プロチームがディスクブレーキを採用しない件★3

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/28(木) 22:39:14.87 ID:Q18NlzqG.net

プロチームがディスクブレーキを殆ど採用しない件
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1460459293/

プロチームがディスクブレーキを採用しない件★2
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1465214494/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/29(金) 02:36:10.67 ID:+/zK19RX.net

なぜか「プロ」だけがヘルメット着用義務がなかった時代もあったしな
アマチュアは皆被っていたが、あれも間違いだったのか・・・

3 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/29(金) 06:53:34.45 ID:nJ/KzdLS.net

メーカーやスポンサーのご都合です。

4 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/29(金) 08:29:37.49 ID:gh5QwadQ.net

また立てたのか
前スレは変な奴が暴れてただけだったしもう要らんだろ

5 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/30(土) 17:38:35.30 ID:dYQcs52C.net

そら止まれるならディスクにする必要なくね

6 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/31(日) 03:18:29.22 ID:tQlltpqX.net

雨天のレースや山岳路の下りカーブでオーバーランして
選手のみならず観客巻き込んで負傷させてるけどな

7 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/31(日) 15:54:16.63 ID:KesGMeqR.net

2017年度のディスクブレーキロードを紹介するスレにしてもいいかな？
エディ・メルクス
http://www.cyclowired.jp/news/node/206975
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/205599
フォーカス
http://www.cyclowired.jp/microsite/node/203967
スペシャライズド　エアロロードもディスクブレーキ化
http://cyclist.sanspo.com/272065

8 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/31(日) 20:00:10.66 ID:QhxzzTc9.net

>>7
駄目

9 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 07:31:25.00 ID:viHsDZTI.net

危ないからだろ足とか指とか切っちゃうし交換のとき熱そうだし

10 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 09:01:54.06 ID:qGOnZ9VJ.net

>>9
チェーンリングのことかな？
落としたチェーンを指で持ち上げて
スパッと斬っちゃうマヌケいるよなあ

11 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 09:28:53.33 ID:viHsDZTI.net

>>10
ちがうディスクブレーキのディスク部分

12 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 09:32:42.56 ID:7lWJs0hl.net

チェーンリングの方がよっぽど危ないっていう皮肉だろう
ペダル踏み外すだけで内スネがザックリだし

13 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 09:53:38.14 ID:8yoiEi3M.net

熱そうw
わろたw

14 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 12:12:07.37 ID:8hCGg2Ev.net

レースじゃダラダラブレーキかけてダラダラ曲がるだけだから
ブレーキは何でもいいと前スレで結論が出ただろう

15 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 13:51:41.78 ID:jxPBD3ST.net

空気抵抗が増え、重量が増え、平地と上りが遅くなって、下りだけ早くなるのがディスクブレーキ

16 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 13:57:12.15 ID:8yoiEi3M.net

>>15
ディスクはコーナリングスピードが上がるんだっけ？w

17 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 14:34:23.48 ID:jxPBD3ST.net

>>16
雨の日の下りだけ

18 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 15:29:32.82 ID:egQ3jvzT.net

ディスクブレーキが必要なのは高度なライティングをする
極一部のローディーだけ
その他大勢はリムブレーキで十分

19 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 15:32:58.56 ID:aGpA7mEm.net

キャリバーブレーキを油圧化するでFA

20 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 15:37:25.17 ID:ZkemruaN.net

路面との設置面積が狭くて、あまりシビアなブレーキだと制動しきれないんじゃね

21 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 16:38:19.25 ID:odGi0LoV.net

ほんと油圧ディスクを使った事が無いやつばっかりなんだなｗ

22 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 17:20:12.36 ID:cVsBBMHJ.net

ディスクブレーキに過剰な期待をしてる人が多すぎ！

メリットもデメリットもそんなに大差がないからキャリパーでもいいしディスクにするならするで良いって事
だから急いで採用する必要もないから今の状況なんじゃないの？

ディスクが高性能で必要って事ならとっくの昔にディスクブレーキが採用されてるよ

ロードバイクって高度な技術を惜しみ無く導入してるスポーツだし

23 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 17:40:53.40 ID:odGi0LoV.net

