Campagnolo_カンパニョーロ Part54

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/25(木) 23:50:08.30 ID:ALbGjTBw.net

>>980を過ぎたら24時間以内に次スレを立ててねって言ってるでしょうがァァァ！！！！!!!!!!!

メーカーサイト
　http://www.campagnolo.com/
パーツリスト
　http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_1.jsp

カンパスモールパーツ販売いろいろ
　http://storeuser20.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuta17t0985?u=Yuta17T0985
　http://www.cycleminoru.com/872.html
　http://www.cyclo.co.jp/496elan/campa/top_top.htm
　http://www.askeycycle.com/
　http://www.bikeman.com/Campagnolo.html
　http://www.bikeparts.com/

実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック（旧ジョーカー）などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ

前スレ
Campagnolo_カンパニョーロ Part53
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1463464214/

889 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 17:38:59.84 ID:59MLHxSf.net

次、生まれるときはオランダ人になるんだ。
175でも短い過ぎとか言って見たいんだ。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 18:15:29.75 ID:o8oc3IA2.net

08製のCHORUS 10s QS FDを手に入れたのですが、連結部の接続が緩くシフトアップすると大きな撓みが発生してしまうため、増し締め兼バラして清掃しようとしたのですが、連結部の外し方がわかりません...
スペアパーツカタログを確認した所、連結部のボルト類に型番が記載されていなかったため、バンドから外すことは不可能ということでしょうか？

891 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 18:36:35.74 ID:DYz61ni5.net

>>890
不可能。以上。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 18:59:44.24 ID:No7P1oU7.net

>>888
POTENZAで使えるだろ

893 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 20:10:55.26 ID:J7hJcIfV.net

エルゴパワーのシフトアウターの差し口？の処理ってどうしてます？
暫く使ってるとアウターの外ゴムよりも内金属が飛び出してくるんだけど、飛び出た金属はその分削った方が良い？

894 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 20:29:59.35 ID:VgFlZTNw.net

いやそのまま

895 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 21:00:59.47 ID:0BQVBzyb.net

スーパーレコードEPSなんだけど、クランクだけポテンザっていけるの？
パイオニアのパワーメーター使えるなら、クランクだけシマノとかでも全然いいんだけど、行ける組み合わせを知りたいです。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 22:01:18.64 ID:EHdVu10b.net

EPSはEPSに対応してるチェーンリングがあるみたいだがなくても行けると思う

897 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 23:19:30.45 ID:QyXDSp0N.net

すいません。工具スレでは回答もらえなかったのでマルチになってしまいますが
カンパのOS-fitカップってBBT-30.3で外せるのでしょうか。
ネット上でもあまり情報がなく、高い工具なので迷ってます。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 23:25:54.06 ID:a0Q8E5Fv.net

>>894
そなんですか

左の変則が不調で調べたらアウタの内金属が出てて
先端がへしゃげてたからシフトアップの張りにアウターが耐えられてないのかなと‥。
あ、でもビニテでアウターとハンドル固定してるしな‥

もうちょっと他の面から不調の理由探します。

どもでした

899 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 23:55:57.43 ID:DYz61ni5.net

>>898
あーそれね。どうしようもない。
しかもアウターの座りが悪いせいでそこからインナーが切れる。設計欠陥としか思えん。
旧エルゴは全く問題なかったんだけどな。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 00:01:10.33 ID:fVon8KYZ.net

>>893
シマノのアウターを使うといい

901 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 00:12:54.84 ID:eu351mHD.net

>>900
へぇーそなんだ
良く分からない安いメーカーをネットで買いましたw
シマノで試してみよかな

902 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 00:20:44.52 ID:eu351mHD.net

>>899
2011年コーラスなんですけど
レコードとか上のでも年式同じなら変わらないんですかね？

903 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 00:24:07.56 ID:eu351mHD.net

アウターキャップ付けて、エルゴの差し口の穴広げてみたら上手くいきますかね？

904 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 00:31:03.91 ID:MCiCAwqc.net

>>901
ちな、シマノのシフトインナーはタイコが詰まるから削らないと使えないから注意な

905 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 00:46:01.59 ID:eu351mHD.net

>>904
そうみたいですね。インナーはカンパ用をちゃんと使ってます( ´ ▽ ` )

906 ：船乗りさん ◆sailor7x16 ：2016/12/17(土) 01:09:08.34 ID:AvWfPvyF.net

カンパのアウターケーブルは外側の樹脂がやたら縮むよね。そして出てくるワイヤー。
おいらはケーブル先端にシールテープ巻いてちょう度の高いシリコングリス塗ってからキャップ付けてる
ブレーキはキャップ付けれないけど同じ事してる

