古いMTB乗ってる人 33人目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/25(木) 20:04:40.30 ID:3nGz8KOL.net

前スレ
古いMTB乗ってる人 32人目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458041752/l50

387 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 18:56:12.57 ID:ju2o80W8.net

>>386
格好は良かったけど性能は良くなかったから、
Obed FSでampバックになったんじゃないの?
後でまたフルチタンのフルサスも作るけど。

388 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 23:41:49.74 ID:XOMw+fol.net

>>386
フレームで40〜50万円ぐらいしたような記憶。

389 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 02:04:48.55 ID:seJn7cOK.net

当時は輸入品のフレームやフロントサスは、凄い値付けをしてたな。

390 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 02:12:48.87 ID:sDLrR73F.net

今も一部のロードバイクがそんな感じのところあるけど
昔は代理店ほぼそんな感じだったから、店が買い付けに行ったりしてたよね

391 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 10:52:01.65 ID:gQVKXGMB.net

>>386
それってフルサスの一番初期のじゃね
たぶんFサスはバネのみでダンパーはいってねぇだろな

ROCKSHOXの初期のはそうだからな。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 12:23:45.09 ID:yNb01r5x.net

クアドラ辺りと勘違いしてるのかな？
マグはスプリングはエアだしオイルの量とダイアルでダンピング調整出来た筈だが

393 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 12:48:37.27 ID:+a0f3a6A.net

litespeedはチタンフレームのイメージが強いわ〜

394 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 13:28:33.88 ID:gQVKXGMB.net

GAS/OIL DAMPENED SUSPENTION

これってガスオイルダンパーかな　ROCKSHOXの型番は?

http://mombat.org/MOMBAT/BikeHistoryPages/Images/Litespeed-1993.pdf#search='%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%89+1993+MTB'

395 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 15:36:26.60 ID:1Jv0QKAT.net

どう見てもMAG21
まあ後に出た廉価版QUADRAと同じような形だけど
40万ほどのフレームに付いてるFサスと思えば勘違いしないだろう…

ってQUADRAもノーマルはバネじゃなく、エラストマだっけ？

396 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 18:37:56.64 ID:yNb01r5x.net

>>395
コンプレッションはエラストマでネガティブだけコイルみたい
https://youtu.be/131xrlw99a8?t=347

後継のインディ使ってて太タイヤ履いてDHコース行ってみたらタイヤがクラウンに擦って怖かったわ(´・ω・`)

397 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 23:12:47.83 ID:C5qBGgg3.net

マニトウ2のエラストマ代わりに渋谷の東急ハンズで200円のスプリング2個と550円の30cmゴムチューブ、
25mmステンレスワッシャー使って直してみたが、街乗りだけならかなりいい感じ
ゴムチューブは自分で切らないといけないけど、税込みでも合計1500円しなかった

398 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 00:14:52.92 ID:jH6Vo3lk.net

画像もどうぞ

399 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 00:50:17.17 ID:La5evmee.net

作業してる時の写真無い…

400 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 01:33:51.49 ID:o8a8wQQb.net

バラすのだ

401 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 06:50:24.45 ID:FGpV7WYA.net

ヤフオクで負けた・・・。
もうちょい頑張ればよかったと今頃後悔。

402 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 12:48:01.93 ID:tIAgh5wv.net

>>401
頑張ってもどうせ後悔はする。

403 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 13:11:22.53 ID:mL3Jlof8.net

>>401
相手の予算が潤沢だったら結局負けるし、勝っても今回の終了した金額とはかなり差が出るからね
あらたに同じ商品が出品され、争ってた相手が安い値で落札したのを見てさらに涙目とかになるパターンも

404 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 16:17:07.88 ID:CiijTGwP.net

ベテランの人に聞きたいんですがバブル期のMTBブームのときってサイクルモードみたいなイベントはあったのでしょうか
初代XTRや74duraの発表会とかがあればそのときの昔話が聞きたいです

405 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 16:35:07.31 ID:94MsXXRx.net

あったよ、東京国際自転車展
ビッグサイトになったのは96年からだっけか
フィッシャー先生にサインもらった

406 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 21:20:50.71 ID:o8a8wQQb.net

ホイールを古いので新しく組んで、シューも新品にして快調に乗ってたんだけど
ひと月ほど走った頃からブレーキ音がゾウの鳴き声のように喧しくパオーン！！

エレファントカシマシと名付けた


アラヤのRM17はブレーキ面が平らでなく凹んだ独特の形状をしてるから
シューが減ってその凹みにぴったりの形になった瞬間からリムとシューが
貼り付くようになり派手な音が鳴るようになったのではないかと
考えるんだけど間違ってるかな？

