ロードバイクのホイール160

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/14(水) 21:18:18.26 ID:/AT6O/HW.net

ロードバイクのホイールを語るスレです

◇実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php

◇完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/

◇前スレ
ロードバイクのホイール158
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1471756290/
ロードバイクのホイール159
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1472965995/

194 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 14:16:36.05 ID:9dxg7TYc.net

内幅18.5mm、リム外幅23mmのワイドリムだぞ
ついでに言えばチューブレスレディ
総重量が1600gなのはハブの重さとスポーク本数の多さによるものだから、同重量のゾンダc15よりもリム重量に関してはR23の方が軽いだろう
一般的な体重の人で乗り心地のためにミドルグレードのワイドリムが欲しいなら新型ゾンダより良いんじゃない？
体重が80kgとか90kgとかの重量級ならリム剛性の高いゾンダの方が良いだろうけど

>>193
逆
カムシンとかレー5LGの総重量が軽いのはフリーボディがアルミで軽かったりスポーク少ないからだ
リムは鉄下駄と一緒だから走りは軽くない
R23とかレースライトはハブが重いけどリムが軽くなっているから走りも軽い
ローハイトの軽量リムでネックになる剛性不足もスポーク本数の多さで補っているから上り坂でも良く進む

195 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 14:21:19.33 ID:WcAWtwJo.net

すげぇ早口で喋ってそうw

196 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 14:23:47.58 ID:9dxg7TYc.net

>>192
コーナーの立ち上がりや上り坂でかかりが良いという意味では良い物
平地は普通
パーツ精度が良いから良く回るけど、カンパやシマノの高性能ハブを上回る物ではない
下り坂ではうるさい

DTやクリスキングの多段ラチェットハブはMTBだと効果が高いけど、ロードバイクなら普通の3爪構造で十分だと思う

197 ：190：2016/09/17(土) 14:58:40.01 ID:Sm4Tn8sI.net

気になったんでもう少し調べてみた（笑）

R440系なら、実測450gくらい（一度組んだことある、柔かった）なので、
ゾンダとリム重量ほとんど変わんないね（ゾンダの後輪458g、ネット調べ）。
後輪スポーク5g／本と考えると、DTはゾンダより3本多いからリム重量はほぼ相殺。
R440はリムフラップ必須なので、1本／40gくらいリムフラップの重量も加味する必要があるので、
外周部重量は（リムハイトが高いこともあり）。若干ゾンダの方が軽いとは思います。

ハブは計った事ないけど、ゾンダは前後で350g
（F100でR250とか、レコードのハブ単体がそんなもんなので）くらいあるんじゃないかな？
DTの240S系なら、公称セットで240gだから、100g程度はDTの方が軽い。350S系ならほぼ一緒。

で、ハブもDTの方が軽い場合、セットで重いということであれば、ホイールセットの重量差は多分、
リム重量の差だね（つまりR440より重いリム、ゾンダより重い）。

なので、このホイール、重量面では不利なんだけど、ローハイト自体珍しいし、おかしな組み方して
ないので、リムがイカれても、ハブは流用できるし、長く使うなら良いモノだと思います。ショップ
側でベアリングセラミックに打換えてあるなら、周りもいいだろうし、乗り心地は良さそうなので、
ちょっと気になる。でも、6万なら買わない（5万なら結構悩む）。

DTはハブの内部にアプローチし易いので、自分でメンテするつもりなら良いものだと思います。
スポークレイアウトも奇をてらっていないし、軽さや走りという特化した性能より、長持ちして、
自分でメンテしながら使い倒せる感じでしょう。キシエリに近いのかもね。

198 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 15:25:42.85 ID:GVfbQUeZ.net

ローハイトならRS-81C24でいいって結論になるな、4万程度で買えるし
リム重量が圧倒的に軽い…
R23が3.5万だっけ？>>197見ると買うメリット皆無だな

199 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 15:27:45.44 ID:jfMTvUaQ.net

R23話題になってるのは2万だからだよ

200 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 15:28:41.19 ID:R7fIeXa7.net

R23のリムは現行がR460で旧型がR450だよ

201 ：190：2016/09/17(土) 15:29:26.11 ID:Sm4Tn8sI.net

え、2万なの？

じゃあ買う。ハブだと思えば安い。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 15:32:26.61 ID:GVfbQUeZ.net

