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Campagnolo_カンパニョーロ Part54

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/25(木) 23:50:08.30 ID:ALbGjTBw.net: >>980を過ぎたら24時間以内に次スレを立ててねって言ってるでしょうがァァァ！！！！!!!!!!!

メーカーサイト
　http://www.campagnolo.com/
パーツリスト
　http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_1.jsp

カンパスモールパーツ販売いろいろ
　http://storeuser20.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuta17t0985?u=Yuta17T0985
　http://www.cycleminoru.com/872.html
　http://www.cyclo.co.jp/496elan/campa/top_top.htm
　http://www.askeycycle.com/
　http://www.bikeman.com/Campagnolo.html
　http://www.bikeparts.com/

実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック（旧ジョーカー）などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ

前スレ
Campagnolo_カンパニョーロ Part53
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1463464214/
2 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/25(木) 23:51:03.41 ID:ALbGjTBw.net: コンポ新旧互換表
http://i.imgur.com/6Lsommg.jpg
3 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/26(金) 07:42:54.30 ID:Ja2kTCMn.net: 　　　　　　　 ,. ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
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4 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/26(金) 23:00:30.27 ID:ia5jA8eu.net: きれいなCレコのヘッドセットを手に入れたぜ、うーん美しい
http://i.imgur.com/XSGvtcN.jpg
これから組み替えるwktk
5 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/26(金) 23:46:58.00 ID:S/j6pjJT.net: いちおつ
6 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 07:32:20.04 ID:bml3h+NT.net: 誰もスレを立てないノンケだから勝手に立てたが悔いはない
だから53の>>1を丸々流用したゾイ
7 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 08:14:19.58 ID:8pFGFw6f.net: ノンケｗｗｗｗｗ
完全に年ばれたぞ
8 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 09:29:46.02 ID:GLmn+Ayo.net: >>4
美術品再販すりゃ売れるのにね
アホだよねぇ
9 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 09:35:11.85 ID:8pFGFw6f.net: ホンダ「売ってるときには買わないくせに、絶版になった途端に人気が出る。もうやめて」
10 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 18:05:12.63 ID:iC7AHn3m.net: おぉい、ダイレクトマウンドブレーキ入荷しないてどうなのかよ？
組めないよ。勘弁してよ
11 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 18:12:14.71 ID:iC7AHn3m.net: 仕方ないテクトロブレーキにしよう
12 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 18:29:42.86 ID:94Sd5jJI.net: カンパのダイレクトマウントはBB下用のがいつまでたっても出てこないな。
13 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 18:42:15.94 ID:xuVUQbxB.net: カンチみたいにテケトロに投げそうな悪寒
14 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 19:12:30.20 ID:8pFGFw6f.net: 「カンチ、セックスしよ！」
15 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 23:23:04.53 ID:39RbORyO.net: 4アームそろそろ市民権得た？
16 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 23:26:08.64 ID:xuVUQbxB.net: えっ
17 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 23:27:28.76 ID:XTbIENd9.net: 銀ポテは黒リングの方が締まってて良かった気がする
18 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/28(日) 08:14:18.83 ID:eEZASVUe.net: ポテってなんだよ
19 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/28(日) 09:43:11.37 ID:lYiTSl04.net: potenza
20 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/28(日) 12:39:06.86 ID:eEZASVUe.net: 勝手に略語作るなや
21 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/28(日) 12:49:45.56 ID:YMmdW5mm.net: レコード→レコ
ケンタウル→ケンタ
ベローチェ→ベロ
22 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/28(日) 12:57:43.91 ID:eEZASVUe.net: ポテンツァ　→　ポテ　　ポテチかよ
ミラージュ　→　ミラ　　あると便利なアルト
ゼノン　→　ゼノ　　　　栄養ドリンクかよ
デイトナ　→　デイ　　　だからなに

