■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その29
- 1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 12:55:56.01 ID:Oig4H2Na.net
- 電動アシスト自転車改良＆改造のスレです。違法だとかの論議は致しません。
公道以外での用途を前提に、改良＆改造方法を投稿下さい。
■質問する前にWikiや過去ログは必ず読みましょう。（過去ログは>>2）
http://www35.atwiki.jp/denkai/
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
※改良はあくまで自己責任でお願いします。
■改良以外の電動アシスト自転車の話題は別スレへ
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 71台
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1466601771/
【国産】電動アシスト自転車 Part33【正規物】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1465317654/
■フル電動自転車の話題は専用スレへ
【私有地で】フル電動自転車 17台目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1440185308/
■前スレ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その28
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1469509984/l50
- 2 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 22:41:59.81 ID:Nb/RpCZF.net
- 最新式のシーガルやバロンは改造出来ないの？
- 3 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 21:57:09.79 ID:AZ2Bw4FG.net
- 方法は有ると思うよ。
- 4 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 22:01:54.85 ID:AZ2Bw4FG.net
- ヤマハ車でアシストレベルの星の数って、
どうやって決まってるんだろう？
ブレイスよりママチャリの方が登りが楽そうなんだけど。
- 5 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/23(日) 23:07:05.10 ID:YMoGs5l5.net
- >>1
1乙
- 6 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/24(月) 18:57:24.14 ID:PB8zU9sG.net
- >>4
遥か昔のスレで詳しい話があったような
星6基板braceは明らかに加速が楽になった
- 7 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/24(月) 23:49:10.29 ID:cpavgmNa.net
- 基板てどこに入ってるの？
パンツなら黄ばんでるんだけど。
- 8 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/25(火) 00:00:59.01 ID:rCFBF2Hp.net
- バッテリー容量が大きければより強いアシストを低速領域に振れる
- 9 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/26(水) 19:44:24.62 ID:yXGNVbYO.net
- 高速域もだろうが腐れ童貞
- 10 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 00:27:58.10 ID:1kCn/i9W.net
- >>9
高速域は規制があるので 腐れマンコ
- 11 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 20:59:52.54 ID:XJ7xl7JG.net
- 電動自転車7製品回収要請＝アシスト力基準超、急加速恐れ―警察庁
時事通信 10/27(木) 19:09配信
警察庁は27日、電動アシスト自転車7製品の一部で、モーターの補助比率が道交法の基準を超えていたとして、
メーカー各社に販売済みの計4536台の回収などを要請したと発表した。
7車種は「アイジュ」（富山）のパステルXM26―0001▽「永山」（東京）のGalaxy PowerCES26▽
「カイホウジャパン」（同）のKH―DCY03と同09▽「神田無線電機」（同）のTASKAL―M▽
「サン・リンクル」（大阪）のCity Green light mini▽
「日本タイガー電器」（同）のBicycle―452assist。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161027-00000143-jij-soci
- 12 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 21:13:50.50 ID:1JKyDYHU.net
- それらの電アシの各車種はヨドバシカメラで売っているのを見たことがある
これがきっかけで販売中止だろうね
- 13 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 23:36:32.55 ID:9/5R2v28.net
- プレミアの予感
- 14 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/27(木) 23:49:05.92 ID:irlad3G8.net
- 630倍ｗｗｗｗｗ
さすがに草しか生えない
- 15 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 00:49:38.63 ID:DfoITPCZ.net
- ほぼアシストが無くなる速度で、普通にアシストするんでしょ
- 16 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 00:57:30.38 ID:mhQzE9pe.net
- >>12
最初に率先して売り出したのはビックカメラのほうだったな。
リサイクル回収品を北朝鮮に流してたり、在日と関係が深い
- 17 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 00:59:40.57 ID:fC0aAieR.net
- この法律、意味が全く分からんのだけど、細かすぎる規定は守れる人の方が少ないので改正が必要
こんなのザックリでいいんだわ
- 18 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 01:30:48.08 ID:pIcvJZYK.net
- 630倍もでるような安定しない製品で、細かすぎるもねーわ。
- 19 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 01:34:05.54 ID:2Ihi0mzp.net
- 少なくとも100馬力は出てる
- 20 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 01:34:23.33 ID:fC0aAieR.net
- これ試験どんだけっやったの？サンプルデータ出てないじゃん？
たまたまその個体が不良だったのかもしれないぜ
もっと細かいデータ出せよ
- 21 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 01:41:48.69 ID:fC0aAieR.net
- この形式認定番号って何さってな話にならねぇ？
資料の下のやつについては何にもないし
つまりは法律規定に合っていれば後付けでも使ってよしってことなのかね
- 22 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 02:02:32.21 ID:2Ihi0mzp.net
- ただの天下りやで
- 23 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 02:42:06.41 ID:/toLYmcV.net
- 形式認定取得は義務じゃないからね
これは大丈夫ですよというお墨付きってやつだな
消費者はこれを元に安心して購入できて
警察は取り締まり時の手間が省ける
たったそんだけのもん
今回問題なのは形式認定取得していないチャリより
取得したのに違法じゃねーかとなったチャリだね
これじゃ形式認定の意味ねーじゃんｗ
- 24 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 05:57:46.22 ID:pIcvJZYK.net
- 630倍なんて設計するわけないだろうし製品が安定しないんだろ。出来のいい個体で認定とったか。
製品レビュみると酷いわな。
10万だせば何年も使えるってのに5万でゴミ買うとかアホだろ。売る量販店もどうかしてるが。
- 25 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 12:48:37.46 ID:XsYZVmze.net
- 人間の馬力が0.25馬力だとしたら
0.25馬力×630＝157.5
と考えていいの？
そんな電動アシストなんて出来るの？
- 26 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 13:16:03.82 ID:MbjoeF/7.net
- バッテリー一瞬でなくなって
モーター焼けそう(笑)
- 27 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 13:55:29.89 ID:vHXHKfpq.net
- 人間が全力なんじゃなくて少し足を置くだけでフルパワーになるんじゃないか
- 28 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 14:08:19.53 ID:pgxaU/Ap.net
- そんなに楽ならレビューも評価多少良くても良さそうなのに
- 29 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 20:43:23.62 ID:dW95FlUk.net
- やっぱ三成って糞だわ
- 30 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 22:09:46.28 ID:cmw1QleH.net
- ヤマ○か○°ナあたりが売国官僚を天下りを餌つ釣って、
不公平なインチキ試験をやらせて
弱小メーカーを潰そうとしてるだけ。
そしてさらにガラパゴス化。
- 31 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/28(金) 22:55:22.88 ID:pIcvJZYK.net
- >>11
これらの自転車の代表的レビュ
プレゼントでいただきましたが半年で5ヶ所も故障しました。
その度に一週間以上預かられ、全て点検してくれると言われますが、
また別の場所が故障。緊急で持って行った自転車屋三件に不良品だし、
部品が弱すぎて修理出来ない、このまま乗り続けると事故りますといわれ、
返品の話もしましたが全く対応してくれません。
充電も記載されている時間より全然もちません。しまいにアシストしなくなりました。
- 32 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 02:20:53.94 ID:GOBzZnz4.net
- どう見ても誤植
そんなモーターを5万で出せたら天下取れる
- 33 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/29(土) 05:41:51.76 ID:ynJabkGo.net
- >>25
チマチマ改造してる場合じゃなかったw
- 34 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 00:36:36.74 ID:3UG3KCyd.net
- なお今般のNSXに搭載されたモーターが74馬力
- 35 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/30(日) 20:13:53.53 ID:S1fpXdAW.net
- プリウスのリアモーターは僅か5.3kwしかなく、
発進時にしか作動しないし、
前後の駆動力バランスはめちゃくちゃ。
トヨタの似非四駆なんてそんなもん。
よくこれで客に「四駆です」とか言うわ。
燃費も詐欺だし。
- 36 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/02(水) 00:43:10.39 ID:lxLRoctP.net
- ちょっと寒くなったら、さそく電池餅が悪くなってアシスト力も低下。
YPJだったら瞬殺だろうなｗ
- 37 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/02(水) 02:01:30.31 ID:9uWTqbOf.net
- >>36
そう思ってたが、13℃位だと全く変わらない。
- 38 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/02(水) 06:22:14.88 ID:hPeg6OVC.net
- 20%低下するとして
70kmは14km減るが
20kmは4kmしか減らないと言う
- 39 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/02(水) 09:25:22.39 ID:7X3OhJxb.net
- 逆に増えた
- 40 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/02(水) 09:47:21.98 ID:m3czn4g8.net
- 部屋で充電する時電池たた温めておけばいいんじゃないのか？
- 41 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/02(水) 12:41:10.19 ID:+qR43+q9.net
- バロンとかシーガルで使ってるコントローラの品番って何ですかね？
- 42 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/02(水) 22:30:56.31 ID:LeWT9syF.net
- >>40
前の晩からusbひざ掛けを巻いてみようかなと思ってるけど効果あるかな
- 43 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/02(水) 23:00:32.69 ID:LcPJ6WhY.net
- 走ってる時もダウンを着させてやらないと意味無い
- 44 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 12:31:48.73 ID:rz2A41yA.net
- 関西の平野部でも、冬の朝夕は普通に一ケタ台前半まで下がる。
13度は春秋。
薄い発泡スチロールのシートを巻いてから、
ビニールテープでグルグル巻の季節。
今年はフェルトでも巻いてみようかな。
- 45 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 12:32:17.68 ID:rz2A41yA.net
- あと、ハンドカバー必須。
- 46 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 15:47:48.66 ID:9GNwAfl0.net
- ありえんと思うけどさ
バッテリーから電源取ってほんのり温めたら
走行距離延びるとかないよね
延びるほど温める電力のほうが大きいかな？
- 47 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 16:15:51.81 ID:RkCcdQIQ.net
- 一般的にバッテリーというのは温度特性があるものなのですか？なぜこんなに大きな温度特性があるのですか？
よろしくお願いします．
http://sp.okwave.jp/qa/q164699.html
- 48 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 16:16:28.33 ID:KHlCLTku.net
- SUISUIの電動ユニットを他の自転車に移植しても大丈夫だよね？
- 49 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 16:20:25.63 ID:RkCcdQIQ.net
- 検証！寒いとバッテリーの消耗は早いのか？第2弾～in北海道～
http://andronavi.com/2013/01/242733
http://andronavi.com/wp-content/uploads/2013/01/graph.jpg
このグラフを見てみれば一目瞭然、やはりバッテリーは気温が低ければ低いほど消耗が早いという実験結果になりました。特に、気温が氷点下になってからの減り具合は早いようです。
- 50 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 16:34:34.79 ID:oTYYLw/n.net
- 夏に150km走れるわ～ってなっても
冬にサイクリング行ったら100kmで電池切れちゃったりするのね(´・ω・`)
寒いし散々だなと思ったけど自力漕ぎでクソ暑くなるかｗ
- 51 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 22:52:24.31 ID:3gND0XlI.net
- 電池は化学反応を利用して電気を取り出すので、
温度に比例したりする。
パワー不足や消耗の早さは、走行風による温度低下が大きい。
- 52 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/03(木) 22:58:37.31 ID:9YETYmR9.net
- >>46
開くタイプのゲートルの内側にハクキンカイロ仕込んで使ってる、簡単に脱着出来るしパワーの低下もほとんど感じない。
- 53 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/04(金) 06:09:42.10 ID:ks+dFl4N.net
- >>52
おっ！いいねそれ
わしも何か考えてみるかな。
- 54 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/07(月) 19:24:34.74 ID:71SipSfa.net
- おいサイクルモード行った奴！
さっさとレポートしやがれお願いします。
- 55 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/09(水) 00:43:07.98 ID:q+EI5sFN.net
- http://www.digimonostation.jp/0000078102/
https://www.youtube.com/watch?v=oZlX-eYjQrQ
https://www.youtube.com/watch?v=vI-_7J9hutc
https://www.youtube.com/watch?v=DCLZj1zlHfk
- 56 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/09(水) 09:53:56.97 ID:+bALntZx.net
- 52氏のアイデアぱくって
カイロが入れられるケース作ろうで
サーモ回路、カイロ、ケース目当ての捨て値のジャンクバッテリー調達したら
液漏れしてる一本除いて残りバッテリーセル生きてやがんの
5Ah分消費してセル電圧3.76V残ってるから、これなら温めなくても通勤出来そう。
- 57 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/09(水) 23:28:37.04 ID:++aPmT/q.net
- ブレイスやハリヤーとかは、これにかなり食われるんだろな。
http://benellibike.jp/
ヤマハはさっさとHAIBIKEのフルサスをOEMしろって。
- 58 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/10(木) 09:25:00.39 ID:+jw8uO/z.net
- フルサスは個人輸入でええやろ
- 59 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/10(木) 12:52:33.86 ID:X+h2dwd1.net
- リアスト2015に16t入れて磁石弄り無し。
2速ずらしやってみたけど1・2・8速が使えない…
ワイヤー緩めてずらしたんだけどやり方間違えたかな？
- 60 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/10(木) 13:38:15.31 ID:EJa0KSg6.net
- >>59
調整用の黄色いラインがあるんだけど
……シマノのマニュアル見た？
あさひに簡単な説明もあるけど
http://www.cb-asahi.co.jp/html/mente-hensoku8.html
- 61 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/10(木) 14:45:58.09 ID:fbD0q4sG.net
- >>46
発泡スチロールとかでバッテリーを寒さから守る人は結構いる(この板の住人限定)
- 62 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/10(木) 19:52:04.85 ID:7KqeYYoT.net
- >>60
黄色のラインは知ってる。
もう一回後輪バラして組み直してみた。
16tだけでも普通にアシストしてくれるからそのままで乗るつもり。
7・8速アシスト切れたら激重だけど(笑)
2速ずらししたら何が変わるの？
- 63 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/10(木) 20:12:15.69 ID:mkqFxLbC.net
- >>62
それは初期の頃の年式のだけじゃないの？
シフトポジションセンサーがチェーンステーに装着されていた頃の.....
- 64 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/10(木) 20:17:14.02 ID:tdAlRnRT.net
- >>61
皆さんいろいろやってるんだな
寒くなってきてこころなしかパワーダウンしてる気がする
- 65 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/10(木) 20:48:30.52 ID:7KqeYYoT.net
- >>63
今のリアストでは意味ないのね…
ありがとうございました！
- 66 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/10(木) 23:00:55.18 ID:bZbJnERx.net
- 現行で二速ずらしって、むしろ興味湧いたわw
ところでヤマハのママチャリ型にも、
ブレイスに似た液晶が付いたね。
- 67 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/11(金) 00:09:49.41 ID:Bq4mDtab.net
- 何をしたの？シフトを6速にしたらギアが8速に入るようにしたのか？
- 68 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/11(金) 04:26:53.80 ID:pjnfWmON.net
- >>57
YPJ-Mはやく出さないから これ買ってしまいそうだ。
記念価格はどうやら激安っぽいな
- 69 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/11(金) 15:06:19.36 ID:g7KzAlH4.net
- >>68
品質管理に不安はあるが見た感じは良いね
- 70 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/11(金) 23:12:37.56 ID:rTIl/UXe.net
- YPJMが出てもリジッドなら、ブレイスハリヤーから乗り換える理由が希薄。
リア荷重が糞重い電アシにはリアサスが必要。
- 71 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 02:19:04.47 ID:LC/E1mDE.net
- 整備とか調整めんどそうだし価格も上がるだろうだからリアサスはいらないかな
まあ両方出してくれればそれに越したことはないが
- 72 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 04:27:03.85 ID:cKGQ3/fk.net
- 前提条件忘れてないか？ とにかく改造できるか？ってのがポイントなんだよ
かっこいいけど、きっちり24kmでアシストゼロになっちゃうなら、今乗ってるブレイス改から
乗り換えられないしな。
併用って感じになるかもしれないけど、それでも快速なブレイスばかり乗る羽目になるだろう。
あと、海外製はバッテリーが駄目だな。 急速充電対応してないとかバッテリー寿命が短いとか
端子の耐久性が劣るとか、脱着が超面倒、電装系が異様に水に弱いとか
シーガルとか海外製でひどい目にあった。
日本製はそういう長期間使ったときの耐久度、品質が「さすが日本製」って感じ。
ベネリはその点が心配。 バッテリー充電6時間以上みたいだし。
- 73 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 12:19:49.06 ID:LC/E1mDE.net
- まあ発売したら確実に買うから人柱になるよ、シティ系しか持ってないからとりあえず欲しい
- 74 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 14:59:40.30 ID:jI+ZjyJ8.net
- 2016ブレイスの30㎞までアシストする簡潔な方法を教えてください
- 75 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 16:16:23.62 ID:cKGQ3/fk.net
- 磁石の石を抜く これだけ。
ただ、これだけだと全然ギア比低すぎて３０km出すのは現実的じゃないから
リアスプロケを標準の20Tから最低でも16T 理想は14Tに変えるだけ。
一度やっちゃうと超簡単だな
まあ、わけわからんのなら、最初はオクとかで改造セット出してるやつから買うんだな。
- 76 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 17:21:11.55 ID:jI+ZjyJ8.net
- >>75
ありがとう
- 77 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 18:31:53.81 ID:fa0zaQtb.net
- 30kmまで出せたとしても楽ではないだろ
必死に漕いでるのが目に浮かぶ
- 78 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 19:32:25.17 ID:wa2bR7UF.net
- >>71
リアサス付き電アシがどれほど快適か、
乗れば分かるよ。
- 79 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 11:11:33.69 ID:iSw9YINZ.net
- >>72
日本のバッテリーは密封した上に基盤を樹脂で固めてるもんな
温度変化による結露防止対策なんだろうけど。
- 80 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 14:11:05.07 ID:UIhGBMgT.net
- >>79
基盤×
基板○
コントローラーボード
- 81 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/14(月) 20:44:31.54 ID:vLI5xdEj.net
- 日本のバッテリーを使うとかできんのかな
固定とかデザインの問題はあるけど
- 82 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/14(月) 22:14:28.35 ID:cvBW+OiQ.net
- >>81
国産電動に海外産バッテリー＝バッテリーは制限が無く放電するから使用可能
海外電動に国産バッテリー ＝バッテリーと車体で通信が出来ないと放電停止するから使用不可
- 83 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/15(火) 01:31:26.23 ID:O5P93EhZ.net
- >>81
高くなっても良いと言う客が大半を占めればそうなるよ
- 84 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/15(火) 09:29:10.17 ID:Ly4SKJ3t.net
- >>82
日本のバッテリーは複雑だから流用は難しいか
バッテリーセル端子から直で電源拾う手もあるけど過放電がこわいな。
- 85 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/15(火) 17:07:18.20 ID:590TevT7.net
- >>71
改造スレでリアサスの調節ごときを面倒がるアホなんか居るかよｗ
- 86 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/15(火) 17:13:27.31 ID:/Uez6JXp.net
- フラグシップeMTBとしてフルサス車があっても良いんじゃないの？
30万くらいで。
チタンフラットロードEB的な位置づけ。
- 87 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/15(火) 20:13:16.71 ID:+tcBG6zP.net
- 海外の値段見てるともっと高くなりそうだが
- 88 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/15(火) 20:45:35.16 ID:hSmVyhfX.net
- フルサスeBIKE入門クラスで35万以上って感じだもんな
30万とか言ってる段階で現実が見えてない
- 89 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/16(水) 11:21:42.47 ID:YeHnRB60.net
- フルサス連呼は30万で高いつもりなのか、だめだこりゃ。
- 90 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/16(水) 17:32:00.95 ID:fBqNdBas.net
- あ、いや欧州とかのまともなスポーツ電アシの位置付けじゃなく
BARONのちょっと気を使ったパーツ使った奴くらいの位置付けね
YPJ-Rとかもそんな感じでしょ
- 91 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/17(木) 02:17:13.32 ID:+Y+11cNm.net
- 高速道路で145km/h出すロードバイク
https://www.youtube.com/watch?v=z_S3Xmep9Pc
- 92 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/17(木) 17:46:23.26 ID:aVXkB16K.net
- ロードどころか自転車でそのスピードは凄い
動画見たけど、スリップストリームの利用だろう
スレ違いに程があるので、本題に戻って電アシ改造車でも60km/hまでなら現実的に思う
- 93 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/17(木) 21:57:25.27 ID:8qwCYYZM.net
- 同じメーカーの同クラスのフルサスとリジッドでは、
そこそこのエアサスが付いてても、価格差はせいぜい五万円とか。
フレームに関しては、関節が増えただけの違い。
安いフルサスMTBと頑丈なママチャリの価格差も数万円。
ブレイスハリヤーのフルサス化ごときは、
メーカーなら五万upで出来るはず。
無ければ作れば良いんだけど。
http://bicycle.harikonotora.net/img/157-27.jpg
- 94 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 00:13:03.03 ID:Fcqu3FG9.net
- >>93
いくらなんでも不細工すぎるわwww
これならバロンで良いわwww
- 95 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 08:05:40.16 ID:9U4kQ5mw.net
- 本体の値段は、パーツの値段よりも、開発費用と販売台数から決めるから、安いフレームやパーツ使ってもニーズが少なければ高くなるし、高いパーツ使ってても販売台数だ車みたいに売れまくるなら安くなる。
日本じゃフルサスの電アシのニーズが少ないからなー。
- 96 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 08:12:54.27 ID:ikuFC8a7.net
- 大手メーカーで出すならBAAとかも通さないと駄目だしね
合格可能な調整してたら結局安くはならんでしょ
- 97 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 08:54:57.61 ID:KCeowQgN.net
- >>93
何コレｗｗｗわざわざ撮り直したの？
撮り直しで自転車の全体を見えなくしてサスペンションだけ写したんだろうけどｗｗｗそれでもだっせぇなｗｗｗ
- 98 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 11:31:27.33 ID:NgefgIuz.net
- >>95
国産フルサス電アシ自体が一台も無いのに、
なんでニーズが無いと分かった？
どこで誰がどうやって調べた？
- 99 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 11:39:41.31 ID:NgefgIuz.net
- >>97
前後エアサス、前後油圧ディスク、
前後2.1タイヤになってる。
- 100 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 11:41:35.51 ID:hkrK46uS.net
- >>97
元の電動がママチャリもどきなんだから、ダサイのは改造前からだろ・・・・
- 101 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 12:02:55.84 ID:SJpHlNzO.net
- できればフルサスがいいけどな
身体にかかる負担が違う
ママチャリタイプがいいのはそこらへんの理由もある。
- 102 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 14:03:46.05 ID:tu+d71PT.net
- セミリカで電動タイプが出れば解決
どうせスポーツしないんだろ？
- 103 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 17:34:03.05 ID:j0xKFTwS.net
- フルサス君ってMTBのサスが衝撃吸収の為に付いてると思ってるよなw
- 104 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 23:41:00.71 ID:TLiAtI08.net
- 最近またサス基地が出没してんな
自慢の改造車を見て欲しいんだよ、察してやれよｗ
- 105 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/19(土) 00:00:20.41 ID:JwVhnRs/.net
- 負け惜しみにしか見えないし、
どうせフルサス電アシが出たら買うんだろ？
- 106 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/19(土) 08:37:43.57 ID:ye1LnKAG.net
- >>93
こんなだっさいチャリンコ乗るくらいならフルサス自転車に比べてわずかに強い衝撃なんて我慢できますｗｗｗ
- 107 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/19(土) 09:07:44.45 ID:tyfseYo7.net
- 腰やられたりしたら普段の生活にも影響するよ
フルサスでなくともシートポストでもサドルでもいいから身体への負担が少ないモノが出来るといいな
高齢化にともない需要は増えてくるはずだ。
- 108 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/19(土) 13:23:46.01 ID:kIWNI/xO.net
- >>107
高齢の奴がわざわざ段差を選んで乗り越えないから大丈夫
- 109 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/19(土) 16:51:28.87 ID:1RtVnIE/.net
- 腰を気にする高齢者とかはサドルにバネついてるしな
- 110 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/19(土) 18:44:40.86 ID:Jj6EgCO2.net
- >>106
まともなフルサスMTBなら30キロで5センチの段差に座ったまま突っ込めるよｗ
- 111 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/19(土) 19:31:20.14 ID:K0MIo4+2.net
- >>98
EUと比べると人口辺りの自転車の普及率自体が少ないし、
日本の人口・スポーツタイプの電アシの販売台数・MTBの販売台数を考えれば、
フルサス電アシを販売した時の月間・年間の販売台数の想定が着く。
YPJ-Rで年間1000台だからMTBタイプだと年間500台とかだろうし、
開発費用や生産ラインの人件費を考えると安パーツだけで作り上げても
値段を高くして売らないと利益が出ない。
- 112 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/19(土) 20:00:33.67 ID:Jj6EgCO2.net
- ヤマハはアシストユニット一式を担当して、
車体は、ママチャリタイプはブリジストン、
スポーティーなのは海外のメーカーに任せたら良い。
YPJシリーズはHAIBIKEのOEMで良いんだよ。
国内自転車メーカーには、カッコいいフルサスMTBを
造る技術もデザインセンスも皆無。
HAIBIKEに限らずジャイアントなりがヤマハモーター車を販売すりゃ良いんだよ。
日本の基準にリセッティングするのはヤマハの仕事。
YPJを売るためにヤマハが妨害してたりしてｗ
https://www.giant-bicycles.com/en-ie/bikes/model/full.e.1/28620/99510/
https://www.giant-bicycles.com/en-ie/bikes/model/full.e.2/28620/99511/
https://www.giant-bicycles.com/en-ie/bikes/series/road.e/28640/
- 113 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/19(土) 20:27:02.47 ID:C2Pl16vH.net
- >>111
20万の自転車であれば、5,000台/年は売れないと儲からないのでは？
- 114 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/19(土) 22:04:10.75 ID:K0MIo4+2.net
- ルック車じゃないフルサスMTB乗ってる人って大小関係なくレースとか出る人が多いし、そういう人は電アシ買わないから、年間の台数は頑張っても500台だと思う。
台数でないから値段を上げるしかなくなって、Haibikeの下位モデルが30万～っと考えると、OEMだとしても国際送料考えると50万とかになったりして。。。
輸入から販売までの経路が出来上がっているGIANTとかの方が、お手頃な値段で展開しやすいかもね。
Haibikeと見た目変わらないしｗ
- 115 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/19(土) 23:47:12.26 ID:Nn3jBNbU.net
- 一般消費者が年間販売台数なんて気にするわけがない。
バレバレのメーカー工作員の言い訳なんて不要。
国内だけの販売数など気にせず、
海外でも売れるものを作れば良いだけの事。
それが無理なら海外製品を持って来ればいいだけ。
- 116 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 01:02:47.42 ID:DL5zXScC.net
- もう個人輸入でいいんじゃねーかな
- 117 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 01:19:17.68 ID:LFogeTIQ.net
- 個人輸入は、HaibikeのsDuroをEUから輸入する場合は、国際送料40万かかるから、本体入れると80万。
これは実際にEUのショップに問い合わせた結果。
>>115
一般消費者は年間販売数は気にしないが、メーカー側が商品の価格を出すときに気にする。
事前に20万で販売するって前提で開発するわけではなく、
目標の金額は設定するが、最終的には開発工数・生産ラインの人件費でほぼ決まる。
海外メーカーのボディ関係をばらして日本に送り、既存にの本製品の電アシユニットを装着させるのが安く済むんだろうが、
それでも販売台数が見込めなければ金額を上げる必要があるから結局高くなる。
街乗り前提なら、アリババで売っている怪しい中華製のフルサス電アシを輸入するのが良い。
- 118 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 02:34:32.20 ID:x3qvqf4K.net
- 日本で本気で売ろうと思うならランドナータイプでしょう
ランドナーとして本来の役割を果たせるかどうかはどうでもいい
年寄りに若い頃を思い出させるだけでいい
- 119 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 11:21:26.43 ID:KHFWMACt.net
- >>115
アシスト規制法規が違うので 海外から そのまま持って来れないんだけど(>_<)
- 120 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 12:22:47.31 ID:52fZHTZh.net
- ずっと車道走る自分の走り方だとサスとか全く必要性を感じないんだけど
フルサスフルサス言ってるの歩道と車道行ったり来たりしながらカッ飛ばしてるの？
- 121 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 12:44:22.53 ID:52fZHTZh.net
- 金あるならこの人みたいにフレーム屋で作ってもらったらどう
http://8rinan.blogspot.jp/2015_12_01_archive.html?view=classic&m=1#!
