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クロスバイク購入相談スレッド Part121

1 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/20(水) 17:32:53.29 ID:wXxllKOi.net
クロスバイクについての購入相談スレです。
回答者は特定のメーカーにこだわらず幅広い視点で勧めましょう。
お礼の返事なんかあると回答者が癒されます。
定番品や良くある質問とその回答は>>2のテンプレwikiを読んで下さい。

■依頼用テンプレ
----------------------------------------
【予算】    (おおよその目安でOK、自転車 "本体" に出せる金額を書いてください)
【使用目的】 (街乗り、通勤通学、ツーリングなど)
【走行距離】 (通勤通学の場合は片道か往復か明記)
【走行場所】 (市街地の舗装路か未舗装の砂利道か、勾配の有無など)
【好み】    (色、デザイン、ブランド、速度重視か快適性重視か、サスの有無など)
【メンテナンス】 (自分でどの程度できる or やる気があるか ← 通販の可・不可にも関係)
【天候】    (特に雨の日に乗るかどうか)
【購入候補】 (自分で調べた候補や、>>2のまとめwikiのお薦め等から、比較・回答用に数台ほど)
【その他】   (身長・体重・股下、地元店の取扱メーカー制限等の特記事項、パーツ他で質問等)
----------------------------------------
※できるだけ詳しく書いてもらえると適した回答がもらいやすくなります。

※特定のメーカーを叩くのは粘着荒らしです。スルーしましょう。
※むやみにロードを勧めるのはやめましょう。
※むやみに予算オーバーの商品をすすめるのはやめましょう。

■前スレ
クロスバイク購入相談スレッド Part120
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1466418290/

128 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/31(日) 17:44:59.48 ID:U/7mxsQL.net
RNC7ってやっぱ良いフレームだったんだ
アーサイの853より速く遠くへ行けるのかな?

129 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/31(日) 22:34:00.11 ID:ty9/f4Mr.net
◆GXQ1BRDTbAさんよ、
過去スレもろくにチェックしないような単発の質問ほっといて(他の誰かが答えるだろ)、
早く>>4終わらしてくれよ。
また「なかったこと」にされたら待たされたほうも気の毒だぜ。

130 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/01(月) 11:01:16.65 ID:9xMPaZKb.net
余裕がないだのいいながら他レスを巡回しては質問系の書き込みにお得意の図表つけてレスしたりしてるしな

131 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/01(月) 11:08:35.78 ID:jFHkSRco.net
【予算】    5万前後
【使用目的】 通勤
【走行距離】 10km前後
【走行場所】 市街地
【好み】    漕ぐときの軽さ 軽量?>デザイン、カラー?
【メンテナンス】 注油ぐらいはできるかな・・・
【天候】    雨の日も乗る
【購入候補】 エスケープR3かレイル700A?
【その他】   身長165 短足 60kg 
荷物多い 泥除けつけると思います。カゴつけるかも。
スポーツオーソリティでR3 2016モデルが47000からさらに10%オフで購入できそう。
レイル700A は付属品がある?在庫は見つかっていません。

年式にはこだわらないのでコスパの高いクロスバイクがほしいのですが
付属品つけたとしてもやっぱりR3がいいですかね?

132 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/01(月) 11:20:24.05 ID:BxKWoRjH.net
>>129
作業はずっと進めてるよ
単純に作業量が多いからまだかかる
他の質問みたいに数時間でカタが付く質問じゃないので
そういう何十時間も必要な大物の質問をしたなら他の質問はストップするが待ってもらうしかない

>>131
まず>>111-118を読んで
Rail700A < 2016年R3 < Rail700…の順に
価格が上がるが性能も上がるという関係にだいたいなっている
よほど価格差がない限りは、Rial700AよりはR3になるだろう
http://dl1.getuploader.com/g/crbike/1966/Rail700_5k.jpg
Rail700Aの上位機種のRail700無印が5万円台前半であるなら
少し無理してもR3よりRail700無印を買いたくなるが中々そういう在庫はないとは思う

後は>>111-118に書いてるティラールやラドフォードLTDやミストラルなど
R3やRail700Aとは違うタイプ(タイヤ交換すればそこそこ軽量&装備良し)で該当する車種が地元にないか確認してみて
もし地元の店頭在庫を調べた結果、R3以外何も売ってないなら2016年R3が4.7000円は筆頭候補にして良いと思う
とにかく地元に予算内でサイズの合う在庫がなければどうしようもないので、まず地元の価格調査をして
2016年R3が47,000円、○年○○が○円、…とリストができた時点で再質問を

133 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/01(月) 11:20:55.85 ID:BxKWoRjH.net
※現在の進捗状況
◆回答待ち案件 1件
・候補のExcel表入力 → 終了
・購入候補の前傾ポジションの違い製図 → 今作業中
・個別の候補のタイプ別解説 → まだ未作業

※他の質問者の方へ
>>4への回答作成が終わるまでは、他の質問は受ける余裕がありません
次の質問は、私が>>4への回答作成を終えて
「回答待ち案件 ゼロ」と表示してからお願い致します

134 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/01(月) 12:23:35.83 ID:jFHkSRco.net
>>132
とりあえずいろいろ確認してみたら
コーダーブルームを扱ってる店そのものが1店舗くらいしかなく最高でも15%
引きくらいだったので
R3がやはり筆頭候補になりそうです。
ご丁寧にありがとうございます。

135 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/01(月) 13:39:37.84 ID:qvNBm0RH.net
見かけたので、1台持って帰ったわ
コンポ総替えの予定

http://i.imgur.com/3K3vHH6.jpg

136 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/01(月) 13:52:53.65 ID:aDcaQU//.net
700aとはいえ半額はすげえな
書いてあることが本当なら2015年モデル
変速はアルタスついてるから、変えるならブレーキとクランクとホイールか
そこまでやるなら始めから700買えよという気もしなくはないが

137 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/01(月) 14:25:39.97 ID:jFHkSRco.net
>>135
北関東の店ではないですよね?