語感が悪い
23 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/28(日) 14:58:24.22 ID:1bq2548q.net: 伝説のクソコテであるポテロング潜望鏡の事だろ
24 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/28(日) 15:23:03.87 ID:KHJXJKr1.net: >>21
コーラスは？
ねえ、コーラスは？
25 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/28(日) 15:56:06.02 ID:QXvB/ifH.net: 　　　　　　　ﾄ、　〃￣￣￣＼
　　　　　　　|.:＼ {{＿ﾉ　　　 ))　　　　　　イ
　　　　　　　|.:.:.:.:＼　　／ヽ　　||　.へ　　／.:.|
.　　　　　　 |.:.:.:.:.:.:.`>'　　 >‐┴< 　＼／.:.:.:.:.|
　　　　　 |.:.:.:.:.／　　　（　’rｭ’ ）　　＼.:.:.:.:.|
　　　　　　 |.:.:./　　　/￣＼　／￣ヽ　ヽ.:.:.:|
　　　　　　　 |.:/　　 /　　　　　　　 l　ヽ　 V.:|
　　　　　　　/ 　　 /　_⊥∠| 　 ∧__|.　 V　 ∨
.　　　　　 /　　 / ／　l/　 l　 /´∨＼　V 　 V
　　　　　 /　　　　/　ィ示　 ∨　 .示ヽ`トV　　V
.　　　　　人　　〈 -| ん:::|.　　　ん::| |-| 　　　〉
　　　　 ///.＼　　＼.弋tｿ　　,　 Vtｿ 'ノ　　／＼
　　　　＼　＼＼ヽ＞　r―┐ 　 ∠イ　／ >
　　　　　　 ` ┴-へ＞､ _ | : : ﾉ _ 　.. イ∠イ
26 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/28(日) 16:12:16.92 ID:CNCPcjIa.net: >>12
POTENZAにBB下ダイレクトマウントブレーキがあるだろ
27 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/28(日) 16:31:33.86 ID:F5PseTCp.net: ダイレクトマウントブレーキはもともとグレード外。
そのうちでフォーク用とシートステー用は流通してるけどBB下用だけ出てこないって話。
28 ：１０，１１：2016/08/28(日) 16:35:40.98 ID:RbalXpLl.net: >>12>>26
どっちも、入荷未定だよ　だもんで、１０５にしました。
R　ブレーキなんて使わないし、掛けたら負けですよ
29 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/28(日) 17:51:19.66 ID:eEZASVUe.net: >>24
コーラス　→　コラ　台風パンチラだけにしとけ
30 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/28(日) 18:00:07.76 ID:lMVJeEfV.net: >>28
5700ブレーキはつけたことあったけど引きしろ合わなくてカックンブレーキだけど
5800世代のブレーキはどう？
31 ：１０，１１：2016/08/28(日) 19:22:36.44 ID:RbalXpLl.net: 休み明けからSHOPがいろいろと、やってようだが諦めた。
まだ組みあがってないし、部品もそろってにから。　まあ効けばいいよ
サイクルモードでカンパの人　いじめるか。展示品　ヨコセヤ　オラぁ
32 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/28(日) 19:55:41.99 ID:l8U1SQxr.net: ポテで良いんじゃない。
33 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/28(日) 21:38:09.01 ID:RbalXpLl.net: ポテも、グレード外も無いよ
34 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/29(月) 00:21:00.80 ID:+SRiHN4r.net: ダイレクトマウントブレーキはレコードグレードみたいだね。
去年のカタログ写真はグレードのマークなんか無かったからグレード外だと思ってた。
35 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/29(月) 00:41:30.44 ID:0F4WXRsk.net: カンパのマークなしは一応レコード扱いなんだよ
36 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/29(月) 00:49:50.00 ID:Wxhqcmmy.net: カンパのHPのレコードのとこにダイレクトマウントブレーキが普通に載ってるだろ
POTENZAにもダイレクトマウントオプションって普通に書いてる
流通まだっぽいけどな
37 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/29(月) 01:00:27.33 ID:+SRiHN4r.net: >>36
それポテンザグレードがあるって意味じゃないと思うよ。
38 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/29(月) 01:09:45.77 ID:Wxhqcmmy.net: 獄長にグレードと価格明記して製品載せてるんだが何かの間違いなら削除してないとおかしくね？
39 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/29(月) 01:24:48.61 ID:+SRiHN4r.net: wiggleの見たけど写真見る限りグループ外っぽいな。
ブレーキパッドは爪式だけど、アジャスターの造形がコーラス以下だしなんだろな、これ。
40 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/29(月) 02:11:51.18 ID:DyjCwETB.net: カンパはグループ外のコンポもグループの中にいれてくるよ
何いってるかわかんねーと思うが、たとえば前あったオプションクランクは同一のものがスーレコ、レコ、コーラスのところに載ってた
2016 PDFだとやはり同一のダイレクトマウントブレーキがスーレコ、レコ、コーラスのところに載ってる
41 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/29(月) 02:27:56.40 ID:+SRiHN4r.net: wiggleのダイレクトマウントブレーキの写真は2016カタログのと同じだよね。

