ロードバイクのホイール160

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/14(水) 21:18:18.26 ID:/AT6O/HW.net

ロードバイクのホイールを語るスレです

◇実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php

◇完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/

◇前スレ
ロードバイクのホイール158
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1471756290/
ロードバイクのホイール159
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1472965995/

231 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 18:22:39.84 ID:9mrE6Iom.net

>>230
MTBコンポでも初代XTRのM900系あたりならクロモリロードに似合うと思うよ
M900系なんてぶっちゃければロングケージのデュラエースだよ

232 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 18:31:59.94 ID:nkoKDxj3.net

>>219
クソワロタｗ
拾った画像を自分のバイクだって主張するのは恥ずかしいな

233 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 18:33:50.41 ID:WPI7vliy.net

>>231
慰めてくれるのは嬉しいんだが…
今のXTRを見てくれ
これがロードに輸入されるって言うんだぜ…
サイクリーと仲よくしとこ…

234 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 18:48:07.30 ID:WPI7vliy.net

（…やべ、ホイールスレだ…しかも履いてるのがコスエリでリムハイト高いとか言えない流れだ…半年ROMります…）

235 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:06:29.94 ID:/PKyT58Q.net

頭の悪い奴は無理に考えなくてもいいぞ(´･ω･｀)

236 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:07:27.94 ID:Sm4Tn8sI.net

>>228

おおパルスター懐かしい。でもあれ、もっとブットいスポークのオートバイ用を自転車用にスケールダウンしたものだよね。

>>280

XTRの初代はツーリング車では人気ですね。チェーンロングがコンパクトと一緒だから、5スパイダーのクランクでギア板だけXTRというのもよく見ました。流石に今はもう手に入らないけど、、、

237 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:25:09.98 ID:JL0xXOGU.net

SLR0 AEROってどう？　ジャイアントの。友人にコスパいいって勧められるんだけどさ
メーカー違いでつけてる人いる？

238 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:27:16.84 ID:BFvmKcE8.net

>>237
ジャイアントストアで試乗させてもらえよ
そういうサービスあるんだから

239 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 19:31:40.38 ID:JL0xXOGU.net

>>238
クッソ田舎なんで、ジャイアントストアなんて小洒落たもんは、ないんだわ
最寄りのロード専門店まで車で１時間の模様

240 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 21:22:32.18 ID:Sm4Tn8sI.net

>>237

25万出すなら、ボーラでもC35でもなんでもありだと思うけど、

241 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 21:37:59.02 ID:DYerP4yY.net

むしろクッソ田舎にできたようなジャ椅子と

242 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 21:53:12.06 ID:OkNgUT5k.net

>>237
いくつか前のスレで1人使ってる人いたような
ちょっとイマイチ？みたいな事書いてなかったっけ
うろ覚えでスマン

243 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 22:29:59.77 ID:aI54iF6K.net

レースピって良いの？
なんか型落ちのイメージなんだけど

244 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/17(土) 22:39:08.71 ID:/PKyT58Q.net

>>243
憧れとは理解から最も程遠い感情だよ(´･ω･｀)

245 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 01:08:58.80 ID:9pKEdEcr.net

ちなみに特価のR23 Splineは2014モデル
下の詳細内容は2016モデルだから注意これはCRCの中の人に確認した
スペックはこれと同じ

246 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 01:09:21.65 ID:9pKEdEcr.net

ttp://www.bike-discount.de/en/buy/dt-swiss-r-23-spline-wheelset-79199

247 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 01:59:19.10 ID:2+e8Iqv+.net

2100グラムの鉄下駄からカムシンに変えただけで4時間のコースが3時間になったんだけど
シャマルに変えたら2時間になる？

248 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 02:03:58.41 ID:mIO4MEEo.net

はいはい

249 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 02:09:30.62 ID:HD75rxTF.net

zippの新しいハブはどう？

250 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 07:02:03.93 ID:WCUYckiR.net

このR23 Splineってチューブレスですらないん？
やばい買ってしまったorz

251 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:01:20.76 ID:Pr5NN0pr.net

