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【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て39

342 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 17:35:16.48 ID:WeDGtH08.net: 切れっ端をドリルのチャックに付けて錆び落としに使う
水槽用メタハラの吊り下げワイヤーにつかうとか
それほど用途ないよねw
343 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 19:39:00.09 ID:rjwtkuyN.net: アドバイスお願いします。
タイヤをリムから外そうとしているのですが、リムから外れてくれません・・・
リムはEX823チューブレスリムで、チューブ使用でタイヤがFS100です。
しっかりとビード部分に嵌ってしまってます。
良い方法有りませんか？
344 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 20:17:55.40 ID:2Imb/otn.net: タイヤ再利用しないならウォーターポンププライヤーをビードブレーカーがわりに外しちゃうけど、
再利用するなら手か足で頑張るのがダメージ与えないね。
こないだは厚手のゴム手袋はめて、お湯かけてやったよ。
345 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 20:22:10.25 ID:rjwtkuyN.net: >>344
有難うございます。試してみます。
346 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 21:20:53.99 ID:LmY8vN1X.net: リムに引っ付いてるなら、剥がす要領でリムの中央に向かってビードを押し込む
剥がれさえすればレバー突っ込んでおあがりよ
347 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 05:28:57.91 ID:v5KoKwHg.net: >>343
カンパのタイヤレバーならきっとサクッと入るよ。
348 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 14:19:56.42 ID:oQYSzPu9.net: >>338 RDの古いケーブルの太鼓側を10cm切って持っておくと
RDのケーブル切れたときに任意のギアに固定できる。
349 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 14:53:10.33 ID:AsFK1edD.net: >>338
余ったアウターは予備にする
余ったインナーはアウター切るときに中に入れて潰れ防止用に使う
350 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 16:24:53.01 ID:gV55gKk+.net: >>339
イタ気持ち良くなれますかね…
>>340
チネリなんとかがよくわからないけどありがとう
>>341
ワイヤーブラシは使えそうですね
まあ結局捨てる部分の方が圧倒的に多そうですけど
>>342
メタハラがよくわからないけどありがとう
>>348
チェーンステーのアウター出てる部分からのみで使うってことですかね？なるほど
>>349
あー潰れ防止ですか、なるほどー
確かに普通にカットしたら中潰れてインナーがどこ通るのかわからなくなりました

レスありがとうございます
みなさんいろいろもったいない精神でやってるんですね

なんか日常で使えるような裏ワザないですかね？
351 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 16:43:42.08 ID:Ii2it1J5.net: チネラー。
よゐこ有野
352 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 21:51:20.32 ID:+nBQZqzR.net: 教えていただきたいんだけど、st7800にbr6600とfd5700とrd5700って互換性あるよね？
ブレーキ系は変更があったけど、シフト系は大丈夫と言う認識なんだけど
353 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 22:24:23.40 ID:teDYZdzt.net: 66ブレーキと57FD両方が使えるシフターなんてあったか？
354 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 23:21:30.52 ID:+nBQZqzR.net: あら。ST-7800とBR-6600は5700と組み合わせるの厳しいですか。。。
355 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/21(水) 00:48:13.59 ID:PSLGLt/Q.net: >>354
RDはテコ比が変わったので厳しいね。
FDは正式対応ではないが二枚故に調整でなんとかなる可能性あるね。
356 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/21(水) 03:11:36.69 ID:D2V0SBCd.net: 105で言うと
56と57の間でFDの引き量が変わった
56シフターで57FD引くと
動かしてもFDが90くらいしか動いてくれない

FDはstiの世代に合わせたら？
RDはその組み合わせで大丈夫だったと思う
357 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/21(水) 07:00:54.39 ID:bZbe7GIL.net: >>338
正直そういう切れっ端を何かに使えると貧乏性で取っておくよりも、素直に断捨離で考えた方がいいだろ
358 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/21(水) 07:09:46.64 ID:rCuKWIhs.net: >>355-356
ありがとう。
軽くて細身の触覚が欲しかったんだ。
今乗ってるのが5700,6700混載コンポ、BRは危険だからシマノの完全互換で揃えて、RDは大丈夫そう。問題はFDかなと思ってた。
調整が難しくなるけど可能は可能かな？左だけWレバーにするのもカッコ悪いよなー
359 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/21(水) 15:53:25.03 ID:jxzsrHFO.net: 自転車好きの親戚から
1台分パーツをもらった

デュラエース7400とある
フレームはなし

調べてみるとエンド幅が狭いようなので
いまの130mmフレームに取り付けるには
2mmのスペーサーが2枚あればいいかな

ダブルレバーなのでクラシカルだが
使ってやりたい

シートポストやハンドルポストは
27.4mmっぽい
これは変わらない？
360 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/21(水) 16:59:49.21 ID:yTk9E1fM.net: >>359
74デュラかっこ良いね
126mmって事はハブは7402 UG 7Sかな？一番相互性がなくて今後苦労するからホイールは変えた方が良いかも
Wレバーもインデックスで使いたいのならそのままいくしかないけどね
7403なら130mmだから9sまで現行パーツのインデックスでいける
クロモリならポストは26.8と27.2が多いよ
361 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/21(水) 17:49:02.15 ID:FAPddGC+.net: 74デュラいいなぁ。
シマノのRDの中で勝手に一番かっこいいと思ってる。
362 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/21(水) 18:09:41.46 ID:PJYCt2zc.net: 74いいなー
363 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/21(水) 19:42:52.98 ID:VJ0wxfB0.net: 後7403の前後セットあるけれど、36穴なんだよね
364 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/21(水) 19:50:17.44 ID:VJ0wxfB0.net: 7403は10Ｓまで行けると聞いてるけど、買って一度も使っていないのでわかりません
外して内装8段に付け替えて使っているよ

外装変速は手入れが面倒だし、
汚れるし
変速がややこしいし
チェーン外れやすいというし

それでもやっぱり良いのかね？
365 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/21(水) 19:59:42.74 ID:VJ0wxfB0.net: これ、これ

http://stat.ameba.jp/user_images/20160319/14/dendoumamatyarikaizou/00/0a/j/o0800106713596150814.jpg?caw=800
http://stat.ameba.jp/user_images/20160319/14/dendoumamatyarikaizou/d9/d7/j/t02200165_0800060013596150816.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20160319/14/dendoumamatyarikaizou/71/2f/j/o0800060013596150815.jpg?caw=800
http://ameblo.jp/dendoumamatyarikaizou/image-12140845554-13596179580.html

HG ：スプロケット固定はロックナットで行う現在の方式です

画像のようにフリーボディの内側にもネジが切られたのが7403でUG・HG兼用です。
HGは確か10Sにも対応します。
この7403には、現行モデルと違ってシマノの良心が感じられます。

7403のハブは、シマノがカンパを追い抜くために一番真面目につくったハブだと思います。
8SのD/Aや9Sでカンパ10Sと互換します。

今回のハブは HG 対応で現行のカセットスプロケットが使用できます
この判断はフリーボディ本体内部にロックナット用のネジが切ってあるかどうかで判断出来る様です

openの方向にダストキャップを回すと、キャップの穴とハブに開けられた穴が一致してグリスホールになる構造になっています。
グリスアップ後キャップを反対に回し穴を閉じます。
366 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/21(水) 20:44:24.92 ID:yTk9E1fM.net: >>364
7403ハブは130エンドたから10速まで入るけどディレイラーも74だと74は引きしろが独特だから使えない
フリクションで使うなら10速までいけるけどね
インデックスで使いたい場合はSISでもSTIでも10速用のシフターを使ってスプロケット9速ならシンクロする
367 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 03:28:42.49 ID:Vt4ADXzG.net: >> 359だけど
みんなありがとう

リヤは7枚だからやっぱり126mmだなぁ

現行フレームではなく細身クロモリを
中古で買って組んだほうがよさそうかな
レースに出るわけではないし
ランドナーっぽく仕上げるとか

もう少し調べて、また相談に来ます
368 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 03:54:40.24 ID:0/8hBzPb.net: グリスニップルついてるのXTだけかと思ってたけどデュラもついてたのか
369 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 09:49:21.81 ID:+biATUD1.net: リアのギアがイン側アウト側の時にフロントディレイにチェーンが微妙に擦れるんだけどコレで正常な調整？
370 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 10:37:25.46 ID:uEkkVl4o.net: 微調整でどうにかなるけど、そのギアは使わないから大丈夫じゃね
371 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 10:51:34.36 ID:Co0/oNql.net: >>369
フロントシフターを操作して当たらないようにする。
最近のほとんどのフロントシフターにはそのための機能がある。
カンパは極一部、極一時期のものを除いてフロントシフターがインデックス機能を持ってない。
372 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 11:03:44.25 ID:CTO1MnK2.net: カンパのニュートロンウルトラのシマノフリー買ったのですが、スプロケ取り付けの時にYC-126-2Aが穴に入らなくてロックリングを締め付けられません。
原因わかる方いらっしゃいましたら教えていただけないでしょうか。
373 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 11:27:13.63 ID:CTO1MnK2.net: 自己解決しました。
一カ所狭くなってるだけのようで、力尽くで押し込んだらできました。
抜くときもかなり大変ですが…。
374 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 11:53:27.59 ID:irZQCjhK.net: っヤスリ
375 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 12:33:28.06 ID:UCVYwFqF.net: >>371
擦れるのは調整が上手く出来て無いって事ですね。
実は納車された翌週に購入店に持ち込んで調整をお願いしたトコロ、ギリギリに調整してあるので擦れて当たり前と言われた。
376 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 12:39:19.27 ID:UCVYwFqF.net: 調整ネジをチョットずつ動かして当たらない位置に微調整するだけですよね？
それとも素人は手を出さずにあさひサイクル辺りに持ち込んだ方が良いですか？
377 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 13:09:56.50 ID:2xew22xu.net: ローハイ共に
0㎜～0.5㎜の隙間に調整するだけだよ

最大ギアと最大スプロケの組み合わせは、STIはトップトリムの位置にして
ワイヤーの張りで調整するだけ
378 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 13:12:09.59 ID:+tWqzLTT.net: 壊れるわけでもないし自分で調節してみて駄目だったらあさひに持っていくってのでも良いんじゃない？
379 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 13:25:16.33 ID:UCVYwFqF.net: >>377
>>378
サンクス
やってみる(^_^)v
380 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 21:08:15.72 ID:VJR1oXrq.net: ローラーブレーキなんだが効きがやたら甘くなってもうた
5%ぐらいの下りだと減速しない、それ以上の下りだと加速してく・・・
モノはBR-IM80 @20x1.50

3,000kmぐらいで効きが極端になった＆鳴きが出たんで
ローラーブレーキグリス補充して今12,000kmぐらい
分解清掃必要かな…
381 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 21:15:38.14 ID:JAd/wT9J.net: >>380
ママチャリのだけど分解清掃とワイヤー交換したら復活したけど、何故かグリス染みが酷くなっちゃった。
あと取り付ける時はブレーキ固定のナットゆるゆる状態でワイヤー付けてブレーキレバー鬼握りしながらナット締めると具合いいみたい。
382 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 21:17:41.00 ID:McUKIZxQ.net: >>380
交換でしょ　1000円ちょいなんだから
383 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 22:18:56.07 ID:crOhwAEl.net: PF86を外す工具ってどれがいいですか？
付けるのもふくめて難しいですかね？
電動化しようと思ってるんですがBBを外さないとケーブルが通らないので店に任せるか考えてます
お願いします
384 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 23:04:50.36 ID:C7SOkZnd.net: 真鍮棒とハンマー
385 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 23:29:59.24 ID:VJR1oXrq.net: >>381
レバー握りながらナット締めるの？？？チェーンステーのトコのこと？
とりあえず分解清掃してみる

>>382
BR-IM80(現行BR-C6000-R)は5k円以上するだよ…
386 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 23:37:12.20 ID:JAd/wT9J.net: >>385
ブレーキ本体をハブに固定してるナットだよ。
387 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 23:53:27.06 ID:VJR1oXrq.net: >>386
あの薄っぺらいやつか、なるほどありがとん
388 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/23(金) 09:56:35.57 ID:D7el7BAT.net: 5700の後輪ブレーキの、クイックレバーが開かなくなってしまいました。
雨に日に乗ったのが原因かなと思うのですが、前輪側は問題なく動きます。

レバー部分って分解できるんでしょうか。
389 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/23(金) 10:06:23.11 ID:8khYr8jX.net: 556でも噴いてみたら？
390 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/23(金) 10:56:22.77 ID:9BgScqcd.net: ﾌｼｭｰ
391 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/23(金) 12:01:27.19 ID:jXQXB6Gv.net: ｼｭﾜｼｭﾜ
392 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/23(金) 12:36:53.68 ID:fWL+ofS/.net: キンキンに冷えてやがる
393 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/23(金) 17:48:20.75 ID:0ColtDN3.net: 染み込んできやがる
394 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/23(金) 17:51:08.69 ID:Abx89STI.net: 犯罪的だ
395 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/23(金) 18:50:25.97 ID:M4Ac9Z+M.net: (タイヤにまでかけてしまって)ぐっ…溶けそうだ…
396 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/23(金) 18:50:55.91 ID:gNf30xJC.net: 腐ってやがる
397 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/23(金) 19:52:24.22 ID:mW3vsiaV.net: >>388
リリースだけの分解？
確か3mmのヘックスレンチで分解できたと思うよ。
レバーのクリック感出す為のバネと小さいボールが入ってるから注意な。
398 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/26(月) 19:00:15.14 ID:WgFW85Nu.net: st5700右のメインレバーサポートがなくなったので取り寄せました？
装着するのですが、固定されません。レバー部分の受け側が欠けるものでしょうか
399 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/26(月) 20:50:20.14 ID:WgFW85Nu.net: >>398
少し進展
メインレバーサポートがおかしいのでは無いようです。
変速ワイヤーを引く方の細い金属のレバーに付いてる、ブレーキ状態から戻すバネが錆びて壊れていました。
直せるのか？
400 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/26(月) 21:00:33.73 ID:a10upGA4.net: ブラケット丸ごとシマノ送り
401 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/27(火) 01:15:07.13 ID:Dy1HL7w2.net: 早すぎたんだ・･・。
402 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/27(火) 18:02:23.08 ID:R5Ru8wbf.net: 早老？

じゃなくて

早漏？
403 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/27(火) 19:40:49.19 ID:yw0k8XfT.net: >>399
スモールパーツで無いのか検索したところ、本体部分で高価でした
左も錆びて壊れるだろうから、買い換えも検討使用と思います
404 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/27(火) 23:10:27.77 ID:1YH8zdX7D: ST5700は使い続ける価値はないでしょう。
良い機会と思ってさっさと捨てましょう。
405 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 01:09:02.63 ID:MFuL0gAy.net: クロスバイクのVブレーキについて教えてください。
フロントフォークを破損して交換したついでに、前後Vブレーキをショートアームからロングアームに交換しました。
ですが、どう調整してもフロントだけ片効きが治らずよくよく確認したところ、ブレーキを握っていない状態でもアームを開くバネが遊んでしまっていて元の位置に戻らないないようです。
片効きしているのはサドル側から見て左側のシューです。

フォークに三ヶ所ある固定ピンを挿す穴の位置を変えるといいというところまでは分かったのですが、交換したフォークにはこの穴が一つしかありません。。
どうやったら解消できるでしょうか？
406 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 01:21:01.66 ID:o3fCZisC.net: ホイール自体が片側に寄ってる可能性も高いので、その場合は店で調整か新品に交換
ワイヤーを潤滑してVブレーキの調整ネジで左右のバランスを取る

Vブレーキの調整ネジだけでも応急の対処はできる
407 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 01:26:32.96 ID:bVBKS8t3.net: この場合アールワッシャーの組み替えは意味ないかな？いや意味ないか。
まずはバネが効くようにネジ回すかグイッとやる事か。
408 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 01:33:01.06 ID:MFuL0gAy.net: >>406
ありがとうございます。
フレ取りの要領で確認してみましたが、左右フォークとのクリアランス見ても片側に寄ってるということはなさそうです。

>>407
アールワッシャーというのはブレーキシューについてる
)|
こんな感じのワッシャーですよね？
何度試してもダメでした。。
グイっととはどういう意味でしょうか？
409 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 01:33:39.94 ID:MFuL0gAy.net: >>408
調節ネジを締め切ってもバネは遊んでました。。
410 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 01:37:41.86 ID:bVBKS8t3.net: >>408
グイッはアーム裏側の突起に引っ掛かってる棒（これがバネの末端）をいったんホイール側へ押し込みズラして引っ掛かりを外して、
外側へゆっくり曲げ癖付けてやると反発力が増すね。
曲げ過ぎると折れる可能性あるから少しずつ様子見ながら慎重にね。
411 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 01:38:05.68 ID:MFuL0gAy.net: あ、バネ棒を力ずくで曲げてしまえばってことですかね？
412 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 01:38:43.10 ID:MFuL0gAy.net: >>410
ありがとうございます。やってみます
413 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 01:40:08.79 ID:bVBKS8t3.net: >>411
うん。
折れ（症状からして既に折れてる可能性もあるが）に注意してね。
414 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 01:40:23.86 ID:AtE0gTXn.net: FD調整でハマっちまった。
何をどうやってもインナーローでFD内側に接触する。
音とか感触があるわけじゃないんだけど、もうこのまま乗ってても大丈夫かな、疲れちったorz