138 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/01(月) 14:36:12.26 ID:qvNBm0RH.net
>>135
四国のお店です。2台在庫がありました。
売れてなければピンクがあるはず。
因みに、2016年モデルですよ。

139 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/01(月) 14:45:49.38 ID:qvNBm0RH.net
変更箇所は、ブレーキ、ギア全般、クランク、BB。
海外通販サイトで、全てディオーレを注文、大体、35000ぐらい。
残ったパーツは、友人の旧型ターニー6速車の換装に使用する予定。

140 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/01(月) 15:41:01.87 ID:S7HGOfZV.net
彼女用にそのまんま使うために欲しいなあ

141 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/01(月) 20:03:01.36 ID:4ZFlHAP+.net
マリンって何であんなに安く値引きしてるんですか?
安かろう悪かろうなんですか?

142 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/01(月) 21:45:04.70 ID:W2p2gg2Z.net
上でクロモリフラットバーの質問あったけど
アートサイクルと同じぐらいの価格帯のミヤタのフリーダムフラットってどうなん?

143 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/01(月) 23:22:50.38 ID:pRuUgXwp.net
>>142
過去ログを「フリーダム フラット」で検索すると過去質問で述べた内容が見つかるが
自力メンテに自信がなくて、店頭で整備受けた車体を購入してその後も定期点検を任せたいなら
この価格帯では数少ないクロモリフラットバーロードとして候補に入る
自分でメンテやれる人なら、アートその他の同価格帯でより装備が良い候補や
通販でアンピーオ7万円など本来ワンランク上の在庫処分セール品を狙うことも視野に入る
自力メンテできないなら店頭購入が良い
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1463146898/345
http://dl1.getuploader.com/g/crbike/1935/spec2.gif
http://dl1.getuploader.com/g/crbike/1948/spec.gif
http://dl1.getuploader.com/g/crbike/1722/spec2.gif
http://download1.getuploader.com/g/crbike/1479/spec.gif

>>141
マリンやジェイミス等の(日本では)微妙にマイナー所は新年度モデルが出る前に大幅値引きされる事が多いね
物はごく普通にメジャー所と一緒に候補に登る事もある品質なので自分の欲しい条件に合致するなら問題ないよ
後は過去スレを「マリン」で検索すると、条件(耐久性重視 or 軽さ重視 or 乗心地重視など)によって
候補に挙がる車種がどう変わるのかの傾向が分かり、自分の条件だと例えばコルトマデラがお勧めに入るかどうかなど
自己判断できるようになるだろうから、まずは過去スレとテンプレwiki>>2を読み込んで知識を蓄えてみて

144 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/01(月) 23:23:03.28 ID:pRuUgXwp.net
※現在の進捗状況
◆回答待ち案件 1件
・候補のExcel表入力 → 終了
・購入候補の前傾ポジションの違い製図 → 今作業中
・個別の候補のタイプ別解説 → まだ未作業

※他の質問者の方へ
>>4への回答作成が終わるまでは、他の質問は受ける余裕がありません
次の質問は、私が>>4への回答作成を終えて
「回答待ち案件 ゼロ」と表示してからお願い致します

145 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/02(火) 02:09:36.65 ID:hJiRwNeb.net
>>143
ありがとうございます!
画像の大事なところを勉強しようと思います

146 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/02(火) 17:45:39.43 ID:qGxx7kK7.net
ミストラル乗って1ヶ月ぐらいだけど聞きたいことある?

147 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/02(火) 18:41:32.72 ID:5DRLiBij.net
>>146
乗り心地はどう?

148 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/02(火) 18:47:51.30 ID:Qbaw1HfV.net
>>146
何色にしたの?
個人的には黒が好きだけど、青の人が多いと聞いた

身長はいくつですか? サイズは乗りやすい?

149 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/02(火) 19:23:57.48 ID:kcEk4LTS.net
>>146
なんでミストラルにしたの?

150 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/02(火) 20:37:45.54 ID:05ynCMBk.net
例のショップのブログを見てていいよイイよ言われてるから気になってるけど


こういう手組み?のシングルスピードバイクってどんな走りをするんだろうか?
https://bluelug.com/blog/wp-content/uploads/2016/06/DPP_26399-1024x683.jpg
https://bluelug.com/blog/wp-content/uploads/2016/06/DPP_26403-1024x683.jpg
https://bluelug.com/blog/wp-content/uploads/2016/06/DPP_26406-1024x683.jpg
https://bluelug.com/blog/wp-content/uploads/2016/06/DPP_26409-1024x683.jpg
https://bluelug.com/blog/wp-content/uploads/2016/06/DPP_26416-1024x683.jpg

妖精さん分かるかな・・

151 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/02(火) 21:04:26.80 ID:4E4lVNi1.net
>>150
乗ってみないと分からないけどFUJIのフェザー辺りに近い特性だと思われる
一般的にはキビキビした走行感を演出する為に
シートチューブ角度が約75度前後、ヘッドチューブ角度も72度以上、と
TTバイクみたいに立ってて操作に対する反応がクイックな事が多いよ
カッコ良いシルエットの為にハンドルもできるだけ低くストレートフォークで
前傾が強めで路面からの振動も多めに伝わってくることが多い
そうなると正直快適性は低くなるけど、この手のストリートファッション重視のは
刺激性やスタイル優先なので、そこは買う人も承知の上で選ぶ感じ
前述の設計なので、スペック的には決して高くないのに体感ではキビキビ動き
ダッシュ力ある感じがして楽しいって感じる人も居ると思う
…という場合が多いけど、あくまで車種ごとに性質が違うから乗らないと不明

152 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/02(火) 21:04:55.27 ID:4E4lVNi1.net
※現在の進捗状況
◆回答待ち案件 1件
・候補のExcel表入力 → 終了
・購入候補の前傾ポジションの違い製図 → 終了
・個別の候補のタイプ別解説 → 今作業中

※他の質問者の方へ
>>4への回答作成が終わるまでは、他の質問は受ける余裕がありません
次の質問は、私が>>4への回答作成を終えて
「回答待ち案件 ゼロ」と表示してからお願い致します

153 :前スレ309:2016/08/02(火) 21:36:07.75 ID:TUF15skA.net
前スレでターンクラッチピンクを購入した者です。タイヤサイズ650×28cの外径mmをサイコン登録のため検索してみましたがわからず、ターンのホームページ見てもわかりませんでしたorz

154 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/02(火) 21:46:59.99 ID:fDvAA6RU.net
今、妖精さんに依頼している人って、まだスレ見てんのか?