907 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 04:44:59.10 ID:ZV9ybJo0.net

>>895
スーレコEPSにFSAのk-forceだけど特に問題無しだから
シマノのクランクにしたって大丈夫なんじゃないの
中古車だから自分で選んだ訳じゃないからね
FSAがスポンサーだからクランクとブレーキがFSA
互換性がどうのこうのって言ってるのは販売上の問題なだけなんでは

908 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 07:19:51.85 ID:MCiCAwqc.net

>>905
おう、偉いな
俺はデュラのインナー抜けなくなったぜ★

909 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 09:56:24.38 ID:xPMoPQcq.net

>>902
変わらんよ。レバーの違いで中身はおなじだもん。

しかしあのアウターの座りが悪いのだけはどうにもならんなあｗ
カンパが大丈夫言ってるんだから大丈夫だろって我慢して使ってて、いざ実際にインナー切れる経験したからｶﾞｯﾍﾟむかつくわ

910 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 10:08:06.20 ID:eu351mHD.net

>>909
とりあえず自分のエルゴが不良品じゃないって分かって安心はしたけど複雑な気分‥
なんとか改造できんもんだろうか

911 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 10:12:25.36 ID:xPMoPQcq.net

>>910
あと2mm切削できればいいんだけど、確かマージンがないからな。
ルーティングがマシになる”ハンドル外沿わせ”にするしかない。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 10:14:52.89 ID:eu351mHD.net

>>911
自分は外に添わせてる。
内側に合わせたらもっと酷いのか‥恐ろしい

913 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 10:26:19.32 ID:xPMoPQcq.net

>>912
外ならOK、内だと明らかに屈曲するからやばい。
俺はアウターを無理やり曲げてできるだけ折れないようにしてるけど、それでもインナーの寿命が短かった。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 10:31:33.00 ID:EF5EfYtW.net

カンパのケーブルはあっという間にアウターがヒビ割れる。しなやかさが無いっつーか。高いのに。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 11:24:55.11 ID:cFuOmGK3.net

そんなことないだろ。
町乗りでウルトラシフトアウター5年変えてないけど綺麗なもんだぞ。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 11:40:21.69 ID:xPMoPQcq.net

横だが、半ば盆栽状態なら劣化しないだろｗ
屋外での大気暴露、寒暖の差、紫外線劣化なんだから。
カンパに限らず島野でも5年5万kmも使えば結構割れるよ。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 13:30:43.76 ID:7jEgAlCx.net

1年に1回交換してたら
そこまで劣化しないと思うが
国内の定価は高いが
外通なら3000円ぐらいなんだし

918 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 13:58:52.24 ID:MCiCAwqc.net

シフトは二年に一回インナーは年一回変えてる

919 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 15:08:37.28 ID:UmODi5Bm.net

盆栽というか車庫に置いてある古い車両、10年前のだがアウターとかの当時と外見は変わらん。しかし春から乗りたいから消耗品全て交換したい。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 18:13:40.62 ID:EF5EfYtW.net

雨でも乗る通勤号だからケーブル2年が限界だな。
ケーブル割れるしシフト渋くなるしブレーキ戻り悪くなるし。
酷使するとこんなもんだ。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 20:45:44.10 ID:fVon8KYZ.net

インナー：カンパ用
アウター；シマノ製

この組み合わせで幸せだね。
シマノはカラーが色々あって楽しめるよ

922 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 21:24:42.87 ID:0ZjAO4m6.net

カンパ製と書けんところがなんとも…悲しいけど現実だな

923 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 21:33:36.49 ID:EF5EfYtW.net

インナーもシマノの太鼓削って使った方が幸せになれたりして。やった事ないけど。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 23:41:15.40 ID:MxsG5QK3.net

Jagwireのカンパ用でいいじゃん。
ブレーキアウターの硬さがちょっときになるけど。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 00:14:50.13 ID:/dK/C73h.net

だからカンパ製じゃなくてカンパ用て書いてあんだろ
使ってりゃみんな同じこと考えるし辿り着くとこも変わらん

926 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 00:17:10.96 ID:PtSpxBVB.net

>>924
ジャグのアルミのアウターってあれカンパ用では出て無いよね
シマノワイヤーセットとしてしか出してないから酷いよね
バラ売り死てくれたらいいのに

927 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 00:18:15.46 ID:L5JtS+TW.net

出てるよ

928 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 00:22:27.90 ID:Wr8Y/llt.net

