【Cannondale】 キャノンデールのロード 83

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 08:08:47.15 ID:mKcLT84c.net

前スレなど
【Cannondale】 キャノンデールのロード 79
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1448151037/
【Cannondale】 キャノンデールのロード 80
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1456569548/
【Cannondale】 キャノンデールのロード 81
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1466031150/
【Cannondale】 キャノンデールのロード 82
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1471838042/

キャノンデールジャパン
http://www.cannondale.co.jp/

379 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 02:39:52.87 ID:WRvlMNh+.net

初心者は騙せるけどそれに気付くと他のメーカーに行っちゃうよな

380 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 03:31:06.37 ID:Op+uEwZy.net

せめて圧入BBでもシマノ公認のBB86だったらスレももっと平和なんだがな。

381 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 09:31:30.31 ID:bYSjLhrc.net

見た目はクラシックなのに、BBが変態なのがキャノンデールって感じだよな

382 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 10:54:08.57 ID:hFmOBKM1.net

よくAEON行くべさって話題になるけど
もしかして神経質じゃなけりゃ異音って無視していいのかな

383 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 14:23:11.59 ID:8753lm1a.net

>>382
良いよ
異音が起きるのは機械的な問題だから偏摩耗とか下手するとフレームの形状変形に繋がるけどそうなったらフレーム交換すれば良いだけだよ

384 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 20:23:09.02 ID:xiQ7J1xU.net

>>383
うん？無視しちゃダメなような内容書いてるじゃんw

385 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 22:19:06.97 ID:wFDOBGd1.net

アダプタかましてアルテグラCRANK使ってるんだけど、ホログラムに替えたらqファクター劇的ビフォーアフターに狭められる？

386 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 22:58:17.26 ID:YqO3nvSd.net

slice rsのサドル角度調節するねじを強く締めたら噛みこんでねじが空回りするようになって死んだ
予備パーツでシートポスト売ってるけど他のメーカーに比べて高すぎる

387 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 07:03:42.88 ID:T8HChMIF.net

>>386
ヘリサートしたら？大きなショップで２千円程

388 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 07:45:19.79 ID:x9mOVY6V.net

BB30でクランクの選択肢が少ない＆クソ高い（チェーンリングも）とかシートポストが25.4でフィジーク等々
好きなブランドにできないことに気付いて後々後悔するのがキャノンデールユーザーのあるある

389 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 08:04:49.77 ID:5i65xTS4.net

キャノンデールは初心者が1番勧められるバイクのイメージがある

390 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 11:07:06.11 ID:vioIHO3s.net

TREKのエモンダSL6に試乗したらたまげた。
乗心地も推進もあの価格帯なら、キャノンの素EVOよりもいいのではないだろうか。

391 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 11:08:21.59 ID:vioIHO3s.net

あ、素エボ30万行かないのか。すマン、勘違いしてた。

392 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 11:37:32.27 ID:cUJ/82HB.net

CAAD9 BBQさいきょ(・ω<)

393 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 12:00:22.96 ID:ibY1fefT.net

CAAD9ならBNRかNEOが欲しいけどなかなか中古で出てこないんだよな

394 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 13:26:38.46 ID:2SVHSz6u.net

6EVOもだけどCAADシリーズのカラーリングも昔の方が良いな
オクとかメルカリでもこれカッコいいと一覧で見て思ったやつは入札が凄いし

395 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 13:32:24.15 ID:k7NMd7hv.net

>>389
エントリーグレード他に比べて割高じゃね?