155 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/02(火) 21:59:44.66 ID:4E4lVNi1.net
>>153
多分1980mm位あると思うけど
同じ28Cでもタイヤの銘柄やリム幅によって外周は違うので
実測するのが一番いいよ

実測方法
http://www.rinneza.com/junya/cycling/computer_regulate_dist.html
http://irodoriworld.com/archives/3687

同じ28Cでも銘柄によって実測は全然違う
http://pc.usy.jp/wiki/375.html#tire_width

156 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/02(火) 22:07:06.37 ID:o9uomeB6.net
>>153
650だとリムの直径571mm、そこに28mmの2倍を足せばタイヤの直径
円周率掛けて周長は1969mm

ただタイヤメーカー毎の太さの違いや好みの空気圧による違いがあるから
タイヤと地面に印をつけながら一周動かして実測したほうが良いと思うよ

157 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/02(火) 22:37:22.68 ID:9G3T/NYN.net
>>154
4ですが見てますよ
そろそろ2週間経とうかといったところで
正直回答待たずに買っちゃおうかと何度も思いましたが
私なんかのために資料まで作成してくれている妖精さんに申し訳ないので待ってます

妖精さん引き続きよろしくお願いします

158 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/02(火) 22:48:45.62 ID:RYv+uIYk.net
もう買えばいいのに…

159 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/02(火) 22:55:20.06 ID:fDvAA6RU.net
試乗して気に入ったら買っちゃいなよ。時間が勿体ないよ。

160 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 00:24:08.74 ID:9kcILZef.net
妖精さんたまにタスク投げ出しちゃうこともあるからあまり期待しないほうがいいよ。

161 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 01:49:14.63 ID:+b1JCAob.net
>>147
クロスバイク初めてだけど、振動がすごく直に伝わる。いいような悪いようなw

162 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 01:50:46.51 ID:+b1JCAob.net
>>148
ブルーエディション!
ただ、ハンドルのバーが青でダサかったので黒に変更&エンドバー付けた
身長170でサイズ510だったかな?
ちょうどいいかんじかな?

163 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 01:53:46.13 ID:+b1JCAob.net
>>149
青色が気に入ったのと、そこまで本格的なのは求めてないのと、そこまで多く見かけないからね
こっちだとgiantばっかだし

164 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 05:55:19.91 ID:TVny0hhx.net
無理して大きいの乗るよりは小さいサイズってのが自転車業界の合言葉

165 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 06:58:45.64 ID:H2D7y9c9.net
>>129
気の毒なのは>>4のせいで質問できない他の人じゃないかな
前も似たような事があったけど質問した人が空気読んでやめるかと思ったら待ちますって言ったせいで2か月くらいスレが止まって結局なかったことにするしかなくなって破綻したよね
自分の質問のせいで他の人が何人も待ってるのに10日もスレ止めちゃったんだから質問内容を変えて候補を絞るか辞退するか質問した人は何か対策した方がいいと思うよ

166 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 07:36:52.20 ID:ky7tkNy5.net
別に妖精が答えられないだけだから普通に質問していいと思う
他にもアトバイスくれる人いるだろ
どうしても妖精の解答欲しいなら待つしかないけど

167 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 10:08:44.31 ID:D8iTmg4M.net
そもそも、候補に上げた在庫なんて無くなってるだろう。

168 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 10:31:50.72 ID:G3gNNp4B.net
15モデルだしな
ネットをがんばって探して自分で組み立てになっちゃうよな

169 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 12:30:20.98 ID:4jQ2rOfW.net
確かにw
もう在庫スカスカやわwx

170 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 15:29:29.27 ID:obxzP/Oz.net
欲しい時が買い時

171 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 15:56:24.79 ID:ay41Rzzo.net
ジャイアントのグラビエが良いなと思って試乗してきたけど
サイズをS(465)とM(500)どっちにしたほうがいいか決めかねてる
身長は174pでまた下は75〜6cmの胴長短足でおまけに手も短い
店員さんに初めてのクロスバイクだしアップライトな姿勢で乗りたいって言ったら
500のほうがいいですね、っていわれた
乗った感じはSもハンドルが近くてあまり変わりはないように感じたんだけど
みなさんならこういう場合どっちを選びますか?

172 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 16:01:33.57 ID:obxzP/Oz.net
>>171
これ
>>164

173 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 16:05:47.28 ID:tRFFjFqo.net
rail700のほうが欲しくなってきてしまったなあ」どうせなら。
売ってるとこないし安くもなってないけど

174 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 16:13:49.31 ID:DawcW6Cs?2BP(1501)

>>173
y'sで入荷したぞ
スポンジグリップは速攻変えてもいいかもな

175 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 17:37:00.88 ID:I+u2mHkl.net
内装8段が欲しいんだけど、ブリヂストンのシルヴァf8bとセンチュリオンシティスピード8どっちのがおすすめ?
街乗り&時々通勤用だからオプション揃ってるf8bかなと思ったけど、シティスピード8のが1キロ軽いから悩んでる

176 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 17:42:22.04 ID:uzl2iCJB.net
前スレの終わり頃に相談を書き込みましたが、他の方が先に相談されていたのでまたにしますと言っていたものです
TREKとビアンキを候補にあげていました
先週Rail700の白に出会ってしまい、サイズも合っていたので即決しました
白に明るい空色のロゴでかわいいです
そんなわけで順番待ちの競争率は一人分下がりましたw
ご報告が遅れてすみません
一週間乗ってみた感想は、漕ぎ出しが軽くて楽
あと車体が軽いと非力でも部屋に運ぶのが苦にならない
他の人と被りにくいので駐輪場で見つけやすい
です

177 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 17:58:38.29 ID:ay41Rzzo.net
>>172
ありがとうございます
もっかい熟慮してみます

178 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/03(水) 18:28:37.60 ID:Y18m6CwW.net
>>171
エスケープ系の特徴として465mmから500mmの変化は
遠さ方向(フレームリーチ)は5mm程度しか伸びず
高さ方向(スタック)は20mm位も上に高く伸びること
つまりお店の人が言った通り、500mmの方がハンドルが約2cmほど高くアップライト
こういう車種ごとのサイズ変化のクセを考慮しないで盲目的に小さいサイズ選べば何とかなると思うのは間違い
以上を頭に入れた上で、自分の「もっとハンドル低めor高めがいいなあ」って
調整幅が合いそうなフィーリングの方を選ぶといい

