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プロチームがディスクブレーキを採用しない件★3
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/28(木) 22:39:14.87 ID:Q18NlzqG.net
- プロチームがディスクブレーキを殆ど採用しない件
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1460459293/
プロチームがディスクブレーキを採用しない件★2
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1465214494/
- 312 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/09(金) 20:03:03.76 ID:wxBm+ng2.net
- >>309
ロードレースの集団落車なんてタイヤロックさせて
突っ込む奴ばかりだから熱なんか持たないよ
- 313 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/09(金) 20:40:44.37 ID:ziZoerNk.net
- >>309
熱を持つような場面では密集しないから問題ない
下りで5秒もブレーキ開いとけばかなり冷えるしね
せいぜい、自分が少し熱い思いをするくらいだろう
- 314 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/09(金) 22:27:25.94 ID:zuXum/2l.net
- >>307
ブレーキの効き的に外周部が一番美味しいのにそれを使えなくする加工はできればやりたくないだろう。
でもペータルディスクをロードに使う意味がわからないんだよな。あんなギザギザにしても性能が下がるだけだし
- 315 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 02:13:31.73 ID:nMUNt32I.net
- ディスクで切れ目を入れて、エアロスポークで切断する
- 316 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 00:50:25.34 ID:elfpfLqz.net
- ついにロードレースにも本格的な流血デスマッチの時代が…
- 317 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 16:01:45.07 ID:Q4a/kCpy.net
- http://i.imgur.com/MtX6XWi.jpg
http://pbs.twimg.com/media/CsB5hJ-UIAEq_uq.jpg
- 318 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 18:44:36.75 ID:WBN0C4nx.net
- キャノンデールUSA本社プロダクトマネージャー「これからはディスクブレーキがリムブレーキに取って代わるでしょう。」
http://www.cyclowired.jp/microsite/node/210448
- 319 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 19:29:48.75 ID:6B6rAy4t.net
- >>317
外したディスク2枚をブーメランのように使いこなしたらカッコイイな
- 320 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 19:32:29.73 ID:elfpfLqz.net
- ナニコレ?仮面ライダー的なもの??
- 321 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 19:34:20.46 ID:elfpfLqz.net
- 調べたらマジなんだな、何かすげぇなw
カッコいいのか?コレ。
- 322 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 19:39:28.49 ID:W2BbrQWj.net
- 10月からの新ライダーねwバイクはちゃんとしてそうじゃないか
- 323 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 20:09:22.99 ID:m6niDutX.net
- 地方ヒーローじゃなくて全国区かよww
- 324 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 23:03:34.60 ID:elfpfLqz.net
- しゃかしゃか必死にコイで登場するんだろうか、BMXとかトライアル風味のアクション取り入れてチビッコに「真似しちゃダメだぞ!」とか言うんだろうかww
そういう意味では楽しみである
- 325 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 23:43:59.27 ID:vVz4hmxB.net
- >>319
ザボーガーかよ
- 326 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 23:52:25.58 ID:elfpfLqz.net
- ベイマックスに出てきたgogoのイメージ
- 327 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/14(水) 00:30:58.56 ID:JNJeIRQR.net
- 自転車に翻弄される怪人って
怪人じゃねえだろうって
- 328 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/14(水) 16:54:08.76 ID:tg7lhjfL.net
- こりゃMTBブーム来るな
- 329 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/14(水) 17:40:46.46 ID:L8vQiM4e.net
- 子供向けに同じカラーリングのルック車が29800円ぐらいで出て終わりですよ。
- 330 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/14(水) 17:54:35.82 ID:4wt6yRGG.net
- 簡単なお仕事です
- 331 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 11:51:17.31 ID:jN/8lvMJ.net
- ディスクを使っていても大丈夫。
http://www.bikerumor.com/2016/09/15/diamondback-unleashes-worlds-fastest-aero-bike-insane/
- 332 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 12:20:05.79 ID:5bm0NtvM.net
- >>331
ハンドルの上になんか武器みたいのが付いてるが…
- 333 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 12:34:14.96 ID:N+huCviu.net
- >>317
コスト削減&エコロジー的な大人の事情なんだろうが、子供たちになんか申し訳ない感。
- 334 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 12:40:22.29 ID:lywAqI25.net
- 空気抵抗に関しては横風の影響はどれくらいなものだろうか?
