☆★★★　ロード用チューブレス　Part24　★★★★

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/04(日) 16:46:03.72 ID:XMLaQ+qY.net

前スレ
★★★★　ロード用チューブレス　Part23　★★★★
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1441885875

41 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/09(金) 23:44:16.30 ID:dsskwzrv.net

今は会員じゃなくても見られるようになったよ。>sanaサポートは外通並みとか、ちょっとめんどいところはあるがシマノとか国内メーカーものは安定して安い。
外通広まる前は自転車板ではメジャーだった。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 00:24:41.26 ID:RQJdFswW.net

パナレーサーから出てるパンク修理キット使ってる人いますか

43 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 19:10:24.89 ID:qBrNLDm3.net

>>35
絞めが甘いと空気と汁がヨコチンして来ねぇ？そうでもない？

44 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 20:35:57.72 ID:XPGZksw6.net

そういえば
左右非対称リムの変形ワッシャがどうしても共回りしてしまって強く締めるのに苦労する

45 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 21:11:51.29 ID:lXVjs+Kr.net

>>44
RS610使ってる。
どうやって共回りさせれるか教えてくれ禿店主

46 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 21:42:35.48 ID:XPGZksw6.net

>>45
ええ、回らない？
バルブの固定ネジを締めるとき回るでしょ？
対称のリムなら回ってもいいけど
あの斜めのワッシャは手で押さえとかないといけないから
地味にめんどくさいんですが

47 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 21:48:20.71 ID:5XVRMhh0.net

ノーマルのロードタイヤをチューブレス化したひといますか？
http://brg-tk.link/archives/51837779.html
このブログみたいに

48 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 21:57:27.36 ID:EnEQg62L.net

>>46
何を言ってんだ禿
非対称だから共回りしないんだろが！
頭沸いてないか？

49 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 22:40:05.05 ID:75pLDZtK.net

>>47
シーラント薄く塗り重ねて行きゃできんじゃねーの実際この人出来てるし
公道それなりの速度で走るロードでやろうとは俺は思わないが

50 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 04:52:58.70 ID:ASbDT8fu.net

ノーマルタイヤでチューブレスはMTBじゃ一般的だし、コンディションも不整地でブレーキを酷使するMTBの方が過酷だと思うけれどもね

聞くところによると、チューブレスレディ用タイヤはサイドウォールが強化されていて、burp(ing、ゲップ、タイヤが衝撃潰れてブボボ)が起きにくいようになっているとか
https://youtu.be/4npeVITZzf8

51 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 05:54:40.54 ID:cicVA8N7.net

>>50
圧が全然違うので、そう言う議論は成り立たないでしょう。
それにスピードも全然違いますし。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 06:55:03.74 ID:70XpQ9tZ.net

圧が低いって事はそれだけタイヤが変形しやすいって事だろうし、スピードならMTBのダウンヒルの方が速いわな

ロードは安定した舗装路だからあれだけ高圧なタイヤで貧弱な車体で済むわけだし

53 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 09:18:10.01 ID:yixfllA/.net

>>52
ダウンヒルはリムが変形する可能性高いからプロも含めみなチューブドだよ。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 20:09:33.40 ID:yR3UWNT1.net

クロカンはプロではチューブラーばかりだし

55 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 15:34:45.54 ID:S/u1btjU.net

>>53
何年前の話だよ

チューブレスでタイヤ無くなっても勝てるんやで
http://www.redbull.com/en/bike/stories/1331659202478/aaron-gwin-on-fire-with-no-tyre

56 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 16:04:49.84 ID:S/u1btjU.net

>>54
チューブラー使ってんのニノぐらいだろ、しかもチューブレスチューブラーだ。
その他の選手は　ほとんどチューブレスやぞ

57 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 21:28:20.79 ID:RRmAf/2s.net

>>50
やるとしてもまぁエビデンス(犠牲者!?)待ちかな・・・だれかやってみてｗｗｗ

IRC X-GUARDが全然減らん。１年とか持ってくれれば、態々リスク負ってまでコスト追う必要もない最高の練習タイヤですわ
https://www.youtube.com/watch?v=tnxo3TtgKbM
説明文にIRC XGUARD TUBELESS(２５Ｃ)とある。このぐらいまでの攻め方なら破たんを来さないのは体感的に一致してる