179 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/03(水) 18:32:18.57 ID:Y18m6CwW.net
>>175
シルヴァは注油不要・テンション調整不要のカーボンベルトドライブなどメンテナンスフリー性を重視したシティサイクル寄り
運動性とかは求めず「見た目がクロスバイクな、ベルトドライブのシティサイクルが欲しい」的なニーズに合う

シティスピードは同社のクロススピードの内装変速バージョンという立ち位置で、フラバロード寄りのスポーティさ重視
シルヴァと違ってチェーン駆動なので注油は約150qおきに必要になるが、より軽快に走れる
ギア比も低めにして出足の漕ぐのが重くならないように加速性重視で配慮してある(シルヴァはギア比少し高め)

自分が求めてるのがメンテフリー性なのかスポーティさなのかによって最適車種が変わるね

180 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/03(水) 18:33:22.66 ID:Y18m6CwW.net
>>176
購入おめでとう御座います
これから暑いのでお気をつけて

181 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 18:35:48.93 ID:ay41Rzzo.net
>>178
> 遠さ方向(フレームリーチ)は5mm程度しか伸びず
> 高さ方向(スタック)は20mm位も上に高く伸びること
> つまりお店の人が言った通り、500mmの方がハンドルが約2cmほど高くアップライト

この数値的な考えが頭が悪いせいかできなくて文章にしていただいて感謝してます
次の試乗に生かしたいとおもいます。ありがとうございます

182 :前スレ309:2016/08/03(水) 19:39:39.60 ID:T45t/9L5.net
>>155
>>156
ターンのオフィシャルに問い合わせてみたら、やはり実測が良いとの事でした。ただ、妖精さんが張って下さったリンク見ても乗ってタイヤ一回転の移動mmを計るのは難しそうなので、タイヤ外周にタコ糸巻いてタコ糸の長さを図ってみようかと思います。

183 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 20:53:35.61 ID:LM+igr+8.net
>>182
人が乗らない状態で外周だけ測ると変形しないから、実際より大きな値になってしまうよ

184 :前スレ309:2016/08/03(水) 22:30:45.27 ID:0zTA3tYd.net
>>182
そうなんですね〜子供にも手伝ってもらいながら計ってみます。うまいこと小学校夏休みの自由研究に活かせるかもw

185 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 22:31:21.39 ID:S22pHs3t.net
>>176
購入オメ!
自分は迷ってTREKにしました。
Rail700の白にブルーのロゴも良いですね。
お互い自転車ライフを楽しみましょう。

186 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 23:21:04.86 ID:KzYmrzYs.net
>>178
◆GXQ1BRDTbA
> サイズ変化のクセを考慮しないで盲目的に小さいサイズ選べば何とかなると思うのは間違い

ストレートに伝わるようにしてるのは分かるんだけどさ、時々トゲのある言い方するよね。
もう少し言葉選べない?
言葉選ばずに言わせてもらうと、機械的すぎるんだよアンタ。

187 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 23:46:13.60 ID:qTvAoejF.net
>>186
メンタル弱いなww
自分がどれだけカスな事言ってるか考えてみろよゴミ
しかも見てみりゃ変なことな〜んにも言ってやしないじゃないのよ

188 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 23:52:28.94 ID:4pQ5er7X.net
>>179
ありがとう
シティスピード8をもう少し考えてみることにする

189 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 23:59:05.91 ID:KzYmrzYs.net
はいはいどうも

190 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/04(木) 00:39:50.14 ID:FqdXtifb.net
お!ケンカか?w

191 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/04(木) 02:18:03.07 ID:tUqs6unn.net
喧嘩とクロスは漢の花よ!

192 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/04(木) 02:36:55.34 ID:E0iFNqXQ.net
男は黙って徒歩

193 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/04(木) 07:47:17.42 ID:iXuynwph.net
クロスバイクというかグラベルロート買おうと
あれやこれやと迷ってたけど
手持ちのMTBをドロップ&700C化で
万事解決することに気づいたw

194 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/04(木) 12:32:59.73 ID:K2vk4WHj.net
>>186
小さいサイズは、適正サイズと比べてステムやシートポストのせいで車体重くなりやすいし
クイック過ぎて長距離走るのに向いてないときもあるしで、盲目的に勧めちゃいけないのは真実

またがって見るのが一番だし、それがダメならジオメトリをよく見るのは正論

195 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/04(木) 16:19:54.06 ID:sfeges73.net
ネットで買えないって不便だな
いきなり初歩でつまずいた感じ

196 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/04(木) 16:54:20.08 ID:K2vk4WHj.net
>>195
ネットの中で乗るわけじゃないからな

知識もネットで無料で手に入るのは実態の一部だけだし
現実と向き合う良い機会だと思うんだよ

197 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/04(木) 18:20:33.98 ID:Jja2ch/t.net
>>194
ステム1cmで何g変わるよw
クロモリフレームサイズ1cmで20gは変わるよね
剛性も低下する
人それぞれの好みもあるから断言はできないと思う
191cmで54cmサイズ、クランク180mmって奴もいたぜ?
その身長だと、何乗っても「下半身が窮屈、上半身が苦しい」って書いていたぞ
エスケープのLサイズが「小さ過ぎ」ってねw

198 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/04(木) 18:38:26.80 ID:5HwAHxCA.net
すいません。こっちが本スレですかね。
元々コーダの700を買うつもりだったんですが
七万円もするのであきらめました。
フジ パレット 52000円
ルイガノ cr7 54000円
ルイガノ ティラール 50000円
フジ フェザー 52000円
この中だったら参考程度にどれがオススメですかね?
用途別とかではなく好みで構わないです。

199 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/04(木) 19:22:01.10 ID:bIQgc06k.net
>>198
パレットは>>113
ティラールは>>116
にまとめてあるのでまず読んでみて
軽さやスタイリング重視のパレット、装備充実のティラール、
どっちも汎用性の高いクロスバイクとして使えるので後は好みの範囲