チタンなんて贅沢言わなければそこそこで収まるんじゃ
- 122 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 14:54:15.67 ID:wrPQOTf9.net
- >>117
そこの店から1万円のチャリを輸入したら41万かかるのかｗｗｗ
商売人てのは、請けたくない商談は「嫌」とは言わずに価格で回答する。
>>119
YPJの実績があるんだから、
ヤマハモーター車ならソフトをちょい弄りで
対応できるだろって話の流れなんだけどな。
>>120
君には必要無いってだけの事。
>>121
そこの最新記事嫁。
HAIBIKEを輸入するらしいぞ。
- 123 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 14:58:59.86 ID:w3da8Xwu.net
- いやどんな走り方したら必要なのかって思ったんだがそれは答えないんだな
- 124 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 15:36:00.56 ID:EfOXM2rl.net
- Ｖブレーキってグレードあげたら耐久性あがるの？
http://reelman.naturum.ne.jp/c20236296.html
小雨なら乗る屋外屋根付き駐輪場だけど半年くらいで固着するのよ
- 125 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 16:33:59.59 ID:Va6Mnqcx.net
- デカバッテリー来てるやん
http://i.imgur.com/rJcl5hR.jpg
- 126 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 21:00:57.57 ID:fL+M2+pV.net
- 何だろうこうやってみると異物感が大きいなやっぱ
海外のeBIKEとか真横や斜め前方からダウンチューブ越しの画像が多い理由がわかった
- 127 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 21:37:30.70 ID:oAvWryIs.net
- >>125
バッテリー本体をフレームに収めるフレーム内蔵型ならスッキリするのに
- 128 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 23:41:23.24 ID:vPrrerpx.net
- でかいナメクジみたいだな
- 129 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 23:50:56.95 ID:DL5zXScC.net
- >>125
これ競輪の先導車だっけ？
公道以外の用途だからアシスト範囲広そう
- 130 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/21(月) 02:08:51.99 ID:FFy+SOG0.net
- トラックの先導車だろうけど、バッテリーは市販車に使えるかも？
- 131 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/21(月) 03:54:32.34 ID:5OCNtgvV.net
- >>130
YPJ–Kのバッテリーは海外仕様の36Vの500Wタイプ流用だったと思うよ（YPJは24V60W）
- 132 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/21(月) 14:10:34.98 ID:IxoL2mKp.net
- いまからハイバイク輸入とか死亡フラグじゃねえの
YPJ-M 40-50万円 型式認定あり、メーカー保証あり、パーツ取り寄せ楽
ハイバイク80万円 型式認定なし、メーカー保証なし、パーツ困難
勝負にならないわな。
- 133 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/21(月) 14:36:08.99 ID:KVtv9seB.net
- Mは発売決定したの
- 134 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/21(月) 15:43:37.37 ID:IxoL2mKp.net
- 知らんけど
- 135 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/21(月) 21:31:32.68 ID:x7FmqtDE.net
- 私は元創価の会員でした。
すぐ隣に防衛省の背広組の官舎があるのですが、
自分の家の窓にUSB接続のwebカムを貼り付けて、そこの動画を撮影し続け、
学会本部に送っていました。
別に大したものは写っていません。ゴミだしとか奥さんが子供を遊ばせている所とか。
官舎が老朽化して使われなくなってから、
今まで法人税(うちは自営業です)をほぼ払わなくても済んでいたのが、
もう守ってやれないのでこれからは満額申告するように言われました。
納得がいかないと言うと、君は自業自得で餓鬼地獄へ落ちる、
朝夕南無妙法蓮華経と三千回ずつ唱えて心をきれいにしなさいと言われ
馬鹿らしくなって脱会しました。
それ以来、どこへ行くにもぞろ目ナンバーの車につけまわされたり大変な日々です。
全部自分の出来心から起きたことで、どこに訴えるわけにもいかないのですが、
何とかてあの人たちと縁を切って新しい始まりを迎える方法はないんだろうか。
- 136 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/21(月) 22:01:21.67 ID:11i8dscJ.net
- 長文ウザい
あちこちのスレに書き込みやがって
- 137 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/21(月) 23:30:33.35 ID:v/lqcWNN.net
- >>132
アホかおまえは。
出る前から悪評のリジッドのYPJMが25万、
フルサスHAIBIKEは40万～だ。
- 138 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 02:03:55.45 ID:aF7nVJMe.net
- 以前から散々言われてるがxtコンポ+fox廉価版サスの中級ハードテイルMTBはアシスト無しで20万程度やぞ
YPJ-Mの現在の仕様で25万の訳ねえだろ
- 139 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 03:14:32.95 ID:8kEkjN1P.net
- 20万なら待ちます。
- 140 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 03:25:29.00 ID:kJ9zKJ37.net
- ハードテイル30万以内で出して欲しい、フルサスは高くて買えんだろな
- 141 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 14:05:03.97 ID:ZVKRJIqA.net
- ヤマハがバッテリー小型化したな。 8.7の容量で12.3にアップ出来たってことは
従来のXL、12.8のサイズでパナに対抗した16の容量出してくるのかな。
そしたらバッテリーだけ買うわ
- 142 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 14:08:13.01 ID:ZVKRJIqA.net
- >>125
そもそもクロスだし、レースみたいにレギュレーションもないのに
なんでこんな旧来のダイヤモンドフレームで作るんだろうな どうしてこんな
安直な物作りしかできなくなったんだろう。
外国の電アシは電アシならではの自由なフレームデザインとかで自転車作り出してるのに。
デジタル一眼レフが高級機ほどフィルムカメラのデザインのままなのと似てるわ。
日本人って頭が老害で凝り固まってるとしか思えない。
- 143 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 16:05:22.65 ID:sus/R9Pl.net
- 朝日新聞的な意味不明な日本批判か。
昭和の時代的というか
- 144 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 16:36:11.35 ID:ZVKRJIqA.net
- >>143
こういうバカってなんで生きてんだろうなぁ
こういうクズが日本を亡国に導いてんだろうね
今の日本の電アシなんて完全にガラケー状態だろうよ
iPhoneみたいな電アシが海外からきたら一発で淘汰されるわ。
誰もが旧態依然でかっこ悪い電アシを仕方なく乗らされてる。
電波の規格とオサイフ機能、ワンセグ機能的なものでガラパゴス障壁を
作ってるつもりだろうが、商品力が弱すぎるから必ず淘汰される。
其の証拠にその自慢の日本製電アシは製品として海外に全く通用しない。
- 145 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 16:58:39.87 ID:EETe7efr.net
- 自分の思うようなものじゃないならそれを改造してどうにかしようというのがこのスレの趣旨なんでね
- 146 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 17:07:59.91 ID:pp9CLlUz.net
- >>144
電動自転車自体、日本が開発してひろめてったものなんだが、
そういう単純な側面すら見えてない
日本タイプの電動は海外でもけっこうみたしな。
ちょっと批判しただけで火病、低学歴丸出しの分析とかいらんわんわ。
- 147 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 17:13:41.21 ID:ZWjbKTRv.net
- iphoneみたいな電動、わらたと思った
ぼくの考えた最強の電動自転車みたいな感じか。
- 148 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 17:17:09.12 ID:pp9CLlUz.net
- あいぽんシェアの推移をしってりゃ、今時たとえに出さんだろ。頭が昭和の低学歴なんだろ。
- 149 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 17:25:59.35 ID:ZWjbKTRv.net
- 5年前だったらiponに淘汰されるで釣れたかもね。
時代のずれかたが半端ない。ばかって怖いw
- 150 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 17:46:02.92 ID:pGXW2Xm6.net
- 5000km以上走行可能で絶対にパンクしない自転車用タイヤ「Nexo Tires」&「Ever Tires」
http://dailynewsagency.com/2016/11/12/nexo-tires-and-ever-tires-0or/
- 151 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 18:01:14.83 ID:8IUNm6sO.net
- >>142
これはトラックの先導車なので非売品
売ることを目的としてないので無難が優先
- 152 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 18:14:16.76 ID:ZWjbKTRv.net
- >>141
日本タイプに文句いっても乗ってるのはブレイス、
さらにYPJに買い換える訳でもなくバッテリー買いたすのか。
なんだお前は全身で笑いとりにいってる貧乏山基地？
- 153 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 21:14:17.49 ID:jdqiihO1.net
- 電アシじゃないけど
https://www.youtube.com/watch?v=zMrOY6hheBk
こんな感じの作れないのかねえ
- 154 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/23(水) 14:45:01.03 ID:lDJMCVIA.net
- >>150
これは電アシ向きだな
サイズが増えてくるといいけど
- 155 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/23(水) 16:18:16.55 ID:HQUAZAFE.net
- 例えばYPJがトラックエンドでディスクブレーキで大容量電池なら
アルフィーネ11DIでベルトドライブも可能だった。
ベルト脱着のためのチェーンステー脱着式ついでに、
テンショナー不要になるBB同軸スイングアームのサスとか。
ここまでは車体メーカーがやるべき仕事。
フロントはどうにでもなる。
- 156 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/23(水) 16:20:15.60 ID:HQUAZAFE.net
- ところがミニ電池で非ディスクな時点で、
買ってから独自にアレンジして乗ろうという気にならない。
YPJには発展性が無いから。
- 157 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/23(水) 16:34:40.78 ID:ktYmNH3L.net
- ベネリってのが年明け、記念特価で売られるのを期待してるぜ。
ただ、中身はただの安物中華なんだよなぁ。 中華はほんと電装系の防水とか
端子の処理が甘くて雨とか危ないし、そもそも耐久性とか怪しいしなぁ。
- 158 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/23(水) 16:55:06.61 ID:bdcZZF7n.net
- >>153
今の日本の電アシは動作ログ取りすら提供されないからなぁ
- 159 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/24(木) 00:27:19.69 ID:z7mlbWHs.net
- HAIBIKEだって中華製だけど、電動ユニットはヤマハかボッシュなので。
- 160 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/24(木) 00:28:24.28 ID:z7mlbWHs.net
- ベネリの電池とモーターは、よくわからん。
でもたかがモーターと電池だからねえ。
- 161 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 07:49:36.08 ID:SHYgwOE9.net
- ヤフオクでYPJ-Rのマグネット買ったぞ。
めちゃくちゃ速くて怖いがバッテリーの減りもヤバい。
- 162 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 09:59:37.75 ID:9YPib/DS.net
- マグネットとかじゃなくてROMとか制御基板ごと作っちゃう漢は出てこないのかな
アシスト量とか設定できれば高くても売れそうなんだけどな。
- 163 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 11:27:51.57 ID:lPZbt69n.net
- あのでっかいメーターの速度表示はどうなんのさ？
全部無駄になんの？
- 164 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 12:03:44.17 ID:VLpBf3Zj.net
- エネモービルに付く内装三段ホイールって売ってますか？
あれば商品名教えて下さい
- 165 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 15:31:57.35 ID:CKese3jT.net
- 磁石いじればYPJもアシスト領域広がるんやな
YPJ-Mあくしろ
- 166 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 17:27:39.62 ID:SHYgwOE9.net
- どういう仕組かしらんが認識する速度が概ね1/2になり、かつ上限が10km/sに張り付く。
なんでその速度域でも最大のアシストがされるようになってるんじゃないだろうか。
メーターの速度表示と距離表示はまあゴミになるが。
- 167 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 18:23:04.82 ID:85K7K3HU.net
- 秒速10kmって加速度で気失いそう
- 168 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 19:38:22.25 ID:AJagCFGj.net
- アシスト上限が秒速10ｍ（36Km/h）と言う意味なら、磁極は2/3に減ってるのか。
速度表示も2/3で、メーターで時速30キロ出てても実際は20キロって事かな。
クランク回転数は関係無いのかも。
パワーメーターとかケイデンスとかの表示は影響あんのかな？
あとは、前後ディスクブレーキ＋36Vの大型電池仕様や、
フルサスのYPJ-Mが出るのを待つだけ。
出なきゃブレイスのままでいい。
- 169 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 21:19:32.00 ID:N4c7VZfg.net
- >>164
自分はここで買った
https://www.customjapan.net/product/detail/118767
完組なので取り付けも比較的楽だし36本スポークなので強度もある
中華製なので傷とかあるけど安い
変速レバーとか小物セットとかワイヤーも安いので一緒に買うと吉
毎週土曜は５％割引あり
業者相手らしいけど業種は問われないので近所の馴染みの店に頼むか
自分で適当な会社でっちあげてもいけると思う
SM-3R40 内装3段ハブ用小物セット 720円
内装3段 後輪リム完組み 20インチ 7380円
内装3段用シフトワイヤーブラック 1520mm 298円
L-137 SL-3S90 ピアノタッチレバー ブラック 980円
税抜き価格なので注意
ホイール組めればオクで中古変速機買って安くあげる手もある。
- 170 ：169：2016/11/26(土) 21:34:42.54 ID:N4c7VZfg.net
- 三段では物足りないと思うかもしれんが
アシストギアを８Ｔに換えるだけで規定の範囲内に収まるので
堂々と公道を走れるおすすめの改造
- 171 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 21:39:24.93 ID:SHYgwOE9.net
- すまん10km/hだ。単純に速度表示が1/2とか1/3とかに減るわけじゃなくいくら速度を出しても表示は10km/hを超えない。
仕組みはわからん。
- 172 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 21:54:48.21 ID:VLpBf3Zj.net
- >>169
ありがとうございます！！
マジ助かりました
感謝感激僕～
- 173 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/27(日) 09:58:14.19 ID:E+7Q9Xpu.net
- つまらない自転車だな
- 174 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/27(日) 11:57:07.96 ID:cznRF9aq.net
- >>171
走行中に足を止めると速度表示はどうなる？
まさか速度センサーが機能せず、
クランク回転から速度を割り出してるとか？
- 175 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/27(日) 23:38:45.15 ID:wbXXZi3G.net
- 既出ならすみません。
リアストのノーマルタイヤからパナレーサー パセラ1.25にしたら乗り心地軽くなりますか？
- 176 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/28(月) 03:25:01.99 ID:XGrjr1oc.net
- >>175
パセラは使ってないのでなんとも言えないけど
純正のタイヤがクソすぎるのでよほど変なタイヤを選ばない限り良くなると思う
ただタイヤの外径が小さくなるので泥除けが付いてたら隙間が空くと思う
リムテープもペラッペラなのが付いているので空気圧も上がるし交換推奨
ただパナレーサーの一番細い15mmでもちょっと幅が広い模様
自分はそのまんま突っ込んじゃったけどｗ
500kmほど走って今のところ問題ない（タイヤはリブモ1.25）
- 177 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/28(月) 10:40:39.97 ID:C+0v0knU.net
- >>175
軽量化して径が小さくなるのと空気圧が上がるのでクランク踏んだ時には間違いなく軽くなる。
デメリットととして、エアボリュームが相当減るので乗り心地が悪くなるのとタイヤが細い分、走安性が悪くなるし空気圧管理しないとパンクのリスクも高まります。
乗り心地軽くするのであれば、タイヤ幅はそのままで、リムテープ強化前提で、軽量タイヤと軽量チューブへの交換をお勧めします。
- 178 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/28(月) 11:36:54.04 ID:HCSA9eEa.net
- >>174
速度表示がゼロにはならないぞ。クランク回転速度は速度計算に使ってないと思う。
- 179 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/28(月) 15:20:21.30 ID:fJAyX3fV.net
- >>176
>>177
レスありがとう！
リムテープ交換は絶対ですね。
パセラは耐パンク性能で選んだので、空気圧に気をつけて乗りたいと思います。
後、ノーマルのフロントフォークも交換推奨ですか？
- 180 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/28(月) 18:56:09.28 ID:JceXEQn3.net
- >>179
推奨までは行きませんが、ノーマルは重いので予算があれば、MTB用の4-5万以上の物をお勧めです。コスト的に厳しい様でしたら私もBraceで使っているMOSSOのアルミリジットは、どうでしょう。自身で交換できれば前後タイヤ&チューブぐらいの予算で可能です。
- 181 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/28(月) 21:59:02.37 ID:tE0YyqCS.net
- >>175
電アシのタイヤは太くするのが正解。
1.5はリム打ちやパンクするけど、1.75ならほぼしない。
1.75～1.9をお勧めする。
細くするならパンクリスクがかなり高くなるので、
通勤車なら絶対やめとけ。
- 182 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 02:20:14.40 ID:EJzhefdF.net
- 海外通販サイト
https://www.winstanleysbikes.co.uk/product/81301/Giant_FullE_2_2017_Electric_Bike
- 183 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 02:26:54.05 ID:hQnDPKmf.net
- 台湾から買わせろやーってなる
- 184 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 10:04:58.63 ID:9SopzHGC.net
- LCCがめちゃくちゃ安いからいっそ台湾まで買い付けに行く
- 185 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 10:55:57.87 ID:HrS2A1Ty.net
- 買い付けに行くならアリババで電動いっぱい売ってるよ
何でも激安だから最近の買物はそこばっかりだな
- 186 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 16:28:46.08 ID:LKrLTkFO.net
- アリババで買い物すんの怖いんだけど、
ちゃんと届く？
- 187 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 16:40:28.27 ID:7a1PN7Az.net
- 偽物が届く事で有名だけど、電アシの場合どんな物が届くのか興味はあるな
- 188 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 19:07:07.70 ID:KguKiCYy.net
- >>186
安いし良いんだけど物はチャイナクオリティだと覚悟する事と送料無料だと船便で来るから発送から到着まで2～3週間かかる事を覚悟すべし
- 189 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 22:12:45.73 ID:Eq42rcgk.net
- 台湾から車体を個人輸入できるサイトってある？
- 190 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/30(水) 22:58:23.72 ID:xo1/607O.net
- 海外通販はスカでも諦められる金額でないと怖いな。
- 191 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/01(木) 22:09:37.53 ID:lsZc8Lh6.net
- これがいい。
http://www.haibike.com/de/DE/bikes/310/2017-sduro-nduro-8-0?variant=4546811742
- 192 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/01(木) 22:51:15.73 ID:KLQ6whP4.net
- 公道外前提で、試乗したいですね。
- 193 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/01(木) 23:06:37.61 ID:vQgiduul.net
- >>191
５０万円くらい？
うーん かなり大掛かりに八輪庵とかで改造した位でもそんないかねーだろうなぁ。
出せて３０万位だなぁ。 買った後にほとんどカネかからない前提で。
- 194 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/02(金) 02:54:24.17 ID:PCvxv9cj.net
- なめんな、ケツの毛まで剥かれるぞ
- 195 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/02(金) 16:37:35.80 ID:xa/uUp0M.net
- FATHOM 1
\155,000(税抜価格)
に
BIMOZ
ポン酢毛で
トータル３０万円未満で幸せになれるよ
- 196 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/02(金) 17:32:10.07 ID:P7RmBH6z.net
- BIMOZガーと言い出して数ヶ月経つが未だ購入報告さえ存在しない現実
どうせ買いもしてないんだろうけど、注文してるのに未だに到着してない様なら
それはそれで論外な商品だなw
- 197 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/02(金) 18:23:58.44 ID:LmDMEPQ9.net
- >>196
クラウドファンディング。
最初の50％は1月15日発送で、残りは30日だったかな。
add-eは購入したとカキコしても信じてもらえなかったが、こちらも予約してあるんで、要望があったらレビューしてみる。2月になるけど
- 198 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/02(金) 18:32:22.95 ID:aIQc2Ay4.net
- レビューして欲しいかな、スレチっぽいけど
音が気になるね、静かならすごいと思う
- 199 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/02(金) 19:17:10.23 ID:EVrBiPt3.net
- >>197
軽すぎる 多分、パワーが全然無いか耐久性、耐候性に難ありとみた。
こんな軽量で作れるならヤマハとかBOSCHのアシストユニットがあんな重くなるわけがない。
- 200 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/02(金) 20:08:03.62 ID:aIQc2Ay4.net
- 重量はハブモーターと似たようなもんじゃない？
センター式は殻が結構な重さだし
- 201 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/02(金) 21:07:25.73 ID:EVrBiPt3.net
- >>200
1kg軽くしただけでドヤってるヤマハの次世代グリーンコアなのに
なんで意味もなく殻を重くしてるの？
転倒や軽くぶつけただけで壊れる、ギアが薄すぎてあっという間にギアが摩耗して
ガタガタになる、そもそもトルクが全然ないとかそんなオチだよ
たった2kgで今までの電アシユニットと遜色ない性能、耐久性のものが出来るなら
とっくにBOSCHやヤマハが出してるわ
- 202 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/02(金) 21:42:34.05 ID:aIQc2Ay4.net
- >>201
殻を重くしてるんじゃなくてBIMOZが軽装甲すぎるだけだと思う
弱点とか分かりそうだしレビューはしてほしいな、スレチだけど
- 203 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 00:18:43.13 ID:N/iXf+dP.net
- >>195
そんなもんイボイボタイヤに使えるわけないだろうが糞童貞。
そんな事すらわからんのかハゲデブキモヲタブサメガネは。
- 204 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 11:05:32.45 ID:ELWXheHX.net
- 誰かリアストの1/2センサー売ってくれ
- 205 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 15:05:32.39 ID:gU4YaBSO.net
- そんなのみんな自分で工夫してやってる。
その程度も出来ないような無能は
電アシの改造なんて手を出すべきでない。
- 206 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 15:36:25.50 ID:3/JEOzoq.net
- >>28
先日グリッザ－ド８ｈを購入したけどすごい楽で楽しいよｗ
普段車乗ってると長い微妙な上り坂も気がつかないけど自転車乗り出してへーここ上り坂だったんだって事がよくある
そんな時は７速ギアを一番軽くしたりそれでも太ももはふくらはぎにストレス感じるときはエコモードスイッチ入れてる
踏み出して後ろから押してもらってるような感覚は面白いｗ
それと向かい風の強風も物ともしない顔に当たる冷たい風も爽快の一言に尽きるｗ
- 207 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 16:20:42.62 ID:DKxHKyIO.net
- 磁極半減16Tの2011年型ブレイスだけど、
この寒さで電池の減り方が凄まじい。
時速20キロ少々で普通に漕いでたら、10秒ちょいで1％減っていく。
職場で満充電し、8キロ少々の帰宅路で残30％となる。
そしてパワーも頼りない。
今春に買い足した8.9AHと日替わり使用なので顕著。
2011年にはギリ往復出来てたのに。
夏場は大きな差を感じなかったけど。
- 208 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 18:12:41.73 ID:VK9NGGsW.net
- 速度センサーってどんなの使ってるんだろ
中華製の安サイコンばらしたらガラス管に接点が封入したヤツが入ってたけど
国産電アシに使ってるのはこれじゃないよなあ
磁石近接でパルスが出るようなセンサーなら
回路で騙すほうが安上がりだと思うんだけど
売ってないとこみるとそんなに単純じゃないのかな？
- 209 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 18:35:27.40 ID:AXqKb6yq.net
- >10秒ちょいで1％減っていく。
>8キロ少々の帰宅路で残30％となる
700秒少々で8kmを走破するのか
アベレージ40km/hだな
- 210 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 18:53:47.43 ID:DKxHKyIO.net
- >>209
おまえ脳みそ無いんか？
- 211 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 21:36:33.32 ID:H5rTTjpO.net
- 回路で騙す技術力があるならセンターモーターでもハブモーターでも何でもござれやな
- 212 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 13:58:07.35 ID:eUmBTupo.net
- >>204
後輪のボルトに止まってるセンサーを外して磁石円盤から離して固定する
磁石円盤に直径1センチぐらいのダイソーネオジム磁石を等間隔に貼る
個数も自由に変更出来るし復元も楽
- 213 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 19:28:32.81 ID:P5IQ3IyB.net
- ブレイス＆リアストのタイヤサイズって700x28C（外径678mm）あたりが限界？
700x32～35にしたいんだが無理ゲーなのかしら
泥除けも付けたいしリアエンドを伸ばすアタッチメントとかありませんかのう
- 214 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 21:56:10.83 ID:OpJqMqXF.net
- なんでわざわざ700Cにするの？
- 215 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 06:31:45.96 ID:hrebAFph.net
- タイヤが太いと段差に強くなる
歩道に逃げる時の減速幅が節約できる
- 216 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 07:34:56.70 ID:/EBwRicp.net
- Bimoz買ったけど、カタログスペックで50Nなので90N出るPWユニットの半分強の出力しかない。
まあヨワヨワだろうな。
- 217 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 09:29:54.26 ID:Vh/jaGhs.net
- 26インチのまま2.1とか2.25にした方が良い。
乗り心地も良いしパンクにも強いし、
速さは変わらない。
- 218 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 10:44:40.63 ID:bKzW0RJ1.net
- ブレイスは2.0位が限界じゃなかったか？
- 219 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 10:48:24.68 ID:VkhEG5bU.net
- どうせ同じ1人が何度も何度も同じことをのたまわっているんだろうけど
俺は太いタイヤなんて絶対に勧めない
どうせ改造するなら1.25くらいにした方が良い。700Cなら28Cくらいだな
- 220 ：213：2016/12/05(月) 14:18:21.65 ID:o0Uh9wnS.net
- 700が無理なら650あたりが無難なんだろうけど
タイヤの選択肢が少ないのよね(´・ω・`)
いまノーマルのリムにRiBMO1.25履いててサイズ以外は気に入ってるから
700x32のRiBMOを使いたいんだけどな
650だとパナならPARI-MOTOかシュワルベならコジャックあたりになるだろうけど
RiBMOと比べてどうなんだろう
- 221 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 15:36:13.64 ID:6kqFHVTR.net
- >>171
改造防止に何かやってるんだろうな
磁石半減で突破出来てるようなので意味ないけど
>>216
モーターは250Wなので
距離犠牲にして出力を上げれば強アシになるかも。
- 222 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 20:10:31.02 ID:9AgoqLUe.net
- 太くて軽いタイヤがええんやろうな
- 223 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 20:44:16.18 ID:kfBXkD6V.net
- 日本の電アシチャリには出力の規制は無いのか？
- 224 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 21:15:14.47 ID:xcodaV6E.net
- >>221
スピードセンサーの速度パルスを適切に間引けば10km/h以上も特に問題無く速度表示されますよ。
- 225 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 21:48:19.15 ID:6kqFHVTR.net
- >>224
その場合はやっぱりアシスト範囲もノーマルになってしまうのかな？
アシスト範囲拡大据え置きで
速度計正常となると面白そうな回路構成ですな。
- 226 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/05(月) 22:50:42.22 ID:kAQkWNdP.net
- >>223
速度制限はあるけど、出力は脚力に比例させてるから、
もしも脚力が100馬力ならアシストは最大200馬力までOKとなる。
- 227 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 05:08:59.88 ID:hDmgrBsd.net
- >>225
残念ながらスピードセンサーのパルスを間引くと実際の速度より遅く表示されます。
アシスト範囲は速度計上はノーマルだけど、実速度は速い状況になります。
輸出仕様の分はメーター計の間に補正するアフター製品をネットで見かけましたが、国内向けは速度センサーがより高性能(と言っても最新PASと同じ)ですので、流用はできなさそうです。
- 228 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 12:44:44.85 ID:loWUlrfx.net
- YPJは25.2Vだけど、HAIBIKEとかに載ってるのは36Vなので別物。
- 229 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 12:58:15.31 ID:ZQIQwy2m.net
- わざわざ25.2Vに落とす意味がよく分からん
国内でも普通に36Vの電アシあるのにな
- 230 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 13:04:21.65 ID:loWUlrfx.net
- 海外じゃ当たり前の36V仕様のPW-Xが載らない限り、YPJシリーズは駄目。
なんでいつもよけいな金をかけてまで妥協しようとするのか意味不明。
ハードはそのまんまで持って来いよ。
http://global.yamaha-motor.com/business/e-bike-systems/pw-x/
http://global.yamaha-motor.com/business/e-bike-systems/battery/
- 231 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 17:32:22.41 ID:HMNFihrQ.net
- >>230
PWユニット自体、YPJ半分しかパワー出して無いのにメーカーが国内向けにPW-Xユニットをデチューンして出してくる理由が分からない。
- 232 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 17:44:28.98 ID:8E6kUx8A.net
- スレチかもですが、後付けドライブについて調べていたら、こんなのを発見しました。
Pendix Antrieb：ドイツ製のクランク軸左側に取り付ける後付けドライブ。（ttp://p271013.mittwaldserver.info/#home)
これの仕様がBimozに栗卒です。というか、まるでBimozは、Pendix Antriebの「もうちょっとこうだとイイな」と言う部分（モーター＋電池重量：6.5kg→1.97kg、
モードがEco,Smart,Sportの３パターンから選択→好きに設定可能、代理店契約を結んだ自転車店での取り付けを条件に工賃抜き€1490で販売→$899～個人に販売してD.I.Y取り付け可、等々）
を改善可能ですと言って出資を募ったかの様です。
Pendix Antrieb自体は、すでにドイツをはじめ、スイス、フランス、オーストリア、イギリス、フィンランドで代理店契約を結んだ自転車店での取り付けを条件に工賃抜き€1490で販売
（個人で購入してD.I.Y.取り付けは不可）されており、ネット上のいくつかの自転車評価サイトで評価結果が出ています。
(ttp://www.computerbild.de/artikel/cb-Tests-Sport-Pendix-Nachruestset-eBike-16105255.htmlや、ttp://velomotion.de/2016/08/test-pendix-was-kann-der-e-bike-antrieb-zum-nachruesten/参照)
評価をまとめると、「音が静か」、「ペダル停止してもアシストが切れるまでにタイムラグがある」、「電池は、もっと大容量のがほしい」といったところでおおむね良い評価です。
- 233 ：225：2016/12/06(火) 19:31:38.64 ID:Cz+KDvgE.net
- >>227
レス感謝です
メーターは使えなくとも電気的に対応できるとなると
改造の幅がひろがりますな。
- 234 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 08:47:55.67 ID:nekdUz5U.net
- >>232
このタイプは潜在需要は多くないかもしれんが
単価が高くとも購入する層は確実にいるので商売になりそうなんだけど
日本メーカーで発売されそうにないな。
- 235 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 09:21:43.54 ID:jTtbzNT8.net
- コンプライアンス的にどうなのな商品だからなぁ
大麻売れないのと一緒さ
- 236 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 18:41:33.82 ID:lkM6w6+V.net
- エネモービルを内装3段、16Ah化してる人もいるんだね！
内装三段化のポイントを教えて貰いたいよー
- 237 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 20:00:26.77 ID:nekdUz5U.net
- >>236
機械いじりが好きで工具があれば難しくないと思う
>>169で書いた完組ホイールは安いし現状のパーツを丸残しでき
気に入らなかった時や上手くいかなかった場合でもすぐに戻せるのでオススメ
チェーンラインもエンド幅に余裕があるのでワッシャーを使って調整できる
自転車整備としては手間はかかるけど比較的簡単な部類なので
作業中に疑問があればここで聞いても回答は得られると思う。
- 238 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 20:37:22.82 ID:lkM6w6+V.net
- >>237
ありがとうございます！！
エネモービルPanasonicStoreで買ったけど