因みにインナーローが接触しない様にすると、アウタートップが接触してジャリジャリうるさい。
どこかやり方がまずかったんだろうか…
415 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 01:47:29.24 ID:bVBKS8t3.net: >>414
クランクとFDとシフターとチェーンの互換性に問題はない？
FDの取り付け高さやリングとの平行がイマイチだったりガイドが歪んでたりしない？
シフトワイヤーの傷みや潤滑不良はない？
シフターにトリム機能がある場合、上手く動作してる？
416 ：413：2016/09/28(水) 02:07:20.09 ID:AtE0gTXn.net: >>415
オールシマノだから互換性は大丈夫(コンポ105)
チェーンリングとの並行も気にして見てたから、こっちも問題ない筈
ワイヤーも新品だし、トリムもきちんと動いてる
んー、やっぱFDの羽が歪んでんのかなぁ
417 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 02:26:17.90 ID:bVBKS8t3.net: 11sか、嫌な音と感触がなく変速バッチリ決まるならそれでOKだよ。
418 ：413：2016/09/28(水) 06:47:09.65 ID:AtE0gTXn.net: >>417
気にしない事にするよ、ありがとう
419 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 12:08:08.38 ID:JW/nI04L.net: 極めたらトリム操作なしでも行けるようになるよ
420 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 16:41:44.64 ID:fdZGSlWn.net: いや、あのね、
俺は馬鹿なんだけど
FD内側にチェーンがシャリシャリと
あたるのは
当たり前だと思ってた。

だって、自転車屋のおじさんが
どんなに調整しても、少しは
シャリシャリとあたりますよ、
と言ってたので、信じてた。

そうでもないの？
421 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 17:09:57.08 ID:Xk2ack2C.net: >>420
国道ですれ違った2台のロードがシャリともチャリとも言わずに無音でぶっ飛んでいった
を、無音だねーと感心したことがある
追い込めばそこまでチューニングできるんだなあと
422 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 17:14:46.40 ID:SrfKwR6K.net: 音速を超えてたんでわ
423 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 17:38:48.05 ID:eIO20AGQ.net: >>421
そう？
俺は初めてロードに乗ったときタイヤの「コォ～～～」って音に驚いた。
424 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 17:44:52.07 ID:X9T+ppo4.net: >>423
あの音好きだわ
ｺｫｰって鳴るあの音いいよね
425 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 17:56:57.74 ID:wyFqFYpt.net: ふるえるぞハート！燃えつきるほどヒート！！
426 ：413：2016/09/28(水) 18:41:07.22 ID:AtE0gTXn.net: んー、まだセッティングいじる余地があるのか、勉強になります。
RDは結構簡単だと思ったけど、FDは奥が深いな…
427 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 19:37:19.96 ID:kbZUR6Cd.net: いや簡単やで
アジャスタ右に回すか左に回すかだけやし
428 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 21:44:38.84 ID:j4kLvLai.net: 振れ取りにチャレンジしようと思ってるんですがセンターゲージって必要ですか？
429 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 22:13:56.48 ID:g11EG9f6.net: うん
430 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 22:23:41.74 ID:rgJTTn4Q.net: >>428

どこまで追い込むかによると思うけど・・・
俺は振れとり台があるなら要らないと思ってる。
431 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 22:30:42.21 ID:j4kLvLai.net: >>430
ありがとうございます
振れ取り台はパークツールが良いんですかね？
G3スポークや2to1を考えていますが簡単に出来ますか？
動画やサイトをいくつも見てしっかり調べてやろうとは思っていますが
432 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 22:36:54.75 ID:JW/nI04L.net: PWTの買いな。
433 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 22:40:28.31 ID:Ni+HaxTu.net: >>427
おれも馬鹿だからその考えに賛成だ。

FDは右にまわすか左に回すかしかない！

それ以外のことをやるのはド変態！

ツール土フレンスに出るじゃないだから、
右か左に回すだけの
調整でOKだ！

おれは馬鹿だからそれ以上できねー！
434 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 22:42:20.69 ID:j4kLvLai.net: >>432
これがいいんですか？結構高値ですね
435 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 22:44:50.46 ID:waqJ1GhV.net: 振れ取り程度ならそんなに神経質にならなくてもいいと思うよ
436 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 22:48:14.33 ID:I8w08yC+.net: 振れ取りなんて結束バンドがあれば十分
https://youtu.be/4g11lhs5l4k
https://youtu.be/fQ4g1QNg4dU
437 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 22:54:12.72 ID:j4kLvLai.net: 振れ取りってそんなに簡単なんですか？
かなりシビアなイメージがあったんですが

タイヤを外したシャマルウルトラのフロントをフロントフォークに引っ掛けて回してそのうち止まると逆回転してしまいます
やっぱり結構振れてますよね？
438 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 22:57:37.41 ID:I8w08yC+.net: 振れ取りやホイール組みは、はんだ付けや研磨と一緒で、実は大したことない作業なのに職人気質の精神主義が蔓延している気がするｗ
439 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 22:59:12.96 ID:waqJ1GhV.net: ん？ホイールは前週同じ重さなわけじゃないから最終的に重いところが下に来るんだけどそういうことじゃなくて？
振れ自体はフレームやフォークにタイラップ付けて目印にして確認できるからやってみたら？
440 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 23:10:27.61 ID:2kOnjlOR.net: >>438
ソレ俺も思てたは、よほど不器用な奴でなきゃやってみりゃあ大した事じゃない
441 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 23:37:22.75 ID:j4kLvLai.net: ありがとうございます
チャレンジしてみます

>>439
それだと思います
手で回すとその方向に力が無くなると逆回転しだして振り子のように繰り返します
442 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 23:45:52.92 ID:waqJ1GhV.net: それなら振れじゃないよ

あとまったく振れ取りやったこと無いならシャマルはおとなしくショップに持って行った方がいいよ
443 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 00:05:01.24 ID:Dm4us614.net: 初めてだったらどっかのニップル1個は潰すだろうなw
444 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 00:24:38.46 ID:4grnalBK.net: ふれ取りじゃなくてバランスのほうだなそれは
タイヤつけてバランス取りするか気にしないか
445 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 01:07:07.65 ID:fnubPMzW.net: 今グリスアップしてるんですがホイールのスプロケを嵌めるフリーハブにグリスって塗ったほうがいいですか？
446 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 01:23:23.74 ID:vUCkf4oN.net: 塗らない
447 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 02:28:12.65 ID:BObvhyS6.net: 固着防止の意味で薄ーく塗っておいたほうがいい。
あくまで保険だけど
448 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 08:12:20.77 ID:OqLAMc1P.net: そんなとこ固着しないから塗らなくていい埃呼ぶだけだ
449 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 08:17:23.72 ID:2t0Cs78A.net: >>447
適当な事教えるなや
450 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 08:18:24.36 ID:tUAdWWbm.net: 塗ってるけど。
451 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 08:20:09.12 ID:X9nXJVF0.net: シマノのフリー用グリスをどうぞ
452 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 08:41:28.37 ID:Xw87oR4A.net: ボスフリーかもしれないぢゃないかww
453 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 08:56:01.39 ID:BMgcJzeb.net: どっちにしてもおまじない的にうすーく塗ってるわ
454 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 10:15:22.56 ID:K3dLswgU.net: 初めて振れとりというかホイール組したときは泥除けステーにテープ貼ってガイドにしてた。
確かにそれでもそこそこまでは出来るがだからといって今使ってる振れとり台とセンターゲージが不要とは思わん。
パーク等の振れとり台にはセンターも見る機能があるのは事実だがセンターゲージほどシビアじゃない。
あれは荒取りの段階での目安程度。
ＤＩＹで整備まで含めて自転車趣味を長く続けるなら道具は少しづつでもいいから揃えていく、このスレの趣旨からはそう考えるべきかと。
455 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 10:19:19.96 ID:P8a+/C4v.net: 目測もあんまり当てにならないから、どうせならダイヤルゲージを使った方がいいわな
456 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 11:05:13.90 ID:OqLAMc1P.net: センターも同時に出した方が精度上がるから、面倒でも先ずゲージのセンター出しをやらんとな。
457 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 11:06:20.31 ID:OqLAMc1P.net: ゲージて書くとアレだから、台のセンターね
458 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 11:16:06.70 ID:K3dLswgU.net: それだ
459 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 12:29:45.08 ID:S+2p2CfK.net: ガルパンネタ乙！
460 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 13:55:10.70 ID:/bHd9bN9.net: >>420 俺のはインナートップとアウターローはそんな感じ。
使わないから無視してるけど。
それからFDの平行度出てないと干渉しやすいね。
461 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 15:21:44.66 ID:cwsFczIU.net: グリースって、不必要なところに塗ると、
ホコリをくっつけて巻き込んでしまって、
そのほうが故障につながる。
462 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 18:51:37.41 ID:jShJEWir.net: リアディレイラー取り付けのために正爪ブラケットを自作しようと考えているんだけど、穴位置って適当でも大丈夫かな？

具体的にはホムセンの激安中華製自転車にシマノのALTUS(RD-M310-S直付けタイプ)のRD付けようとしてます
463 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 20:23:09.45 ID:n9320G06.net: シマノが逆爪アダプター出してなかったっけ
あれをひっくり返して2ヶ所ある凸を削り取る加工をしたモノを使ってる
464 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 21:31:29.11 ID:cwsFczIU.net: ８年乗ってると、もう古くなってきて、
あちこち直すの疲れてきたから
新しい自転車買おうかなと思ってる。

何年ぐらい乗ったら次の自転車を買うの？
465 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 21:39:46.90 ID:BMgcJzeb.net: 30年物と12年物を所有してるけど全然現役で使いまわしてますよええ
466 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 22:09:22.18 ID:5e7Ix5Jo.net: 最新のは93年式
467 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 22:25:21.22 ID:jCIDhdTI.net: >>463
回答ありがとう
でも、シマノは逆爪アダプタも廃盤にしたんよ
468 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 22:52:27.50 ID:s4agoB2i.net: 新品じゃなきゃいかんのか
469 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 23:09:58.04 ID:OqLAMc1P.net: スプロケが当たらない一ならok
470 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 00:14:42.74 ID:KLcLI6uZ.net: >>462 是非自作を成功させてくれたまへ、固定用の穴位置は適当でも構わないが
Ｂテンションアジャストボルト用の爪の位置はちゃんと考えないとヤバいからね
471 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 00:43:35.38 ID:MepAezAK.net: 大昔、ディレイラー取り付けのネジ山傷付けちゃってタップ探すのにあちこち回って面倒だったなぁ。
今は通販もあるし手配楽勝だろうけど。
472 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 02:35:28.42 ID:TnhRyDE9.net: クランクのチェーンリングってなんでトルクスレンチを使ってるんですか？
携帯工具のトルクスT30があるんですが10nmとか硬すぎて工具がやばそうなんですがみんなこのためだけにトルクスまで揃えてるんですか？
473 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 02:56:42.84 ID:MepAezAK.net: >>472
ナメにくくするためだろうね。
ソケットのも持ってるよ。
474 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 04:59:23.80 ID:KCWaDYSHh: ソケット、スピンハンドルは必携だわ
475 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 07:04:40.13 ID:D+H2bzmy.net: ふつうにヘキサゴンだけど？
476 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 08:08:18.42 ID:QloJaoqi.net: レストア始めたんだけどカップアンドコーンBB右椀が微妙に工具が合わなくて外せない
スギノもシマノのハッタもピッタリなのに何でタンゲだけミリで違うんだよｗ
こりゃ自転車屋はしごだな…意地でも外そうとするから傷つけられる事多くて嫌なんだよな
477 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 08:15:21.14 ID:veNnQXpj.net: アルミだと薄いし舐めやすいしトルクスのほうがいいね
俺はこれだけトルクスが一般的になったら逆に六角のを選んでる
478 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 08:17:51.66 ID:nPpOHMKv.net: >>464
アルミクロスが 8年だけど、チェーンとスプロケットカセットを交換して快調だ。
479 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 08:45:52.68 ID:XBPy5xFO.net: >>467
どこかのショップ？が削り出しの後付けＲＤハンガーを出してたような記憶があるが、どこだったかな？
480 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 08:57:45.66 ID:XBPy5xFO.net: http://www.cb-asahi.co.jp/item/95/93/item100000029395.html

あさひで売ってたｗ
481 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 10:03:04.58 ID:XBPy5xFO.net: >>472
チェーンリングのピンにトルクス採用したのを初めてみたのは杉野ギネスのチタンピンだったな懐かしい。
ピンの材質が柔い、舐めやすい場合に採用されるんじゃないか。
一般的な鉄のピンの場合いまでも六角穴が標準的多数派だと思うが。
482 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 14:10:39.85 ID:D+H2bzmy.net: ピンの話だったの？
フィキシングボルトナットのつもりだったけど
483 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 15:38:39.65 ID:XBPy5xFO.net: う～～む>>472はクランクのチェーンリングと言ってるな。
確かに何のことかわかりにくい。
でもT30ってサイズ的にクランクフィキシングボルトじゃないでしょ、5㎜の六角と大体同じぐらいのサイズだよ。
484 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 15:48:48.68 ID:UP0LmcVI.net: >>470,479,480
回答ありがとう

アサヒで買うと、ブラケットの値段(送料込み)がディレイラーの値段超えるねw
穴位置は大体で良いとの事だし、自作失敗したらアサヒのお世話になります
485 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 16:48:42.28 ID:NnZO022H.net: こちらは９３年のMIYATA製です。

自転車の規格は地味に進化していっているけど
エンド幅・BB・ヘッドパーツ・ブレーキ
このあたりが現在まで延命、あるいは変換できる規格なら近代化できちゃうんだよね

ヘッドパーツがスレッド式であっても
アヘッドコンバータ使えばハンドル周り現行パーツ使えちゃう
486 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 00:52:05.94 ID:g+RlKjGn.net: ちくしょー！
いっくらやってもディレイラ―がよくならん！

おまいら、だれか親切心を発揮して
おれの自転車を見て直してくれ！

おれは貧乏だから、無料でやってくれ。
だれか親切な人はおらんか？

金はないから出せないが、
「ありがとう」は言わせてもらうつもりだ！
487 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 01:12:27.12 ID:xmACeIbH.net: ハンガーが曲がってないかの確認
ホイールがきちんとフレームにはまっているかの確認
もしフレームが×な可能性がある場合は前後輪の通りからフレームを見てゆがみを確認
ディレーラーのTopとLowの位置を決める
ワイヤーの張り具合を調節して各ギアへの入りを調整

↑これを全部クリアするだけだぞ
488 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 02:40:15.64 ID:g+RlKjGn.net: ありがとう
やってみる！
ハンガーってのは知ってるぞ。
前に教えてもらったから。

あ！そういえば、
ハンガーというのが曲がってるって言われたんだった。

しかし、それはリアのディレーラーのところの
ハンガーだ。曲がってるのは。

リアのハンガーが曲がってて、
フロントディレーラーに関係あるのかな？
489 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 03:05:03.28 ID:o0FN2sV3.net: チェーン外して最初の位置決めを厳密にやると
驚くほどかんたん
490 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 04:36:59.78 ID:g+RlKjGn.net: むむむー？
チェーンを外して最初の位置決めとは、
どういう事ですか？

と思って検索したら、あったーーーー！

おれさまのような馬鹿でもわかるような丁寧な説明のようだ！

http://irodoriworld.com/archives/7549

よーし！
ここみて、調整しちゃうぞー！
つか、眠いので寝る！
おやしみー！
491 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 06:13:50.45 ID:WxHe4MDj.net: おう、頑張ってな
少しずつできることが増えていくと自転車はもっと楽しくなる
492 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 08:38:43.96 ID:XI0KsK/s.net: 105でてこずったFD調整がXTRだと瞬時に完了した
それなりのコンポは調整も楽ってこと？
493 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 08:42:21.43 ID:WxHe4MDj.net: 確かにそういうのはあるね
上級コンポはシビアだがバッチリやるとカッチリ決まる
下級コンポほど曖昧な部分が多い反面、調整は適当でもなんとかなったりする
494 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 08:51:39.56 ID:XI0KsK/s.net: >>493
サンキュー腑に落ちた
雨だから今日は1日メンテナンスしてみます
495 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 08:56:44.83 ID:JNyklTNZ.net: FD調整はリアセンターの違いにより難易度に差が出る（長いほうが楽）気がするね。
496 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 09:30:27.23 ID:Nimeksow.net: https://imgur.com/PKZzN4C.jpg