最近のロードバイクはアウターの長さが短いのでヘッド周りだけはノコン使ってるわ。
耐久性ダメかと思ったら意外といい。変速不良もなく3万km使えてる。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 03:10:37.25 ID:UZDaGdzl.net

ノコンはアウター幹竹割りになるって聞いて買ったことが無い。1度試してみようかな

930 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 08:04:44.50 ID:PtSpxBVB.net

>>927
え！？あるの！？

931 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 10:34:04.85 ID:Wr8Y/llt.net

>>929
なんじゃそれ別のメーカーのことじゃない？
ノコンの難点はフレーム個別のフィッティングの難しさなので、そこさえそれぞれが対処できればメリットはあるよ。
Yで扱いを潜めたのは、インターナルルーティングや謎規格が増えてフィッティングが面倒になったからかな。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 11:40:35.08 ID:dFbHrq44.net

Yはただ単に儲かるからだろw

933 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 11:45:13.32 ID:Wr8Y/llt.net

>>932
当時は海外通販と変わらない値段かむしろ安価で出してて、フィッティングもそんなに金を取ってなかった。
今はしらん。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 14:31:27.40 ID:4lvl2RGJ.net

>>923
そうだよ、シマノのポリマーコーティングケーブルにすると幸せになれる
リアブレーキとリアディレイラーの目につくアウターだけカンパにするのが通

935 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 14:36:06.49 ID:I0G1i0FO.net

ポリマーコートは肝心の擦れるところですぐに取れちゃうから意味ねぇよ。

936 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 22:25:28.22 ID:rEpMkR0Q.net

俺のエルゴUS左って4段カチカチいくんだけど
フロントの調整ってどうすんでしたっけ？

937 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 22:28:08.36 ID:WVYIZsxv.net

ワイヤー緩すぎだろｗ
そのうちレバーがぶっ壊れるぞ

938 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 22:48:18.93 ID:rEpMkR0Q.net

今のところ1番緩めた状態でインナー側を、
4段マックスで張ってアウター側を調整してるけど
かなりの割合で3段に落ちてしまう事があります。

3段目でアウター側を調整しようにもFDの調整ネジがなぜか効かないし、勢い余って4段まで上げてしまったらチェーンが外落ちしそうだから無理っぽい。

同じような事あった人いませんか？
どなたか解決策持ってませんか〜？

939 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 22:52:07.14 ID:rEpMkR0Q.net

>>937
って事は4段行けるけど使わず
2段目でアウター側を調整するの？

そしたら、チェーン外落ち頻発しそうで怖い‥

940 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 22:56:25.91 ID:mDmpZ4xc.net

マジレスするけどワイヤ張る前に振れ幅見てねえのか

941 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 22:59:02.75 ID:qyJZQer1.net

>>936
3段入れたところでFDのアウター側のネジを手応えのあるところまで時計回りに回す。これで3段入れたところでぴったり止まる。
もちろんテンション調整して正しい位置に来るようになってからな。
これわかってない人多い。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 23:02:35.25 ID:rEpMkR0Q.net

>>940
振れ幅ってFDの？観たコトない‥
アウター側ってワイヤー張らないと確認出来ないのでは？
方法教えてほしいです？

943 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 23:04:08.48 ID:rEpMkR0Q.net

>>941
って事は4段目は使わないって事？

944 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 23:05:04.68 ID:mDmpZ4xc.net

>>942
ワイヤリングする前にクリアランスだけ見るだろ？
その後に指でクイっとアウターインナー間を決めるんだよ
そこで始めてネジを〆る
ワイヤリングは一番最後だよ

945 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 23:13:42.29 ID:rEpMkR0Q.net

>>944
インナー側調整、ワイヤー張って、アウター調整
って順でやってたけど間違いなの？

946 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 23:15:31.70 ID:mDmpZ4xc.net

間違い
ワイヤ張ってからネジ廻しても廻らんのは当たり前
つか舐めるだろさっさとワイヤ外して一からやり直せ
たぶんFDに無駄なテンションがかかってるから壊れる

947 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 23:17:30.53 ID:qyJZQer1.net

>>944
特殊な事情がない限り普通使わない。
3段でいかないならテンション不足。

>>945
アウター側スクリューは最後に締めるのがマニュアルのやり方。
先に位置調整しちゃうと3段目で入るか入らないか確定できないからエルゴ壊すよ。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 23:19:57.38 ID:mDmpZ4xc.net

>>947
だからそう言ってる
緩いままでテンションかけてるから+1，5倍くらいでワイヤが張るんだろ
結論4段目まで上がるわけがない

949 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 23:20:05.43 ID:rEpMkR0Q.net