今のところ流通したものはレコード印が入ってるわけで、安くもない無印版を出すとは思えないわけで。
まあ2017カタログがそろそろ出てくるしそこで判明するでしょ。
42 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/29(月) 09:17:18.58 ID:0F4WXRsk.net: 「なんだよただのブレーキのくせに高けぇな」
「レコードですから」
「レコなら仕方ないな」
43 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/29(月) 10:17:02.05 ID:UNtWr4A7.net: 全くその通りだ、レコなら仕方ない。
44 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/30(火) 11:58:03.31 ID:957VinKD.net: ちょろいな、お前ら
45 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/30(火) 12:50:17.27 ID:D+9CfD7x.net: うちのロードにカンパ導入しようと思ってガイツー見て回ってたけど
カンパはセット買うより単品で細々手頃なの買ったほうがサイズも揃えられていいかもなあ
ちょっと計算してみるかあ
46 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/30(火) 12:59:23.14 ID:0ht+gSJk.net: コスパ気にする様な人種なら何時までもカンパ使ってる訳ないわな
47 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/30(火) 14:21:24.04 ID:xQbRgp3m.net: コスパと操作性ならもはや電動アルテ一択
EPS買うくらいならeTap一択
カンパは好きな人や、もう他を使えない人が買うもの。
昔はSTIと比べてエルゴレバーが安かったので、安価に10速化する層に人気があったけど。
48 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/30(火) 14:24:39.30 ID:D/Y3iRho.net: 一択とか最強とか言う奴って頭悪そうだよね
49 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/30(火) 14:31:28.06 ID:NS6MvoG4.net: 電動はeTAPのような無線の流れだと思うよ。
シマノは9100出したばかりで当面手を出さないだろうし
カンパが電動無線に行くと面白くなるんだけどな。
50 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/30(火) 14:56:26.73 ID:xQbRgp3m.net: ★シマノSTIの問題　
エルゴノミクス（笑）と銘打ったバブル期にありがちな「テキトーなブレーキレバー倒しこみシステム」が諸悪の根源。
上に支点を持ってきたことをアピってたが、触覚やめたときに平気で支点を下方に変更したから社内でも欠陥を
分かってたのは明白。
ブレーキレバー倒しこみによるブレーキフィーリングの悪さを嫌う人もいるが、それよりもシフトダウン時の操作と
ストロークの長さが煩わしいのが問題だった。多段もねぇからカンパにも機械的な優位性があった。
電動化によってただのスイッチとなってストロークの問題が解決され、多段もできるようになった。
ただし多段への速度が遅いけど。