FUJI フェザーは変速器のないシングルスピードなので今住んでる地域の地形次第
例えば東京でいうと中野から吉祥寺辺りのほぼフラットで激坂が殆どない地域なら使い物になるが
渋谷や目黒辺りのアップダウン激しい谷の地形があると一気に厳しくなる
またシート角やフォーク角が立っててハンドルが低いなど恰好良さと動きのキビキビ感重視で
快適性や実用性は二の次みたいなところもあるので、そこはカッコの為なら目を瞑れる人向け
ハンドルの低さやセミディープリムや変速器のないシンプルなシルエットをカッコいいと感じられる人へ

ルイガノ LGS-CR07は一応ロードバイクのカテゴリに入るが、クロスバイク寄りのフレーム設計で
ハンドル位置は高いし28Cと太めのタイヤも履けるしフェンダーも付けられるなど、
クロスバイクにドロップハンドルを付けた様な感じで、ロードレーサー的な速さ軽さはないが
初心者でも乗り易く乗り心地優先でまったり走るなら、ドロハン(補助ブレーキ付き)は便利に感じると思う
http://dl1.getuploader.com/g/crbike/1681/flat_drop.jpg
こんな風にドロハンとフラットバーでは手首の向きが90度違うので、
もしクロスバイクを買っても手首が横向きになるのが嫌でバーエンドバーだと変速とブレーキレバーが届かないから困る
そんな人は、最初からドロハン+補助ブレーキレバーの付いたLGS-CR07みたいなタイプがいいかもしれない

よって、順番としてはまず「変速なしのフェザーで本当にいいのか?」でまずフェザーをふるいにかけて
次に「自分はフラットバーで大丈夫そうか、後からドロハン欲しくなりそうな予感があるか」でLGS-CR07にするか選択して
フェザーもCR07も答えはノーだった場合に、パレットかティラールどっちにするか>>113 >>116を読んで決めるといいだろう

200 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/04(木) 19:23:01.45 ID:bIQgc06k.net
※現在の進捗状況
◆回答待ち案件 1件
・候補のExcel表入力 → 終了
・購入候補の前傾ポジションの違い製図 → 終了
・個別の候補のタイプ別解説 → 今作業中

※他の質問者の方へ
>>4への回答作成が終わるまでは、他の質問は受ける余裕がありません
次の質問は、私が>>4への回答作成を終えて
「回答待ち案件 ゼロ」と表示してからお願い致します

201 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/04(木) 21:52:14.20 ID:PWzyw7q+.net
>>199
ご丁寧にありがとうございました!
指摘を受けた通りにいま一度考えてみたいと思います!

202 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/06(土) 00:58:20.87 ID:bu+k/ubV.net
【予算】    出せても15万
【使用目的】  通勤とダイエット
【走行距離】  片道10km
【走行場所】  舗装済み道路
【好み】 好きな色が赤と紫なのでどちらか入っていると嬉しいです。絶対ではないです。

【メンテナンス】 自分でやるつもりです。

【天候】 どしゃぶりの雨でなければ乗ろうと考えています。

【購入候補】
Cannondale Quick 4
ANCHOR UF5
FUJI STRATOS
辺りは見た目だけですがかっこいいなと思って眺めてました。
【その他】
身長175
体重82
股下88

203 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/06(土) 02:04:40.46 ID:KTYkV67L.net
>>202
Quick4に関しては>>118のQuick5で書いた内容と同じく、他に比べ快適性重視&アップライト姿勢のコンフォート系

ANCHOR UF5は既に3年前に廃盤なので今新車を手に入れるのは難しい
(何年も眠ってた店頭在庫の残りを見つけた場合は別)
現在だとアンカーユーティリティーシリーズは廃盤なので、↓ブリヂストン名義のシルヴァ F24が代替候補になる
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1466418290/114

FUJI STRATOSもモデル名は廃止されて現在は>>113のFUJI パレットが後継モデル

候補に挙げたうち2車種が3年以上前に廃盤モデルなのは、地元の自転車店の在庫で何年も売れ残ってるのを見つけたのか
それとも自分が数年前に知ってた名前を挙げただけなのか、そこをまずはっきりさせて
もし店頭で見つけたのがその3車種だったのなら、それら3車種の店頭価格を書いてみて
そして前述のQuick5やパレットやシルヴァ F24の記述を読んで、
自分が欲しい性能(軽さ&速度 or 耐久性 or 乗り心地 等)をはっきりさせて、後程再質問してみて

204 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/06(土) 02:04:52.86 ID:KTYkV67L.net
※現在の進捗状況
◆回答待ち案件 1件
・候補のExcel表入力 → 終了
・購入候補の前傾ポジションの違い製図 → 終了
・個別の候補のタイプ別解説 → 今作業中

※他の質問者の方へ
>>4への回答作成が終わるまでは、他の質問は受ける余裕がありません
次の質問は、私が>>4への回答作成を終えて
「回答待ち案件 ゼロ」と表示してからお願い致します

205 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/06(土) 02:05:48.34 ID:2RB9pJfP.net
>>202
日本人離れした足の長さだねぇ。
予算15万もあってQuick4なの?
メンテ自分でできるんなら、すでに経験者?

206 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/06(土) 03:45:17.04 ID:VlD/USug.net
>>203
ストラトスの後継はバラッドでしょ

207 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/06(土) 06:44:50.19 ID:KTYkV67L.net
>>202 >206
失礼
ストラトス → バラッド
アブソリュート → パレット
なので訂正
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1459685489/212
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1463146898/606
↑過去スレにも何度か書いたけどフロントシングルで44T×12-25Tとギア比が高めなので激坂は苦手
もし買うなら坂が多い地域でないか注意が必要
フロントに変速なしのシンプルな構造と細身のシルエット&若干前傾姿勢が気に入ったなら候補に入る

208 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/06(土) 07:54:13.26 ID:bu+k/ubV.net
>>203

不勉強で申し訳ないです。
Quick4は店頭で見ましたが、他の2つは以前にもクロスバイクを始めようかなというときに調べたら出てきたもので、現在廃盤品かどうかまでは確認してませんでした。
重視してるのは乗り心地と軽さですかね。次点で速さです。それを踏まえるとQuick4ないし5が良さそうな気がしてきました。
今一度ログを読んでみます。

>>205

うは、恥ずかしい股下88になってた…。
84です…。スタイル良すぎて化け物でした。
未経験者です。やるからには自分でメンテナンス出来るようになりたいなと勉強中です。
予算に関しては10万前後の物ならかなり良いのが買えると友人に聞いたので、しっかりとしたものを買って大事に乗りたいなと思って書きました。が、如何せんまだ不勉強で知ってる車種もさほどないもので知ってるなかで気になったのがQuick4でした。