407 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 21:45:34.18 ID:MyeVUQtj.net

>>406

ならシューを取り外して点検してみたら？

408 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 22:09:13.60 ID:QcXF8yOQ.net

どうだろうね。
シューとリムがフィットしたら鳴き出すなら、
平らなリムならもっと早く鳴き出すことになる。
カンチブレーキならトーインをつけてみたら？

409 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 00:46:29.71 ID:tivRTrUh.net

カンチです
外すと確かにシューはカーブしていた
お互いの凹凸のカーブが嵌り合うのが音鳴りのキモのような気がするんだ
感覚が根拠でしかないけど接触面積の増加のせい？
平らなリムに鮭の時は最後まで使い切っても音鳴りには無縁だった

あと関係あるかわからないけど強いブレーキで停車後フロントのシューが
リムに食いついたままかすかにロックする
トーインは今までつけなくても音鳴りはなかったし
つけるにしても原因解明してからにしたいなあ

なんかしょうもない細かい疑問でしかなくてゴメン

410 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 02:26:52.21 ID:yKevBI0f.net

ｾｸ-ｽしよ

411 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 07:12:49.01 ID:6D5UExYp.net

>>409
原因を解明するにはシューを新品に変えるかリム変更するか、トーインつけるかくらいしか方法がないように思うけど。
何もせず原因解明するのはムリじゃね？

412 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 07:28:45.54 ID:eN/4MZ2G.net

まずシュー表面を紙やすりで削れ

413 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 08:25:38.02 ID:RpIUXxhu.net

真ん中に溝彫ろう！

414 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 09:14:47.80 ID:2sTO0U8S.net

>>409
鳴きの原因はあなたが想像しているようなことでほぼ間違いないと思う。
トーインをつけることでシューとリムが密着する過程が変わるから、
鳴きがおさまる可能性は大いにある。
パラレルリンクのVブレーキにしてみるのもいいかもね。

415 ：401：2016/11/06(日) 13:37:17.14 ID:kf7z1RlG.net

>>403 >>402
まあその通りなんだけど、自分が求める条件を満たしたフレームってなかなか出ないんだよ。
今通勤で乗ってるMTBのフレームが小さいように感じだしたから、パーツそのままで
乗り換える先を探している。
片道5�qほどの街乗りだからそんなに高性能じゃなくていいから、サイズが合っていて
今のパーツがほぼ全部使えて、明るい色の、できればクロモリのフレームが欲しい。
サイズ以外を満たすものはヤフオクに結構出ているんだけど自分のサイズだとどうも・・・。
GTかルイガノになりそうだと思ってるけど、次はいつ出物に出会えるやら。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 14:25:27.40 ID:o6eka+a+.net

身長165〜178cmの人はフレーム流通が多くて羨ましい
それ以外のチビと巨人は苦労するぜ

417 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 15:02:43.05 ID:WsnRuN+I.net

>>414
パラレルリンクのXTRとLXのVブレーキはトーイン付けなくても鳴き難いよね(トーイン付ける方が鳴く)
パラレルリンクのXTは鳴くけど…

418 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 17:00:38.96 ID:yazK99L2.net

Ｕブレーキを取りつけたのですが、ダウンチューブにそって張る
インナーワイヤーってピンと張るもんなんですかね？
なんか緩くなっちゃうんです

419 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 17:05:48.12 ID:rrW6gJPE.net

>>418
ウチのニシキは、ある程度テンション掛かってる感じにしてる

420 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 17:23:39.60 ID:yazK99L2.net

やっぱりそうですか、難しいです。
チドリのワイヤーの山は小さめですかね？
ちなみに僕のもニシキです！

421 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 17:38:27.56 ID:wsostcPT.net

http://store.shopping.yahoo.co.jp/buychari/2516110300037.html
出たぞ

422 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 18:13:44.41 ID:xUBH7VYG.net

ブレーキ鳴きの話題でパラレルリンクをすすめるやつがいるとはｗ
XTRとXT使ってるけどXTRはともかくXTはひどい、夜の住宅街走るのを
はばかられるくらい盛大に鳴いてた。
リヤに使うとあまり鳴かないでしょうがなくディオーレを一セット買ってきて
ディオーレフロント、XTリヤと混成にして使ってるわ。

423 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 19:18:13.53 ID:4xmVXeWX.net

ブースターを使おう

424 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 19:31:21.95 ID:VTWEigCq.net

XTはブースター使おうが何しようが、
鳴き始めるとどうしようもないよ。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 19:40:20.57 ID:4xmVXeWX.net

