プロチームがディスクブレーキを採用しない件★3

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/28(木) 22:39:14.87 ID:Q18NlzqG.net

プロチームがディスクブレーキを殆ど採用しない件
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1460459293/

プロチームがディスクブレーキを採用しない件★2
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1465214494/

32 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 19:13:29.33 ID:v52whfRx.net

嫌なら使わなければいいだけなのに
回りの人にまで自分の嗜好を押し付けてくるからな
ベテラン(笑)は

33 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 10:39:21.99 ID:m7CS1qGx.net

スポークの本数少なくしてるのにスポークに荷重かかるのって壊れないんかいなとは思うが

34 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 11:19:40.25 ID:04T0Tba7.net

寿命に影響があるでしょうねー

35 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 11:38:17.28 ID:js9bM7k3.net

プラスチックのリムを挟んで制動するって壊れないんかいなと思うが

36 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 14:16:57.27 ID:rNbGJ/lc.net

寿命に影響あるどころか削ってるよねw

37 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 16:12:02.92 ID:oTLxSl0V.net

＞ディスクブレーキでそんだけの差が生まれるからダメって事で

今になっては禁止する理由が無いって事だろうな
解禁されたはずのCXでもカンチが気楽

38 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 18:28:12.25 ID:symyXV/T.net

リムをガリガリ削るリムブレーキが最強て事だな

39 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 21:29:37.95 ID:eSfPLJDC.net

ディスクのメリットとして、雨での効きを挙げてるひとがいるけど、雨の中で何キロ出してんの？
乾くと白くなるコンクリ(？)は鉄板並みにタイヤ喰わないし、フロントタイヤの水の跳ね上げもあるし、
実際ブレーキ以外の問題の方が多くて、速度出せないんじゃない？

40 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 21:40:01.49 ID:CbLLe0PO.net

MTBだと雨の日とかマッドコンディションだとリムブレーキは泥詰まって使い物にならない、指一本でフルロックできる制動力が普及に繋がったけど、ロードだとそんなシーンないしリムブレーキで十分だと思うけど
特にプロならホイールなんて使い捨てできるし

41 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 21:44:19.08 ID:m7CS1qGx.net

つうかホビーユーザーとしてはわざわざ雨の日乗らないのでメリットでないよね。雨の日に敢えて峠攻めてたらその人頭おかしいよ

42 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 22:08:14.19 ID:js9bM7k3.net

一般人だからと言って雨の中を走らない事は無いし、もし雨の中を走る事になっても安全に止まれるブレーキを装備しておくのは当然
自分は雨の中を走らないから止まりにくくても問題ないというのはあまりに身勝手

43 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 22:58:55.60 ID:phLd9axf.net

雨の中のリムブレーキなんてナハクソすぎて話にならんわ

44 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 23:06:49.09 ID:iE3ufHGR.net

雨の日のリムブレーキはママチャリレベルのスピードでも効かないからな
ブレーキ名乗るのやめてほしいよ

45 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 23:37:46.09 ID:RVB4o/ws.net

最近はカーボンホイールが普及してきたおかげで雨天での制動力低下が著しいしなw

46 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 23:55:34.59 ID:EwK0Dk+x.net

基本的に雨の日は乗らないがイベントや突然の雨とかあるからね
リムブレーキは熱に弱いとか欠陥が致命的過ぎる

47 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 00:06:14.68 ID:I2FrIdZn.net

熱を発生するブレーキが熱に弱いタイヤやリムと
同じ場所に有るとか意味わからんよな

48 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 09:47:09.40 ID:5NqkTmg1.net

　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜　ディスクにタイヤ付ければ良いんじゃね
　　　　（つ　　丿 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）

49 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 10:01:01.72 ID:tLbadLn2.net

>>44
20km/hでも顕著に制動力低下するってのに、本当に>>39とか
雨の日乗ったこともないんだろうな

50 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 10:28:16.16 ID:RhnVTuCY.net

お前らシクロ舐めてるだろ。
ドロドロのぐちゃぐちゃだぞ。
リムブレなんて使ってられるかアホ

51 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 10:28:49.33 ID:+Sd2UB3W.net

