【ツーリング】シクロクロス19【通勤】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/18(日) 21:12:41.76 ID:LAg7TsRR.net

中途半端なイメージだけど、ツーリング・通勤・普段の下駄など用途は様々。
レース以外でのシクロクロス車を語るスレ。

■競技志向の方はこちら(観戦するのもいいかも)
シクロクロス競技スレ Part5(c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1443197458/
日本シクロクロス競技主催者協会
http://homepage3.nifty.com/cyclocross/


※ディープなジオメトリの話題はそれ専用スレへ


前スレ
【ツーリング】シクロクロス18【通勤】 [転載禁止](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1457582341/l50

32 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 19:32:47.37 ID:PbknPLts.net

>>31
えっ、ならないよ
ハンガーが高い以上にフォークが長いから

33 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 20:08:26.71 ID:OmFVZ8Ta.net

>>32
そのかわりヘッドチューブが短いけどねw
グラベルは長めだけど

34 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 20:23:38.35 ID:4/MQFYW0.net

ロードより短いわけじゃない

35 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 20:27:21.92 ID:OmFVZ8Ta.net

>>34
車種によりけり
メリダ、センチュリオン、メルクスは短い
グラベルではなく、あくまでシクロクロスな

36 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 20:30:39.49 ID:OmFVZ8Ta.net

>>35
車種じゃなくメーカーね
ラレーのクロモリとかのチビサイズは、かなりヘッドチューブが短いロードがあるけど

37 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 21:12:33.26 ID:3+tJ/zwn.net

スレ的にsurlyとかcieloってどうなん？

38 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/23(金) 08:14:35.88 ID:AoaESs8A.net

シクロクロスのシリアスレーサーはヘッドチューブが短い傾向ではあるな
前方荷重を考えているんだろう
ヘッドアングルがロードより寝ているし、タイヤを考慮してもフォークの長さはスタックにさほど影響していないのでは？
それこそ車種に因ってはロードよりスタックが低いし(そのぶんリーチが長かったりするけど)
やはりメーカーの設計思想が大きいか

39 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/23(金) 08:17:05.58 ID:AoaESs8A.net

いけね、リーチが短くなるの間違いだ
すまない

40 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/23(金) 09:58:34.37 ID:hgM8F0MG.net

車体を担ぐほどではなくトップチューブ握って障害を越えるときに
トップチューブの位置が低いほうが車体を高く出来るというのもあるかもしれない

41 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 19:28:03.02 ID:tEeGr2vT.net

シクロ最高だね。本当に輪行の幅を広げようとオモタら、ガタ道OKのシクロが最適。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 21:07:53.60 ID:rADQj+Nt.net

ガタ道OKていうけどロード寄りタイヤだと空気圧どれくらいにしてるのん？

43 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 21:11:00.09 ID:6IHKU2qv.net

>>42
メーカー指定圧のままだよ
下手に下げない方が良い

44 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 21:38:49.59 ID:rADQj+Nt.net

やっぱそうだよね。28cのシクロしか乗った事ないけどこれでもマイルドなんだろうなあ

45 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 21:51:13.31 ID:wR7cc1lN.net

>>42
グラキン32cに80〜70PSIこれで舗装路は快適。
砂利道はもう少し下げたいけどゆっくり走るから問題ない。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/25(日) 17:00:16.09 ID:cmUz9mmg.net

グラキン32cは小石挟まりすぎんよー

47 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/25(日) 18:15:08.36 ID:og80SsPf.net

>>46
無印なら挟まる隙間無いべ

48 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/25(日) 19:40:27.15 ID:fHxbbQGA.net

僕はグランドプリックスフォーシーズン32cちゃん！！

49 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/27(火) 22:18:49.16 ID:/eU1cHiX.net

クレメンの40cで舗装路ちょい重だけど継ぎ目やグレーチング御構い無しに走れて気持ちいい。
はしゃいで山道走って泥んこにしてしまったので週末掃除したらダウンチューブにコウガイビルの死体が…ごめんよ…

50 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 07:55:56.76 ID:Oc1LxKau.net

