DURA ACEについて語ろう 【デュラエース】 Part35

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/15(水) 20:01:27.35 ID:sCCWh/H3.net

前スレ
DURA ACEについて語ろう 【デュラエース】 Part34
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1457242173/
公式サイト
http://dura-ace.com/
旧モデル
http://velobase.com/ViewSingleGroup.aspx?GroupID=39a19876-a37a-4d36-bf31-f592f8dcf118
電動シフトDi2に関する話題は↓のスレで
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 11速目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1460006722/

560 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:21:31.92 ID:iyMOjcGI.net

>>559
互換表にチェーンリング無しパワメ165〜180mmまでラインナップされてんじゃん

561 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:22:51.34 ID:c649j2gV.net

シクロワイヤードがクランクは9g軽くなったとか言ってるが重くなってるな
つうかFD、ブレーキ、クランクとか重くなっている

562 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:23:52.53 ID:Tx0W10fV.net

>>557
常識的な範囲で互換性ばっちりじゃん
紐同士、油圧同士、物理的に混ぜられるのは混ぜてもOKだな
シンクロシフトの扱いはまだ良く解らんけど

互換性無いとか騒いでたアホは何なの？
ディスクとリムブレーキの互換性とか元々有り得ない話してたのか？

563 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:24:16.16 ID:KA43bG6R.net

>>554
妄想ブログを信じる奴が悪い

564 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:26:53.77 ID:+Bqk7SLp.net

>>559
チビ発見

565 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:27:32.08 ID:c649j2gV.net

ショップの店長からのメルマガで互換性はなくなったとリークしていたやついたが、FD以外はこれ完全互換じゃん・・・
あれも散々と数字コテハンつけてどうして信じてくんないのと暴れていたが嘘だったのね。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:30:05.66 ID:WBuALDEu.net

今のフレーム全滅とか言ってこのスレでドヤ顔してた連中はどこに行ったw

567 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:33:21.48 ID:0Bso5Icl.net

ローのキャパ32？
30って言ってない？スプロケもわざわざ30の作ったし30じゃないの？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:36:38.17 ID:d/jZxVpR.net

>>565
微妙に厚みが変わってるから完全互換ではないらしいよ
店員曰く、まず問題なんて発生しないのでは？ってさ

569 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:37:41.14 ID:+Bqk7SLp.net

http://productinfo.shimano.com/#/spec/1.8/ROAD/Wheel
91シリーズでのディスクってTLとＴＵしかないのか

Average weight(w/o QR, rim tape, tubeless tape, valve stem, lock ring)
WH-R9170-C60　TL　745g+871g
WH-R9170-C60　TU 671g+798g

WH-R9170-C40　TL　707g+825g
WH-R9170-C40　TU　626g+743g

570 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:37:58.38 ID:C1b0/1wS.net

書いてあればごめんだけど、
油圧用ブレーキは今回出たＳＴＩで引けるの？

571 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:38:45.26 ID:c649j2gV.net

>>568
どこの脳内店員だよ死ね
秋にデリバリー開始の9100の厚み知ってるはずないだろ死ね

シマノの互換表に書いてないやつでも実際組み合わせたら使える例は腐るほどあるから、互換表に掲載されていたら完全互換

572 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:40:53.56 ID:d/jZxVpR.net

>>571
なんでそんなに必死なの？

573 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:42:22.05 ID:SOR5eWcc.net

9100リアディレイラーはSSのみで30tまで対応してるみたいだね

574 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:44:26.47 ID:c649j2gV.net

>>572
デマ拡散に必死なのがお前だろ。

>>573
実はRD-9000-SSも32T使えたんだけどね。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:48:32.90 ID:d/jZxVpR.net

>>574
なんで完全互換って言い切れるの？
もしかしてデマなんじゃないの？

576 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:50:04.14 ID:VEOX7JEr.net

>>558
は見間違えてたわ、c24は1504あってc40より重いのか

577 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:51:28.64 ID:+Bqk7SLp.net

>>576
Average weight(w/o QR, rim tape, tubeless tape, valve stem, lock ring)

578 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:53:46.64 ID:c649j2gV.net

>>575
シマノが互換ありと書いてるのがデマなんだ、ふーん
つか互換性否定するならもう9100の厚み知っているその店員の勤めている店の名前出せよ

あれか、シマノが機材供給している7チームのどれかのお抱えメカニックがいる店なんだよね

579 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:53:59.48 ID:Tx0W10fV.net