ダメな物に慣れるって怖いよね

52 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 10:31:57.39 ID:CMp7WhB7.net

完璧ではないけどアルテ＋エグザリット使ってたらタイヤが滑らない程度の速度では不安は感じんけどな。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 12:33:02.98 ID:Kv0+bLLH.net

ディスクブレーキってリム損傷の危険性がないから、ホビーユーザーにはメリットばかりじゃん

54 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 12:48:54.75 ID:LvuEVTRG.net

まぁこのまま来季もプロが使わなかったら次期コンポシリーズからディスクなんて消え去って
BB30並の自転車界の黒歴史になるんだけどな(´・ω・｀)ｗ

55 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:04:06.27 ID:DhDSlzKK.net

>>50
へー実際のレースではディスクなんて少数派なんだが。
カンチに回帰してるぞ

56 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:05:28.90 ID:+4y+90zH.net

エントリーグレード以外からキャリパーブレーキが
無くなる可能性も低くは無いけどな

57 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:09:46.80 ID:iVWNxjln.net

むしろ最近はディスクが増えてきてるイメージなんだが
新型デュラが出回ればさらに増えるだろう

58 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:12:59.20 ID:/DSTeoH4.net

CXの新車みんなディスクなんだけれども

59 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:14:02.19 ID:PDShY//m.net

>>56
ディスクは安いモデルでもそれなりに効くからエントリーグレードにこそ採用されて欲しい
ローターの危険性より105以上のブレーキとテクトロのキャリパーが混在してるレースの方がよっぽど危険だしw

60 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:17:48.11 ID:LvuEVTRG.net

そら最新コンポはディスクだらけよ。プロが使ってる時期に開発してたんだからｗ
売らないとペイ出来ないからこじつけるようにキャッチコピーつけて売っていくしかない。
このままプロがディスクに反旗翻しつづければ確実に来季はキャリパーだらけになるのは目に見えてる。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:23:44.62 ID:PDShY//m.net

はいはい、そうなればいいですね

62 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:31:50.13 ID:oXBRgJVA.net

>>60
出たよメーカーの「陰謀論」ww

63 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:43:22.49 ID:SWvn2Wgc.net

メーカーの陰謀ではなくて、メーカーの誤算だな。
各社2017年モデルはUCIでディスクが正式解禁されるのを前提にラインナップを決めてるよ。まさかディスクのテストが中断するなんて予想外だっただろう。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:53:22.02 ID:U1wguIxY.net

やっぱりヒルクラやるにはマイナスの方が大きくない？

65 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:58:33.15 ID:iVWNxjln.net

>>64
全然
乗り比べてもタイム変わらない
むしろ下りが楽で楽しいからディスクばっかりw

66 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 14:00:40.43 ID:iVWNxjln.net

あと、重いものが下にくるからだと思うけどダンシングしやすい

67 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 14:03:34.41 ID:Kv0+bLLH.net

つうか2017年って全体的に新モデルがほとんどないし、メーカーは当初ディスクブレーキ需要にありつく予定だったと思うw

68 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 14:17:44.99 ID:c489hrBF.net

>>64
実際の重量ほど重さは感じないかな
本格的にヒルクライムやるならもう少しデータやパーツが
出揃うまで待った方がいいと思うけど

69 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 15:31:52.11 ID:HaMD2DiW.net

シブがなんかがダメ出しされたのはエアロだからじゃなくて
「エアロっぽい見た目だから」であって実際の空力とは全く関係ない
正確には形の制限に引っかかっただけ

形の制限をした時点ではまだどういう形が空力良いのかよく解ってなかったからからねｗ

70 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 16:31:32.95 ID:LvuEVTRG.net

>>62
陰謀って何言ってんの頭大丈夫か？ｗ　現実受け止めろ。
>>63の言うとおりただの誤算だっつってんだろ。文句は足切ってディスクの流れ断ったベントソにでも言えタコｗ

71 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 17:15:52.78 ID:FnKbW4fn.net