ギアプーラー使って嵌めれるかね？
497 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 09:34:59.38 ID:Nimeksow.net: https://imgur.com/sod69ga.jpg
ギアプーラーはこれ。

これからホームセンター行ってベアリング買う。
何か買い足して圧入しやすくできないかな？
498 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 09:35:22.61 ID:VXZtIAf2.net: >>496
平行を維持しながら外周を押せれば
499 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 09:45:15.34 ID:Nimeksow.net: >>498
ぇー(´・ω・｀)やってぇー
おねがぁーぃ
500 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 09:49:13.06 ID:WxHe4MDj.net: >>499

つ全ネジボルト座金ナット
501 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 09:49:26.61 ID:VOJ+iJdd.net: 指がおっさんのそれだからヤダ
502 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 09:50:23.89 ID:WxHe4MDj.net: ベアリング圧入自作
でググればいっぱい出てくるよ
503 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 09:54:25.15 ID:ntm8EuyE.net: プーラーをどう使うんだろう。
ホムセンで揃えるなら穴あけた木の板と長いボルト&ナットか、木の板とシャコ万でやるのはどうかな。
アウターレースのみに力が掛かるようピッタリサイズの何か（古いベアリングやソケットのコマやパイプ等）があるといいね。
504 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 11:29:47.27 ID:zfgei/6o.net: >>148 ごめん間違えた、フィキシングじゃなくて、チェーンリングをクランクに留めるボルトナットの事
505 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 11:29:50.53 ID:Nimeksow.net: https://imgur.com/oFbbA2p.jpg

これ買ってきた
506 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 11:50:04.82 ID:Nimeksow.net: https://imgur.com/p7rT5uG.jpg

付いたよ
507 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 12:04:14.61 ID:WxHe4MDj.net: お疲れさん(´・ω・｀)
508 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 12:10:34.03 ID:zfgei/6o.net: 当て木して叩き入れればやろそんなもん
509 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 12:12:01.13 ID:mIxta9Bf.net: プーラーて読んで字の如く、引き抜く工具やがな。
ベアリングの外輪と同じくらいのソケット当てて殴ればええやん。
510 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 18:31:54.68 ID:j5Rn+ELX.net: いやいや、そのボルトサイズだとベアリングの内周押してないか？
外周押さないと
そのベアリング使用前に駄目になってんじゃね？
511 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 20:37:46.52 ID:gjoy9mpa.net: ボスケテ！！
クランク逆回転した時だけリアがガチャガチャ隣のギアに移るんだけどこんなもん？
Di2だからワイヤー伸びとかないしマニュアル通りに場所だけ合わせたらバシッと決まるもんじゃないのかorz
512 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 20:49:50.71 ID:JNyklTNZ.net: >>511
斜めがけの時だけだよね？
513 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 20:51:43.16 ID:JNyklTNZ.net: 途中送信しちゃった
斜めがけ時のみ発生、正回転では発生せず、変速バッチリ決まるならそんなもんだよ。
514 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 20:59:04.28 ID:pEcNmOL2.net: 圧入BB86を外したり取り付けるのって難しいですか？
初心者はやめた方がいいですか？
515 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 21:07:01.44 ID:gjoy9mpa.net: >>513
むしろまっすぐかかってる時だけなります（汗）
516 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 21:07:39.19 ID:JNyklTNZ.net: >>514
ちゃんとした道具があり、その使い方を理解してるなら初めてでも大丈夫だと思うよ。
517 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 21:29:55.89 ID:JNyklTNZ.net: >>515
正回転での調子は？
チェーン長不適切、ホイール斜めってる、スプロケ緩んでる、ディレイラーハンガー緩んでる、ディレイラーハンガー歪んでる、なんてのはない？
518 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 21:49:49.83 ID:gjoy9mpa.net: >>517
何度もレスすみません
フロントアウターでリアがローから5枚目なんですが斜め掛けに入りますか？
正回転ではバッチリ変速してむしろ逆回転で動いたギアがちゃんとしたところに戻ります
チェーンのコマ数は交換前と同じにしてるので問題はないと思いますが適正な長さってどうしたら分かりますか？
それ以外は全部大丈夫でした
519 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 22:08:24.64 ID:JNyklTNZ.net: >>518
>適正な長さってどうしたら分かりますか？
という事は説明書を読んでいないか読み飛ばしてる？
歯数構成により設定方法が変わるので注意してね。
520 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 23:07:41.12 ID:wG8CsydP.net: >>518
一般的には、アウターローでテンショナーの2つのプーリーの軸が上下で縦に一直線になるくらい。
521 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 23:12:46.65 ID:ntm8EuyE.net: アウタートップじゃね？
522 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 23:17:33.92 ID:H2O7mqMz.net: そだね
あとそれはロー最大歯数が25以下の場合、だっけか？俺もこの方法

あてロー最大歯数が28以上ならアウターローで1コマか2コマ余らせる、だったかと
マニュアル読まないと忘れたなぁ
523 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 23:24:08.66 ID:ntm8EuyE.net: ロー27だか28以上はRD通さずアウターローピンピンで2リンク追加だね。
524 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 23:25:42.61 ID:H2O7mqMz.net: ああそれだ
525 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 02:18:27.54 ID:pOXz1LnZ.net: 外すのは簡単だが、最初は度胸がいる。付けるのはとりあえず慎重に真っ直ぐになってるか確認しながらやればなんてことはない。
526 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 01:54:37.67 ID:0Clluzg4.net: 突然ですいません
お聞きしたい事があります
ST-R3000のブラケットカバーが固定用の六角ビスの穴に当たって切れ目が入ってしまいました
近くにデポとアサヒがあるんですけど、シマノの捕集パーツってどちらの店でも取り寄せて貰えるもんですか？
527 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 02:07:13.36 ID:XUdvHgpu.net: >>526
問題ない。取り寄せて貰える。
528 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 18:50:59.03 ID:9r8sOUQf.net: クランクのチェーンリングを交換するにあたって
今フロント52-36T、リア11-32Tなんですがフロントを50-34又は46-34Tにしてみようかと思います
この場合チェーンは切る必要ありますか？
今はF52-R32Tで2リンク余らせる調整にしてますがどれだけ幅があるんでしょうか？
529 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 19:13:26.35 ID:+eqprQBq.net: そんなにワイドだと使いにくくないか？
530 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 19:40:28.25 ID:MCBHzyJi.net: チェーン仮組みしてテンションプーリーとガイドプーリの位置で判断しなよ
↓
http://nezumi-ya.net/process/page.cgi?id=chan
531 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 19:56:30.39 ID:KkW6LzRM.net: シクロクロスでもするの？
532 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 22:01:09.49 ID:5K+pPZLY.net: >>528
チェーンリングが2T小さくなるとチェーンは約1リンク分余る
今3リンク分以上の余裕があるなら2リンクカットした方がいい
533 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 22:40:48.45 ID:mxJDZvYZ.net: >>530
>>528の歯数構成でその合わせ方はどうなんだろう。
前小さくするだけだし足りない危険は無いけども。
534 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 18:02:17.10 ID:i7+LWXnV.net: タイヤの、コォ－ーーッという音が
ええなあっていうけど
どのぐらいスピード出せばええの？

おれさまのロードだと
ドロリンコドロリンコと音がするぞ？
535 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 18:04:53.78 ID:KrQvRZP4.net: ふるえるぞハート！燃えつきるほどヒート！！
536 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 19:24:08.60 ID:FB/OB/VO.net: >>534
リムハイト50mmとかのカーボンクリンチャーだと30以下でも言うぞ
537 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 19:26:47.34 ID:qu9n/fBb.net: 共鳴してるのかな
538 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 22:18:51.15 ID:MiLT9bV7.net: キョンキョン
539 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 22:28:23.91 ID:qu9n/fBb.net: なんてったってっ
540 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 22:48:20.21 ID:DKc5ccgj.net: マンダム
541 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 22:57:11.46 ID:EmcX72Tv.net: >>534
乗り主がロリコンだからなんだろうな
542 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 01:25:29.08 ID:bIaYK5P5.net: 携帯用の工具で一通り揃ったのでおすすめ教えてください！
家でもたぶんそれ使うので丈夫な方がいいです
543 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 08:59:31.30 ID:cwCTB09n.net: 家用と携帯用は別けた方が良いよ。
携帯用はあくまでも応急用で。必要な物が揃ってる最低限の物で。
家用はそれなりの値段の物を。家用に良い物を買って、そこから
3.4.5ミリあたりを持って行くのもあり。
544 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 11:46:58.14 ID:LuUi4Uca.net: 携帯工具は正直使いにくいから別に買うんだ
545 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 11:54:31.29 ID:xqRHjSZZ.net: まずは、メルセデスのワゴンかな。キャリア付けてド派手に塗装して
546 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 11:59:21.63 ID:VkiIgjwE.net: 携帯用のは短くて力入れづらいからなぁ
あくまで応急処置用
六角レンチを中心に、精度がまともで長さのあるやつは必要
547 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 12:04:33.85 ID:A2m3W2uw.net: 携帯用を家で使うのはいざ出先で作業する時に使い慣れていなくてミスするのを防ぐためにも必要なので、
まずは携帯用買ってそれが家で使うにはイマイチだと感じたら家用買う流れでもいいかもね。
548 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 12:21:17.49 ID:F6sHoKCl.net: ロードの場合、出先で工具使うなんてポジションちょいちょい弄るくらいだと思うけどな
携帯工具というより家具組立に使うようなちっさい六角2本も有れば大抵のネジ回せるよ
チェーンやらニップル回しやら言い始めたら満艦飾になるし、自分で取捨選択して必要な物だけ持つのがいい
家では携帯性より実用性重視で大きい物の方が圧倒的に扱いやすい
549 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 12:37:01.47 ID:xJljnU37.net: そもそもショップや自分できっちりメンテしてあれば、出先で工具が必要になる場面なんて
そんなに無いだろう。
ハンドルの高さ変えたとか、クリートの位置変えたとかの場合なら、予め調整に必要な工具だけ
携帯すれば良いわけだし。
550 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 12:47:09.86 ID:fSfUroS2.net: 出先で工具使うとしたら落車してずれたパーツの位置修正とかぐらいかな
あとはなったこと無いけどチェーンが切れたときの応急処置
551 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 12:54:57.12 ID:A9X44gqW.net: パンク修理に必要な工具があれば大抵間に合うよ。
552 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 13:05:47.18 ID:Fr+wMC76.net: で、パンクで重要なのは原因の特定。
原因を排除しないでチューブ交換すると、すぐにまたパンクする、ってのがありがちなトラブル。
553 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 13:09:30.30 ID:daMx/ud1.net: 携帯工具は必要だけど、そら使うような状況にならないのが一番よ
こういうものって念のためって意味合いが強いから
家で使う工具でまず揃えたいのは、アーレンキーセット、ドライバー、タイヤレバーくらいか
あとは汎用性の低い専用工具とかになってくるから必要に応じてだな
554 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 13:46:14.70 ID:nKAG9dhl.net: >>552
覚えておこう
555 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 15:29:15.17 ID:5WAPVfLA.net: >>542
eight nhp－1
556 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 16:15:19.69 ID:wpo4L16F.net: 5ミリと6ミリだかのヘキサとタイヤレバーとチューブとポンプが最低限じゃね？
走ってる内にボルトが緩む（俺はロック剤してる）のとパンク
それ以上は自走してショップ探すか諦めるだろ
557 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 16:18:03.51 ID:xqRHjSZZ.net: DNFする潔さを持っていけ
558 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 18:23:53.80 ID:ELW8HHiT.net: クリップとダクトテープがあればなんとかなる
559 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 18:38:23.36 ID:VkiIgjwE.net: メンテできる領域どんどん増やしていったら、やたら工具増えるのが悩みどころ
自転車は専用工具多すぎ…最近はペダルもアーレンキー入ったりするけどさ
だがペダルレンチの力のかけやすさとか知ったら、手放せんのも事実
560 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 18:44:08.64 ID:Prhg/sFu.net: ケミカルもそうだな
グリス、カーボンファイバー、清掃用ワックスでグロス用とマット用
561 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 18:47:30.64 ID:wpo4L16F.net: まあな、でもその分構造がシンプルで素人でもほぼ全部バラせる&組めるっていう男の子的にかなり大きな楽しみがあるからなあ
今の車なんかいじれな過ぎ、いじっても変わらなくて金も掛かり過ぎで萎える
562 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 18:48:08.71 ID:q0wIXoXL.net: >>560
ケミカルは車やバイクに比べたら少ない。
SSTは確かに無駄に多いかなw
563 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 19:54:59.56 ID:xqRHjSZZ.net: 今の車はバッテリー交換するだけでも下手すりゃ動かなくなるからなぁ
564 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 20:30:28.33 ID:1i4fb8lr.net: 自分でやるなら楽しいのは自転車だね
565 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 22:12:57.63 ID:XYVhh3rt.net: クルマだったら勢いでニトロエンジン積んじゃうしな
566 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 22:19:35.32 ID:Li+FA/zD.net: 工具色々買い揃えてく過程でBB外す工具も買ったんだけど、右側が固過ぎて外せなくて埃かぶってるよ。

最初はとりあえずドライバーとヘキサゴンレンチセット、一般車触るなら8.9.10のソケットかスパナやメガネ位で事足りるかと思う。
9mmのソケットは、一般車に付いてる6速のディレイラーとか、安いフロントディレイラーのバンド締め付けなんかで使う。
567 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 22:24:35.03 ID:h3S3FQo0.net: >>566
BB右側は逆ネジ
568 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 22:32:21.74 ID:fj86/yij.net: さすがにそれはわかるだろ
569 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 22:42:06.29 ID:TOpCugVg.net: 足で踏めば回るよ
570 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 23:02:18.83 ID:WTTU/2w3.net: 右ワン外れないってのはわりとある
潤滑材吹いて柄付きの工具にエクステンションバー付けるとか？
それでも回らなかったら鉄パイプとか…
571 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 23:11:18.80 ID:YUvGv3wV.net: >>567
いや、すまんがそれは知ってる。
572 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 23:14:46.98 ID:ct0ew3fL.net: 会社が買収されてしまって解雇されちゃた。
なので無職になって、次の仕事探してるところだ。

なかなか次の仕事が見つからないけど
まあ、おれは馬鹿だからしかたない。

つーことで、おれさまはおまえらの自転車を整備してやる！

時給５000円という破格値でいいぞ！

そんでもって整備のしかた知らんから、
おまいらが教えるのだ。

どうだいい考えだろ？
573 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 23:30:28.54 ID:Fr+wMC76.net: >>567
逆ねじは JIS とフレンチ。
イタリアンは順ねじ。
574 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 00:58:08.40 ID:I7tBTKYx.net: ぎゅううううう…って力掛けて「外れん！」ってやってるの多い気がする。
外れんネジモノはグッ！グッ！と瞬間的に力掛けるのが正義。
俺は最後の手段で、なぜか物置に転がってた石頭ハンマーでレンチをぶっ叩いてる。
今までこれで回らなかったネジは無い。
575 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 01:14:00.14 ID:Ronk7W61.net: 右ワン回すならM16ボルトナット法だな
576 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 01:42:22.45 ID:zomwPr2l.net: ペダルはよく外れなくなる。
577 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 01:45:35.48 ID:0B6Z1VJJ.net: んなこたぁない!!
578 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 02:16:38.73 ID:/rdE59U6.net: ペダル、クランク、BBとかこの辺固着するとマジで固くて面倒だから、
完成車買ったらバラしてグリスアップし直してるな
579 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 07:53:29.07 ID:7UC9dzOz.net: >>572
580 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 11:43:21.64 ID:Xe+Pf86g.net: あー、無職は気楽でいいけど、金がない。