>>55
前半はまだタイヤくっついてた感じだけど、問題の後半は完全にリムのみで走ってるｗｗ
車体のコンプライアンスが許すギリギリのドリフト角までノリノリで使い倒すのがまたスゴイ

58 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/15(木) 12:20:19.33 ID:4UgqwW0L.net

IRCの出している瞬間パンク修理剤って何処のなんでしょう？
マルニ？マルニも他所に作らせている様な気もしますが…。
何れにしろ、シマノのホイールでも大丈夫なんですかね？
それとも大丈夫じゃないんで、「あくまでも緊急退避。早い機会に
新しいタイヤと交換しろ」なんですかね。

59 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 14:10:31.42 ID:M8AyjH9Y.net

シーラントどれ位入れてる？
シュワルベ PRO ONEなんだけど
今は30ccなんだがちょい抜けが早めなんで追加しようかなと。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 18:18:31.74 ID:XYzsLouZ.net

CORSASPEED今日取り付けてて不良かと思ったんだがそんなもんなのね
シーラント入れてもブスブス言ってるのは俺が悪いんだろうな。
参考になりました。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 20:36:06.28 ID:julOm2mJ.net

PRO ONEはビードの設計がクソとしか思えない
あれはチューブレスレディですらない、ただのクリンチャータイヤと変わらん

シーラントの量とか、そういう問題はないレベルだったわ

62 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 20:37:19.97 ID:julOm2mJ.net

問題はないレベル
↓
問題ではないレベル

失礼

63 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 22:25:37.61 ID:4rUBxQhR.net

proone シーラントなしで運用してるけど

64 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 23:11:54.72 ID:l5OSF3PM.net

PRO ONEシーラント有りで運用しているけど
シーラント有りでなら空気はあまり抜けないし良い製品だと思うけど
>>61 は何が問題なん？

65 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 01:25:19.32 ID:75iciLai.net

車とかバイクのサイドからのエア漏れって
ビードシーラーとかゴムのりとかで塞ぐけど
ロードでやってる方いますか？

66 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 02:19:55.41 ID:Im8nsACR.net

>>64
昨日PRO ONE届いてatomから交換しようとしたが全くビードが上がらん
1日チューブ入れて癖つけようとしたがさっき空気抜いたらすぐビードが全落ち
ノーチューブのリムテープで穴塞ぐタイプのだとホイール溝が浅めだからだめかもしれん
そもそもビード部分になんでヒゲや縦筋があんねん
クリンチャーとは言わんがちょっとこれをチューブレスと名乗るのはやめてほしい

67 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 03:05:27.91 ID:GD+ge6TH.net

>>66
ホイールなによ

68 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 05:32:55.63 ID:NLKtEEJD.net

>>66
それってTL対応のリムなのか？
まさかCL用のリムでやってないよな？

69 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 06:54:46.25 ID:ncKbk3wn.net

>>66
Notubeaのリム（alphaシリーズとか）は元々ビード落ち防止のハンプ無いからな
それこそ形状としてはクリンチャーと大差ないから、エア抜いたらビードは落ちると思った方が良い
リムテープ三重巻きするとテープの厚み分ビードベッドの外周大きくなって嵌合がタイトになってちょっとマシ
あとリム側がそれを前提にしてるっぽいからシーラントも入れた方が良いよ

70 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:11:01.67 ID:Im8nsACR.net

>>67
Wiggleのcosineてやつ
AtomとRBCCは問題なくビード上がったまま保持されてた
フロントだけリムの継ぎ目から空気漏れるからシーラントがいる困ったちゃん
リムテープは1重しか貼ってないから重ねてみるわ

71 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:52:05.97 ID:ETe9V/9n.net

太いチューブレスタイヤってあるの？30cくらいの

72 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:54:04.79 ID:Lcw6iK7c.net

>>66
cosineってのはチューブレスにも対応するホイールだから問題ないよね
自分はレーゼロ2WayFitでPRO ONEだけど石鹸水塗れば普通のポンプで
あっさりビード上がったけどなぁ。シーラント入れればエア漏れも少なく優秀
品質管理がイマイチで製品にバラツキがあるのかねぇ？
自分のはたまたまアタリだったんだろうか