>>70
キレるなよ

72 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 17:18:42.13 ID:8C6xrMOp.net

>>70
あれももし本当にチェーンリングによる怪我だったらメーカーはたまったもんじゃないなどっかのチームはマシン総入れ替えだったし
しかしメーカーもカバーつけたりとか改善策らしいことを特にしてないのがよくわからない少しでも問題点とか突っ込まれたりするところは潰しときゃいいと思うんだが

73 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 17:23:22.62 ID:IxzABnpU.net

ベントソともう一人もカットしたんだよな。
集団走行の多いロードでは怖すぎる。

74 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 18:36:35.36 ID:Rqp6UvD7.net

折れて刺さるスポークや肉を切り刻むチェーンリングを
100年放置してきたロードレースが何だって？

75 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 18:45:35.42 ID:+wo5YOX+.net

実際ロードの安全意識はすごい低いよな
快適に走りたいから厚手の服すら嫌、
カッコ悪いし重くなるからカバーのたぐいもイヤ
ヘルメットかぶるのに何十年かかったんだ？

76 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 18:47:14.03 ID:N+KTcJT6.net

プロレベルだと流石に危険の方が勝りそう
ホビーユーザーレベルならいいものだとは思うけど買い替えがめんどいイメージ

77 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 18:49:48.07 ID:RhnVTuCY.net

>>55
えっ？
それチクロクロスとかいう別な競技じゃね？

78 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 18:57:35.12 ID:mJfy/vqV.net

>>77
チクロは禁止だろ
乳黒レベルだぞ

79 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 19:21:21.70 ID:79kxqVsX.net

カーボンも折れるととんでもない凶器だしなw

80 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 10:03:57.85 ID:b8uf00K7.net

>>79
支那ボンホイールなんて
ブレーキシューの摩擦熱で
レジン内部の気泡が爆ぜるしな

81 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 10:21:47.85 ID:hH+Wtotp.net

チェーンリングは集団走行では安全目的でバッシュガードつけるべき

82 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 17:56:40.46 ID:gTH9Qgo3.net

2017年モデルはやたらディスクブレーキ仕様出てるけどほんとプロがレースで使ってるの見ないな

83 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 18:38:27.00 ID:WIybynWI.net

そもそも禁止だから

84 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 18:38:46.95 ID:jqATLTTY.net

例の大怪我騒動の前にどっかのプロチームが全車ディスクにしてなかったっけ？メリダもディスク押しだったかな？他メーカーは採用してなかったかと
あの騒動で全面禁止になったけどメーカーとしてはツールで使えなかったのが痛いだろうな宣伝効果は他の比じゃ無いしまあツールの真っ只中に大怪我とかで使用禁止になるよりはある意味マシかもしれないけど

85 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 18:39:35.08 ID:gTH9Qgo3.net

結局禁止になってたのか

86 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 19:06:50.92 ID:hH+Wtotp.net

そうだよ。ディスクが理由の怪我が発生したらね。
テスト中止中でいつ再開するかも未定

87 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 19:11:13.12 ID:KCYsurTj.net

今年のテストは取り敢えず中止
来年のディスクブレーキ解禁は変更なし
だけどめっちゃヤヤコシイ事になってるらしい

88 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 20:33:23.81 ID:6S36DWui.net

まぁ解禁されてもそれでまた怪我人でたらそれこそUCIの責任になりそうだし、無理だろうな。
ディスクの外側だけゴム製にするとかしてもダメなんかな？ｗ

89 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 20:40:29.24 ID:bMSzA5Ir.net

UCI、今回はメーカー側の圧力に屈してるみたいだな。
さすがに市場煮詰まって来てるから、ディスクモデルは最新モデルを買う理由付けにはいいんじゃね？
なんせ市場が潰えるとレースどころじゃなくなるからな。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 20:59:33.20 ID:RoItqOkx.net

>>28
みんなが等しくその恩恵にあずかれるのでなければ
フィジカルを競うスポーツでの使用が規制されるのは当たり前。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 21:03:08.59 ID:RoItqOkx.net