お二人を参考にちょっといじってみます

950 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 23:22:21.13 ID:mDmpZ4xc.net

>>949
指挟むなよ
怪我だけは気を付けろ

951 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 23:28:27.92 ID:YFR89/wU.net

やだ…スレが機能してる…

952 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 23:37:33.62 ID:qyJZQer1.net

再調整の仕方

・シフトワイヤーのテンション緩める
・FDのアウター側ネジを反時計回りに回して緩める
・インナーローでチェーンの接触を見てFDのインナー側ネジ調整する
・3クリックしてアウターローにしてチェーンの接触を見て内側プレートにこする手前までワイヤーのテンションを上げていく。(テンション上げるときは一旦インナーに解除する必要あるので何回か繰り返す必要ある)
・FDのアウター側ネジを手応えあるまで締める。

まあ基本マニュアル読めなんだけど適当に解釈しちゃう人が多いので…
http://www.campagnolo.com/media/files/035_207_Technical%20manual%20-%20front%20derailleur%20for%20dual%20mechanical%20units%20-%20Campagnolo_Rev03_04_16.pdf

953 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 00:49:56.49 ID:OId7ckGG.net

アウター側のネジはインナーとアウターの振り幅を指定するものだからアウターにいるときに弄っても意味ないんだっけか

954 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 00:52:47.53 ID:xAPwev/k.net

ワイヤー調整出来たはず‥なんですけど‥

調整後にインナーに戻すとプレートに接触するんだけど
手で押してやるとプレートは触れない位置に戻る。
ワイヤー緩んでるのに戻らないって事はFDの可動部に注油すりゃいいのかなと‥。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 00:57:20.69 ID:oXmS4cRe.net

>>953
振り幅を決めるのはあくまで3クリック後の位置(=ワイヤーテンション)であって
FDのネジは3クリックぴったりで止まるためのストッパーと捉えるといいと思う。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 00:59:31.56 ID:xfS/vLny.net

注油？アウターとインナーの調整ネジと回転方向の関係性から覚えた方がいいよ
なんか適当すぎて逆に腹立つわ自分
自転車とか機械とか舐めすぎなんよ

957 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 01:00:15.07 ID:oXmS4cRe.net

だからFDのアウター側ネジはワイヤーテンション調整したあとアウターにいるときにいじらないと意味ない。
手で動かしてどうこうなんて調整はないよ。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 01:02:18.61 ID:oXmS4cRe.net

>>954
カンパいじれる自転車屋行ってくれ。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 01:04:35.59 ID:10FnwacB.net

そら怒るわなこれは仕方ないわ

960 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 09:31:17.87 ID:N+6UBKAu.net

3クリックがアウターの定位置で
4クリックに行きかけて戻ることで
変速スピード上げるってことなのか？
調整ネジは3クリックと4クリックの間にして…

961 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 09:53:25.72 ID:MXDyQHJz.net

旧モデルはクリック数は明記されてないからそこんとこよろしく
http://www.campagnolo.com/media/files/035_234_User_manual_11-speed_front%20derailleur-%20Campagnolo.pdf

これでもちゃんとセットすれば3クリだった気がするけど。
カンパのUSの場合はロー合わせるところまではシマノと同じで、あとはアウタートップの内マージンを1mm取って
完成っていう風に覚えてるわ俺は。


ポテンツァは2クリなのでやはりエスケープ/パワーシフトの流れのままなんだね。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 10:14:38.61 ID:oXmS4cRe.net

11sになってからのマニュアルならこんなのだったと思うが。イタ語しか見当たらなかったけど現行テクニカルマニュアルとやることは基本同じだよ。

http://www.campagnolo.com/media/files/035_97_User_manual_11-speed_front%20derailleur-%20Campagnolo_11_12.pdf

963 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 10:29:15.51 ID:oXmS4cRe.net

というかアウター側ネジを最後に締めるメリットが理解できてない奴が調整すると必要ノッチ数が2.9とか3.1になるんだわ。
前者はエルゴの寿命縮まるし、後者は3クリック入れたはずなのにまだFDが動く余裕があって変速不良になるってわけ。
先に振り幅決めちゃうとテンション調整の難易度が上がるってこと。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 13:29:05.77 ID:HjOkCUB5.net

この人は誰に向かって説明してんの？自分に言い訳してるようにしか見えんけど

965 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 13:40:06.56 ID:tbDKvw7M.net