あと頑なにカバー着けないなシマノのテストドライバー?ですら性能は高いけどレースで使うのはローターによる怪我が怖いから嫌だとか言ってるのに
- 335 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 12:47:25.19 ID:2fI703Fl.net
- >>334
ソースは?どうせまたウソだろうけどw
- 336 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 12:56:36.71 ID:lywAqI25.net
- >>335
ソースはどっかで見たとしかまあ信じてもらえないならそれでも良いよ
個人的にはディスク仕様の自転車が欲しかったから今回の事故による全面禁止にがっかりしてるんだけどね
- 337 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 14:58:40.34 ID:/lHhbNLx.net
- テストライダーが機材のことをちゃんと理解してる訳ないだろw
- 338 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 17:46:26.62 ID:2fI703Fl.net
- >>336
ディスクロードが欲しければ買えば良いんじゃね?
来年春にはフラッグシップグレードは一通りそろうよ
- 339 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 18:27:42.31 ID:AwL8grR6.net
- シマノは来年にはディスクがかなり普及すると見ているらしい
- 340 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 19:02:08.22 ID:HpJdjkLY.net
- 先日は10速専用フリーがメインになるって言ってたな
- 341 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 19:08:05.97 ID:QRMPts46.net
- >>339
程度の問題だが、普及っていうレベルに達するにはディスクが105レベルに降りてこないと無理じゃない?
DURA一式、フレーム、ホイール。かなりの初期投資になるし。
- 342 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 19:20:56.14 ID:lywAqI25.net
- >>341
105の油圧はもう出てなかったっけ?ST-RS505だったかな?ちょっと頭でっかちなデザインだけど
- 343 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 19:46:17.38 ID:up3X1a4w.net
- >>342
フレームやホイールも含めてでしょ
ミドルグレード以下はまだ全然だし
普及というレベルにはかなりかかるでしょ
- 344 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/16(金) 20:20:17.04 ID:AwL8grR6.net
- >>341
確かsoraグレードでフラットマウントの機械式キャリパーが出てたから、当分はそれでいくんじゃないかな
まあ、シマノのディスク用ホイールはまだまだ酷いけど
- 345 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 15:09:05.37 ID:AZPGetnW.net
- 何がひどいの?ラインナップが?
- 346 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 15:32:05.26 ID:S+bl6hyE.net
- >>318
そらメーカーは全身全霊を賭けてディスクをプッシュするよ。もう開発してブツまであるんだから。売らなきゃペイ出来ないw
ただ次またディスクで人体切断する事態が起こったら全てが水泡に帰すけど。
- 347 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 15:41:17.81 ID:YBgf5dmd.net
- >>346
>そらメーカーは全身全霊を賭けてディスクをプッシュするよ。もう開発してブツまであるんだから。売らなきゃペイ出来ないw
>ただ次またディスクで人体切断する事態が起こったら全てが水泡に帰すけど。
だからこそそんな事態を防ぐためにカバーとか着けないのが解せないんだよなエッジ丸めたところで切断とか裂傷が起こったら今までの開発費はパーになるんだし
アマチュアでレースには関係ないとか言ってもプロのレースで使われてるか禁止されてるかでは売れ行き大違いなのはそれこそ素人でもわかる
- 348 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 16:30:08.63 ID:xJ8HsiU+.net
- カバーの類は禁止だから
それにエッジ処理をきちんとしていれば裂傷事故なんてまず起こらない
包丁の背の部分で肉を切るなんてまず無理でしょう?
- 349 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 16:36:37.00 ID:Bw7GuS58.net
- ブレーキローターの幅を1cmぐらいにすればカバー無くても切れないし安全でしょ。分厚いベンチレーテッドディスクにしよう
- 350 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 17:56:15.01 ID:DMb9nYYx.net
- >>349
キミはバカかね?