>>44
ちゃんとしたロードレーサーで雨の中をまともに走ったこと無いだろw

ディスクブレーキの性能の高さを否定するつもりは無いし実際にMTBや街乗り車では使ってるけど、ロードレーサーはリムブレーキで困ることはないな。

92 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 21:08:31.07 ID:hH+Wtotp.net

ディスクみたいな枝葉のどうでもいいモデルチェンジばかりしてないで
Qファクターをもっと狭くしろよ
狭くした上で調整で広くできるように設計すべき

93 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 21:16:22.96 ID:bMSzA5Ir.net

そういや4輪車のレース界で、APが水冷ディスクキャリパーを開発したとき、
あまりの高性能さで一年で使用禁止になった。
付いてない車両とついてる車両での性能さが出すぎてしまったから。
今はラリーなんかで普通に使われてる。

94 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 23:05:02.27 ID:ifTW/SXA.net

つまりディスクが普及するとリムブレーキから買い換えられない奴らが可哀想だから渋ってる訳かw
リムブレーキで十分って言ってる奴らは、良いものを知らないか相当鈍感なんだろうなぁw

95 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 23:35:23.96 ID:hH+Wtotp.net

>>94
そんなことを言ってる奴は居ない
通常使用ならディスクがいいだろうが、レースでは必要がないと言ってるの。

96 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 23:53:02.51 ID:ifTW/SXA.net

>>95
そう？
そんなこと言ってる奴ばっかりだった気がするけど？w

97 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 04:25:57.35 ID:tfSCX7ML.net

レースじゃ集団でダラダラ走るだけだからブレーキなんてテクトロで十分

98 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 07:14:06.66 ID:9Jzofsyy.net

ダメだ、もう我慢の限界……
機械工学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくてこのスレ見てられない。
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど自分は無理。
っつーことで退散しますわ、あとは素人の諸君だけでやってくれや。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 07:20:38.46 ID:S6Jj90rx.net

>>98
おう、じゃあな(*´∀`*)ノ

で、何度目の撤退宣言だっけ？

100 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 08:19:02.50 ID:hQ6893bA.net

>>97
そうだよな
テクトロでもロックできるしな

101 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 08:23:35.58 ID:tkhS+tBu.net

テクトロは優秀なブレーキだろ
多分コスパ最強

102 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 08:38:10.58 ID:r84rr3QV.net

>>98
http://hissi.org/read.php/bicycle/20160805/OUp6b2ZzeXk.html

針デカイなw

103 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 10:07:45.91 ID:iJXTig03.net

完成車についてくるテクトロブレーキはゴミ扱いじゃね

104 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 11:04:45.57 ID:0wLyC0gB.net

リムブレーキ派はタイヤがロックすれば充分らしいぞ

105 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 11:06:47.26 ID:A7EiIToq.net

針というか有名コピペの改変やからなｗ
怒らないで聞いて欲しいんだけどレベル

106 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 14:52:53.42 ID:YmbdBCQc.net

ブレーキ用にリムの強度が必要ないから外周部の重量がペラッペラのホイールとかできるのかな？
それなら意味はありそうだけど

107 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 15:14:36.25 ID:FmGHtDGS.net

ライトウェイトはリムにも剛性がいるからキャリパーのを流用しているよう。
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/206915

108 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 15:14:36.25 ID:FmGHtDGS.net

ライトウェイトはリムにも剛性がいるからキャリパーのを流用しているよう。
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/206915

109 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 16:07:23.51 ID:zJXdHE6n.net

自転車はドライブトレインが進行方向に対して左にあるから右側にディスクブレーキ積むことで左右の重量バランスが良くなっていいと思うんだけどな
重心ももっと下がるだろうし下りの走行が安定しそう

110 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 16:33:33.19 ID:NvVaZyYT.net

ライトウェイトがこんなに早くディスク用ホイールを出してくるのは予想外だったな
シマノが規格を発表してから各社、急速に動き出してるから
来年頭ぐらいに一通りパーツは揃うのかね
売れ筋のミドルグレードにディスクが降りてくるのは再来年？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 16:49:40.71 ID:7mQNhNKu.net