最新技術どころか、ロードレーサーはどこまでも保守的だろう

24 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 17:47:13.69 ID:8yoiEi3M.net

>>22
ロードバイクのどこに高度な技術があるの？w

25 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 18:01:54.44 ID:P41fzc1+.net

>>22
アワレコで記録が出る度に規制ビシバシ厳しくなりましたが？

26 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 18:21:00.40 ID:jxPBD3ST.net

エアロに関しては90年台初頭が絶頂期。
それに比べれば今の自転車なんてカスみたいなもんだ。

パリジーナって市販されたんだろうか？エスパーダは少数の市販モデルがあったらしいが。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 18:30:33.28 ID:cVsBBMHJ.net

風洞実験やら変速の効率や電動化、強度計算に伝達効率やら他にも色々高い技術を使って開発や設計されてるし

プロがレースで乗ってるロードバイクの元々の開発って、かなり高度で高額な費用使って開発されてるワケじゃん

細かく規制や規格が厳しいのはそれだけ行きすぎないためでもあるんじゃない？

見た目が速そうだからそのデザインはダメって事もあったしw

28 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 18:34:48.39 ID:baJuj9h0.net

新しい技術が投入される度に猛烈に抵抗されるよな

29 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 18:46:25.55 ID:yipIi5by.net

今でもクリンチャーを親の敵のように嫌ってる奴もいるからな
レースで他人が使ってるのも許せないとか頭オカシイとしか思えん

30 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 18:52:55.35 ID:cVsBBMHJ.net

そのフレームはエアロ効果が高すぎるからダメって事もあったし

さすがにプロがそんなに効果の高いフレーム乗ったら能力以上の差が劇的に開きそうだけど

んん？て事は逆に考えたらディスクブレーキでそんだけの差が生まれるからダメって事で今まで採用されてなかったって事w

31 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 18:56:37.71 ID:YflAE7qw.net

ディスク嫌ってる奴らは自分達がが気に入らないってだけだからなw
一般に普及するメリットは大きいんだから邪魔しないで欲しいわw

32 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 19:13:29.33 ID:v52whfRx.net

嫌なら使わなければいいだけなのに
回りの人にまで自分の嗜好を押し付けてくるからな
ベテラン(笑)は

33 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 10:39:21.99 ID:m7CS1qGx.net

スポークの本数少なくしてるのにスポークに荷重かかるのって壊れないんかいなとは思うが

34 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 11:19:40.25 ID:04T0Tba7.net

寿命に影響があるでしょうねー

35 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 11:38:17.28 ID:js9bM7k3.net

プラスチックのリムを挟んで制動するって壊れないんかいなと思うが

36 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 14:16:57.27 ID:rNbGJ/lc.net

寿命に影響あるどころか削ってるよねw

37 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 16:12:02.92 ID:oTLxSl0V.net

＞ディスクブレーキでそんだけの差が生まれるからダメって事で

今になっては禁止する理由が無いって事だろうな
解禁されたはずのCXでもカンチが気楽

38 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 18:28:12.25 ID:symyXV/T.net

リムをガリガリ削るリムブレーキが最強て事だな

39 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 21:29:37.95 ID:eSfPLJDC.net

ディスクのメリットとして、雨での効きを挙げてるひとがいるけど、雨の中で何キロ出してんの？
乾くと白くなるコンクリ(？)は鉄板並みにタイヤ喰わないし、フロントタイヤの水の跳ね上げもあるし、
実際ブレーキ以外の問題の方が多くて、速度出せないんじゃない？

40 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 21:40:01.49 ID:CbLLe0PO.net

MTBだと雨の日とかマッドコンディションだとリムブレーキは泥詰まって使い物にならない、指一本でフルロックできる制動力が普及に繋がったけど、ロードだとそんなシーンないしリムブレーキで十分だと思うけど
特にプロならホイールなんて使い捨てできるし

41 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 21:44:19.08 ID:m7CS1qGx.net

