☆★★★　ロード用チューブレス　Part24　★★★★

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/04(日) 16:46:03.72 ID:XMLaQ+qY.net

前スレ
★★★★　ロード用チューブレス　Part23　★★★★
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1441885875

485 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 19:16:10.94 ID:Mgl9HHMX.net

でも乗り心地いいからチューブレスはやめれんな

486 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 22:28:45.94 ID:mHwdrMDA.net

>>485
そやなｗ
借り物のゾンダで走ってみたけど乗り心地で嫌になって
チューブレスに戻ろうと思ったわ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 08:56:28.18 ID:TIbOGJqB.net

>>476
少なくともIRCのタイヤではそんな事は起こりません。
そりゃ、大きく切れてしまった時はそうなるかも知れませんが。

488 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 20:13:38.10 ID:yar46rcZ.net

「そんな事は起こりません」と言い切れるほど何百何千とパンクしたのかね

489 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 19:11:05.29 ID:rZ/Zowk5.net

今更だが、CorsaSpeedの空箱の中から
「この製品をチューブレスレディとして使用する際には、アルミ製チューブレスリムのみ使用することができます。」
と、書いた紙が出てきた、

日本語が微妙におかしいのは置いておくとして、お前んとこのQuranoクリンチャーはどうなのかと小一時間問い詰めたい。
カーボンTLRリムが色々微妙なのはわかるが、ほんと色々めんどくさいタイヤだな・・・。

490 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 20:07:50.15 ID:aBBVUdJ/.net

2way-fitのホイールにIRCのROADLITE組んだんだがシーラント無しだと24時間で70kpa位空気抜けるモノなのかな。
組み付けてから馴染ませるために960kpaくらいかけて放置しているんだが。
スレのテンプレと比べると余りにも酷いので気になっているんだが。

491 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 20:21:28.60 ID:cOMFVawZ.net

>>490
そんなもんだ
24時間走り続けるなどブルベぐらいのもんだから気にするな

492 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 20:38:39.63 ID:pJwS3Oab.net

シマノ(6700)にロードライトでそんなに抜けなかったよ。
クリンチャーとほぼ変わらなかった。
個体差やリムの差なんかもあるのかもしれないけど。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/08(木) 06:36:37.05 ID:usrRty89.net

>>490
馴染ませる方法は高圧で放置じゃなく
常用圧で直ぐに走り回る方が馴染みやすいよ。
万一のトラブるに備え家から余り離れずに。

その後に高圧かけて一晩置いてみて抜け度合いをチェックする。

494 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/08(木) 08:54:03.21 ID:7qpg19VL.net

490さん程は空気圧減らないけど、何回か前後入れ替えても同じタイヤが早く抜ける。個体差はあると思う。アルテ+ロードライト。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/08(木) 12:31:15.94 ID:CrSEUOLP.net

タイヤの個体差は大きいよね、自分のだと
レイノルズアサルト（シーラント無し）
RBCC　×
プロワン　△
アルトレモZX　◎
フュージョン３　◎

9000C24TL
RBCC　◎
プロワン　△
アルトレモZX　◎
フュージョン３　◎

496 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/08(木) 16:33:10.47 ID:pKQs3qPH.net

これはタイヤの差では無くホイールの差かと。

497 ：490：2016/12/08(木) 22:14:43.97 ID:8XTtfn3N.net

皆さん、色々ありがとうございます。
ホイールとタイヤの相性も有るからそんなものなんですね。
逆に初めての組み付けでも高圧でその程度の漏れですんで、酷い失敗にはなっていないと思う様にします。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/09(金) 05:54:06.01 ID:LCJXMKWh.net

夏場になればもっと空気抜けるようになるからね
今の時期に気にしちゃダメだと思うよ

499 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/09(金) 11:18:10.24 ID:o4X1rsCt.net

決戦じゃなければシーラントはあった方がいいんじゃないかなと思い始めた。
ライド中のパンクでもなるべくならタイヤ外してあーだこーだしたくないし、組み付け後の空気漏れもすぐ収まるし。
交換時にベトベトになるとか金属リムを腐食するとか懸念もあるのでシーラント選びは重要だけど。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/09(金) 11:37:05.96 ID:5J14xa4I.net

シーラント何がオススメ？
マリポサ？

501 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/09(金) 12:04:14.18 ID:m0shKf+A.net

>>499
3ヶ月に一回、注ぎ足すんですか?
それもなぁ。

502 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/09(金) 13:39:11.67 ID:o4X1rsCt.net