>>575
シマノ公式の互換表
どこの誰とも存在するかどうかも解らん店員（）の言う事

どちらを信頼するかって話だわなｗ

580 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 10:56:00.54 ID:d/jZxVpR.net

おお
それはすまんかった

581 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 11:04:19.19 ID:WBuALDEu.net

デマ流して注目されたいキチガイなんだろうな

582 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 11:10:25.31 ID:vD2kezZR.net

>>567
アルテグラの11-32Tを使うんじゃない？

583 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 11:11:01.36 ID:d/jZxVpR.net

真面目に鵜呑みにして聞いてた
すまん

584 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 11:11:11.17 ID:+Bqk7SLp.net

>>567
35

585 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 11:11:38.09 ID:Tx0W10fV.net

ただ互換表で謎なのがFC-R9100/PとFD-R9150の関係
これだとDi2ではFC-R9100/Pは使えない、って事になっちゃう

FC-R9100/Pがランプ形状とかの都合で独立してる、とかは可能性として解るんだけど
11速系はなんでも使えるFD-R9100と、なぜかFC-R9100/Pには使えないFD-R9150の関係性が意味不明

586 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 11:12:26.59 ID:xqd71bdB.net

互換表だと、機械式と電動で別のクランクを使うことになってるように見える。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 11:12:43.62 ID:ApZN9asv.net

>>557
この互換表おかしくね？
電動だと新型クランク使えないことになってる

588 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 11:13:34.17 ID:ivH5MVBS.net

互換性無いのはFDじゃなくてクランクだね
クランクを9100に変えたならFDも交換かー

589 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 11:19:32.67 ID:lkWwlEeu.net

>>587
だよねぇ・・・
でもまあ、7970FDに90クランクとチェーンを使って超高速超静粛超確実動作している俺としては、
何の迷いもなく91クランクにするつもりだけどね。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 11:34:48.54 ID:d/jZxVpR.net

Di2買う予定だけどクランクだけは9000しか使えないのかよ

591 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 11:36:57.30 ID:ApZN9asv.net

多分間違いだよね
シマノさん線一本引き忘れたｗ

592 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 11:41:31.88 ID:Rq9CDkQT.net

デモ車にはっきりとピナレロと書いてある。
ツールで大活躍、マイヨジョーヌ獲得でいい宣伝になる。

593 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 11:53:46.80 ID:WSe2jAGq.net

今9000使ってるからdi2だけ導入しようかと思ったが
価格的にetapも選択肢に入るから悩む

594 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 12:04:45.57 ID:Wqxuag/F.net

ワイヤーの取り回しだいぶ代わるだろうから互換性は期待してなかったけど
思った以上に互換性高いな
全部切り捨ても覚悟してたからこれはありがたい

595 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 12:13:24.09 ID:VEOX7JEr.net

>>577
w/oってこの場合withoutって事だよな？
そうじゃなくてもどっちにしろc40より重くないか？

596 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 12:19:48.47 ID:yNZa+96Q.net

Duraの9100、今回は単にディスク化してみましただけの変更だろこれ。
ちょっとDuraは見送りやな。今夏殴り込みに来るrotorに期待大。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 12:41:15.53 ID:uRhtxNuu.net

>>596
本当はツールでスカイ他いろんなチームにDURA DISKをインストールして華々しくデビューさせるつもりだったんだろう。
主役が謹慎中で微妙な空気になっちゃった。

598 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 12:43:10.43 ID:lgMsZn6W.net

C24なんでこんなに重いの？
リム幅は変わってないのに前後で117gも重いんだけど。

スターラチェット化でハブ周り？とか思ったけど、リム高変わってないフロントっですら53gも重いんだが。
ちなみにリアは1mm高くなって72g増。

599 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 12:43:29.30 ID:J1KAzz0f.net

40%以上剛性を上げたという、ブレーキキャリパーだけしか興味無いな。

プロチームが、28C使いたいから105キャリパーを使ってた事、
11-30以上のカセットを使いたいからアルテグラのRDを使っていた事
そういうダサい事を止めてもらうために、改良しました程度だろ

Windowsの奇数番、という例えが良いところを付いてるw

600 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 12:46:41.25 ID:p3C9cRQU.net