俺の百万円のロードが陳腐化する？
有り得ねぇな

112 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 16:49:41.87 ID:BNboB9Yc.net

これだけ各社がディスクに力を入れてるところを見ると、
業界的には数年のうちに完全移行したいんだろうな

113 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 17:13:08.70 ID:PCXXDi2b.net

>>106
むしろディスクのほうがリムに強度がいるからリムは重くなる
ハイプロファイルリムならニプル引っ掛けてるとこが重くなるだけだから本当の外周は軽くなるかもしれんが。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 17:27:36.74 ID:AAwF+zvO.net

軽くなるって何度も言われてるだろw

115 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 17:55:00.59 ID:y8Sf0U90.net

重くなるのはハブじゃね

116 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 17:57:01.14 ID:MjnLsi3R.net

リム重量の話なら都合のいい一例を探して一般論みたいに言うバカなら何度も見てる。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 18:11:35.22 ID:0UJT4jmS.net

>>113
だからお前はどうゆう理屈でリムが重くなるのかと、
数グラムでいいから重くなってるリムの例を上げろよ
ウソは何百回ついてもウソだぞ

118 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 18:55:31.98 ID:0UJT4jmS.net

>>108
早くリリースするためにキャリパーブレーキ用リムを流用したとか
ライトウェイトにしてはやっつけ仕事だなぁ
こんなに急いだのはブルエタで解禁のメドがたったとか？

119 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 19:13:29.70 ID:dEGdvIO3.net

ZIPPも同じじゃなかったっけ。
軽量リムは更に軽量化する余地が少なくて、わざわざディスク用のリムを開発するメリットが少ないのかもね。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 21:15:58.86 ID:hQ6893bA.net

わざわざ重くしてるディスク用リムなんて無いだろ
今はまだちゃんとしたディスク用リムが出てないし、軽くなるのはこれからだと思うが

121 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 22:48:38.55 ID:D79FIe7R.net

ブレーキなんか全く考慮する必要のないトラック用のホイールもそんなに軽くないけどな

122 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 03:44:51.91 ID:uBslkQlD.net

>>120
要するにこの数年聞かされてきたのは、軽くなるかも知れないという可能性の話だったという事ね。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 03:49:02.62 ID:n8Rba1oO.net

トラック用のホイールを軽くしてどうするんだよ
スピードの維持がし難くなるだけだろ

124 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 05:35:31.97 ID:BJf4ih7f.net

トラック用ホイールをワザと重くしてると信じてるヤツがいるのか？

リムの中には鉛が仕込んであると。。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 06:45:28.18 ID:HXV+QiZ8.net

ダメだ、もう我慢の限界……
機械工学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくてこのスレ見てられない。
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど自分は無理。
っつーことで退散しますわ、あとは素人の諸君だけでやってくれや。

126 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 08:04:19.28 ID:R+btThlq.net

隙さえあれば自分語り

127 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 10:17:01.06 ID:Bq0VDBSW.net

スポーク増えてるから少なくともスポークとニップル分外周重くなってるけどね

128 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 12:09:34.76 ID:kvBuVc5Z.net

ディスク用で軽いリムはもういくつかあるんだけど

129 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 12:38:07.31 ID:pKz2urFe.net

スペシャのテストでディスクブレーキとリムブレーキの空気抵抗の差は
片腕の産毛を剃ったか剃らないか程度の差らしいな
この差は大きいの？小さいの？

130 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 13:15:49.93 ID:UZGlMrtI.net

>>129
小さいだろ
ディスク用のリムならもっと空力よくできるだろうしね

131 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 13:25:59.27 ID:3Rn/cGHQ.net

ホイールのリムが軽くなるよ派は都合のいい未来に生きてるから議論が成立しない。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 13:30:16.99 ID:Pusd9FlI.net

じゃあこの際ローラーブレーキが至高のブレーキということで決着をつけよう
•ロックしにくい
•雨の日でも制動力が落ちにくい
•メンテナンスはグリス注入だけ