それしきでひるむんじゃない

51 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 11:35:50.24 ID:/BGwkdnN.net

山道で麓に住む甲賀いびるさん(88)が自転車に踏み潰される事案が発生

52 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 12:43:09.61 ID:8r9bh0px.net

いびるタン萌え〜

53 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 10:55:43.11 ID:tbc6RAbw.net

完全な初心者ですが、街乗りや普段使いだったらロードより
シクロクロスの方が乗り心地良いですかね？

54 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 11:03:46.12 ID:0JuO3cS+.net

>>53
それは車種次第
基準は何？
比べる車種を挙げてくれないと、誰も答えられない

55 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 11:37:02.50 ID:tbc6RAbw.net

>>54
ドマーネ

56 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 12:19:08.99 ID:hoa/tAUt.net

>>55
ドマーネのほうが優れてると思う

57 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 12:32:12.59 ID:77DGnVML.net

町乗りだとそこらのロードよりシクロクロスの方がネガティブな面が強いかもね、重いし硬いし
いくらタイヤが乗り心地を左右すると行ってもアルミシクロはそれでも硬い
乱暴に扱えるのは、どちらかと言えばシクロクロスだけども

58 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 13:07:02.28 ID:tbc6RAbw.net

シクロクロスは剛性高すぎて太いタイヤを考慮に入れても
エンデュランスロードの方が乗り心地は良いということですか？

59 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 13:14:26.41 ID:xKqJPk84.net

>>58
特にリアルレーサーは1時間走ることしか考えていないから
快適性より操作性重視
BB下がりも高いから慣れるまでふらつきやすい
グラベルロードなら多少は乗り心地が良い

60 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 16:01:26.97 ID:fywjstDr.net

ディスクじゃないシクロクロス探してる時に勧められたけど、ドマーネはシートポストの所がすげ〜よね。快適そうで乗ってみたい。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 16:05:29.47 ID:a58w05DU.net

>>53　自分の持ってる物だとドマーネ（カーボン）＞＞＞＞エンデュランスロード（アルミ）＞＞シクロクロス（アルミ）
　　　　ドマーネ25C、エンデュランスロード25C、シクロクロス35Cだけど、ロードバイクのが乗り心地良いよ
特に最近のアルミロードは乗り心地も凄く良くて、昔のアルミロードをすぐ売った俺が感激したくらいだ

62 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 18:31:05.03 ID:BbQLZxQy.net

クロケット乗ってみ
ガッチガチだから
シクロクロスは高価なレーサーになるほど乗り心地と使い勝手が悪くなるw
オフロード走らないならロードが良いよ

63 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 21:11:24.98 ID:tbc6RAbw.net

CAADXの乗り心地はベルギービールみたいにスムースだって冗談を
どっかのキャノンデール関係のサイトで見たけど本当なのかな？w

64 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 21:29:52.08 ID:Y4ijI7sh.net

最近のスポーツバイクの普及に乗じてメーカーもエンデュランスロードに力いれてるから、その進化も凄いよね
そうなってくるとシクロクロスの普段使いでの立ち位置も難しくなってくるもので、ただ単に通る路面が荒れてるから太いタイヤ、というのならHTMTBでもいいしクロスバイクでもいい
ドロハンとジオメトリに特別意味を見いだせないなら選択肢には入らないかなぁ

自分は見た目でもシクロクロスが好きだけど

65 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 21:57:27.25 ID:BbQLZxQy.net

>>63
それ以前の問題が多過ぎるから、乗り心地なんて気にしないでしょw
所詮はローエンドモデル、初心者しか買わないだろうから「こんなものか」で終わりでしょ

66 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 23:14:25.75 ID:lPOp0KJj.net

>>63
ベルギービールって混ぜ物が特徴じゃんね
何がスムースだよｗ

67 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 23:47:38.04 ID:JyQnV8a5.net

アルミシクロでも空気圧落とせば
乗り心地どうにかできるけど、
それだと漕ぎが重く巡行が遅くなるんだよね。
ただ路面の段差やグレーチングは全然怖くない。
巡行25km以下でいいならシクロもあり。
路面に気は使うけどスピード重視ならエンデュランスロードお勧めするかな。