>>533
ディープリムは横風が怖いし硬すぎるしエアロ効果は40km/hからだし
ぶっちゃけレース機材だと思うんだよね。普通の用途にはC24がベスト。

601 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 12:49:29.51 ID:VEOX7JEr.net

>>598
>>577になんかつっこまれたのがよく分からんけど、1504gは重いよな
なにがあったんだろ
リムも太くなってないし

602 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 12:53:25.74 ID:6ZKmyxdo.net

スプロケのローギア23Tがなくなって困る。
新作出たらこれまでのロー23Tクロスレシオよりも細かいスプロケを期待してたのに。
段数変わらなかったとしても11速で11-21とか12-23とか。

まさかロー23Tが廃番とは晴天の霹靂。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 12:56:56.12 ID:Z7lYdIWF.net

52-38が無くなってるなあ。残念だ。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 13:02:05.68 ID:SOR5eWcc.net

>>574
そうなのか30以上はGSと思ってた

605 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 13:06:43.11 ID:rXiOe5tZ.net

R9100のCL,TL,TU全部のホイールに Requires rim tape が付いてる
間違い？

606 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 13:31:28.63 ID:p3C9cRQU.net

>>605
リムテープが必要なチューブレスってチューブレスレディか？
リムテープが必要なチューブラーってセメント禁止なのか？

607 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 13:46:36.80 ID:HKqDxofJ.net

ブレーキがかなりカッコよくなったな。
ただ前後3万って値段が舐め腐ってるけど

608 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 13:56:25.66 ID:JYi+VCMq.net

ツールは電動新型投入なのかね

609 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 14:03:44.22 ID:GoMZV/tr.net

>>552
ウチの7970はTTバイクだから自分はe-Tapにシマノクランクとチェーン・スプロケにしようかと思う

610 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 14:11:24.84 ID:TgZ/IuSl.net

http://i.imgur.com/2f2dkIK.jpg
ハブにはシルバー残ってる

611 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 14:41:01.56 ID:iyMOjcGI.net

グラデw

612 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 14:50:12.06 ID:GoMZV/tr.net

なんか途中で塗料が足りなくなったようにしか見えない

613 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 14:51:50.10 ID:ghR3feOg.net

9000のほうが格好良いと思うんだけどやっぱり新型が良く見えるようになるんだろうなぁ

614 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 14:55:35.58 ID:GoMZV/tr.net

パワメ付きクランクはBTとant+の両方に対応だから値段によっては結構売れるんでない？

615 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 14:56:32.93 ID:6OBb+Vmf.net

>>610
リアハブの写真プリーズ

616 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 15:02:01.49 ID:HV5ONHbQ.net

な？
俺が言ったとおりだっただろ？
馬鹿にしたやつゲサれよな

617 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 15:08:46.17 ID:OYJ45LzY.net

実物見たら印象変わるのかもしれんが
プリーケージとレバーがだせえ

618 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 15:11:33.68 ID:WZZTLrxT.net

>>614
パワメの値段いくらか次第なんじゃね？

619 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 15:11:51.76 ID:GoMZV/tr.net

ブレーキは互換バッチリだから為替如何によっては結構売れるかも

620 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 15:12:57.51 ID:GoMZV/tr.net

>>618
一応そのつもりで書いたんですが意図が分かりにくくてすみません

621 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 15:34:38.20 ID:PtF+FRlZ.net

ペダリング効率やら見たいとなるとやはりパイ一択になるか

622 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 15:42:17.95 ID:iyMOjcGI.net

情報でないとなんとも。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 15:51:34.52 ID:lBh4DJaH.net

>>621
一択というか他に選択肢がない

624 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 18:22:17.36 ID:PEC+4QAZ.net

今年は様子見か？
https://twitter.com/keitsuji/status/748420694921326592

625 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 18:36:35.73 ID:vY1GEhT/.net

電動じゃなきゃやだってところなんじゃないの？
プロチーム向けの生産もまだなのでは

626 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 18:39:17.42 ID:Eb32hP31.net

ちょっと前に9000c24買って失敗したかと思ったけど
そうでもなかったな

627 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 18:44:23.97 ID:yfSNMRR7.net

電動じゃないし、練習に使ってないものを本番に使うとか無いて

628 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 18:49:32.89 ID:1oO+w3Hs.net

TDFに向けての発表かと思ってたけど紐付きデュラ使ってるチームってあったっけ

629 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 18:59:24.16 ID:SG/yfs3k.net