209 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/06(土) 08:08:09.47 ID:dcl+B1rA.net
>>208
詳しいところは実物跨るか、妖精さんに作図して貰ったほうが良さそうだが
84でも黒人体型より手足長いから、メーカーの適正身長185cm位のサイズを見る必要あるね

Quick4自体は通勤などの希望用途にピッタリの良い選択だと思う

210 :4:2016/08/07(日) 20:43:51.81 ID:mKk6ry7K.net
回答待っている間に過去スレを見ていましたが
どうやら私の質問は取り下げたほうが良さそうだと思いました

ということで妖精さんには本当に申し訳ないですがこの質問は取り下げさせて頂きます

可能なら参考資料として現在作業終了しているだけでもアップして頂ければ幸いです

お手数お掛けしたこと、質問待ちの方を多数出してしまったことはお詫びします

211 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/07(日) 21:13:58.70 ID:XIFrsp9E.net
サイズについて相談させてください。ティラールを買いたいのですが、近くに実車を置いてある店がなく、試乗出来ません。

身長は169センチで股下は76くらいでしょうか?

近くの店に2016年モデルのシェファードシティが置いてあったので跨らせて貰ったところ、420mmがちょうどいいと店員に言われ、自分でもそんなものかと思いました。

ティラールについても同じ420mmが適切でしょうか?

良かったら、ご意見をいただければと思います。

212 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/07(日) 22:21:40.54 ID:Y7wb4d2o.net
>>4 >>210への回答 その1

▼図1…フェルトのF95、Z95、V110の乗車姿勢と性能タイプの違い
http://download1.getuploader.com/g/crbike/2060/F95_Z95_V110.jpg
フェルトのラインナップの中ではF95はレース系ロードで、前傾が強く・乗り心地も硬め・タイヤは25Cまで…とハードな性質
Z95はコンフォート系ロードで、F95よりもアップライト姿勢になりホイールベースも伸びて加速性より安定性重視になる
(フェルトの場合はコンフォート系のZ95でもF95と乗り心地はあまり変わらずやや硬め傾向)
V110はグラベルロードで、32C(35C位まで可)と太めのタイヤが履けるようになり、Z95より更に全長は長くなる

砂利道や歩道の段差が気になる今回の用途だと本当はグラベルロードのV110が最適なのかもしれない
F95を選ぶなら、グラベルキング26Cや、GP4season25Cなど、F95が履ける範囲で太めの耐パンクタイヤにして使う感じになる
砂利や段差程度なら25Cでも十分行けるとは思うし、V110より走りが軽いF95にもメリットはあるが、太いタイヤの方が気楽ではある
個人的には2015年F95在庫と2016年V110で価格差が4万円あるなら、F95に25C耐パンクタイヤも候補にして構わないとは思う

213 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/07(日) 22:21:52.90 ID:Y7wb4d2o.net
>>4 >>210への回答 その2

▼図2…F95、CR23、TCR0、DEFY2の乗車姿勢とフレーム設計の違い
http://download1.getuploader.com/g/crbike/2059/F95_CR23_TCR0_DEFY2.jpg
前述の▼図1のタイプ分けでいくと、F95とTCR0はレース系、CR23とDEFY2はフェルト Z95と同じくコンフォート系のロードバイク
DEFY2以外は前傾強めの傾向があり、どれを選んでも概ね似たような前傾ポジションを取ることができるだろう
いずれもショートアーチキャリパーブレーキで23〜26C程度までの細いタイヤしか履けないので、砂利道や段差だらけの道よりは、
綺麗な舗装路のスピード走行で真価を発揮するタイプ
ただ店頭価格が後述のあさひ店頭受取2016年モデルの相場よりかなり下がっててお買い得度は高いので、
路面を見て25Cタイヤでも十分対応できると判断したなら買うのもアリかもしれない

▼参考3…路面状況によるタイヤ太さの選択
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1466418290/247-250
こんな感じで例えばこんな感じの道路という例になるイメージ写真があるとタイヤ装着可能幅がどこまで必要か判断し易い
25Cでもいけそうなら初期候補の4車種を、厳しそうなら後述のあさひ店頭受取可のシクロ・グラベル系から選択を

214 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/07(日) 22:22:04.63 ID:Y7wb4d2o.net
>>4 >>210への回答 その3

■図4…あさひ店頭受取対象のグラベルロード及び28C装着可のロードバイクの候補
http://download1.getuploader.com/g/crbike/2058/spec.gif
※表の上段はグラベルロード or シクロクロスで32C以上のタイヤも装着可能
※表の中段はロングアーチキャリパーブレーキで28Cまでのタイヤが装着可能
※表の下段はショートアーチキャリパーブレーキで25Cまでのタイヤが装着可能
  但しブレーキの項目に「28C可」と書いてる車種はショートアーチだが28C装着可

【1】32C装着可能なシクロクロス or グラベルロードの候補

・54,896円  ミヤタ カリフォルニア スカイR  520サイズ(166〜176cm)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/05/85/item100000038505.html
http://www.miyatabike.com/miyata/lineup/california_sky/california_sky_r.html
価格を最優先の場合の候補で、5万円台の低価格でA070グレードとはいえSTIレバーが付いてる
ホームセンターの低価格ロードのような踏んでも進まず頼りない感じではなく(値段の割に)安定した走りをしてる
一応カテゴリー的にはシクロクロス・グラベルロードに入るがどちらかと言えば本格悪路というよりは
街乗りから河川敷の砂利道など日常で通る道を想定したカジュアルなタイプ
流石に5万円台だとホイールもカンチブレーキも廉価品になるし、F95やTCR0と比べたら実にもっさりするが
センタースリックの30Cタイヤは今回の用途に丁度良い太さで、速さを求めずのんびり走る&値段優先ならアリかも

▼図5…F95とカリフォルニアスカイRの乗車姿勢の違い
http://download1.getuploader.com/g/crbike/2061/F95_California.jpg
F95よりヘッドチューブは短いがタイヤとフレームの隙間が離れていてハンドル位置が近く・高くなるのでアップライトになる
一応シクロスタイルだがBBドロップが大きいなど「タイヤの太い街乗り向けロード」的な傾向が強い

