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Campagnolo_カンパニョーロ Part54
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/25(木) 23:50:08.30 ID:ALbGjTBw.net
- >>980を過ぎたら24時間以内に次スレを立ててねって言ってるでしょうがァァァ!!!!!!!!!!!
メーカーサイト
http://www.campagnolo.com/
パーツリスト
http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_1.jsp
カンパスモールパーツ販売いろいろ
http://storeuser20.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuta17t0985?u=Yuta17T0985
http://www.cycleminoru.com/872.html
http://www.cyclo.co.jp/496elan/campa/top_top.htm
http://www.askeycycle.com/
http://www.bikeman.com/Campagnolo.html
http://www.bikeparts.com/
実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック(旧ジョーカー)などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ
前スレ
Campagnolo_カンパニョーロ Part53
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1463464214/
- 595 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/05(土) 21:08:52.14 ID:rW6Vg2Yx.net
- 合う基準ってクランプ径ですか?ちなみに34.9mmです
- 596 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/05(土) 21:51:20.12 ID:o+lqoKuF.net
- S2は突っ張り棒みたいなもので変速時の歪みを抑えるもの。無いよりはあった方がまし。
- 597 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/05(土) 21:53:12.15 ID:o+lqoKuF.net
- 直付け台座が無くてバンドアダプター使うのならS2は要らない。
- 598 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/05(土) 23:30:34.17 ID:/7/IAymA.net
- ふむふむ、直付け台座ないのでカンパ純正FDクランプを買えば
S2なしのFDでいけるということですね
ありがとうございます
- 599 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/06(日) 00:41:34.91 ID:XlJKU6e5.net
- カンパニョーロのフリーボディ交換って13cmスパナで外したら、そのままポン付けできますか?
- 600 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/06(日) 00:49:46.16 ID:D3J61E/u.net
- はい
- 601 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/06(日) 00:50:13.84 ID:D3J61E/u.net
- ん?13cm?
- 602 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/06(日) 00:56:37.58 ID:XlJKU6e5.net
- 13mmの間違いでした
ではカンパフリー買ってシマノフリーから替えてみます
- 603 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/06(日) 11:10:45.85 ID:2MAeMAu9.net
- バーナーのビッグプーリーゲージが単体で出だしたんだけど、
カンパのアーム交換ってどうやるの?
シマノの9000ヅラはやったことある程度なんだけど同じ?
- 604 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/06(日) 14:09:09.62 ID:nW07AIzU.net
- XPSSのチェーンリングってATHENAに付いてるやつを2014年以前の11速CHORUS〜スーレコに取り付けることって出来る?
同一歯数でもチェーンリングの型番や使用ボルト&ナットの型番が違うってことはやっぱ合わないのかな?
- 605 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/08(火) 06:16:32.35 ID:CKm/qZCl.net
- 厚みが違うんじゃないか。
- 606 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/08(火) 09:11:39.31 ID:ZSrG7Ojq.net
- 調べてみたらやはり下位グレードと上位グレードで上手い具合に住み分けてるな
アテナはチェーンリングとクランクを固定するのにナットが必要だが、コーラス以上はネジ山があるのでナットが必要ない。つまり穴の大きさが違う
そもそも同じXPSSでもアテナとコーラス以上のチェーンリング自体全く違う物だった
- 607 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/08(火) 11:03:22.83 ID:+8/37MCs.net
- 価格改定って、どれくらい安くなったの?
- 608 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/09(水) 00:56:02.06 ID:v9++TyIX.net
- ポテンツァは他のグレードと互換性がないそうですが
アテナのシフターにポテンツァのブレーキは適合しますか?
- 609 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/09(水) 01:04:52.92 ID:B9bwM8yr.net
- >>608
する
- 610 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/09(水) 01:20:16.70 ID:v9++TyIX.net
- >>609
おお、ありがとうございます
- 611 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/09(水) 17:29:09.52 ID:wOfxQnSI.net
- コーラスのシフターでポテンツァのディレイラー引けるって話も出てたし
互換性あるのか無いのか、どっちなの?