コンタドール？

630 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 19:02:33.31 ID:1oO+w3Hs.net

ティンコフはスラム

631 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 19:05:36.29 ID:4wM+lqu2.net

今日チームプレゼンテーションか
なんか一年あっという間だ

632 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 19:15:32.25 ID:GoMZV/tr.net

新型の投入といえば新しいTTバイクがTDFで投入って結構あるよね

633 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 19:20:43.12 ID:SG/yfs3k.net

ティンコフってスラムなん？？？

634 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 19:22:44.86 ID:VUgI2vuN.net

カンチェラーラは紐デュラ

635 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 19:29:51.06 ID:SG/yfs3k.net

パートナーとしてくっついてるのはスカイ、ジャイ、FDJ、BMC、オリカあたりか？

636 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 19:30:07.12 ID:yfSNMRR7.net

カチューシャとティンコフがスラムとかすごいな
総合狙えるチームとか初物嫌がりそうなのに

637 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 19:30:30.78 ID:SG/yfs3k.net

ちなみにティンコフのサイトみたらシマノつけてるで。
FSAがスポンサーだから購入だろうけど。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 19:31:09.40 ID:SG/yfs3k.net

カチューシャは年頭からSRAMにZIPPだよ。

639 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 19:32:33.26 ID:SG/yfs3k.net

ティンコフは去年スラムだったっけ？
だからツールからスラムにしても大丈夫なのかも？

640 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 19:36:09.07 ID:GoMZV/tr.net

ティンコフの中の人「ヴェンジやシヴにコンポ組むの楽だわ〜」

641 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 19:39:54.85 ID:sLDrgWtN.net

ツール前からシマノです

642 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 19:40:50.33 ID:SG/yfs3k.net

ティンコフは今年の頭からシマノになってたよな。ドーフィネもシマノついてたし。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 19:47:05.18 ID:1oO+w3Hs.net

あれ？ごめんね情報が古かったみたい

644 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 19:49:42.19 ID:E6TNGLuV.net

もしかしてチェーンリンググラデ？
https://keyassets.timeincuk.net/inspirewp/live/wp-content/uploads/sites/2/2016/06/shimano-dura-ace-r9100-crankset-with-power-meter.jpg

645 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 19:51:29.01 ID:Ja4q+riv.net

今年にSRAMを使ってるのは、KatushaとAG2R

646 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 19:52:18.54 ID:GmoFjTPA.net

TIKOFFは去年もシマノだし

647 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 20:28:57.49 ID:1E2gGRYB.net

6800で十分満足してたのにC40とシンクロ電動が気になる
9000系よりホイールのデザインはいいな

648 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 20:29:42.25 ID:boFElEMB.net

ハブと同じくグラデだと思う
やはりシマノ、ダサい
余計な事すんなよ

649 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 20:33:44.21 ID:1E2gGRYB.net

パワーメーター付きクランク10万円あたりだと片パイ終わるな

650 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 20:36:01.14 ID:GmoFjTPA.net

>>649
バカじないの？

651 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 20:37:19.20 ID:poAyIJTO.net

この４アームはかっこ悪い

652 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 20:48:56.52 ID:6iqqwoZa.net

ツールドフランス始まってさ、前半は新型デュラつけてたのに休息日明けると現行デュラに総取っ替えされてたら笑うよな

653 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 20:51:47.36 ID:o9yVzmQB.net

カッコイイように見えるようになるのだろうか

654 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 20:53:49.31 ID:B4fe3A51.net

クランクは一番力が掛かる➚を繋げて強化したのかあ

655 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 20:55:54.58 ID:t2jr9F09.net

そういえばディスクをラインナップしているのにシクロ用チェーンリングが無いな。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 21:08:00.37 ID:TgZ/IuSl.net

9100は基本的にTDFでは使われないんじゃないだろ。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 21:08:16.03 ID:4wM+lqu2.net

>>652
流石にシマノはそんなちょんぼしねえだろ

658 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 21:09:14.74 ID:HV5ONHbQ.net

おい、お前の頭もグラデになってんで

659 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 21:20:57.55 ID:H98rRTc5.net

今までどうりほとんどのプロツアーチームがTDFで9100実践デビュー
しかし一部のエース級が実績重視で9000を使用
一部ポロコンは9000使用
いつもの流れ