☆★★★　ロード用チューブレス　Part24　★★★★

585 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 06:13:35.03 ID:5Ud/AAPx.net

>>580
>>581

実測データ拾ってきたよ

空気圧を8.3Bar -> 6.9Barとした場合の、片輪(負荷42.5kg)にかかる転がり抵抗

◆チューブレス
TL-1　7.7W -> 8.3W (108%)　Vittoria Corsa Speed (Open TLR)
TL-2　10.1W -> 11.0W (109%)　Hutchinson Fusion 5 Galactik TL
TL-3　11.0W -> 11.6W (105%)　Schwalbe Pro One Tubeless

◆クリンチャー
CL-1　8.4W -> 9.0W (107%)　Continental Grand Prix TT
CL-2　8.6W -> 9.6W (112%)　Specialized Turbo Cotton
CL-3　9.4W -> 10.3W (110%)　Michelin Power Competition

◆平均
TL-平均　9.6W -> 10.3W(107%)
CL-平均　8.8W -> 9.6W(109%)

確かにTLはCLに比べて低圧にしたときの転がり抵抗増加が僅かに小さいけど
出力にして0.1W差を体感できたらそりゃすごいな

※比較対象は下記サイトからTL、CLの転がり抵抗が小さい上位3つを抽出
CLはラテックスチューブ（-1.5W）とした
http://www.bicyclerollingresistance.com/