68 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 00:37:14.77 ID:L1Yreo0B.net

ワイは去年、初シクロ車にアンカーCX-6買ったけどピーキー過ぎてビックリしたで（笑）

69 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 07:54:12.13 ID:W0hjEld9.net

路面の段差をぴょんぴょんしたいんじゃが
ロードよりはスルーアスクルのシクロのほうが強度的にも安心かなと思い検討中です

70 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 09:35:12.05 ID:eQbHyOJ6.net

よく前輪とか片方だけってあるけど何でなんだ

71 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 11:46:58.97 ID:OIYwhu9u.net

シクロは硬いの多いよね
オサレなチネリジデコとかもガチガチらしいし

72 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 16:35:05.37 ID:kq0pVwop.net

リドレーのX-Nightとかもそうなの？

73 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 16:59:51.75 ID:b4wanpBm.net

>>72
ミドルクラスのカーボンで強度上げているうえに、PF30
レースで使うならともかく、一般使用ではおすすめできない
ガチガチだぜw

74 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 17:03:46.19 ID:YdI0Rr57.net

>>68
ピーキーの意味は？

75 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 17:13:48.12 ID:iThkMGW+.net

神経質

76 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 17:46:29.22 ID:ohDcEput.net

インプレなんてプロの記事でも怪しいのに
素人のなんて参考にもならねーよ

77 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 18:08:47.41 ID:CyrFcuKi.net

リドレーのNoahfast、X-fire(ディスクブレーキ)、X-bowの比較。
固いのはX-fire＞Noahfast＞X-bow。
X-bowはbb付近の横剛性がヤワめ。足に優しいけどダンシングの反応悪い、フォークはヤワすぎてコーナーでアンダー出るから交換した。
X-fireは完成車のハンドル固すぎ、フォークも固くてハンドル暴れて手が死ぬ。
シクロなら必ず硬いって訳でもなさげ。
ただ荒れた路面や落下物を避けるときや、狭い場所をクネクネ通過する時などにシクロは車体を操り易い気はする。
それに、どっちのシクロでも30キロ超巡航も数百キロのロングも出来るよ、Noahfastの３割増しで疲れるけど。

>>76
統計でも取れ

78 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 18:09:24.67 ID:J+2DC/J9.net

まぁ自分で試乗するのが一番だわな
結構地域が限られるのが残念だけど

一番良いのはポジションだけ煮詰めて振動に馴れること

79 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 18:14:53.48 ID:J+2DC/J9.net

>>77
トレール量が長めなのが極低速では逆にポジティブに働くのかもね
タイヤ接地面のRが緩いのもあるのかな
普段使いには機敏過ぎるハンドリングは要らんよな

80 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 18:17:29.34 ID:3eyUF4As.net

>>74
峰のように尖った

81 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 18:30:22.86 ID:clwM+ekP.net

際立ってるね！

82 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 21:24:05.89 ID:n/1Jm2Bb.net

>>58
昔のツーリング車なんて良くも悪くもフニャフニャよ
フレームとフォークだけじゃなくて、ステム、クランク、
あらゆる部分の剛性が低い

当然前に出ないけど、その代わり足がパンパンになるくらい疲れても
膝とか変な故障を起こしにくいというのはあった

83 ：58：2016/10/02(日) 23:26:37.01 ID:iThkMGW+.net

>>82
で、クロモリの方が強度は高くて錆びさせなければ長持ちすると。
スレ違いですがキャノンデールの試乗会行ってきて CAAD OPTIMOに乗ったのですが、
あのペダリングがシャキシャキした感じはアルミ特有のフィーリングなのでしょうか。
凄く好みでした。スーパーシックスなんかは振動が伝わってこないうえに
ダウンチューブとトップチューブが極太で剛性が高く、結果的に
スタビリティが高すぎて下りで飛ばしていても静寂な世界観でした。
あと、ディスクブレーキって凄く効きますね。
初期制動からガツっと効いてキャリパーブレーキとは効きが全然違いました。
あとは105とアルテグラのシフトのクリック感の違いとかも面白かったです。
105はカコッ、アルテグラはカチッ、って感じで
特に不満はないので105で十分だけどアルテグラの方が高級感はありましたね。