いや実を言うと貯金はあるから3年か４年、

節約すれば５、６年は暮らせるけど、
そういうわけにもいかんな。

ああああああ！
そうだ！！
チャリんこ屋で働こう！

そうすれば整備を教えてもらって給料がもらえる！

ふふふ、おれさまは天才だぬ！
さて、求人を探してこようっと！

まってろよ！
おまいらの自転車を整備してやっからな！
581 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 12:41:44.46 ID:8lGAhROu.net: 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　/／　　　|: : : : : :ﾊ: : : :ヽ: : ', :＼:|ニニ＝´
　　　　　　　　　　　　　 !:ｌ＼/￣{: : : : : |￣｀､: : : : : |: :|:|
　　　　　　　　　　　　　ﾉ:|:::/　___ﾚﾍ: : ::|　 ___＼: :'; :ｌ: :|:|
　　　　　　　　　　　　　{从rテ示　＼|　rテ示ｭV: ;: l:::l
　　　　　　／　　　　　　ﾘ　ヒｿ　　　　　ヒソ　/: : :.!: |
　　　　　/　　　　　　／）|′　　　　　　　　　　/: : 「ﾉ::|　　　おことわりするでゲソ
　　　　　　　　／　　／／／）　　　＿　　　　　/: : /: : :|
　　　　　　　/ 　／,.=ﾞ''"／|:丶、　.. _　　　　 .ｲ: : /: :|::::|
　　　　　　　　 i f　,.r='"-‐'つ　|::;i:;;;,;,,勹　　ﾌ/| : :|:: :|: ::|
　　　　　　　 /　　　_,.-‐'~|: : :|:::|,／:|´ 　　//|:::::|‐'-､:: :|
　　　　　　　,i　　　,二ﾆ⊃|: : :|/|　　|　　 // |:::::|　　ヽ:|
　　　　　　　ﾉ　　　 ilﾞフ　|: : :| |　　ヽ､//　 |:::::|　　　|:|
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　 |: : :| |　　　　　　　|:::::|　　　|:|
582 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 13:23:19.46 ID:/W2QnMiP.net: 後のキヨーシ・イイクーラである
583 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 15:54:44.00 ID:lhhSby+A.net: BBとかクランクの取り付けにはトルクレンチ必要？
やっぱりこのへんとれたら怖いから買った方がええかな？？
584 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 16:13:54.23 ID:ZoghXt4W.net: いらん
585 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 16:32:53.33 ID:OaaJZ51B.net: 自転車向けのやつは、そのへんの部位の高トルクまで対応してないの多いしなぁ
カーボンでもないならそこまで神経質にならんでいいと思う
むしろ締めすぎの方がありがちだから、トルクレンチはそっちを防ぐのが主
586 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 17:41:50.93 ID:PGg9talX.net: クランクは規定のトルクで締めたほうがよいと思う。短いハンドルじゃあとてもじゃないが締め過ぎにならない。
BBは逆ネジだし、走れば締まるからテキトーでいいんじゃ？
587 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 19:09:21.49 ID:PAm/ziwn.net: クランクは全力で締めて規定トルク届くか届かないかってレベル
588 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 19:10:37.02 ID:M04c5ph1.net: ペダルをこう、パキッと外す方法ないんかな。
毎回プラハンでトルクスぶん殴る作業になる。
589 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 19:34:13.86 ID:LbIuKT6Z.net: >>588
思いっきり長い延長パイプ。
590 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 19:40:11.13 ID:Y9wa3/yf.net: 着脱式ペダルという変化球をどうぞ
591 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 19:49:19.17 ID:fvKWiSfz.net: なんでやねん、ペダル外すのにそんな苦労せんわ
グリス付けて組んでるか？締めすぎちゃう？
592 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 19:56:15.49 ID:AdUUTXuT.net: 短いレンチで取り付け、長いレンチで取り外せば楽チンよ。
593 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 22:05:02.46 ID:/rdE59U6.net: ペダルは完成車だとバカ締めされてることあるから、そのまま固着は結構あるらしいな
ペダルレンチが入るならそれが一番で、グリス塗ってるかどうかがやっぱ重要
クランクアームと互いにすれ違うように両側から力入れるのもおすすめ
594 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 01:23:29.52 ID:0xjNLnD7.net: ペダルはペダルレンチの上に足で乗って踏んで外したわ
595 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 02:42:47.42 ID:JxbDJ3Ms.net: 安い工具使ってたら、ペダル外れなくてペダルレンチが曲がった事がある。
ショップ持ち込むもお手上げで、結局クランクごと捨ててやった。
596 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 04:40:59.60 ID:jxy0XYen.net: ショップでもお手上げだったんなら安い工具のせいじゃないよね
597 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 07:42:42.58 ID:5GvWYE0E.net: 安い工具で駄目にしちゃった可能性
598 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 09:15:49.00 ID:l9MSPpGV.net: >>589
長いパイプは本体を固定する方がメンドクサイ
599 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 09:58:44.20 ID:78d/+Efa.net: >>598
チャリを手で押さえてパイプを足で踏んづければOKだろ
600 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 15:01:05.63 ID:Ok2PhX2r.net: いろいろ自転車屋に電話してみたけど、

正社員は経験しゃじゃないとダメとかぬかしやがる！
あと自転車整備の資格がどうたらとかぬかしやがる！

だから最初はアルバイトからだ
しかたないので、隣り町の自転車屋にアルバイトの面接いてくる！

おまいらの自転車を整備してやるのが楽しみだー！
まっててくれ！
601 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 17:10:03.50 ID:DhNu2NiK.net: 自転車整備の受験資格には実務経験２年必要、バイトで経験資格取れるか知らんぞ
自転車なんぞ簡単だから、技能がどうのというより接客の方が重要な資格になる
602 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 17:27:44.78 ID:fhXjYOK1.net: >>600
うちのポンコツMTBのクランク外してほしい
603 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 17:39:14.18 ID:NI8CvA5I.net: 接客だから俺はこの赤の扉を選ぶぜ
604 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 18:14:43.52 ID:vg9qfdqa.net: >>603
くそ、こんなのでwww
605 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 23:40:26.71 ID:2lm/fI1n.net: >>601
スポークホイールの組み付けできない
と合格できないのが難点
606 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 00:23:23.36 ID:TQV6Q9Sy.net: でも自転車屋って凄く儲からなさそうじゃん
607 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 00:37:04.92 ID:+0Lwu1aZ.net: 一度やったことのあるハブのベアリング打ち代え。　どうやったか半分忘れてしまった。
終わるまではヒヤヒヤ。　超軽量カーボンホイールができた。　自分でやると安いもんだわ。
608 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 14:48:07.69 ID:2lOWL9NF.net: ベアリングを打ち込まないで下さい
使用前に破壊されてしまいます

どうかジンワリ圧入してくださいよ
609 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 15:24:30.51 ID:wfR7R/eh.net: ふつうのVブレーキでトーインつけようと思うんだけど
どうしてもうまくいかなくて鳴きが止まらない
癖がついてるのかな…
610 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 15:32:34.77 ID:oTyYmjKt.net: FSA BB386EVOの左クランクの固定ボルトなんだが、逆ネジで合ってるよね？
ボルトの周りのカニ目レンチ穴が開いてるリングに「→ tighten」と
逆ネジで締める方向が書いてあるんだが、緩められない。
10mm六角レンチに30cmくらいのスパナかけて、少し動かせたんだが、
今、完全に止まってしまった。
すでにネジ山が崩れかけてきていてこれ以上は無理そう。
組み付けたた時、グリスは塗っていたし、そんなに強くは締めていない。

実は、BBから音が出始めてしまって、とりあえず外してグリスアップするか
交換するか考えているんだが。まず、クランクが外せない事にはどうしようもない。
611 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 15:41:10.64 ID:IV/Aen+C.net: >>609
ピボットのガタがあったりするとシュー角度に関わらず鳴る場合があるけどそこら辺は大丈夫？
612 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 16:10:18.42 ID:sSMaRA1V.net: >>610
ちょっと調べてみたがそれって外側にあるクランクの押さえを緩める方向じゃねーの
カニ目レンチ穴があいてるとこに印字されてるならそういうことでしょふつう
10mmつっこむほうはどうも正ネジくさいんだけど
ほんとに自分で組み付けたのかよ
613 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 16:32:13.00 ID:oTyYmjKt.net: >>612
う～む、方向書いてあるのは外側のリングか。
もちろん、自分で組んだが、めったに外さないのですっかり忘れてしまった。
BB30の時は1000kmで分解掃除してたんだけどね。
回していて止まったということはやはり逆ネジじゃなく正ネジだったのか。
やってみるわ。
どっちにしろつぶれかけたネジ山じゃもうこのボルトは再使用出来ないけど。
㌧クスね。
614 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 16:37:29.82 ID:FfglkXTU.net: >>608 そりゃただの下手くそさんだよ。圧入で壊すぶきっちょもいる
圧入のほうが斜めでもそのまま入っていくもんだから余計リスク高い。当て板してちょっとづつ確認しながら打ち込んだ方がいい
615 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 17:47:22.06 ID:B5zbBa+y.net: ベアリングは内輪を押さなけりゃどうでもいい。
616 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 17:57:31.62 ID:wfR7R/eh.net: >>611
うーん、若干ガタがあるかな・・・
アーチ変えて治るのかな、台座がヘタってることもある？
617 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 18:41:59.94 ID:IV/Aen+C.net: >>616
台座はそうそうヘタらないはずだよ。台座が緩んでる場合はそれも音鳴り原因の一つになるね。
鳴ってるのは前後どちらか？前後とも？
とりあえずほぼタダで出来るのはリムとシューの研磨、各部増し締め（前のみ鳴るならヘッドセット調整も）、前後アーム入れ替え（シューの向きに注意）って所かな？
618 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 18:42:04.29 ID:fT7J3vBM.net: 内輪を打ち込む人意外といるよな
アホじゃないのかと
619 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 18:45:01.65 ID:IV/Aen+C.net: あ、ガタについては4箇所揺すって同等のガタならとりあえずOK、
あとは交換してみないと判らないので適当な頃合いでポチっと。
620 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 19:22:44.68 ID:wfR7R/eh.net: >>617,619
ありがとう、鳴きは前後ともでガタは皆同じくらい、かな
前後アーム入れ替えという手もあるのか
友だちが未使用のシューを譲ってくれたので、それと取り換えてみて様子をみてみます
621 ：605：2016/10/08(土) 20:27:14.31 ID:+0Lwu1aZ.net: ヘッドパーツ圧入の簡易工具でジワジワ回してセットしたから大丈夫。
奥まった部分は同じサイズのベアリングをあてがったから無問題。
抜き取りはプーラーでやったけど特に壊れた様子もない。　再利用できそうだけど。
622 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 21:44:27.42 ID:Mh8e3bXO.net: >>607
正しいベアリングの打ち替え法って意外と知られてないけど
内輪に打撃力加えた瞬間にその新品のベアリングはゴリってしまってゴミ以下になってしまうんだよね

外輪だけを打って圧入していくために、ベアリングと同径のシムないし何らかのワッシャー的なものが１００％絶対に必要になってくる
シムが無いなら素直に店でやってもらった方が良い

打ち替え後に重くなった・変わらないとか言ってるのは大概間違ったやり方で失敗してしまっている人に多く見られる言動
623 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 21:46:41.89 ID:lcbPo8zK.net: シマノPF86の取り外しと取り付けって工具があれば簡単に出来ますか？
外すのがハンマーがいるとか聞いてビビってます(^_^;)
624 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 21:52:24.27 ID:Mh8e3bXO.net: 取り外しはベアリング壊しても良いから木材入れてトンカチでガンガンやれば外れる

組み付けは>>622と同じ理屈でシムが必要
625 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 21:56:47.70 ID:Ncp68D5f.net: >>623
圧入はわりと簡易的な工具でも普通にできるが、問題は外すほう

シマノ純正のTL-BB13みたいなヤツはハンマーでどついて外すことになる

こういったネジ式のリムーバー使えば楽に外せるけどそれなりに高価
https://www.amazon.co.jp/dp/B00E94DI34
626 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 22:04:26.69 ID:2lOWL9NF.net: 自転車くらいの回転数でベアリング使うのがまちごーとる
627 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 22:05:32.22 ID:lcbPo8zK.net: >>624
>>625
ありがとうございます
これ使えば安全に出来るって話なら値段差があまりありませんね高いけど(´・ε・｀)ﾑﾑﾑ
しかしコンポ載せかえ以外滅多に触らないところに専用工具って勿体ないですね
628 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 22:13:24.66 ID:Ncp68D5f.net: プレスフィットはフレームによってはBB鳴りに泣かされることが多かったりするから
その度に外す人はリムーバー買ったほうがフレームへのダメージは少ないのでコスト的にはペイできるかもね

ショップに頼んでもほとんどの店がｶﾞﾝｶﾞﾝ叩いて外すだろうし
629 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 22:50:53.62 ID:ZSaB6d2f.net: >>609
今どんなのが付いてるのか分かんないけど、子どものVブレーキをシマノに変えただけで、音鳴りがピタリと止まったよ。

トーインは、シューの後ろ側に薄い紙でも挟んで締め付けたら付くよ。ただ、アーチとシューが安物だと上手く行かない場合も多い。
630 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 23:29:19.33 ID:HeC48ANt.net: >>626

お前さんの頭がまちごーとるよ。

ベアリングを使うか使わないかは回転数で決めるんじゃない。
抵抗軽減等のベアリングの性能が必要か否かだ。

出力や回転数の高い低いは全く関係ない。
631 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 23:32:20.58 ID:SK9ligM0.net: 打ち込む時はベアリング同径のソケットを当ててるわ
632 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 23:57:22.88 ID:Ty4+qgMG.net: ＞お前さんの頭がまちごーとるよ。
＞ベアリングを使うか使わないかは回転数で決めるんじゃない。
＞抵抗軽減等のベアリングの性能が必要か否かだ。
＞出力や回転数の高い低いは全く関係ない。

お前は、脳みそ足りないよ。
軸受け形式の選定は、負荷、回転数、精度、寿命、潤滑、防塵、、、、
出力や回転数はかなり上位の選定理由になるだろが
633 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 02:37:41.39 ID:s6UJE4SU.net: なるほど、他と比べて回転数が高いディレイラープーリーにはベアリングが必ず入ってるという事か
634 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 03:11:38.75 ID:EkU+oKiS.net: >>632

例えば寿命が無視できる場合や軽量化優先であったりすれば回転数なんて無視だよ？

例えば玩具のチョロQのゼンマイのギアや車軸は「軸受け」なんてない。回転数は自転車より遥かに高いけどね。

逆に回転数がめっさ低くても精度上の要求で軸受けが必要なものもある。時計の軸受けとかね。

「要る」か「要らない」かは設計の企図によって変わるから、何が上位の理由になるかは設計者の企図で変わるよ。
負荷と回転数優先で決められるなんてそんな単純なもんじゃないから。
635 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 03:19:17.86 ID:EkU+oKiS.net: シマノのディレイラープーリーはブッシュだけだったりするが（まあこれをベアリングだっちゅうんならその通りだが）負荷や回転数優先でボールベアリングにすれば性能上がるかっちゅうと一概にそうとは言い切れないのよ。

設計の企図ってのはそういうこと。
636 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 03:21:32.52 ID:LX0c3nwj.net: >>635
そうなのか。デュラには付いてるから、付ける方が良いかと単純に考えてたわ。
637 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 04:07:50.54 ID:EkU+oKiS.net: >>636

その「良い」とする点が企図によって変わるよってことね。
638 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 07:44:09.22 ID:oKDSstCz.net: 高く売りたいからベアリング使うだけだよ
639 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 08:47:01.42 ID:gbdq1AWf.net: よく知らずにインチサイズの六角レンチ買ってしまったんだけど、これって使う事あるの？なんか悔しいし捨てちまおうかな邪魔だしと思ってるけど取っておいて何かに使えるかもとも思う
640 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 08:47:42.73 ID:MRLNtQM9.net: 単純に回転性能はボールベアリングの方が上。
でもその優位性を維持するにはサイクルの短いメンテナンスが必要。
自己潤滑性樹脂プーリーと粉末冶金含油メタル製のブッシュの方がメンテフリーで
一定以上の性能を維持することが可能。
641 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 08:52:15.46 ID:MRLNtQM9.net: >>639
アメリカ製品にはインチの六角穴ボルト多いよ。
例えばラジコンのアソシ・アソシェイテッド社の製品とか。
ラジコン専門店ではミリ工具とインチ工具が普通に並んで売ってる。
でも自転車にはアメリカ製品が少ない。
642 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 09:07:27.39 ID:bRzPe0zW.net: >>641
ラジコンかぁ
使い道少なそうだな･･･
643 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 09:57:16.73 ID:cLnNpfmQ.net: 精度の悪い中華ボルトの六角穴がゴソゴソだったときにインチを入れてみたらピッタリになるかもよ
644 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 10:21:11.99 ID:0f6cbI2m.net: ハーレー買ったら使えるぞ！
645 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 10:39:46.98 ID:ZxJynuu/.net: スピニングリールのラインローラーのベアリングはいらんな異音の原因
あえてブッシュ化したいくらい
646 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 11:07:57.07 ID:I2dhEXHa.net: >>639
サイズ近いところは普通に使えるぞ

http://i.imgur.com/sVuYmXJ.jpg
647 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 11:23:09.27 ID:rBXTXY0J.net: そんなこと書いたらいかんでしょ
精度のわるい工具つかうのと同じ状態じゃんね
648 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 12:32:22.87 ID:ojVh1IPR.net: リアトップ二枚で負荷高くなると空転するようになった
手回しでのチェックは問題ないんだけどコレってフリーの爪が逝きかけてるのかな？
649 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 12:33:47.06 ID:ojVh1IPR.net: >>646
舐める確率高くなるから普通に使えるというのはどうかと…
650 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 12:40:35.30 ID:WbswblgK.net: 程度によるものの、なめたら面倒なだけだからな…
それなら六角レンチセットって1.5～6.0までの7本セットでもそんなに高くないから、
そっち使った方が安物買いの銭失いにならずに済む
PBとか贅沢言わなければ、HOZANとかKTCのやつでも2～3千円くらいだし
651 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 12:53:35.47 ID:3XUY5uC/.net: >>648
そこだけよく使ってたり逆に使ってなかったり？あるいはチェーンだけ新しくしたら出た症状？
チェーンとスプロケの磨耗度合いに差が出来て上手く噛み合ってないのかも。
フリー不調だと全段で起きるね。
652 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 14:56:15.05 ID:zFRq54QN.net: >>651
ありがとう、フリーだと全段で起きるのか
スプロケとチェーンは同時期に交換した奴だけど確かにトップ二枚はあまり使ってない
スプロケスラムでチェーンシマノってのもあるかもしれんが1年位は問題なかったからなあ
新しいホイールポチる気満々だったけどもう一度よく見てみるよ
653 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 15:55:03.09 ID:3XUY5uC/.net: 検証するにはまずチェーンだけ交換かな。
それでトップ2枚で問題なしになるならスプロケも交換だね。
654 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 16:16:07.30 ID:pEQvbdwg.net: >>652