- 612 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/09(水) 17:48:35.13 ID:MWf1i0Uh.net
- 2015~コーラス以上はAマーク、ポテンツァはBマークで区別されてるようだけど、引き幅違うのかな…保証はしてくれないけど、気になるのなら実際試してみるしかなさそう
- 613 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/10(木) 10:20:55.66 ID:T04pxZf8.net
- カンパは昔から、同じ年式の同じグレード使え、ってスタンス
基本使えることが多いけど試してみんと何とも言えん
- 614 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/10(木) 10:32:04.25 ID:H/6/u8+l.net
- そのかわり補修部品の生産年数はシマノより長いんだよね。
エルゴとかはさすがに11s以降のようなメカ部分一式のアッシーになってしまってるけど9sレコのボディが未だ手に入る。
初期のはアルミレバーがカーボンレバーになってしまったりしてる部分はあるけど。
- 615 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/10(木) 12:52:08.42 ID:S4XzdwTj.net
- アルミレバーが冷たい季節になってきました
- 616 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/10(木) 16:19:05.56 ID:ggtzuihr.net
- >>614
幻の第2世代エルゴレコードのアルミレバーか
あれだけ再生産してくれ
- 617 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/11(金) 17:10:12.85 ID:piJQEmYs.net
- >>611 >>612 >>613
2015レコードシフター、ポテンザFD、2014?アテナFD
が手元にあるのであとで動作報告する
- 618 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/11(金) 18:51:01.22 ID:Q9NZxwhY.net
- 楽しみにしてます
- 619 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/11(金) 21:50:29.96 ID:0p+GtGTg.net
- ウルトラシフトってFDは適当でもとりあえず引けちゃうんじゃないの?
わかりやすい問題が起こるとしたらRDだと思うが。
- 620 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/11(金) 22:28:16.73 ID:rDMcUDoc.net
- 上位グレードでケンタやアテナのFDとRDは問題なく動くのは知ってる。というか試した。
10速時代も同じ。コーラスやケンタのエルゴでレコードのFDとコーラスRD問題なく動くし。
- 621 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/11(金) 22:30:31.07 ID:OBn/ezlt.net
- 10速時代に関してはFDのアームにショート(QS)とロング(US)があるが、混在させると綺麗に動かんよ。
実は動いてるようでピッチリしてない。
そもそもピッチリしてないけど
- 622 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/11(金) 23:12:12.90 ID:31hJvkdB.net
- QSはロゴが明記されてるとして、初期のとUSの違いがわからん
- 623 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/11(金) 23:44:07.19 ID:X9UcowAG.net
- US09ケンタエルゴでQSコーラス問題なく動いてるよ。
問題なく変速するってだけで、完全にシンクロしてるかどうかは知らんが。
- 624 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/11(金) 23:45:17.39 ID:rDMcUDoc.net
- > 問題なく変速するってだけで、完全にシンクロしてるかどうかは知らんが。
やっぱ結局そこに辿り着くかw
- 625 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 01:01:43.15 ID:gGO2PCQm.net
- シンクロ率400%。。
- 626 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 01:23:06.27 ID:/Eedopm9.net
- つまり、なに、
もとの造りがテキトーだから、テキトーな組み合わせでも何となく動いちゃうってこと?
- 627 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 01:43:08.21 ID:5SUxYMtx.net
- QSのFDはFBエルゴの良き相棒
9速時代のシマノMTBのシフターとも相性ばっちり
- 628 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 01:49:04.98 ID:nHPgeja2.net
- 違う
適当なんじゃなくて同じものを違う会社が
それぞれ出してる時代と製品があるから話がややこしくなる
- 629 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 01:52:44.42 ID:8Cuo5PGC.net
- いま2005頃の無印10sFDに無印10sエルゴでリアセンターが399mmしかないフレームだと4ノッチ必要だから
QSの10s時代のFDを使えば移動量が増えて3ノッチで変速が完了するかなぁ
- 630 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/12(土) 07:30:45.54 ID:ehXTgFaW.net
- 前からスレでQSのFDも使った3ノッチセッティングが流行ってるよね。アレ最初はいいんだけど
やっぱり絶妙にセッティングアウトしてきちゃう。
メーカーからレバー比を是正するためパーツが出てるんだからそこは察してくださいってやつだろうなw
- 631 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 19:17:45.16 ID:1fFIgTtm.net
- veloceのシュー交換で挫折した・・・
頑張ればいけるのかもしれないけど、もう嫌だ
カンパのキャリパー対応のシューホルダーでシマノのシューが使えるのが欲しいのだが
おすすめある?