396 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 16:37:04.56 ID:g3ccn8MF.net

caad12 2016年モデル購入したよ。初めての1台目だし、ジオメトリの差はそこまでわからない気がしたのと、試乗してみて悪くなかったので。

しかし、164cmだと44じゃないと乗れないね。ギリギリっぽい。

397 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 16:38:11.19 ID:g3ccn8MF.net

定価から20%オフしてなかったら2017年モデルにしてたな。。。

398 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 16:40:50.46 ID:URx69+ku.net

俺も初ロードがCAAD12だわ…171cmで48にした
15パーオフで約20万…エモンダALR5にしとけば良かったかなとは思ってる

399 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 16:48:29.14 ID:g3ccn8MF.net

>>398
エモンダも試乗してみたけど、あまり差を感じなかったのと、配線が内部に回せるcaad12 の方に魅力を感じたのと、乗りたかったのが決め手になったよ。

400 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 16:52:21.72 ID:g3ccn8MF.net

こちらはいきなりビンディングペダルにするか、しないかは悩みどころ。
慣れないと立ちごけすると言うし、最初はスニーカーで練習かなぁ。

401 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 17:32:57.04 ID:XdcCNJvQ.net

最初からビンディングでいい
スニーカーとかCAADが泣くぞ

402 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 17:42:52.07 ID:N80TXBiG.net

最初はフラペでいい
ビンディングにしたらどうなるんだろう？って興味出てきたら変えるよろし
ロード＝ビンディングって風潮あるけど、一長一短だから両方経験しておくといいよ

403 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 17:53:51.61 ID:Up4u4+23.net

なんだかんだSPD SLよりSPDを一番使ってるなあ

404 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 18:06:25.85 ID:N80TXBiG.net

自分はSPD SL6:4フラペかな
フラペなりSPD使い分けると楽しむ幅が広がる

405 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 18:08:09.14 ID:NogY4S0e.net

貧乏人と素人が多いのはよく分かるね。

最初選ぶとしたら良いフレームだと思う。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 19:04:28.94 ID:+kYDxHbK.net

>>405
ブーメラン刺さってんぞ

407 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 19:19:57.34 ID:vioIHO3s.net

漕いだときの推進力は（アルミでは）CAAD12以上のものはなかなかお目にかかれない気がするなぁ。

振動を気にする人なら他社製のものがいいと思うけども、それならアルミやめてクロモリやカーボンにした方がいい。

408 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 21:39:12.71 ID:g3ccn8MF.net

みんなありがと！おーし、最初フラペにしてよかった。
毎朝1時間くらいトレーニングで20kmくらいを目標に乗って行きたいなーと思ってる。

409 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 23:15:17.55 ID:URx69+ku.net

CAAD12の2016年モデルは定価が高すぎるよな…なんであんな高いんだよ
使い込まれて汚れとか傷が付いてるCAAD10を見かけるとかっこいいなって思う
白と緑と青のCAAD10をよく見かける気がする。逆にCAAD12は殆ど見かけないな…メリダをとにかく良く見かけるわ…

410 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 23:22:45.15 ID:kX+33yW9.net

( ´Д`)y-~

411 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 23:42:45.77 ID:ijMR8B7J.net

CAAD12は振動吸収性がいいとかサイトに書いてるけど、昔に比べて良くなったって程度？

412 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 23:55:20.13 ID:YWV8dPIx.net

CADDは昔からアルミにしては振動吸収性が良いというか乗り心地の良いフレームやん
その代わりアルミのガチガチ感を期待しすぎると期待外れだけど

413 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 23:57:37.59 ID:ijMR8B7J.net

いや、CAAD2に乗ってた頃ガッチガチだったんで。
つーかアルミはそれしか乗ったことがない。

414 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 00:09:09.28 ID:cHTO+AaW.net

>>413
なんだお爺ちゃんだったの
今のCADDならお爺ちゃんにも乗りやすい味付けになってると思うよ

415 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 00:12:09.28 ID:YRKz7ZAp.net

>>414
否定しないよｗ
購入候補に入れて考えてみるよ。ありがとさん。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 00:20:30.56 ID:L4RsxcqY.net

>>415
あ、CADDじゃなくてCAADか
間違えてたすまん

とりあえず試乗してみるといいよ
文字だけじゃちゃんと伝わらないだろうし

417 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 05:56:29.19 ID:E9WdW3GZ.net

なんかモッサリしてると思ったら
オプティモのタイヤ３５０ｇもあるじゃーん！
今コンチぽちりますた

418 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 07:07:11.03 ID:lQ1DjHAn.net

>>417
今のタイヤ使い切ってからにしろ

419 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 07:24:06.59 ID:ChLi5hep.net