スプロケットのロックリングちゃんと締まってる？
655 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 16:16:47.00 ID:bc8VAkIO.net: 昨日リアハブ（シマノXT)のグリスアップと玉当たりの調整を
やってみたんだけど、空転させるとまだ手をつけてないフロントに
比べて明らかに空転時間が短いんだよね。締め付け過ぎたかな・・
玉当たりの調整って難しいな。
656 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 16:25:48.26 ID:urAgIJhk.net: レース派の人はシビアみたいだね。俺は固め。
657 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 16:26:05.79 ID:3XUY5uC/.net: >>655
ベアリング容量やシールの当たりも違うだろうしグリスアップ直後はグリスの撹拌抵抗も高めだし、前後の違いは気にしなくていいと思うよ。
てか数回転以下で止まるような明らかな異常がある場合を除き、空転時間を目安にするのは少々注意が必要だね。
長く回そうとしてどんどん緩めてプリロード不足になる可能性あるしね。
658 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 16:29:21.20 ID:pEQvbdwg.net: >>640

そこまで解ってんならリアディレイラーの要求性能上回転数とか出力を重視して選定してる訳じゃない事くらい解るだろ。
昔のデュラはブッシュだったしな。
659 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 16:57:17.02 ID:bc8VAkIO.net: >>656
レースなんて出ないんだけどね。
ゆるゆる、ガタガタよりは固めのほうが安心かな。

>>657
空転時間はそんなに気にしなくてもいいのか。
ありがとう。
660 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 17:22:32.73 ID:65Ex4z4/.net: >>653
なるほど

>>654
触った感じだと緩みは感じなかったんだけど
工具出すの面倒くさくて横着な確認してたから
もうちょっとちゃんと見てみるよ

重ねてありがとう！
661 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 17:29:33.86 ID:aURiG7RC.net: チェーンをシマノ以外に交換だな
662 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 13:55:44.24 ID:wr2MPewq.net: ホイールのRS81買ってみて最初の玉当たりがどんなものか持って回してみたんですが
フロントはスムーズな回転でしたがリアがゴロゴロ…というかゴリゴリというわけではないですが
しっかり手にベアリングの反応が伝わるんですよね
こんなもんなのかな?
663 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 15:21:16.82 ID:g0FgMTPL.net: >>662
普通に負荷かけて、しばらくしてからじゃないと、なんともいえない。
新品を空回しして、良い悪いの一喜一憂は無意味です。
664 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 18:32:35.79 ID:j2rrQ9VZ.net: >>662
リアは負荷が大きいから、それくらいで丁度いい。
100km超える頃にはアタリついてるよ。
665 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 19:01:55.92 ID:MGxAvIqX.net: ありがとうございます
1000くらい乗ったらまた見てみます
666 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 19:18:00.57 ID:bbmIrRv6.net: 久々にママチャリに空気入れる機会があって震えた
ママチャリって空気圧どれくらいに設定するのが正しいんだっけ？？
667 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 19:19:13.77 ID:P9Qc0sFt.net: タイヤに書いてないか？
668 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 19:42:24.32 ID:UN0cqZ1E.net: 大体は最大3bar位だけど英式バルブで空気圧は測れない(測りにくい)よ
669 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 19:59:10.39 ID:sHLTujhf.net: >>666 普通maxp2.5か3.0だと思うけど>>667
670 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 20:05:43.24 ID:bbmIrRv6.net: 夕方に家族から「明日乗るから整備よろしく！」と半年近く小屋で放置されてたママチャリ投げられてワタワタした
日頃のメンテナンスと勝手が違うから変換バルブ探すとこからバタバタやったわ
とりあえず暗くてよくメーターとか見えなかったから触った感じで処理したけど不安だから明日朝一で再点検しようかなブレーキの利きとかも確認し忘れたし
671 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 20:10:06.82 ID:p8PnOPgR.net: アタリなんてな、偏摩耗の言い訳だよ
672 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 20:14:09.20 ID:8aepGLGz.net: >>671
無茶言うなよ。
最初からアタリ出してるのなんてデュラだけだぞ。
ペダルだとMKS
673 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 21:57:39.34 ID:hKg9cECt.net: >>668
俺は最近パナのエアチェックバルブに替えて英式は1台も無くなった
674 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 21:59:16.27 ID:+LcPA6So.net: 古いバイク入手してレストアごっこ遊びしてますがクランクに体重乗せると左右BBからパキパキ音がする気がします。
ダンシングしても鳴るのでシートポストは違う、カラカラだったヘッドパーツに山盛りグリスアップしても症状変わらず。
原因は同じくカラカラだと思われるBBグリス切れと思いますが他に思い当たることありますか？
またクランクのボルト外すと四角金具が見えるのでオクタリンク？だと思いますがホローテックにするメリットはどのようなことがありますか？
675 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 22:07:49.13 ID:BuqRRI3y.net: >>674
クランクボルト外して四角いのが見えたら、それは昔ながらのスクエァテーパーだよ。
ＢＢを開ける前から何聞いてるんだ？
グリス詰め替えてから考えろ。
676 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 22:11:02.87 ID:bbmIrRv6.net: >>674
よくわかんねーけどホローテックはとりあえずメンテナンスが楽だと交換したときに身に染みてわかった
677 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 22:37:13.64 ID:TVOysC7w.net: >>674
BBの玉当り調整、グリスアップとペダルの玉当り調整、グリスアップ、緩んでいないかの確認

ホローテックに変えるメリットは玉当たり調整が無くなることと軽量化
ホローテックに似てる2ピースクランクってのがあるけど安いだけでさして軽くないからどうせ買うなら高いやつ
678 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 22:37:23.10 ID:+LcPA6So.net: >>675
ごめんなさい横着してた
とりあえず外してグリスアップしてみます
スクエアテーパーとな？
オクタリンク抜き工具買う寸前だったんでもう一度よく見てみる
>>676
たしかにメンテは楽そうですね
通勤に使い倒す予定なんで考えてみます
679 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 22:43:24.55 ID:CYha2Tt6.net: え・・・オクタとスクエアって抜き工具って別物だったっけ？
同じ工具にオクタ用当て具を挟んで抜いてた覚えがあるけど
680 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 22:44:50.96 ID:+LcPA6So.net: >>675
ご指摘通りスクエアテーパーってやつでした
コッタレス抜き工具？は必要そうなんで尼で買います
681 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 23:28:00.56 ID:JYphzyle.net: 6500アルテグラはオクタリンク。クランクはずすには8ミリレンチ

5500もオクタリンク。クランク外すにはコッタ抜き金具とアダプターが必要

スクエアは抜き金具だけでおけ
682 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 23:28:48.02 ID:bbmIrRv6.net: 古い(メンテは恐らくされていないだろう)自転車の駆動部分取り外しとか頼まれたら全力で断る
外すのにどれだけ無駄な時間を費やしたことか
683 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 23:33:10.39 ID:68BnSgsC.net: >>677
サンキュー、一言一句参考に致します
684 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 23:34:43.61 ID:68BnSgsC.net: >>682
たしかに嫌な予感する
抜き工具来るまで556掛けて待ってる
685 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 23:46:52.54 ID:p8PnOPgR.net: だから偏摩耗の言い訳なんだよ。精度出てないから現場で摩耗してアタリが出るんだろーが
686 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 23:51:06.45 ID:3qR7OykE.net: 安い物はしゃーない
687 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 01:16:30.52 ID:xZKNqSNY.net: スプロケが28Tの場合チェーンのコマって2コマ余らせるってなってるけど1コマor3コマとかになることないですか？
688 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 07:08:02.07 ID:DZOIt+mz.net: >>687
歯数やリアセンターや最初の張り具合によって微妙な位置になる場合は張りを少し緩めて結果的にプラス2リンクちょいになれば大丈夫だよ。
プラス2リンク以下になるのは危険（最悪アウターロー選択でRDぶっ飛ぶ）だね。
アウターロー封印すればプラス2リンク以下でも行けない事ないけど、不意に選択しちゃう場合もあるだろうしその保険みたいな感じ。
689 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 07:15:47.20 ID:FsBu8wfI.net: >>685-686
おまいら、>>662 に恨みでもあんのか？w
690 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 07:45:27.31 ID:m/JcRORZ.net: たま押しを初期にスムースに感じるように合わせたら
隙間過大ですぐに虫食いされる
691 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 11:48:55.94 ID:zxx4TnNQ.net: >>629
アーチはテクトロの安いやつだけどシューを
BBBの3色のものに変えたらとりあえず良くなった！

元のシューは根本が固定されてて球面ワッシャーでしか角度調整できなかったんだけど
替えたやつは根本も可動式だったから自由度増して一発でいけたー
692 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 14:53:04.06 ID:xZKNqSNY.net: クランクのチェーンリングを交換したらFDを調整しないといけないことに気付いたんですが
FDって調整難しいですか？
693 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 15:12:16.48 ID:lnVoCf3J.net: マニュアル通りにやれば簡単。
なんとなくの感覚でやると泥沼にハマることが多い。
694 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 15:21:01.46 ID:2SqovPDi.net: シマノの新しめのモデルはマジワークショップマニュアルが無いと調整も無理。
ネットで公式サイトから落とすべし。
695 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 15:46:47.67 ID:7dBvt5hl.net: ありがとうございます
6800なんですが46TにしようとしてるんですがFDを一番下げてもこんなに隙間があるんですが大丈夫ですかね？(^_^;)
http://i.imgur.com/5eUYSJ2.jpg
696 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 16:03:45.91 ID:DwIQ5zeA.net: こんな直線的なFDで変速できるんだな
ギヤ歯と同じアールのしか使ったことないから驚いた
697 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 16:05:04.63 ID:2SqovPDi.net: >>695
それはFD台座が46Tに対応して無い。
でも問題なく変速するならいいんじゃない。
最悪でも一瞬タイムラグがあるぐらいじゃないかな？
698 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 16:24:46.96 ID:7dBvt5hl.net: まだ試してないので調整後どうなるか･･･といったところです(´・ω・｀)
アウターを使うとトップ側スプロケをほとんど使うことがないのでと思って導入してみようと思いましたが･･･
ググってもそんな例を見なかったので気付きませんでした
台座でもっと下にいくような物は聞いたことがないでしょうか？
一応後世のために調整後報告しようと思います
699 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 16:28:43.35 ID:+O+mQLkS.net: 延長台座ってのは見たことない
SRAMなら穴が２つあってコンパクトにも対応してるけど、レバーはシマノ6800なんだよね？
700 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 16:33:13.39 ID:7dBvt5hl.net: >>699
そうですか
6800です
701 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 17:48:17.77 ID:7dBvt5hl.net: ありがとうございます
一応こんな感じですが機能はします
ただ、アウターへ変える際は若干プレートに引っかかるようになりますがチェーン落ちするような感じではないです
702 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 17:51:04.78 ID:7dBvt5hl.net: 画像忘れました(^_^;)
http://i.imgur.com/2n5UY3u.jpg
703 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 17:52:39.25 ID:0NDb9Squ.net: >>692
FDの調整は、はまるとむちゃ大変だぞ！

自転車屋でアルバイトはじめたところだから
とくべつにおれさまが5000円で調整してやるから
吉祥寺の近くまで乗ってこい！
704 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 17:58:17.36 ID:l+6W0oeL.net: ベアリングのプリロードというのは衝撃を受けた時に
ベアリングレースにボール(ローラー)が遊んでぶつかるのを防止してる。
なんか自転車の世界では一番軽く回るギリギリの所が良い
みたいになってるけど整備士出身のワイからしたら違和感しか感じない。
なんと言ったらいいか分からんけど物凄くビミョーな締め具合の差なんだけどね・･・。
705 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 18:16:29.14 ID:yK0qKl1r.net: >>670 ご苦労様。
俺は今年、家人のママチャリのタイヤ圧、チェーンメンテ4回
やったが、まだ一度も使われていない。
俺がブレーキの皮むきで乗る2-3kmしかメーター伸びない。
706 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 18:32:12.27 ID:E9Xc1zKL.net: 自分は50Tから46Tに変えたけど調整いらずで乗れた。
めんどくさいし。
707 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 19:18:41.32 ID:7dBvt5hl.net: >>702
です
アウターからインナーに落とす時、両チェーンリングの間に引っかかることがあるんですが何が原因だと思いますか？
少しすれば入ります
もしかして46-34Tという歯数の組み合わせが悪いですかね
708 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 20:40:41.43 ID:E4tjMT+i.net: >>707
歯とFDの隙間でか過ぎ。とりあえずその辺ちゃんとしてからなんじゃねぇの？
合ってないもの付けて変速しないとか言われてもさ……。
709 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 20:42:50.42 ID:xZKNqSNY.net: >>708
これが限界なんです(´；ω；｀)
710 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 20:44:47.71 ID:+O+mQLkS.net: 試しにSRAMのFDを付けてみたら？
711 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 20:56:49.11 ID:Zd/0M/xe.net: 穴あけなおしてハンガーを下に移動させるんだ
712 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 22:28:16.28 ID:3Cu7n1NR.net: 直付け+ディレイラークランプがいちばんカスタマイズ性高いな
フレーム自体に台座が付いてるのってある意味かなり厄介か
713 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 22:50:03.95 ID:6artsJEA.net: 台座のカスタムとか出来ないかな？
今使ってヒルクライムしてきたけど何度もガチャガチャやってみたけど反応はすこぶる悪いなりに落ちはしない

てか46Tだと7%までは普通にアウターで行けて軽すぎるかも
逆にインナーを使わなさすぎる
整備にも不安があるし次は50TのQリングにしてみます

この歯数勿体なかったなぁ
使える時が来るんだろうか･･･
714 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/11(火) 23:57:58.61 ID:DZOIt+mz.net: 余ったクランクから自転車が生えてくるのはよくある事です。
ジャムって玉強打する前に決断を。
715 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/12(水) 02:06:06.15 ID:6YDq/fDu.net: ハードテイルのクロスバイクでステアケースやったら
リアの着地のときFDがズレてガイドアームが曲がって
しまった。ギアはアウター3速。
1回目はズレただけだったけど、2回目で曲がった。
ショック、一応プライヤで直したけど、こういうこと有る？
716 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/12(水) 12:04:02.56 ID:s/oGjpNk.net: 実際に起ったんだからそりゃあるだろ
717 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/12(水) 12:06:27.91 ID:UArIBjJy.net: クロスバイクでトラの真似事してりゃそうなるんじゃね？
絶対的な強度不足なだけだと思うが
718 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/12(水) 12:59:01.40 ID:Jz3admSP.net: リジッドだったら負荷のかけ方でどうにでもなる。
どんなに強度を増しても、乗り方で壊すのは可能だよ。
719 ：605：2016/10/12(水) 13:46:16.71 ID:OxWZYAjk.net: ここだけの話。
シールドベアリングはＴＮＩにしとけ。
ＥＮＤＵＲＯもいいが高い。
そこそこの値段でそこそこの期間ずっと使えるのはＴＮＩ。
ただし、一度脱脂して好きなグリスやオイルを調合すること。
720 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/12(水) 15:08:40.63 ID:7BpZerRh.net: メイン車のオーバーホールがけっこう時間かかりそうだしその間の足用に折り畳みのミニベロ買ったけどこっちもいじりたくなってくるという悪循環
721 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/12(水) 15:20:00.75 ID:HydZocHU.net: TNOK…
722 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/12(水) 15:56:31.84 ID:9saJvfD3.net: 俺もエントリーモデルのミニベロを買ったはずが、
もうデフォのパーツがフレームとフォークとヘッドセットだけになってしまった
自転車それなりの期間乗るとパーツも余るしな
723 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/12(水) 16:08:36.86 ID:YB9e0wAV.net: NTNでおk
724 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/12(水) 16:12:35.55 ID:eX97qwpw.net: FDの交換時期ってどんなもん？
一応インデックスとはいえアジャスタをくりくりすれば
アナログに微調整できるから問題なく変速できるしなあ