検索しているとASHIMAというのが引っかかるのだが
- 632 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 21:57:34.35 ID:vYJqhETJ.net
- >>631
むしろ使えないのがあるのか?俺はTRP使ってるが
- 633 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 21:59:41.41 ID:tpb7eAD0.net
- 10年使った105がオシャカになりそうなので憧れもあってカンパへの組み換えを考えています。
ずっと10速でやってきたのでベローチェ(8万円)でいいかなと思うのですが
お世話になってる店長さんがウルトラシフト大推しなのです。
ポテンザにコーラスシフトをつけてくれる、と言ってくれるのですが(12万円)
ウルトラシフトに4万円出す価値はありますか?
- 634 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 22:04:52.18 ID:QNpMZY53.net
- 海外ならコーラスフルセット11万ぐらいで手に入るのに。
- 635 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 22:05:09.40 ID:vYJqhETJ.net
- >>633
ホイールはあるのか?シマノ11速はカンパ11速で使えるけど10速は互換性無いぞ?
ホイール買い直すこと考えるとPOTENZAのが安いだろ
- 636 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 22:06:03.09 ID:1fFIgTtm.net
- >>632
取り付けるだけならシマノのをそのまま付けられるけど
気分的にボルトと取り付け部分の隙間が大きすぎて固定力に問題が生じるのでは・・・と思っていたのだけど
普通に使えるの?
なら手持ちのでいけるのでありがたいけど
- 637 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 22:22:18.99 ID:4FzR9gJX.net
- >>631
挫折したのってシューは最近の専用工具がいらないタイプ?
舟ごと交換するんじゃ駄目なの?
- 638 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 22:24:44.00 ID:vYJqhETJ.net
- >>636
うん?カンパのキャリパー対応のシューホルダーでシマノシューが使いたいんだよな?
普通に両方シマノの使えばいいやん?
- 639 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 22:38:28.46 ID:Jt2r/vVL.net
- 次の自転車はねじ切りBBのディスクブレーキフレームにカンパのメカとそこそこ軽いホイールで組みたい。
早くディスクブレーキの新製品出してくれー。ついでにボーラかなんかのディスク版も。
遅くとも春のクラッシックまでには出さなきゃプロチームに供給できないんだし、そろそろ発表してもいいと思うんだけど、まだかなー。
- 640 :633:2016/11/13(日) 22:40:37.43 ID:tpb7eAD0.net
- >>635
ありがとうございます。
ホイールは今使ってるレーシング3に店で余ってるフリーをサービスしてくれるので
金銭的な負担はありません。
あとウルトラシフトに加えてブレーキもカンパ製推しですw
「ブレーキもコーラスにしない?気持ちいいよぉ、カンパのブレーキは。シュー交換もベローチェより安く済む(?)よ」
とのことです。さすがにこれは断ろうかと思うのですが。
ウルトラシフト、そんなにいいですか?
- 641 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 22:46:28.13 ID:vYJqhETJ.net
- >>640
ブレーキはベロとコーラスじゃ構造が違う
カンパのウリの一つであるブレーキフィーリングを重視するならぜひコーラスを
あと、10速105って5700?5700のキャリパーをカンパで引くと究極的に合わないから辞めとけコケた
ウルトラシフトはまぁ、山を頻繁に走る俺はこれが無いのは我慢ならない
- 642 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 23:21:18.42 ID:1fFIgTtm.net
- >>637
たしか2012年くらいに購入したのですが、
検索すると、旧型みたいで専用工具でないと入らないもののようです・・・
安くフネを交換できるといいのですが
>>638
了解
明日試してみます
- 643 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 23:52:00.30 ID:l3r8Opn1.net
- >>631
シマノ純正シューホルダー以外なら大抵使える。自治区のLifelineがたぶん一番安いから買っとけ。
- 644 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 23:57:56.20 ID:RZIf4c6I.net
- >>641
あぶねーw
それやろうと考えてたわサンクス。
2007ベロエルゴでも相性悪いんかね?