発送が年明けだそうなので
来年ここで質問させて頂きます！
その時は宜しくお願い致します<(_ _)>
- 239 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/08(木) 12:29:39.73 ID:YdQ6cniS.net
- >>235
下町の工場みたいな所は別にして、日本のメーカーで国内で販売して公道で事故でもやられたら
よくて上場してたら株価下落 最悪トップの退任、さらに下手するとそれが原因で会社倒産までありえるしな
50㏄以上のATVが日本国内で販売されないのと一緒 カワサキなんて海外では主要ATVメーカーだし
ヤマハもホンダも魅了的で壊れないATV作ってるけど、50㏄モデルあるメーカーですら国内向けには販売しないしな
- 240 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/08(木) 14:53:43.64 ID:wXTQpW7V.net
- >>239
日本は有効面積が小さいし人口も多い
ナンバー無しで自由に走れるとこなんて皆無に等しいからな
2輪モトクロスが弱い原因もそれもっとも背筋力の弱い民族向けのモータースポーツ
じゃないのが最大要因だけど
- 241 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/08(木) 21:22:45.17 ID:tI6xFy7v.net
- 見当違い且つスレ違い。
ATBスレかモトクロススレに行け。
- 242 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/08(木) 21:53:52.92 ID:eGFKJTuL.net
- >>238
おー！楽しみですね
しばらくノーマルで乗って不具合がないか確かめてから改造されたし
パナ指定の販売店はしっかり組み立てるから大丈夫だと思いますが念のため
他スレで
http://cs-shinwa.sblo.jp/
のブログ読んでびっくりしたけどプロでも回り止め付けなかったりするそうな
とりあえず回り止めとチェーン引きの取り付けに気を付ければ
他が失敗してても大事故にはならんと思う。
- 243 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/10(土) 14:10:06.09 ID:2SEyfIEc.net
- 次からここな？！
- 244 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/10(土) 17:47:33.72 ID:zn0v5eGG.net
- 自分の店の宣伝？
- 245 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 20:59:07.81 ID:JVYD3ey6.net
- >>207
2011って取っ手のついてる現行モデルの「長生きバッテリー」じゃないやつだよね？
だとしたら2013以降の新型バッテリーはもう少しヘタリが少ないかな？
http://d1d7kfcb5oumx0.cloudfront.net/articles/images/571c7a24c1e61648f9000f58/slide_IMG_1820.JPG
- 246 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 10:06:08.67 ID:iyeeYjaN.net
- 2011型もプログラム書き換えで充電回数が増えたから、
きっと中身は同じなんだろうね。
電池にも通信機能とか内蔵するより、
エネループとかに入れ替え出来る、
単純な電池ケースとか、有れば売れるかもね。
リチウム電池のリスクを他社に振っちゃうと言うことで。
- 247 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/15(木) 23:47:19.35 ID:oRMDXyy0.net
- パナが20Ah搭載車を発売したけど、
ハリヤーの20Ahは？
もしくは、現行車に20Ahは使えるん？
http://cycle.panasonic.jp/release/pdf/re20161214.pdf
- 248 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 09:28:43.56 ID:0intNq98.net
- 使えるかどうかの見分け方は
バッテリーケース表面が凸凹かどうかで判断できるよ
現行のも凸凹ケースであればOK
そうでなければNG
端子の数が違う
- 249 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 10:20:07.38 ID:ibvi6SHd.net
- 新型のバッテリー対応車なら互換性あるだろうな
でも13万7千円に吹いたわ
ハリヤ1台買えちゃうね
- 250 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 12:02:42.33 ID:0intNq98.net
- ハリヤwwwww
- 251 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 12:54:36.07 ID:aQJb4LV+.net
- ハリヤってパーツレベルは他のママチャリと同じでて元々値段高いモデルじゃないし。
ハリヤなんてどうでもいいんだよ。
- 252 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 13:01:00.53 ID:Eo/5Hafb.net
- カセットスプロケのママチャリはないやろ
- 253 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 13:08:13.98 ID:ibvi6SHd.net
- 20Ahが羨ましくてしょうがない楽器屋信者がハリヤの事を馬鹿にしているね
20Ahあれば予備のバッテリー持たなくてもかなりの距離走れるな
俺のカリカリにチューンしたハリヤで100km走る時もエコモードでちょうど20Ahだし
- 254 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 13:26:30.86 ID:aQJb4LV+.net
- 面倒臭いやつだな
パーツレベルってかいてんだろ
あんなジョイテックやテクトロ、ママチャリとかわらん。
ブレイスもな
- 255 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 13:30:38.49 ID:aQJb4LV+.net
- 値段もパナのなかで真ん中くらいだろ。
バッテリー小さい小径と変わらんし
ビーチクルーザーにすら劣る
- 256 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 13:46:42.65 ID:Eo/5Hafb.net
- ハリヤくらいの価格帯だと
軸が曲がって負荷を吸収するボスフリーの方がむしろ良いかもしれんな
- 257 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 18:37:39.01 ID:4q5VWjUo.net
- 好きなパーツに換えりゃ良いだろ。
- 258 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 22:58:21.87 ID:qQLIWrQD.net
- ヤフオクに出てるマグネットとギヤセットの説明にブレイストリプルセンサー
にはマグネットのみではなくアシストギヤと同時に交換しないと故障するって書いてるけど
なんで故障するん？ほんと？
- 259 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 23:17:25.54 ID:or6+tZKK.net
- >>258
故障しない。
スプロケ16tとアシストギア11tにして、試しにアシストギアノーマル9tに戻したり。
乗り心地が良い仕様を探していじってるけど壊れないよ。
- 260 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 23:18:36.76 ID:or6+tZKK.net
- >>259
マグネットセンサーも替えてます。
- 261 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 23:43:12.53 ID:qQLIWrQD.net
- >>259
ですよねぇ。エラーが出るならわかるけど、故障はしないでしょう
- 262 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 20:45:52.03 ID:aUjqu4O8.net
- >>259
横レス失礼します。最近は、実体験に基づくレスを頂ける方が少ないので、もしよろしければお答え下さい。
１．>>259,>>260の内容から、
[「マグネットセンサー極数削減＋スプロケ16t＋アシストギア9t仕様」と「マグネットセンサー極数削減＋スプロケ16t＋アシストギア11t仕様」の両方エラーなく動作する]→
[このスレの「その21」から定説化している{クランク回転数・アシストギア回転数・磁石センサー回転数の3者を比較してるから「スプロケ小径化＋アシストギア大径化＋磁石数減少」の三位一体が必要}と言う仮説は間違っている]
と言う解釈でよろしいでしょうか？
２．よろしければ、改造された車体について、以下をお教え下さい。
１）車種と年式
２）「マグネットセンサー極数削減＋スプロケ16t＋アシストギア9t仕様」の時のマグネットセンサー極数
３）「マグネットセンサー極数削減＋スプロケ16t＋アシストギア11t仕様」の時のマグネットセンサー極数
以上、長文失礼致しました。
- 263 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 22:51:22.81 ID:4ZRc2KZp.net
- >>262
では、実体験をお話しします。
○車体は2015リアストです。
→スタート6速から7・8速使用。
○まずノーマルからRスプロケ16tだけ交換。
→当然速度表示変わらず。
→スタート4速から8速まで使うようになる。
→最高速32km/h(笑)かなり辛い。巡航速度26km/h。
→電池減り変わらず。
○センサー磁石18個から6個、アシストギア11tに交換。
→速度表示なぜか1/4に(笑)
→スタート4速から8速まで使う。
→最高速40km/h(びびってそれ以上出さず。)かなり楽。巡航速度30km/h。
→電池減り20%で10kmしか走らなくなる。(オートエコモード）
○アシストギアノーマル9tに戻す。
→速度表示1/3になる。
→最高速36km/hで辛い感じに。
→巡航速度28km/h(こぎ方11tと同じ感じで）
→電池減り18%で10km。
この中で一番楽なのはセンサー1/3Rスプロケ16tアシストギア11tだった。
あとセンサー1/3スプロケ20tアシストギア9tもやりましたが快適では無かったので詳しく見てません(笑)
全ての仕様でエラーは出て無いので三位一体は間違いと思います。
以上です。
長くなってすみません…
- 264 ：263：2016/12/17(土) 23:03:07.71 ID:4ZRc2KZp.net
- 関係無いかもしれませんが、フロントフォークをリジットに、タイヤも細く26インチ1.25に変えてます。
- 265 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 23:33:37.55 ID:SgI8apwP.net
- そういう方向性を求める人もいるんだから、
YPJRの大電池仕様を早く出しなはれやヤマハさん。
36vの最新ユニットで。
- 266 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 23:34:17.02 ID:aUjqu4O8.net
- >>263,>>264
レス遅くなり申し訳ありません。
やはり、三位一体は、間違いだったのですね。以前から抱いていた疑問が氷解しました。
貴重な実体験を御紹介頂きありがとうございました。
- 267 ：263：2016/12/17(土) 23:43:08.37 ID:4ZRc2KZp.net
- >>266
私も改造前まで疑問がいっぱいありましたよ。
とにかくやってみておかしくなったら元に戻せばいいやと軽く考えてやっちゃいました(笑)
自転車いじりは初めてでしたが、以外と簡単です。
266さんも快適な仕様を見つけて下さい。
- 268 ：266：2016/12/17(土) 23:53:05.07 ID:aUjqu4O8.net
- >>267
ありがとうございます。トライしてみます。
- 269 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 12:52:35.53 ID:aDBqrdMP.net
- 雑誌でスペシャライズド（公道不可）とベネリの
E-BIKE試乗記を載せてたの立ち読みしてきた。
ベネリのもなかなかいいらしい。
日本車と違って初期からトルクが出てるので、
登りのダートでも加速しやすいとかなんとか。
でもリジッドはもう飽きた。
フルサスのHAIBIKEを輸入してくれよ。
ソフト的な変更はヤマハに頼めばいいじゃん。
- 270 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 13:02:23.23 ID:aDBqrdMP.net
- こういうのもアシスト比率さえOKなら良いのかな？
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p535122197
- 271 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 13:37:16.51 ID:A1t+3MqG.net
- 違法電動自転車乗って捕まった人っているの？
- 272 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 13:42:59.11 ID:wKuwxGki.net
- >>日本車と違って初期からトルクが出てる
回収フラグか
- 273 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 15:03:54.10 ID:uhUGFT3e.net
- >>271
事故起きない限り大体平気
今日なんか堂々と電動１輪で国道を走って奴がいたし
取り締まり期間じゃなければ滅多に捕まらない
- 274 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 20:02:04.62 ID:9eGqnEH2.net
- 疑問なんですが、磁石半減したブレイスXLは時速が1/2の表示になりますが、カロリー表示も1/2の値が表示されるんでしょうか？
- 275 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 23:54:37.13 ID:kEBfATqr.net
- >>272
何で？
- 276 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/24(土) 15:58:29.90 ID:5YtnFjAB.net
- ローラーブレーキの利きが悪くて他のブレーキに変えようかと考えてたんだけど
ゴミがちょっと入ったら普通に利くようになった
摩耗で壊れるかもしれんがどうせ取り換えるつもりだったので良かった＾＾
- 277 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/24(土) 20:41:21.54 ID:bJ/xWa7w.net
- 命に関わる部品をようそんな適当にできるな
- 278 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/24(土) 20:50:05.95 ID:4sJb1CCz.net
- ローラーブレーキ用のグリス補充も知らないようだね
- 279 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 08:26:35.91 ID:qglHI3Gi.net
- >>277
時速10kでおもいっきりかけて4mも進むほうが危ないだろ
- 280 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 11:14:57.12 ID:A49uZbFz.net
- >>279
もともとローラーブレーキはロックしないのが取り柄のようなものだから単体じゃ効かない、フロントブレーキとセットで使う物。
- 281 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 13:44:34.14 ID:z3KCNYHF.net
- よく知らないけどエンジンブレーキみたいなもの？
- 282 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 15:07:44.39 ID:bXUeEuus.net
- >>281
エンジンブレーキって幾らで付けれるの？
- 283 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 00:00:56.32 ID:LOj5mzie.net
- >282
ツマンネ死ね
- 284 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 20:46:51.62 ID:S0mty+g9.net
- >>280
そうか～
たまたま後ろだけ使ってツーと進むんで肝冷やしたよ
ちょっと利かなすぎだと思う、壊れたらBR-C6000に交換しようかな
- 285 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 21:16:46.32 ID:5FPY9XTg.net
- ローラちゃんは効き過ぎると鳴く＾＾
- 286 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 12:32:54.57 ID:pXFmLJ4q.net
- 前後油圧ディスクブレーキにしたら？
- 287 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/29(木) 09:21:22.63 ID:BWBxfSJT.net
- PASかブリの中古のママチャリタイプ買ってそこそこ高速化して
乗りたいけど可能かな?
- 288 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/29(木) 10:01:59.56 ID:eFpT91Xt.net
- 廃車寸前の中古を漁って、悪質コジキが改造して売ってたな。
すぐぶっ壊れるから自転車屋のおやじ切れてた。
メチャクチャな改造車をうちに修理に持ってくるなと。
- 289 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/29(木) 10:08:17.51 ID:qIlY72m4.net
- 強力アシスト変更!ヤマハ PAS リチウム 2010年(新基準) 26型 7.5Ah 3速 銀色 電動自転車
http://jmty.jp/tokyo/sale-bic/article-2qm9s
取引き場所 ：
江戸川区 - 谷河内
- 290 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/29(木) 10:50:00.13 ID:eFpT91Xt.net
- 2010年製の傷んだ電動を改造して負荷かけるんだからな
そりゃすぐ壊れる
- 291 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/29(木) 11:40:44.25 ID:BWBxfSJT.net
- 2010ぐらいの本体一万円ぐらいで買って改造して遊びたい。
理由はバッテリーと充電器だけ持ってるから
- 292 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/29(木) 12:40:08.02 ID:qvuTJdvb.net
- ２０１０年ならましなほうだな
わいの中古モーターは２００７年～２００９年モデル
旧いのはニッケル水素タイプだったけれど、これは最初から軸受さびて、トルクセンサーが供回りして線が部千切れていた
ものをつかまされたわい
これなんか最高の掘り出し物だよ
http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j416490805
ただし、バッテリーは、超最新式のものを新品で買うしかないから
トータルでは高いぞ
- 293 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/29(木) 12:58:05.62 ID:qvuTJdvb.net
- >>287
そのメーカーは車輪にマグネット式の速度センサーが付いているので、それを改造すればOK
パナは、近年マグネット速度計を導入して同じことをやり始めたけれど
少し前のものは、マグネット式速度計が付いていなかったので
後輪のスプロケ交換だけで、そこそこ高速化ができるんだけどな～
16Tぐらいが３段内装にぴったりだ
- 294 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/29(木) 13:04:28.06 ID:s9DMte5z.net
- >>292
これフレームはどうしたんだ？ 修理に一式取り寄せるなんてありえるのか。
- 295 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/29(木) 13:26:50.07 ID:xREK1Kwu.net
- 車体番号は出せない筋ものか
- 296 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/29(木) 13:39:12.71 ID:vetHcHiE.net
- >>293
ありがとう。ブリのバッテリーあるから ちょっと速くてオシャレな買い物仕様作りたいです。
- 297 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/29(木) 14:26:34.34 ID:s9DMte5z.net
- 弄るのが好きなら自由だが
消耗品のバッテリを中心に考えるのは賢いとは思えないが、最初に劣化するのはバッテリだし。
- 298 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/29(木) 14:33:06.36 ID:vetHcHiE.net
- >>297
バッテリーと充電器だけあるのも困りモノだよ。
- 299 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 23:16:54.61 ID:FaLIrlIl.net
- http://i.imgur.com/JgRzheg.jpg
この電池使える車種で安くていじって面白い車種教えてもらえますか?
- 300 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/02(月) 11:34:22.63 ID:qxh45gPd.net
- ブレイス2009/2010年モデル
- 301 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/02(月) 23:01:12.84 ID:htDSItww.net
- 昔の電アシ改スレみたら結構にぎわってたんだな
円高で海外製品が安価に入手できたからだろうか
それか、耐久性の問題で壊れてみなさんやめちゃったとか。
- 302 ：301：2017/01/02(月) 23:12:54.77 ID:htDSItww.net
- 昔のフル電スレ見てたよ
間違えてスマヌ＾＾；
- 303 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/04(水) 22:59:27.62 ID:pHdVOS0/.net
- カスタムジャパンで7日まで送料・代引き手数料無料やってる
電アシ用タイヤ安かったので買ったった。
- 304 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/06(金) 03:08:25.31 ID:VFB3qjgy.net
- 下手な宣伝だな。
- 305 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/07(土) 23:09:07.84 ID:5MVYmNNr.net
- >>271
中華とフル電動自転車ならよく捕まってるよ
フル電で漕がないの見かけたら警察付いてきて明らかにおかしい時点で職質するから
中華は先日も話題になったけどアシスト比率がおかしいから違法で
フル電動自転車の可能性も高いので交番勤務のお巡りさんにも写真付きで回ってる
- 306 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/07(土) 23:18:11.37 ID:i0ALMLyy.net
- >>303
そもそも電動自転車用タイヤなぞないだろ。
比較的まともな国産タイヤを使うだけだ。
- 307 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/07(土) 23:19:54.18 ID:i0ALMLyy.net
- >>305
捕まるけど最初は口頭注意で済むでしょ、よっぽど態度が悪くなければそれでその場は終了。
同じところを何度も通るならもう乗れないね。
- 308 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/07(土) 23:58:55.97 ID:XQ/jy43c.net
- ステッカー類全部はがしているんだが
夜中に職質された時に普通に防犯登録チェックのあと
これはどこの自転車かな？ってモーター左側の刻印見て
あ、ヤマハの自転車ね、じゃぁ問題ないね
ってな事があったよ
- 309 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/08(日) 00:58:06.37 ID:EwIdmNJJ.net
- >>307
さすがに口頭注意では済まないだろ
やってることは原付で整備不良、自賠責なし、ナンバーなし、免許なけりゃ無免許と同じ行為だからな
免許持ってたら免停or免取+罰金かな
- 310 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/08(日) 01:43:34.32 ID:G5J7F8l0.net
- >>309
一応自転車だからそんなもんだよ。
- 311 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/08(日) 01:47:59.80 ID:q8PJYWl0.net
- >>310
いや原付だろ
- 312 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/08(日) 10:53:52.02 ID:b58MVUdK.net
- オマエがどう思い込んでるかは関係ない。
警官が見た目で判断
- 313 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/08(日) 22:44:33.99 ID:ef23bRFc.net
- >>306
シンコー DEMING JETDAIiiな
- 314 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/10(火) 14:50:55.37 ID:l03R55ID.net
- パナソニックのハリヤとヤマハのブレイス、両方乗り比べた事あるひといる？
アシスト具合がどこがどう違うとか、どっちが優れてるとか知ってるひと教えて下さい。
- 315 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/10(火) 15:38:43.45 ID:P9wEB4SX.net
- ガチガチに縛られてる国産の電アシなんだから結局大差ねえよ
- 316 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/10(火) 15:39:31.72 ID:PZ5wGa+/.net
- 一般バイヤーのトータルジャッジは
パナ30 ヤマハ9999
- 317 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/10(火) 15:55:11.39 ID:enmStwj7.net
- 大差ないならちょっとの差はなんなん？
見た目とかパーツの違いじゃなくてアシストの違いが知りたいだけど
- 318 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/10(火) 16:13:51.00 ID:GcJ9z3ND.net
- シェアはパナソニック圧勝だな
品質もパナソニック
- 319 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/10(火) 17:13:18.07 ID:rIkWXDRg.net
- >>317
アシストは違法な製品以外同じ
- 320 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/10(火) 19:48:29.55 ID:iYNySjL0.net
- >>317
どっかで見たけどスタートで踏み込んだ時の挙動が違うらしいよ
- 321 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/10(火) 20:04:18.41 ID:S2jyQYH3.net
- パナは不自然でだめ
- 322 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/10(火) 22:04:35.97 ID:K56asHaw.net
- パナは昔から自然だった。追い付いたのはYAMAHAやBRIDGESTONEじゃん
- 323 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/11(水) 00:06:21.37 ID:7vK4Fn7u.net
- パナは踏力比例制御しかやっていなかったから、踏み込んだ時だけ極端にアシストが効いて、ビョン、ビョン、ビョンと
加速、減速が極端で、ギクシャクするんだよね。
アサヒの電動アシスト館でヤマハと乗り比べたときに、その不自然さに驚いた経験があるよ
「こりゃだめだ、ヤマハにしよう」と、すぐに気が付いたよ。
- 324 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/11(水) 00:31:31.17 ID:pMZ/wSoL.net
- 独立系テレビ番組「モノクラーベ」での比較
アシストパワー劇坂で心拍数測ってた体重90kgの女性ではヤマハ苦しそう、パナ楽々
バッテリー持ち教習所コース周回ヤマハ43kmパナ39km、バッテリー50パーセント切るとヤマハは坂で立ち漕ぎになってた
盗難はヤマハが勝ちだがプロの鍵屋での結果、素人では開錠は不可能
一般バイヤーのトータルジャッジはパナ16ヤマハ4
- 325 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/11(水) 00:51:06.33 ID:OGJD9zue.net
- >>324
ものくらーべは決して独立した評価などしてないと思うが、そう思わせようとはしてるけどね。
- 326 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/11(水) 00:53:11.11 ID:OGJD9zue.net
- >>324
ついでに言っておくと、パナでもヤマハでも機種と製造年度の差が大きい、ほぼ新しい年度の物のほうが坂は楽。
実際使ってみての感想。
- 327 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/11(水) 01:08:46.41 ID:pMZ/wSoL.net
- どうでもいい、323がウザイから貼った
- 328 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/11(水) 02:03:40.15 ID:7d3F4V56.net
- 最新のだと良くなってるから比較するなら最新モデルじゃ無いとな
- 329 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/11(水) 05:58:30.27 ID:rpzZ8LAd.net
- 今日買ったら2017モデルといってええの？
実際には去年の在庫と思うけど
- 330 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/11(水) 11:26:05.37 ID:AQSGaAfY.net
- >>328
モノクラーベはの放送は一年ちょっと前だ。
基地がいは毎日比較テストでもしてろよ。
- 331 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/11(水) 19:51:48.46 ID:G9flDXZg.net
- ワシはパナ乗りでヤマハは乗ったことないけど
規制であえて性能を抑えてある状態で
動力性能にそんなに差があるとは思えんな
電アシのキモとも言えるバッテリーの性能はパナがよさげだが。
- 332 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/11(水) 19:59:25.22 ID:JjtiMu09.net
- こんなにも意見が分かれると言う事は、
意図的に嘘をついてる関係者や、
テレビ番組ではスポンサー絡みの
いろんな事が有る。
乗る季節でも印象は激変するけど。
俺はブレイスでの通勤で、
ハリヤーをたまに見かけるけど、
余裕でぶち抜いてる。
アシストの掛かり方より、
普通に乗るなら内装か外装かの
違いやブレーキで選べば？
- 333 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/11(水) 21:39:59.83 ID:oPzT/F5s.net
- 単に改造と非改造の違いだろ、バカなのか
- 334 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/11(水) 22:31:16.50 ID:JjtiMu09.net
- 脚力の差。
- 335 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/11(水) 22:46:06.73 ID:YELyZdZM.net
- >>306
タイヤのモデルは同じなんだけど太さだけが電動用は1･1/2かな
>>331
ヤマハの方がアシストの絶対値は大きいと思う
>>332
ただ、ヤマハは坂道登り切った頂点でのアシストの残し方の割合が大きく
結構怖かったりってのが無いこともない(一旦止まれば良いんだけどな)
あと、電動機・フレームパーツ・外装以外のペダル・スポークとかの部品がちょい弱い
ブレイスは丈夫そうな感じ
>>333
改造までいかなくても、普通のチャリ買った時に施すぐらいのメンテの手間惜しまなければ
どっちも快適になるよ。内装ハブのグリスとかすごい重さだからね
- 336 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/11(水) 23:08:48.94 ID:pMZ/wSoL.net
- ハリヤなんて見た目だけだろw
オレと愛機のブレイスカスタムは
地元じゃゴッドデビルキングと呼ばれてこれまで一度も負けたことがない
この間も近所の国道で25km/hでチンタラ走ってるハリヤを見かけたんで
パワーモードでケイデンス40かまして一瞬で追い抜いてやったw
追い抜きざまにヤツが目を見開いてたのがいまも忘れられない
- 337 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/11(水) 23:21:09.74 ID:uU13ZNm7.net
- まとめるとハリヤの方が安くて速いってことでいいですか？
- 338 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/11(水) 23:35:09.44 ID:LyIE6ziL.net
- いいえケフィアです。
- 339 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/11(水) 23:51:44.50 ID:JjtiMu09.net
- ハリヤーをたまに見るから、
坂で抜き去る前に観察するんだけど、
一番印象的なのは、異音。
ガシャガシャ煩いんだよ。
ハリヤーってみんなそうなの？
しかも、本当にアシスト効いてんのかと思う。
なんか気の毒…
- 340 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 00:33:18.23 ID:aJyj91FH.net
- なんか内装式のギアってママチャリみたいだよね
- 341 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 01:20:07.02 ID:0XftDX6H.net
- ママチャリみたいというかそのものだよ
メンテに手間かかる上に妥協してセッティングするしかない
何でスポーツ系に内装なんか採用したんだって思う
- 342 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 01:47:29.17 ID:COewqy9N.net
- >>339
パナがうるさいのは有名だろ。 ハリアーもジェッターも。
結局、多段変速用の細いチェーンでアシストギアで駆動かけるから音が出やすい
そしてチェーンが痛みやすい。
日本のアシスト自転車はトルクだけは異様に出せるから、余計にチェーン、駆動部に負担かかるのに
外装タイプを改造ベースにするのはやめとけと
- 343 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 01:50:21.46 ID:COewqy9N.net
- アシストの不自然さは小道でUターンするときに出るな。
ブレイスはアシストがリニアに伝わるからUターンが何の不自然さもなく出来る
ハリアは急に立ち上がってアシストがすぐに切れてくれないからUターンでギクシャクしがち。
- 344 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 03:15:05.19 ID:65BpyrmO.net
- ブレイスはypjcに販売台数でぬかれ消えていくだろ。
ブレイスユーザの集いも参加者集まらないで去年で終了。
ypc買えない貧乏人が中古のってる感じ。
- 345 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 03:17:56.73 ID:YGuCO92/.net
- ブレイスに親でも殺されたのか？
- 346 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 03:47:42.58 ID:65BpyrmO.net
- まだYPJかってないの？クスクス
- 347 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 03:49:23.03 ID:65BpyrmO.net
- 販売台数抜かれるのも集いが去年で終了したのも単なる事実だからショーがないけどな、まがんばれよ
- 348 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 03:57:20.66 ID:COewqy9N.net
- YPJ-M出るの遅いなら、Benelliの奴買っちゃうわ・・・
少なくともYPJ-RもCもいらねえ。
- 349 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 04:44:39.72 ID:+SelPSp8.net
- 内装ギアいいよ
すごく気に入ったからALFINEに交換する予定
ただハンドルまわりの改造をしようとすると
シフターの選択肢が少なすぎる
- 350 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 04:55:08.15 ID:QqGVumFu.net
- >>348
車重が重いからアシスト切れると速度維持が難しそう
- 351 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 05:22:59.04 ID:AYLE3OUg.net
- 友人のブレイスというかリアルストリームの内装変速めっちゃガッチンガッチン爆音させながら乗ってた
調整してやったけどすげえめんどくせえ、外装みてえにシンプルならいいのに
定規で計りながら固定すんの苦労したから、専用工具買わせた
- 352 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 05:31:27.66 ID:QqGVumFu.net
- >>351
実売店で購入すれば無駄な苦労は減るでしょ
- 353 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 05:34:08.09 ID:AYLE3OUg.net
- >>352
このスレで実店舗の話はいかんだろw
- 354 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 09:59:48.75 ID:TZnjXovi.net
- ブレイスで輪行したら肩が抜けたんですがどう改造すればいいですか
- 355 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 10:37:53.96 ID:rtH6s049.net
- 肉体改造しろ
- 356 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 11:03:18.42 ID:QMj7rZT6.net
- 中古良いの無いね。ママチャリタイプほどほど速くして乗りたい。
- 357 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 14:34:07.29 ID:BG3jNS3T.net
- 中古はクソしかないぞ。
バッテリー代だけで＋３～４万。
- 358 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 14:45:26.32 ID:dC+Oa2hs.net
- 中古のパナのママチャリタイプをほどほど速くして乗っています
サイクリングロードだと空いていれば35ｋｍ/ｈでアシスト巡航できそうですが
すぐに歩いている人が現れるので、危険のない速度まで落としています
バッテリー切れると、15km/ｈも出ません、というよりか、下りて押したくなります
- 359 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 19:01:00.41 ID:Zc2HgrkU.net
- >>354
召使か助手を雇えば済む話…
- 360 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 22:26:28.98 ID:DFZG28mi.net
- >>351
俺の内装8速は無音だけどな。
走ってても止まってても、
グリップシフトで段飛ばしも一瞬。
調節に専用工具なんて要らない。
- 361 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 23:04:10.80 ID:+4FLcQ9p.net
- 結局、内装のメリットって停止中で変速できるってだけだろ。
トロいやつ専用ってのが世界の常識
外装が世界正義
- 362 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 23:25:09.54 ID:VneVzUg2.net
- 内装だと太いチェーンが使える
チェーンラインが一定
スポークの張りが有利
これくらいかな？
アシストギアとの関係を考えるとチェーンラインが一定なのは
結構メリット有るんじゃなかろうか
- 363 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 23:38:15.37 ID:50OPXojs.net
- >>357
ヤマハの電池だけがあるんで大丈夫。
- 364 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 23:41:20.45 ID:+SelPSp8.net
- 内装を使い始めた時は足を止めないと変速できなくて
なんじゃこりゃと思ったけど
やまめ乗りの練習してたらクランクが３時くらいのタイミングなら
ほとんど問題なく変速できるようになった
- 365 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/12(木) 23:45:42.21 ID:pvm1brNB.net