>>500
俺はNoTubes。
カーボリムでまだ3ヶ月だけどリムに対する攻撃性はなさそう。
カフェラテックスも気にはなってる。

>>501
正直、いつ継ぎ足すべきかわからん。
メーカーサイトに「空気を入れる際にバルブコアに残ったシーラントの液体の存在を感じなくなったら補充してください」と書いてあるけど、これも結局どういう感じかよくわからん。
片輪に2oz入れて3ヶ月は液状のままだったがそこで一度タイヤを変えてるのでその先の持ち具合は不明。

503 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/09(金) 14:14:08.57 ID:LCJXMKWh.net

良い匂いがする白汁ってある？

504 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/09(金) 20:11:23.12 ID:xwSeKavH.net

カルピスでも入れとけよ

505 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/10(土) 04:33:07.42 ID:1e0ILhnK7

休憩して戻ってきたらアリに集られて…勘弁してください

506 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 09:19:33.01 ID:J7eEuJTa.net

もう時期出るエバーズのスーパーシーラントが待ち遠しい…

http://item.rakuten.co.jp/spoke-seya/pa_evers_sps/

507 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 17:14:27.20 ID:FsSwwEQ1.net

>>506
60mlで1200円か。正直高いな。

俺は輸入する際に纏めてシュワルベのDoc Blue 500 mlを数本購入しておく。
1本1,300円前後だし、ノーチューブのOEM品だし品質も問題ないよ。
何故か国内には輸入されてないけどね。

MTBもロードも手持ちの車両全部TLRだから
結構消費するからね。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 19:08:33.47 ID:1txPRUYW.net

>>507
元が車用の修理剤で、金属等を腐食しない3年間劣化しない過剰品質だから…

509 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 19:35:03.22 ID:wczOdd8/.net

>>508
3年間って・・・ｗ
銘柄や保管・使用環境によりけりだろうが
半年もすればシーラント蒸発してシーリングの役目は果たすだろうが
パンク穴防ぐ役割は放棄してるぞ。
そもそも3年間もタイヤ交換しないことなんてありえないだろうし。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 20:23:32.39 ID:/eleoT8i.net

>>509

＞そもそも3年間もタイヤ交換しないことなんてありえないだろうし。

床の間だから問題なし。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 20:23:58.41 ID:Y0XDDg7w.net

世の中には手に入れたというだけで満足してしまう輩は多い

512 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 18:48:33.58 ID:xmnxZ7CI.net

ママチャリなら5年タイヤ交換無しもあるよなぁ…

513 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 23:00:12.53 ID:V6BhtITq.net

ママチャリは低圧で走行距離も5年乗っても普通は大したことないからなあ。
それでも経年劣化で空気はかなり抜けるようになってきてるはずだけど。

514 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 21:34:59.50 ID:RLj7Zpw2.net

年末年始にチューブレスレディに換装予定です。チューブレス初体験なんですが、普段持ち歩くパンク修理のセットは、どんな感じに揃えてますか？教えてください。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 21:51:49.96 ID:APlGoaX1.net

クリンチャーと同じ。チューブ持ってく。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 21:57:19.19 ID:RLj7Zpw2.net

ありがとうございます。
パンクしたらサクッとチューブを入れるって事なんですね。

ちなみに、チューブレスレディの場合、出先で空気が減ってきた時に携帯ポンプって必要ですか？ 今までボンベを持ち歩いてたので…

517 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 23:15:16.88 ID:/HFYmpDm.net

サクッととかいっても、ドロドロのベチャベチャの中になるんじゃないの？

518 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 23:46:22.52 ID:tWcGGXdB.net

>>516
シーラント運用が前提のチューブレスレディなら
何か刺さってても抜かないでそのままの方が空気抜けないので
よっぽどの事態でなければエア足しながら帰ってこられるはず

そういう時はボンベよりポンプの方が使い勝手はいいかも

519 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/20(火) 00:06:36.65 ID:yA/r0o9I.net

>>514
>>518の言う通りシーラント入ってるから、携帯ポンプがいい
それとシーラントが効かないくらいカットした時に備えてタイヤブートとチューブ
ベタベタのシーラントを拭き取るティッシュがあるといいよ

520 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/20(火) 00:56:30.53 ID:dW3mvNCo.net

ちょっとこのスレさかのぼると携帯品についての一連のやり取りあるから少しはログ読もうぜ。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/20(火) 05:21:21.12 ID:p9YbXGBq.net

ロードサービス付きの自転車保険

522 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/20(火) 05:35:47.98 ID:SOZIY9jR.net