>>247
音速超えるよ
耐Gスーツ着てがんばって

252 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:14:27.28 ID:fLTPawQr.net

ゾンダなら１時間切る

253 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:17:24.37 ID:Y/0zT+HI.net

ゾンダリアンは黙ってろ。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:18:19.88 ID:a2k8tDhp.net

R23推してたやつはただの在庫整理のための店員のステマだったか･･･
よっぽど売れてなかったんだな･･･

255 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:23:32.40 ID:TBxU4CO+.net

レーゼロナイトが安くなってたけどアルミスポークってすぐ折れるんだっけ

256 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:25:02.48 ID:ImJFt4Wu.net

すぐって...

257 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:29:25.87 ID:oXlvC/m1.net

そうなんだすごいね

258 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:36:25.50 ID:kYMk31sW.net

>>257
お前全然読んでないだろw

259 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 08:40:00.30 ID:+beqSnGS.net

>>246
ほんとうにこのスペック通りだと11s非対応になるぞ

260 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 09:08:14.35 ID:UmOpu3r7.net

せやな
10sなら要らん
ポチったけども

261 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 09:10:38.01 ID:lS7U+nFc.net

10sハブでもスプロケごにょってすれば入るのに未だに知らない奴いるのな

262 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 09:14:19.56 ID:6IvjsiVI.net

スプロケごにょらないと使えないのか
くっそ面倒だな

263 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:16:39.69 ID:G2yGGpA+.net

>>254
このスレ陰謀厨みたいな奴ほんと多いな

264 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:17:58.19 ID:BW3O6spe.net

>>246の詳細書きには11s対応で10s用のスペーサー付属って書いてあるのに、一覧表みたいな部分ではRotor: Shimano / SRAM 9/10/10 speedって書いてあるから、一覧表の誤植じゃない？

265 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:19:12.38 ID:MIC/SqSK.net

>>264
だからそれ2016モデルの説明だって言ってんだろうがカス
2014じゃねーんだよ

266 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:28:07.26 ID:Yf9cn7vO.net

>>259
11速非対応なのに10速用スぺーサーが付属品なのかｗ

267 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:35:08.35 ID:BW3O6spe.net

>>265
crcの商品ページの下の部分の説明が2016モデルのものって意味じゃないの？

>>246の詳細説明には2013とあるし、重量も2013ナローリムの1520gになってるよ。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:43:35.46 ID:FhA2El1P.net

また話が錯綜してごちゃごちゃになってるなw
まあ、こんなホイールイランけど…

269 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:50:29.94 ID:GSAKgvwG.net

素人なんで誰か教えて欲しいんだけどゾンダとかのカンパフリーってシマノフリーに交換するだけでシマノ対応になるの？
それともフリー以外のハブの構造にも違いがあるの？

270 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 10:52:56.83 ID:HpTaCUt6.net

>>269
シマノホイール以外はだいたいそれでいいよ。古いのは11s対応の確認が必要だけど。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 11:07:22.39 ID:6IvjsiVI.net

キシリウムプロカーボン欲しいぜ

272 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 11:12:47.99 ID:1b+buGpF.net

３０万のカーボンホイール買っても、乗り心地と見た目も良くなったが、
一番重要なタイムが変わらなかったから泣きたいぜ

273 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 11:26:19.08 ID:kYMk31sW.net

>>272
ホイールで速くなるなら、こんなスレは必要ない。

274 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 11:37:19.54 ID:QAMvJ4fT.net

国内定価20万以上はどんぐりだろ
ホビーライダーにはよくわからん

275 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 11:40:01.23 ID:FhA2El1P.net

1500g位を境目で差はほとんどねえよw
レーゼロ、デュラ買ってりゃ十分
金ない奴はジェットフライでも買え

276 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 11:44:39.36 ID:pdrwAVI1.net

>>272
ばかだろ

277 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:01:39.48 ID:3M/KF3mI.net

40km以上のスピードを維持できる剛脚さんならディープリム導入でタイム縮むんじゃないか？
それだけの脚があったらローハイトリムでも十分に良いタイム出るだろうけど

278 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:19:32.61 ID:xJtxv3kU.net