- チェーンなんて消耗品だよ。
グレード低くても適度に交換したほうがいいでしょ。
太いチェーンで2万キロでも走るのか。
スポーク張りってなら高グレードの完組しかないが、 内装のホイールってママチャリレベルの？
パワーロスもあるしYPJじゃ内装は出さないだろうな。
- 366 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/13(金) 00:35:32.19 ID:RPEZg219.net
- 初めはパナ乗ってて今はヤマハだけどヤマハの方がパワーがかなりある感じ。
年式違うから一概に言えないけど最初からヤマハにすればよかったと思う。
パナもヤマハも同じくらいのバッテリー容量だったけど、パナの方が1.5倍くらい電池持った。
ペダル漕がないでの伸びは外装の方がすごい。
でもヤマハで良かったって感じ
- 367 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/13(金) 00:57:03.78 ID:CAipVnb9.net
- そんなこともあって7年前のママチャリはヤマハ優勢だったんだよな。
今は昔、ママチャリのパナ、YPJのヤマハになってしまった
- 368 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/13(金) 01:58:32.27 ID:7dQgLSNa.net
- パナはおもちゃ家電メーカー
ヤマハはバイク、車のエンジン製造メーカー
技術のベースが違う
- 369 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/13(金) 02:21:19.91 ID:RmfzFgeG.net
- サンヨーの前輪駆動、面白かったんだけどな。
パナは大企業過ぎて、ユニークな商品はやはり出せないんだよな。
いつもpasの後追い。
超軽量モーター搭載してバッテリー除く12kgとか、電子制御のボトムリンクサス付けて歩道との段差を全く感じなくさせるとか、なんか楽で速くて楽しい革命的な自転車を出して欲しい。
- 370 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/13(金) 02:51:14.02 ID:CAipVnb9.net
- ブレイスよりハリヤが先じゃなかったか。
ジェッター、チタンフラットロードも出してただろ、すぐ論破されるってどんだけ
- 371 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/13(金) 03:32:25.50 ID:RmfzFgeG.net
- >>370
それらのどこが革命的なのか分からん。
- 372 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/13(金) 05:07:31.07 ID:CAipVnb9.net
- >>いつもパスの後追い
パナが先のこともあると書いただけなんだが・・・・・ｱﾎなのか
バッテリ除く12kgが革命的？笑うところか？
アールズがバッテリ入れて12kg以下にしてたろ。
ん～ なんかｗ
- 373 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/13(金) 11:03:15.72 ID:3pQt3W+K.net
- 僕は120kgだお
- 374 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/13(金) 11:33:01.36 ID:8CNBQqf7.net
- 純正状態で12kgならまあまあ革命的だと思うがな。
大金投じて軽量化した物と比べてもねえ～
- 375 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/13(金) 15:00:39.03 ID:kKhz3OT5.net
- 数十万円で実現できることを革命的すか。
やすい革命すね。(笑)
- 376 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/13(金) 18:03:47.47 ID:16zc5Isg.net
- 単価が大きくないと革命的とは言わないのかこれは初耳
- 377 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/13(金) 23:20:05.26 ID:ybsBLTrD.net
- ブレイスやジェッターの改造でバッテリー込15kg台行けるんだから、
バッテリー抜き12kgって大した事なくない？
- 378 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/14(土) 10:15:28.64 ID:l9hZz54a.net
- ご存じのかたがいたらご教授下さい。
'11年のジェッターをスプロケットを12Tに替えたらトップギアに入れるとガチャガチャと歯飛びするようになりました。何が原因なのでしょうか。以前、ロックリングが原因と読んだことがあるのですがロックリングを変えてはいけないのでしょうか。
- 379 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/14(土) 11:50:07.83 ID:2qxbvR5O.net
- >>377
そうだよ。
だからバッテリー込み12kgなんて大した事ない事に数十万もつぎ込んだ店が必死なんだよ。
- 380 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/14(土) 16:09:02.61 ID:DTu32UAM.net
- まず自分の軽量化しろよ糞デブ。
- 381 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/14(土) 17:52:08.42 ID:yBJgnz55.net
- リア14T、アシストギア12T、SPS2個ずらしの2010年ブレイスに乗ってたのですが、チェーン交換のついでにテンショナーと、アシストギアを11Tに交換しました。
アシストギア変更で多少航続距離が延びるかと思ったのですが、逆に１～２割減という残念な結果に。
心なしかモーターが頑張ってる音がよく聞こえるようになり漕ぐのが楽になっていたのでSPSを標準位置に戻してみましたが対して変わらず。
冬なので航続距離延長を狙ってアシストギア小径化したのですが、なぜでしょう？
- 382 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/14(土) 18:04:18.34 ID:FkVkc0Oq.net
- チェーンの送り量が減れば、走る距離は減るのはあたりまえ
距離が単に11/12になったんでないの？
アシストを12に戻して、スプロケを13にしてみたらどう？
- 383 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/14(土) 21:04:45.38 ID:OfFelghf.net
- まともなパーツに入れ替えれば20万、30万かかると思うが、まだ底辺暴れてるのか。
人生をかけて笑いとる気か。
- 384 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/14(土) 21:14:52.49 ID:vMXrXqAY.net
- ブレイス改造定番？の700c化+アルフィーネ11s+リジッドフォーク化って
工賃込みで大体おいくら万円くらいするもんなの？
- 385 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/14(土) 21:38:07.66 ID:m3LCALzw.net
- 〉384
カスタム料金のみでおそらく20万前後はしそうだと思いますが。
- 386 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/14(土) 21:44:17.50 ID:0ad/c6+J.net
- >>384
そういう改悪をするなら、
高級ロードバイクの方が速いし、どこまででも走れるし、
軽いからパンクリスクも減るよ。
- 387 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/14(土) 21:45:46.32 ID:9NqQHnBb.net
- YPJでる前はよくある改造だったろうけどね
- 388 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/14(土) 21:52:40.81 ID:fYHDjokb.net
- お
- 389 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/14(土) 22:10:01.48 ID:0ad/c6+J.net
- YPJのリアがディスクブレーキで135ミリ幅のトラックエンドだったら
テンショナー無しのアルフィーネ11Di2仕様を作れたのに。
- 390 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/14(土) 22:35:39.98 ID:PSnw4khh.net
- 改造をやってくれるところを探すのが大変
- 391 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/14(土) 23:46:05.92 ID:CuniNLeE.net
- >>382
そういうものなんですかね。ネットでアシストギアを大きくすると消費電力が大きくなるって書いてあったので、小さくしたら多少なりとも距離のびるかなと思ったのですが…。
リア13Tはお薦めですか？
- 392 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 00:46:13.07 ID:3g2YfKb5.net
- あらゆるブランドの非電動ロードバイクが
昨年、一斉にディスクブレーキ化されたと言うのに、
糞重いロードバイク風電アシがいまだリムブレーキとは、
消費者を舐めてんのかヤマハ！
チタンフラットロードは何年前から前後ディスクだと思ってんだ？
- 393 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 00:50:24.05 ID:3g2YfKb5.net
- Web限定で受注を開始したのが2008年2月14日らしい。
つまり10年前だぞ。
ttp://nojee.livedoor.biz/archives/54984066.html
- 394 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 01:46:24.57 ID:GElrWul6.net
- >>392
ディスクブレーキのメリットってなによ？普通のディスク径だと余計効かないブレーキになるけどそれで良いのか？
- 395 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 03:01:33.43 ID:lF3OslRq.net
- >>394
悪条件でも確実な制動力を得られる。
雨や悪路で自転車乗らない人には、コストアップかもね。
- 396 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 06:17:46.74 ID:iEemmUus.net
- ディスクのメリットは
数十万円するカーボンリムを使ったホイールを履いて、
一級山岳頂上から超長いダウンヒルを下るとき
カーボンリムがブレーキの熱でダメになるのを防ぎたいときとか
シンクロクロスで泥の中を走り回り、ブレーキに泥が詰まって機能しなくなるのを防ぎたい時とか
何だろうけれど
俺らには、必用もない
- 397 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 12:33:07.47 ID:mHwWDA7W.net
- 必要はないけどディスクのほうがいいよね
- 398 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 14:03:33.43 ID:GElrWul6.net
- >>397
だから効かないんだってば、Vブレーキ付けてくれるのが一番良いんだけど、フォークが持たないから付けたがらないのが現状。
- 399 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 14:48:52.10 ID:UXdYFI3v.net
- ディスク制動力ありすぎるから握りすぎないようにってよく見るけどそんなしょぼいの？
ローラーより効かなかったらビビるけど
- 400 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 16:37:44.80 ID:iEemmUus.net
- ブレーキなんてどうでもいいよ
- 401 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 16:39:52.25 ID:C11/BZU1.net
- ブレーキフィーリングなんてライダー次第だわ
後ローラ、前Vで同時効かせてガッチャンして効き過ぎます見たいなアホもいる
- 402 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 16:50:11.72 ID:GElrWul6.net
- >>399
ローターの径でほとんど決まるからそれをパッドで無理に効くようにするとディスクのくせに簡単にロックしちゃうようなブレーキになりやすい。
上手に使えば基本的に制動力が高めやすいVブレーキが一番だと思うんだけどね。
ディスクブレーキは、荒れ地でホイール歪んでも動き続けるのが一番のメリットで制動力目的じゃ無いからね。
- 403 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 17:49:52.41 ID:/OPw+M7g.net
- フレームとフォークがディスクに対応だけしてくれてれば
変えたいユーザーが勝手に変えるんだけどねぇ
そのあたりのコストも吸収できないような価格帯の商品でも無いと思うし
- 404 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 18:03:29.89 ID:6V9a62Ql.net
- >>385
半日もかからない作業に20万はさすがに無いと思うけど…
- 405 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 18:22:54.10 ID:69Se7/3e.net
- >>404
本体代以外のパーツ代含めてって意味じゃないのかな。
パーツはピンキリだけど。
自転車界の某大御所の作業料は1時間で1万円以上はかかるようなこと言っていたな。
- 406 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 18:44:48.95 ID:6V9a62Ql.net
- >>405
その某大御所？さんのお店って近所なんだよな
ブレイス持ち込んで予算30万くらいでおまかせしたら
どんなのが出来上がるかちょっと興味あるｗ
- 407 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 00:09:17.36 ID:wGXHwslh.net
- ブレイスを前後油圧ディスクにしたけど、
制動力もコントロール性も素晴らしい。
リムはディスク専用リム。
Vブレーキには戻れないわ。
- 408 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 04:54:22.92 ID:d7GtBdtA.net
- >>406
あそこだと簡単に想像できるなw
フロントリジットにして、ホイールはもとのままのパーツ流用でバラして700cに組み直し
軽量化の為スタンドとかライトとか走行に必要ない物は外し、バッテリーも軽い容量の少ない物にって感じで
外見はちょと前の低予算ロード寄りカスタムそのものな仕上がり
- 409 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 07:12:48.12 ID:d+myQrXN.net
- >>407
リアはアダプターですか？フレーム加工ですか？
アダプターなら使用感を、フレーム加工なら費用が知りたいです。
- 410 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 11:30:50.73 ID:bMrfnWzq.net
- 10年ぐらい前のPAS City-Mて速くすることできますか?
- 411 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 12:28:19.19 ID:Lbv5XwVQ.net
- あなた次第
スカイラブケイデンスを身に着ければ無敵
- 412 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 13:58:09.59 ID:aMyUsZsW.net
- 自分もブレイスを前後油圧ディスク化した。
コントロール性と性動力は申し分無し！
リヤはジュラルミンから切り出してワンオフのブラケットを作成したよ。
ホイールもディスク専用の27.5インチにした。
- 413 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 17:11:16.36 ID:krI5llD/.net
- mtbですら、町乗りで油圧さわぐと「油圧君」と馬鹿にされるというのに。
ちんけな改造屋か必死かのかな
- 414 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 19:00:03.58 ID:l5VNXr8S.net
- 他人がどう思おうが関係ないだろ
改造趣味で大事なのは自分が満足するかでしょ
- 415 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 19:30:19.30 ID:+shgdlCC.net
- >>413
その負け惜しみから、
君がスゲー悔しがってるのは十分伝わったよ。
- 416 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 19:35:17.62 ID:+shgdlCC.net
- ディスクブレーキが弱いって思ってるアホが居るけど、
ロック防止の装置を噛ませたワイヤー式か？
それともフルードをローターかパッドにこぼして
ヌルヌルしてんのか？
- 417 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 22:15:00.57 ID:DwZWJ3AQ.net
- >>416
ほんと糞馬鹿だな、原理的にそういう物だよ。
通常使用で意味が無いって事だ、お前と同じだよ屑。
- 418 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 23:11:59.13 ID:L+HPzFKM.net
- 流石ヤマハリアスポーク2本折れてるのに振れないね。
- 419 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 23:15:57.58 ID:dpacqT6m.net
- >>410
古い電アシはセンサーが少ないから
スプロケット交換で簡単に速くできるような話があったような。
- 420 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/17(火) 00:41:06.03 ID:l1EXqWpU.net
- >>419
2008 PAS City-Mです。バッテリーは8.1Ahに交換済み。
- 421 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/17(火) 15:55:46.72 ID:ltuoRTpy.net
- 俺は前後ブレンボのレース用にしたよ！
- 422 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/17(火) 20:01:32.29 ID:XR9RFgK8.net
- >>420
後ろスプロケットの歯数が不明だけど
18T以上あれば14Tに交換するとアシスト範囲が広がるのとGD値が上がるの相乗効果で速くなるとおもう
Y32103040ならヨドバシで400円しないのでダメ元で交換してみるのも良いかも。
- 423 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/17(火) 21:40:58.99 ID:UfPv4IlM.net
- >>422
ありがとうございます。とりあえずタイヤとかダメだけどガンガン乗って試してからタイヤとかスプロケットとか交換してみます。
- 424 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/18(水) 01:04:25.36 ID:G7jVnEwG.net
- >>389
YPJ-Rのエンド幅ガバガバだから無改造で135mmが無理なく入るぞ。実際Alfine入れてる。
あとフロント52tリア17tにすればたるみ無しのチェーン長が作れるのでテンショナーもいらない。
- 425 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/18(水) 07:06:55.03 ID:OfmzkZDG.net
- 内装にしたらクイックリリース使えなくなるやん
- 426 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/18(水) 07:27:35.14 ID:LVqVgKcK.net
- スプロケットて22をいきなり14て乱暴じゃないの？
- 427 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/18(水) 09:19:16.74 ID:a7Fe2T1C.net
- >>424
アルフィーネで52×17って、おまえ脳内だろ。
実際はインナーの34だけ残して
リアは16で普通のロードバイクと同等。
>>425
非クイックは盗難防止に良いし、
ラチェット積んどけ。
- 428 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/18(水) 10:21:34.75 ID:j3J6Equ7.net
- >>427
簡単な計算もできないお猿さんはホモサピに進化してから書き込もうな
そのギヤ比だとフロント50T換算でリアの歯数が
12.47058824
16
18.11764706
20.70588235
23.29411765
26.58823529
30.35294118
34.35294118
39.29411765
44.47058824
50.58823529
になる。
ロー側50Tてトライアルバイクのギア比すら超えてるぞ。
お前組んだことないだろ。
- 429 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/18(水) 12:11:05.53 ID:2WmLWJD+.net
- >>426
おー22Tか！良いね
変速機付いてるからローかミドルにすれば困らないだろうし
GD値８こえそうなのでかなりいい感じになると思う
旧基準なので16Tのほうが使いやすい可能性もあるけど。
- 430 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/18(水) 12:31:20.51 ID:a7Fe2T1C.net
- 誰か暇な奴、>>428にアルフィーネ11の
ギア比を教えてやってくれ。
嫌なら良いよ。
面倒くさいしな。
- 431 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/18(水) 20:29:36.12 ID:M92tBFj3.net
- >>429
16Tてヨドバシカメラにあるんですかね？
- 432 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/18(水) 21:19:11.96 ID:e3tGVsgT.net
- 俺はアマゾンで買ったけどね
- 433 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/18(水) 22:30:31.52 ID:vgkD/dRF.net
- >>432
アマにあるんですか??
- 434 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 00:34:07.74 ID:yKfxwQFO.net
- 私は13Tに内装8段だよ
- 435 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 09:45:34.05 ID:c3KUELkB.net
- ベースが3段だから16ぐらいが妥当な気がしてきた。
- 436 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 11:10:38.10 ID:6GTIOjz5.net
- 安い14Tで試してから考えてもいいと思う
シングルなら考えどころだが変速機ついてるならたぶんいける
少々の事(重くなる分)はアシストがカバーしてしまう
重いのをカバーで思い出したけど
変速機もギア比の幅があって段数は少ない方が使いやすいんだよね
昔あった内装４段なんかピッタリなんだけどなあ
再販しないかねシマノさん。
- 437 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 11:18:26.40 ID:6GTIOjz5.net
- >>434
わしは13Tの5段でトップのGD8.5ぐらい
小径車なんでちょうどいいかなと思うけど
アシスト力改造とかすれば物足りないと思う。
- 438 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 12:39:38.79 ID:gnFj34YN.net
- >>436
スプロケット外す工具てなにがいるんですかね？
- 439 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 15:47:08.75 ID:yKfxwQFO.net
- >>437
1速 0.527
2速 0.644
3速 0.748
4速 0.851
5速 1.000
6速 1.223
7速 1.419
8速 1.615
前 41T
後 23T
700-25C
できるだけ、ハイギアにして、ローケイデンスで、アシストが効いている範囲で踏むと
アシストモードを最強にすれば、ロードをぶっちぎるスピードで走れるよ
- 440 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 15:59:41.76 ID:yKfxwQFO.net
- >>438
Cリングで止まっているから、それを外す工具
私場合は、スナップスプリングプライヤー 918円
https://www.amazon.co.jp/%E9%AB%98%E5%84%80-GISUKE-%E7%A9%B4-%E8%BB%B8%E5%85%BC%E7%94%A8-%E3%82%B9%E3%83%8A%E3%83%83%E3%83%97%E3%83%AA
%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC-
4pcs/dp/B00G8PR7U2/ref=lp_2039474051_1_1?s=diy&ie=UTF8&qid=1484808718&sr=1-1
を買って、それで広げて浮かせてマイナスドライバーでずらして外している
はめる時は荷造りひもで輪を2つ作り、それを使って両側からCリングを引っ張って広げながら入れている
- 441 ：439：2017/01/19(木) 16:02:07.73 ID:yKfxwQFO.net
- 訂正
前 41T
後 13T
- 442 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 16:37:54.35 ID:AzVl5l2K.net
- >>440
取った後パンツからハミ出たマン毛みたいに残らないの？
- 443 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 17:25:01.37 ID:6GTIOjz5.net
- >>439
GD値10.7ぐらいかな？いいねえ
スポーツ車だとこれぐらい欲しいよね
- 444 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 17:52:54.90 ID:aPF46xk4.net
- >>440
それならあるから良かった。中古で油でコテコテだから先に洗ってスポーク直してタイヤ交換ついでにやろ。
- 445 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 19:02:09.46 ID:oQnMa0u4.net
- >>438
このスレの「その28の2」にリンクが貼られている「Cリング：取り外し・取り付け」の動画もご参考に。
- 446 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 20:13:57.58 ID:EDkn1kMK.net
- >>438
過去ログを見て戦々恐々で挑んだが
外すのもハメるのも小さめのマイナスドライバー１本でアッサリできた
どちらの作業も指でリングを保持するのが重要なんだけど
素手でやると痛いだろうし普通の軍手だと細かい作業ができないから
自転車整備は手のサイズに合った薄めのラバー軍手を使うのがオススメ
おいらはアトムのタフレッドＭサイズがピッタリ
仕事も自転車に乗る時も使ってる
- 447 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/20(金) 04:04:24.58 ID:mwv13SST.net
- >>416
実際のところ、
ブレイスのディスクブレーキしか使ったこと無いけど、
効きはかなり悪いよ、
なんとかモジュレーター外したらワイヤー頻繁に切れるし
- 448 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/20(金) 09:19:52.93 ID:5rYr7abz.net
- >>446
ありがとう。工具は借りるから大丈夫だけど リア外すのにスタンド無いから大丈夫かな？重いから心配
- 449 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/20(金) 14:27:38.98 ID:DvnETTDT.net
- >>448
ダンボールとかひいて逆さまにすれば作業しやすいよ
当たり前だけどバッテリーは外しておこうなｗ
- 450 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/20(金) 16:11:13.88 ID:C17RFa2n.net
- >>449
ありがとうございます。今タイヤなににするか悩み中です。
あとヨドバシカメラで14Tスプロケット注文して
外した車輪スポーク折れてるから
自転車屋で治してもらいます。
- 451 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/20(金) 17:38:42.59 ID:8+7jQb1m.net
- ビビが小型センサーになったけど改造できるのかな？
- 452 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/20(金) 18:35:05.79 ID:qMYuxHOT.net
- センサー付く前の中古でOK
- 453 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/20(金) 20:27:35.96 ID:orewXpt5.net
- ビビってんじゃねーよハゲ
- 454 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 00:01:17.95 ID:TVtWqL46.net
- >>447
俺もブレイスのディスクしか使った事なくて、最初は全然効かないと思ったけど、パッドの内側を調整したらすごく効くようになったよ！
- 455 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 00:07:25.45 ID:qLvP5Rep.net
- 回生ブレーキ付きって両輪駆動もあるのな
初めて知った
- 456 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 00:11:47.68 ID:LGm6ho5T.net
- >>447
個人的な経験値とスキルの欠落をボヤかれても、
誰もどうしようも無いし、
何かしてやる気も無い。
- 457 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 00:32:43.97 ID:zGq37EjQ.net
- 不満があるなら油圧にすりゃいいだけ
フロントを油圧ブレーキにするには、
ディスクとアダプタはそのまま流用で、
BR-M8000とBL-M8000とホースにオイルと注入一式があれば簡単に出来るだろう
リアは知らん
- 458 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 11:16:23.13 ID:bElRdono.net
- こ
こ
ま
で
読
ん
だ
- 459 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 12:49:44.17 ID:lLRLE8Z3.net
- ブレイスのクランク周りをドレスアップしようとして調べていて、以下にしようかと考えていますが、サイズとか規格とか合いますかね？
クランクセット SHIMANO FC-M361 42X32X22T 170mm
http://www.amazon.co.jp/dp/B00B707WLC
バッシュガード BCD 104mm、42T
http://www.amazon.co.jp/dp/B00MXWH42A
クランクは、対応BBがスクエアで、バッシュガードが取り付けられそうなこと（商品画像で、スパイダーアーム？にボルトが見えてる）。
バッシュガードは、クランクのギア固定ピッチと同じで40Tより大きいぐらいのもの、なら合うのかと思いますが、素人なものでこれ以外に気をつけるところがあれば教えてください。
これらのほか、コッタレス抜き工具というのも買うつもりです。
- 460 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 13:24:17.59 ID:LGm6ho5T.net
- 内装8/11速用の油圧ブレーキレバーと
合体したグリップシフトが欲しいね。
Di2仕様もね。
無いから別体式にしてるけど。
ブレーキレバーは、レバーが長いタイプじゃないといけないし。
- 461 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 13:28:48.25 ID:LGm6ho5T.net
- アルフィーネの次期型は、
重さはともかく超低抵抗にならないと、
スポーツバイクに採用されにくい。
普通に乗るなら十分低抵抗だけど、
高性能ロードバイクに使うには、
まだまだ駄目なイメージ。
あと、スルーアクスルも。
シングルギアのピストっぽい外観になるなら、
結構流行るかもよ？
- 462 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 14:21:06.03 ID:Krq5D0pc.net
- このスレの古参だが
パナソニック
スピードセンサー内蔵ハブの加工方法
コンパクトスピードセンサーの加工方法
はよ
- 463 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 15:17:35.96 ID:0PYhNvxp.net
- ヤマハ 内蔵3段 で14Tすすめられだけどなんか電池が減るの早いそうなんで18Tぐらいでやめとこかなて考えててる。
18TてY73T11830でいいのかな？
- 464 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 15:21:09.96 ID:a1mmynoj.net
- >>459
まず、クランクセット SHIMANO FC-M361については、製品仕様表（参考URL ttp://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain/acera-altus-8/fc-m361.html）によると、
ギア固定ピッチ径：104/64となっていますから、Raceface 42tと取り付けピッチは合致しています。
Raceface 42tについて少々気になる点は、外径が約172mmと小さい（ブレイスのチェーンリング41tの外径約173mm強）ことと、リンクが貼られているamazonのページのレビューによると、
取り付けに専用のボルトとスペーサーを使用しているところですね。（通常は、フィキシングボルトというので固定します）
クランクセットからチェーンリングを撤去する際に、ペグスパナという工具が必要です。
- 465 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 15:59:18.96 ID:GtSNdbpD.net
- >>463
14T,アシスト11T,センサー改で運用中。速度めちゃ出るけどバッテリー本当にもたないよ。
- 466 ：464：2017/01/21(土) 19:50:49.60 ID:a1mmynoj.net
- 間違えました。訂正します。
× Raceface 42t
○ Driveline 42t
× ブレイスのチェーンリング外径約173mm強
○ ブレイスのチェーンリング外径約171～172mmで、その外側にチェーンが乗っかる分を考慮すると外径約176mm
- 467 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 20:34:13.68 ID:qLvP5Rep.net
- >>461
減らすのは限界があるから
抵抗分をアシストする小型モーターを内蔵するとかどうだろ
わずかな抵抗だからバッテリーは小型でも長持ちすると思うんだけどな
アシストが大きすぎるとマニアックじゃなくなるので
最大でもアシストが負荷０を超えないぐらいの工夫して。
- 468 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 21:30:48.59 ID:2P5HV/tr.net
- 新型ハリヤってAギアは最大どのくらいの大きさまで入りますか
- 469 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 23:26:07.42 ID:0467Nq8N.net
- >>468
12Tまでは確認済みです。
12Tでも、まだまだ攻めれると思うので14Tでもいいかも。
挑戦します？
- 470 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 23:29:44.12 ID:FhcZ/9NC.net
- >>465
13T,アシスト11T、センサー最初からなし、内装8段、700-25Cのパナのアルフィットビビ
10Ahでノーマルモードで70ｋｍは走るけどなあ
速度は30Kｍ/ｈは日常だし
おかしいんとちゅあんか？
- 471 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 23:39:37.09 ID:FhcZ/9NC.net
- 走らないのはホイールがダメなんだろうな
リムはマビックのオープンプロ
ハブはデュラエース
タイヤはパナレーサー レースD エボ3
チューブはミシュランの軽量
スポークはホシの前が15番、後ろが14番
空気圧は8気圧
吊るしのままで乗って、電池が減るのが早いとか悩んでいる奴には、
意味不明かな？
- 472 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 23:43:50.08 ID:FhcZ/9NC.net
- 前かご、泥除け、後ろキャリア、チェーンカバーとかの空気抵抗とか重量増加になる不要物は外したんだろうな？
まさか、サドル、べダルがオリジナルのままとか、冗談はないよな？
- 473 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 23:49:09.38 ID:F/tOSnfJ.net
- そういや電アシだと発進と坂道を気にしなくていいから
ホイールをあんま軽くする意味無さそうな気がするけど
それでもやっぱ軽いほうが楽なもん？
それとも重いほうが高速域でグイグイ進む感じになる？
昔売ってたハイピッチみたいな簡易鉄下駄キットがあれば試せるんだが…
- 474 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 00:01:41.21 ID:ISBWFWdW.net
- >>470
8.1Ahですけど全然もたないです。バッテリーがダメなのかな。
- 475 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 00:50:28.84 ID:ISBWFWdW.net
- >>470
速度は最高55ぐらい。アンジェリーノ。平均38ぐらい、ライトは別付け、ベロ9読みで10キロぐらいしかバッテリーもたないです。
183cm体重は74kg。
タイヤとかハブとかが純正のせいですか？さすがにもたなすぎてこまってます。
- 476 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 01:08:14.09 ID:ISBWFWdW.net
- 煽りとかなしで先人として少しでもアドバイスいただけたら助かります。
- 477 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 01:13:18.46 ID:od36Q8ua.net
- >>466
ご丁寧に説明していただきありがとうございます。ペグスパナは買ってみます。
Raceface40Tの方が見た目は好みだしBraceにつけてる実績がありそうなので良さそうなのですが、いまAmazonだと品切れ何ですよね…。ペダルはまだ選んでないし、raceface入荷するまで悩んでみます。
- 478 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 02:57:22.80 ID:OqacherF.net
- >>476
その速度前提なら電費は、そんなもんじゃ無い？ゆっくり走るか、センサーを元に戻せば電費改善するよ。
- 479 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 02:59:29.44 ID:ISBWFWdW.net
- >>478
ありがとうございます。やっぱこんなもんですかね。バッテリーの予備をたくさん持って頑張るとしますか！
- 480 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 03:18:23.92 ID:phS7D/bc.net
- 30km/hくらいから空気抵抗が障害になってくるから
ちょっと前傾してみたり姿勢を変えてみるとかどうだろうかね
自転車のパーツなんかより人間の体が一番の抵抗だから
- 481 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 05:02:04.18 ID:ISBWFWdW.net
- >>480
これも本当にそうですよね。
姿勢によって速度がだいぶ違いますものね。バッテリーへの負担もかなり変わるのかもしれませんね！
私は東京なんですが、やはり夜中は寒いのでそのせいも多分にあるのでしょうけど、やはり11,12kmぐらいで切れかけまで減ると困っちゃいますね。パワーも落ちますし
- 482 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 07:21:47.84 ID:1uUB44RC.net
- >>451
>>461
従来のスピードセンサーとマグネットに交換して、それを加工すればいい。
- 483 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 16:44:52.49 ID:WhDUg54o.net
- <<473
普通の26インチタイヤだったのを、前輪だけ先に700Cに取り換えたら
それはもう、走りが全然違う自転車になったよ
後輪はハブの入れ替えで、スポークから組み直したので、その間、装着が遅れた
組みあがって後輪も700Cにしたけれど、
前輪のときのような感激するほどの変化は感じられなかった
重量があるので
タイヤ幅は25Cのほうが23Cよりも良いみたいだよ
- 484 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 16:53:03.99 ID:WhDUg54o.net