73 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:58:01.40 ID:Lcw6iK7c.net

https://youtu.be/pgPAIZbDl9E
チューブラースレにあった動画なんだけどVittoria Corsa G+ヤバイな
チューブラーなら中にチューブ入っているはずなのに何でこうなんだろ？
こうなるとここで報告のあったチューブレスレディ版のエア漏れも
たまたま外れという訳でもなさそうで信憑性が増すね
走行性能自体は優秀みたいなので残念だなぁ

74 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:45:41.77 ID:NLKtEEJD.net

>>73
TLRも施工し終わったらこういうテストした方がいいのかな？

しかしここまで漏れてると
あっと言う間に空気無くなるんじゃね？

超短距離のトラック競技用とか？

75 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 11:29:32.41 ID:Im8nsACR.net

>>73
さすがにこれは不良品でしょ
チューブラーでも全品検査してないのかな
それともリム打ちパンク？

76 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 11:34:16.62 ID:Im8nsACR.net

>>72
そうですかありがとうございます
2wayfitのリムよりも溝の段差が低い気がするので18mmのフィラメントテープ貼って段差が高くなるようにして試してみます

77 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 15:08:39.56 ID:C2r6KR+K.net

リムテとかチューブの些細なトラブルともおさらば出来るのもチューブレスのメリットの一つなのになんでわざわざリムテの必要なリム使うのか理解に苦しむ。

78 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 16:09:13.79 ID:Im8nsACR.net

>>77
軽くて安かったから
後悔した

79 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 17:20:20.82 ID:5OudadTN.net

>>77
大半のＴＬＲホイールが穴あきの「ダメリム」な現状をどうしろと・・・

あんなのエア穴からニップル入れて磁石で引きずって行って穴から出せばいいよな。

ニップル穴から汁がコンニチハする事がある以上、エアも汁も漏れてるわけで良い事は一つもない

80 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 19:10:05.06 ID:ZrpgpBH4.net

CorsaSpeedTLRはシーラント無しじゃ無理としつこく書いてる俺が通りますよｗ

>>75
俺はTUがメインでCX3も新Corsaも使ってるんだが、新旧でそんなに抜けに差は無い
これが実際にどのくらいのエア低下なのか知らんけど、一日で1Barくらい抜けるのは普通

シーラント入れたCorsaSpeedTLRはそれより随分マシだし、入れてないと分単位で全部抜ける勢いなのでこんなテストは不要ｗ

>>79
ですよねー
でもホイールに関してはTLの展望はタイヤ以上に明るくないんだよなぁ

81 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 22:22:20.37 ID:MxMkdsqN.net

>>80
>>73はチューブラーだよ？
TLRでテストしてるんじゃないよ
TLRにシーラント入れるのもしつこく言わなくても、TLじゃなくてTLRなんだから当たり前

82 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 01:24:13.98 ID:HCwLG5kV.net

シマノもリムブレーキのTLはやる気なくしたようだし今後のTLの展望はディスクブレーキ次第

83 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 03:09:26.93 ID:x6AN8MVp.net

>>81
いや、だからそのチューブラーで、テストされてる新コルサも旧コルサも使ってるけど
実用事のエアの抜け方はどっちも変わんないし、1日1Barくらい普通に抜けるって話
この動画の個体のエアの抜け方がそれを遙かに上回るのかどうかが問題で、
そうであればこの動画が単なるハズレ個体の特殊ケース
それと変わらん程度ならビットリアのラテックスチューブラ-としては普通で
どっちにしても「で？」って感じなわけ

そんな意味の無い動画を持ってきてそもそもエアの抜けどころが違うCorsaSpeedTLRの話を絡めてるアホがいるから
それはTLRの仕様で関係ないだろバーカ、つってるんだけど

84 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 13:02:10.93 ID:tvwmPlS2.net

パナが新しいのを出しましたね。
シクロクロス用ですが。

85 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 19:08:16.56 ID:d4+3Gcgs.net

シーラント無しで運用できるタイヤがもっと増えないとダメだわ。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 21:10:04.84 ID:v0SW1mcM.net