マジで？パラレルリンクのXT積んでるんだよなぁ・・・
何しようがって、例えば何をしたの？

426 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 19:43:13.02 ID:eN/4MZ2G.net

XTは当たり外れがあって泣かないのと鳴くのがある
当時は日本製だったのに生産のバラツキ追い込めなかったんだね
パラレルが消えた大きな原因でしょ

427 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 19:43:38.64 ID:M+D/XS+a.net

今の切削リムより昔のリムのほうが効きがいいように思うが気のせいか？

428 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 19:46:02.74 ID:eN/4MZ2G.net

合金の材質にもよるよなあ
硬いリムは丈夫で良いけどブレーキの効きが悪い傾向あると思う

429 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 19:50:14.61 ID:4xmVXeWX.net

情報サンクス
じゃあもし運良く当たり個体を引けていれば悩まされずにすむかもしれないのか
あの構造に一目惚れしたから次組む時に使おうと思ってた

430 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 19:56:31.18 ID:D7fkmMMT.net

XTのパラレルはマジ効くからなぁ
鳴るのも仕方ない
剛性高すぎて柔いフレームじゃもてあます

431 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 20:00:16.81 ID:sjCBhDFX.net

>>429
そもそもリンクが増えれば剛性が低下し、無駄な共振が起きるだけ
最初良くても経年変化で更にガタガタに悪化する、完全に失敗のプロダクトだよ

432 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 20:10:21.23 ID:4xmVXeWX.net

そう、じゃあLXかXTRのパラレルを手に入れようがそのうち鳴くのね・・・

433 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 20:18:09.54 ID:LdJtN+eM.net

XTR950は大分ガタ増えて来たけど鳴かないよ、セッティングにちょと気を使うけど。
XTのアレは構造からして違うからな。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 20:42:08.09 ID:4xmVXeWX.net

XTRはBR-M950？覚えておくサンクス

ところでチェーンのコネクティングリンク使ってる人ってどれくらいいますか
山は走らない方が無難でしょうか？

435 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 20:46:29.40 ID:eN/4MZ2G.net

950も960も970も基本同じでしょ
XTは格好いいのが739で良く効くのが750で微妙なのが760かな

436 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 20:59:57.03 ID:4xmVXeWX.net

追い打ちサンクス(ノ∀`)
自分のはBR-M750です、ありがとうございました。

437 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 21:06:01.79 ID:o6eka+a+.net

>>432
LXのパラレルは基本的に地雷
ただでも要らない代物

XTの初代パラレルは鳴きが酷いし、ガタが出やすいけどよく効く
XT2代目パラレルは色々工夫してるけど性能は微妙

結局、パラレル買うならXTR一択ってことだな
とくに960と970が完成形で良い

438 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 21:15:08.11 ID:YjbJw8B4.net

初代LXのVはもう20年ぐらい？使ってるが今だにガタも無いし鳴く事もないよ
最近貰ったXTではトーイン無くても付けてもダメだから、別の自転車のリアに使ってたLXを付けたらすぐに調整終った
グニーーッて効く感じなのはご愛嬌だけど、ちゃんと効いて止まってくれる
XTR/BR-M970は効き過ぎで前転したけど

439 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 21:25:10.47 ID:HBbBYsL6.net

BRｰM739の美しさは異常

440 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 03:37:54.62 ID:qi4QjnV+.net

●M739
シマノ初のVブレーキ。
パラレルリンク。
リンクにガタがあったのでそれを埋めるワッシャーが発売された。
剛性はやや低い。
●M750
パラレルリンク。
どうしても剛性が低くなるというパラレルリンクの弱点を、重量増を
おしてまで払拭しようとした意欲作。
しかし設計不良のせいで、フロントに使うと盛大に鳴く。
●M760
パラレルリンク。
前作の反省から無難な造りに。
パラレルリンクのガタをごまかすスプリングが追加された。

こうだろ？
鳴きが酷いXTは750だけ！
739、760はトーインなしでも鳴いたことはない（リムにもよる？）。
全部買った俺が言うんだから間違いない。

441 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 08:09:26.43 ID:f1Baao8a.net

XTRを別にすれば、BR-M739は見た目がいいよね。
俺も1セット手元に残してる。
パラレルリンクじゃないやつならBR-M600が好きだ。
シンプルだしアルミの質感がいい。

442 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 14:10:49.68 ID:fk45HLLy.net

>>420
チドリとUブレーキの間にシートチューブ（ソフトライドなんで正確には違う？）が入るから
かなり鋭角に長くなってます

420さんはBB付近にあるタイプ？　　Uブレーキはどこの付けたの？

443 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 17:47:45.21 ID:52GLDPVH.net