- 今日は二子玉川から左岸を北上して、多摩川原橋から右岸に移動し、連光寺坂を越えて支流の大栗川を遡上して
南大沢辺りから多摩ニュータウン内の道路を西に向かい、尾根緑道を使って、尾根幹に出て、多摩川方面に戻る途中の
釜揚げうどん屋を過ぎたコンビニ辺りで10Aｈが点滅終了したよ。
- 485 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 19:41:26.90 ID:0lujMVdK.net
- 3年程前に買った20インチのシーガル乗ってて、最近コントローラのSWが反応悪いから取替えたいんだけど、売ってる所ってあるのかな。
できれば現行の液晶タイプに変えれるなら変えたいんだけど。
知ってる人いたら教えて下さい。
- 486 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 19:53:40.25 ID:ISBWFWdW.net
- この時期バッテリーに低温タイプのカイロ貼ったらいい感じに活性化するかなぁ
- 487 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 19:59:55.70 ID:kkJWtyZM.net
- ライトな改造は否定しないが、
違法改造しかありえない走行は人間性疑われる。
暴走は他人を危険に巻き込むからな。
時速40キロ近いのはないなあ。
- 488 ：484：2017/01/22(日) 20:05:15.34 ID:WhDUg54o.net
- 10Aｈでなく12Ahの間違いだった・・
冬場はバッテリの容量が夏場の半分ぐらいに落ちるので、すぐに終わってしまうようだね
12Aｈでこれだから、8.1Ahとかではすぐに終わってしまうのも当たり前かな？
バッテリを装着した後に、断熱材でぐるぐる巻きにして、ホカロンをケースに貼っとけば
長持ちするかもしれない
今度、実験してみるかな？
- 489 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 20:17:16.66 ID:CkYhy4Y9.net
- やってもいいけれどリチウムイオン電池でそれをやるのは自殺行為だよ
- 490 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 20:18:23.66 ID:phS7D/bc.net
- 12Ahで動力系はノーマルで去年の秋だけど
新宿→多摩川CR二子玉→浅川CR→高尾山走って
徒歩で高尾山と隣の小仏城山登って、ついでに大垂水峠を自転車で登って
そして新宿に帰ってきてバッテリー残量39％だったが俺のバッテリーは切れた
寒くなってから同じルートを試そうと思ってんだが
仕事が忙しかったり風邪ひいたりで試せない
というか寒くて計画段階で心がポキポキ折れてる(´・ω・｀)
- 491 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 20:27:21.77 ID:cl3MWFOt.net
- ニワカ電動乗りなんだろうけど
新品のバッテリは粘るからな。
残量が減らないので壊れたかと思うほど
２、３年目とはまったく違う。
まえに誰かが解説してたが。
- 492 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 21:02:24.56 ID:JrGnu6Qh.net
- カイロで保温の場合は大きめのケースに中身うつして
カイロから出た熱を小型のファンで循環させ
サーモ回路で温度管理するぐらいでないとだめかもしれんね
電池の一部だけ温まると温まらない電池との差が出て具合が悪いと思う
作りようでは気温が高い時の冷却にも使えるから面白そうではあるんだけど。
- 493 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 21:31:52.74 ID:WhDUg54o.net
- ならば、前夜から、電気敷布団の中で一緒に寝て、暖房の効いた部屋の中で装着した後に
断熱材でくるんで冷めないようにするのはどうだろう？
保温が4時間持てば80ｋｍ走ってこれるよ
- 494 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 21:42:46.18 ID:JrGnu6Qh.net
- >>485
なんかカッコイイすな
スプロケット交換してディスクブレーキを良い物に替えたらいい感じになりそう
48v1000Wの物もあるようなのでフレームの耐久性もありそうだし
液晶コントローラー見つかるといいすな。
- 495 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 21:48:16.22 ID:JrGnu6Qh.net
- >>493
それが現実的だと思う
走行中はバッテリーの放電熱であまり温度は下がらないはず
断熱がしっかりしてれば温度が上がっていく可能性もある
- 496 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 23:03:57.05 ID:WhDUg54o.net
- やっと今、最初に使い切った12Ahの充電が終了したよ
放電は寒いと速いけれど、充電時間は変わらない感じだね
次回これを使って同じルートで走って、
断熱保温したとき、今日よりも距離が延びるかどうか調べてみる
後輪はローラーブレーキを外して、キャリパーブレーキにしているけれど、安いのは全然止まらなくて危なすぎた
下りが危ないし、横から車が飛び出したら危険だから
シマノの105に付け替えたよ
ピスト用の自転車に使うアルミプレートでシートステーを挟む方式だと
105のようなリーチが短くても付けられるよ
効きが全然違うんだよな
- 497 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 00:48:30.24 ID:7H53mTUb.net
- もともとビニールで密封した上にケースでカバーされてるから
一気に使うならあまりかわらんかもね
一回充電したものを何日かで使う場合に
外気温により差が出るのではなかろうか。
- 498 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 02:38:38.55 ID:I3yqwG/8.net
- >>483 前だけ700ｃ化で重心が後ろに下がって踏みやすくなったのかもしれないな。
ヴィエンタには手持ちのビッグアップルが残念だけどつかなかった。
フォーク交換かぁ・・俺にできるか心配だ
- 499 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 05:05:43.82 ID:HgK4Mh4E.net
- 低温(～30℃)ぐらいまでのカイロがあれば理想的なんだけどなぁ。
- 500 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 05:20:05.05 ID:4zR2LzRu.net
- ビエンタXLとか売り出さないかな バッテリーが小さいから躊躇してんだよな
ブレイスXLよりもおしゃれ度は高いんで普段乗り用に一台ほしいんだが
- 501 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 08:57:15.47 ID:Bc44TOR7.net
- >>498
影響があったのは転がり抵抗の差だと思う
後輪は、モーター、バッテリ重さがきいているから後輪のリムやタイヤの影響はゴミみたいなものかもしれないね
ハブも内装8段でバカ重たくなっていたし
前輪だけ700Cに変えるだけならり、エンド幅もほぼ同じだし
少しだけリム外形が大きくなる分、リーチの短いブレーキに交換するだけで比較的簡単にできるからおすすめ
- 502 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 09:00:42.80 ID:c+9an9TM.net
- >>485
シーガルができるか分からんが、コントローラー売ってるから、全部交換すればいい。うちのグランデュはそうしとる。
- 503 ：496：2017/01/23(月) 18:09:06.42 ID:Bc44TOR7.net
- 今日は寒くて北風強かったよ
向かい風
プチプチシートでくるんで同じルートで走ってきたけど
尾根緑道の、尾根幹への下り口のところで12Aｈバッテリーが終わってしまった
前回より、少し手前の地点
向かい風の影響がどれほど影響したかがわからないので
保温の効果はどうなんだろう？
- 504 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 18:26:34.62 ID:6izbQQ17.net
- 向かい風はかなり影響しますよ
- 505 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 19:44:12.03 ID:HgK4Mh4E.net
- 比較的弱めな靴下用カイロでいざ実験
- 506 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 19:56:44.65 ID:6izbQQ17.net
- あー、靴下用は空気にあまり触れない事が前提の温度だから気をつけてね～
- 507 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 20:02:50.48 ID:HgK4Mh4E.net
- >>506
ありがとうございます。
説明書きにありますね 履かない時は熱くなるので注意 と。しかしこの外気温なんでいけるだろっと試してみました
現在6km走行 パワーゲージは4のまま
しかし普段から4から3に減ってからが一瞬なので様子を見てみます。
- 508 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 20:18:46.64 ID:CH/HgU4h.net
- >>482
＞従来のスピードセンサーとマグネットに交換
交換は難しそう
http://cycle.panasonic.jp/products/featureeb/feature.html#cy-spec_icon_04
- 509 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 22:34:28.49 ID:iGPv3V0j.net
- >>502
ありがとさんです。
でも、コントローラー売ってる所ネットで探してみたけど出てこない。
やっぱり海外の店から買わないとダメなのかな。
良かったら、型番とか教えてください。
- 510 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 22:58:01.73 ID:SUJUCZ0K.net
- >>503
改造すれなんだから、役に立つことやれよ
比較なら何度も同じコース走り込むとかな
- 511 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 23:04:49.80 ID:7jDP1wMh.net
- 暗峠登れるかな？
- 512 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 23:09:14.25 ID:SUJUCZ0K.net
- 検索すればいくらでも動画出てくるだろ
- 513 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 02:13:48.73 ID:Sv0qTsmx.net
- >>507の結果
いつもと同じ道程ですが、いつもと同じ様に8kmぐらいの時点から3になりあっというまに点滅
しかし12kmぐらいの地点であるゴールまで点滅パワーダウンのまま走り切れるという結果、靴下用カイロは全く無意味でした。まぁさわってもほんのりあったかいだけで全然暖まってなかったしね。
レンジ式湯たんぽの方が有用かもしれないですね。
- 514 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 07:07:33.07 ID:/BNVGzxh.net
- >>509
24v250w コントローラー ハンダ
で検索。
- 515 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 11:35:05.90 ID:5YjyyeZt.net
- 電動アシスト自転車のギア交換とか
シングルギア電動アシスト自転車に内装ギア付けてくれたりする
カスタムショップって首都圏に有りますか？
- 516 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 12:11:27.63 ID:Y9ECWRzL.net
- そんな事も出来ない能無しは
改造スレに来んなよ。
- 517 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 12:20:37.23 ID:WwwAsZtY.net
- >>515
それぐらいなら専門店何件かあたればやってくれるんじゃない？
別に法的にも問題ないだろうし。
リミッター解除とかのグレーゾーンは、難しいかもしれんが。
どっかでワンタッチで海外レベルのアシストができるの発売してくれんかな？
日本の規制はママチャリ基準だからスポーツできないよな。
最後の一手間を個人責任にすれば何とかなるかもしれん。
- 518 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 12:56:24.90 ID:8tiK8p1x.net
- 古いタイプのアシスト自転車の13/8のタイヤ標準の車輪に11/2のタイヤ後だけ入れるて大丈夫かな？
- 519 ：496：2017/01/24(火) 12:58:18.60 ID:lrfmmGzm.net
- >>515
T.K.ONLINE
http://tokoore.cart.fc2.com/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:51946f6eee861e2451231e2b1d17194f)
- 520 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 15:24:16.77 ID:y3pYM5fD.net
- >>515
三段変速なら組んだホイールや完組があるので
それを使うと比較的簡単
ネットに情報ころがってるので
少しずつ勉強して自分でやると楽しいぞ。
- 521 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 16:11:54.69 ID:f/h4RzO5.net
- >>517
おそらく、すんぐるギアの多段化はリミッター上限を上げる改造にある。
6年くらい前にシングルセンサー全盛期はこれが違法改造の定番だったわけだし、
まともな自転車屋ならお断りレベル。
あっても工賃でぼったくられる可能性あり。
てか、エネモービルの人？買ったら改造方法教えるからとか言って奴はどこいったんだ。
- 522 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 16:16:13.71 ID:f/h4RzO5.net
- こないだエネモーブルが駐輪してたのみたけど、フレームきゃしゃいな。
もともと不安定な小径だし、あんなんでスピード出す気にならん。
その辺も気を付けて
- 523 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 19:52:28.46 ID:y3pYM5fD.net
- ちゃちいけど弄るとキビキビ走るから
面白いんだろうがハゲ
わしは大阪城外周のオオカミと呼ばれて
周辺の小学生には知られたエネモ乗りなんだぞ
- 524 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 22:26:58.42 ID:WDtL3I/U.net
- ホイールベース長くてツマラナイとこが電アシにはある。
エネモービルは電池の結合部分のつめ削ればつくとか読んだようなきがする。
ただ現物ないし、パナに取説も写真もないから人柱は晒してほしいね。
- 525 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 22:37:26.08 ID:y3pYM5fD.net
- 現物あるので良かったら聞いてくれ
嫌いなほうじゃないんで面倒な事でも協力する
どこらへんの画像が要るのかな？
- 526 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 22:59:46.59 ID:zgkZelUt.net
- >>454
それはまめにやってる
減ってきたけど、無くなるにはまだ間があるってレベルになると急速に効かなくなる
- 527 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 23:58:31.84 ID:Y9ECWRzL.net
- >>521
とうほぐ出身だべか？
- 528 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 11:42:34.97 ID:3qLxlCnO.net
- >>508
手間とお金をかければ出来る。
ただ、Fフォークにマグネットセンサーを取り付ける為の隙間を設けてないのは
難しい。
- 529 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 22:23:59.51 ID:bV3bVj+4.net
- ハリヤのフレーム重量ってどのくらいかわかりますか？
- 530 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 22:29:42.15 ID:bV3bVj+4.net
- すいません６ｋｇくらいみたいです
- 531 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 22:47:35.24 ID:OFaOMkcq.net
- スプロケット18と16てなんでこんなに値段違うんだろ。
- 532 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 23:34:00.81 ID:ijwLNi8K.net
- >>531
どちらも648円なんだが？
http://tokoore.cart.fc2.com/?ca=83 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:51946f6eee861e2451231e2b1d17194f)
- 533 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 01:03:47.93 ID:dqEG2dgG.net
- 尼の20Tなんか100円だぜ
- 534 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 01:06:55.76 ID:it9GzwfI.net
- >>532
店によってなんでここまで違うんだろね。16T260 18t480 ヤマハ432円
- 535 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 13:23:20.20 ID:UfJ7OK1V.net
- ypj系のモーターユニット、
将来的には電動内装変速機も一体化して欲しい。
リアサスのピボットも、
BBと同軸で一体化したらテンショナー不要。
- 536 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 15:07:58.94 ID:Ed8xzf4v.net
- 前スプロケがBBと同軸である必要は無く、
サスアームと前スプロケが同軸なら
テンショナー不要になる。
前スプロケの小径化も出来そう。
オートバイだってエンジンとミッションは
一体化してるし、自転車もそうしてよ。
ヤマハの電アシの販売価格のうち、
シマノの取り分を減らしてヤマハの取り分が増えるよ。
- 537 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 15:10:47.09 ID:oi4rzEmU.net
- 一体型になると分解整備しやすいようにしてくれないと困っちゃうね
- 538 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 20:08:17.23 ID:9sQK2pen.net
- 改造していない原型（ノーマル）の日本メーカー電アシって、車やバイクと違ってどの車種に乗っても性能が殆ど一緒だよな
- 539 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 21:40:22.72 ID:IsS79xVl.net
- ヤフオクにYPJがたくさん。
- 540 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/27(金) 08:53:53.58 ID:c4h4EDBX.net
- a
- 541 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/27(金) 09:12:52.37 ID:2K+9Hm7V.net
- 尼のスターメーの厚歯13Tたまに復活するのな
送込み1000円ちょっとなんで欲しい人はリストに入れておくと良いかも
オフセット無しなので注意。
- 542 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/28(土) 20:07:45.36 ID:eXoZ/pq8.net
- >>536
こんな感じッスか？（参考URL ttps://ennori.jp/4362/neox-has-integrated-sequential-gearbox-for-power-assisted-bicycle-called-f811
動画 ttps://www.youtube.com/watch?v=S_OjWE7FZAA）
イタリア製なので耐久性が心配ですけど、試してみたい気はしますね。ヤマハで作れば良いのに…。
あ～でも出先で電池切れると、即死亡フラグたつかなぁ～。
- 543 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/28(土) 22:59:20.21 ID:nqm7emQN.net
- >>542
いいね～
分解メンテとギア比変更が容易なら◎だね
- 544 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/28(土) 23:19:31.09 ID:LcWpMsUX.net
- リアサス付仕様を作って欲しい。
日本のメーカーも負けるな。
- 545 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/28(土) 23:29:04.01 ID:PQeuxxJi.net
- >>544
前後エアサス式とか本格仕様でストロークはどのぐらい？１２ｃｍ～１５ｃｍ？
リアサスあると後輪の滑りが効果的に抑えられて急坂をバリバリ登ったり楽しそう
>>538
ヤマハの一番高いママチャリはガッツリ来ますぜ
- 546 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/28(土) 23:34:21.70 ID:D8H681Vo.net
- 見るからに精度悪そうだな。
写真でこれじゃ。
- 547 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 00:48:00.20 ID:MxCfXZu3.net
- ヤマハ車のアシストレベルは
星の数でクラス分けされてる。
ブレイスはパワーを抑えられてる。
急坂を楽々登ってるオバハンとかは
星六個のママチャリだろ。
- 548 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 09:06:42.77 ID:AF23aaWc.net
- ブレイスも楽々登れるよ
都内の激坂をひと通り試したが何の問題もない
- 549 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 10:56:06.01 ID:QARpSNiG.net
- ぼくちゃんのブレイスすごいでちゅねえ
- 550 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 10:58:48.70 ID:7dxuZAGZ.net
- ブレイスもギア落とせばらくらく上がるけど、
変速すると内装ギアが変な音するし、たまにチェーン外れるのがな
- 551 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 11:10:36.50 ID:AF23aaWc.net
- >>550
変速機の異音は黄色い目印を見て調整するんだけど
アレを信用しちゃダメだよ
俺のはちょっとずらすとすこぶる調子いい
チェーンは伸びてんじゃないの？
どっちにしろ使ってるうちに伸びるから
チェーン引きの調整したほうがいいよ
センターが出てなくて許容範囲超えてるとか
- 552 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 11:36:29.68 ID:pp+yIOE2.net
- チェーンチェッカーっていうのを持っていると良いね
そんなに使わないけど自転車屋でも一部メーカー以外は千円もしないし
ブレイスというか電動自転車全般なのかチェーンのテンション適正範囲が結構広いよな
改造してたら範囲が相当狭まると考えたほうがいいのかも
- 553 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 15:18:31.69 ID:MxCfXZu3.net
- 磁極半減16Tブレイスで、8％の坂を15キロキープで、
涼しい顔をつくりながら、
実は必死に頑張って登ってるけど、
ママチャリタイプのオバハンが平然と登ってる。
ブレイスのアシストレベルは星四個だけど、
星六個のママチャリタイプがある。
ブレイスを星六個相当にするには、
どうすれば良いのかな？
おそらく小さい電子部品か基盤を交換……
- 554 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 15:21:09.43 ID:MxCfXZu3.net
- その最強アシストレベルのママチャリタイプに、
高校生がタチ乗りして競ってくる時がある。
ムキになって応戦するのも大人気ないし、
かおいろ
- 555 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 15:21:58.70 ID:MxCfXZu3.net
- 変えずにやっつけるけどさ……
- 556 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 15:27:45.01 ID:MxCfXZu3.net
- なので、アシストレベル六星を
改造ベースにするのも面白そう。
ダサい子供乗せママチャリに負けたら
ダメージはデカいだろw
- 557 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 16:16:49.40 ID:eh+KNdBI.net
- アシストレベルって平地でも違うのかな
ってかアシストして欲しくて電動買うのにレベル低くする意味が分からないね
- 558 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 17:53:44.50 ID:K+gk93+O.net
- ギア比以外みんな同じだと思ってた。バッテリー診断70%だった。
- 559 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 17:54:28.89 ID:AwG9wEb4.net
- そりゃバッテリーに限りがあるんだし、航続距離とのトレードオフだから重要だよ
バッテリーに縛られるのは電アシの宿命
このスレても改造でそれを実感してる住人は少なくないんじゃね
- 560 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 18:12:32.16 ID:Uhr+HOnq.net
- 規定ギリギリじゃなくて弱めにしてるのがあるんだな
変速器の耐久性を鑑みての話しもあるけど
シングルギアのものはアシスト強めなのだろうか？
>>553
ゆっくり上がる方がパワー要るかもしれない
勢い付けて25Kmぐらいだと意外とスムーズ
ただ、見通し良くないと危ないよね
- 561 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 19:41:53.93 ID:AF23aaWc.net
- >>553
頑張ってるということはペダルを踏み抜いてないか？
必要以上にハンドルへ荷重かけてたりしてない？
電アシのオバちゃん見ると上手く脱力できてんなーと思うときあるよｗ
- 562 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 20:09:37.74 ID:Tkz4AdFc.net
- >>553
オバハンの自転車が磁石半減13Tだっただけだから気にすんな
- 563 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 20:24:05.04 ID:pp+yIOE2.net
- 13Tじゃ逆に登り坂は遅くなると思うが
- 564 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 20:45:48.81 ID:Tkz4AdFc.net
- 更にオバハンが豪脚だったんだよ
- 565 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 21:00:29.74 ID:RJJf+ESo.net
- おばはんが橋本聖子だった説
- 566 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 21:34:46.22 ID:Uhr+HOnq.net
- >>553
PAS GEAR CARGOのユニット取り付けられんかな
人力の３倍になってるらしい
- 567 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 22:08:47.41 ID:7XK3wab1.net
- >>556
基板変えりゃいける
数スレ前に実践した
24インチ用の基板を使ったから上乗せあるかもしれん
26インチ用星6基板余ってるぞ欲しいやつ居るか？
- 568 ： ◆4V4R.mWiv2 ：2017/01/29(日) 22:14:42.41 ID:52GOVnbF.net
- 次はここだよ((o(￣ー￣)o))
- 569 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 09:16:38.43 ID:mdM/BOyM.net
- アールズハリヤ欲しい。
- 570 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 13:25:28.57 ID:Zn/S4G2r.net
- 基盤の中の抵抗とかだけを交換すりゃ良いんだろうな。
星八つ相当のパワーも可能では？
フルパワーの立ちこぎでも、
キッチリ1:2で補助して欲しいな。
実際は、人間が頑張るほど
モーターはサボりやがる。
- 571 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 15:56:15.85 ID:PzPvL171.net
- 速度上がるにつれて段々アシスト力が弱くなるのも法律で決まってるの？
- 572 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 17:07:03.80 ID:ANQ63tdU.net
- 百草園登ってきた
ブレイス リア16T ギアは５段目 標準モード 他はノーマル
頑張らない機械任せの漕ぎ方
https://i.gyazo.com/7061dedb63c9809c3f04dfb491fab3da.png
- 573 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 17:40:18.64 ID:h6nkrWOA.net
- 内装3段変速 22から16か18ならどちらがいいですか？
- 574 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 18:11:22.09 ID:3ROJtqpy.net
- 坊主はヤバイだろｗ
澤部だぞ
- 575 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 19:32:15.94 ID:AponHGkC.net
- >>572
これ何のソフト？
- 576 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 20:57:15.78 ID:QcX4L9Ci.net
- >>573
街乗りなら14Tでもいいぐらい
坂が多ければ18Tがいいかな
- 577 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 21:49:25.60 ID:hnCIsYAN.net
- >>576
ありがとうございます。大阪なんで中取って16にします。
- 578 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 22:53:40.14 ID:ANQ63tdU.net
- >>575
ユピテルのGPSについてるやつ
- 579 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/31(火) 00:19:38.08 ID:Oqqagl6S.net
- >>577
大阪なら14Tでも物足りないかも知れん
物足らなかったら14Tヨドバシで400円ぐらいだから変えてもよいね。
- 580 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/31(火) 07:59:43.22 ID:rYqBAgjV.net
- >>579
14Tのハイギアは内装3段では組み合わせが悪い
内装8段との相性が良いのだけれども、そうなると変速機構がピン押し込み方式でなく
ワイヤー巻き込み式になる
ワイヤー巻き込み式になると、スプロケは変速機構とハブの間の隙間が狭くなって
幅の太いチェーンは納まりきれない
つまり、薄歯の14Tに換えるとともに、チェーンリングも41Tの薄歯に交換することになる
14Tの薄歯はシマノの安い値段では売ってないから
ブロンプトン製を和田自転車店で買う
ああ疲れた
- 581 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/31(火) 09:08:01.94 ID:DvIQYail.net
- >>580
ありがとうございます。そこまで考えて無いのでチェーンと電池のこと考慮したら16まですかね。
古いカタログでエコで108kmでバッテリー容量を倍の8,1に交換したけど電池能力70%らしいからスプロケット交換で2割減として120km本当にそんなに走れるのかな？
- 582 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/31(火) 10:55:39.12 ID:Oqqagl6S.net
- >>580
シマノの内装３段小物セットに14Tのスプロケット入ってるし大丈夫じゃないかな
- 583 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 07:50:48.05 ID:u0iLI5yq.net
- 14Tだと内装3段の場合、死んでいたローが使い安くなるが、坂が少しきつくなる
トップは良い感じで前に進むようになり、楽しくなり。やがて13Tが欲しくなる。
13Tを入れたらトップがさらに進むようになるが、ローが重くなり、やがて無理しても内装8段を入れたくなるという
順路が待っている
そして最後はアルフィーネ11段、アシストギア12T、700C、
フロント1インチカーボンフォーク、
- 584 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 22:53:11.91 ID:uk8XkvoH.net
- そんでもってもうちょっとパワー欲しいなで回路系も模索しだすと。
- 585 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/02(木) 05:01:20.84 ID:wnSMLvAv.net
- パナ用のアシストギア14tか15t欲しいんだけど
今取り扱ってる店って T.K.Onlineか
ドイツのELEKTROFAHRRAD24.deだけなのかな？
他に扱ってるショップあるのなら教えて下さい。
- 586 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/02(木) 13:16:37.45 ID:d3iTyi3C.net
- アシストギアのその大きさで、チェーンリング41Tで使えるのかね？
チェーンを通す隙間がなくならないか？
- 587 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/02(木) 14:28:29.64 ID:wnSMLvAv.net
- >>586
以前ここで15Tを売ってたけど
http://www.janis.or.jp/users/dinagano/assistgear/sprocket.html
ガイドプレートの赤丸の所を少し曲げるだけみたいだよ
http://i.imgur.com/ObxNpMp.jpg
この資料見るとアシストギア14T+チェーンリング44Tぐらいは行けそうw
http://www.janis.or.jp/users/dinagano/assistgear/commentary.pdf
- 588 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/02(木) 17:28:21.80 ID:wnSMLvAv.net
- ドイツのショップで外通しようか迷った
外通だと商品16ユーロ+(送料42ユーロw)で
今の為替122円/1ユーロで計算すると、計7076円…
て考えてる間にT.K.に入荷予定来たんでポチったw
予備のチェーンも一緒に注文したんで8千円超えたけど
送料で5千円払うよりは良いわw
入荷は今月末～来月初頭との事。
- 589 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/02(木) 18:17:23.51 ID:PSzGzAw4.net
- 前にパナのアシストギアを販売店で注文したら
消費税と送料(300円)取られたよ
販売店で注文したのに送料取られるとは
販売店でも取り寄せで時間かかるのでTKのメール便のほうが良いな
税込価格だし。
- 590 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/02(木) 18:19:37.61 ID:d3iTyi3C.net
- 前チェーンリングの歯数を増やした時は、
1回転でのチェーンの送り量が増える分に合わせて
アシストギアの歯数も一緒に上げてやる必要がある
アシストギアの歯数が少ないと、その部分でのチェーン送りが遅くなって
ブレーキ作用が出るようだよ
- 591 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/02(木) 18:20:21.14 ID:d3iTyi3C.net
- 以前、47Tのチェーンリングとアシストギア11Tの組み合わせでそうなって失敗した
計算ではそれでよかったと思ったのだが、アシストギアは12T以上でないとだめだった可能性がある
だけど、アシストギアは12T以上になると、値段がバカ高くなるので
試さなかったよ
- 592 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/02(木) 21:33:08.92 ID:omZtplXQ.net
- 純正アシストギアなんて、あさひで注文したら400円ちょいだったぞ。
ぼったくり基準に話されてもな。
- 593 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/02(木) 21:34:24.80 ID:ePhM1RgJ.net
- おまえに一つ聞いてやるよ。
例えばギア比を3から4に上げるのに、
前スプロケを大きいのに変えた場合と
後スプロケを小さいのに変えた場合で
ペダル1回転で進む距離は違うのか？
同じ距離を進むのに、
アシストギアの回転数は違うのか？
- 594 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/02(木) 22:03:30.62 ID:cCHiSRT7.net
- 16T交換した。スナップリングプライヤー無理だった チャリ屋で外してもらってから自分でリングだけはめた。速くなったが電池減るのも早いし フロントハブがダメなのが判明した。
- 595 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/02(木) 22:28:53.68 ID:PSzGzAw4.net
- >>592
ヤマハの部品かな？
パナは店舗に送る時でも場合によって送料取るとの事
普通販売店取り寄せで送料なんか取らんよね
販売店でも定価販売の上に消費税盗られたよ
パーツなんて６掛けぐらいなはずだけど。
- 596 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/02(木) 23:33:28.56 ID:cCHiSRT7.net
- ヤマハ部品6がけなわけがない。ギアなんかシマノなんだからちゃんと調べたら500円までだろ
- 597 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 07:57:35.83 ID:fmJYVR+U.net
- アシストギアなんだけどね
パナの部品は販売店にわざわざ行くよりTKのほうが良いで。
- 598 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 09:10:54.00 ID:5BZuWsky.net
- ド田舎に住んでるなら知らんけど電動自転車扱ってる大手ならどこも送料かからんだろ。
多少値引いてくれることも多し。何個かまとめて買っておけばいい。
あさひ
ダイシャリン
セオ
サイクルスポット
オリンピック
ビックカメラ
ヨドバシ
他にいくらでもあるだろ
- 599 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 11:38:59.67 ID:fmJYVR+U.net
- いやパナのサイトでみたチェーン店で頼んだのだよ
怪しいからパナに問いあわせたら送料が発生する場合もあるとの事
販売店に出向いて注文し、届いたら店に取りに行って送料取られるんだもんな
アシストギアなら投函便使えるからTKのほうが消費税かからないぶん送料込みで安い。
- 600 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 12:09:33.12 ID:5BZuWsky.net
- 製造元は販売価格に制限つけられないだろうけど、ちなみに何処のチェーン店？
- 601 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 14:25:26.50 ID:HGchssg2.net
- >>593
お前に一つ聞いてやる
41Tと47Tでチェーンリングが単位時間で同じ角度だけ動いた時、
進むチェーンのコマは同じだとおもうか？
アシストギアの回転角速度はクランク軸回転角速度に比例しているらしいから
チェーン送りが速くなる分、アシストギアの歯数を増やさないと間に合わないのだよ
遅れれば、モーターブレーキになってしまうぞ
- 602 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 15:10:10.47 ID:5BZuWsky.net
- たしかアシストって
一定じゃなくて
オンとオフの細かい連続なんだよな。
- 603 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 15:11:21.14 ID:vuKJq8p2.net
- センサー無しの古いヤマハPASの前輪ダメなんだけど ステンレスのママチャリの車輪なら問題無いよね？ネットで組んだやつ買うか悩んでる。
- 604 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 15:18:28.66 ID:5BZuWsky.net
- アシストするクランク回転の上限も意外と低いから、
ヤマハ90か？
そのへんは影響しそうだけど
- 605 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 16:31:40.41 ID:fmJYVR+U.net