2万ならレー5でいいんじゃねｗ
あっちはリア27.5で剛性も問題ないだろ…

203 ：190：2016/09/17(土) 15:35:50.41 ID:Sm4Tn8sI.net

>>187

そっか、セラミックつけて3万5千円なのか....それは安いな。買う。
スマホで見てたんで細かく読めてなくて、見当違いのレスすまんかった。
丁度ホイール組もうと思ってたので、バラシてリム売っぱらう。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 15:37:14.91 ID:jfMTvUaQ.net

まだあったっけ
買おうか迷ってたときは在庫見てたけど買わないと決めてからは見てないから無かったらすまん

205 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 15:46:12.44 ID:KLTulrwv.net

r23 splineはただでさえマイナーなのに現行と旧型がごっちゃになって話題に出ても大して深まらないんだな

206 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 16:01:37.33 ID:9dxg7TYc.net

>>197
全然違う
R23のハブは下位グレードのR24と同じ完成車向けの安くて重いシールドベアリングハブ
単品売りしているDTお得意のスターラチェットハブではない

近いのはキシエリよりもWH6800
アルテのチューブレス完全対応じゃなくなった代わりにリムテープが必要になった＆タイヤはめやすくなったバージョンだと思えば良い
アルテよりは軽いしスポーク本数も多くて上り坂では良く進むけどアルテより値段が高い
ゾンダとは値段と総重量は同じくらいだけどリム重量は後輪がゾンダより50gくらい軽くて漕ぎ出しや上り坂はゾンダより軽い
ゾンダの良さは平地巡航時の加速性と維持のしやすさだから、乗り心地と上り坂に良さがあるR23とは一概に比較できないかもしれないし、個人的には>>198に同意するが

207 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 16:16:09.98 ID:G7rLkk/G.net

必死すぎてウケる〜
良いと思うなら黙って使ってろよ

208 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 16:18:24.75 ID:xPCKs5uu.net

複数スレで長文垂れ流しはNG行きだわ。
人の話聞かない、真偽の確認できない話をする率100%だもの。

209 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 16:20:32.58 ID:+5z02Sql.net

>>207
長文うへぇとは思うけどそれを言ったらこのスレで話す事ないやん

210 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 16:21:24.21 ID:vJJheShW.net

いい感じhttp://i.imgur.com/DOKzJJp.jpg

211 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 16:23:33.70 ID:BFvmKcE8.net

>>196
ヒルクライムで掛かりがいいってのは魅力的だな

212 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 16:30:50.56 ID:XkPE9QHE.net

そもそも長文の人はいつもの人だからな
いつもいる人は大体スルーしてる

213 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 16:40:44.40 ID:T//Szcn/.net

>>210
落差やべぇな
8cmくらい?

214 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 16:45:05.92 ID:vJJheShW.net

>>213
すまん撮影用にサドル上げたｗｗ

215 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 16:48:42.28 ID:T//Szcn/.net

草

216 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 16:48:56.23 ID:Sm4Tn8sI.net

>>206

R460相当でゾンダよりリム軽いって、、、（失笑）
ゾンダとリム単体では同じで、リムフラップ要らないゾンダの方が外周軽いと思うよwww

ハブが糞なのは分かった。しかしじゃあなんであんの売ってるんだ？

6万出せば定価でR440、350S、レボでも何でもで組めるに、、、んー。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 17:06:58.92 ID:VtqYz/Lf.net

>>214
正直で草

218 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 17:10:29.44 ID:gw/FE/h9.net

>>213
8cmなんてブラケットの頭がサドルよりちょっと低い程度で普通
15cmはあるな

219 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 17:19:52.71 ID:9qBDxWXl.net

>>210
なーにが「撮影用にサドル上げた」だよww
拾い画じゃねーかwww

http://i.imgur.com/0iHhr4T.jpg

220 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 17:21:26.48 ID:T//Szcn/.net

うわぁ…

221 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 17:26:40.82 ID:FdfVUGE0.net

>>186サイクリングロードしか走らない人ならストップ・ゴーが少ないので鉄下駄でもいいですよね
ヒルクライムもまだした事ないです

222 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 17:26:47.97 ID:ZQrvJrGM.net