画像と共に載せてもらわないと品番だけではわからないな

444 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 18:06:02.56 ID:yZyPtfIE.net

>>442
おもしろい形ですね。ってニシキのソフトライドかっこいい！
場所はBB付近のチェーンステーです。
ダイアコンペのAD990ってブレーキ取り付けたんですが、
なかなかチドリがいい感じおさまらんです。
広いタイプのチドリも売ってたのでそれにしようかと考えています

445 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 22:32:33.03 ID:omvuWnnY.net

>>444
http://image.search.yahoo.co.jp/search?p=シマノ+Uブレーキ&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa#mode%3Dsearch
の中でチドリを使わないのがありましたよ
http://blog.toxicworks.net/?eid=820185

446 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 23:04:05.30 ID:P2nAIFZd.net

チドリの代わりにチェーンを介して直引きかよ！面白い事考えるなあ

447 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 23:47:35.12 ID:1joPYpQn.net

片効きしそう

448 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 23:53:57.87 ID:LqHUC9Pq.net

カンチでもこんな見た目のパーツあったな
パワーハンガーだっけ

449 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/09(水) 16:14:12.00 ID:OXPrVV8m.net

>>445
こんなのあるんですね。情報ありがとうございます
とりあえず、現状のもので粘ってみたいと思います

450 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/09(水) 20:15:38.42 ID:RiUYSZxk.net

Uブレーキのアーチワイヤ（？）はUの字にまっつぐ引くより
シートチューブに受けを取り付けて8の字で引く方が効率いいよね？

451 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/09(水) 22:11:35.74 ID:9kJ3x3om.net

>>450
GTだけそうしてたけどどうなんだろう？　GTは結局シートチューブ邪魔で引けないからだけかも
今時のロード用UブレーキはVブレーキのようにサイド引きだし（445のチェーン介しての引きと同じ）

452 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 19:46:05.71 ID:plC2yAEu.net

>>450
Uブレーキの力点側のアームの形による
力点と支点を結んだ直線とワイヤーが直角になるのが効率がいい
>>445のワイヤー末端側はUブレーキという枠組みの中でも最低の部類
救いなのはチェーンのコマ使ってる側は結構いい角度で引っ張れてること

453 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/19(土) 19:05:22.35 ID:2uhyLSll.net

ほっしゅ

454 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/25(金) 23:10:11.58 ID:tfofUedW.net

最近のコンポとか観ると時代を感じるけど、
フレームはあまり変わらないというか、パッと見でドコのメーカーか分からんようになったな。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 01:07:03.82 ID:k+nn1drY.net

メーカーがほとんど無くなって只のブランドになっちゃってるからな
ブランド名を管理してる会社が工場に名入りのフレーム作らせてるだけ

456 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 03:13:18.98 ID:R2ExQvYz.net

メリダの工場見学してみたい
いろんなメーカーのMTB作ってる工程が

457 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 10:39:47.77 ID:SNOt8o1l.net

>>454
最近XTのシフター、デオーレが壊れたので仕方なく入れたけど
親指プッシュだけで変速できるの地味にいいね
変速もカッチリしてていいけど、何故かフロントはデオーレの方が良かったな、ディレイラーがデオーレのままだからかな？

458 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 05:08:48.05 ID:PYdlpTR4.net

フレームのチューブ銘柄って前三角だけ使ってれば後ろは
ハイテンとか他のチューブでもブランドシール貼れるんだっけ？

例えばGTアバランチェとかプレステージのシール貼ってあるけれども
実際は前三角だけプレステージでバックは無銘柄とか聞いたけど
そんなもんなの？

459 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 07:42:09.59 ID:ZJ5HxePL.net

そう
ダブルバッテドが後ろハイテンはよくある

460 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 10:16:52.84 ID:0FaJ/zA5.net

アバランチェはさすがにフルタンゲでしょ、バテッド無しはあるかもだけど。

461 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 11:17:20.43 ID:vIHORxwe.net

前が高級ブランド管で後ろは普通のクロモリってことでしょうね

462 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 17:41:04.17 ID:mGc/hRog.net

公表されてない以上、確かめる方法はないからｗ

463 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 18:19:43.13 ID:x7xheLsr.net

当時の雑誌の記事で読んだ気がする

464 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/01(木) 00:44:40.20 ID:P44xzj5b.net

まあクロモリよりもハイテンの方が溶接のクラックが入り難いから
それはそれでいいかもw

465 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/01(木) 02:59:27.46 ID:ktK5K0Zv.net