シーラント必ず入れる私は少数派？
肌がゲキ弱だからタイヤ交換する時はゴム手袋だし足洗い場で作業するからシーラント入れててもそんなに困らない
ゴム手袋でちょっとゴシゴシすればシーラントのカスも取れるし
ホイールの穴はリムテープ貼るの面倒だけどスポーク壊した時の面倒考えたら
ありだと思います。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 22:56:56.87 ID:VhVi6MjG.net

>>85
シーラント無しだと些細な貫通パンクでいちいち空気抜けるの面倒くない？

88 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/21(水) 19:59:18.66 ID:IBc2RWIY.net

重量とのトレードオフ、人それぞれでいいじゃん

89 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/21(水) 20:59:33.54 ID:q7Q/Qzbz.net

HUTCHINSON FUSION 5 PERFORMANCE 25Cが2本届いたので実測重量を情報共有
カタログ値：295g(25C)
実測：316g(+21g)、322g(+27g)

FUSION 3の時代からサバ読みはあったし、23C(285g)に対して25C(295g)ってのは
どう考えてもおかしいので別に驚きはしないけど。

ちなみにAmazonで買ったがビード部に深い傷（長さ4mm深さ最大2mm）があったので返品と相成りました。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 01:16:48.81 ID:hSzeYKd9.net

CORSA SPEEDって常用タイヤとして使いものになるもんなんやろか。
特に耐久性（3000km以上）、エア保持（1bar/週以下）、耐パンクがある程度あるなら
RBCCの次は新RBCCじゃなくてCORSA SPEEDにいきたい。
グラフェンに夢見すぎ・・？

91 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 08:12:37.57 ID:vWorWoXT.net

個人的な結論として常用は微妙

まずシーラント入れてある程度安定した後でもエア保持は２〜３日で1Barくらい抜ける
耐摩耗性はCorsaと変わらんと思うが、シーラント前提なので開き直ってるのか耐パンク層がなかったはず
なのでシーラントで対処できる小さな刺さり物は良いのだけど、ガラス片とかの幅のある傷がケーシングに達しやすいわけで
その辺を含めたパンク耐性自体は原理的に低いと思われる

あと、旧RBCCなみにタイヤ幅に対してトレッド幅がせまく、タイヤ装着した状態でトレッド面からみてタイヤサイドが見える
これは17Cリムでも15Cリムでも同じで、なぜか15Cリムに入れた方がサイドのぷっくり感が強い
このあたりからもサイドカット耐性の低さというか食らう確率もRBCCなみなんじゃないかと思う

個人的にこのタイヤが一番向いてると思ったのが三本ローラーｗ
静粛性はローラー専用タイヤと比べても抜群だ
負荷付き三本でコレ入れたタイヤだと負荷１で必要な負荷ギリギリな感じになってしまうくらい転がりも低いので
ヒルクライムやTTには行けるんじゃ無いかと思うけどな

あ、それからなんか外通各社の在庫が払底してるし、ちょい前にPlanetXで投げ売りしてたりしてたから
またこっそりマイナーチェンジとかされるのかも知らん
どっちにしても国内流通価格で使ってみる程の価値は無いと思うよ

92 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 08:18:24.54 ID:GwHq0Lpq.net

>>91
ガイ通価格がデフォとして
国内流通価格で使いたいと思うタイヤなんてそもそもあんのか？

93 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 12:14:45.54 ID:A0ulRpuf.net

IRCとかブリはガイツーでみたことないな俺が調べてないだけかも

94 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 12:41:31.80 ID:Oc1lVhBD.net

なにこの馬鹿は

95 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 15:19:10.71 ID:vWorWoXT.net

>>92
知らんがな(´・ω・`)
CorsaSpeedTLRの話してんのに一般論で聞かれましても・・・

現Corsaのクリンチャーは結構国内物買ってる奴いたし
インタマだったかヴィットリアジャパンだったかがCorsaSpeedTLRがシーラント必要ってのをわざわざ告知してたから
その辺のクレーム入れられる程度には国内物買った奴もいるんじゃね？

96 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 16:01:40.68 ID:/DuX1wXB.net

なんだろう、このスレたまに全く会話できないの湧くよね

97 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 16:25:43.20 ID:po04iMWG.net