- 351 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 18:01:43.66 ID:UkiLxH2X.net
- わたしはてんさいです
- 352 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 18:29:01.37 ID:+RgENI77.net
- >>345
カタログスペックと値段見てみ
- 353 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 21:05:36.16 ID:AZPGetnW.net
- ブレーキにカバーは禁止されてないが。
- 354 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/17(土) 21:13:59.13 ID:Dmqgdc74.net
- またおまえかよ
- 355 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 13:17:18.69 ID:URshlCBz.net
- こんな話が出てる。
ローカルルールで、ディスクブレーキのロードは禁止とします。
http://blog.worldcycle.co.jp/20160918/22897/
- 356 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 14:49:42.38 ID:yWhT9CE4.net
- 真偽の程は?だけど例の左脚大怪我のが仮に狂言だったら罪作りな話だなまあもっと酷い事になる前に中止になって良かったのかもしれんけどさ
- 357 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 15:17:15.44 ID:EUlbO4Xf.net
- 逆にこんな話もあるけどね
ttp://www.cycle-gadget.com/blog/2016/05/post-bce5.html
- 358 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 15:25:14.44 ID:yJ7Z3Sds.net
- こっちも面白い
ttp://www.cycle-gadget.com/cadel-evans-comments-on-diskbrake.html
- 359 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 15:57:57.02 ID:251t5oqG.net
- MTB出身だとディスクブレーキにも理解があるんだろうなサガンの考えを聞いて見たいものだ
- 360 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 16:48:27.40 ID:24aZJK2Z.net
- MTBで集団落車なんてねーしなー
- 361 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 16:57:21.68 ID:sSENljze.net
- >>357
しっかりとしたデータに基づいて判断すべきだといってるのに、コメント欄で選手の声ガー言うてるのがいて草生える。
- 362 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 20:05:13.13 ID:jtTEWa2j.net
- ディスクに反対の奴らは落車時の危険性ばかり指摘して、ブレーキ性能が上がることで安全性が向上する事は完全に無視してるよね
- 363 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 20:34:12.37 ID:LPRPKlwH.net
- ディスクブレーキってランニングコストはどれぐらいなの?
やはり磨り減ったりして交換が必要なんかな
- 364 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 20:36:37.94 ID:LPRPKlwH.net
- シマノのローターが3403円か
http://www.cb-asahi.co.jp/item/31/04/item100000000431.html
交換頻度によっては高くつくな
- 365 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 20:39:14.75 ID:n2mUEIA8.net
- >>362
ロードの集団走行でも安全性上がるの?
- 366 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 20:52:37.16 ID:jtTEWa2j.net
- >>365
軽い引きと高いコントロール性は、距離が長くて集団走行するロードレースには最適だろ
- 367 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/18(日) 21:14:54.98 ID:EUlbO4Xf.net
- >>363
一番上のパッドでも1500円ほどでかなりもつ
ローターも1000円くらいからある
自分の場合だとシューの場合はアルミ片噛んだりしたら修正が大変だから買い換えてたし、カーボン用のシューはパッドより高くて減りも早かったからディスクの方が安く済んでるね
- 368 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 02:00:05.65 ID:u4cRLSHc.net
- 峠の下りでブレーキを多用する走りだと、頂上でセッティングしても最後の方では磨り減って制動が甘くなる経験を何度もしてるから、機械式はお勧めしない。まぁ、攻められないヘッピリ野郎なら問題無いかも知れんが。椿ライン下りのロード仕様MTBの話な。
- 369 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 08:40:35.81 ID:ej394Sm1.net
- >>368
まずはそのバイクをショップにもっていって点検、調整をしてもらいましょう
もしかして前スレにいたホイールの脱着だけで調整が狂う人?
- 370 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 10:40:27.46 ID:sCHSGE/j.net
- >>368
>椿ライン下りのロード仕様MTB
何それ楽しそう!
- 371 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 12:16:50.35 ID:Dr7V3LUx.net
- ロード仕様の定義がわからん
- 372 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 12:50:48.90 ID:Oa6eIA3l.net
- ドロップハンドルが付いてたらなんてロードだよ
- 373 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 17:48:47.75 ID:A6hoJWM4.net
- ランニングコストはディスクの方が安いね
パッドはシューの何倍ももつし、ローターが終わる頃には
リムブレーキならホイールが終わってる
- 374 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/19(月) 20:27:01.90 ID:Zaa1YIkp.net
- 油圧なら2年はオイルもホースも変えなくていいしな
ワイヤーだと3000km走ったら変えなきゃいかんし
- 375 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 06:50:21.51 ID:bZbe7GIL.net
- MTBは下っている途中にコケたら後ろから突っ込んでくるけれども
むしろロードレース以上にクリティカルだよね
- 376 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 08:00:33.54 ID:ZK2dxmcT.net
- >>366
集団でブレーキかけるんじゃねーよ。
- 377 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 08:02:36.11 ID:ZK2dxmcT.net
- >>374
3000kmでワイヤー交換?