215 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/07(日) 22:22:15.88 ID:Y7wb4d2o.net
>>4 >>210への回答 その4

・97,200円  ルイガノ LGS-HST3  470mm(165〜180cm)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/36/12/item100000031236.html
http://www.louisgarneausports.com/lgs-hst3.html
あさひ店頭受け取り可能なグラベルロードの中で唯一予算10万内に収まる候補
ルイガノLGS-CR23やLGS-RSRと似てリア三角が柔らかく加速性はそう鋭くないがマイルドな乗り心地で
加えて幅32Cまでのタイヤが装着できるので、砂利道や段差の多いシチュエーションと相性が良い
その代わり綺麗な舗装路をシャーっと飛ばすような場面ではF95やTCRやDEFYより鈍いので、一長一短
また本体だけで予算10万円ギリギリなのに、ブレーキはTektroの機械ディスク、クランクはFSAの四角軸、
ホイールは無名品、と重要パーツ箇所が軒並み廉価品なのでやや割高に感じるのも難
多少の砂利道でもタイヤ25Cで乗り切るつもりなら、初期候補のF95等の方が費用対効果は高いが
グラベルロードの候補には32Cタイヤが履けるメリットがあるので、どっちを取るかは路面状況の判断次第か

▼図6…F95とLGS-HST3の乗車姿勢の違い
http://download1.getuploader.com/g/crbike/2062/F95_HST2.jpg
F95より若干アップライトでタイヤも太くなる点はカリフォルニアスカイRと同じだが、シート角が立ってて
フロントフォーク角は寝ていて、サドルを後退させずに乗るとハンドルとクランク位置が近く感じるだろう

216 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/07(日) 22:22:27.71 ID:Y7wb4d2o.net
>>4 >>210への回答 その5

・104,976円  GT グレイド Alloy Claris 2016年  530サイズ(165〜175cm)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/37/09/item100000030937.html
https://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2016/grade_alloy_claris-2/
LGS-HST3の次に廉価なグラベルロードで、細く絞った曲線的な造形のフレームで乗り心地が比較的良い
タイヤの太さに加えフォーク角も寝ていてホイールベースも長いおかげか、加速は若干もっさりするものの
下りのコーナーでもF95等のレーサー系のロードに比べ安心感があるので、乗った印象は割と良かった
10万円するのにホイールもブレーキもクランクも廉価品の集まりなので、初期候補のTCR0等と比べて割高だが
F95やTCR等では細いタイヤしか履けず悪路で気を遣うのが困る場合、デザインが気に入った場合は有力候補の1つ

▼図7…F95とグレイドの乗車姿勢の違い
http://download1.getuploader.com/g/crbike/2063/F95_Grade.jpg
ダウンチューブとフロントタイヤの隙間が大きく取られ、アップライト姿勢が強い

217 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/07(日) 22:22:48.51 ID:Y7wb4d2o.net
>>4 >>210への回答 その6

・ビアンキ フレッチャ 2015年  500mm(165〜178cm)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/29/63/item100000026329.html
https://www.cycleurope.co.jp/2015/bikes/road/c2c/freccia_tiagra_105_compact_10sp_disc_brake.html
グラベルロード(未舗装路想定)ではなくディスクロード(舗装路想定)で、ブロックタイヤではなくスリックタイヤ
オンロード寄りのクロスバイクのROMAをドロハン化したようなスタイリッシュな外見をしている
値段が予算オーバーだが、シマノWH-RX05完組ホイールにシマノのロード用機械式ディスクとTiagraクランクなど
装備も充実してて後から交換したくなるパーツ箇所がない点で相殺と考え、外見が気に入ったなら候補になるかも

なおフレッチャに付いてるSORAグレードの機械式ディスクは不具合の無償交換対象品なので
↓もし購入する場合は店に確認して対策品交換済み状態にして納車をお願いする形を忘れなく
http://www.cycling-ex.com/2013/11/br-cx75_br-r515_br-r315.html

▼図8…F95とフレッチャの乗車姿勢の違い
http://download1.getuploader.com/g/crbike/2064/F95_Freccia.jpg
候補の中ではアップライト姿勢が特に強い(ハンドルが近くて高い)
F95のような前傾姿勢が苦手でクロスバイクのポジションに近い感覚で乗りたい人には丁度いいかも

218 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/07(日) 22:22:59.40 ID:Y7wb4d2o.net
>>4 >>210への回答 その7

・68,040円  ライトウェイ ソノマD 2016年  500mm(165〜180cm)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/68/09/item100000030968.html
・72,900円  ライトウェイ ソノマD 2015年  500mm(165〜180cm)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/00/59/item100000025900.html
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1466418290/608
↑過去スレでも話したがキャンプ荷物等を積んだ長旅も想定したツーリングバイクで
頑丈ではあるが乗り心地やや硬めな上に、車重がありタイヤが太いため漕ぎが重い
2015年モデルはシマノClarisハブにAlexのダブルウォールリムでホイールが丈夫だがダブルレバー
2016年モデルはSTIレバーになった代わりにTourneyTX800ハブにシングルウォールリムでホイールが弱体化
どっちも悩ましい欠点がある上に価格も年々上がってしまったので候補としての優先度は低い

その他のシクロクロス・グラベルロードの候補は>>214■図4を参照
・フェルト V100  510mm(165〜175cm)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/64/09/item100000030964.html
・メリダ クロスファイア 2000  500mm(163〜173cm)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/35/39/item100000033935.html

219 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/07(日) 22:24:14.90 ID:Y7wb4d2o.net
>>4 >>210への回答 その8

こんな感じで、残りは
【2】28Cまで装着可能なロングアーチキャリパーブレーキのロードバイク
【3】25Cまで装着可能なショートアーチキャリパーブレーキのロードバイク
あさひ店頭受け取り可能モデルは店頭で跨れないのでF95等のレース系とのポジションの違いを図示しつつ
1車種ずつ解説が続く予定(だった)