3.1クリックは指を話せば3に戻るからむしろ変速がスムーズになるイメージあるけどな
電動コンポもそんな動作してなかったっけ？

966 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 13:48:51.66 ID:MXDyQHJz.net

指　「ｼﾝｲﾁ！」

967 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 22:53:46.43 ID:q9EU3Yl8.net

昨日エルゴとFDで質問してた者です。
どなたかが言ってたように自転車とか機械をなめてるわけではなく、ただのアホです。無知の余りに不快にさせてしまった様でごめんなさい。

諦めて店に行こうと思ってたけど、もっかい挑戦。
さっきググって、FDの仕組みから理解した上でやったら上手くいきました。
ただマニュアルを追うだけだとダメですね、勉強になりました。
エルゴ3段目で調整なんてのはここでしか知れなかったと思うから感謝です！
これで久々に乗れるしでスッキリしたー♪

ありがとうございましたm(_ _)m

968 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/20(火) 21:24:25.28 ID:BiXPcZO6.net

レコード印のダイレクトマウントブレーキ、ろくすっぽ流通しないまま廃盤みたいなので欲しい人は確保した方がいいかも。某店でcloseoutになってた。
BB下用なんて存在したのかすらわからん。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/20(火) 21:35:23.11 ID:8fiptIRv.net

BB下より普段の位置のほうが空力的には良いんじゃなかったっけ

970 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 00:30:03.59 ID:3hRvIQWm.net

デローザ　「うるせぇなあ　すごくエアロなんだよ　見た目が」

971 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 09:46:20.40 ID:NuyIoXz8.net

>>968
BR16-REDMRBB 23,100円
これか。

グレード外品
BR17-DIDMRBB 12,300円
は残るのかな？

972 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 11:07:39.45 ID:TlJTDeDP.net

どこぞの店で投げ売りされてるから廃盤てのは少々飛躍しすぎじゃないですかね

973 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 11:33:28.88 ID:Gbkbqx2z.net

別に終了ってだけで投げ売りはしてないよ。外通の話ね。
もう生産やめたんじゃね。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 15:45:47.26 ID:ZCo2Du4B.net

そういやTT用のすげえごついクランクも生産中止？
かっこいいからTTバイクに付けてみたい。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 15:48:18.91 ID:u8IUzsdo.net

あのブレーキは見た目が残念過ぎる

976 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 17:57:16.71 ID:TlJTDeDP.net

>>973
closeoutって見切り売りとかバーゲンって意味だよ
売り文句に生産終了なんて使わないでしょ

977 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 18:10:07.89 ID:3001ae7L.net

わかったわかったしつけえな。ちょっと探せば出てくるから自分で判断しろよ。
まあ俺は来年カタログ落ちすると思うがね。
少なくともそのサイトは在庫なくなったら入荷しない商品にはcloseoutってつけてる。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 19:24:46.69 ID:3hRvIQWm.net

まあ、海外の店でcloseoutって付いてたら販売終了品って意味合いが強いからな。

979 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 22:46:32.53 ID:+wLB6iGS.net

レコードブレーキが欲しいのですが、シングルピボットとダブルピボットについて
シングルのほうはやはり取り付けたあともグラグラ動いたりするのでしょうか？

980 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 23:07:07.04 ID:XTYAnklF.net

自転車屋で聞け

981 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 23:25:05.56 ID:wQ5qE5xh.net

VELOCEの在庫が無くなる前に買うか悩むなぁ。
でもribbleみたら前より値段上がってるし待つべきか買うべきか。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 01:03:12.59 ID:nqSBHDLK.net

クロスアウッ！

983 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 01:06:58.22 ID:GTaT1OsN.net

>>981
悩む必要なんて無い。そんなゴミ買ってどうする。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 03:21:38.17 ID:HornHGsO.net

>>979
仰る通り手で押せばぐらぐらするね。
きちんと調整できていればリムに対していつも均等に開くけど、
ドツボにはまることもあるのでおすすめはしないなぁ。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 05:53:46.03 ID:wxHmYhMB.net

>>982
それは私のおいなりさんだ

986 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 07:19:43.72 ID:BSYMaDae.net

>>979
リヤシングルピボット好きだよ。後輪ロックしにくくなるし、軽いし。ダメな理由が分からない。確かに手で押せばグラグラするわな。

987 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 08:23:57.53 ID:25xDjcQG.net

グラグラっていうほど無抵抗かなあ

988 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 12:21:14.84 ID:jNPG+V+c.net

手で押せば動くけど元の場所に戻るからなぁ

989 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 12:48:15.79 ID:En7YEAfc.net

>>983
お、おう