古いMTB乗ってる人 33人目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/25(木) 20:04:40.30 ID:3nGz8KOL.net

前スレ
古いMTB乗ってる人 32人目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458041752/l50

448 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 23:53:57.87 ID:LqHUC9Pq.net

カンチでもこんな見た目のパーツあったな
パワーハンガーだっけ

449 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/09(水) 16:14:12.00 ID:OXPrVV8m.net

>>445
こんなのあるんですね。情報ありがとうございます
とりあえず、現状のもので粘ってみたいと思います

450 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/09(水) 20:15:38.42 ID:RiUYSZxk.net

Uブレーキのアーチワイヤ（？）はUの字にまっつぐ引くより
シートチューブに受けを取り付けて8の字で引く方が効率いいよね？

451 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/09(水) 22:11:35.74 ID:9kJ3x3om.net

>>450
GTだけそうしてたけどどうなんだろう？　GTは結局シートチューブ邪魔で引けないからだけかも
今時のロード用UブレーキはVブレーキのようにサイド引きだし（445のチェーン介しての引きと同じ）

452 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 19:46:05.71 ID:plC2yAEu.net

>>450
Uブレーキの力点側のアームの形による
力点と支点を結んだ直線とワイヤーが直角になるのが効率がいい
>>445のワイヤー末端側はUブレーキという枠組みの中でも最低の部類
救いなのはチェーンのコマ使ってる側は結構いい角度で引っ張れてること

453 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/19(土) 19:05:22.35 ID:2uhyLSll.net

ほっしゅ

454 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/25(金) 23:10:11.58 ID:tfofUedW.net

最近のコンポとか観ると時代を感じるけど、
フレームはあまり変わらないというか、パッと見でドコのメーカーか分からんようになったな。

455 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 01:07:03.82 ID:k+nn1drY.net

メーカーがほとんど無くなって只のブランドになっちゃってるからな
ブランド名を管理してる会社が工場に名入りのフレーム作らせてるだけ

456 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 03:13:18.98 ID:R2ExQvYz.net

メリダの工場見学してみたい
いろんなメーカーのMTB作ってる工程が

457 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 10:39:47.77 ID:SNOt8o1l.net

>>454
最近XTのシフター、デオーレが壊れたので仕方なく入れたけど
親指プッシュだけで変速できるの地味にいいね
変速もカッチリしてていいけど、何故かフロントはデオーレの方が良かったな、ディレイラーがデオーレのままだからかな？

458 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 05:08:48.05 ID:PYdlpTR4.net

フレームのチューブ銘柄って前三角だけ使ってれば後ろは
ハイテンとか他のチューブでもブランドシール貼れるんだっけ？

例えばGTアバランチェとかプレステージのシール貼ってあるけれども
実際は前三角だけプレステージでバックは無銘柄とか聞いたけど
そんなもんなの？

459 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 07:42:09.59 ID:ZJ5HxePL.net

そう
ダブルバッテドが後ろハイテンはよくある

460 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 10:16:52.84 ID:0FaJ/zA5.net

アバランチェはさすがにフルタンゲでしょ、バテッド無しはあるかもだけど。

461 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 11:17:20.43 ID:vIHORxwe.net

前が高級ブランド管で後ろは普通のクロモリってことでしょうね

462 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 17:41:04.17 ID:mGc/hRog.net

公表されてない以上、確かめる方法はないからｗ

463 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 18:19:43.13 ID:x7xheLsr.net

当時の雑誌の記事で読んだ気がする

464 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/01(木) 00:44:40.20 ID:P44xzj5b.net

まあクロモリよりもハイテンの方が溶接のクラックが入り難いから
それはそれでいいかもw

465 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/01(木) 02:59:27.46 ID:ktK5K0Zv.net

あの長くて溶接箇所多くて先の丸いシートステーもプレステージ？
だとしたら特注か？

466 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/02(金) 18:22:04.03 ID:x5OfFGIg.net

例えば、全スレ（荒らしのスレ除く）に

「毎日夜７〜８時頃は、アンチ自転車の駄スレ保守age荒らしが出没します
あなたの大事なスレが消えて困らないように
その時間は保守書き込みをするようにしましょう」

とか告知されまくったりするほうが
この荒らしには有効打撃になる

467 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 13:28:10.74 ID:cNH+Z4rc.net