皆さんありがとうございます

過去ログ読んできます…
そして携帯ポンプスレも読んできます

523 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/20(火) 07:49:31.33 ID:rr+N3cam.net

パンクしたから中にチューブ入れようとしたがフックにビートが固着して外せなかった
結局パンクしたまま空気を継ぎ足し継ぎ足し帰ったわw

524 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/20(火) 10:00:34.79 ID:r6f6670c.net

>>523
おんにゃの子か？
おじさんが外してやんぞ！？

525 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 08:18:25.40 ID:9hxrKi69.net

ジャイアントのガヴィアSLRってどこのOMEなのかな
25Cで実測245gって結構優秀だよね
コンテンツサイトで堂々とスペシャのチューブレスディスったりしてるしw

526 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 08:26:01.74 ID:svjMxrQ8.net

>>525
重量が優秀でも肝心の転がりと乗り心地が気になるな。

527 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 09:21:38.49 ID:7UZQYIQS.net

GAVIA SLなら使ってる。
CORSA SPEEDと比べるとかなりコンフォートで乗りやすいし、装着も簡単だった。
攻めてないのでグリップは不明。ヒルクライムの下りでは特に不安無し。
ちなみにリムはGIANTのSLR1でTLRだけどシーラント無しで空気漏れほぼ無し。
パンク怖いので後でシーラントは入れるつもり。

528 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 10:47:33.63 ID:9hxrKi69.net

>>527
おおサンクス
やっぱジャイアントのホイールと相性いいのは当然か

529 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 12:01:56.62 ID:hiY7lJsa.net

シーラント不要なのはいいな

530 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 18:38:32.25 ID:hiY7lJsa.net

>>527
シーラント無しで運用できるのか
それだけでホイールごと購入検討するレベル

531 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 23:03:44.91 ID:Sv7mYcRx.net

シマノが24のチューブレスホイール無くしたからなぁ

GIANT SLR 1 フルカーボンクリンチャーホイール
候補に入れときます

532 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 06:13:16.15 ID:OcUxiwvx.net

でもカーボンリムはブレーキ効かないからなあ
ジャイアントのは知らんが

533 ：526：2016/12/22(木) 07:55:30.64 ID:0IF7VXAv.net

シーラント無しで使ってると言ったけど、8bar入れて100km乗って以来3週間放置してたのを今測ったら3barだったわ。

534 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 08:03:31.79 ID:KheRwRV4.net

レースでも使うぞとなれば結局プロワンにシーラント入れるのがベターなのかね

535 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 08:30:37.21 ID:88SYytJJ.net

>>534
プロワンは普段あまり見かけないよね。
人気ないのかな？
俺は安くてあの性能だから大満足だけど。

536 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 08:45:24.82 ID:oF/ti75t.net

>>532
ドライコンディションのレースにて、下りの集団内で自分の位置を確保するのは大丈夫だったから普通に使えるレベルかと。
あと、小雨の下りくらいだったら不安になるほどスピード落ちにくいとか止まらないってことはなかった。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 10:51:55.28 ID:m5qaUi33.net

>>532
最近はカーボンでもドライならかなりブレーキ効くと思う
俺が知ってるなかでvisionは効かなかったけど

538 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 15:46:05.05 ID:EDTs3XFu.net

>>535
使ってるよ。海外通販だと結構安くなってるしレースでも使えるレベルの性能だし
コストパフォーマンスはかなり高いと思う
性能重視だとCORSA SPEEDには敵わないだろうけど普段使いできるのが有り難い

539 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 18:58:06.79 ID:nQ/0DE6v.net

俺のvison metron 40は普通にブレーキ効くけど

540 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 19:14:01.76 ID:yXM0Z8aP.net

お前の普通なんて知らんわ

541 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 20:31:38.78 ID:hJsMyT7v.net

>>539
知り合いのmetron55（年式は2015）使わせてもらったけど、めっちゃ効き悪いと思ったよ
知り合いもめっちゃ効き悪くて下り寒いしね怖いって言ってるし

542 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 20:59:45.96 ID:1A/TAduw.net

臭わないシーラントない？

543 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 22:12:49.93 ID:mt6AceN3.net

>>542
知らんとばい。

544 ：災害強い。：2016/12/22(木) 23:31:55.58 ID:enQJJIny.net

ママチャリも付けられるか？

545 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 17:06:44.68 ID:P99w/utl.net

https://i.imgur.com/NxAQujZ.jpg
https://i.imgur.com/7hy4lG3.jpg
黒いタイヤ買ったはずなんだけど・・・
家が白い粉まみれ＿|￣|○