>>210
ええなぁ。かっこよす。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 17:39:21.79 ID:LBt8kYwZ.net

これは恥ずかしい

224 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 17:45:01.03 ID:JJfTS+v8.net

過ぎたるは及ばざるがごとし

225 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 17:51:40.53 ID:T6jFCcrP.net

ID変えて自演してるバカだろ

226 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 17:51:44.70 ID:ka7LDgnX.net

シマノのR501に甘んじて苦節2年、やっとキシリウムエキップをゲットしたぜ！
調べたらマヴィックって完組みホイールの元祖なんだってな
ストレートスポークとそれ専用のハブというトータル設計
普通スポークはJ型に曲がっててスポークに引っ掛けるんだが曲がってる部分が
弱点でそこから折れたりする
だから手組ホイールはゴミクズ
だけどストレートスポークとそれに対応した専用ハブをトータルで設計した
マヴィックの完組みホイール思想はロードのホイールを一新した
俺のキシリウムもその流れの中で生まれた逸品といえる

227 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 18:04:55.69 ID:iuoGH+aP.net

そう言う話をすると「マビックはハブがー」の人が来ちゃうよw

228 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 18:10:40.16 ID:4fq2CTxR.net

>>226
一般にはMAVICコスミックがトータル設計の完組ホイールの元祖とされているが
実はそうではないんだよね〜

俺の知る限り、コスミックよりも以前にスポークメーカーの星が、アルミ製
の
ストレートスポークを採用したMTB用完組ホイール、フォーテストを発表していた
キシリウムはアルミ製のジグラルスポと、リムまで専用設計にしたことが画期的
だったが、星のフォーテストはそれ以前からアルミスポークを採用していた
んだよ
まあストレートスポーク自体は既にバルスターハブとスポークがあったわけだし
常に革新的技術ってのはMTBから生まれてるって訳だね
シマノだってまずはXTRで新規格を採用して、そのお下がりでロードに流れてる
という図式は昔っから変わってないわけだし、ロードは所詮その程度なんだよねww

229 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 18:16:26.79 ID:WPI7vliy.net

え、ロードもあんなメカメカしくなってまうん…(´・ω・｀)
新ヅラですらメカメカしくてぐぬぬしてたのに

230 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 18:17:15.99 ID:WPI7vliy.net

MTB化ってうちのクロモリ絶対あんなコンポ合わんやん…(´・ω・｀)

231 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 18:22:39.84 ID:9mrE6Iom.net

>>230
MTBコンポでも初代XTRのM900系あたりならクロモリロードに似合うと思うよ
M900系なんてぶっちゃければロングケージのデュラエースだよ

232 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 18:31:59.94 ID:nkoKDxj3.net

>>219
クソワロタｗ
拾った画像を自分のバイクだって主張するのは恥ずかしいな

233 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 18:33:50.41 ID:WPI7vliy.net

>>231
慰めてくれるのは嬉しいんだが…
今のXTRを見てくれ
これがロードに輸入されるって言うんだぜ…
サイクリーと仲よくしとこ…

234 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 18:48:07.30 ID:WPI7vliy.net

（…やべ、ホイールスレだ…しかも履いてるのがコスエリでリムハイト高いとか言えない流れだ…半年ROMります…）

235 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:06:29.94 ID:/PKyT58Q.net

頭の悪い奴は無理に考えなくてもいいぞ(´･ω･｀)

236 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:07:27.94 ID:Sm4Tn8sI.net

>>228

おおパルスター懐かしい。でもあれ、もっとブットいスポークのオートバイ用を自転車用にスケールダウンしたものだよね。

>>280

XTRの初代はツーリング車では人気ですね。チェーンロングがコンパクトと一緒だから、5スパイダーのクランクでギア板だけXTRというのもよく見ました。流石に今はもう手に入らないけど、、、

237 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:25:09.98 ID:JL0xXOGU.net

SLR0 AEROってどう？　ジャイアントの。友人にコスパいいって勧められるんだけどさ
メーカー違いでつけてる人いる？

238 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:27:16.84 ID:BFvmKcE8.net

>>237
ジャイアントストアで試乗させてもらえよ
そういうサービスあるんだから

239 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:31:40.38 ID:JL0xXOGU.net