某店舗でCAAD12の9100のデュラエース組みを30万で限定50台で発売してた
BB問題も解決するし思わず注文しちゃおうかと思ったけど成約表みたいの見たら自分のサイズもうなくなってるぽかった

420 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 07:26:46.87 ID:ySVe4EfR.net

ウィグルでアルテホイール28000円だから一緒にぽちっといたら？
オプティモホイールどうみても前後で2キロありそうだし

421 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 07:44:38.23 ID:E9WdW3GZ.net

>>420
ゾンダクラス以下の価格帯でラチェット音が爆音ではなくていい音するのを
探してるけど…
最近のは静かみたいだから

422 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 07:46:34.31 ID:U+meUTO8.net

>>419
某店舗ってワイズだろ？
伏せ字で書く必要あるか？

423 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 08:26:32.34 ID:AbXrqfK6.net

>>419
何を今更

424 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 08:30:19.96 ID:SNOSwrXn.net

CAAD12はジオメトリー変更する必要無かったろ
ホリゾンタルなのにスローピング換算のサイズ表記だっただけじゃん
44のフレーム乗ってるけどCAAD5の52が戻ってきたみたいですごく良い

425 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 18:40:36.15 ID:sltNcNUI.net

そういや、CAAD Optimoは44だけジオメトリ変えてるらしいね。
48以上はcaad12 と同じみたいだけど、44だけシートポストの長さを短くしてるってお店で聞いた。


もしかして、44の売り上げ見てcannondaleもサイズ変えてきたのかも。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 18:53:09.37 ID:ub3u/pu9.net

44を50とか52として表記して
トップ長を短くした日本人向けジオメトリーと言えば売れるのに

427 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/05(土) 19:14:19.65 ID:up+y7XcJ.net

さて問題です。
ジオメトリーとは何でしょうか？

428 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 01:44:58.42 ID:HdIwee6M.net

>>419
クランク、デュラじゃないっぽいから解決しないんだよな
サイズなくてラッキーだったかもな

429 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 08:10:51.23 ID:t48EKgKF.net

>>428
あれクランクもデュラだってよ
シマノ用のアダプター入れるって
ただホイールはRS21だと
高性能とはいえアルミフレームにデュラが必要かというと…
自分にデュラが必要かと言うともっと…
という気分にはなった

430 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 11:03:41.41 ID:QjvFM2BX.net

>>429
デュラ必要じゃん。そこら辺のデブ親父だってデュラだろ。

…俺はイチマルゴで実用上は全く問題ないけど、
アルテも持ってるけどやっぱり操作も軽くて良いし、
デュラが揃えられるタイミングなら買っとけば良い。

新しいフレーム買うときに一式なら丸々移せるし。

431 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 20:04:15.22 ID:FtRqZqIz.net

予約してたCAAD12の17年モデル受け取ってきた、すでに既知ではあったけど
やっぱり50だとCAAD10ぐらいにややスローピングになっちゃってたね・・・
ホリゾンタルに近い見た目がいいなぁとシートポスト出ないの覚悟で予約してたけど
なんか拍子抜けしてしまったｗ、でも実際サドルバッグとリアライトがギリギリ付くぐらい
しか17年モデルでもシートポスト出せなかったから結果よかったのかな、
SAVEシートポストも無事入ったし。

432 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 20:17:38.98 ID:vTuYL4ck.net

>>431
チビは、何かと大変だね

433 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 20:51:04.59 ID:d0ccQb2N.net

体格無視してまでホリゾンタル乗りたいかねえ。
デザイン重視でホリゾンタルならば最低54出ないとタイヤとのバランス悪くて見っともないと思う。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 21:18:46.10 ID:Y16H5Gbg.net

ホリゾンタル自体はカッコイイと思うけど、シートポストがあまり出てないと途端にダサくなるよね
バランスって大事

435 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 22:27:48.95 ID:zmfQZgq6.net

>>434
ホリゾンタルでシートポストが出ているほうがかっこ悪く感じるけどな。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 22:32:43.99 ID:UUuzvwN+.net