GTのトリプルトライアングルフレームのバイクに乗りたい！
ザスカーとか贅沢言わないから、どこかで安く売ってないかな・・・。
ヤフオクとeBayは最近チェックしてるんだけど、出てこないんだよね・・・。

468 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 14:53:46.25 ID:QhNLOECo.net

出る時はまとめて出たりするから、マメにチェックするだね。
もうザスカーでもそんなに高くならないと思うけど、
欲しいモデルがあるならとことん探すのが吉。

そう言えば、ほぼ新品のチームカラーのサイクロン寝かせてた人いたなw

469 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 15:09:47.52 ID:WnFo09nH.net

旧シャイザンとサイクロンは希少だし、良い値段になるね
チームアバランチェは独特なカラーリングが多いから意外に安く落札されてたりする

470 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 18:40:12.33 ID:/EsBsg0r.net

キャノンデールのトリプルトライアングルフレームだけど、
KillerV500を入手してこのスレを見つけたｗ
26インチのリムブレーキ用ホイールもガイツーでゲットできたし、
ボチボチ組むつもり。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 18:45:44.21 ID:uDPwpD8G.net

キャノは三角2つに四角１つなんじゃ

472 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 23:40:14.48 ID:gbuCbT/v.net

フレーム買って組あげる時「サクサクやるぜ！」と思うが
あとチェーン付けて終わりとか思うと寂しくなって作業が遅くなる

473 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 00:00:34.01 ID:EMYpvRdY.net

シフターの調整でチェーン付けないの？

474 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 05:04:42.17 ID:q6d+lken.net

>>472
玉当たりだのホイールのフレだの追い込む所はいっぱいあるよ。
カートリッジならカップ＆コーンに全交換とかw

475 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 09:17:29.85 ID:UREk448V.net

>>472
チタンのボルトは揃えたか？
良いぞ〜チタン。 一見ノーマル然としながら、錆びずに軽いし。

476 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 10:51:56.21 ID:q6d+lken.net

あ、俺もボルト類は99%チタン化してるな、殆ど転造64。
まあ無駄と思いつつ、Vブレのスプリングまで。。。馬鹿だな。
ディレイラーの調整ボルト迄換えてるから重くなってるしw

477 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 15:43:52.07 ID:OH2tKbi1.net

>>473
シフターってチェーン前に調整やって、チェーン付けて最終でしょ？

478 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 16:57:07.29 ID:pCKxbJFM.net

チタンボルト割れるから嫌い

479 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 17:50:58.70 ID:pkpJgH/9.net

ステン中空ボルトが一番カッコええわ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 18:55:43.13 ID:EMYpvRdY.net

競技仕様目的の一時的なものならチタンやアルミボルトの使用もわかるけど
長期的な使用を前提にしてるのにチタンやアルミボルトを選ぶのは靱性の点で疑問

481 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 19:07:59.90 ID:gtWveQJG.net

スチールボルトを定期的に交換するのが最強

482 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 19:45:30.75 ID:NgJw4T2I.net

ステンレスがベスト

483 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 21:29:05.94 ID:6vAHopPs.net

なんだかんだでスチールが正解

484 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 00:43:11.05 ID:vCHhEArc.net

普通の鉄ネジ(SS400,S20C,S45C)は強度区分が低い、ステン以下
特に強度区分表示のない普通のSUS304のステンネジが強度区分4.8〜6.8あたり、
強度区分8.8以上のネジはクロモリや炭素鋼、一部のステンネジ。
最強の12.9になるとほとんどが熱処理したクロモリ（SCM435かSCM440）のネジ
ステンレスにも強度区分10.8以上になるBUMAXなる高級ネジがある。
強度区分管理がなされたネジは、ネジの頭に小さな数字の刻印が入ってる。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 00:51:04.79 ID:vCHhEArc.net

ホムセンで売ってる強度区分の無い鉄ネジは強度区分3.6〜5.6あたりの無刻印ネジ。
自転車の場合、ブレーキなんかに使わなければ特に問題はない。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 01:15:51.42 ID:5kk75Rwi.net