板が撓んで歪むとか基準はあるの？
それとも派手にぶつけたりせず単に長い間使い続けるだけなら
交換するような劣化や摩耗はない？
725 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/12(水) 16:16:55.38 ID:BtIZFSxf.net: >>724
ガイド歪んだり、リターンスプリング折れたり、リンクのガタが増えてきたら交換かな。
726 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/12(水) 16:42:47.53 ID:rfHnTMZj.net: >690
>704
これ俺も思う。メンテ時に手で回して確認するのと実際乗車して走行してるのじゃ条件違うんだよね。
今までスムーズ目に調整するとロクなことがなかった。
727 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/12(水) 16:43:51.15 ID:eX97qwpw.net: >>725
なるほど、スプリング折れてもカシメてあるから交換不可ですもんね
バラでのパーツも出てなさそうですし
ありがとうございます
728 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/13(木) 22:56:50.27 ID:uXpER8aX.net: そう頻度も高くないしどうせ末端処理するからいいと言えばいいんだが、
ワイヤーカッターそろそろいいのに買い替えたいな
PWTの安物がダメになってきたが、次はパークツールかホーザンあたりでいいかな
ブレーキアウターがスパッといけるやつがいい
729 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/13(木) 23:04:16.03 ID:L1+YqEI7.net: ホーザンのワイヤーカッター使ってるが、アウターもスパッと切れるよ。
切れないカッターも切れるカッターじゃストレスが全然違う
730 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/13(木) 23:06:49.76 ID:IXnTFCne.net: アウターは電動工具の切断砥石で切ってるな
731 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/13(木) 23:09:21.52 ID:XCSPMlvI.net: そこはクニペックスかフジ矢で！
732 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/13(木) 23:14:51.95 ID:2nVTzqkX.net: ディスクホイール自作した猛者いる？
プラ板で自作しようと思うんだけど
733 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/13(木) 23:15:40.53 ID:FMgW9Uvg.net: >>732
壊れて大事故になるからヤメとけ
734 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/13(木) 23:27:05.91 ID:/IGIbxAJ.net: >>732
つhttp://yatakoh.hateblo.jp/entry/2012/02/21/043000
735 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/13(木) 23:50:49.63 ID:uXpER8aX.net: ありがとう、やっぱワイヤーカッターつってもその辺の定評のあるブランドになるか
ホーザンはボールポイントレンチ使ってるけど、強度も精度も高くて気に入ってる
シマノのやつはちょっと割高感あるんだよなぁ…
736 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 00:08:12.26 ID:oXN4M49v.net: >>735
HOZANのは重いけど信頼感堅牢性はピカイチ
737 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 00:39:27.84 ID:rCsf9wmV.net: HOZANといえばこの2つの違いはなんだべ？
C217のほうはスポーク云々とあるけど素材が違ったりするのかな？
http://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/C217.html
http://www.hozan.co.jp/catalog/Cutters/N16.htm
738 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 01:21:42.87 ID:dvCwW/R+.net: ディスクホイールカバーはDAISOのCOLORボード5mm厚がいいぞ。
裏側をヒートガンで炙れば円錐形になる
739 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 01:27:53.20 ID:9ViwxbkA.net: >>737
まあそうでしょうね。俺は上の方使ってるが、スポークもバシバシ切れるぞ。
長く使うなら上買っとくのが良いだろうね。たいした値段差でもないし。
740 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 07:41:26.59 ID:OA49lAoI.net: ちなみに貴方は下を使ったことがありますか？
741 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 07:41:48.97 ID:YimBHKn4.net: 全長も重さも変わらないから同じ物だろ
742 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 08:05:31.03 ID:f78BDEQh.net: 刃の強度じゃないかな？
俺も上使ってる
743 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 08:22:29.52 ID:kKxZVOi6.net: >>733
それ怖いんだよなぁ
接着剤で止めると振れ取りできなくなるし
744 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 09:24:34.76 ID:rCsf9wmV.net: 硬度についての情報は見つからなかったけど、グリップ違いとの情報もありよくわからんね。
745 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 09:26:35.32 ID:NQOepcm7.net: ブレーキレバーとバーテープ交換やってみたけど芋虫みたいになってすげぇカッコ悪い…
746 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 09:49:15.76 ID:mFLvCcLR.net: >>737
ホーザンの工具は頭のアルファベットでカテゴリ分けされている
http://www.hozan.co.jp/catalog/contents.htm
ＮはニッパのＮ、そしてCは自転車向けのでCycleのC
電工工具の見た目に合わせた青グリップと自転車向けの黒グリップなだけの違い
747 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 09:51:12.98 ID:mFLvCcLR.net: ちなみに俺ならパークツールぽい青い方を買うと思うｗ
748 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 10:30:21.77 ID:LnY7WaBm.net: バーテープ交換は元々付いてたやつのノリが弱くなってるからそれを使って何回か巻く練習してみるといい
あとちゃんと巻けるようになればノリが無くても緩まなくなるからお古で色々試してみるといいかも
749 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 10:45:26.68 ID:NQOepcm7.net: >>748
緩む感じはないんだけど重なったとこが動画みたいに綺麗にならんのよね…
通販で買ったから思った以上にコルクっぽくなくて早いうちに交換するつもりだけど
http://i.imgur.com/uORWtQd.jpg
750 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 11:00:37.85 ID:cv8gmLzU.net: テープの長さにもよるけど、もっと多目に重ねるとフラットになるよ。
751 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 11:06:06.83 ID:pA8emap/.net: 1から自転車組めるけど、バーテープだけは面倒でお願いしてるな
あれだけ求められる器用さの質が違う気がする
752 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 11:14:54.01 ID:v+3jtwn3.net: ワイヤーカッターのおすすめと言えばこれだな

フジ矢ハンディワイヤーカッター 190mm HWC-6
https://www.amazon.co.jp/dp/B003EILIYW/

おまけでホーザンのOEM元
King TTC ワイヤーロープカッター WC-200
https://www.amazon.co.jp/dp/B002RDDLMW/
753 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 11:21:06.17 ID:v+3jtwn3.net: >>749
少し使い込めば色が濃く飴色になって良い感じになりそうだが
754 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 11:21:30.00 ID:avuddiG5.net: バーテープ巻きは回数こなさないと加減がわからない
ある意味一番整備本とかが当てにならない項目
755 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 11:28:54.31 ID:dvCwW/R+.net: 不器用だな
756 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 11:31:18.30 ID:5SKu4Vb4.net: 右は綺麗に巻けるのになぜか左はムラになるんだよなあ
757 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 11:54:05.62 ID:+IgvVthJ.net: 左右のバランス求められるからねぇ
ほんと慣れ
外側で調整するだけなんだけど、あと曲がってる部分が鬼門
758 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 12:06:46.66 ID:f78BDEQh.net: 間隔と力加減さえ気にしてれば、簡単に巻けるけどな
759 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 13:32:28.19 ID:9ViwxbkA.net: >>749
カーブの内側は多めに重ねて外側は広く取って……みたいな巻き方をすればどうだろう。
内輪差と外輪差みたいなイメージで。写真でみえにくいけだけで、やってたらすまん。
760 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 15:46:44.33 ID:4XC7/5ir.net: バーテープなんて適当に巻いても困らなくないか？
761 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 15:53:56.48 ID:6JqAJpXX.net: 触る場所だし範囲も広いから気になるっちゃ気になる
762 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 16:20:05.32 ID:2FVqH/SB.net: バーテープとか２ヶ月位で交換するから適当だよ
コルクで500円くらいの安いのを適当にまとめて買ってる
レバー付近で綺麗に決まらないことがあったら少し戻して調整して細かい事はみなかったことにする
763 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 17:42:00.18 ID:zs115hDT.net: 一ミリだって違いは赦されない
スマホのフィルム貼り付けに全裸でお風呂場に水撒いて
シャンプー、シャワー後にフィルム貼り付けに取りかかる
764 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 18:20:19.33 ID:SorHegty.net: >>761
走るために諸々削ぎ落したロードバイクに残された数少ないお洒落ポイントでもあるしな。
765 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 19:19:28.86 ID:p54672am.net: 丁寧に巻いたら足りなくなってまた剥がして結局適当になってしまう
766 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 19:25:26.31 ID:7gjOjw4g.net: 引っ張りが足りない可能性は
767 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 22:12:15.76 ID:nKX4AgTZ.net: クッション無しのコットンバーテープはしわ寄らせず巻くの無理だった（泣
768 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 22:26:03.66 ID:rsJzLCZg.net: 無造作巻きと言い張って
769 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 22:34:05.20 ID:+IgvVthJ.net: ものによるけど、余ったバーテープは大きめのトルクをかける工具に巻くと捗るな
あと秋冬に直接金属触ると寒いんで、その対策にもなるのがいい
770 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 22:47:12.48 ID:rCsf9wmV.net: 足逝った時、松葉杖の握りに巻いてたわ。
771 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/14(金) 23:10:20.25 ID:i69XAWIX.net: チェーンステーに巻いてる人おったわ
772 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/15(土) 08:41:30.79 ID:2ojSLnx5.net: チェーンステーには緑色の養生テープ
張り付けてもう三年経つ
773 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/15(土) 16:06:14.98 ID:1gGNXFlD.net: てか、バーテープ要らね
774 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/15(土) 16:20:03.63 ID:0ZnZcOZZ.net: それはない
775 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/15(土) 16:45:14.36 ID:58ukSJS3.net: 競輪のグリップみたいなやつ使ってんのかな
776 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/15(土) 16:47:45.17 ID:LTAuRiKv.net: レバー交換してポジション出すのにはがしてたことあるけど手が痛かった
777 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/15(土) 17:37:06.11 ID:1gGNXFlD.net: カーボンなら冷たくないじゃん。気になるならグローブすればいいし
778 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/15(土) 17:39:57.39 ID:HrBq6t3z.net: 滑って危ないし、握力の無駄遣いにもなるんじゃない？
779 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/15(土) 17:41:40.65 ID:LTAuRiKv.net: まあ自分が巻かなくていいと思ってるんならそれでいいんじゃないの
人の自由だ
780 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/15(土) 18:08:00.79 ID:p2hVKhZg.net: そもそもバーテープがないと、太さ足りんわ…
あと振動吸収もしてくれない
781 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/15(土) 18:12:16.45 ID:AqoUwnux.net: バーテープなしでバズキルとかどうなんの
782 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/15(土) 22:53:09.43 ID:u54JU3YA.net: そういや大昔はコットンとかの布きれだったよね
滑り止め用途だけで良かった時代もあったんだな
783 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/15(土) 23:06:31.88 ID:qORCb7pj.net: 超特殊な例だけど、ヒルクラ仕様でバーテープ無しとかあるよな
784 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/15(土) 23:22:44.71 ID:V7VgJTY8.net: 乗鞍上位入賞者のバイク紹介ページとかにも居たね。
785 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/15(土) 23:59:20.53 ID:jF6dqQX2.net: 重量を減らそうと？アホくさ
786 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/16(日) 00:12:33.90 ID:NraC0ec6.net: 異常なほどの軽量主義は自分に対する暗示かけとかおまじないみたいなもんだから
そう目くじら立てなくてもいんでね
787 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/16(日) 00:31:00.79 ID:dlL/9CxC.net: ヒルクライムはブラケットしか握らない走り方もあるからバーテープいらんのじゃないの
下ハンいらないって意見もあるし
788 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/16(日) 00:43:00.16 ID:xIq3v9Eh.net: >>785
願掛けなだけだよ。
本気で言ってるなら、大馬鹿者だよ。

>>786
そう言うこと。
軽量化を体で出来ない様なガリガリさんだから、その辺はジョークも混ざってる。
本気にしてる人も周りにも居ない。
789 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/16(日) 03:58:37.70 ID:m0nCy7W/.net: バーテープなくても滑らんよ？
790 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/16(日) 04:03:43.52 ID:C+JlHN3f.net: 自分であれこれやるようになってから、
ペダルは内部にアクセスしやすいものを選ぶようになってしまった
そんなしょっちゅういじる部分でもないが、やっぱケージが邪魔だとダルい
wellgoのフラぺは総じてメンテナンス性が悪くて困る
791 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/16(日) 07:44:02.12 ID:R3Ff3yge.net: 下ハンの先っぽ使うの？
あれカットすれば軽量化できるね
792 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/16(日) 08:03:36.95 ID:NraC0ec6.net: 人によって使ったり使わなかったりするし切りたければ切ればいいし好きにしたらいいんでね
自分の自転車には自分の理論をふんだんにつぎ込めるんだから頑張ってな
793 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/16(日) 10:57:07.72 ID:EIGVdGrZ.net: >>790
メンテナンス性まで考えるようになったら、すでに沼にはまりかかってる。
794 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/16(日) 11:41:04.04 ID:kjlBDyMZ.net: wellgoのフラぺ以外使ったこと無い
安くて丈夫だよ
ペダルをガーと路面で擦ってもちょっと削れるだけ
795 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/16(日) 12:28:56.15 ID:jjbWXPop.net: ペダルって回転いいほど良いものって訳ではないのかな。
トゥークリップ使ってるけどはめるときペダルがくるくる回りすぎて使いにくい。
796 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/16(日) 16:01:39.68 ID:caGQSWQj.net: >>790
ハブもそうだけど、カップアンドコーン式がやっぱり良い。
シールドベアリングはコンパクトにできるけど
ベアリング洗浄や打ち替えたいへん

ペダル入手の際はベアリングの形式みてからにしてるよ
ｵｻﾚでも手が入れにくいものは除外。
797 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/16(日) 18:17:57.39 ID:jjbWXPop.net: トップにしたときなんかスプロケ付近から音なるなと思ったらスプロケの振れが原因だった。
798 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/16(日) 22:22:21.75 ID:hyV2M3xS.net: スプロケって振れるもんなの？
どこかの歯が曲がっちゃうことがあるのか
799 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/16(日) 23:11:11.26 ID:jjbWXPop.net: 買ったときからだから品質の問題かな。
ちなみにCS-HG50-9。65アルテのスプロケだとこういうこと無いのかな。
800 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/16(日) 23:14:27.92 ID:chJxT5tW.net: 取り付けミスとかで曲げようがない気もするし、不良品かねぇ。
801 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/16(日) 23:15:15.76 ID:8r0rhlTd.net: 全く同じスプロケだが俺のも振れてるよw
アウター3枚辺りが歪んで、トップギアが一番ひどい
不良で送り返すの忘れててそのまま使ってるけど俺のは異音鳴ってない
802 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/16(日) 23:33:40.06 ID:etA44Vgb.net: 10速でスペーサー入れないでカタカタしてるのは見たことある
803 ：>>648：2016/10/17(月) 00:25:53.76 ID:dDbZ0KHP.net: 再度点検し原因が判明したので事後報告
Wippermann Connexの逆付けでした
スプロケ交換、ハンガーチェック、RD調整を散々やった後に判明
アレを間違って取り付けただけであんな症状が出るとは…

しょーもないミスで質問してしまいスマンコ
レスをくれた人、改めてありがとう！
804 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/17(月) 17:20:05.09 ID:kzKb2uKV.net: 3年乗ってなかったロードのオーバーホールを自力でやるか店に出すか迷う…
805 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/17(月) 17:39:58.02 ID:B2UV6olO.net: ご自分で作業すれば100ポンドの節約になります
806 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/17(月) 17:53:02.54 ID:6QDK9rM9.net: やあ、エド！作業は順調かい？
807 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/17(月) 18:24:21.70 ID:gFRZWBec.net: >>795
それは下手なだけ
808 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/17(月) 20:42:23.75 ID:hhQzDfiJ.net: グーググーグーグー
809 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/17(月) 22:53:13.89 ID:mBbzLv1s.net: やあマイク！　また厄介なの持って来たね
810 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/17(月) 23:00:56.38 ID:MRVgVCXC.net: 吉田ぁー！スパナ持ってこーい！
811 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/17(月) 23:13:58.25 ID:wpnkFT8F.net: 今夜は25時からレクサスLS400！
812 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 10:28:09.47 ID:wlXIDtck.net: すまんこ
中古の車体を手に入れて今分解してるとこなんだけど
BBがオクタリンク（シマノ7700）が現状で入ってます
例によって泥水プシャーだったのでBB交換しようと思うわけですが
同グレードに入れ替えた方が宜しいですかね？
同規格の低グレードだと寿命その他で結局赤字覚悟になりますでしょうか？
とりあえず価格差が5倍ほどあるんでちょっと乞食根性が沸いてます
813 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 10:36:41.84 ID:7F6LzV1x.net: 低グレードだからと言ってもさほど寿命が短いわけでもないし
リペアパーツが安く済む分良い状態を控え目な予算で維持できるよ
それに7700と比較してなら同じ変速段数の新しいコンポーネントの方が性能は上
コストと性能を取るなら迷わず新しい方のコンポを選択して
グレードに執着するなら維持費が高くなってもそっちを選択