>>91
最高峰のチューブレスタイヤでやる事が3本ローラー台ではちょっと勿体なさすぎるｗ
と言うか3本ローラー台は転がり抵抗の高いタイヤの方が負荷掛けられて良いと思うけど
耐パンク性が低いから常用はしたくないしやはりレースなどの決戦用かね
個人的には普段使いにはSCHWALBEのPRO ONEがオススメ
シーラント前提だけどバランスの良いチューブレスレディタイヤだと思うよ

98 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 16:53:41.80 ID:aApZNw+P.net

>>97
コルサスピードのTLRって耐パンク性高くなかったっけ？
ホームページのグラフでもプロテクションの項目は良かったけど。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 17:31:28.92 ID:po04iMWG.net

>>98
本当だ。CORSA SPEEDはチューブラー版は耐パンク性は低いけどTLR版は
むしろ高いんだね。摩耗が早そうなのと意外とグリップ力は高くないのが弱点か
グリップは低転がり抵抗とのトレードオフなんだろうけど
http://www.vittoriajapan.co.jp/vittoria/corsa-speed/
これなら長持ちしない点を許容できるなら常用しても良いかもね

100 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 18:18:39.55 ID:abH9uBk9.net

シーラント込で評価してる気がする。

101 ：91：2016/09/24(土) 21:15:22.00 ID:/S+ixZSG.net

>>99
いや、そのProtectionの項目ってシーラント入れての耐刺さり物パンク耐性なのよ
https://www.youtube.com/watch?v=NvcR5xSmkG0
この動画も実は実は単にシーラントの性能テストでしか無いという・・・

タイヤのケーシング構造は画像見たら解るけど、TLRもTUも基本同じなんだよね
だからトレッド面自体の耐貫通性やカット耐性はTUと変わらないはず
ならその差は何かというと、単純にシーラント前提のTLRかシーラント効いたらラッキーのTUか、って話なわけで
シーラントが必須だからProtectionに組み入れちゃってるだけだと思うよ

あ、三本はね、固定みたいに減らないから専用ホイルを使わないってだけで
抵抗に関しては俺の体重だとギリSSTまでは実用範囲だし、それ以上やるときは三本側の負荷上げるしね
ま、わざわざコレでやらんでエエやろとは思うけど、静粛性にびっくりしたというネタって事で

102 ：90：2016/09/25(日) 22:07:14.14 ID:wMj08Yq+.net

>>91
ありがとう。
エア漏れも完璧ではないが、1bar/2-3日なら日帰りロングなら十分持ちそうやな。
ガラス片を拾うのは運命として、気になったのはタイヤサイドが弱そうってところ。
レースならまだしも、常用で軽い段差を全くハスらずに過ごすのは現実的じゃないと思う。
※サイド強化は新RBCCの売りとして上がってる
あと緊急回避以外でシーラント使ったことないので、レーゼロ(15C)2WAYのリム腐食も気になるところやな。

とはいえ一番気になってたエア漏れが大丈夫そうなので、sanaでポチりますわ。

103 ：91：2016/09/26(月) 04:20:48.65 ID:b9vSKuN1.net

>>102
腐食予防はチューブレス用のリムテープ一重巻き
まだ年単位の確認は出来てないけど、そのまま使うよりはずっと安心

あと、シーラント入って状態で高圧かかるとダメなタイヤっぽい
シーラントは可能であればビード上げる前に入れといた方が良い
無理ならビード上がったらすぐに入れてエア張り直す感じで
シーラントはビットリア純正だけど白くて安い方ｗ使ってる
Notubesほど分離＆ダマにはならない模様

104 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/27(火) 02:24:36.71 ID:ZoOyszZG.net

25c〜28c位の幅で雪道走りやすそうなタイヤってある？

105 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 22:42:43.58 ID:tLBooMHn.net

コルサスピード入れてみた。
シーラント30ml入れてみたけど、この程度の量ではリムとの隙間を埋めるのにも足りない感じ。
40ml追加してしばらく様子を見てます。しかし雨ばかりで走れない。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 11:57:07.68 ID:EHSldsKv.net

コルサスピード シーラント30ml入れて足りないとかマジっすか
そりゃ幾らなんでも隙間あき過ぎな気がしますが他の人もそうなのかな？
もしそうなら流石に使いたくないわ

107 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 12:42:13.41 ID:CNGQSTxw.net

こう言うのが宣伝文句になると考えている会社のチューブレスは一寸…。
>>
インナーチューブを入れても使用可能な、チューブレス・コアスパンケーシング。
>>

108 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 12:44:03.26 ID:PnMTyOYW.net