ヒルクライムなら1000g程度のホイールにしたら速くなるのは想像出来る
実際足回りが100gでも軽かったら楽に感じる
タイヤを練習用のウルスポからパワーコンペに変えたら速くなったし

279 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:26:53.02 ID:ztx53JrN.net

マヴィック Cosmic Pro Carbon SL C & Ksyrium Pro Carbon SL C　ブランド初のフルカーボンクリンチャーモデルをテスト
http://www.cyclowired.jp/news/node/210906

280 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:28:58.32 ID:C1oN+4jy.net

練習用にzonda
レース用にBora one
TTと平坦ようにリアzipp808
で運用してるけど不満ないわ

281 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:35:38.02 ID:pdrwAVI1.net

誰も聞いてないし

282 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:36:32.89 ID:OB5rSqXU.net

隙あらば自分語り

283 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:38:23.20 ID:FhA2El1P.net

どうせ下２つ持ってないから…

284 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:48:55.47 ID:v462GTGK.net

金を湯水のように使ってあらゆるパーツをカーボン化、数十g単位で軽量化したけどタイムほとんど変わらず、
ダイエットして５キロ痩せたらタイム上がったなんてよくある話

285 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:49:48.83 ID:+beqSnGS.net

R500だろ見栄張るなよ

286 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 12:52:59.35 ID:lNOtxli4.net

良いホイールやタイヤ使うと乗り心地がよくなるからな

287 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:03:44.88 ID:xJtxv3kU.net

ダイエット中の糖分不足時は脚が動かんしタイムどころではない
タイムを出そうと思ったら2日前から糖質を取り込んでおく必要があると思った

288 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:12:44.87 ID:NJn41Bdq.net

昨日ここで話題のR23届いたわ
とりあえず鉄下駄からの交換には安いし良いんじゃないかな
11s対応してるし

289 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:18:03.41 ID:v462GTGK.net

鉄下駄からの１回目のステップアップはゾンダかレーシング３かクアトロLGだと思ってた俺は時代遅れか。

290 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:22:58.33 ID:vd8LXh+I.net

俺はR501からレーシング3にステップアップし、今回ユーロが安いからWH-6800にステップアップした

291 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:27:32.39 ID:N7p1Gjku.net

アップしてない

292 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:30:28.95 ID:QAMvJ4fT.net

なにそのR0→C24みたいな変更

293 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:42:52.45 ID:3M/KF3mI.net

チューブレスタイヤ使うならステップアップしている
クリンチャータイヤしか使わないなら意味なし

294 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:43:57.60 ID:v462GTGK.net

チューブレスタイヤを普段のトレーニングに使うのはフェラーリやポルシェでスーパーに買い物に行くようなもんだろ

295 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:50:19.77 ID:VGMD4f8e.net

>>289
時代遅れだな。
三択じゃなく、ZONDA一択

296 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:52:27.65 ID:3M/KF3mI.net

>>294
その例えに該当するのはカーボンチューブラー
チューブレスは問題ない

297 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:54:11.58 ID:3Q/F8tJj.net

>>288
もうちょっと詳細インプレヨロ

298 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 13:58:53.20 ID:mIO4MEEo.net

>>294

299 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 14:01:41.73 ID:zUD0PHov.net

キシエリ（1750）→ゾンダ（1550）→R1（1485）→R-SYS（1375）

この他ニュートロンやC24、、、

一番印象的だったのは、キシエリからゾンダ（笑）。軽いし、転がりがいいので、距離が伸びました。

R1は登坂の剛性感が印象的
R-SYSは外周の軽さが印象的

ぶっちゃけ、1500グラム以下ならあとは好みかなあと思うけれど、1セットで何でもできるというなら、レーゼロ／シャマルなんだろうなと思います。
ゾンダはいいにはいいんだけど、もう少し高いの買った方が登坂とか良い。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 14:08:03.53 ID:S5HH/LgN.net

レーゼロシャマルはアルミスポークなのがなあ

301 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 14:15:31.94 ID:9pKEdEcr.net