【2】のロングアーチに関しては以下の車種などが候補になるだろう
・ジェイミス クエスト レース  480mm(155〜170cm) or 51cm(168〜175cm)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/40/32/item100000033240.html
・フジ スポルティーフ 2.3/2.1  490mm(160〜170cm) or 520mm(168〜175cm)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/62/19/item100000031962.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/39/35/item100000033539.html
・ブリヂストン シルヴァ D20  440mm(155〜168cm) or 460mm(165〜179cm)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/97/35/item100000033597.html
・ルイガノ LGS-WTR  460mm(160〜175cm) or 500mm(170〜185cm)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/19/12/item100000031219.html
・メリダ ライド Disc  500mm(165〜175cm)  ※ディスクロード:28Cまで可
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/14/item100000031406.html

乗り心地ならジェイミス クエスト、装備の良さならブリヂストン シルヴァ D20/D18、
軽さと外見が初期候補に近い点ならFUJI スポルティーフがお勧め候補になる

220 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/07(日) 22:24:26.24 ID:Y7wb4d2o.net
>>4 >>210への回答 その9

【3】の28Cが入らないロードに関しては初期候補の2015年TCR等が費用対効果が良いのでそちら優先として
その中でも■図4にあるショートアーチでも28Cが入るような台座位置の車種は対抗馬になる
↓同じショートアーチの分類でも、車種ごとに25Cタイヤを履いたときのクリアランスが異なるので1台ずつ要確認
・コーダーブルーム ファーナ700-105/Tiagraの場合
http://download1.getuploader.com/g/crbike/2065/Brake_Farna.jpg
・ルイガノ LGS-WTRの場合
http://download1.getuploader.com/g/crbike/2066/Brake_LGS_WTR.jpg
・ビアンキ ヴィア ニローネ7 Clarisの場合 (※ドロハン版はショートアーチでフラバ版はロングアーチ)
http://download1.getuploader.com/g/crbike/2067/Brake_Nirone.jpg

という訳で、まずは【2】のロングアーチのロードと、【1】のグラベルロード系を優先候補としてF95等と比較を
【2】に関してはポジション図の資料をまだ作ってないので、もし気になる車種があれば後程質問で対応を

221 : ◆GXQ1BRDTbA :2016/08/07(日) 22:25:07.95 ID:Y7wb4d2o.net
※現在の進捗状況

◆回答待ち案件 ゼロ件
※現在、回答待ちの質問はありません
※1件の質問が受けられる状態です

222 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/08(月) 00:00:27.68 ID:DF+odKFR.net
妖精さん手が空いたで早いもん勝ちや

223 :4:2016/08/08(月) 00:31:16.18 ID:02lGDWrl.net
妖精さん
長期間お手を煩わせた上に取り下げる結果となり申し訳ありません
ご意見は参考にさせていただきます、ありがとうございました

私の質問のせいで妖精さんにご意見伺えなかった皆様にもお詫びします

224 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/08(月) 10:03:19.63 ID:FIC7Qekv.net
>>223
俺の勝手な想像だが、カメラ積んでのポタリングなら
スピード出さず流しながら、いい景色見つけたらスッと停めてパチリ、というのもあるかと思う。
そうなると視点は高いほうが周囲を見渡せて好都合。
その点、候補に挙げていたマディフォックスCXGはかなり前傾の強いレーシーなスタイル。
あらかじめ決めた撮影ポイントに一直線に向かうだけならいいが、上記のような撮影スタイルならば
ドロハンでも比較的アップライトなタイプを選んだ方がいいように思う。
不整地対応でアップライトなドロハン車については過去スレでも話題に上っていたので、
その辺さらってみるといいんじゃないかな。

225 :山本様():2016/08/08(月) 19:30:26.00 ID:0KvutddN.net
前スレ>>176で質問させて頂いたものです。
様々なアドバイスを頂きありがとござました!
結局2017年モデルのBadboy4の発売を待って購入することにしました。
そこで、2017年モデルのBadboyについて質問なのですが、、、
@Badboyは全モデルでホイールサイズ650B、タイヤサイズ40Cとのことでした。どちらかと言うと安定性重視もしくは、MTBよりのタイヤサイズだと思うのですが、一般的なクロスバイク(700×28c)などと比べてスピードなどに明らかな差が出てくるレベルなのでしょうか?
(クロスバイクに日常的に乗った事がない為、体感的に感じる差があるのか気になってます。)
(また、通勤距離の観点からも少々気にってます。)
A2017年モデルのBADBOYはシクロクロスやグラベルよりと考えるべきですか?
B装備されているタイヤサイズが安定性重視の場合、スピード重視のタイヤに変える事は可能でしょうか?その場合、ホイールも変える必要が出てくるでしょうか?
Cレフティフォークのホイール交換は、ハブを専用のものにすればどんなホイールも装着可能なのでしょうか?
自分でも情報収集してますが、素人のためよく分からない事ばかりです^^;
体感的な部分など個人差が出るかとも思いますが、情報としてお答えいただければと思います。
お手数ですが宜しくお願いします。

226 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/08(月) 20:46:54.14 ID:qybBj88s.net
ミニベロ5万以下でコスパ高いの教えていただきたい。
街中片道15キロ走ろうと思うんだが、ミニベロは、きついだろうか?

227 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/08(月) 21:09:28.19 ID:vnK4acX2.net
少し予算オーバーだけど、ブルーノ Mixte Flat

228 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/08(月) 21:49:40.54 ID:tmdyBR6E.net
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【予算】    7万円くらい
【使用目的】 ポタリング・街乗り
【走行距離】 自宅から1時間くらい行って1時間で戻ってこれる距離
【走行場所】 基本市街地だけれども、行ける所ならどこにでも行きたい
【好み】    丈夫で耐久性のある物 パンクしにくいもの
【メンテナンス】 まったくのシロートだけれども自分で出来る事は何でも自分でやってみたい
【天候】    雨や降っていれば乗らないが、止んでいればすぐ乗ると思います。
【購入候補】 ビアンキ メトロポリ・ スコット SUB SPEED 40
【その他】   身長173・体重69・股下78、
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街中をぶらぶら歩きままり、見て回るのが好きなのですが、流石に自宅付近半径4キロ
1時間で行って帰ってこれる範囲を行き尽くして飽きてしまったので、自転車で遠出をし
たくなりました。 ポタリングに適したクロスバイクをさがしています。

一応調べて メトロポリ・ SUB SPEED 40 当たりかな と思うのですが、他にもこれは
と言う物がありましたら教えて欲しいです。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)


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