スペシャライズのroubaixって使ったことある？
30cだけどコーナーでは32cの太さになるってことはタイヤの断面が楕円で扁平率が高いってこと？

109 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 13:03:55.63 ID:xr4u1r4F.net

>>105
なんつーか、最初はエア抜くとビードトリムの隙間からシーラント溢れる感じだった＜C24TL＋腐食予防にリムテープ一重
そのうちシーラントが隙間埋めきったら安定するので気長に頑張れｗ

あとビットリアの純正シーラントの場合だが、30ml最初入れたら二週間くらいで干からびた模様
バルブを別のに換えたくなって剥がしたらダマにはならずにゴム膜化してた
組み直してから30ml入れ直したが、その後はホイル重量変わってないので液体のままだと思う

>>106
正直オススメしない

110 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 21:24:49.24 ID:+iy1kCIF.net

初チューブレスで68アルテのホイールにNEW RBCCの25C導入

ローションとか何も塗らずに挿れようとリムにｲﾊﾟｰｲ白いカス付けまくって頑張ったけど
ビード硬めのチューブド並みで素手じゃダメ。
レバー使った。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

トピークのポケロケマスターでエア注入！
ビードが上がるときの「パン！パン！」って祝砲を期待してたのにミチミチ言うだけじゃねーかよ(´・ω・｀)

幅は24.5mm＠8bar 15cリムだからほぼぴったり！
ﾁｮｯﾄ肥えてる285g
タイヤサイドまで杉目入っててｶｺ(・∀・)ｲｲネ!!

111 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 21:28:14.55 ID:VmclpRXa.net

リムテープとシーラントの重量を考えると馬鹿々々しくならね？
IRCのをシーラント無しの方が幸せになれそう。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 22:57:12.05 ID:dNzFRVc+.net

重量という分かり易い数字でしかタイヤを選べないならそうだろう

113 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 00:48:55.88 ID:lYhVXQ4Z.net

水曜に届いたNew RBCC 23CをZONDAに組み付け完了。
110氏と同じくレバーを使わないと入らなかった。
個人的な感想だとリッターバイクの190幅よりもキツかった。

タイヤのプリントを「ZONDA」のロゴに合わせるように組んだら、
バランスウェイトが前後共3gほど必要だったが、それ以外の問題は
無さそう。
乗るのが楽しみ。

。。。しかし、明日は雨。。。

114 ：109：2016/10/01(土) 07:24:45.84 ID:JxHFpfUp.net

>>111
重量的にはその通りなんだけど、旧RBCCの粘つく重さとあっという間にひび割れていくコンパウンドが嫌だった
TUのCorsaCX数本で一度も食らった事の無いサイドカットはやたら食らったし
結構当たり外れもあったし、結局最終はシーラント入れてたし、どうも俺はIRCとは相性が悪い模様

現行RBCCはあんなに乗り味重たくないんだろうけど、CorsaSpeedTLRの転がりの良さは捨てがたい
まぁIRCほど普通に組んで普通に使えるタイヤじゃ無いから人には勧めない
俺はそもそもTUメインなんだが、このまま滅ぶか進歩していくのか興味あってTLも使ってみてるバカなのでｗ

115 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 08:49:07.64 ID:hKkVe9M3.net

>>110
8barってのは25Cとチユーブレスのメリットを全部捨てる様な...

116 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 11:21:40.97 ID:4JGFmuLw.net

乗り手の体重に大きく左右されると思うが
8barはないな。

俺は90kg178cmで前5.5bar後6.5bar
PRO ONE 25c

117 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 11:25:36.45 ID:pL8OcEWf.net

54kg7barは入れすぎ？

118 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 11:26:19.37 ID:LR4Eggyj.net

90kgかよ！

119 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 11:50:53.17 ID:K9AjmBLo.net

LEZYNEからもタンク付きポンプが登場とるね。
タンク付きの中では一番いいんじゃなかろか。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 12:46:24.05 ID:Zy8Z2oqy.net

>>119
MTBなら分かるが
ロードにこの手のポンプいるか？
リムとタイヤの隙間が少ないロードタイヤは普通のポンプでビードあげ余裕だぜ？

121 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 13:12:41.09 ID:OoSWtCXJ.net