CRCに質問してナローリムの2014モデルって知ってたから注文控えてたけど
zonda C17が全然安くないから結局昨日R23注文したよ
鉄下駄からの交換だからzonda程度で十分だし

302 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 14:17:31.78 ID:zUD0PHov.net

そうねー、リアメカ2回くらい飛ばして、フリー側のスポーク全取っ替えしてるけど、
まあ、お金かかるよね。毎年なにかしらトラぶっているので（リム交換とか、、）、修理の度に
新品に近い状態になるけど、修理代毎回2万くらいかかるからなあ。

今のキシエリは重量もほどほどだし、スポークステンレスなので（ゾンダより）いいかもしれない。
ゾンダ／R3はやっぱリム重いと思います。

303 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 14:21:15.06 ID:y52iKd86.net

エヴァディオがアルミホイール発表したけどハブがかっこいいな
ワイドリム試してみたいし買ってみようかしら

304 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 14:27:57.96 ID:NJn41Bdq.net

>>297
重量はフロント690gリア(フリー込み)890g、幅は外19.5mm内15mm
スポークはエアロ形状ではなかったよ
ホイールの振れは気になるレベルじゃなかった
ハブは当たり前かもだけど完成車付属よりは回る印象
まだ組んでないんで剛性やらは分からんわ
あとなんかある？

305 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 14:31:32.18 ID:zUD0PHov.net

現行キシエリは使わせてもらったけど、結構良かったよ。
ISM4Dなのでリム軽いし、上位モデルと外周重量ほぼ一緒なんじゃないかな？
あと、マヴィックはブレーキ効くよね。裏技だけど、スポーク張れば多少調整効くみたいだし、、

体重軽いならRS81（C24）でもいいと思うけど、横に柔らかいと思います。
シマノが好きならWH-6800がいいかもしれないね。大昔7850SL使わせてもらっていたけど、
あれは良いホイール。6700の頃のは使わせてもらったことあるけど、ぶっちゃけ、見た目以外
はデュラと大きく変わらない。なんでデュラとアルテでこんなに値段違うんだろ。

306 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 14:44:45.15 ID:mIO4MEEo.net

デュラとアルテはさすがにわかるなー
ゾンダとアルテは正直わからん

307 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 14:55:36.81 ID:ExVMMPWV.net

>>243
かなり良いよ
悪路でもそこそこいなしてくれるし乗り心地柔らかく感じる。硬いはずなのに

308 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 15:01:09.68 ID:GMuZCCQk.net

キシリウムエリートってそんな重たかったのか
1500〜1600くらいかと思ってたわ

309 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 15:02:10.02 ID:3M/KF3mI.net

>>305
デュラとWH6800は明らかに別物
リムもハブも全部違う

あまり差がないのはデュラとRS81
ハブのフリーボディがチタン化とかベアリングボールの質向上とかQRが違うとかの些細な重量差だから上り坂以外では気にならないはず
値段差もそんなにないからデュラ買っておいた方が良いとは思うけど

310 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 15:12:07.62 ID:UhdzIfpy.net

>>308
キシエリは1550くらい。

前のもそれくらいだから、キシエリじゃなくて、アクシウムエリート（1750）の間違いだろ。

キシエリとゾンダなら、違いなどほぼわからないだろう。

311 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 15:19:15.33 ID:FhA2El1P.net

>>310
アホか？キシエリとZONDAとリム重量どんだけ差あると思ってるんだよ…
伊達に10万しねえんだよ

312 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 15:29:08.60 ID:MKrtlbFb.net

カーボンホイールしか持ってないから、ローラー台、普段履き用にR23ポチったわ
ただただ値段と重量だけ見て買った

313 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 15:30:24.89 ID:gaNDTt9e.net

>>311
どんだけ差があるの？

314 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 15:33:29.78 ID:UhdzIfpy.net

そんなに違うか？

普段キシエリだが、知合いのゾンダ借りて走っても分からなかったな。

315 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 15:37:04.68 ID:3M/KF3mI.net

>>311
今のキシエリはワイドリムになってリムハイトも上がったからな
公称1550gで手持ち実測1592g
25c履かせたワイドキシエリと23c履かせたナローゾンダだったら乗り心地と下り坂の安定感以外そこまで変わらないと思うぞ