馬鹿言うな。
- 378 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 09:41:01.97 ID:Ar3JcYC3.net
- メーカーにとってありがたいお客さんだよね
- 379 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 10:10:02.05 ID:sBpNpEFy.net
- >>376
集団内でのスピードコントロールもわからない奴はレース出ないでね
しかも3000kmでワイヤー交換の意味がわからないなんてまともにメンテしたこと無いんだろうなぁw
- 380 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 12:15:44.47 ID:vjDqfHW+.net
- レース集団走行でディスク使用の経験があるんだ。貴重な意見だな。
- 381 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 12:24:00.43 ID:YB1WLQPI.net
- 是非ともプロにも意見してほしい
- 382 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 12:27:47.54 ID:lvoUr0g3.net
- メーカーから金を貰ったプロ「ディスクは素晴らしい、今後はディスクに切り替わるだろう」
メーカーから金を貰ってないプロ「ディスクは危ない」
- 383 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 12:30:23.88 ID:KUzEZ/aF.net
- つまり去年の左脚大怪我でディスクブレーキ中止はカンパの…おや誰か来たようだ
- 384 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 12:31:36.55 ID:KUzEZ/aF.net
- 去年じゃなかった今年の出来事だったw
- 385 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 12:39:39.98 ID:PDBaA3z3.net
- >>380
どこにそんなレスがあるんだ?
- 386 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 12:39:49.86 ID:sBpNpEFy.net
- >>380
誰がディスクなんて言ったんだ?
まあ俺はディスクでレース走ったことあるけどw
- 387 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 12:48:05.68 ID:vjDqfHW+.net
- >>385
>>366はあなたじゃないんだね。それは失礼。
- 388 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 12:54:43.83 ID:4cA5oAZy.net
- >>376
なんだ、ロードレースってディスクどころかブレーキ要らないじゃん
- 389 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 13:04:56.32 ID:Rpd7LWQQ.net
- ロードレースはディスクでもいいけど、クリテリウムは禁止にしといてほしい
- 390 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 13:47:27.96 ID:PDBaA3z3.net
- >>387
366のスレがディスクでレースを走ったことになるとか曲解しすぎだろw
- 391 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 14:13:38.49 ID:vjDqfHW+.net
- 経験がないんなら別にそれでいいよ。
経験がないのにさもわかった様な事をいうのが可笑しくて始めた話なんだから。
- 392 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 14:18:32.46 ID:9cSq+Wda.net
- >>362
重量増と横風等空気抵抗増とカーボンレイアップの違いで同モデルのリムブレーキタイプと乗り味の違い(路面追従性とか落ちないか)とかばかりが気になる。
- 393 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 14:24:47.05 ID:4cA5oAZy.net
- >>391
- 394 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 14:26:52.25 ID:5bPhDRLm.net
- >>391
つまり>>380はイヤミで言ったの?
別に>>366は経験が無くとも言える程度の話なので
これを本気で経験者の話だと思ったならアスペだもんね
- 395 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 14:30:05.75 ID:txpv/yCJ.net
- 〇〇kmで交換ってのはプロの脚力で酷使したときの話なんで、
ニワカ臭がするのは確かだな。
- 396 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 14:46:39.77 ID:sBpNpEFy.net
- ワイヤー3000kmで交換って言ったのは俺だけど、実際ブレーキワイヤーは3000km使えば明らかに引きが重くなるし、インナーワイヤーの剥げたカスがアウターキャップに溜まるから交換してる
シフトもその辺りから切れやすくなる
別にワイヤーの寿命に脚力云々は関係無いと思うよ
ちなみにワイヤーは9000な
- 397 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 15:03:27.34 ID:ZJBqaSy1.net
- >>396
>シフトもその辺りから切れやすくなる
それは何回シフトワイヤーを切れるまで使った経験で言ってることなの?
- 398 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 15:12:33.26 ID:sBpNpEFy.net
- >>397
9000だと2回だな
メインは電動なんで
周りでも4000kmあたりで切れてる人多いよ
触覚無くなってから寿命短くなったね
- 399 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 17:19:36.28 ID:PDBaA3z3.net
- >>391
レースとディスクブレーキの経験があれば出来る話のどこが可笑しいの?