だからシマノの電動はとても良い。というかただのスイッチとレバーに成り下がった時点で各社の差がなくなってしまったｗ
eTapはその点で次世代の希望が見える。電動って配線がすこぶる面倒だし、配線起因トラブルとの戦いでもあるしな。
51 ：4：2016/08/30(火) 23:11:42.70 ID:wn+oEjX+.net: ヘッドセット交換終わった
初めて交換したけど、リムーバで叩き出すの緊張するな
下玉押しの打ち込みにNSRのインナーフォークが大活躍
52 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/31(水) 12:59:44.80 ID:Dzf0fcgs.net: >>51
そのインナーフォークはオクで売ったほうがいい。曲がってても多少錆びててもプレミア価格だぞ
53 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/31(水) 15:59:20.25 ID:6+2xFvwd.net: >>52
ねーよ
54 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/31(水) 17:23:08.13 ID:Dzf0fcgs.net: なんだ調べたら特にプレミアついてなかった。ごめん。
55 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 07:15:28.21 ID:x5zdRVMK.net: NSR250のインナー人気だな。
俺の愛車の形見の88インナーも活躍中。
56 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 08:01:23.95 ID:R6vkbS8B.net: ホンダはパーツの再販も始めたしね
でも、板違いだ
57 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 10:08:42.60 ID:qAlf7FKp.net: >>55
ペダルとかBBのレンチ延長にも重宝する
どんなに固くても余裕
さあ一家に1本、NSR250インナーフォークいかがですかw
58 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 13:46:47.75 ID:q2zWWeLl.net: TZRじゃだめなんだよね。NSRじゃないと
59 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 18:08:31.16 ID:Uf8iI5JA.net: なして？ショウワだっけか？
60 ： ◆AavWBkGEFg ：2016/09/03(土) 18:40:35.40 ID:VTPiQRKC.net: シングル用のあるかな！？
61 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 19:59:33.96 ID:1qh+UqpI.net: 今度FSAから
電動コンポがこんにちわ
される。

シェア的にカンパは
さらに片隅へと追いやられるかと。
62 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 20:04:10.17 ID:PtoitUsa.net: Rotorの油圧もあるしな
63 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 20:06:17.29 ID:u+wxVtOn.net: >>61
TTで出してる紐コンポでシェアとれてないでから無理
64 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 20:50:08.76 ID:H4JdUfsU.net: FSAというメーカーはとにかくチープ感がひどい
65 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 20:55:30.69 ID:6dXn7Ugp.net: 無線は無線だけど、無線なのはレバーとターミナル間だけでそこからはケーブルで繋がってるからなぁ.....
無線が欲しければSRAMでよくねって
66 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 21:28:26.15 ID:wMaSda2X.net: 07ベロのエルゴが出張先で立ち寄ったリサイクルショップにあったから買っちゃったラッキー♪
67 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 21:33:11.50 ID:NsoJP/gG.net: >>66
おめ！いい色買ったな！
68 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 21:44:23.15 ID:YoUCuK8w.net: ユーロバイクでのカンパ
http://www.cyclesports.jp/articles/detail/68208
69 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 21:49:12.31 ID:lNjiryL8.net: フラットマウントとダイレクトマウント間違えんなよ何回言わすんや
70 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 22:29:07.64 ID:RM4Mz7EO.net: >>66
パワーシフトになる前のやつか
71 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 22:30:14.39 ID:q2zWWeLl.net: ラッキーて、俺の手元にはその頃の銀ヴェロが二組ある。当時勢いで買っちゃったけど全く要らないから売ろうかな
72 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 23:14:33.07 ID:5643hKNI.net: 第二世代の9速銀コーラスと10速銀コーラスと10速銀ケンタと第三世代のUS銀ケンタあるわ
そして廃盤になると知ってPS銀アテナまで・・・使わないのに
73 ： ◆lZrEy1YpTI ：2016/09/04(日) 00:14:12.09 ID:YPUXsQGB.net: >>60
１段も少なめだけど在るよ
74 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/04(日) 05:41:25.38 ID:n5Wz3ZL8.net: 昔、ウルトラシフトのアテナあったけどなぜか銀がない謎仕様だったよな
75 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/04(日) 07:54:48.68 ID:gr+oo4tq.net: >>74
銀レバーもあったという噂はあるけど不明だな。
クランク/RDには銀もあるのにレバーが化粧カーボンしかないっていうチグハグぶりがむしろ良かった。
76 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 06:41:53.37 ID:15cebCpf.net: カンパで楕円リング使ってる人いる？
ROTORなんだけど、50-36の組み合わせでインナーミドルからアウターに変速すると確実に外っ側にチェーン落ちするし、それ以上に余りに変速性能が悪すぎる
しかし、カーボンアテナからのROTORクランクに変えたけど、硬いねぇこれ
77 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 08:59:59.42 ID:/Th+MZEk.net: >>76
FDとの相性が悪いからシビアだよ。
無理矢理上げなきゃならないから剛性が不足する。
シマノのFDに変えてワイヤーの取り付け位置を変えるなどでなんとかする方が良い。
フレームにもよるみたいで、手持ちの中にはアテナFDで難なく使えてるフレームもあるけど
78 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 12:28:13.92 ID:/pMCat+6.net: >>77
相性が悪いとは聞いてましたけどここまでとは.....
ぶっちゃけ素人の手には余る
9000 6800　あたりか、ロングアームのカンパ辺りに変えるのがいいですかね
79 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 12:56:04.66 ID:/Th+MZEk.net: >>78
5800のFDで充分、9速ティアグラでもOK。いずれにせよ引き量が合わないので何らかの工夫は必要になる。