316 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 15:43:44.58 ID:a2k8tDhp.net

またワイドとナロー混同させるアホがいるのかよ･･･

317 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 15:47:47.22 ID:PmqotpRg.net

ｿﾞﾝﾀﾞ柔らかいでぇ
せやけど柔らかいフレーム乗ってたら気ぃつかへんねん
硬いカチこちのフレーム乗ってこそ解る違いなんやでぇ
カーボンフォークを爪で弾いて「ﾁﾝﾁﾝ」って音するぐらい硬なかったら解らへんわ

318 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 15:58:13.07 ID:zUD0PHov.net

>>308

ああすみません。出始めの頃のキシエリの話です。今は1500〜600じゃないかな？今のグレードで言えばアクシウムってことになると思う。

>>311

キシエリはリム重量410gくらいじゃないかな。ゾンダは460gくらい。この差は結構デカイと思うよ。トラコンプ使ってるのは400gギリ切る感じ。

でもまあゾンダ頑丈なんで、ホイールに何求めるかだよね。

>>317

ゾンダは縦・横柔らかめだよね。R3の方が駆動方向には固い。
ただ、横が柔いと行ってもC24程じゃない。

同じスポークレアウトで

ゾンダ＞ユーラス／シャマル
レー３＞レー１、ゼロ

に乗り換えると、剛性の差がとてもよく分かるよね。

上見るとキリがないけど、レーゼロナイトやシャマルミレは、リムの耐久性高いのは良い。エグザリットもそうだけど、リムサイド全然減らないから初期性能長持ちするよね。

319 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 16:05:23.32 ID:gaktLPzf.net

CX-Ray相当のスポークを少本数組で硬い訳がない

320 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 16:17:16.85 ID:gfVMs0a7.net

スポークの組み方ならともかくスポークの種類で剛性が決まるとお思いで？

321 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 16:21:11.07 ID:y52iKd86.net

プロファイルデザインのカーボンクリンチャーって銅？

322 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 16:35:28.84 ID:zUD0PHov.net

アルミスポークが硬いと体感的に感じられるのは、ハブの所でスポークの回転が拘束
されていのが最も大きい要因だと思います。首折れスポークだと、回るもんね。
ストレートプルでも似た様な効果狙ったハブがあるけど、昔のイーストンみたく、
両方ネジ切ってあるタイプの方が、効果は高いでしょう。R-SYSなんかも
差し込んでからトラコンプリングで圧かけてあって、あそこが、スポーク首の
固定にも効いてるんだよ。

323 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 16:36:12.59 ID:zUD0PHov.net

ゾンダはCX-RAYじゃなくて、CX相当だと思うよ。

324 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 19:06:23.26 ID:sbxiTafr.net

レーゼロ硬いと言われているけども、正直良くわからん。
タイヤとチューブの影響も大きいかもしれんのだけど、振動もそんなに感じなかった。
ただただ加速と巡航がすごい楽。

325 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 19:08:30.71 ID:sbxiTafr.net

もしかしてみなさんはスポークテンションをかえて乗っているのかな？

326 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 19:30:05.42 ID:qW+qOIMf.net

レー3硬いってよく言われるけども、正直よく分からん。
タイヤとチューブの影響も大きいかもしれんのだけど、振動もそんなに感じなかった。
ただただ加速と巡航がすごい楽。

327 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 19:38:15.09 ID:zBEstHoG.net

海外通販で買ったホイールって、
破損した場合の修理どうしてんの？

328 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 19:40:18.79 ID:nYUw7cxT.net

保証期間内だったら販売店に相談するし
期間外だったら自分で何とかするが？
なんとかならん語ったら捨てるが、どんな回答を期待してるの？

329 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 19:41:44.96 ID:lNOtxli4.net

外痛の保証期間が1年あるとして、スポークが切れたと言えば保証してくれるのかｗ
自分でスモールパーツ注文して直すしかなくね

330 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 19:53:45.22 ID:qLx17Fa5.net

何処で買ったのでもOKな店に持ち込む