つうかホビーユーザーとしてはわざわざ雨の日乗らないのでメリットでないよね。雨の日に敢えて峠攻めてたらその人頭おかしいよ

42 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 22:08:14.19 ID:js9bM7k3.net

一般人だからと言って雨の中を走らない事は無いし、もし雨の中を走る事になっても安全に止まれるブレーキを装備しておくのは当然
自分は雨の中を走らないから止まりにくくても問題ないというのはあまりに身勝手

43 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 22:58:55.60 ID:phLd9axf.net

雨の中のリムブレーキなんてナハクソすぎて話にならんわ

44 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 23:06:49.09 ID:iE3ufHGR.net

雨の日のリムブレーキはママチャリレベルのスピードでも効かないからな
ブレーキ名乗るのやめてほしいよ

45 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 23:37:46.09 ID:RVB4o/ws.net

最近はカーボンホイールが普及してきたおかげで雨天での制動力低下が著しいしなw

46 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 23:55:34.59 ID:EwK0Dk+x.net

基本的に雨の日は乗らないがイベントや突然の雨とかあるからね
リムブレーキは熱に弱いとか欠陥が致命的過ぎる

47 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 00:06:14.68 ID:I2FrIdZn.net

熱を発生するブレーキが熱に弱いタイヤやリムと
同じ場所に有るとか意味わからんよな

48 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 09:47:09.40 ID:5NqkTmg1.net

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜　ディスクにタイヤ付ければ良いんじゃね
　　　　（つ　　丿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

49 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 10:01:01.72 ID:tLbadLn2.net

>>44
20km/hでも顕著に制動力低下するってのに、本当に>>39とか
雨の日乗ったこともないんだろうな

50 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 10:28:16.16 ID:RhnVTuCY.net

お前らシクロ舐めてるだろ。
ドロドロのぐちゃぐちゃだぞ。
リムブレなんて使ってられるかアホ

51 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 10:28:49.33 ID:+Sd2UB3W.net

ダメな物に慣れるって怖いよね

52 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 10:31:57.39 ID:CMp7WhB7.net

完璧ではないけどアルテ＋エグザリット使ってたらタイヤが滑らない程度の速度では不安は感じんけどな。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 12:33:02.98 ID:Kv0+bLLH.net

ディスクブレーキってリム損傷の危険性がないから、ホビーユーザーにはメリットばかりじゃん

54 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 12:48:54.75 ID:LvuEVTRG.net

まぁこのまま来季もプロが使わなかったら次期コンポシリーズからディスクなんて消え去って
BB30並の自転車界の黒歴史になるんだけどな(´・ω・｀)ｗ

55 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:04:06.27 ID:DhDSlzKK.net

>>50
へー実際のレースではディスクなんて少数派なんだが。
カンチに回帰してるぞ

56 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:05:28.90 ID:+4y+90zH.net

エントリーグレード以外からキャリパーブレーキが
無くなる可能性も低くは無いけどな

57 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:09:46.80 ID:iVWNxjln.net

むしろ最近はディスクが増えてきてるイメージなんだが
新型デュラが出回ればさらに増えるだろう

58 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:12:59.20 ID:/DSTeoH4.net

CXの新車みんなディスクなんだけれども

59 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:14:02.19 ID:PDShY//m.net

>>56
ディスクは安いモデルでもそれなりに効くからエントリーグレードにこそ採用されて欲しい
ローターの危険性より105以上のブレーキとテクトロのキャリパーが混在してるレースの方がよっぽど危険だしw

60 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:17:48.11 ID:LvuEVTRG.net

そら最新コンポはディスクだらけよ。プロが使ってる時期に開発してたんだからｗ
売らないとペイ出来ないからこじつけるようにキャッチコピーつけて売っていくしかない。
このままプロがディスクに反旗翻しつづければ確実に来季はキャリパーだらけになるのは目に見えてる。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:23:44.62 ID:PDShY//m.net

はいはい、そうなればいいですね

62 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:31:50.13 ID:oXBRgJVA.net

>>60
出たよメーカーの「陰謀論」ww