スチールをサンポールメッキして使うてる

487 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 01:23:45.16 ID:dBzubVjv.net

>>484
勉強になります

488 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 04:33:42.66 ID:EbxmXH7y.net

ま、ホムセンじゃテーパーキャップや六角のボタンも売ってないからね。
あと、メーカーがそんなハイスペックボルト使ってるワケじゃないし、あんま気にしなくてよろし。
自転車パーツの締結トルク考えると、負担もたかが知れてるし。
M2racerのカンチ台座で樹脂のブツとか、本格的にヤバいのはそのあたりから。
カンパのレコなんかもブレーキピボットにアルミナット使ってたし、慎重過ぎもいかがでしょ。

>>480
じんせいの点で疑問だぁ？
まだやり直せるよ、リセットすれば♡

489 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 10:43:30.71 ID:/ydCpM3c.net

ホムセンで売ってる黒染めのヘックスは普通SCM435だよ。

安全の為に強度が必要なのはステム、シートポスト回りくらいだな。
あとは古いサスはインナーチューブがボルト固定が多いからそのへんか。
アルミと純チタンはボトルケージ固定くらいにしか怖くて使えないけどね。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 16:06:22.79 ID:JO7Ll1Ha.net

バイク用品店で売ってるキタコのコンビニネジシリーズ愛用してる

491 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 20:48:03.48 ID:ihJCRqmZ.net

アルミネジを泥除けの固定に使ってたけど折れたことあるよ。
街乗りしかしないけどリジットでスポークもキンキンに張ってタイヤも空気圧を６気圧くらいにしてたから段差越える衝撃に耐えられなかったみたい。
今はステンレスにしてる。折れないね。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 00:49:53.16 ID:sItnCuCu.net

ブルブルくる場所だもんな
5ピンはデュラエースのアルミのにしてる

493 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 01:19:09.18 ID:HfZV4B4j.net

ステンレスボルトはかじり易いイメージがあるんだけど大丈夫なのか？

494 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 07:41:51.25 ID:0eVEQSvB.net

メーカー純正でステンボルトなんざいくらでもあるだろw
そこまで人に聞かなきゃ安心できないようなら、煽りじゃなく自分で弄らない方が良いよ。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 09:54:17.47 ID:TZPVeVIa.net

>>493
かじらない　原理的に

496 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 10:00:12.85 ID:NuYzxOpM.net

カジり防止剤か、なければモリブデングリスを塗っとけば概ね大丈夫

497 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 16:55:29.38 ID:EqA4wSab.net

>>495
電食

498 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 17:59:32.52 ID:TZPVeVIa.net

>>497
原理的に起こらないのよ

【電位差腐食が発生しない条件】
電位列が高位の金属の面積＞電位列が低位の金属の面積
従って、面積の非常に小さいステンレスのネジを、面積の大きなアルミニウムに取り付けた場合、
電池作用による局部腐食の問題はない。
http://www.kanafuji.co.jp/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%A6%E3%83%A0%E3%81%AE%E7%95%B0%E7%A8%AE%E9%87%91%E5%B1%9E%E8%85%90%E9%A3%9F-2/

499 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 18:28:45.82 ID:mY3jVLpG.net

ケージ用ボルトはプラのにしてる

500 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:08:29.71 ID:nsGxyerj.net

ネジ穴にゴミが入ってたり、ネジ山が潰れた状態でネジ込むと、冷間圧接って罠もあるが…
テメーが悪いんだよ、ボケw

501 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 23:24:46.43 ID:uYsoap0B.net

いまだにステンボルトやチタンボルトのかじりを信じてる奴がいるのか…
あれは迷信だぞ
信じられないなら機械関係の仕事してる奴らに聞いてみろ鼻で笑われるからw

502 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 00:34:03.46 ID:1nsqSqoq.net

サルサのチタンクイックは見事に齧り付いたが

503 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 00:44:30.71 ID:uo/Gmo8Q.net

>>502
ファッ！？（驚愕）

504 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 00:57:35.94 ID:1nsqSqoq.net