- >>600
頭に来たから本来なら晒すとこなんだけど
若い兄さん達が手を真っ黒にして働いてたから
晒すのは気が引けるんだよね
自分はこのスレ覗いてるスレ民に少しでも安くカスタマイズしてもらえるよいに書いただけ
うわーカッコイイな俺。
- 606 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 17:01:10.34 ID:nQlhMVfI.net
- >>603
どうせならハブダイナモホイール買っちゃえば？w
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syouhin_list.php?INIT=2&MODE=&PG=1&SFLAG=0&SORT=1
パナの付属ライトはハブダイナモでも点灯するけどヤマハは知らん
普通の完組フロントホイールで安いのはこれとか
https://www.amazon.jp/dp/B00HH2EKUK
- 607 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 17:06:49.00 ID:vuKJq8p2.net
- アルミはやばそうなんでステンレスにします。
- 608 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 17:10:38.65 ID:5BZuWsky.net
- >>605
本当か知らんが、超例外的な事例だして何いってんだか。
- 609 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 18:12:34.41 ID:RI7ffOCB.net
- 全く数百円の事でガタガタ言うならノーマルで乗ってろや。
それとも在庫捌きたいTKの自演か？
- 610 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 23:49:56.19 ID:fmJYVR+U.net
- 店まで取りに行って高い
ポスト投かんで安い
どっちが得か考えろハゲ
TKonlineのほうがいいだろスカタン。
- 611 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 00:05:52.86 ID:VHxr3oVt.net
- >>606
パナの6LEDは、ハブダイナモ用と電アシ用は、
形は同じでも別物。
ハブダイナモ用は、常時点灯とセンサー点灯の
切り替えスイッチが付いてる。
- 612 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 00:08:52.84 ID:VHxr3oVt.net
- >>601
質問の意味がわからんのか？
なぜ前スプロケの時だけなのかと聞いてるんだろうが。
逃げずに答えろや。
- 613 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 01:09:32.20 ID:utolAMA2.net
- チェーン速度は後ろスプロケは関係ない
- 614 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 01:13:10.98 ID:utolAMA2.net
- 前の歯数とケイデンスでチェーンスピードは決まる
そのチェーンスピードにアシストギアの送りが遅れれば、アシストでなくブレーキに働くということだよ
体験もしていないくせして、脳内か？
- 615 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 01:21:39.24 ID:ks7GHD9R.net
- リストに出てるチェーン店全部に問い合わせたが、
送料かかるところはゼロだったよ。
- 616 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 04:44:20.38 ID:Nu8k1dQu.net
- >>614
漕ぎ出して30km/h以上を出そうと思って加速するとき
18km/hくらいでアシストをOFFにすると
加速の伸びが良くなる現象があったんだが（俺だけか？ｗ）
それで納得した気がする
- 617 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 07:34:27.39 ID:ks7GHD9R.net
- ピストかよｗ
- 618 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 08:29:43.81 ID:BGqzPAfc.net
- >>615
調べてくれて感謝
やっぱりいい加減な対応されたのだな
パナのメール晒すか
お問い合わせいただきました 送料、価格の件でございますが御販売店の取り引きにはルール(送料含)がございます
詳しくはご連絡いたしかねます
パナソニック サイクルテックの北山との表記
店はサイクルコンビニてるてる
店舗数多いので晒しても問題なかろう
今度から違う店で頼むことにするよ。
- 619 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 08:46:13.21 ID:BGqzPAfc.net
- 因みに買ったもの
アシストギア 8T 2.1mm厚 パナ補修部品 てるてる価格 1684円
TKならポスト投かん便であと100円ぐらい安いのかな
ちょっと確認すれば済むことなのに
他の販売店も全部送料取るようなこと書いてスマン
パナを信用しすぎたな。パナは糞ｗ
- 620 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 09:15:13.96 ID:hNCMJuGE.net
- >>590
この話面白いな
制御の仕方によっては可能性は十分にある
- 621 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 09:23:48.52 ID:qpxFgSMj.net
- そうか？
俺はチェーンリングそのままでアシストギアの歯数を増やしたけど何の障害は無かったよ
この制御理論ならアストギアだけ交換した場合でも何か不都合が出そうだけど
- 622 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 11:21:13.25 ID:WRZ44maW.net
- >>618
一応関係者だから教えてやると、補修部品の発注の場合、一回の発注金額が一定の金額を越えるとパナから販売店の送料は無料になる。
おまえさんの頼んだ部品だけなら間違いなく有料。
販売店がたまたま別の補修部品も同時に発注すれば無料になるが。
なのでパナ側では送料が無料かどうか判断つかんよ。
- 623 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 12:12:29.05 ID:vMm152SS.net
- >>618
結局おまえの能力不足で数百円損したというだけの話だろ？
パナのせいにしてんじゃねーよハゲ
つーか馬鹿は迷惑だから改造するなよハゲ
- 624 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 12:25:54.88 ID:ks7GHD9R.net
- アシストギア8Tが1684円って、送料300円にしてもボってない？、どこかの通販みたい
- 625 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 12:26:46.18 ID:ks7GHD9R.net
- てか純正で偶数ってあるのか
- 626 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 12:39:52.89 ID:utolAMA2.net
- >>621
アシストギアだけ歯数を増やすとどうなると思う？
チェーンの送りが多くなった分だけ、ケイデンスが上がるんだよ
体感的には今までよりも楽に速く足が動く
ただし、アシストギアだけ歯数を増やした分、アシストトルクが減るので、それをどう感ずるかは知らん
- 627 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 12:40:59.67 ID:ijtzL+fT.net
- 店で確認して高ければTKで注文が正解か
- 628 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 12:42:53.51 ID:utolAMA2.net
- >>624
8Tなんか買って、遅くなるだけなのに、何をどうしたいの？
歯数が少ないと、漕いだ分だけ、チェーンを送ってこなくなると思うのだが
- 629 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 12:57:58.52 ID:cRMgajDm.net
- >>618
パナは関係ない店の事情だろ
アンタにはアンタの事情があるそう言うことだ
- 630 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 14:34:48.41 ID:ks7GHD9R.net
- レスの相手間違えてるし、
アシストギア交換なんて10年くらい前からあるのに脳内もないだろ。
根拠のないブレーキ作用だのなんだ。
改造すれも、ハリヤデブあたりからすっかりレベル下がったな。
YPJがでてからか。
- 631 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 16:04:01.67 ID:BrTSZ/DG.net
- >618 自転車云々じゃなくて、その考え方、損する生き方だよ。
- 632 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 17:29:51.49 ID:BGSaOO4z.net
- 乞食思想だから無駄
- 633 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 18:34:31.48 ID:jId3lg9p.net
- さっさと買ってさっさと楽しんだ勝ち。
- 634 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 19:00:19.33 ID:utolAMA2.net
- パナが糞なのは同感
- 635 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 12:27:46.77 ID:HLXwgRLE.net
- >>624
1260円+300円(送料)×1.08(消費税)の1684円だと思う
TKだと1296円+290(投かん便)の1586円
近所のダイワサイクルに行って送料の話きいたら
一点で少額だとかかるが通常は店で他のお客の物も頼むので要らないですよとのこと
店全体契約だから暇な店だとかかる場合もあるんじゃないかな
つまり>>598の言う通りで大手ならパーツ代のみで購入できるはず
>>622
関係者の方の貴重なご意見感謝いたします
>>623
ハゲいうもんがハゲじゃ！しね！しね！しね！ハゲ！ハゲ！ハゲ！
- 636 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 12:36:06.44 ID:tuy4Urt6.net
- >>614
速度を半分以下だと誤魔化してるのに
同じユニットで20インチもあるのに、
モーターがブレーキとかwww
青い初体験だったなwwwwwwwww
- 637 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 12:38:04.58 ID:HLXwgRLE.net
- それとTKはクリックポストだから３日ぐらいまでには届く
普通は注文の翌々日に届くんじゃないかな
販売店に注文した時は5日かかった。
- 638 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 12:40:28.16 ID:ZQsAP+HD.net
- >>636
アルフィットビビという古い、マグネットセンサーとは無縁のユニットなんだけどな
- 639 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 12:41:36.51 ID:HLXwgRLE.net
- >>636
ヤマハみたいにクランク回転も検知して
細かく制御してる場合はありえるんじゃなかろうか
横から口だしスマン。
- 640 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 12:53:24.00 ID:VW9DpeYc.net
- ＿＿＿＿＿
／ 彡⌒ミ ／
￣￣￣￣￣
彡⌒ミ＿＿
／ (´･ω･`) ／ ウィーン！
￣￣￣￣￣
彡⌒ミ
(´･ω･`)_＿
／ (| |) ／
￣￣￣￣￣
彡⌒ミ
(´･ω･`)
(| |)__＿
／ |__∧_| ／
￣￣￣￣￣
- 641 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 13:00:55.84 ID:LYmBaers.net
- 両方変えても比率はどうしても変わるから、ガッチリロックされてるなら、ブレーキｗ
- 642 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 16:07:32.98 ID:1LMjv8sP.net
- >>611
照度センサーの有無だけで中のLEDドライバー基板は一緒
切替スイッチって言っても照度センサーを塞ぐか否かだけでしょ
- 643 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 18:57:26.00 ID:ZQsAP+HD.net
- ハブダイナモの話はママチャリスレでやりましょう
- 644 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 20:22:15.74 ID:byFS/bxC.net
- 前輪交換した。車軸曲がってたから回転良くなったから電池もち良くなったらいいな。
- 645 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/06(月) 11:52:02.99 ID:ambV6e8o.net
- >>642
電圧が数倍違うけど、
どちらにも使い回し出来るなら有難い。
両方手元に有るので。
二個同時装着出来るならもっと有難い。
- 646 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/06(月) 12:04:37.45 ID:ambV6e8o.net
- >>638
10年物の旧基準の話は不要。
ヤマハの新基準のモーター制御は、
ブレイスのパワーメーターを見ればわかるように、
毎回のペダルの踏力にもリアルに反応するし、
30キロ以上(庭のバンクにて)でもアシストしてるので、
ブレーキにはなってない。
後輪浮かせて実験すればよくわかる。
- 647 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/06(月) 13:15:06.77 ID:zku1Fw4B.net
- ブレーキとかよく分からんけど回転数上がりすぎてトルクが無くなることとは別なんか？
- 648 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/06(月) 13:38:44.98 ID:ELIahnfi.net
- 別だよ
チェーンが毎秒10コマ進むように漕いだとして
アシストギアが毎秒7コマしか送らなかったらどうなると思う？
- 649 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/06(月) 15:55:31.32 ID:dWjN8lxh.net
- >>645
スレチだが、
LED点灯に必要な電圧は3V、それ以上の圧だと壊れる
ハブダイナモの6Vでも直にLEDに流れたら壊れる
そうならないようにコンバーターで電圧を降圧調整してる
LEDライトに使われてる基板はLEDドライバーと言われ
ただ降圧するだけじゃなくLED用に最適化された基板
専門店や海外通販で基板のみを売ってて、その商品説明見れば分かるが
これとか入力電圧の許容範囲が5V-27Vだから
ハブダイナモでも電アシのバッテリーでも点灯させられる
http://www.ebay.com/itm/112267681546
基板をハブダイナモ用と電アシ用の2種類の基板を使うより
同じ基板で照度センサーの有無で製造した方が製産コスト抑えられるよね？
- 650 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/06(月) 16:21:11.04 ID:CO2JJrpo.net
- ジェッターのモーターを壊して半年放っておいたんだが、時間が取れたのでモーター交換中
とりあえずコネクタ繋いでみたら積算距離はそのままだった
初改造で調子に乗って荒く使ったが、4万はでかいので今度は丁寧に乗る
ジェッター乗りがんばれ
- 651 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/06(月) 16:43:48.46 ID:dWjN8lxh.net
- >>650
初期型ジェッター乗りです(・ω・)ﾉ
交換するモーターの入手方は何ですか？
- 652 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/06(月) 22:37:32.44 ID:qCZLmdud.net
- >>648
センサーが拾った速度に応じてアシストギアは回る。
- 653 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/06(月) 23:43:07.29 ID:ELIahnfi.net
- 設計通りならな
おまえ頭悪いな
- 654 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/06(月) 23:47:03.38 ID:MrW4CFnd.net
- わたしは、電アシを所有しておりませんので、リアに回転数検知式のスピードセンサーが付いた電アシの所有者の方々に
以下の実験を提案致します。仮に、ノーマルチェーンリング：41T アシストギア：9Tと仮定します。
１．アシストギア直後のテンショナーを外して、チェーンをアシストギアを通さず（アシストギアはフリー）に
チェーンリングとスプロケに掛けてチェーンを適切な長さに詰める。
２．クランクを回転させた時のチェーンリングとアシストギアの動きを同時にビデオで録画して、回転数の比を測定。
３．チェーンリングを47Tに変更して同じように回転数の比を測定。
チェーン速度計算器（ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/chain0.html）によると、41Tと9Tのギアが同じチェーン
速度を出すには、約41T:9T=1:4.4の回転数比が必要で、47Tと9Tの場合は、約47T:9T=1:5.1の回転数比が必要。
実験の結果もし、41Tと47Tで回転数比に変化がなければ、「チェーンリングのみ大径化→アシストギアがブレーキに」説
が立証されるのでは…。
- 655 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/07(火) 08:17:53.84 ID:b2ehq74k.net
- モーターの制御は回転数じゃなくて電流で制御しないの？
- 656 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/07(火) 10:39:07.35 ID:0jje3a9x.net
- いろいろ試した経験から推測すれば
トルク検知ON/OFF制御、トルク比例制御、クランク軸回転角比例制御などを複合しているように思われる
それと、速度に応じたアシスト出力制御はお約束
これらは、前チェーンリング、後輪スプロケット、アシストギア歯数、内装変速機の変速比、
タイヤ外形寸法が前提になっていて、これらの何かを変えると、それが成り立たなくなるようだ
なお、
モーター出力は電圧に比例しているらしく、バッテリー残量が減って来ると、電圧も徐々に低下して
アシストパワーが弱くなるのは既知
- 657 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/07(火) 11:24:13.98 ID:dbodiInd.net
- >>651
買った店に相談かTKオンライン
http://tokoore.cart.fc2.com/ca618/1871/p-r-s4/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:51946f6eee861e2451231e2b1d17194f)
- 658 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/07(火) 16:18:52.33 ID:53mGIU2g.net
- TKの自演がそろそろウザいな
- 659 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/07(火) 17:19:52.40 ID:iv1YdRG2.net
- >>657
ありが㌧
モーターのみを送ってくれないのね(´･ω･｀)
外通ならあるかな？探してみる
- 660 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/07(火) 19:32:33.05 ID:Y+ybtdwZ.net
- 数年前みたときは足元見て2倍は値段つけてたが、
いまはまともになったのか
- 661 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/07(火) 20:04:44.63 ID:ljX/f7AZ.net
- Busch+Mullerのライトいいな～って海外の通販サイト見たら半額以下なのな
日本の代理店？はハブダイナモ用しか扱ってないし(´・ω・｀)
コレってYAMAHA系の自転車にそのまま付くのかすら？
- 662 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/08(水) 06:51:50.19 ID:W1UCce51.net
- >>661
これですか？（ttps://www.sjscycles.co.uk/lighting/0-busch-muller-lumotec-iq-cyo-e-80-lux-ebike-headlight/?geoc=JP）
説明によると、6～42Vの範囲のDC電源に対応しているようなので、ヤマハの電アシのライト用配線（24V）で使えそうです。
ただし、コネクタ式だとしたら、そのままつかない可能性大なので、ヤマハ用のコネクタにつけかえる必要がありそうですね。
- 663 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/08(水) 19:06:00.90 ID:O9MOJmj9.net
- >>662
それっす
なるほど、純正のライトの配線ぶった切ってつないで
防水しとけば良さそうね
ありがと～
- 664 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/08(水) 19:58:29.95 ID:0tc/Lvmw.net
- Bike24で注文すると
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=194214
為替が120円/1ユーロとして
ライト本体＋日本への送料で試算すると
41.63ユーロ＋料19,95ユーロx120円=7929.6円ってとこか
(41.63ユーロってのはアカウント登録してログインしたときに表示される価格)
どうせならこれ買っちゃえば？w
SUPER NOVA M99 PRO
http://supernova-lights.com/en/m99-pro
http://www.ebay.com/itm/311797021454
俺はこれ買ったのは良いが、どこにマウントするか考え中w
https://www.aliexpress.com/item/0/32704642113.html
- 665 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/08(水) 21:11:10.65 ID:CAiZoCr1.net
- 夜走らないので不要なことに気が付く
- 666 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/09(木) 22:10:49.96 ID:NIy6phz5.net
- ブレイスのライト、交換するとして、
何ワットまで可能かわかる人いる？
- 667 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/11(土) 09:00:44.11 ID:BW8w/h2u.net
- 48ワットまでは動作確認できてるわ
- 668 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/11(土) 13:27:10.34 ID:0cPdElJL.net
- バイク用クラクションを付けたいなｗ
- 669 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/11(土) 13:49:15.71 ID:HDWA+UOZ.net
- つ http://amzn.asia/fSBFcdy
- 670 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/11(土) 16:14:17.05 ID:4q58eMfk.net
- 本家スレでもここと同じ内容でボロカスに批判されてるYPJ
http://itest.2ch.net/tamae/test/read.cgi/bicycle/1473994436
早く36vの大電池仕様を出さんかい。
Mはフルサスで出せよ。
- 671 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/11(土) 16:30:38.71 ID:4q58eMfk.net
- 最後にはこういうのが勝ち残るのかもね。
ボトル型電池でなく、ボトルホルダーのマウントを使って
より大きな電池を装着して。
あるいはシートポストから電池を吊すとか。
https://m.youtube.com/watch?v=iMJbrlhYgZM
- 672 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/11(土) 20:40:02.22 ID:UdjP6EQD.net
- >>670
マッチポンプか
- 673 ：588：2017/02/11(土) 21:10:27.59 ID:x7+NW26Z.net
- 思ってたより早く届いた
>競輪用NJS認定強靭チェーン引き（左右） x 1セット
ホントに付いてきたが使い道無いw
- 674 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/12(日) 07:54:31.19 ID:Goe27bz4.net
- >>673
なにそれ？
- 675 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/12(日) 09:06:27.86 ID:iOpUsRIa.net
- >>674
後輪のギアが1枚の内装変速車のチェーンのテンション調節に使うやつ
http://www.geocities.jp/taka_laboratory_3/20070531-Bicycle-Adjust/20070531-Bicycle-Adjust.html#chain
外装変速はリアディレイラーのテンションプーリーが
常にスプリングでテンション掛けてるから使わない 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:398130fb352551638c7f2379a2b1e0e9)
- 676 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 00:07:30.62 ID:XbbebE8F.net
- これYPJにもつかんのけ？
https://www.youtube.com/watch?v=Twuc5CzHGjM
- 677 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 00:38:31.83 ID:7f6ibffj.net
- >>676
輸出向けは、センサー方式&コネクタ数が国内のPWと違うので、そのままという訳には行かないね。
- 678 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 00:40:34.68 ID:CvPYtIBt.net
- んなことするよりマグネット替えれば簡単だし安い
- 679 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 02:04:33.88 ID:7f6ibffj.net
- >>678
ディスプレイ数値が狂うのが、嫌かもしれませんね。
- 680 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 23:00:27.02 ID:EWtyBWeQ.net
- 言っても仕方ないのだが
規制がなければなあ
- 681 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 23:24:12.58 ID:ymlKQnYn.net
- >>680
ナンバー付けて原付にすればアシスト100%でもOK
- 682 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 23:24:15.68 ID:FFMa/55F.net
- 規制なんか無視したらどうだ？
- 683 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 23:49:27.40 ID:oD6/zLMe.net
- フルアシストでもなければ警察に捕まる事はまずないけど
事故って高額賠償になるようなときは保険屋がしっかり調べるからバレて補償対象外になって詰んじゃうな
- 684 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 23:58:43.22 ID:Nwylf1D4.net
- チェーンてあんなに緩くていいんだろうか?
- 685 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 00:02:18.00 ID:X1cIHgvO.net
- 原付にすると30k制限という逆転現象がなぁ
あとナンバープレートデカすぎ
サドルの幅くらいにならんかな
- 686 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 11:37:24.63 ID:QbNTXx+x.net
- >>683
保険会社全社がどうか迄はわからないが被害者への保障は通常通り行われる
いわゆる車両保険のたぐいは駄目だろうがアシスト自転車程度の価格なら問題にするほどではない
4輪、2輪に置き換えてみればわかるけど改造してようがいまいが被害者への補償は保険会社が負担する
- 687 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 11:50:02.84 ID:cZStO9uQ.net
- >>686
そういえばそうだな
俺もセブンイレブンの500円保険検討してみようかな
- 688 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 12:51:02.46 ID:66OqEyLd.net
- >>687
それ年500円？
- 689 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 13:31:18.88 ID:cZStO9uQ.net
- 月500円だと思っていたが今は月333円なんだね
年間3990円
これで賠償責任が生じたとき最高3億円まで出るらしい
他にも、自分が…
・死んだとき：290万円
・後遺障害が残ったとき：最高290万円
・入院したとき：1日4000円
・手術を受けたとき：4～2万円
らしい（これは改造電チャリだったら出ないだろうね）
でも相手がいた場合は最高3億円まで出るからこれはもし万が一の事のために入っておくのは良いかもね
- 690 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 13:37:27.35 ID:YM63mtoT.net
- >>686
バレなきゃセーフっていうのは別として、
自転車の保険では原付は対象としていないんだから、
被害者保護という観点であっても補償されるわけないでしょ
電動アシスト自転車の24km/h規制外しをすれば原付になってしまうからね
規制外しさえしなけりゃスプロケ弄る程度なら大丈夫らしいがな
4輪、2輪の対人対物自動車保険の場合は違法改造であっても補償しないとはなっていないのでされる
でも自転車保険が付帯してなけりゃ自転車で事故ってもされないでしょ
- 691 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 17:32:35.58 ID:0h/7+gXo.net
- 個人的に強い向かい風や上り坂でもしっかり24km/hまでアシストしてくれたらいいのに
ノーマルでは強い向かい風や上り坂では24km/hまでどころか18km/hまでしかアシストされないのがダメ
- 692 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 18:16:34.18 ID:W5kOc0JR.net
- 規制のせいで海外メーカーに客を取られたりするのも面白くない
ママチャリとスポーツタイプが横並びとかちょっとなあ
免許制でアシスト30キロまでの規格とかならできそうだけどな。
- 693 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 20:11:00.03 ID:0h/7+gXo.net
- ＞ママチャリとスポーツタイプが横並びとかちょっとなあ
アシスト比率や出力など性能が均等化されているよね
このせいで日本メーカーまたは日本仕様の電アシは「どの車種に乗っても一緒」ということになる
- 694 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 20:12:00.24 ID:WETz/pY6.net
- 国内に入ってくる情報が高級スポーツタイプばかりなので勘違いする奴が後を絶たないが
現実では海外でも実用重視なママチャリと中途半端なスポーツタイプがメインだぞ
- 695 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 21:18:36.42 ID:5AbN7YoX.net
- 坂道1:2は海外は追従できてないんじゃね
- 696 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 21:22:56.20 ID:EwnUytIL.net
- 電動アシスト自転車の魅力は何といっても
1 漕ぎ出しが軽いことでふらつかずに発進できること
2 向かい風、坂道で力が要らないこと
3 アシストが効く範囲で、力をかけずにスピードが出せること
4 すこし加工すれば下手なロードバイクよりも性能が出せること
等々の効果によって、遠くまで、楽に、サイクリングを楽しめ、
筋力、体力落ちた60歳以上の高齢者でも、
20代の体力に匹敵するレベルで同じように走り回れるところ
ただし、高齢になると、視力、聴力、判断速度、反応速度、瞬発力が確実に落ちているので
危ない場面で、確実に対応が遅れる
谷垣元幹事長の例のように
そこが、難しいところだと思う
- 697 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 21:47:30.80 ID:VcCZyh4a.net
- >>692
自転車ごときで免許なんか作ったらそれこそ
自動運転の乗用車に全く勝てなくなるだろう
10年以内には運転装置の無い乗用車が一般化してきて
自動車免許って概念がそもそも崩壊するわけだから
- 698 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 21:50:49.01 ID:1g3q+Gid.net
- ちょっと長めの出張に逝くから
75歳の親父殿にブレイスの鍵を預けたった
サドルは下げといたけどｗ
- 699 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 22:20:10.13 ID:EwnUytIL.net
- >>698
100k先で遭難するかもなｗ
- 700 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 22:21:59.70 ID:EwnUytIL.net
- いや、その前に、鍵かけ忘れて、盗まれるｗ
- 701 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 22:38:31.41 ID:1g3q+Gid.net
- それな
ちょっと前に親父が運転する車に同乗したんだけど
駐車場を出て少ししたら「どこに行こうとしてたんだっけ？」だからなｗ
- 702 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 23:31:57.52 ID:18wjraW+.net
- 海外では72V～90Vの時代に突入しているというのに
- 703 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 23:37:43.00 ID:0j+PLaYT.net
- >>702
そりゃ海外は500wだの600wだのの世界だし。
24km漸減規制の日本でそんなに電圧上げるメリットゼロ。
規制緩和が先。
- 704 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 23:50:21.42 ID:tHjt3t35.net
- アシストを24kに制限するならせめて24kまでしっかりアシストして欲しい
何故段々アシスト弱くされなきゃいけないのか
- 705 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 00:13:59.64 ID:w4mvqm0L.net
- 革命的な便利な乗り物が出来たらクルマが売れなくなるからだよ
- 706 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 02:42:46.83 ID:HE3nZ/Sf.net
- でもまぁ自分の場合は少なくとも電葦改のおかげでサイクリングの楽しさに目覚めたし感謝してる。
今までバイクやクルマばっかりで全然疎かった自転車の事も興味が湧いて色々調べるようになったし。
子供の頃、自転車でどこまでも走ったような、懐かしい気持ち。ちゃんとメンテ、お手入れして大事に乗っていきたい。
- 707 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 03:59:31.78 ID:D2YJadlW.net
- >>703
海外でも普通に要免許な電動バイク扱いなものと比較してどうすんだ？
お前いつもその辺無視するよな
- 708 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 10:48:17.21 ID:eTdIpztN.net
- 海外製の電チャリをわざわざ輸入する日本人がどれだけいるんだよ
せいぜい1人～2人じゃないの
日本製のスポーツタイプの電チャリが年間何台売れているのか知らないけど、海外メーカーに客を取られるとか言うほど売れているんかね
年間10台くらいしか売れてない市場なら1～2人客が取られるだけでも死活問題かもね
- 709 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 12:42:43.92 ID:6kKI0rgu.net
- >>707
お前乗ったことないだろ。
250w規制のはずだがボッシュとか確実に600wくらいでてる。
ドイツで乗らせてもらったが、8%の坂道を時速25km近いスピードで息もきらさず登れるぞ。
計算してみたら人力との合計で700w必要。
おれの脚力は大したことないから、モーターは550wは出してるはず。
まあ一度ボッシュユニット搭載車の乗って見たらわかる。
- 710 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 13:11:13.65 ID:PS6Aa0Tj.net
- >>709
BoschかBafangの2択だよな
- 711 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 13:44:56.33 ID:YRSvuBCt.net
- >>683
事故での破壊力に関係するのは、
人力:モーター比に関係無く、単に速度。
速度出し過ぎやブレーキの不備や前方不注意などが
事故後に問題になる。
- 712 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 13:52:29.45 ID:YRSvuBCt.net
- >>707
例えばEUでは、要免許車と無免許車で
明確に仕様が違う。
無免許車のアシスト上限速度は25キロだろ。
日本の規制とは誤差程度。
ソフト的な微変更で対応出来る。
トルクセンサー付なら、
アシスト比率もすぐ設定出来るはず。
日本車だってアシスト比率通りアシストしてないし。
- 713 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 17:22:26.90 ID:px3WoL+y.net
- 与太話かわからんが、700wで走ってると
パワー伝達系がいかれるだろ。
- 714 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 17:27:59.05 ID:px3WoL+y.net
- ま、いつもの規制ガーの基地がいだから相手するだけ無駄か
- 715 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 18:41:45.85 ID:6kKI0rgu.net
- >>713
実際海外モデルはチェーンやスプロケがやたら壊れる。
- 716 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 18:49:13.74 ID:+yjHlIUF.net
- 日本の役所は甘くない
それがいいところでもある
- 717 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 22:31:54.87 ID:w4mvqm0L.net
- いいところなんてどこにもねえよ すぐに「めんどくさいから規制！」ってやるから
なんでもガラパゴってしかも画期的商品、サービスによる新興産業の隆盛みたいなのが
全くおきなくなった。
- 718 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/16(木) 00:16:05.00 ID:6bWFxU7v.net
- 許認可は役人の天下り先を作るため
- 719 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/16(木) 00:29:21.68 ID:l1XvpSX8.net
- チェーンやスプロケは消耗品。
- 720 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/16(木) 01:39:11.87 ID:1O+NrQ5N.net
- >>709
2～3年前のモデルのシーガル乗ってるけど、モーターは350Wだけど、
コントローラーに表示される瞬間的な出力は500W超えてる。
規制のWがMAXなのか平均値なのか知らないけど、国内で販売されている機種もW数は瞬間的には超えていると思うよ。
- 721 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/16(木) 06:48:00.63 ID:CtDGW667.net
- ハブ内蔵センサー
http://withhiris523.blog60.fc2.com/blog-entry-305.html
スピードセンサーを殺しても大丈夫でしたか？
アシストが弱くなったり、24kmまでのアシスト上限がさらに下がっていたり、
などの性能低下はありませんでしたか？
残念ながら、おっしゃるとおりとなってしまいました。
センサーを戻しても、望むような走りにはならないので、
２００９年モデルのモーター一式に付け替えてしまいました。
そして２０１１年モデルの車体に１４年モデルのモーター一式を移植して、
家族用としました。
ディスクセンサーの場合は、センサーの磁石を間引くことでうまくいくようです。
ディスクセンサーと互換性があるというような噂もありますが、確認できておりません。