- 645 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/13(日) 23:59:25.85 ID:1fFIgTtm.net
- >>643
了解です
ご丁寧にどうも
- 646 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/14(月) 00:24:12.31 ID:97BylVAd.net
- 旧エルゴに5600ブレーキを使ってたなあ
普通に使えてたけど、今のエルゴはダメなんけ?
- 647 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/14(月) 06:57:56.76 ID:7R/JcE18.net
- 2015のコーラスで5700のブレーキ引いてるけど、めっちゃコントロールしやすいよ。リアが少しロックしやすいけどすぐ慣れる。
- 648 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/14(月) 07:39:25.81 ID:HPS7+/DA.net
- >>644
どうだろう、俺は2014コーラスで5700をひいたんだがブレーキの立ち上がりが早すぎて常時フルブレーキに近かった
見事に雨上がりの下りで滑ったよ
- 649 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/14(月) 10:02:38.28 ID:u1CqnnWM.net
- そういう組み合わせにするなら
ブレーキシューはR55C+1がオススメ
- 650 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/14(月) 10:37:04.51 ID:9zXRnc6b.net
- >>640
確かにコーラスのブレーキは秀逸なので店長さんの言うオススメに賛成だけど
別にブレーキなんてカンタンに変えれるじゃん?
まずは最安構成(5700キャリパー?)で組んでおいてダメならコーラス追加で買ったらいいんでないの
>>643
シマノ純正シューズホルダーって入らないの?
店舗でBBBとかTIOGAとかTRPとか船付きシューで4個2千円以下で買える気がする
通販だと高いよね、この手の消耗品は
- 651 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/14(月) 10:39:19.80 ID:W9ms4fjG.net
- >>650
シマノの純正はネジ部分(ホルダー側のナット軸というべきか?)が少し太い。
現行ヴェロのようなデュアルピポッドは知らないが、少なくともDスケルトンブレーキには適合しない。
- 652 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/14(月) 10:52:32.02 ID:eSp41d6Q.net
- カンパの旧型のシューはマイナスドライバー突っ込んでテコの原理で無理やり外す
入れるときは水で濡らして滑りを良くして入れろ
万力あれば挟んでやればいい、無ければフレームに付けたままやるといいよ
ウォーターポンププライヤー使うのもあり
- 653 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/14(月) 10:55:07.24 ID:9zXRnc6b.net
- >>651
ほー、そうなんだ
トン
- 654 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/14(月) 12:49:48.27 ID:c9ddmKis.net
- 俺は作業台でプラハンマーでコツコツ叩き込んでるわ
たまに指を潰す
- 655 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/14(月) 13:21:44.98 ID:IGitT8iJ.net
- カンパはシューの交換工具あるよねクソ高いので持って無いけど。
取る時はシュー破壊して良いんだからペンチでひっぱがせば良いよ。
- 656 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/15(火) 07:34:32.78 ID:Gjg9m+qJ.net
- 交換工具て? ジャグワイヤ?
- 657 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/15(火) 08:59:23.80 ID:+tO5LBBK.net
- 今のは要らないよ。
必要な古いタイプ使ってる人はシマノに入れ替えたら?
- 658 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/15(火) 10:55:46.09 ID:SPLrYy+0.net
- >>657
古いカンパはシューホルダーすら美しい
- 659 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/15(火) 13:07:50.54 ID:hxHuS9oY.net
- 今のシューって10年前の銀コーラスに使える?
というか銀のシューってあるん?