そのものズバリの経験をしないと何もわからない人?
- 400 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 17:19:56.09 ID:ZJBqaSy1.net
- >>398
4000qって学生競技部なら4〜5か月で走る距離だよ。
シフトワイヤーなんて1年一回交換すればいいとこだけど切れた奴なんて見たことない。
- 401 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 17:25:03.97 ID:ZJBqaSy1.net
- そもそもシフトワイヤーを切れるまで使うって想定が理解できん。
どうして切れるの?切れるほど操作が重くなるの?切れるほどすり減るの?
- 402 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 17:39:45.43 ID:sBpNpEFy.net
- >>400
競技部ってもっと走らないの?
多分だけどポリマーコーティングされたやつの方が細い分切れやすい
切れる時はSTI内の曲げの大きい所で切れるよ
中に残ると取り出すのがクソ面倒くさい
というか、ブレーキの話じゃなかったのか?
- 403 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 18:13:22.58 ID:GOxmq09c.net
- ワイヤー4000kmで交換する人は、チェーンはどれぐらいのタイミングで交換するの?
厳密なこと言うと、チェーンリングもスプロケも歯が削れてるから交換しないと新品のチェーンの性能が出ないらしいけど、
そうなると、資産家でもチェーンとスプロケは5800/コーラスになるよな
- 404 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 18:33:22.55 ID:ZJBqaSy1.net
- >>402
普通は年間10000qちょいでしょ、近くに練習に使えるバンクが無い大学、高校ならもっと走るだろうけど。
4000qでワイヤー交換するのは自由だけど、それぐらいで切れるってのは普通じゃない、それだけ。
- 405 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 18:37:39.89 ID:3hjOiWWR.net
- >>403
9000のデュラだけどワイヤーは距離関係なく半年ごと
チェーンとスプロケは2000kmから2500kmくらいかなー
チェーンリングはあまりシビアにやってないけど一万kmぐらい
草レースしかでないけど、それなりの性能出せないとデュラの意味ないし
デュラ乗りはみんなこんな感じじゃないの
- 406 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 19:05:34.38 ID:sBpNpEFy.net
- >>404
そんなんで勝てるもんなのか
4000kmで切れるのはそんなにおかしく無いし、リスク背負ったままレース出るのは嫌だから3000kmで変えてる
ただそれだけ
別に毎回切れるとは言ってないしね
>>403
チェーンは5000kmくらいスプロケはその倍以上使うな
チェーンが9000でスプロケは6800
- 407 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 19:10:50.09 ID:sBpNpEFy.net
- >>405
その距離で変えちゃうのは羨ましいなー
俺にはタイヤとワイヤーしか無理
- 408 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 19:50:14.05 ID:vjDqfHW+.net
- >>399
レースとディスクの経験はあるよ。ただスピードの加減速が少ないレース集団走行でディスクのメリットが出るかどうかは実際レースで導入してみないと判断出来ないなと言う印象だった。プロでもディスク無くても困んないよって率直にいう選手もいたし。
かたや経験もしてない人が集団レースにもメリットは大きいなんて堂々と言ってるから可笑しいと表現したまでだよ。
- 409 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 19:55:58.91 ID:GOxmq09c.net
- すげえな
デュラエースのチェーンはともかくスプロケなんてアルテの3倍ぐらいの値段すっから
2000kmで交換なんてできないわ
105やアルテグラなら半年で交換しても財布は痛まないけど
- 410 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 20:03:30.52 ID:sBpNpEFy.net
- >>408
普段からディスク使ってるしレースも出てるわw
使っててわからないなら鈍感すぎw
- 411 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/21(水) 21:00:55.47 ID:9Ql/GRSz.net
- レースでのブレーキの役割はスピード調整であって、そこはキャリパーブレーキでも充分な性能を持ってるな。
ロードのディスク仕様のメリットはストップ&ゴーがある一般走行やロングライドにこそある。
- 412 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/22(木) 08:36:52.30 ID:D95F/rKh.net
- http://www.youtube.com/watch?v=WrUjUaTRUZg
https://www.youtube.com/watch?v=NJkM5MOJ_Hc
https://www.youtube.com/watch?v=nTSmGfCRP6w
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