美的感覚なんて人それぞれなんだし、マイチャリ最高！でいいじゃん

437 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 23:02:59.67 ID:3A0Gm7bh.net

>>436
Canondaleの最近のモデルはシートポストをしならせる事が前提設計なので、デザイン以前の問題かと。
シートポストを出してポジション出せないなら、他社に行った方がいい。
Caad10の頃ならともかく、ALR01とか今はどこもアルミ良いよ。

438 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/06(日) 23:34:09.33 ID:UUuzvwN+.net

>>437
へえ〜、機能面でも必要なのか。
勉強になったよ、ありがと。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 00:56:56.63 ID:x8+Egbuz.net

>>435
ホリゾンタルは、あんまりシートポストが出ててもバランス悪くてダサいよな。

440 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 07:10:08.72 ID:UOknKcPD.net

そもそもスローピングが敬遠される理由が分からん、

441 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 07:16:02.17 ID:vhkuydNS.net

シートチューブのボトルが使いやすい

442 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 08:33:26.52 ID:v8tEUz78.net

>>440
フレーム自体の強度を上げるためにコンパクトになってきたのだがね。
乗り心地はポストをしならせる方向で考えでいたんだろう。

443 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 10:18:09.04 ID:tA3BiVXg.net

最近は空気抵抗低減の為にホリゾンタルに回帰してきているね。

444 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 11:55:48.23 ID:NGgPc0jO.net

CAD12と素エボの値段差ほとんど無くなって無い？

445 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 12:09:02.32 ID:t4zE26Es.net

2016年モデルは型落ちで安くなってるから、狙い所と思うけど。

446 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 20:17:29.45 ID:0Zc2VYOe.net

アルテモデルは1万差だが（といっても付属のパーツのグレードが違うけど）
105モデルは5万差があるやろ

447 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 20:43:49.20 ID:y9zX88qY.net

素エヴォはCAAD12よりも遥かに衝撃吸収するねぇ〜。
カーボンとアルミの差を感じたよ。しかも、推進力もあながち悪くない。
個人的にはCAAD12の推進力のほうが好みだけども。

ただその後Hi-mod乗ったら全てが別格だった。
そりゃ価格差がすんごいけども、あの衝撃吸収性と推進力は流石。

448 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 21:27:06.49 ID:1BLE/6iO.net

>>447
それ気のせいだと思うぞ

449 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 21:34:27.32 ID:v1Q/fOkc.net

タイヤやホイール全くおなじ条件にしてハイモッドとノーマル酢６とCAAD１２乗り較べてみたい。。。

450 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 23:37:01.28 ID:q/nlfy60.net

HMは重量も感度も別格だろ
NMは立ち上がりだるい
HMとNM、12とoptimoは全然別物じゃんか

451 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 23:45:26.87 ID:3EswDC/1.net

ほんとはSMなのでお見知りおきを。

452 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 01:52:53.70 ID:gfDgl88y.net

>>448
大丈夫？

453 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 03:01:22.83 ID:X3TWbxKw.net

アルミとカーボン乗り比べたら殆ど違い分からなかったって結論に至ったってサイトあったな
多分本当なんだと思う

454 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 05:15:18.67 ID:bZR7wkOp.net

カーボンはピンキリ
アルミはピンキ

455 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 09:52:11.39 ID:lF2TI33K.net

http://ameblo.jp/fortunebike/entry-12216100742.html

456 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 13:02:46.27 ID:KAdcic/R.net

12はだいぶ良くなったね
しかしオプはやはり8の方がいい
なんだろう、見た目のあの鈍臭い感じは

457 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 13:40:10.35 ID:tIjhB6I+.net

>>456
カラーやグラフィックは8圧勝だけどフレーム形状はoptimoのほうが格好良くね?
8こそ間延びしてるというかモサいというか

458 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 15:17:07.58 ID:x5bMPGdf.net

わいcaad8もってるけどオプほしい

459 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 15:31:39.27 ID:1Kgwk8Yr.net

caad12 乗ったら次何にするか悩むだろうなぁ。。。

460 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 15:33:14.55 ID:RarahoUn.net