- 722 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/16(木) 07:16:27.63 ID:42kn9yDw.net
- >>720
おっしゃる通りです。以前、2009年式ブレイスで電流測定された方がいました。
参考：このスレの「その24」（実際には、「その23」が2個あるので後の方）の88
- 723 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/16(木) 11:49:59.40 ID:l1XvpSX8.net
- 「定格」は何時間も連続使用出来る、
言わば安全使用出来る平均値みたいなもの。
モーターの瞬間最大電力はその倍くらいだったりする。
でも長時間は発熱したりで無理。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9A%E6%A0%BC
- 724 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/16(木) 11:55:50.68 ID:l1XvpSX8.net
- >>690
じゃ、原付で31キロ出して事故ったら、
保険は下りないのかと言うと、下りるわな。
四輪の保険のファミバイ特約で
自転車も対応してるのがあると思う。
自転車は英語でバイクやぞってゴネてみようや。
- 725 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/16(木) 14:20:23.13 ID:wuLlO9tr.net
- >>724
注：日本国内
- 726 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/17(金) 09:35:46.13 ID:8A8YQFGL.net
- >>725
注:ファミリー「バイク」特約
- 727 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/20(月) 23:48:49.31 ID:tr8QWWm9.net
- サイスポに載ってたメリダのe-bikeは
モーターユニットも電動シフトもシマノ。
ドイツではこの手の自転車が超馬鹿売れだってさ。
https://m.youtube.com/watch?v=roDRHPxdnkc
- 728 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 00:03:39.83 ID:V+JaGPXC.net
- このタイプなら、足がついていかないほどに
回転数は上がらないんだから、
ワット数よりトルクを重視したら良いんでね？
https://www.shimano-steps.com/mtb/europe/en/the-system
- 729 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 00:12:13.13 ID:V+JaGPXC.net
- SHIMANO STEPS 8000
maximum output of 70Nm
Yamaha PWX
Maxtorque
80 Nm (EXPW mode)
70 Nm (High/STD/Eco/+Eco)
https://global.yamaha-motor.com/business/e-bike-systems/pw-x/drive-unit/
この2社でもっと競ってくれ。
そして国内で搭載車を売ってくれ。
- 730 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 02:30:46.22 ID:p6jx8eLS.net
- 国内フルパワー仕様の発売は法改正必要だから欲しい人は船便で輸入だね。
- 731 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 10:25:49.42 ID:V+JaGPXC.net
- 非競技車の高級MTBは、
全て電アシ＝E-BIKEになるかもな。
ママチャリが既にそうなっている。
シマノのは電動シフトの電源も兼ねてるのが
すっきりしてて良いね。
アルフィーネ11Di2仕様も作って欲しい。
ダートの激坂でもシフト出来るように。
- 732 ：673：2017/02/22(水) 00:40:32.84 ID:XDYUAUmk.net
- アシストギアと一緒に買ったこれ
ttp://tokoore.cart.fc2.com/ca311/510/p-r311-s/
薄歯の外装8段変速用と説明されてるが、
外幅が違ってて変速出来ないし同梱されてるピンジョイント使うと
ジョイント部がプーリーより幅がある為、プーリー周りのプレートの間を通れない
画像は押し出したジョイントピン(左がIZUM､右がICN-HG50)
http://i.imgur.com/Kf2E7CI.jpg
チェーンが切れてCN-HG50に交換して間もないし、数コマ足して繋いだ(´･ω･｀)
CN-HG50が伸びてきたらこれ買ってみる
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00603OM1O
因みにアシストギアは0.2mm+0.3mmのシム1枚ずつでガタ無く嵌められた 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:51946f6eee861e2451231e2b1d17194f)
- 733 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 09:06:08.55 ID:LYUUcgU5.net
- >>732
箱の中身が厚歯に入れ替わっている可能性はないのか？
- 734 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 16:10:35.81 ID:sdtgUV4j.net
- 箱の中身は……
http://livedoor.blogimg.jp/akb4839/imgs/5/8/58945b44-s.jpg
- 735 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 23:53:28.71 ID:Apq6KNHu.net
- bimozもうあかんかもしれんな
- 736 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/27(月) 17:22:30.45 ID:NTOa5IQ9.net
- >>735
詳しく教えてください
- 737 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 02:59:08.98 ID:wEYMGpYr.net
- 2017年のビビTX購入予定です。
リミッターは無いのですか？
後ろのギア交換のみで大丈夫なのでしょうか？
- 738 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 09:27:56.68 ID:a/larwER.net
- >>737
リミッターは全部の電アシに付いてるんだけど
速度をクランクの回転のみで検知してるモデルはスプロケット交換だけでアシスト範囲が変わる
変速機の付いてるモデルは速度センサーが付いてると思うのでスプロケット交換だけでは無理かも。
- 739 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 16:31:57.01 ID:J8Wybcfu.net
- >>738
自分なりに調べたら
この機種にはスピードセンサー無さそうなんです。
なのでご存じの方がいらっしゃるかな？
と思いお伺いしました。
- 740 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 18:10:58.75 ID:K6W9zTDN.net
- スピードセンサー無い機種って構造上アシスト力をだいぶ抑えないといけないよな。もったいない。
- 741 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 19:06:33.50 ID:EoEM8LaL.net
- 補助力制御方式
踏力比例制御 - 磁歪式
とあるぞ
- 742 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 21:22:54.68 ID:a/larwER.net
- >>739
確かに付いてないように見えますね
となるとトップギアを基準にアシスト範囲を設定してるのかな
センサーがクランクのみなら
後ろスプロケットorチェーンリングorアシストギアの
どれを替えてもアシスト範囲は変わりますね
- 743 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 00:39:39.73 ID:oaYLcsRD.net
- 内装三段ホイールを買ってきて換えるだけでも結構効きそう
- 744 ：737：2017/03/02(木) 16:35:18.46 ID:F9179s0T.net
- とりあえず買ってみました。
届くの待ちです。
不要かも知れませんが、
スポロケット等やってみて結果書き込みます。
ありがとうございました。
- 745 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 17:35:43.44 ID:WWwid0tU.net
- >>744
安価だけど一通りの性能があって買い得感もりもりの自転車すな
レビュー楽しみにお待ちしております。
- 746 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 09:51:19.24 ID:a9+pB8Eo.net
- 今バロン乗ってるが、こいつは性能、値段、容姿、全部バロンを超えたな。
http://static.highsnobiety.com/wp-content/uploads/2017/02/20113645/moar-ebike-fat-tire-folding-0.jpg
https://internetcom.jp/202230/moar-all-in-one-electric-bike-solution
変態ですまん。
- 747 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 10:06:07.97 ID:1JDuZTc0.net
- 折り畳みで30kg超バッテリーは荷台の位置
アメリカンだな
- 748 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 18:51:47.82 ID:zVxgAZhX.net
- まて。
https://internetcom.jp/201439/mate-is-power-assisted-foldable-bicycle-developed-in-copenhagen-denmark
- 749 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 21:13:06.12 ID:JNP5DTYg.net
- ほぼ完全にバロンX20www
ディスクブレーキは良いな。
モーターはフロントの方がリアホイールの変更が楽で良さげ。
- 750 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 23:11:07.78 ID:FvkF03Pa.net
- チェーン｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
- 751 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 01:44:39.75 ID:IWd75oO6.net
- 大阪の万博でベネリの試乗したった。
大したこと無かった。
ロードバイクが余裕で登る緩ーい坂で、
頑張らずに18キロ維持がいいとこ。
磁極半減16tブレイスなら30キロで登れる。
ベネリは改造方法がわからんし。
- 752 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 08:38:13.40 ID:kSMO0V4f.net
- >>751
サイクルモード今日でした？
- 753 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 09:13:11.87 ID:lqxSQcnx.net
- >>751
>>ロードバイクが余裕で登る緩ーい坂で、頑張らずに18キロ維持がいいとこ。
上り坂で20km/h以上出せないと車道走行が怖い
- 754 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 09:24:42.12 ID:IWd75oO6.net
- BESVの小径も乗った。
低速域は十分だけど、
ギア比が低いので20キロ以上はどうにもならんし、
アルフィーネでハイギア化も無理。
緩～い登りを頑張らずに18キロくらい。
坂でどんどん抜いていくロードバイクに、
お先にどうぞーって感じ。
普通に販売されてる輸入品は
磁極半減16tブレイスからは、
20万も出して買い替える気は起こらない。
ヤマハは早く本格フルサスのYPJ-Mを出せよ。
フルサスでないなら、20万以上出して
ブレイスから乗り換える理由が無い。
- 755 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 17:24:35.74 ID:IWd75oO6.net
- ブリジストンは最近、
前ハブモーター車を宣伝してるね。
ヤマハと決別？
ヤマハはフルサスのhaibikeをYPJ-Mとして売れば良い。
BSにあんな車体を作った実績は無いから無理。
- 756 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 17:40:54.00 ID:yzyjsrvd.net
- ブリヂストンなんかと組むより
ヤマハのみのほうがマトモなフレームを作れそうなイメージｗ
- 757 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 18:41:14.48 ID:fXWrKq+4.net
- YPJや最近の子乗せタイプの車体はBS製で無く、ヤマハ製です。
- 758 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 19:48:44.08 ID:KSeK2tRu.net
- Braceに15.4Ahのバッテリー出たんだな
- 759 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 20:07:15.82 ID:T0jCJN1R.net
- >>758
マジすか 値段は？
- 760 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 20:15:37.55 ID:4zw64oM8.net
- https://www.youtube.com/embed/hB-WHw6uMWg?autoplay=1
- 761 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 20:38:58.01 ID:WGow5/p3.net
- 25.5vで15.4ahなら392.7whか。
- 762 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 23:24:20.35 ID:WGow5/p3.net
- 36vの電池を積めば、
240wが350wになったりしないのかな？
- 763 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 23:51:20.59 ID:bHCqcWG8.net
- 中の電池の本数を5割増やせばOK
- 764 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 01:32:17.89 ID:6OFJ2ACc.net
- 万博の試乗会、YPJは人気有ったみたいだけど、
改造方法不明だし電池が極小のYPJより、
改造方法が確立されてて電池が大きい
ブレイスを弄った方が圧倒的にスポーティだし電池も持つ。
消費者は原付代わりになる電アシを求めてる。
- 765 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 01:50:51.22 ID:MQtMrli3.net
- このスレに来る消費者限定な。
- 766 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 23:26:10.72 ID:4+q5nI4Z.net
- 実用車としてはブレイスもまだ使えるけど、スポーティーはない
- 767 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 11:24:41.58 ID:Ix/3N3hX.net
- ママチャリ型電アシの購買層が、
昔は原付スクーター購買層だった事も知らんのか？
- 768 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 13:23:59.67 ID:iFB+qXud.net
- 税金上がるし止めるとこ無いしそりゃ原付なんか売れない。
俺もバイク2台を1台アシスト自転車に交換した。
- 769 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 13:32:10.24 ID:QbEAKtyL.net
- そりゃバイクから電チャリに乗り換えた人もいるだろうけど、で？っていう
- 770 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 14:18:40.44 ID:SjhFcdjs.net
- 一時期雨でも濡れなさそうなジャイロキャノピー(ピザ屋のバイク)欲しかった
- 771 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 15:11:30.88 ID:Ix/3N3hX.net
- ジャイロは糞遅く、乗り心地最悪で、すり抜けが苦手。
屋根付きバイクなら二輪の方が身軽。
- 772 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 15:22:59.23 ID:iFB+qXud.net
- やはり屋根付きギアだろ
- 773 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 16:35:01.18 ID:loCTxklF.net
- http://store.shopping.yahoo.co.jp/coropokkuru/putetto-possyuc.html
- 774 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 16:58:26.19 ID:Ix/3N3hX.net
- キャビーナ90ならノーマルで85キロ出る。
ジャイロは平地で55キロ、登りで30キロ出ない。
- 775 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 18:41:48.64 ID:4o+XFakw.net
- ☆初心者質問☆
ブレイスXL２年使用、積算約4000km
そろそろタイヤ交換予定だけど何かお薦めタイヤ、
実際装着して良かったタイヤ教えてください
スピードより安定性とグリップ重視(インチUPはしません)
ちな今検討中なのは
タイオガ シティスリッカー 26×1.95
or
タイオガ リフレクティブ シティスリッカー 26×1.5
- 776 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 19:41:11.10 ID:Ix/3N3hX.net
- TIOGA POWER BLOCK 26 x 2.1を使ってる。
乗り心地はかなり良い。
- 777 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 21:26:38.30 ID:A1sojbOd.net
- 777ならみんな幸せ(^^)
- 778 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 23:34:39.37 ID:LelIRb1B.net
- >>773
高過ぎ！
しかも風吹いたら、子供ごと吹っ飛ぶな。
賠償責任負えず販売休止か？
でもこういうので、風抜ける工夫してあって、なおかつ安いのあったらいいな。
フロントやバックはイランから、上だけあればいいんだな。
- 779 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 07:27:09.34 ID:dMUubTYj.net
- >>776
ノーマルからシュワルベ BIG APPLE 26✕2.0 に変えてみました。ノーマルに比べて
・燃費悪化や漕いだ時の重さは感じられない
・雨の日のグリップは多少良くなったがまだ不安。踏切は滑る。
・乗り心地は良くなった、はず。
という感じでした。パワーブロックは燃費や雨でのグリップはどうでしょう?
- 780 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 12:04:45.00 ID:hjrS0EzB.net
- ブレイスに溝なしスリック履かせたら雨の日怖くて乗れないくらい滑ってワロタ
ホムセンの駐車場の出入口のゲート用の金属レールが、雨に濡れてて滑りまくって空転して
前にすすまんかった。
多分、マンホールでもああなるんだろうな。
見た目かっこいいけど、完全スリックはやべえ。
- 781 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 17:07:29.57 ID:htp+3TEf.net
- 自転車程度の速度だと水はけは関係なくて、
ゴム質が雨向きじゃなかから滑るって聞いたが、
実際どうなんだろうか。
どっちにしろ韓国タイヤシュワルベは勘弁。
- 782 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 22:29:48.17 ID:xDtczZ2D.net
- >>759
税別4万円が定価
型番：X0U-82110-20
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/brace-xl/accessory.html
- 783 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 22:45:51.09 ID:eU94ZeSY.net
- 電池は消耗品んんだから、旧型にも最新型の電池を用意して欲しいな。
2011年型ブレイスLなんだけど、8.9AHしか選べん。
- 784 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 23:06:50.59 ID:5f9OIvmV.net
- ヤフオクでコペンハーゲンホイールが出品されてるが、どのくらいで届くものなんだ？自前のピストの後輪取替えるだけでいいし気になってる。
誘導されて来たのでマルチポストすまん。
- 785 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/10(金) 01:26:17.09 ID:bdrZ3PdW.net
- ブレイスでリブモPTの1.25履いているけど
ノーマルがクソすぎるって思うくらい
よくグリップするし転がるで
- 786 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/10(金) 02:22:11.30 ID:JVPHc5pt.net
- >>782
これ、白ケース出ないのかなぁ。 12.3には出たのに。
- 787 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/10(金) 03:38:34.22 ID:M8EREWDy.net
- 自演タイヤまで白くしてるチャリみるけど、オシャレのつもりなの？
- 788 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/10(金) 04:57:50.73 ID:JVPHc5pt.net
- タイヤの白はないだろ 汚れ目立ちすぎだし。
ホワイトリボンはキレイにしてるならアリだけど
http://blog-imgs-35.fc2.com/m/a/p/mappi/_MG_3759_1024x683.jpg
これ、キレイにし続けるの大変だろうなぁ。 かっこいいけど
- 789 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/10(金) 06:49:05.45 ID:RGYkPXvC.net
- 白も黒もダサい
もっとセンスが良い色の使い方は無いものかね？
- 790 ：初心者：2017/03/10(金) 12:56:35.41 ID:ew15NoqW.net
- 775です、ユーザーさん達ありがとうございます参考になりました☆
ヘタレなので雨時は乗らないけど濡れた路面は走るので、セミスリックで検討します
あとタイヤ空気圧はいままで適当に入れてて、米か仏に変えるつもりですが
空気圧計測には米式か仏式のどっちのチューブがお薦めですか？
- 791 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/10(金) 14:21:54.26 ID:efx+JyeD.net
- >>789
批判だけじゃなくて自分のセンスとやらを見せて下さい。
- 792 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/10(金) 14:34:25.20 ID:4yTmdnkc.net
- 米式バルブなら、ガソリンスタンドで
普通に入れれるし、空気漏れが皆無。
ロード車なら大きなバルブは考えるけど、
そうでないなら米式オススメ。
リムの穴はドリルで拡大しなきゃならないかもね。
- 793 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/11(土) 19:04:09.31 ID:VxNZCxcT.net
- 白とか黒とかを急に話題にし始めたのは、
某改造屋店主なのか、改造車オーナーか、
それに嫉妬してる人物のいずれか？
- 794 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/11(土) 19:15:18.95 ID:6sGUG8/k.net
- 13/8てHEでいくらになるの？1.0？
- 795 ：初心者：2017/03/14(火) 20:26:58.78 ID:miBslZ0l.net
- アドバイスありがとうございます
リム穴サイズは盲点だったので店で確認したところ
加工無し米式交換OKとのことでした
でもさすがにYPJシリーズは純正で米式ですよね？
- 796 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/14(火) 20:46:07.89 ID:n8GYDmZR.net
- YPJは仏式だよ
ロードやクロスは仏式
MTBは米式
ママチャリは英式
っていうのが一般的
- 797 ：初心者：2017/03/14(火) 22:46:35.97 ID:miBslZ0l.net
- おお、ありがとうございます
点検のたびに、空気圧管理はマメにやってください
パンク予防と電池燃費向上につながります
と言われるので、自分は簡単に管理できる米式を選びます
- 798 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/14(火) 23:34:51.77 ID:kOsyJjtz.net
- 8厘が遂にやりやがったｗ
https://2.bp.blogspot.com/-P44aLRrlmE4/WMZJ12QNVkI/AAAAAAAALuw/f2-yRYDA2J0VQ2WcDATei6Y1EqZxXqIzQCLcB/s1600/IMG_1341.jpg
- 799 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 00:29:51.36 ID:lfgdetve.net
- >>798
もう少し何とかならないかね？
バッテリーはシートチューブに立てたほうが見栄えや重心的に良さそうだけど
フレームのダサさはどうにもならないし
何よりも、後輪とシートチューブの隙間の広さがなあ、だらしなく開いてしまっているんだよなあ
自転車として美しくない
手をかけてまでやる価値があるかを、改めて考えさせられた作品だな
- 800 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 01:09:37.63 ID:yTeFT5Ut.net
- バッテリー剥き出しでは無くてカバー付ければ、目立たないのでは？
- 801 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 01:22:08.53 ID:x8BUkWH3.net
- >>798
言っちゃ悪いがやっつけ仕事、単なる試作だな
- 802 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 06:49:08.11 ID:jPmTSAmv.net
- >>800
YPJのコンセプトモデルに革カバーあったね
あれなら欲しかったかも
http://blog-imgs-90.fc2.com/k/l/x/klx124/20160327210848cb4.jpg
- 803 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 12:23:33.45 ID:nQSw2hVp.net
- まあ完璧にやればコストも跳ね上がるしね
一昨年のチタン製フルオーダーフレームで作ったやつは凄かったけど
- 804 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 12:31:57.59 ID:b3taPxVo.net
- >>800
大型のフレームバックを上からかぶせる方向でバッテリーを隠す計画だそうだ
- 805 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 12:54:00.84 ID:etoAu1sT.net
- 何なんだこの手元スイッチまでの配線が付いてるでかい包みは
爆弾じゃねーのかこの野郎
- 806 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 17:04:37.72 ID:Fs1Oa6ZR.net
- マウンタ-フレーム間がボルト2本だけってのがちょっと不安に感じる
- 807 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 17:33:14.73 ID:b3taPxVo.net
- なーにブレーキに比べれば掛かる負荷は軽い軽い
まあバッテリー固定用のバンドをマウンターとフレームの間を通すのではなく、
フレームの下側を通してがっちりバンドを固定させれば心配ないだろう。しょせん2.5kg程度でしょ
- 808 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 19:02:16.17 ID:HZkOp3BI.net
- >>898
おお！ いいね。
15AHがスマートに付くならYPJ買っても良い。
ヤマハはアホ過ぎるミニマムバッテリー路線をいつ諦めるの？
- 809 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 19:03:11.62 ID:Fs1Oa6ZR.net
- ロングパスきた
- 810 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 19:04:22.80 ID:HZkOp3BI.net
- >>802
ダウンチューブのやつ、回転するだろ。
チェンリングやクランクや前輪に接触して事故る。
ヤマハって社員全員アホなのか？
- 811 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 19:25:50.94 ID:7lzCzGZ/.net
- >>810
ベースのバッテリーマウントが、ネジでがっつり固定されてるのに、回転するなんて想像もできなかったよ。
- 812 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 19:30:10.10 ID:WMRSCX66.net
- バッテリーと台座に被せてるから回転させるのは辛いそう。
- 813 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 23:20:04.63 ID:uhyXQwD8.net
- 革ったこと言う奴は放っておけ
- 814 ：737：2017/03/18(土) 12:58:10.19 ID:vjYifR1b.net
- 14Tにスプロケット交換
チェーン1コマ詰め
以上で32km位出ました。
やはりスピードセンサーはありませんでした。
バッテリーが古いタイプですが、
近場をチョロチョロする分には十分です。
- 815 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 15:44:49.50 ID:62TO0prm.net
- >>817
13Tにして内装8段、700C、ドロハンの楽しみができたね
11Tのアシストギアは標準パーツとして安く手に入るから
それに換えてみると良いかもしれない
- 816 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 19:04:07.23 ID:JBxt1iZx.net
- ブレイスなんて定番改造すりゃ平地で40km巡航可能なのに。
クルマやバイクと並走するのが当たり前の乗り物になる
よく考えりゃ原チャリの35km制限より速いんだから当然か
- 817 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 20:17:27.78 ID:50IrUnYr.net
- 40㎞/hはケイデンス的にキツイがなw
- 818 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 20:52:39.89 ID:9wKwzQ/R.net
- 2008PASのスプロケット16Tで28kmぐらいが限度だわ
- 819 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 21:46:56.14 ID:iUCET0Q+.net
- >>816
＞クルマやバイクと並走するのが当たり前の乗り物になる
制限速度30km/h以下の生活道路なら車の流れに乗れる
- 820 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/19(日) 14:51:41.64 ID:S+I6ehk6.net
- YPJCの良いところは、
握りやすそうなハンドルのグリップのみ？
電池容量さえ普通に大きければ、
通勤用電アシとして一番人気になりそうなのに。
- 821 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/19(日) 17:49:42.75 ID:F2LpV9WK.net
- そういう用途ならブレイスで充分じゃ
マジでCの立ち位置が分からん
- 822 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/19(日) 19:29:06.29 ID:zOHJsbPp.net
- 700cでリジッドのブレイスを発売すりゃいいだけなんだよな
- 823 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 00:45:49.90 ID:euLq/2hJ.net
- それはYPJで良いだろ。
電池は蜂倫案にデカいのつけて貰えよ。
- 824 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 08:02:25.66 ID:OkRDUxMZ.net
- YPJはアシスト弱いじゃん
- 825 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 13:32:43.15 ID:uriqWoo6.net
- PAS GEAR買って改造したら国産で1番速いのかな？
- 826 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 02:26:02.91 ID:YaSY5DNG.net
- って思うよな、あの馬力見ると。
酒屋の配達で山ほどのビールケース積んで坂道ガーッと登って行く姿見ると、並みの原付よりパワーあるんじゃね？と思う。
- 827 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 12:42:42.11 ID:D4BJY+TO.net
- モーターも電池も他の車種と同じなら、
制御してるのはどこのどんな部品？
- 828 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 12:51:14.14 ID:D4BJY+TO.net
- これね
https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0918/pas.html
- 829 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 13:08:59.91 ID:LmzI6LlK.net
- これベースに移動販売車作ったら楽しそう。
- 830 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 13:48:02.40 ID:MFY1rLTw.net
- 土地管理者に許可を得るのに必要な料金は多分軽の販売車と変わらず、許可を得ない
場合のショバ代も2割引前後じゃね
- 831 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 17:33:30.87 ID:hQaUInSR.net
- 昨日PAS City S8を購入しました。初心者です。
もし改造したら何km/hまでアシストされますか？
- 832 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 20:59:11.68 ID:2zpSccm5.net
- 小径車そのものも初心者ならなおさらだけど
スピードを出す改造はやめたほうがいいと思うよ。
質問の答えになってないうえに大きなお世話だね。すまんね。
- 833 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 21:57:50.43 ID:2zpSccm5.net
- あ、すまんS8か
勘違いしてた
- 834 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 14:55:54.52 ID:EVqUiqN0.net
- 4月から転勤で四輪通勤。
ダサカスタムブレイスのキャリアと箱を外そう。
- 835 ：初心者：2017/03/24(金) 15:10:56.79 ID:wXhfAGy7.net
- ブレイス、ハリヤのユーザーの方々☆
サドルは何使ってますか？
1.5万円以内で尻に優しいお薦めとかあったら教えてください。
- 836 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 17:18:06.24 ID:VWbEZc8s.net
- サドルをいっぱいまで上げ、ハンドルをいっぱいまで下げれば、
サドルはロードバイク用のものでOK
セライタリアのなんとかフローとかいう穴あきのものが、安くてかっこいいぞ
たしか3000円ぐらいだったかな
- 837 ：初心者：2017/03/24(金) 18:08:52.00 ID:wXhfAGy7.net
- アドバイスあざす
MTBぽい仕様(ハンドル,サスペンション交換)カスタマイズ済でロードぽい姿勢しないんですよ
穴あきセラSMP使用中、快適で不満無しだけどシートが破れで寿命なので交換予定
セラ以外で、SDG,RACEFACE,BROOKS,Fizikとか使ってる方いませんか？
- 838 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 20:01:28.97 ID:muMaBnid.net
- フィジークの ANTARES VERSUS 軽くて漕ぎやすいけど快適性は無いね。
- 839 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 20:11:16.75 ID:HAVnXpkm.net
- タイオガアセンシアジェミナスオーラ
魔法の呪文みたいだけどちょっと幅広の穴空きサドル
とりあえずケツ痛から開放されたので俺的高評価サドル
どっかり座るなら幅が広いほうがいいんじゃないかなーと思う
調子に乗って来月にでもBrooks導入予定だけど
- 840 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 20:33:43.75 ID:GpyW/7Ui.net
- 骨盤にサイズがあっててセッティングをきっちり出せるならこれ
http://www.wiggle.jp/ism-urban/#product-list
完全に骨盤の下しかなくてサイズ調整できるどこかのメーカーのもあった気がするが
多分桁が違う
- 841 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 21:22:06.95 ID:EVqUiqN0.net
- カッコつけずに、ママチャリ用のバネ付きサドルにしろ。
- 842 ：初心者：2017/03/25(土) 01:12:14.76 ID:9nwM+bs4.net
- >>838
そうなんですか、たしかにフィジークはスリムで漕ぎやすそうなのが魅力なんですよね
でも長時間乗ると尻痛になるのは避けたいなぁ
>>839
一応、メーカー品だしシリコンゲルパッドだし安いですね、消耗品と考えるならアリですね！
今275mm×140mmでいい感じなので、アセンシアジェミナスオーラより少しスリムな
タイオガフォルティスオーラコンフォートスポーツサドルを有力候補に加えさせてもらいました
シートポストはボルト2本締めのタイオガAL-2D使ってますが良いですよ
微調整と固定力が純正と比較にならないくらい優れててしかも安いです
>>840
ビックリ
警官も使用してるってことは疲労、腰、尻にはめっちゃ良いんでしょうね
これは一度どこかでぜひ試乗してみたいです、情報ありがとうございます
- 843 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 13:07:39.98 ID:W2aXdqZW.net
- 踏力に比例するのも良いけど、
クランクの下死点(上死点)付近だけ
モーターでクランクを回してくれたら
どんな感触になるのかな。
自転車の最大の弱点なんだけど。
ブレイスで少しだけ踏んで力を抜く事で、
そんな感じになるけどね。
- 844 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 14:13:58.41 ID:Eeevz27Q.net
- 昨日初めて路上でYPJを見た。
しかもCだった。
- 845 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 20:46:36.35 ID:frabV/sL.net
- Cはレアすぎる
- 846 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 22:13:11.13 ID:zkv089wI.net
- TKOnlineで販売してるアシストギア11Tって2016ブレイスに装着出来るか知ってる？
- 847 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 22:56:53.01 ID:c2xePQLp.net
- >>835さん、ファブリックのサドル良いですぞ！セルは、パンクしたけど！スクープのジェルを今使っています。
- 848 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 09:36:21.63 ID:2LnPOKvr.net
- >>846
直接聞けば教えてくれる
- 849 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 09:52:33.12 ID:RGAAsT0I.net
- 直接聞いたらここで宣伝できないわあ
- 850 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 12:45:21.04 ID:hybPmKNj.net
- 直接聞いて無いけど、どっかのブログで軸径が少し小さく入らないって記事見つけたわ....