>>238
クッソ田舎なんで、ジャイアントストアなんて小洒落たもんは、ないんだわ
最寄りのロード専門店まで車で１時間の模様

240 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 21:22:32.18 ID:Sm4Tn8sI.net

>>237

25万出すなら、ボーラでもC35でもなんでもありだと思うけど、

241 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 21:37:59.02 ID:DYerP4yY.net

むしろクッソ田舎にできたようなジャ椅子と

242 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 21:53:12.06 ID:OkNgUT5k.net

>>237
いくつか前のスレで1人使ってる人いたような
ちょっとイマイチ？みたいな事書いてなかったっけ
うろ覚えでスマン

243 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 22:29:59.77 ID:aI54iF6K.net

レースピって良いの？
なんか型落ちのイメージなんだけど

244 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 22:39:08.71 ID:/PKyT58Q.net

>>243
憧れとは理解から最も程遠い感情だよ(´･ω･｀)

245 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 01:08:58.80 ID:9pKEdEcr.net

ちなみに特価のR23 Splineは2014モデル
下の詳細内容は2016モデルだから注意これはCRCの中の人に確認した
スペックはこれと同じ

246 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 01:09:21.65 ID:9pKEdEcr.net

ttp://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-r-23-spline-wheelset-79199

247 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 01:59:19.10 ID:2+e8Iqv+.net

2100グラムの鉄下駄からカムシンに変えただけで4時間のコースが3時間になったんだけど
シャマルに変えたら2時間になる？

248 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 02:03:58.41 ID:mIO4MEEo.net

はいはい

249 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 02:09:30.62 ID:HD75rxTF.net

zippの新しいハブはどう？

250 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 07:02:03.93 ID:WCUYckiR.net

このR23 Splineってチューブレスですらないん？
やばい買ってしまったorz

251 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:01:20.76 ID:Pr5NN0pr.net

>>247
音速超えるよ
耐Gスーツ着てがんばって

252 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:14:27.28 ID:fLTPawQr.net

ゾンダなら１時間切る

253 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:17:24.37 ID:Y/0zT+HI.net

ゾンダリアンは黙ってろ。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:18:19.88 ID:a2k8tDhp.net

R23推してたやつはただの在庫整理のための店員のステマだったか･･･
よっぽど売れてなかったんだな･･･

255 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:23:32.40 ID:TBxU4CO+.net

レーゼロナイトが安くなってたけどアルミスポークってすぐ折れるんだっけ

256 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:25:02.48 ID:ImJFt4Wu.net

すぐって...

257 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:29:25.87 ID:oXlvC/m1.net

そうなんだすごいね

258 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:36:25.50 ID:kYMk31sW.net

>>257
お前全然読んでないだろw

259 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:40:00.30 ID:+beqSnGS.net

>>246
ほんとうにこのスペック通りだと11s非対応になるぞ

260 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 09:08:14.35 ID:UmOpu3r7.net

せやな
10sなら要らん
ポチったけども

261 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 09:10:38.01 ID:lS7U+nFc.net

10sハブでもスプロケごにょってすれば入るのに未だに知らない奴いるのな

262 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 09:14:19.56 ID:6IvjsiVI.net

スプロケごにょらないと使えないのか
くっそ面倒だな

263 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:16:39.69 ID:G2yGGpA+.net

>>254
このスレ陰謀厨みたいな奴ほんと多いな

264 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:17:58.19 ID:BW3O6spe.net

>>246の詳細書きには11s対応で10s用のスペーサー付属って書いてあるのに、一覧表みたいな部分ではRotor: Shimano / SRAM 9/10/10 speedって書いてあるから、一覧表の誤植じゃない？

265 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:19:12.38 ID:MIC/SqSK.net

>>264
だからそれ2016モデルの説明だって言ってんだろうがカス
2014じゃねーんだよ

266 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:28:07.26 ID:Yf9cn7vO.net

>>259
11速非対応なのに10速用スぺーサーが付属品なのかｗ

267 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:35:08.35 ID:BW3O6spe.net

>>265
crcの商品ページの下の部分の説明が2016モデルのものって意味じゃないの？

>>246の詳細説明には2013とあるし、重量も2013ナローリムの1520gになってるよ。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:43:35.46 ID:FhA2El1P.net

また話が錯綜してごちゃごちゃになってるなw
まあ、こんなホイールイランけど…

269 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:50:29.94 ID:GSAKgvwG.net