次？
素エボだな

461 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 17:24:59.52 ID:KNdZRGKI.net

12を選んだというこはアルミ教信者だからな
アルミ最高峰から凡カーボンにはプライドで行けないだろう
改宗するならHMじゃないと納得行かないはず
それかチタンだろうな
アルミ教はクロモリは下位民族と見てるから

462 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 17:32:38.67 ID:Qr7XWbPo.net

CAAD12乗ってるけど
ネオコットクロモリだけはガチ

463 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 18:12:26.68 ID:+3bCI3K+.net

>>461
アルミナティな私ですが次はパナチタンかな。
…と言いつつアルミシクロクロスを買い換える(´・ω・`)

高校時代に買ったクロモリMTB以外は皆アルミだ。

464 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 19:46:31.10 ID:iAQmKIw2.net

CAAD12 105ってどうですか？
ロードバイクを初めて買います。

465 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 19:52:53.22 ID:kLIuUeuU.net

カーボンキラーwww

466 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 20:24:11.34 ID:nX4PXvw5.net

>>464
普通に良いと思うよ。
ただ、ホイールはゾンダとかに入れ替えたら更に軽くなる。
今までの苦労は何だった？って感じかな？タイヤとチューブだけでも変えると激変する。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 20:26:14.84 ID:ImNKFEem.net

そしてカーボンフレームが欲しくなる

468 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 20:27:53.41 ID:PXY7qov7.net

最初から付いてるアクシウムは微妙なの？

469 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 20:38:31.98 ID:nX4PXvw5.net

アクシウムにルガノのタイヤでも普通に走るけど、軽いホイールとタイヤに交換するとメッチャ楽に速度上がる。普通に流して30キロオーバー。頑張れば40キロオーバーも苦もなく行ける。
見た目はたいして変わらないけど、足まわりの軽量化は一番効くカスタマイズと思うよ。

470 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 21:26:56.64 ID:pEIQsC5T.net

>>469
ずいぶん貧脚だな。RS20でもそれくらいできるだろう。

471 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 21:34:38.32 ID:tFpGAhxA.net

ジャイアントのエスケープR3でも普通に流せば30キロでるで

472 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 22:42:01.06 ID:wXNt/qn1.net

アクアシウムのホイール自体が悪いわけでないので、タイヤとチューブ変えるだけでほんと良くなる。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 22:42:46.95 ID:wXNt/qn1.net

アクアシウムとか書いちゃった。アクシウム

474 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 23:32:42.45 ID:DIwBezrQ.net

17年モデルはタイヤがルガノからマヴィックで統一されたから若干スペックアップしたといえるかもしれない。
でもワイヤーがシマノ製じゃなかったりと細かいところでコストカットしてるね

475 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/08(火) 23:37:47.72 ID:PXY7qov7.net

俺のCAAD122016年モデルはマビック履いてたな…サドルも緑のじゃなくて黒いやつだった
2017年モデルのが安くなってるし良さそうだな…もうちょっと待ってから買っても良かったか…

476 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/09(水) 09:38:43.16 ID:PAz4wQ19.net

>>474
タイヤは消耗すぐするのだし、まだコストカットされてもいい箇所な気が。
ワイヤーは長く使うところなので、あんまりコスト削って欲しくないなと思う。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/09(水) 11:05:04.13 ID:Ls8P7csV.net

ワイヤーも消耗品だろ
タイヤほど高いわけでもないしな

478 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/09(水) 11:06:10.40 ID:7buKbNDk.net

タイヤは目立つ部分なのでコストカットすると、購買意欲の低減につながりやすいってのも理由でそんなには下げられないんじゃない？
あとは自転車メーカー（ブランド）の意地と今後のブランド力維持のためにも走りを犠牲にさせたくない部分もあるかも。

そうなると目に見えない部分で…コストカットかなぁ。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/09(水) 12:03:46.80 ID:aqU2BHNP.net

(日本モデルだけかもしれんが)某台湾メーカーのようにブレーキでコストカットしてこないのは地味にありがたい