お好きなように
814 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 10:46:35.22 ID:wlXIDtck.net: なるほど
レース機材でもないので流石に総入れ替えはちょっとキツイですね
耐久性も変わらないなら低グレード入れ替えの方向で一考してみます
815 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 12:49:27.16 ID:dvodTFdD.net: あのなぁ、BB-7700はあくまでもレース機材
頻繁なメンテなんかしたくないならカートリッジベアリングのBB-5500
816 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 12:52:02.07 ID:dvodTFdD.net: ところで価格差5倍って勘違いしてるんじゃね？
7700互換は5500しか生産してないぞ
817 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 13:06:47.31 ID:fESXR9VM.net: >>732
ドッペルギャンガーから700Cのディスクホイールのカバー売ってるよ。
818 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 13:36:01.34 ID:Idbl8Fse.net: BB7700なら分解調整できるから、とりあえず分解してみたら？
それで使用不能だった場合にBB5500でも買えばいいんじゃね。
819 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 14:49:40.93 ID:7iSxqxz7.net: >>814
オクタリンクはスプライン形状が二種類あるけどそこら辺大丈夫？
7700クランクにはBB-ES○○とかのは使えないからね。
820 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 15:15:57.63 ID:wlXIDtck.net: 大丈夫大丈夫
価格差倍ね5がどこで噛んだのかややこしいね我ながら
821 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 17:44:41.55 ID:Wo8LXNEC.net: BBのグレードによる違いって素材による軽量化がメインだから、低グレードの鉄スピンドルの方が耐久性はあるかも
822 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 17:49:07.55 ID:Lpen4a/X.net: チラ見したけど純正工具くっそ高いな
笑ってしまうわ
823 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 18:16:45.80 ID:aP2RrOdA.net: アンカーボルトをトップキャップを付けてない状態で強く締めすぎて、しかも舐めてしまいました。。。

ネジザウルスでもビクともせず、どうしたらいいか困っております。

何かアドバイスいただけないでしょうか？
824 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 18:22:17.57 ID:ZUze3nI8.net: >>823
あさひ
825 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 18:42:19.09 ID:Crv5RQPT.net: >>823
なめたネジはずしビットで・・・いや、ネジザウルスでも駄目なら厳しいかな？ドリルで破壊のが早いかも。
受けがスターナットなら叩いて下方へ追いやって無かった事にする手もあるね。
826 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 18:49:38.10 ID:+Pd25rE/.net: アンカーのウス部分は大抵アルミだし、どうせ買い直さなきゃならないから
ドリルで破壊が一番手っ取り早いやね
827 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 19:23:02.34 ID:7QR1EqFB.net: 逆ネジという選択肢もある
828 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 19:30:36.37 ID:RjiefX3d.net: >>823

オーバーサイズの六角ボックスをちょいと削って叩き込んで回す。インチの余ったやつとか最適。
829 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 20:58:10.63 ID:5c16HPFz.net: まずなぜそんなことをしたのか
状況がわからない
830 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 21:09:51.44 ID:aP2RrOdA.net: 皆さんコメントありがとうございます。

トップキャップを閉めようとしたら
アンカーボルトがキャップより下に入ってた
（アンカーボルトの上にキャップを被せてただけ）
の状態で締めてしまったのです。

究極の選択、ネジ破壊かショップ持ち込みしかないですね。あさひは対応してくれるんだろうか、、、

ホームセンターとかのほうが良いとかありますかね？
831 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 21:38:59.28 ID:DtgzSbMF.net: ナメたボルトの頭を、トップキャップが取れるくらいまで削り、トップキャップが外れたら、バイスプライヤーでがっちり挟んでくるりとバラすかな。
832 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 22:29:53.06 ID:HociS/RL.net: RD-4500のテンションプーリーをアルミのベアリング入りのに変えてやったらなぜか変速性能上がった。
833 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/18(火) 22:59:44.89 ID:jFhlC72P.net: >>812
BB-7700って恐ろしく凝った作りになってる傑作じゃないか。
分解掃除して使えばいいんじゃね
玉とニードルベアリングだ。お掃除中に失くさないよう注意！
834 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 08:37:09.54 ID:Un3df4vu.net: >>832
kwsk
835 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 09:02:29.97 ID:3pZrFZnv.net: >>830
キャップも付いてなくて掴むのに邪魔なものもないんでしょ？
バイスプライヤーかネジザウルス用意して掴んで回したら
836 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 14:09:47.97 ID:0SNvMF5V.net: >>832
ジョッキープーリーならまだあり得るけど、テンションプーリーで？
837 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 14:56:53.56 ID:mrXDsWiM.net: ガイドプーリーへの送りが安定したから？
838 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 15:18:02.25 ID:BFKBkCtx.net: シングル1台作って調子こいて多段のフレーム手に入れたけど
工具やら一から出直しなのな自分の底の浅さを見せつけられるわ
839 ：FUCK！：2016/10/19(水) 15:26:51.04 ID:zwIAuHIz.net: どうして歴代の、
修理専門スレお頼みの
スレはめったになかった？！
たまには自分でやりたいよ、
フレームの歪みとかも。
840 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 15:33:02.56 ID:lZ1fKdu1.net: 日本語でどうぞ
841 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 15:52:53.52 ID:A2nBt6cK.net: >>839
日本には長いありますか？
842 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 16:03:07.89 ID:6PYqqidE.net: RSの新しいPIKEのオーバーホールやってる奴いる？　SAじゃなくてDPAなんだけど
2シーズン目が終わったんで、オイルと中のOリング換えようと思ってて、サービスマニュアル見ると、
https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen_0000000004461_rev_b_2014_-_present_pike.pdf
恐ろしく面倒っぽくて、エア抜きはいいけど、他に注意しとかないといけないとこあったら教えて欲しい
特にダンパー側

今までのRSと違って、構造が複雑すぎる・・・・
843 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/19(水) 19:57:21.93 ID:pJv1fDIh.net: 複雑そうに見えるだけでチャージャーダンパー入っただけだから実際の所そんな変わらん…ハズ
ソロエアしか触った事無いけど
844 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 11:21:09.16 ID:NkU1RXcJ.net: >>839
フレーム治しはプロだってキツい
845 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 11:45:06.89 ID:sb3t33N5.net: 曲がったディレイラーハンガーの直し方って皆さんどのようにしてますか？
クランプと長めのモンキー使うしか考えつかない
846 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 11:55:05.67 ID:IIByPo8m.net: ウォーターポンププライヤーでぐいっと
847 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 11:56:42.78 ID:qXh9jHwi.net: >>845
https://www.amazon.co.jp/PWT-DAG46-ディレイラー直付けゲージ/dp/B00PFZRJZE

交換式なら素直に交換
848 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 11:59:48.01 ID:xUgl9e2J.net: >>845
わりと簡単に曲がるから工具買っておいて損はないぞ
849 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 12:21:54.10 ID:IIByPo8m.net: >>847
URLはこれでおｋ
http://www.amazon.co.jp/dp/B00PFZRJZE
850 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 12:29:07.21 ID:wlSnATfD.net: 受けがカーボンの場合、BB86圧入するときグリス塗っていますか?
それともファイバーグリップの方がいいですか?
851 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 12:32:15.46 ID:R4L7vE6V.net: >>846
そういう名前だったんだ。
なぜかすぐにわかった。
あれって便利だよなあ。
852 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 13:07:05.39 ID:FsH8Eym6.net: >>850
ブレーキパッドグリース
853 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 13:11:58.25 ID:a+uh89R3.net: >>850
これを使ってる
http://www.cb-asahi.co.jp/item/15/00/item31917000015.html
854 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 13:17:27.14 ID:yO1vdhiB.net: グリスと摩擦増強剤て用途がぜんぜんちゃうやん
理解してからやれや
855 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 15:43:40.04 ID:wlSnATfD.net: ファイバーグリップ使う予定だったんだけどグリス塗るって人もいたから聞いてみたんだ
856 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 16:34:41.78 ID:cAUAOWLR.net: 俺もブレーキパッドグリースだな。
https://www.amazon.co.jp/dp/B003XQVPUM

今回はシマノのSM-BB92-41Bで、交換したTOKENのBBの時は、着けるときも
外す時も苦労したから覚悟してたけど、殆ど力も入れずにすーっと入ったわ。

前回もグリスは塗った気がするんだけど・・・
まあ、TOKENのはシェルがアルミで、シマノのは樹脂だったからかもしれないけどね。

とりあえず交換してから4ヶ月位経つけど異音はしないね。
857 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 18:22:18.37 ID:wlSnATfD.net: ブレーキパッドグリス知らなかった
ありがとうございます
ためしに買ってみます
858 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/20(木) 18:22:29.68 ID:gi5aYbYB.net: ワコーズのブレーキプロテクターでもいいのよ
859 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/21(金) 06:13:33.38 ID:2Ej+xUWv.net: >>855
何がしたいの？
摩擦を減らしたいならグリス、増やしたいならファイバーグリップだよ

意味は分からないけど何か塗っておけばプロっぽくて格好いい、とか思ってるならお好きなように
860 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/21(金) 07:52:10.00 ID:FyHklnfu.net: 卵黄塗ってつやを出そう
861 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/21(金) 08:03:57.58 ID:abJqdq0a.net: グリスにクレンザーでも混ぜて塗っとけ
862 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/21(金) 09:00:56.83 ID:MlhLS5Dt.net: >>858
高すぎﾜﾛﾀw
てか100gとかそうそう使いきれないな
863 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/21(金) 14:35:18.66 ID:fsJRHUFp.net: クルマに使わない限りなかなか減らないだろうね。
864 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/21(金) 23:14:18.62 ID:3xdYK0I/.net: >>845 曲げ直しで修正するなら、直したあと微小クラック入って
ないかルーペで見といた方が良いよ。大体アルミの鋳造だから、
伸び5%以下。クラック入ってると酷い目に遭うよ。
経験者の俺はそれ以来スペアのハンガーをツールボトルに入れてる。
865 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 17:36:54.37 ID:kC9yIUzk.net: メンテスタンドでは音しないけど、乗って漕ぐとフロントディレイラーかスプロケ辺りからカリカリカリと音がする。
音はケイデンスではなくチェーンの送りと同じ速さなので、クランクではなくてチェーン関係と思うけど、メンテスタンド上では再現しないので同定できない。
どこチェックしたらいいですか？
866 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 17:40:00.20 ID:s7WeG1aG.net: BB
867 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 17:46:02.63 ID:kC9yIUzk.net: ありがとう。
BBなら異音はケイデンスと同期しそうだけど、私のバイクの異音はチェーンの送る速さと同期してんだよね…。
868 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 17:48:02.26 ID:s7WeG1aG.net: FDの羽とチェーンの隙間が狭すぎるとか
869 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 18:15:51.65 ID:nU3iExmx.net: トルクがかかるとチェーンがまっすぐ張るし、
チェーンリングも僅かに撓むのでメンテスタンドでギリギリすぎると実走行では接触する
870 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 18:20:17.13 ID:LRGPStOm.net: 今日自転車からカラカラ音すんなーって思ってたら、ロックリングゆるゆるだった。
ゆるゆるで100km走ってた。ツールボトルの音だと思って気にしてなかったわ
871 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 18:32:42.50 ID:kC9yIUzk.net: トルクかかるとチェーンの張りが変わる、か。
それかも。ありがとう。
872 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 18:41:27.96 ID:LLWpChnQ.net: >>865
リプレーサブルエンドの固定ボルトの緩み、
フルサス車でストロークすると曲がる部分のアウター取り回しが悪かった時に同様の症状出た事あるよ。
873 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 18:59:22.89 ID:kC9yIUzk.net: ディレイラーハンガー辺りか。あり得るなそれも…。
874 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 21:12:06.54 ID:d6nGyXom.net: FD調整をしています
1、FDの調整ボルトはデフォルト状態ってありますか？ネジが回ってる状態から始めると不都合とかないかと…
2、完成車を買ったのでコンバーターを持ってないのですが必要ですか？

よろしくお願いします
875 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 21:34:52.48 ID:LbW+tZBz.net: >>874
ほれ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-fd.html

つかその程度の発想力の人は触らないでショップ持って行った方がいいよ
デフォの位置（たぶん調整原点のことを言ってるんだと思うけど）とか関係無くて
とにかく現物に合わせるのみだよ

コンバーター？何それ美味しいの？
876 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 21:40:52.29 ID:dZvb06Y6.net: FD-6800あたりから付いてるTL-FD68でしょ
877 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 21:58:14.15 ID:LLWpChnQ.net: >>874
ネジは極端に振り幅拡大方向に回ってると調整作業中にチェーン脱落してイラッとするね。
特にアウターはチェーンでクランク表面がガリガリになる可能性あるので最初の一発は慎重にシフター押したほうがいいかもよ。
878 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 01:11:16.26 ID:KSvpJBKa.net: >>865
ペダルが緩んでる場合もあるよ。
879 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 04:33:07.13 ID:24fDoOx4.net: >>860
パンや焼き菓子やないねんから・・・
880 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 09:53:54.94 ID:rRZQCeIo.net: ST5700を清掃の為、一度バラしてグリスを塗り組立直すのは、素人には難しいですか？
特殊な工具とか必要ですか？
881 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 10:10:08.65 ID:Fna/ff/E.net: 機械式時計のレベルだからばらさない方がいい
882 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 12:24:42.86 ID:rRZQCeIo.net: なるほどです

そうしますと、STIレバーの清掃は、分解せずにパーツクリーナーをかけ
その後にスプレータイプのグリスを塗ればいいですかね？
883 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 12:33:05.89 ID:vDFNJ4Is.net: パーツクリーナーはダメだろ。
ウエスで拭くだけにしときな。
884 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 12:38:06.49 ID:jigCPfK1.net: 自分の場合CRCを多めに吹いて中のグリスをちょーゆるゆる（流してるようなもんだが）にして
1週間ほど使ってからシリコングリスを吹いて使ってる
それ以降はずっとシリコングリスを極たまーに吹くだけでST-5500を調子良く使い続けてる

どうせグリス流すならパークリよりはましかな的な発想だけどね
885 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 12:46:45.65 ID:2svbY7zw.net: 5700シフターの分解レポなんていくらでも転がっているのに
そんなことを質問してるようではダメだろと思うけど
いらんことするのはやめるか、おかしなとこあんなら店に持ってき
886 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 12:54:15.60 ID:jigCPfK1.net: そうそう
STIは不具合感じてないのなら余計なことしない方が良いよ
自分のは古いのを使い続けるために余計なことをやらなきゃならない羽目になってるだけだから
887 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 15:00:12.30 ID:N4zzC3uj.net: シフト系はいくつかばらしたことあるけど、
構造が面倒なこと多いから分解はあまりおすすめしない
888 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 18:19:34.98 ID:Rdr2FBDd.net: 下手するとAssyでパーツ交換することになるしそのパーツがべらぼうに高いから興味本位だけではバラすのは駄目
どうしても気になるなら可動部にシリコンスプレーかフッ素スプレー挿す程度にしたほうが良いよ
889 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 18:24:28.27 ID:f+NYkH3w.net: 表面だけ拭いて中には手を出さないほうがいいよ
890 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 18:24:49.38 ID:f+NYkH3w.net: カンパは楽なんだけどなあ
891 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/24(月) 01:56:34.10 ID:2ErgbBRi.net: youtubeにシフター分解組み立て動画沢山あるから
見て雰囲気感じてから出来そうならやってみれば？
俺は無理
892 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/24(月) 09:07:08.34 ID:Usp7DrE9.net: シングルならば簡単だって・・・
893 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/24(月) 10:45:57.68 ID:UN/LvV9j.net: 灯油を二リットルほど手に入れて
ミシンオイルを一合ほど混ぜて洗えば良いよ
軽油でも良いど
894 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 07:33:28.59 ID:VhqSNR/r.net: それなんて556
895 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 07:59:49.81 ID:JGe1r4nb.net: オイルのバケツにどぶ浸けして外側だけ拭き取ればええやん
896 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 08:32:06.92 ID:ehrV2gQ0.net: ST3500だから、ギアインジケータの中に油が入っちゃう><
897 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 05:36:05.34 ID:iE3vWFDK.net: 軍手シフター
898 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 09:43:01.23 ID:/+T8+WfN.net: ↑坂で止まったら動き出せないだろう
899 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 17:19:11.05 ID:aH1sE18T.net: >895
それだ！！
900 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 18:45:20.39 ID:jASlUU5U.net: 内装変速のハブかよって思ったのは俺だけでいい
901 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 11:39:06.27 ID:IvK5Aum1.net: フリクションで
902 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 21:58:09.88 ID:GBhX1Ibh.net: シングルスピードの後輪の両側に違う歯数のを付けて状況によりホイールを左右逆に付け替える
903 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 23:01:21.75 ID:ATGEiepS.net: FC-9000のチェーンリングボルトがなめて外せなくなったんですがどうしたらいいでしょうか？
904 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 23:03:40.79 ID:yDjIZFwz.net: ドリルでネジをもんでネジを捨てる
905 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 23:34:08.68 ID:cq+VzJeI.net: ヤスリで削って形を整えて、もう一つ大きいサイズのアーレンキー使うとか。
かなり面倒だけど。
906 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 23:35:35.39 ID:cq+VzJeI.net: というかトルクスネジだったか。
907 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 23:41:05.45 ID:mXnC/wbO.net: 逆タップ突っ込んでみたらどうかな？
908 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 01:35:07.19 ID:JFZj9Has.net: 破壊しやすいアルミボルトでよかった
909 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 06:32:22.56 ID:/itMtOCM.net: ドリルでFA
910 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 09:58:20.72 ID:IDDEMpWk.net: 念力使え、今流行ってるから
911 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 09:58:25.05 ID:tREiJWV+.net: 逆タップと同じ発想だけど、"ボルトツイスター" を試す