シフターがパワーシフトの場合は同じカンパ同士でも互換性が無いので、もしカンパで改善を目指すなら
旧型のショートアームのコーラスFDと「FD-CE011」を無理矢理使うなどで誤魔化すしかないかも。

ROTORのチェーン落っこちる件の改善って結構難しいんだよねえ。
80 ： ◆o1lsJs2k0Q ：2016/09/05(月) 13:22:51.88 ID:64KlBrHc.net: >>73
そういえば、
トラック向きの
あったね？ありがとう！
81 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 14:26:53.11 ID:nylQOVTq.net: 2015 Veloceの左シフターですが、
最近走ってると振動で、
ブレーキとシフトレバーがぶつかって、
カチカチいうようになりました。
平坦な綺麗な道だったら鳴らないのですが、
どうしたら音を鳴らないように調整できますか？
82 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 14:27:49.36 ID:t26y1qI6.net: なぜショップにいかない
83 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 14:55:10.78 ID:DxUXKh5s.net: ブレーキレバーの後ろに丸いゴム見たいのがあるけど、これは異音防止なのかな…
84 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 14:59:39.56 ID:/pMCat+6.net: >>79
5800買ってみますわ、安いしね
エルゴは2014Chorus　FDはアテナで使ってます
というか、カンパ11sクランクとROTORクランク&リングだとリングの幅が違うっぽい
広すぎて10s用に感じますね
85 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 17:26:35.63 ID:/Th+MZEk.net: >>84
だったらコーラスFDでもいけるよ。まあ安価な5800でチャレンジしてもええし。
アテナFDはFDのレバー比が違うから落ち着かないはず。
チェーンリングのクリアランスは確かに違ったような記憶はあるけど、基本的にはFDの剛性不足で
「無理矢理上げすぎる状態にしなきゃ変速しない」のが原因だと思う。
位相も関係するのでインナーとアウターのOCPを変えたら良くなったりするｗ
86 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 17:46:46.38 ID:NNPxVSks.net: >>76
シマニョーロだけど、
FC-5750のクランクとQ-Rings、
ベローチェFDで問題ないです。
87 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 17:48:15.29 ID:/pMCat+6.net: >>85
え、2015Chorus&アテナFDじゃなくて
2014Chorus&アテナFDでも引きしろあってない？
全然気づきませんでしたわ
ccp変更とかFD交換も視野に入れて頑張ってみます
88 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 17:49:09.69 ID:t26y1qI6.net: >>85
詳しいな、惚れてもいい？
89 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 17:52:02.91 ID:/pMCat+6.net: >>86
ちょっと前までシマノ+カンパ+フルクラムでシマニョラムだったよ
フルクラムクランクが柔らかすぎて投げたけど
とりあえずFD交換から始めてみます
90 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 20:25:20.38 ID:nnBvCbZd.net: >>83
その通りなんだけど、余り意味が無い。
着いててもカチカチ言う個体も有るし気にしないのが一番
91 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 22:41:55.11 ID:15cebCpf.net: 小野田くんって実在するんやな......
俺自体が1.7キロの峠で今年のストラバタイム9位の記録持ってるのに
クロスバイク歴半年でフラペでスニーカーにママチャリの乗り方で実業団選手と変わらんタイムで登りよって負けたわ.....
実力って乗り手≫機材なのは知ってるけどさぁ嘘やろ......
92 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 23:01:41.24 ID:dgsKjOo8.net: >>81
2009の銀ケンタ使いだが、同じ症状の対策としてシフトレバーを自己融着テープで巻いてる。そのままだと時間が経つとベタついてくるので、さらにハーネステープを巻いて対応。もしかしたらハーネステープだけでも問題ないかも。
93 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 23:11:42.29 ID:V3XJT7aW.net: ブレーキレバーのピンがブラケットに食い込んでジワジワとシフトレバーと隙間が開いてきたんだけど
なんかいい対策ないですか
2006ケンタと2007コーラスでどちらも旧世代エルゴです
94 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 23:25:07.01 ID:/Th+MZEk.net: >>87
あー、今調べたらアテナFDに関してはコーラスFDとレバー比は同じだった。
2014に関してはヴェローチェ以下のみレバー比が異なるみたいね。
コーラスとアテナのFDは使ってる（使ってた）けど、羽根の剛性はコーラスが上なので
ROTORでも比較的スムーズに上がっていくよ。比較的ね。