546 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 17:18:47.78 ID:csejof3T.net

>>545
ミシュランもそんな感じで
ボロボロとカスが出る。
タイヤの保護材だから気にするな。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 18:05:04.61 ID:tNUjl8vc.net

EA90SLXやレーシングゼロ2wayfitはチューブレスレディじゃないタイヤならシーラント不要なんだよね？

548 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 18:11:12.08 ID:YhK7z9vT.net

>>544
ホイール合えば変えられるよー

549 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 20:37:24.59 ID:6WcDGjJ1.net

>>547
EA 90SLX 使っているけど、問題ないよ。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 20:54:39.54 ID:tNUjl8vc.net

>>549
ありがとう

551 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/24(土) 15:17:27.42 ID:tYNvLdZ5.net

ロードチューブレスってこのまま廃れて根絶しちゃう可能性ってあるかな...
タイヤはIRCさえ頑張ってくれたら十分なんだがホイールがな

552 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/24(土) 18:55:04.70 ID:zoebiLAK.net

クラスラインナップに一つはTLリムあるんだから大丈夫じゃね？

553 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/24(土) 21:24:14.61 ID:3+KbXdx7.net

シマノが9100でC24のTL廃止したのが悲しい…
今度はカーボンチューブレスでも買うかねえ

そういやチューブレスはリムが熱に耐えれば熱破裂したりしないんだろうか？

554 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/24(土) 21:28:45.78 ID:E4d68i0V.net

>>553
9100はc40とc60のTLがフルカーボンじゃなかったけ？

555 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/24(土) 21:35:48.00 ID:3+KbXdx7.net

>>554
あれね、ディスクロード用なのよ…
「ミドルハイトチューブレスホイール出た！」とか喜んだ所にこの仕打ちorz

556 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/24(土) 21:38:13.50 ID:E4d68i0V.net

>>555
いいやん
「これからは25C+ディスク+ついでにチューブレス押しでいくからみんな買ってね！」というシマノの熱いメッセージｗ

557 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/24(土) 23:15:17.65 ID:3+KbXdx7.net

>>556
チューブレスが良いのは知ってるし
MTBも乗るからディスクのメリットも十分分かるんだけどなあ

今までのホイール資産が使えないのが厳しいし
フレームも買い換えだからな

558 ：みんなへ：2016/12/25(日) 00:56:08.96 ID:oLAwkFik.net

シャフトが合いさえ、
すれば別のも合うだろうが。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 04:01:35.53 ID:OFVc441m.net

フロントはフォーク交換でDISK化大丈夫だぞ

560 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 08:08:02.08 ID:3Yhi0N6N.net

ルック車やママチャリに広まってくれないとな

561 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 08:09:29.41 ID:3Yhi0N6N.net

ごめん安価が抜けた
発>>560　宛>>551

562 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 10:30:22.45 ID:UTg+TnxC.net

チューブレスからたまにチューブタイヤを使ってみると
乗り心地の悪さに一番がっかりする。

タイヤ交換もチューブレスのほうが簡単だし。

563 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 11:29:56.09 ID:8GXp/stJ.net

昔から必ず、
バイアス式の構造だけ？

564 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 13:05:37.65 ID:Z4K2GvNV.net

でもたまにパンクすると『やっぱチューブなのかなぁ・・・』って気持ちに奈良内科？

565 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 13:35:47.99 ID:UTg+TnxC.net

>>564
金属片が刺さったパンクでも空気が一気に抜けて操縦不能にならずに、
異変を感じて減速する時間を十分にとれたという経験をしているから、
安全性ならチューブレスだね。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 13:51:32.57 ID:Z4K2GvNV.net

でも、FOSSチューブならチューブレスと同等の安全性はあるよ

567 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 13:59:52.59 ID:UTg+TnxC.net

>>566
ではそれを使ったチューブタイヤを利用したら良いと思いますよ。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 19:04:47.01 ID:Hng9aKay.net

>>521
「お客様がお乗りの自転車は、クロスバイクですので、保証の対象外となります。 ガチャっ」

569 ：スレちがい？：2016/12/27(火) 16:11:30.91 ID:v/xzZIqv.net

JAFみたいな、
場所ならパンクを
バイアス式だったら即直せそう

570 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/27(火) 19:38:54.45 ID:IdiG+kgO.net

を、日本語に訳しなさい。

571 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/27(火) 20:53:34.57 ID:jfrr42fP.net