素人なんで誰か教えて欲しいんだけどゾンダとかのカンパフリーってシマノフリーに交換するだけでシマノ対応になるの？
それともフリー以外のハブの構造にも違いがあるの？

270 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:52:56.83 ID:HpTaCUt6.net

>>269
シマノホイール以外はだいたいそれでいいよ。古いのは11s対応の確認が必要だけど。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 11:07:22.39 ID:6IvjsiVI.net

キシリウムプロカーボン欲しいぜ

272 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 11:12:47.99 ID:1b+buGpF.net

３０万のカーボンホイール買っても、乗り心地と見た目も良くなったが、
一番重要なタイムが変わらなかったから泣きたいぜ

273 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 11:26:19.08 ID:kYMk31sW.net

>>272
ホイールで速くなるなら、こんなスレは必要ない。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 11:37:19.54 ID:QAMvJ4fT.net

国内定価20万以上はどんぐりだろ
ホビーライダーにはよくわからん

275 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 11:40:01.23 ID:FhA2El1P.net

1500g位を境目で差はほとんどねえよw
レーゼロ、デュラ買ってりゃ十分
金ない奴はジェットフライでも買え

276 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 11:44:39.36 ID:pdrwAVI1.net

>>272
ばかだろ

277 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:01:39.48 ID:3M/KF3mI.net

40km以上のスピードを維持できる剛脚さんならディープリム導入でタイム縮むんじゃないか？
それだけの脚があったらローハイトリムでも十分に良いタイム出るだろうけど

278 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:19:32.61 ID:xJtxv3kU.net

ヒルクライムなら1000g程度のホイールにしたら速くなるのは想像出来る
実際足回りが100gでも軽かったら楽に感じる
タイヤを練習用のウルスポからパワーコンペに変えたら速くなったし

279 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:26:53.02 ID:ztx53JrN.net

マヴィック Cosmic Pro Carbon SL C & Ksyrium Pro Carbon SL C　ブランド初のフルカーボンクリンチャーモデルをテスト
http://www.cyclowired.jp/news/node/210906

280 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:28:58.32 ID:C1oN+4jy.net

練習用にzonda
レース用にBora one
TTと平坦ようにリアzipp808
で運用してるけど不満ないわ

281 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:35:38.02 ID:pdrwAVI1.net

誰も聞いてないし

282 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:36:32.89 ID:OB5rSqXU.net

隙あらば自分語り

283 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:38:23.20 ID:FhA2El1P.net

どうせ下２つ持ってないから…

284 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:48:55.47 ID:v462GTGK.net

金を湯水のように使ってあらゆるパーツをカーボン化、数十g単位で軽量化したけどタイムほとんど変わらず、
ダイエットして５キロ痩せたらタイム上がったなんてよくある話

285 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:49:48.83 ID:+beqSnGS.net

R500だろ見栄張るなよ

286 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:52:59.35 ID:lNOtxli4.net

良いホイールやタイヤ使うと乗り心地がよくなるからな

287 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:03:44.88 ID:xJtxv3kU.net

ダイエット中の糖分不足時は脚が動かんしタイムどころではない
タイムを出そうと思ったら2日前から糖質を取り込んでおく必要があると思った

288 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:12:44.87 ID:NJn41Bdq.net

昨日ここで話題のR23届いたわ
とりあえず鉄下駄からの交換には安いし良いんじゃないかな
11s対応してるし

289 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:18:03.41 ID:v462GTGK.net

鉄下駄からの１回目のステップアップはゾンダかレーシング３かクアトロLGだと思ってた俺は時代遅れか。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:22:58.33 ID:vd8LXh+I.net

俺はR501からレーシング3にステップアップし、今回ユーロが安いからWH-6800にステップアップした

291 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:27:32.39 ID:N7p1Gjku.net

アップしてない

292 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:30:28.95 ID:QAMvJ4fT.net

なにそのR0→C24みたいな変更

293 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:42:52.45 ID:3M/KF3mI.net

チューブレスタイヤ使うならステップアップしている
クリンチャータイヤしか使わないなら意味なし

294 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:43:57.60 ID:v462GTGK.net

チューブレスタイヤを普段のトレーニングに使うのはフェラーリやポルシェでスーパーに買い物に行くようなもんだろ