あればあったで便利
お値段次第なんだが7000円以上なら買わないな

122 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 15:44:48.30 ID:8FtGz2fS.net

中性洗剤薄めてビードにしこたまスプレーしたら普通のポンプで難なく空気入れられるよ。

力任せにシコシコしてもなかなか入らない。
大切なのは潤滑。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 16:14:41.42 ID:2DYnthoP.net

濡れてないのに入れちゃダメってことだな

124 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 16:44:59.44 ID:8FtGz2fS.net

そそ。しっとり濡れるくらいの前準備がスムースに入れるコツです。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 16:54:01.58 ID:uYJ15/l9.net

>>116
一緒にダイエットスレに行かないか？

126 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 17:31:22.00 ID:fXU0yhet.net

一旦チューブ入れてビード片側に落として装着する人いる？

127 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 15:17:59.43 ID:oEPg7CMv.net

>>121
GIANTからこんな物も出てるぞ
CONTROL TANK　\5,500 (税抜価格)
http://www.giant.co.jp/giant17/acc_datail.php?p_id=A0000520

既にポンプ持ってる人ならこういう別体式の方がいいよな

128 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 15:33:29.39 ID:HzIhaCwj.net

別体なら3000円未満でお願いします

129 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 17:57:34.96 ID:aQEZCoXO.net

スペシャライズドからも5000円くらいででてるな

130 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 00:45:19.12 ID:VFXxjU9u.net

やはり高圧ガス保安法に抵触するような立派なヤツはないな・・・

131 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 12:42:58.99 ID:bCBhmR1q.net

co2インフレーターじゃダメなん？
チューブレスタイヤの入れ替えなんて年数回だし、普通の空気入りで上がらない時だけ使えばいいんだから何本も使わないよね。

132 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 19:29:59.04 ID:N828bdjM.net

>>130
別に11バールでリミッターがかかるわけではない
そこから先はお前次第だ

133 ：110：2016/10/03(月) 20:00:31.16 ID:VFXxjU9u.net

自転車に取り付けず放置プレイしてるNEW RBCC
一日1barエアーが抜けるんで、入れるとき失敗したかと思って水槽に付けたら
サイド全周でごま粒以下の小せぇ気泡が育ってたとさ┐(´д｀)┌

しゃーねーなー
シーラント入れるかー

134 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 21:47:00.66 ID:gGy3yEkK.net

>>133
ちゃんとリムに嵌ってない場合もそんな風になるよ
一度リムからビートを落としてから隙間を濡れタオルで拭いてタイヤカスを拭き取るといい。
それから石鹸水を吹いてから上げてみて。
俺はそれでエア漏れが収まったことが複数回

135 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 22:46:19.27 ID:N/zbOaTX.net

>11バールでリミッター

それ以上は法的に。。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 23:06:39.58 ID:ZwkqUR9V.net

コルサスピードが値下がりしたね
定価9000円なら多少は手をだしやす・・・くはないか
売値6000円ぐらいになったら試してみようかな

137 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 00:42:49.10 ID:ccXO+JhW.net

>>116
90kgだと8気圧後半入れないとパフォーマンスしないと思うが、
性能気にせずやっこいのが好きならアレだけどね

コーナリングじゃないのに杉目が利く感じがするとかは低すぎる

138 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 19:50:37.86 ID:kLbTi2rg.net

ホイールが明日明後日あたり届くんで
とりあえず今のタイヤを流用するとして機会あればチューブレスも試したいなと思っとります
チューブレスでお安いのでお勧めはありますか？

139 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 20:23:22.60 ID:XHJ3Czll.net

シーラント有りでいいなら
http://www.wiggle.jp/schwalbe-pro-one-evo-microskin-tl-easy-folding-road-tyre/
シーラント嫌なら
https://www.amazon.co.jp/dp/B01DOZEVPM/

140 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 21:57:23.29 ID:qYLCLJ53.net

まあ最初はIRCで良いでしよ。国内でも5000円以下で買えるし実績も豊富。

141 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 22:30:16.84 ID:TNSH3Izo.net

出先でパンクした後チューブを中に入れようと思ったが無理ゲーじゃねこれ
諦めてパンクしたまま走って帰ったわ