84 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 00:19:33.91 ID:O/JBabsj.net

シクロってホイールベース長くてタイヤ太いからロードより楽そうと思ったのに
そうでもないんだ

85 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 00:23:46.81 ID:qX3FQzo7.net

>>84
脚力あれば楽な面もあるよ
でも平地舗装路のみなら迷わずロードで良い

86 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 00:58:42.58 ID:m+2jkrn1.net

シクロクロスに28Cとか太めのスリックタイヤ履かせてもロードの方がロングライドに向きますか？
現在ロード二台持っていて旅をしてみたいと思ってるんですがキャリアが無いのでシクロクロスを検討してます

87 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 05:43:53.27 ID:cL99KGWt.net

>>86
アクスルに固定できるキャリアを付ける
泊まりでないならキャリアはいらない

88 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 11:13:43.55 ID:nHuY0wse.net

>>77
x-bow、x-fireとも疲れ具合は同じかな？
タイヤをロードバイクと同じにしても？

89 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 22:02:11.74 ID:qe79T/+K.net

>>79
細かなジオメトリどうこうよりBBハイト高いことによる重心位置の高さの影響が大きそうに思う。ポジションはだいたい同じに揃えてるけど、並べるとNoahfast＜X-bow＜X-fireの順で階段状にサドルハンドルが高くなる。
前傾深めにしてやっとロード程度の巡航維持が楽になる。ポジションが全体に高いことで空気抵抗デカイ気がする。

>>88
タイヤは23〜32cまで試した。タイヤなりにはなるけどロードと同等にはならんな。特にX-fireはタイヤ細いと堅くてツラい。300キロ超走るならX-bowを選ぶ。X-bowはダボ穴有る頃の奴でまだツーリング車的側面もあったのかも。
最近だとグラベルロード等とキャラかぶりするからシクロはより競技向けの味付けになってるかも。

90 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 22:52:44.77 ID:5VF4uVIM.net

>>89
CSが違うからいくら前傾しようが駆動伝達効率がロードに劣る
キャスターも寝ていてWBも長い
カーボンで1000gオーバーが常識的なシクロフレーム
舗装路でロードどうこうとか頭おかしいw

91 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 08:15:10.99 ID:12B5k5Bj.net

x-fire乗りなんだけど、ロードの3割増しくらいハンデがあるってこと？
あ、グラキン28cでロードとして扱ってます

92 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 10:30:54.85 ID:smZRuoOd.net

最大で1割だろ

93 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 12:32:45.38 ID:P6Ns8Bxw.net

>>91
100キロ程度の距離ならX-fireにする

94 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 12:35:00.84 ID:P6Ns8Bxw.net

>>90
伝達効率言うならフニャフニャなコンフォートロードよかマシじゃね？

95 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 12:43:35.50 ID:P6Ns8Bxw.net

X-bowで500キロ、X-fireで300キロ走ったけど、X-bow500キロのが体感は楽だった。X-fireのが体へのダメージが大きい気が。普段100キロ程度ではX-fireのが楽なのに。その日の体調とかの要素を排除できるほど回数多くないから単純比較できないけど…

96 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 15:28:07.46 ID:5JJvufbu.net

そう何回も走れないもんなw
どっちにせよそんだけ走ったことが凄い

97 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 15:59:44.22 ID:dufbrJ/z.net

ロードバイクの普段使い用で雨の日の練習でグラベルがあればって思ってるんですが
センチュリオンのクロスファイア3000ってジオメトリーはロードに近いですか？
過去レス見るとそんな感じのレスがあったので気になってます
よろしくお願いします

98 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 19:00:40.15 ID:GvGZIm+t.net