>>562
クリンチャーなら空気圧下げて乗れよ。
乗り心地なんて変わらんぞ、メーカーの宣伝文句を鵜?みにしないで自分の感性を信じることだ。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/27(火) 21:34:18.55 ID:YqzdefiJ.net

>>571
自分の感性を信じた結果としてチューブレスを選んでいるわけだが。

573 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/27(火) 21:56:23.21 ID:pdV+lqPS.net

そもそも、ロード乗りなら
チューブありのクリンチャーを一度も使ったことなしに
チューブレスを使い続けてるヤツ　なんていないだろ

（MTB乗りにはいるかもしれんが）

574 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/27(火) 22:03:02.33 ID:C2VCecLV.net

クリンチャーで空気圧下げるとリム打ちの確率跳ね上がるし、転がり悪くなる。
チューブレスは空気圧落としても転がりあまり変わらず、リム打ちの心配もなくて乗り心地はよくなる、

575 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/27(火) 22:11:10.21 ID:dnqN7gVq.net

シーラントいらないチューブレスが普及するのマダー？

576 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/27(火) 22:17:54.39 ID:MRTlCiXy.net

チューブレスでもリム打ちパンクはあるよ
ロード用なんてチューブ層が激薄なんだし

577 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/27(火) 22:20:30.62 ID:2F4Q4j2L.net

?

578 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/27(火) 22:28:52.38 ID:tWJf5Ipt.net

チューブレスがリムうちパンクするような衝撃あったら車体、ホイールもただじゃすまないだろ

579 ：575：2016/12/27(火) 22:35:34.69 ID:MRTlCiXy.net

ゴメン
チューブ層じゃなくて気密層

580 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/27(火) 23:53:51.65 ID:FF3iPIrE.net

チューブレスが低圧でも転がり抵抗変わらないとかいつまで言ってるんだか
メーカーの宣伝鵜呑みにしてないで計測結果見れば？
どこの世界に空気圧変えても転がり抵抗の変わらないタイヤがあるのやら

581 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 00:09:12.06 ID:1v63iqqo.net

シマノホイールにIRCでシーラントなんてつかったことないぞ。

リム打ちは可能性としてはあるんだろうが、クリンチャーに比較して遙かに確率低いのは確かだ。したって話は聞いたことないな。もし起きたとしてもクリンチャーと違ってバーストしないし、リム打ち位の穴ならそのまま走れるんじゃないか？
転がり抵抗も乗ってみりゃわかるよ。理論上は下がるんだろうがよほど下げないと体感できない。

チューブレス使ったことないのバレバレ。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 01:00:57.86 ID:bEidFZ6m.net

それぞれ低圧にしたとき、チューブレスの転がり抵抗が増えないというよりは、クリンチャーの抵抗増加が著しいと見るべきだろう
そりゃチューブレスの抵抗増加も全くのゼロじゃないんだろうが、クリンチャーに比べりゃ無視できるレベルだよ、と

583 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 01:02:37.31 ID:s2omnRKu.net

>>570
じぁふみたいな組織の、
自転車版も必要ってことねえ。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 05:45:36.85 ID:dllzeujQ.net

>>582
例のサイト見るにラテックス4000Sのほうが低圧でも転がり抵抗低かったりするけどな
低圧でも転がり抵抗が増えないってのはデマで
結局低圧でもリム打ちしないってのだけがメリットだと思う

585 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 06:13:35.03 ID:5Ud/AAPx.net

>>580
>>581

実測データ拾ってきたよ

空気圧を8.3Bar -> 6.9Barとした場合の、片輪(負荷42.5kg)にかかる転がり抵抗

◆チューブレス
TL-1　7.7W -> 8.3W (108%)　Vittoria Corsa Speed (Open TLR)
TL-2　10.1W -> 11.0W (109%)　Hutchinson Fusion 5 Galactik TL
TL-3　11.0W -> 11.6W (105%)　Schwalbe Pro One Tubeless

◆クリンチャー
CL-1　8.4W -> 9.0W (107%)　Continental Grand Prix TT
CL-2　8.6W -> 9.6W (112%)　Specialized Turbo Cotton
CL-3　9.4W -> 10.3W (110%)　Michelin Power Competition

◆平均
TL-平均　9.6W -> 10.3W(107%)
CL-平均　8.8W -> 9.6W(109%)

確かにTLはCLに比べて低圧にしたときの転がり抵抗増加が僅かに小さいけど
出力にして0.1W差を体感できたらそりゃすごいな

※比較対象は下記サイトからTL、CLの転がり抵抗が小さい上位3つを抽出
CLはラテックスチューブ（-1.5W）とした
http://www.bicyclerollingresistance.com/