>>503
アルミのナット部分が輪行や車に積んだ時の繰り返しでアルマイトが剥げた所為かも知れん
念の為チタンプレップ塗っておけば良かったわ

505 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 04:41:21.34 ID:ZLeDc7ku.net

そんなにトルクかけてないのに装着した途端パリッとか聞こえて
割れてしまったチタンボルト…

506 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 05:14:02.77 ID:qazIY+rk.net

チタンボルトが割れたり折れたりした事なんてないな。
ベータチタニウムの6-4使うと良いよ、専用品はSRP。

507 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 16:58:39.42 ID:ZLeDc7ku.net

買ったばかりの64だったのに

508 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 18:07:57.71 ID:r6HzJxbg.net

エスケープに続き、ジャイアントがまた新たな次代の主役を生み出す
その名は、エニーロード
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000078

509 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/08(木) 14:11:12.79 ID:1ad/kVdD.net

>>508
いろんな所に貼ってるな

510 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/09(金) 06:47:11.24 ID:+2a7b0i+.net

>>508
若い頃　伝説の名車ロードマンｗに乗っててドロップハンドルに乗ったことがある
とかなら分かるが
年取ってからドロップハンドルに初めて乗ったって人は素直に尊敬する。。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/09(金) 09:46:11.51 ID:OAM4k0uL.net

ピンクのタンゲMTBのシールのパイプってシートポスト26.4ですかね。
色々あるもんなんでしょうか

512 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/09(金) 10:14:14.99 ID:RlX+YlGU.net

>>511
昔のは色んなサイズがあるよ、ピンクのタンゲだけじゃ分からんけど。

513 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/09(金) 12:19:51.23 ID:+2a7b0i+.net

>>511
何種類かある。　車種を書けば　詳しい人が来るかもしれない。
外径が３０．０なら　内径は２６．４だと思う。

514 ：511：2016/12/09(金) 12:57:22.70 ID:OAM4k0uL.net

80sのNISHIKIです。外径は28.6だったような。
現状すり減ったような26.4のを入れてるんですが
クイックのせいかずり落ちくるんです。
新品の26.4ならいいのか、または26.6もありなのか
といった感じです

515 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/09(金) 15:27:31.35 ID:RlX+YlGU.net

>>514
シートポストは0.2違うと入らないから、自転車屋さんで計ってもらった方が良いかな。
0.2もすり減るって事はまず無いだろうから。
クランプ部に隙間が無い状態だったらポストのサイズが違うって事になるけど。

516 ：511：2016/12/09(金) 16:24:31.93 ID:OAM4k0uL.net

0.2ミリは大きな違いなんですね。
じゃあ隙間ない感じなんで26.4かもです
ありがとうざいます！

517 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/09(金) 19:20:28.84 ID:UquAZYFO.net

0.2mmっていうと小さく感じるかもだけど、お札1枚の厚みが0.1mmだよ。結構大きいよな？
シートピラーの精度が足りないケースもあるし、クイックのナットの締め付けが甘い可能性も。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/09(金) 20:36:36.00 ID:n3FoOij4.net

0.2mmの違いは誤差でなく、別物

519 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/10(土) 02:30:01.63 ID:sTQnZzrC.net

俺もフレームだけ手に入れたとき自分でノギスで測ってポスト買いに行ったけど
念のためショップでも計測してもらったらサイズ違ってたわ
危なかった

520 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/10(土) 09:30:06.51 ID:vt4O3p0p.net

その程度の誤差なら空き缶でも切って突っ込んどけばまokだろ。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/10(土) 15:18:56.02 ID:sTQnZzrC.net

シムは入れたくないな

522 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/10(土) 16:19:02.30 ID:iruiSo11.net

今夜18時の
NHKBS1のチャリダーは見たほうがいいぞ

523 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/10(土) 17:21:29.65 ID:v2/QiXz0.net

マルチうぜー
チャリなんていうクズ番組見ねーよ

524 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/10(土) 19:07:52.68 ID:lyokguIJ.net

ハハハ
ぜってぇ観ねえ

525 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/10(土) 19:17:46.47 ID:tbvkhm+U.net

>>523　>>534
ＢＳが見られないって　素直に言おうね・・・。ｗ

526 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/10(土) 20:15:55.32 ID:Fr4Myrhh.net