>>97
cx4000(2015=cf4000の2015年式）に乗っています
ロードは2台（自由に使えるもの）乗っていますが、比較は試乗しただけのハイドラ4000に致します
　
cx4000とhd4000、別物です
hd4000は低速時にフラつき易いものの、反応はcx4000とは比べ物にならないくらい良いです
路面のギャップには滅法弱く、すぐに失速して立て直しにやや手間取ることがあります
ハンドリングもcx4000のように「よっこらしょ」と言う感覚でバンクさせることもありません
トゥオーバーラップはcx4000より起きやすい感じでした
cx4000は舗装路ではどうしてももっさり感があります
ギャップで失速しにくいのですが、そもそも常用速度が2〜3km/hは低いです
それでも油断していると「ガツン」と手と腰に衝撃がきます
一たび非舗装路（砂利道程度でも）に入ればロードに影を踏まれることはまず、ありませんが…

雨天練習用ならハイドラ4000ディスクが良いです
ただ脚力を強化したいとか、荒れた路面で操縦感覚を養いたいとかならcx4000です
オフロードを走らないならロードの方がストレスは溜らないと思います
同じ53cmのフレームでもかなりハンドルが高く感じます（ステムは110mmに交換しています）
ハンドリングも舗装路ではやや鈍いかな？
（ちなみに所有ロードはrnc7とamx4です）
参考に…なると良いのですけど…

99 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 19:35:31.07 ID:NvegnYuL.net

はじめてシクロ乗ったときはロード勢の速度マイナス５キロ位に感じて駄目だコリャ思った。ポジション調整したりパーツ変えたりして何とかロード勢についていけるようになった。たまにロード乗ると滅茶苦茶楽チンで感動するwで、ハシャギ過ぎて終盤バテるwww

100 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 19:42:34.88 ID:NvegnYuL.net

路面が荒れている時にロード勢が数キロ程度減速してくるのがわかるけど、シクロだとほぼ減速しない。
舗装の状態でイライラする事は減った気がする。
そこで思うのが、最近の25c化の流れに関しては、ワイドリムの横剛性アップ〜荒れた路面での走行抵抗減〜重量増がバランスするのが25c位なのかな、と思う。

101 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 20:03:49.39 ID:NvegnYuL.net

関係ないけど、最近はじめて小径車乗って速度がロード勢マイナス１０キロ位に感じて駄目だコリャ思ったw

102 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 20:37:32.15 ID:T6p+XO5H.net

>>101
バイクフライデーなら−5kmまで行けるはず。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 21:43:39.26 ID:+pctBjNF.net

451の1-1/8タイヤで折り畳めない軽量フレームに、軽いホイール+アルテで組んだらロード-2km位だったな。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 22:02:51.97 ID:8y7oVTab.net

折り畳めない小径車の存在意義が分からん

105 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 22:07:18.51 ID:3fmNwQf8.net

>>104
え?ホリゾンタルのクロモリミニベロとかステキやん

106 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 22:15:17.46 ID:xELLGdKL.net

>>104
小径車って趣味性の強い乗り物だからなぁ。形状の面白さ追求した結果だから利便性が落ちるのはしょうがないかも。
ママチャリ＋の速度は出るから近距離お散歩マシーンとして使ってるわ

107 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 22:23:11.52 ID:j8AyUTUs.net

小径車で必死な奴の哀れさときたら…

108 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 22:43:26.74 ID:smZRuoOd.net

小径ｗ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 22:50:11.09 ID:ZHkbLrbV.net

まぁミニベロの何が良いって見た目だよね
女の子にはあっちの方がウケ良いんだろう？実際は知らんけど

シクロクロスは男にすら理解されがたい見た目だなぁと我ながら思うよ、伝統はあるのにね

110 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 23:37:23.22 ID:SupaMnrj.net

>>109
100年ちょっとしか伝統はないってばよ

111 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 00:10:35.05 ID:8mrZoHS0.net

折りたたみ小径〜折りたたみミニベロ〜折りたためないミニベロロード
要するに最初は軽い折りたたみに一目惚れしてポタリング目的で買った
しばらくしたらクロスっぽい折りたたみのミニベロに手を出して
そいつをドロハン仕様に改造して遊んでたら軽いミニベロロードが欲しくなった
周りにロードの人いなかったから、むしろミニベロで十分と思ってた
以上がミニベロロードを買った経緯
>>104
な？適当な煽りをするとこんな無駄な自分語りする奴が湧いてくるんだぞ
少し反省しろ