- 660 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/15(火) 13:29:51.37 ID:/wcOcfEr.net
- スケルトン以前と以降だと、アームに取り付けるボルトの太さが違う。
カーボン用とアルミ用のシューを船ごと交換で対応しようとしたら付かなかった経験がある。
たしか非スケルトンのアームの穴を拡げればいけたと思ったが、
ブレーキのアーム削りたくなかったからやめたよ。
- 661 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/15(火) 13:44:04.92 ID:GRDJafZN.net
- >>659
昔のシューは純正ではもう無いよ。
自分の95レコードにはBBBの付けてる。
- 662 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/15(火) 15:26:36.71 ID:+tO5LBBK.net
- >>661
ストッパープレートの溝の有無だけなんで9s以降の舟なら下位互換はあった筈だよ。
当時のパッドを現行には使えないってだけで。
- 663 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/15(火) 16:40:00.36 ID:hxHuS9oY.net
- >>660-662
ありがとう
やめとくわ……
- 664 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/15(火) 20:22:44.79 ID:s+dA+woj.net
- >>662
昔の舟は形が短くて楕円形だったんだよ。
現行のは四角いでしょ。
なのでシューの長さも形も全然違うので互換性は無いです。
何故言い切れるかと言うと、間違って現行の買っちゃって入らず泣いたからですw
- 665 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/15(火) 21:03:25.63 ID:MIGAetTy.net
- 2000年を境に違うって見解で合ってる?
- 666 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/15(火) 21:32:59.44 ID:jLMi+cHg.net
- 逆に旧型の丸っこいシューを買って入らずに泣いた俺はもう古人だな。
- 667 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/15(火) 21:42:04.89 ID:D1TnyXbw.net
- 95年だか98年のレコードのブレーキシューは大きいよな
- 668 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/17(木) 01:03:30.50 ID:6GpwrdXP.net
- >>665
8、9速(ブレーキのロゴがカンパロゴの斜め下にグレード名あった頃)から10速(グレード名の斜め下にカンパロゴ)へ移行しだした辺りから変わったような?
- 669 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/17(木) 06:53:02.60 ID:Fl0OK1m/.net
- >>665
シューが変わったのはそのへんから。
船が変わったのはスケルトンから。なのでもっと後。
- 670 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/17(木) 10:03:56.20 ID:Cy0k39MX.net
- という事は、スケルトン以降なら現行の船が使えるってことでおk?
- 671 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/17(木) 17:51:32.36 ID:Fl0OK1m/.net
- >>670
スケルトンで変わったのは確かだが、
その後変わってないかどうかは知らん。
なのでスケルトン初期と現行が同じかどうかは
最近の事情に詳しい人に聞いてくれ。
俺は一度スケルトン買ったけど、
船の互換性がないうえに
ボルトがアルミのトルクスなのが個人的に気に入らなくて
結局非スケルトンしか使ってないや。
- 672 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/20(日) 17:08:59.04 ID:ZU/UpYNt.net
- クランクだけポテンツァ、その他コーラスでフロントの変速スムーズに出来るんだろうか?
コーラスにアロイクランクがあるなら考えもしなかったと思うが
- 673 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/20(日) 17:44:01.12 ID:id8marUw.net
- クランクだけポテンザ。
オレもちょっと考えた。パイオニアのパワーメーターがアルミのクランクにだけ対応なんだもん。
- 674 :船乗りさん ◆sailor7x16 :2016/11/20(日) 18:41:41.39 ID:/pZV15iY.net
- >>673
だけどBBも交換する必要が出てくるという…
- 675 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/20(日) 19:25:32.34 ID:4WOj+Biz.net
- あそうなの?
正直、スーレコのクランクとポテンザのクランク、目隠しでもしたらどっちがどっちだかわかんない自信あるぜw
- 676 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/20(日) 19:28:41.69 ID:ZU/UpYNt.net
- 視覚的な問題なので目隠ししたら意味がない
- 677 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/20(日) 20:25:41.66 ID:YoTv/7Yo.net
- パワーメーターは、カーボンだと計測が難しいからアルミ製であるポテンツァだけのリリースってどこかで見た。BBもPTとUTだから違うから交換が必要だね。変速は他の部分コーラスでも大丈夫かも…カンパ公式ではどうなのか知らないけどね。
- 678 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 08:56:43.60 ID:ke14OtLt.net
- ウルトラトルクのベアリング交換用工具で安いの教えて下さい
パーク高いっす
懐深めの薄爪だと結局パーク並みになるし皆さんどうしてます?