チャリダー（笑）

527 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/10(土) 23:26:34.08 ID:L9FXUP/S.net

ここの古老に今さら初心者番組見ろってアホだろ

528 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/10(土) 23:32:21.40 ID:82daMNCl.net

うんクネゴが相変わらずイケメンだったな

529 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 02:00:48.62 ID:ySHnkQSa.net

見逃してしまった…
古いMTBは出た？

530 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 18:14:10.31 ID:xjjoQXt5.net

知人が前後セットでシフター・ディレイラー・ホイール・Vブレーキ・ブレーキレバーを譲ってくれた
クランクはチェーンラインが合わなかったので、ちょっとお高いクランク・リングセットを注文した
20年以上XTの7sサムシフターで乗ってきたMTBが突然10sに、ちょっとワクワクしてる

MTB購入時の「定年退職するまでこれに乗ろう」という誓いを守れたらいいなぁと思う

531 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 18:34:49.68 ID:Iq2i2nsl.net

いいねえ

532 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 18:38:05.47 ID:CBZjUWti.net

>>530
エンドは135填ったの？

533 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 22:30:10.07 ID:xjjoQXt5.net

>>532
もともと135mmなのでぴったり

534 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/13(火) 12:30:32.64 ID:H1+DcWot.net

昔のリッチー（リッチー製、東洋製）ってヘッドパーツSTDだけど、
クラウンレースってJIS？イタリアン（イングリッシュ）？どちらなんでしょう

535 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/13(火) 14:07:34.54 ID:2PuUuQnD.net

友人に古いクランク貰ったけどインナーリングを留める長いボルトは
シマノ現行を注文すればいいとわかったけどスペーサーはまだ出るの？
それとも何かもっと安い流用品とかがあるのかな？

今まで使ってたクランクから外して使ってもいいんだけど
クランクセット丸ごと交換できたほうが楽だなあと思い

536 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/13(火) 14:49:07.44 ID:8dOtWdBK.net

>>534
P-20からの外し部品(スレッドレス)によると伊・英ぽい
http://i.imgur.com/oYTQc2l.jpg

537 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/13(火) 15:03:14.38 ID:8dOtWdBK.net

>>535
安くないけどWheels Manufacturingってとこから色んな厚さのが出てる
https://www.amazon.co.jp/dp/B001AYMJOK

538 ：534：2016/12/13(火) 15:39:16.35 ID:yqBQYvH5.net

>>536
ありがとうございます。
現物で違う事もあるかも知れないけど、参考になりました！

539 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 19:13:17.53 ID:JmoOTIj5.net

rockshox mag21 のブレーキアーチ？ブレーキブースター？というのですかね。社外品に換えたいけどどこかに販売無いかしらん？検索しても…。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 19:27:54.94 ID:9hsekdRy.net

カンチ用ブレーズ？

541 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 20:54:37.88 ID:rvRgEbuT.net

アルミフレームの長期的耐久性ってどうなんだろう？
アルミは疲労がたまって突然折れることがあると聞くし。

542 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 21:09:06.04 ID:5T5niUsN.net

壊れた時が寿命です
トライアルでもやらない限り使用中にトップチューブとダウンチューブが同時に折れる事は無い
逆にジャンプでゲシってヘッドチューブ破断なんて今の高剛性カーボンフレームでも有る

543 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 22:15:55.94 ID:Q3/vgToj.net

>>540
ですー！

544 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 22:40:11.74 ID:fnSHSTVY.net

>>539
たまにヤフオクに出てるけど最近見かけないな
俺は初代と2以降用のマニトウブレーズ余ってるわ

545 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 00:04:04.30 ID:nZWb3G+y.net

ヤフオクくじのポインヨ還元ありがてえ

546 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 00:05:44.09 ID:nZWb3G+y.net

新品スプロケは気持ちがいい

547 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 00:23:14.34 ID:7NGNJeGB.net

最近7sの限界を感じてカセットボディを交換した。
長らく続いた9s時代のパーツが使えるって助かるわ。
思わずアルミのスプロケ買っちゃったよ

548 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 01:22:09.01 ID:hYj4tstq.net

そこでサンツアーMD化してしまった俺がいる