あの長くて溶接箇所多くて先の丸いシートステーもプレステージ？
だとしたら特注か？

466 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/02(金) 18:22:04.03 ID:x5OfFGIg.net

例えば、全スレ（荒らしのスレ除く）に

「毎日夜７〜８時頃は、アンチ自転車の駄スレ保守age荒らしが出没します
あなたの大事なスレが消えて困らないように
その時間は保守書き込みをするようにしましょう」

とか告知されまくったりするほうが
この荒らしには有効打撃になる

467 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 13:28:10.74 ID:cNH+Z4rc.net

GTのトリプルトライアングルフレームのバイクに乗りたい！
ザスカーとか贅沢言わないから、どこかで安く売ってないかな・・・。
ヤフオクとeBayは最近チェックしてるんだけど、出てこないんだよね・・・。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 14:53:46.25 ID:QhNLOECo.net

出る時はまとめて出たりするから、マメにチェックするだね。
もうザスカーでもそんなに高くならないと思うけど、
欲しいモデルがあるならとことん探すのが吉。

そう言えば、ほぼ新品のチームカラーのサイクロン寝かせてた人いたなw

469 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 15:09:47.52 ID:WnFo09nH.net

旧シャイザンとサイクロンは希少だし、良い値段になるね
チームアバランチェは独特なカラーリングが多いから意外に安く落札されてたりする

470 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 18:40:12.33 ID:/EsBsg0r.net

キャノンデールのトリプルトライアングルフレームだけど、
KillerV500を入手してこのスレを見つけたｗ
26インチのリムブレーキ用ホイールもガイツーでゲットできたし、
ボチボチ組むつもり。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 18:45:44.21 ID:uDPwpD8G.net

キャノは三角2つに四角１つなんじゃ

472 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 23:40:14.48 ID:gbuCbT/v.net

フレーム買って組あげる時「サクサクやるぜ！」と思うが
あとチェーン付けて終わりとか思うと寂しくなって作業が遅くなる

473 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 00:00:34.01 ID:EMYpvRdY.net

シフターの調整でチェーン付けないの？

474 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 05:04:42.17 ID:q6d+lken.net

>>472
玉当たりだのホイールのフレだの追い込む所はいっぱいあるよ。
カートリッジならカップ＆コーンに全交換とかw

475 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 09:17:29.85 ID:UREk448V.net

>>472
チタンのボルトは揃えたか？
良いぞ〜チタン。 一見ノーマル然としながら、錆びずに軽いし。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 10:51:56.21 ID:q6d+lken.net

あ、俺もボルト類は99%チタン化してるな、殆ど転造64。
まあ無駄と思いつつ、Vブレのスプリングまで。。。馬鹿だな。
ディレイラーの調整ボルト迄換えてるから重くなってるしw

477 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 15:43:52.07 ID:OH2tKbi1.net

>>473
シフターってチェーン前に調整やって、チェーン付けて最終でしょ？

478 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 16:57:07.29 ID:pCKxbJFM.net

チタンボルト割れるから嫌い

479 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 17:50:58.70 ID:pkpJgH/9.net

ステン中空ボルトが一番カッコええわ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 18:55:43.13 ID:EMYpvRdY.net

競技仕様目的の一時的なものならチタンやアルミボルトの使用もわかるけど
長期的な使用を前提にしてるのにチタンやアルミボルトを選ぶのは靱性の点で疑問

481 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 19:07:59.90 ID:gtWveQJG.net

スチールボルトを定期的に交換するのが最強

482 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 19:45:30.75 ID:NgJw4T2I.net

ステンレスがベスト

483 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 21:29:05.94 ID:6vAHopPs.net

なんだかんだでスチールが正解

484 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 00:43:11.05 ID:vCHhEArc.net

普通の鉄ネジ(SS400,S20C,S45C)は強度区分が低い、ステン以下
特に強度区分表示のない普通のSUS304のステンネジが強度区分4.8〜6.8あたり、
強度区分8.8以上のネジはクロモリや炭素鋼、一部のステンネジ。
最強の12.9になるとほとんどが熱処理したクロモリ（SCM435かSCM440）のネジ
ステンレスにも強度区分10.8以上になるBUMAXなる高級ネジがある。
強度区分管理がなされたネジは、ネジの頭に小さな数字の刻印が入ってる。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 00:51:04.79 ID:vCHhEArc.net

ホムセンで売ってる強度区分の無い鉄ネジは強度区分3.6〜5.6あたりの無刻印ネジ。
自転車の場合、ブレーキなんかに使わなければ特に問題はない。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 01:15:51.42 ID:5kk75Rwi.net

スチールをサンポールメッキして使うてる