- 679 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 10:25:09.81 ID:SrVWRFrO.net
- >>674
まあBBというかベアリングカップなのでコーラス用なら500円くらいで売ってるし
PT用は左のベアリング込みなので2千円くらいになるけどカップの交換なんて
スレッド式のシェルなら15分もかからない作業だしいいんでないの?プレスフィットは知らんけど
- 680 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 10:36:47.72 ID:37ffOHbU.net
- パワートルクのクランクはウルトラトルクとは使用する工具違うんでなかったか
- 681 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 11:05:26.68 ID:xKYBy0u+.net
- ウルトラトルクのBBカップは500円じゃ買えんぞ。
- 682 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 11:47:52.98 ID:nbFo50uK.net
- ネット検索してたらベアリング取り外しは、汎用のアーマチュアベアリングプーラーで、圧入は塩ビ管だとさ。UT脱着は10mmアーレンキー、PTでは14mmアーレンキーで取り付け、取り外しはプーラーも必要。ポテンツァは14mmアーレンキーだけで脱着可能
- 683 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 17:14:48.21 ID:SrVWRFrO.net
- >>681
http://i.imgur.com/Dksrbvy.jpg
セール品ぽいけどいつ行ってもあるので別にセール品では無さそう
UT用カップよりPT用カップ(BB)のが高いだろjk
- 684 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 17:19:15.98 ID:SrVWRFrO.net
- >>680
UTは専用の工具は要らない
ちょっとでかい六角の(14mmだっけ?)トルクレンチがあればいい
PTはPOTENZAの場合は改良されてるようだけど以前のやつは
取り外すのにギアプーラと純正の治具が必要
純正の治具(クランク中心のアテになる)は無くてもなんとかなるかもしれないけど
テキトーなものが無いので純正品がラク
500円玉でやってみたら500円が5円玉みたいになった。ナットのほうがいいかもしれない
- 685 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 17:24:04.27 ID:SrVWRFrO.net
- >>684
http://i.imgur.com/pybjk69.jpg
この100円玉のところに純正の治具を使う
この100円は10分後に50円玉になってた
- 686 :船乗りさん ◆sailor7x16 :2016/11/21(月) 17:50:24.43 ID:LU6Co+bC.net
- >>679
BBまで交換する必要が出てくると面倒だなぁって思わないかい?
>>684
UTに必要なのは10mmでPTに必要なのが14mmだな
- 687 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 17:55:09.81 ID:ov49LPqk.net
- 使い古したCR2032電池だと破裂するかしら
- 688 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 18:10:25.28 ID:siQHEouW.net
- >>684
気をつけろよ。国内の貨幣を故意に損傷させたら重罪よ。
- 689 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 18:11:11.23 ID:SrVWRFrO.net
- >>686
スマソ
UTは10mmだった
カップ交換は面倒だと思うけど一度やればしばらく要らない作業だからいいかなと
>>687
オススメはしないねぇ
アルミ製UTクランクの登場が待たれる
(カーボンのクランク内に計測用のアルミの棒を突っ込んでもダメなんだろうか?)
- 690 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 23:08:55.08 ID:Nzsxw9GS.net
- UTアルミケンタとUTアルミアテナは神
- 691 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 23:16:45.05 ID:bHkYGxCf.net
- UTヴェローチェは?
- 692 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/21(月) 23:56:13.96 ID:IXj4+if6.net
- アテナとかのPT取り外しで、当て物が必要だったね忘れてた…確かに純正品は出てるけど、ソケットレンチの良い感じのサイズで代用してるページとか見つけたよ。
- 693 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/22(火) 00:37:53.13 ID:XxY9Fe7/.net
- PT嫌ってUTカーボンアテナ買ったらクソ柔らかくてすぐに買い替えた思い出
もったいない買い物だったなぁ
- 694 :ツール・ド・名無しさん:2016/11/22(火) 11:21:49.40 ID:cwfImqGl.net
- >>678
モノタロウのプーラー使えるよ
深めで4k出さないと駄目だけどP社より安いしモノもいい
- 695 :船乗りさん ◆sailor7x16 :2016/11/22(火) 15:35:47.30 ID:ABmlYdow.net
- エルゴのフード換えてたんだけども穴の無いやつとかあったんだな
http://i.imgur.com/mhYP8cA.jpg
http://i.imgur.com/VSt6ikx.jpg
交換するときも千切れそうで怖いけどゴムを切るのもこええよ
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