112 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 00:15:51.06 ID:HUJa3K9L.net

結論：小径オタはきもい

113 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 00:50:58.86 ID:z+e/WvoO.net

>>55
booneでドマーネの友人とたまに交換するけどbooneの方が圧倒的に衝撃少ないですよ。共にISOSPEED付き。booneは9ね。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 00:53:41.57 ID:HUJa3K9L.net

>>113
タイヤの違いじゃね

115 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 00:57:43.33 ID:z+e/WvoO.net

>>114
タイヤは普段ノーマル32c→グラキン28にしてます。

116 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 08:08:33.58 ID:C/BhOdHw.net

>>113
ホイールにもよるでしょ
よりレーシーなゼロカーボンとかアイオロスならカチカチだろうし
ボーンならアイオロス以外考えられないけど出たばっかだし、下手すりゃフレームより高いしw

117 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 22:06:57.05 ID:y4VR+BWb.net

ふと気が向いて28ｃスリックから買った時の35ｃブロックに戻してみた
なにこれ無駄にカッケぇ…

本来の姿指して無駄にってのも失礼な話だけどｗ

118 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 02:21:32.39 ID:43QrzBY5.net

>>117
そう、写真を見るとノーマルの太いタイヤかっこいい〜。ってなります。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 04:35:10.90 ID:bel6saiP.net

まあでも35は重い　32がバランス良いな

120 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 13:41:51.71 ID:fvF3GF2e.net

フジのジャリかコナのホイールハウスが欲しい

121 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 04:26:47.12 ID:Fpul4xRD.net

今クロスでドロハンで一台欲しいなと探してるんだけど、
ブログなんか見ててもシクロクロス民はオシャレリア充で、ロード乗りはキモヲタってイメージしかしないのはなんでなの

同じピチパンなのにこの差は何
顕著に差が出すぎてて

122 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 05:17:27.99 ID:JGH1H3+3.net

どこのブログだよ

123 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 07:04:36.58 ID:FO23bqxp.net

ガチのシクロクロス民はどっちかと言えば
変態キチガイに分類されそう（褒め言葉

124 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 10:53:28.15 ID:xywMxC9u.net

確かにシクロクロッサーって
これ(裸)でレース走る人種だから
ローディとは血の色が違うのかもw

http://i.imgur.com/LsUoxdI.jpg

125 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 11:37:41.61 ID:acwXxB6m.net

「ロード 裸」で画像検索してみ

126 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 11:44:53.29 ID:xywMxC9u.net

ローディも来とるの〜
自転車乗りは全員一緒やw

http://i.imgur.com/Gk1eAJO.jpg

127 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 13:52:50.20 ID:QcbWbNW6.net

でもそれロードか？

128 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 14:30:45.71 ID:jzY3iFLb.net

シクロクロス民はオシャレリア充

ttp://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2010/12/19/CORVOS_00016305-003.jpg
ttp://circles-jp.com/wp-content/uploads/20151115-52.jpg
ttp://ysroad-asazo.com/best-of-cyclephotos-2009-21.jpg
ttp://67.media.tumblr.com/1c097263ef73113d7354f6d1b049881b/tumblr_inline_nxwx5zXHYH1rzcpsz_500.jpg
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ttp://araboolog.net/wp-content/uploads/2010/12/IGP5698.jpg

129 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 15:09:30.30 ID:hCPoGDyy.net

俺もオシャレ自転車で川沿いの荒れた農道走ってはしゃいでたらブロックタイヤで乾いた犬の糞巻き上げてバックポケットに欠片が入ってたわ…嫁に臭いから自分で洗ってって言われた。オシャレとは厳しい世界なのだ

130 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 17:37:04.55 ID:vhBq1ZmP.net

>>129
犬のフンが臭いわけないだろ
お前の臭いだよ！

131 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 17:40:38.46 ID:Fpul4xRD.net

>>122
わりとどこでも
バイクロアていうのかな、それ系参加してる人なんかのブログ