ネジ固着は油を十分につかい一晩以上放置して浸透をはかる。
冷静な判断が求められるので、この時間は作業者の頭を冷やす為にも必要。
912 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 10:01:26.16 ID:TDTP6ZI5.net: >>910
念力珍作戦ですね
913 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 12:12:24.91 ID:w9E0+Xe0.net: 念力使うとフレームごとピキピキドカンとなっちゃうんだろ？
914 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 14:45:11.83 ID:8kvIMSfl.net: たちまちおむつからブリブリブリと溶岩が大噴火やさかいな
915 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 15:32:54.87 ID:enEOpgEB.net: コンロで炙るとネジ溶けて無くなるよ
ぜひお試しください
916 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 21:35:39.15 ID:UEBxsRfI.net: 金属が溶けるのはまだしも、蒸発まで持ってけるとは
なかなか気合の入ったコンロだな
917 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 22:12:34.34 ID:pVqCDD+I.net: 皆さんありがとうございます
ドリルで破壊します
918 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 22:18:34.23 ID:WuytXYpn.net: チャッカマンでいいのか
919 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 23:11:58.80 ID:CreDFRWk.net: >>903 良くあることだから >>907のように逆タップ持っとくと良い
よ5mmの奴。
重量なんて知れてんだからボルトだけ鉄製にするのも有。
920 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 23:22:37.21 ID:B6jnro38.net: ホローテック2はそこいらで売ってるチェーンリングボルト使えないんじゃないの？
使えたっけ？
921 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 23:46:04.57 ID:FzpCsf9q.net: >>915
もしかして:コロナ
922 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 01:06:29.00 ID:pnI+vK5M.net: 古いカーボンモデルの整備て指定のトルクとかどうやって調べんの？
ある程度の規定値で組むわけ？クロモリみたいにザックリとはいかんよな
923 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 01:15:56.74 ID:1ubaV2Xh.net: 外れない程度のトルクで良いんだよ。
定期的なネジの増し締めは必要だけど。
924 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 01:52:43.10 ID:emPT4/Kf.net: 11速対応のチェーンウィッチャーでオススメある？
やっぱシマノ純正かな
全長40cmくらいあってガッシリしてるのがええ
ギザのは曲がっちゃったからw
925 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 02:04:23.83 ID:raABT7fR.net: そんなもん曲げるやついねぇよ
ここに書かれるトラブルはなめただの曲げただのと
なんも考えずに過大なトルクかけた事例ばっかだな
バカは工具もつな
926 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 02:21:16.46 ID:emPT4/Kf.net: 緩める時にしか使わないん工具なんですが…
しかも友人の五年間屋外放置の車体を整備中でした
まあでも次からは気をつけろね
ありがとー
927 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 04:56:18.62 ID:RVz8ozcE.net: >>925
キモイ
928 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 07:53:11.90 ID:RgH1HnUz.net: 外れない程度のトルクてことは一度ないし数回は外れないと分からんだろｗ
ほんといい加減な上から目線野郎しかいねえなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
929 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 08:19:43.57 ID:SmT/yP1Z.net: フレームを直してもらいに行ったことあった！？
930 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 08:47:54.40 ID:0KR9CVz+.net: 馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレもそうだが何故禄に知識の無いやつがそんなに偉そうなんだろうかね
931 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 09:30:22.06 ID:Z9YqF6kB.net: >>930
無知と偉そうは比例するからじゃね？
932 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 10:23:36.08 ID:Cuv7bUgi.net: >>930
無知だから常識も知らないんじゃないのかな
933 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 12:18:43.28 ID:hJ+dmiVd.net: >>919
六角レンチやトルクスレンチで緩められずにナメたボルトは、逆タップではまず緩まないよ
硬い逆タップが折れてボルトの頭に残り、リカバリーがますます面倒になるのが落ち
934 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 13:39:34.45 ID:cSWdJLbP.net: >>933

逆タップ（エキストラクターな）で緩まないのは、ちゃんとネジの中央にドリルで穴を空けるスキルがないから。

まあ、M5程度なら揉んでしまった方が速いけど。
935 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 15:38:48.38 ID:/zYmTiUs.net: カーボンの指定トルクなんて書いてるの一部のメーカーでしょ
ポストやハンドルも書いてないこと多いし
同じ製品でも8Nで割れないものもあるし割れるのもある
基本的には動かないトルクでかつ壊れないトルクで閉めてくださいってことになる
936 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 17:33:13.23 ID:pnI+vK5M.net: そのアバウトさの上にトルク管理しろとか言われても困るよな
937 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 18:27:40.94 ID:oTgbyVcI.net: 基準のトルクはネットに転がってるよ。そのトルクで締めると壊れるようなモノだったらパーツにちゃんとトルク書いてある。なので、書いてなかったらネットトルクで大丈夫
938 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 19:47:42.31 ID:H82w7LYd.net: 世の中にはNetとGrossがある
939 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 20:51:30.42 ID:H45aJCdE.net: >>915
そういや鉄のフライパンを焼いて綺麗にする感じで
アルミパン焼いたらみごとに溶けた
940 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 01:05:54.07 ID:RM1bQHQp.net: アルミニウムは融点660℃ほど
余裕で溶ける
941 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 07:45:00.97 ID:mWOBahkh.net: ただし沸点は2500℃くらい。
無くすには結構なパワーが必要。
942 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 09:40:39.67 ID:8ch5Jhz2.net: 溶け落ちるてことだろjk
943 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 10:19:51.79 ID:RM1bQHQp.net: 最近のあるみなべは表面にアルマイトしとるから穴が空くっての無い？
944 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 10:39:04.36 ID:APkCGuoe.net: >>929
ビルダーに持ってる時はある。
945 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 11:27:21.09 ID:khBNm94p.net: >>933 チェーンリングに関しては大したトルクじゃないのに
なめるから、逆タップで簡単に取るれ。なめた穴が下穴に
丁度良いから。やったことないだろ。
946 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 12:32:07.57 ID:RM1bQHQp.net: 穴ばっかりなめてると病気うつるで
947 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 12:38:57.93 ID:dFRbPtog.net: オッサン風俗行き過ぎやろ
948 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 13:12:02.71 ID:RM1bQHQp.net: おっさんは風俗行かない
自転車でじゅうぶん疲れる😣💦⤵
949 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 13:14:28.32 ID:UMU9QP+v.net: 文字化けしてるぞ
950 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 13:47:05.30 ID:RM1bQHQp.net: 秘密のえもじぃ書いたんだよ
特別な環境でだけ見える
951 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 16:30:36.79 ID:8ch5Jhz2.net: アルマイトは関係ないだろう。熱電導率高いからあれたけの大きさあったら、空焚きでもかなりの時間経たないと溶けないでしょ

鍋底しか加熱してないからどんだけ放っておいても溶けないかも
952 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 16:37:25.36 ID:APkCGuoe.net: パソコン見える？その絵文字。
953 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 17:51:04.51 ID:RM1bQHQp.net: ドコモの絵文字フォントインストールしてあれば見える
954 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 17:59:00.55 ID:5I0KQAsQ.net: 今日、ホームセンターナフコで
売り値一万円の安物自転車見てきたけど
カセットBBだったのにビックリ
955 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 19:02:40.38 ID:mhqVKbOo.net: ドコモのスマホじゃ見れんぞ。
もしやiモード？
956 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 19:29:18.86 ID:HA+j6Lxz.net: >>954
大量生産でカセットBB の原価ってすごいことになってそう。
957 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 20:40:57.41 ID:3vdVZK52.net: >>956
シマノのBB-UN26あたりなら工場の調達単価で数百円レベルだから、完成品の原価に占める割合としては大したこと無い
958 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 22:06:40.34 ID:23TNwvaf.net: 最初からカートリッジていいな
959 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 22:19:20.18 ID:X/qPMcHO.net: カートリッジBBの軸を手で回した時にスルスルで感心したんだけど
フレームに取り付けてから回したら明らかにゴリってるんだけど取り付け時に締めすぎで変わるもん？
フレームクロモリでトルクレンチは持ってない
960 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 22:52:07.37 ID:AVYCwLut.net: アダプターがベアリング外輪に接するタイプ、つかアダプター無しだとベアリング外輪が見えてるタイプは若干影響するね。
961 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 23:06:37.02 ID:X/qPMcHO.net: >>960
なるほど工具で押してる可能性があるんですね
もう一度バラしてみます
ありがとう
962 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 23:16:02.93 ID:AVYCwLut.net: 押してるのは工具じゃなくて左アダプターだよ。
左ワンと呼ぶ場合もあるけど。
963 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 23:31:24.22 ID:X/qPMcHO.net: >>962
丁寧にありがとう
スクエアテーパーの安いBBだけどもう一度バラしてみます
964 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 05:24:49.05 ID:Hn4t/ZpS.net: BBシェルの精度が悪くてBBが歪んでるんだろ
965 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 08:06:29.35 ID:ONCVyvaM.net: 基本のBBシェルのフェーシングからやり直すんだね
966 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 09:36:02.47 ID:e4R3s6IX.net: 一からロードバイクの組立に挑戦するでござる
尽いては参考文献のおすすめを教えて欲しいのですが何を読めばいいのでしょうか
シングルでの組立経験はあるので変速機・カーボンフレームに重点のあるものがあれば宜しいのですが
967 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 10:44:46.25 ID:MC2Elb5x.net: 壊して覚える、
これにつきる
968 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 11:16:01.90 ID:Oz1Bocj0.net: >>966
KINO　ロード　でググるとわりと親切に手順を書いてくれてるブログが出てくる
俺のバイブル
969 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 11:34:39.12 ID:SRPDUW3y.net: >>966
割とガチで壊して覚える
手順書には引っかかるポイントが書いてないから体感してググって覚えるのが速い
970 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 12:04:51.95 ID:xxZIWz8y.net: 完成車買ってきて、いったん全バラしして組み立て直すのが一番だろ
971 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 12:08:01.82 ID:BglxaQq2.net: 資格在りきの、
自転車屋やれるでよそれ？
972 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 12:54:13.76 ID:VCTq3iH3.net: あさひのメンテナンスページ
973 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 13:10:55.16 ID:EbKw5/bg.net: 携帯ポンプを忘れたばかりにパンク修理を800円でやってもらうハメに…
30kmくらいの短い距離でもツールは持っとかなきゃダメだな
974 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 13:18:37.12 ID:pGUJ1bIT.net: >>968
古いパーツの知識も豊富でとても参考になりますよね。
私もたびたび読みふけってしまいました。
読むだけで楽しい。
975 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 13:43:51.06 ID:xxZIWz8y.net: >>968
あれはレストアブログだから、今どきのロードとは別物じゃね
腐食や錆びからピカピカになる工程は気持ちよさそう
ただ、あれもピカピカにしてからアルマイトだのメッキ処理だのやってくれたら、もっと楽しいよな
976 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 14:00:10.15 ID:t1Q2JtG1.net: フェーシングなんて意味ないよ、ネジ部分で平行出てんだから。BBの幅が若干狭くなるだけ
977 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 14:02:42.51 ID:MC2Elb5x.net: ☔
978 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 14:06:52.11 ID:Ertwnbk2.net: また文字化け('A`)
979 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 14:07:59.76 ID:SWmEFADE.net: i-modeの絵文字らしいがPC用のフォント入れても表示されない
980 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 14:14:51.74 ID:Ertwnbk2.net: たぶんここ見てる数パーセントの人にしか見えてない
981 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 14:20:21.94 ID:Oz1Bocj0.net: >>975
今時のロードも組んでるよ
982 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 14:25:59.82 ID:t/JVVQPy.net: >>968
はじめてみたぜーーー！

おまいら、あんではやく教えてくんねんだよー！

けちー！

しんじまえー！
983 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 14:34:04.29 ID:Ertwnbk2.net: ロード整備で調べてると必ずといっていいほどそのブログと出会えるはずなんですけどね…
984 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 14:35:39.93 ID:qdcGRJBE.net: むしろ何故今まで見なかったのかｗ
985 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 15:02:15.85 ID:xxZIWz8y.net: >>981
性能、メンテ性はおいといて、
触角STI、上下同径ヘッド、外装ワイヤー、3ピースクランクは今どきと言われると、ちょっと違和感があるなあ
986 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 15:42:27.57 ID:e4R3s6IX.net: >>967>>969
とりあえずフリーボディのベアリングが見たかったので
ジャンク購入後バラそうとしても無理だったでござる
ねずみ屋？は見ていたでござるよ
987 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 16:09:35.90 ID:JsN1alI3.net: >>986
銘柄は？
シマノみたいのは逆ネジの蓋を外せばバラけるね。
工具出回ってないから自作かハブコンレンチ引っ掛け技で。
988 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 16:27:04.89 ID:xxZIWz8y.net: >>981
見落としてた
確かに今どきのロードもやってた　カンパだけど
http://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/c/4962dada2fb1a887924b68134f428360
989 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 17:17:56.95 ID:WdccacOU.net: >>986
どこまでできた？シマノ製かや？

シマノだったら…防水フタの件さえクリアできたらそう難しくないと思うのだが。
ハブ体とフリーボディ繋げてるフィキシングボルトが糞固い時あるけどな
防水フタを開けてすぐの、切り欠きのあるベアリングカップは逆ネジ。
この先は仁丹ベアリングが二周入ってるので袋の中で作業するなり失くさないように。
990 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 17:34:56.91 ID:VCTq3iH3.net: カートリッジってラクだなぁ
991 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 18:12:26.18 ID:qC7v0HE8.net: カップンコーンて楽しいな
992 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 18:14:10.24 ID:1H1tZXGY.net: タイ語のありがとうじゃないんだから
993 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 18:31:25.37 ID:7rDorXDA.net: >>985
別にそれらであろうと勘所とかコツや原理は同じことなんだけどな
応用力なさそう
994 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 18:40:16.72 ID:SRPDUW3y.net: >>993
それは複数回その作業をこなした奴だからこそいえることだと思うが...
995 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 21:42:01.99 ID:hdllOGka.net: 次スレ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1477917609/
996 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 21:54:03.26 ID:9f723UGj.net: >>968
その人のページはちょくちょく見るけど面白かったのがワイヤーのエンド処理
何のことはないハンダ付けなんだけど懇切丁寧な解説で参考にさせてもらった
997 ：【小吉】：2016/11/01(火) 12:30:31.38 ID:LnXy44tL.net: >>995
フレーム直しも乙♪
998 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/01(火) 18:28:50.13 ID:+ZRS9qaA.net: すまんそん
カンパ純正部品についてる白いグリスとシマノのファンキーな色のグリス
これ混ぜて使っても問題ないんでしょうか？
999 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/01(火) 18:35:22.90 ID:tAvFMTSd.net: >>998
グリスアップする時は古いグリスを完全に除去してからやるものだけど。
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/01(火) 18:36:22.60 ID:+ZRS9qaA.net: 新品のパーツなのに？
1001 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/01(火) 18:42:19.96 ID:ebARagqT.net: 新品だろうが中古だろうがグリスは混ぜないのが基本
1002 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/01(火) 18:43:28.46 ID:+ZRS9qaA.net: 解決！一度パーツクリーナーで流してメロンイエロー充填スマッシュ！

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