ただそれでもシマノのFDには敵わないｗ
カンパ同士の方が当然調整はキッチリ決まるので悩ましいところだけど、やっぱり相手は
難物ROTORだから安価なシマノFDを試してみる方が間違いないかな。

>>88
俺のようなダークフレイムマスターでいいなら
95 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/06(火) 00:06:31.93 ID:flcrpU/M.net: >>94
問題はあるが、カンパで合わせるよりシマノ使うほうがいい場合があるのは悲しいなぁ.....
96 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/06(火) 00:35:44.18 ID:Xpct0+lq.net: >>95
カンパのFDは実質カンパのチェーンリングしか対応しないからなあｗ
仕方ない
97 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/06(火) 01:08:09.27 ID:CBvGFy3f.net: >>81
ブレーキワイヤのテンションが低いと、振動でブレーキレバーが暴れてカチカチいうよ
特にブレーキキャリパーのセンタリング調整ボルトを緩めすぎている（開いている）と、ワイヤテンションが不足する。
この場合、センタリング調整ボルトを締めてブレーキの開きを狭目にすると解消する
98 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/06(火) 11:11:13.26 ID:RwfqF7O4.net: センタリング調整ボルト？
バネレート調整ボルトじゃなくて？
99 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/06(火) 12:13:06.32 ID:Xpct0+lq.net: 横だがカンパにはバネレート調整ボルトなどというものは存在しない。
ブレーキレバーがガタつくのはキャリパーのワイヤー取り付けピポッドのガタが原因になっていることがある。
その場合はピポッドのEリングを外して紙などで薄いワッシャーを作って挟んでガタをなくせばいい。

小レバーがガタつくのは知らん。上記の方法でブレーキレバーのガタつきを直せば改善するかもね
100 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/06(火) 15:24:01.33 ID:RwfqF7O4.net: 正式名称は知らんけど
センタリング調整の逆側に
バネを押してるボルトがあるだろ。
締めるとブレーキの引きが重くなるやつ。
シフトレバーの異音は
エルゴ内部のボルトが緩んでるんだと思うが。
ブレーキレバー外したら見える
前側の固定ボルト。
これが緩んでると
シフトレバーにガタが出て
ブレーキレバーを押す位置がずれて音が出る。

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