PAS-Xだったけど。
対した値段でも無いし、加工前提で買ってみるかな。
- 851 ：スレチ：2017/03/27(月) 00:30:28.21 ID:+VHz+S5T.net
- >>840
それのアーバンの方を使ってたけど
個人的には似非アナトミックなカス商品だと思う
中途半端に残っている2本のツノが内股に食い込んで痛くなるんだよ
かといって当たらないようにノーズを下げると前へズリ落ちる(怒
2本のノーズの幅が商品写真の見た目以上に結構広かったのが誤算だった
この出来損ないっぷりは実際に使ってみないとわかんないだろうね
高かったから1年半ほど我慢して使ってたけど
絶えかねて完全ノーズレスサドルへ買い換えた
- 852 ：840：2017/03/27(月) 01:22:44.35 ID:kFSel9jV.net
- 実はtouringの方を獄長の半額以下で落札して使ってます。
水平にすると前方の突起が痛いのは同じですが、前傾させて尻の位置を修正しつつ
乗れば一応走れるレベルではあります。新品価格だったら買わなかったでしょう。
3千円未満なら試しても損ではないと思います。
- 853 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 01:30:25.93 ID:/asiROCo.net
- ジェッター(2009)の付属サドルが良すぎて変える気しない
へたったら純正取り寄せたくなるくらい良い
- 854 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 01:43:00.76 ID:kFSel9jV.net
- ttps://https://www.amazon.co.jp/Poilee-A038/dp/B01M5HLP79/ref=pd_sbs_200_2?_encoding=UTF8&refRID=RNRFEPXZETQ119TF85Q3
関東なら\2399で試せたんだなSchwinn No Pressureなら19.9ドル…衝動買いはいかんわ
- 855 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 01:59:25.71 ID:/asiROCo.net
- なんだよそのリンク、エラー吐いたわw
https://www.amazon.jp/dp/B01M5HLP79
- 856 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 04:53:06.17 ID:LfeDpZ6Z.net
- Adamoのパクリの方の高圧的なカラー選択に和む
- 857 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 12:10:20.37 ID:7l2+RSrC.net
- CRCかでISM touring、6000円で買おうとおもってたら値上がりしてる。
前傾にしなきゃいけないなら、普通のでも同じか。
>>851
完全ノズレスって？
バチモンは結局ゴミってことも多いからレビュ少ないのはやめてる。
- 858 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 12:19:49.44 ID:7l2+RSrC.net
- HobsonのEasyseat Ergonomical Dual Pad てのも良さそうだな。
国内通販だとボッタくり価格しか見つからないが30ドル台である。
- 859 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 23:25:14.47 ID:i87A6siz.net
- >>855
かなり大きめのキンタマに対応してるね。
- 860 ：851：2017/03/28(火) 03:55:27.11 ID:BbhfwfQ/.net
- >>857
＞完全ノズレスって？
"ノーズレスサドル" でググッてみ
実際に使ってみて常用に堪えると俺が評価してるのは
その画像検索結果の1番目と2番目
1番目のは東急ハンズ渋谷店の実店舗でしか扱いがなく、通販では買えない
形状は、これが到達点と言えるほど絶妙で乗り心地も最高
ただ水着素材の布張りなので水濡れと耐久性に難あり
米国ではビニル張りモデルも売られてるぽい
それが手に入れば、ウン十年に亘るサドル探しの旅を終われるんだけどな
2番目のシュウイン製はamazonでも買えるけど
今現在、俺が買った2年前(3千円台)の4倍くらいに値上がりしてる
セッティング、特に角度調整がものすごくシビアで
ほんの1mmズレただけで乗り味がガラリと変わる
ネット評価が低いのはそのせいだろうけど
一度手懐けちまえばハンズのものと甲乙つけがたいほど尻になじむ
丈夫なビニル合皮張りなので、雨ざらし駐輪が避けられん通勤用に使ってる
どっちにしても、俺は生涯もう二度とノーズ付に戻ることはないだろう
そう断言できるほど、タマタマに圧迫が皆無なのは快適至極
スレチも甚だしいので、これ以上はサドルスレにて
- 861 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/28(火) 09:07:29.83 ID:pD75j4FE.net
- それではサドルレスで
- 862 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/28(火) 16:44:44.86 ID:FLc1PA8j.net
- >>855
こんなすけべ椅子みたいなサドルはずかしくてようつけられんわ
- 863 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/30(木) 09:01:17.29 ID:8PIKkfDJ.net
- そういうオマエだって、オマエが産まれる285日前に、
オマエのオトンとオカンがドスケベな事をしたから
今オマエが存在する。
さあ、想像してごらん。
オマエはどのタイミングでオトンのキンタマから飛び出して
バサロキックで無数の兄弟を蹴落として
オカンの子宮を目指したなか。
- 864 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 16:01:15.14 ID:uRfmtVrc.net
- suisui。
チェーンホイールに、５２Tで１３０のチェーンリングをとり付けたいんだが、
太めのボルト、ナット、３センチのワッシャーで大丈夫かな。
写真
http://uproda.2ch-library.com/965319oxP/lib965319.jpg
http://uproda.2ch-library.com/965320X8q/lib965320.jpg
http://uproda.2ch-library.com/965321wAd/lib965321.jpg
見て分かる通り、５２T１３０のチェーンリングが、
チェーンホイールの穴にぴったりなんだよ。
ボルト・ナットじゃない方法があったら教えてください。
- 865 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 16:53:37.26 ID:/34MmC3i.net
- >>864
ボルトとチェーンリングの穴の隙間でズレちゃうだろうから
穴のサイズと同一のスペーサー用のワッシャーを探すか作るかして
そのうえに穴より大きいワッシャーとナットじゃないかな
ボルトを太くすると基部の穴も広げなければならないのでは？
カバーを付けないのなら袋ナットで
ガタがあるとボルトを痛めて増し締めの際に折る可能性があるのでそのつもりで
什器屋の意見でした（自転車は素人）
- 866 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 17:15:38.56 ID:4rgZJB6O.net
- とりあえずつけてみて、ガタつくようならワッシャーなりスペーサーなりを噛ましてみれば良いんじゃね？
穴がピッタリならしっかり固定すれば何とかなるでしょ
- 867 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 17:24:57.26 ID:uRfmtVrc.net
- >>865
なるほど、たしかにそうすると強度アップですね。
じゃあ中につめるワッシャー買い忘れた。
ありがとうございます。
- 868 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 17:25:57.13 ID:uRfmtVrc.net
- >>866
なるほどスペーサーね、
とりあえず付けてみよう。
ありがとうございます。
- 869 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 19:20:28.76 ID:JmR6D+Pt.net
- 失敗してもワッシャー知らんぞ。
- 870 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 20:10:24.15 ID:uRfmtVrc.net
- >>869
わっしゃっしゃ
- 871 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 19:39:01.06 ID:OYzhaoq+.net
- 普通の電チャリのスレはよ
- 872 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 23:39:05.37 ID:muPd1MNF.net
- 電動アシスト自転車454Airbike(4万9800円)
届きました。
さっそく組み立て…と言っても、
ハンドルとペダルと前カゴを付けるだけなので
30分も掛かりませんでしたし、工具も付属の物だけで十分でした。
一番大変だったのは、キズの防止のため付けてくれてある
フィルムや緩衝剤を剥がすことくらいで、丁寧な対応です。
フル充電してくれてあったので試乗しましたが、速くてビックリ。
これは自転車と言うよりスクーターに近いですね。
大満足です。
【デザイン】かっこいいです
【乗り心地】タイヤも太く安心感があります
【操作性】フレームも太く安定してます
【アシスト性能】驚くほど力強くびっくりです。
他のアシスト自転車に乗ってる人の後ろを走ってると、
ペダルを漕がない様にしないとすぐ追い越してしまうほどです(笑
- 873 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 00:27:28.87 ID:ae5+Wr4+.net
- シナは自演好き
- 874 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 11:54:13.04 ID:dXzu3eKY.net
- 日本タイガー電器…
バッテリー劣化した頃に追加のバッテリー買えるのかそれ？w
- 875 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 22:31:22.59 ID:SP4+aOrD.net
- 中華はよく駐輪場や街角に棄てられてるね。
- 876 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 21:40:48.49 ID:X3tY8PzU.net
- ブレイスは14T化等で40km出せるマシンに出来るのはわかった。
で、ビエンタはリアが5速だけど、同じような改造で40kmマシンに出来るの？
5速だと上が伸びない？
- 877 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 22:05:35.50 ID:hVItiEcC.net
- 無風平地40km/hなんて立ちこぎしないでも出せるもんなの？
座り漕ぎならタイヤ細くしたり大きくしたり、カゴ・荷台無しなら出せるとか？
- 878 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 22:32:29.86 ID:86zCQI2B.net
- 改造スレだしそういう事でしょ
ノーマル16Tでも瞬間的には出せるけど
スピード維持は35km/hがやっとだな
- 879 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 22:36:47.67 ID:pJEI85Im.net
- ママチャリタイプ3速だと16Tだと座って30ぐらいが限界
- 880 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 22:38:52.37 ID:Xk57GzIq.net
- GD値が10m以上無いと40km/h出すのは辛い。できれば11速あった方が良い。
- 881 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 22:49:35.70 ID:86zCQI2B.net
- 俺の場合ブレイス16Tでトップギアだとケイデンスが上がらん
立ち漕ぎなら回せるけど立ち漕ぎ自体が長時間は厳しい
そもそもフラットバーでスピードを出そうとすると色々と限界を感じる
- 882 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 23:31:40.38 ID:nyfwpqo3.net
- 平地の最高速だけ求めても駄目。
平地じゃロードバイクに負ける。
ロードバイクが20キロに落ちる緩い登りでも
30キロキープできるとロードバイクが逃げ出す。
ブレイスは8速のままなら16Tがベストバランス。
- 883 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 02:47:05.36 ID:2xVsD/3J.net
- 14Tにしないと40kmは厳しいよ 最初、 ハブとの干渉怖くて安牌の16Tにしたけど、
超必死に漕いで40km出るかどうかだった。
でも、14T化したら座ったままでちょっと気合い入れて漕げば平地で40kmは出るようになった。
しかし、ビエンタ5じゃやっぱりブレイスと同じ感じには出来ないのか
てっきり同じギアレシオ範囲を8で割るか5で割るかの違いかと思ってたんだが。
要は同じトップスピード200kmでの7速ATと4速ATみたいに。
- 884 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 02:53:29.01 ID:2xVsD/3J.net
- アシストギアは当然11T化してるんだよね？
アシストギア11T リア16Tだと
せっかく8速あるのに、ほぼトップギアから中の4速までしか使わない。
要はローギアすぎた。 アシスト持て余しすぎて常にトップギアまでカチャカチャ
入れるのが面倒だったしな。
で、アーチャーメーの平らな14Tスプロケット入れたらチェーンは全く干渉しなかった。
30で巡航するなら６～７速で十分。 トップの８速に入れてちょっとしっかり漕げば
４０km出てる。 一応、キャットアイのメーター読みだけど。
- 885 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 08:22:32.20 ID:qPKQ1ldq.net
- アーチャーメーの13Tはどうして使わにの？
- 886 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 00:42:30.47 ID:KJ3TkvXS.net
- なんでヤフオクのリミッター解除ツールってあんな高いの？
ぼったくりじゃね
- 887 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 01:44:48.42 ID:zBaw2Mr6.net
- 2008年のママチャリPASでスプロケット16Tに交換したけどアシストギア11Tにしたら速くなるかな？
- 888 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 04:39:26.50 ID:M0/CYgl2.net
- >>887
スプロケ14の方がいいよ
- 889 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 08:54:22.98 ID:16T4TfFI.net
- >>888
やはり電池のこと考えてて16にしたけど座ってこいで30ぐらいしか出ないわ。
- 890 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 11:40:43.18 ID:4lICapS3.net
- Sturmey-Archer(スターメーアーチャー) 14T Sprocket 1/8",Flat,CP HSL852 1/8"
いまいち
投稿者おっさん2016年11月11日
Amazonで購入
YAMAHAのPAS BRACE-Lの適用してみました。駆動系をすべて新品に交換してみましたが、
この１４Tはどうしてもチェーン飛びが発生して使用できませんでした。チェーンはシマノ
純正を使用したが、これがいまいちだったかも。
いまいちどちらかの精度が不足しているんでしょうね。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B003RLE95G/ref=pd_aw_sim_sbs_200_1?ie=UTF8&psc=1&refRID=GMRZ4A87T375S3H2TAMG&dpPl=1&dpID=819WCG3FPSL
- 891 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 13:14:09.99 ID:evKgjsm9.net
- チェーン飛びの原因は、
チェーンが長すぎるか、
歯の厚さ対してチェーン幅が狭すぎるか
チェーン幅が大きすぎて、横にひっかって、スプロケットの奥まで落ち込んでいないか
に原因がある
- 892 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 13:32:42.80 ID:16T4TfFI.net
- こいでてたまにシャクるて言うかひっかかるてのてやはりチェーンかな？変速も入りが悪い時がある。
- 893 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 13:42:04.97 ID:gBZoRYGb.net
- こいでてたまにシャクるて言うかひっかかるてのてやはりチェーンかな？変速も入りが悪い時がある。
- 894 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 14:59:25.66 ID:4lICapS3.net
- とりあえず、どこも加工せず
何かを取り外す事も無く、
どこにも干渉せず装着出来るの？
チェーンのコマ数を減らせばOK？
でもね、磁極半減16Tブレイスで街中を走る時は、
減速後の再加速でもたつくトップギアより、
一つ落としてケイデンス上げ気味がちょうど良い。
とくに冬場は体が暖まる。
速度は～32キロくらい。
- 895 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 18:57:01.30 ID:evKgjsm9.net
- テンショナーの調整値は正しいのかね？
- 896 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 18:57:43.29 ID:evKgjsm9.net
- ここに方法が載っている
http://spohiyo.cocolog-nifty.com/blog/2011/07/post-9eff.html
- 897 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 20:26:02.02 ID:dYrr4gPW.net
- >>890
一応補足な
14tにしたら チェーンが余りすぎて 確かにこまとびした
チェーンカッター買ってきてコマを詰めたら起きなくなった
- 898 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 21:14:56.87 ID:evKgjsm9.net
- >>892
前の晩、一晩かかって小さなスプロケットに交換して
翌朝、遠乗り試運転しようと、サイクルウエアーに服装着替えて
自転車を外に持ち出して
一踏みしたらその症状がでて
そのまま家の中に逆戻りというのがあったなあｗ
しらべたらチェーンが余って、テンショナーが適正値の範囲を超えて緩かったのだが
それと全く同じ症状だったよ
- 899 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 21:39:56.48 ID:KkvScRGG.net
- >>896
今はプラカバーに矢印が付いててテンショナーに範囲となる線が刻まれているやつだな
これがまた結構適正範囲が広いんだよな。広すぎじゃね？って思うほどに
- 900 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 13:19:36.92 ID:Z3ASU6Hx.net
- >>889
14だけど確かに電池は全然もたないよ。座り35巡行ぐらいできるけど
- 901 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 14:14:55.21 ID:ozxILw6n.net
- >>900
どれぐらい走れます。16Tでエコモードで8.1ahで40㌔前後走れるかな 家から17㌔ぐらいのとこ往復してちょっと残るぐらい。
- 902 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 14:43:50.89 ID:nFnJyXot.net
- 35キロ巡航なら完全な平坦路限定。
それでも電池が持たないとなると、
電気の使いすぎ。
行動範囲に平地しか無い人ならそれで良いかもね。
- 903 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 16:21:30.54 ID:oeV2T0LP.net
- 900じゃないけど12.8Ahで16Tでエコモード、これで50kmちょっとしかもたない
液晶に表示されてる平均速度は22km/h台
- 904 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 18:21:13.75 ID:arj29uFM.net
- >>903
バッテリーがへたってるんじゃないのか？
私のは12Aでノーマルモードで70ｋｍ走っているぞ。 ただし夏場の話だけど
冬は40ｋｍかな？
- 905 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 18:47:12.23 ID:N4DsMtGg.net
- 一日70キロて、東京横浜往復するくらいかな
よくはしるな
- 906 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 20:05:37.97 ID:uWoigGyd.net
- 気温てバッテリーにそんなに影響あるの？真冬で40キロぐらい走る場合夏なら55ぐらいいけるかな？
- 907 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 20:06:25.99 ID:SkZS6ACJ.net
- 速度と坂の有無で電池持ちなんてまるっきり変わると言うのに、
おまえら全員、脳内電アシ海苔か？
それとも単にアホなのか？
- 908 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 21:17:25.03 ID:Waz44Mq5.net
- 坂が有るってのを前提で聞けばばいいじゃん。
そのくらいの知恵無いの？ｗ
- 909 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 21:22:23.34 ID:arj29uFM.net
- 多摩サイの二子玉から羽田では
夏場は往復しても12Aｈのバッテリーは3割は残っていたのが
冬場では羽田で空になってしまった・・・
帰りどうしよう？・・・・
- 910 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 22:13:11.75 ID:SkZS6ACJ.net
- >>908
アホかおまえは？
どんな坂がどれほど有って、
時速何キロで登ったのかで電池の消耗は何倍も違うだろうがボケ。
- 911 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 22:40:57.02 ID:Waz44Mq5.net
- ゴメン、知恵だけじゃ無くて想像力もかｗ
- 912 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 22:58:13.75 ID:7XKjMa2c.net
- 坂道とかで変わるのはわかる あくまでも参考いけん。
- 913 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 10:06:37.47 ID:wUOFlWyB.net
- ちょっとした登りで電池がカラになる
YPJの開発者も馬鹿過ぎる。
登りでも24キロ以上をキープしたら
電池は減らないとでも言うのかね？
- 914 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 12:26:15.58 ID:xAyWlm7z.net
- 登りで24Km/hを維持できず、電池を消耗させてしまうのは自己責任です。
ですので、電池の軽量化を最重視し、電池容量は最低限に抑えました。
アホか。
- 915 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 12:35:24.16 ID:MhiIvPmm.net
- 登りはアシスト切るだろ普通w
- 916 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 13:39:43.98 ID:pVoojzLm.net
- >>915
何言ってんだこいつ？w
- 917 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 15:02:21.39 ID:MhiIvPmm.net
- >>916
お前、馬鹿だろw
原チャリでも乗ってろよ
- 918 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 16:29:04.79 ID:Nw+Su0um.net
- 915+1 ：ツール・ド・名無しさん [↓] ：2017/04/10(月) 12:35:24.16 ID:MhiIvPmm (1/2)
登りはアシスト切るだろ普通w
- 919 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 16:51:31.99 ID:YOLjgAfb.net
- 登りでアシスト切ってたらもうアシストいらなくね？
- 920 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 19:23:28.62 ID:NsCfc3bs.net
- 16Tからブレイス14T化で電費はあんまり変わらなかったよ
電アシだから、途中までマイペースの30km前後の速度で走るなら、結果的に
仕事量は変わらないから電費は16Tと14Tで変わらないって事でいいんだよね
電費が悪化するのは当然、高速走行するときだけ。
片道15kmくらいの近所の自然公園へ行くのに、行きは30km巡航でマッタリだと3メモリくらいしか
減らないのに
帰りは車道出て40km近くで帰ると5メモリくらい減って行きと帰りで全然電費違う。
2015モデルを最初はかんたんに付く16T化して、1年くらい乗ったんだが、去年は14T化で1年走った。
大体、いつものポタリングコース流してて、バッテリーの減り具合はほとんど変わらなかった。 温かい季節だけ、
毎週末に大体50km位のポタリングする位にしか使ってなかったからね。
12｡8Ahでフル充電して、メモリが一つ減り始めるのが毎回、７～８ｋｍ超えた頃から。
ちなみに自分は強モードしか使わない。
- 921 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 02:13:40.54 ID:85mO7oTK.net
- 15キロが近所って、かなりド田舎の人？
それとも変な見栄を張っちゃったの？
- 922 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 03:17:54.47 ID:FfgnVz89.net
- 人の話を混ぜっ返すのが趣味の人？
- 923 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 11:28:58.92 ID:nb1Et/c6.net
- >>919
電アシでアシスト切ったらモーターとバッテリーはただの重りだなｗ
- 924 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 11:42:49.92 ID:KoI6kW5G.net
- >>920
ブレイスの14Tってこれでいいの？
https://www.amazon.co.jp/dp/B00DOTG27Y/
それとよく、14Tにするとフタ（正式名称忘れた）外さなきゃならないから
そこから雨水とか入ってインター8の耐久性が落ちるという話あるけど今のところ大丈夫？
- 925 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 13:39:18.05 ID:IoZJVg9t.net
- ゴムカバーまでは外さないので水は恐らく大丈夫
金属蓋は必ず外すので砂埃には弱くなる
嫌なら小型スプロケ向けのカバー一式があるから取り替えるとか
- 926 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 17:31:33.49 ID:KoI6kW5G.net
- >>925
レスサンクス
＞嫌なら小型スプロケ向けのカバー一式があるから取り替えるとか
それは知りませんでした 調べてみますね ありがとうございます
- 927 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 04:29:20.90 ID:UNAdHmGE.net
- >>924
Sturmey-Archer(スターメーアーチャー) 14T Sprocket 1/8",Flat,CP HSL852 1/8"
こっちな。 正直、もっと早く14Tにしとけば良かったと後悔したわ。
アシストギアの歯数は、電費とバランス云々があるのかもしれないが、少なくともリアスプロケは
14Tが最適解だ。 じゃないと16T以上では4速以下を全く使わないので
せっかくの8速の意味がない。
- 928 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 11:10:46.60 ID:br7yuA6h.net
- 一応ロー側はバッテリーが切れても登坂する為のフェイルセーフ的な備えなので
浪費する奴ほど意味がある
1速でアシストしなきゃならない急坂もウチの近所にはある。
- 929 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 13:13:07.34 ID:eES1j4jo.net
- >>925
＞小型スプロケ向けのカバー一式があるから取り替えるとか
型番を分かればkwsk
- 930 ：864：2017/04/12(水) 13:26:55.65 ID:pbxp9hr5.net
- できたよ
http://i.imgur.com/FHy153w.jpg
http://i.imgur.com/BZEIiyr.jpg
ワッシャーはさんだから、手動でホイール切り替えできる
- 931 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 17:08:13.21 ID:i38BSvkM.net
- チェーンリング
- 932 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 08:33:40.04 ID:N9Sb5gdq.net
- 700C化してタイヤ補足したら加速良くなる？
- 933 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 08:56:01.88 ID:6+VZSnrc.net
- >>932
ブレイスで1.25と2.0でタイヤの太さ替えたりしてみたけど、
加速は自分の力+2倍というアシストの仕組みからいって
タイヤの抵抗や重さで人力だったら加速が悪いことを体感出来るはずが
ほとんど感じられない。
もしかしたらストップアンドゴーが多い場所だと電費に影響してくるのかもしれないが
トップスピードが数キロ違う位かな。 車重がかなりあるのと、長時間快適に乗りたいと思ったから
今は2.0の太さで乗ってる。 ノーマルのサドルの完成度の高さも相まって、半日乗り回しても
お尻は全然痛くならない。
- 934 ：864：2017/04/13(木) 09:55:10.22 ID:0liB1A2V.net
- １３～１４キロが限界だったのが、１８キロまで出た。改造は成功でした。
- 935 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 12:50:47.69 ID:kzDgEZf4.net
- >>932-933
ブレイスのタイヤの話はなんどかこっちじゃくて合法のスレでも出てきてるし
ググるとブログでも出てくるけど、内容の両極端はあっても言ってることはほぼ
>933の通り
電アシの場合、常識の範囲内（自転車板ではなく、生活板基準で）なら
それこそアシストがあるからタイヤ補足するメリットはないんじゃなかろうか
むしろ雨の日とか悪路でとか思い車体も加わって乗り心地含めてデメリットの方が多そう
- 936 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 12:59:10.10 ID:zLSDzCBi.net
- Braceで700C28付けてるけど、最高速域での安定性と外見がメリットかな。飛ばさないのであれば、太いタイヤの方がメリット多いと思うよ。
- 937 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 13:11:00.64 ID:N9Sb5gdq.net
- タイヤ細くするの意味ないのか
2010年以前の車体なんか手に入らないし
- 938 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 13:45:43.27 ID:6+VZSnrc.net
- 電アシを快適に乗るには、逆に漕ぎ出しを高いギアで重めにしてアシスト力を引き出す方が
楽に加速出来るわけで、ローギアで20ｋｍまで加速するのと、ハイギアで20ｋｍまで加速するのなら
後者の方が楽ちんなんだよな。
だから、人力の自転車でのグレードアップのセオリーが通用しない。
漕ぎ出しなんてもともと軽いんだから、最近は「ホイールは重いほうが速度が落ちにくくてより快適？」とまで
思ってる。
- 939 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 13:48:45.00 ID:6+VZSnrc.net
- http://www.a-n-t.jp/blog/images/2007/02/6_k1.jpg
電アシはこれに例えられるよな。 前に乗ってるのが自分で、後ろ二人がアシストユニット。
最大で二人が力を貸してくれる。
ローギアで負荷を低くして20ｋｍまで加速しようとすると1人しか力を貸してくれない。
ハイギアで負荷を高くして20ｋｍまで加速すると二人が漕いでくれる。
だから後者の方が楽。 ただ、電費がちょっと悪化する
でも、バッテリー容量が心もとない長距離移動なんてそうそうすることないだろうから
本来ならパワーモードで積極的に高いギア選んで後ろ二人に漕がせる方がいいんだよな。
- 940 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 14:53:37.92 ID:/hFBuYAG.net
- >>934
後輪側のスプロケットや変速機のチューンナップのほうが
はるかに効果大なんだが・・
- 941 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 15:01:36.10 ID:/hFBuYAG.net
- >>937
タイヤ細くするとというよりは700Cにするとタイヤ、チューブ、リムが軽量化できる
タイヤも細くなる
すると、燃費が良くなり、走行距離が大幅に伸びるんだよな
2010年以前の車体はヤフオクの電動自転車で探せばいくらでも見つかる
ただし、送料はとんでもなく高くなるので、直接取りに行ける範囲で探すのがよいと思う
- 942 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 15:02:36.00 ID:2g5/+ri7.net
- >>938
そうはいうが改造して想定以上の負荷を掛けてるのに、
漕ぎ出し時まで異常な負荷を駆動系に掛けるのには抵抗があるわけで
- 943 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 15:14:37.67 ID:5NKhIptm.net
- 購入した販売店から実際言われたこと
「スプロケット交換や規格外カスタムをした時点で、
メーカー保証、保険はすべて失効となります。
規格外カスマイズ作業はウチではやりませんし
自己責任でご自身でやられたとしても
それに関するメンテナンス、不具合調整もやりません(キリッ」
- 944 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 15:24:32.92 ID:3gXs6yJF.net
- ジェッターのケイデンス
http://blog.goo.ne.jp/minkyohashi/c/0fea7d3c4ec5baffadce57c09700abee
- 945 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 15:26:08.78 ID:Qp5XaN+6.net
- 俺が買った店では
うちでパーツ買うなら面倒見るよって感じだったな
- 946 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 15:29:49.23 ID:/hFBuYAG.net
- >>943
当たり前のことを書かれてもなあ
- 947 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 15:35:34.37 ID:5NKhIptm.net
- >>946
当たり前のことを書いちゃ悪いのか？
- 948 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 16:05:54.40 ID:w6l+hRs3.net
- うん邪魔
- 949 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 16:10:49.70 ID:5NKhIptm.net
- 購入した販売店から実際言われたこと
「スプロケット交換や規格外カスタムをした時点で、
メーカー保証、保険はすべて失効となります。
規格外カスマイズ作業はウチではやりませんし
自己責任でご自身でやられたとしても
それに関するメンテナンス、不具合調整もやりません(キリッ」
- 950 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 18:29:22.97 ID:zLSDzCBi.net
- >>942
700C Brace 7年間40,000km以上過負荷かけて運用してますが、メンテ不足のチェーン切れ以外は故障した事無いよ。雨ざらしにしなければ、このユニットと車体は丈夫で長持ちするね。
- 951 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 19:23:48.93 ID:Qp5XaN+6.net
- >>950
ALFINEにはしてないの？
- 952 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 20:04:10.22 ID:5NKhIptm.net
- このスレの通報の返答きたわ
ID:/hFBuYAG
ID:w6l+hRs3
平素より国土交通行政にご理解とご協力を賜り、厚くお礼申し上げます。
ご投稿いただきました件について、以下のとおり回答申し上げます。
投稿頂きました不正改造情報を基に、電動アシスト自動車使用者への警告を行い
公道走行不正改造車である場合に処罰するよう厳しく指導します。
尚、そのような使用や運転方法などに関する情報は、
最寄りの警察署へもご一報頂きますよう、よろしくお願い致します。
.
- 953 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 20:07:38.50 ID:6+VZSnrc.net
- >>950
チェーンも1速用で太いし、当然厚歯のスプロケだから摩耗にも強いし
人力3倍のアシストで負荷かけても全然問題ないね。
結構乗り回してるけど、チェーン引きなんて全くしてないわ。
- 954 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 10:54:58.05 ID:C1Q+8we7.net
- トップばかり使いすぎてると偏磨耗したりギアが入らなくなる
そうなったらなったで11sに組み換えればいいんだけど
- 955 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 13:06:21.99 ID:TeCjPmwn.net
- 11速対応のグリップシフターが無いんだよ。
- 956 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 16:40:26.50 ID:NMwptDyi.net
- ぐりっぷ（笑）
これだから楽器屋ママチャリもどき乗りわ（失笑
- 957 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 17:13:25.07 ID:yJcJGFN1.net
- 11s使ってるけどグリップ出たら即買いするな
操作が最小限で済むのは有り難い
- 958 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 17:24:03.84 ID:TeCjPmwn.net
- >>956
その全力の負け惜しみの理由は？
- 959 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 17:46:11.20 ID:yHTT5bnk.net
- 何の話かと思ったら旧モデルのことか
昔はママチャリのようにグリップシフターだったんだな
- 960 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 22:11:56.99 ID:H8OXUcZM.net
- もうブレイスは何から何まで古いんだよ。
バッタ屋が組んだ内装ホイール 失笑
- 961 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 22:40:35.22 ID:8+ow8N2H.net
- シフト動作が重くて、ひじを少し上げて押し込むのが疲れる。
グリップシフトは捻る量が大きすぎる、に違いない。
3ｓはグニャリと止まるローラーブレーキしかない。
- 962 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 22:59:00.23 ID:6BLuB6XR.net
- トルクセンサーエラーて治る？
- 963 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 23:03:11.05 ID:yJcJGFN1.net
- リセットだけで直る場合と直らない場合がある
- 964 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 00:13:48.85 ID:sSwQJPLU.net
- チェーン外した状態のチェーンリンクって何であんなにがた付きというか遊びがあるんだろうな
それとも俺のだけか・・・
- 965 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 03:10:51.28 ID:NcUYQWZ7.net
- ブレイスはゴリゴリ飛ばし変速が楽なグリップシフトが便利だけど
11段に変えるならDi2かな。
今さらレバーシフトなんて化石みたいなのは要らんし。
ライトの配線に24Vトラック用スマホ充電器を繋いで
Di2の電源を取れるよな？
- 966 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 17:07:31.78 ID:YRbM8kJa.net
- >>941他
本来は合法スレで聞くような話なんだがあえてこっちで
俺のブレイスは2011年モデルなんだけど、2010年より前の持ってる人とかって
バッテリーの確保って大丈夫なの？
チョイノリ用で、5キロ以上なら原付二種乗ってるから初めから付いて来たバッテリーが
2011年モデルの場合の8年だか9年だかの期限までは持ちそうなんだが、
2019年か2020年頃、期限が来てバッテリーが死んだら、また新品のバッテリー買おうかなとは思うが、
その後の8年後に期限的な意味も含めて新品のバッテリーが購入できるのか不安なのよ
2010年以前のだともっと期限が短かったと思うが、それでも街中やブログなんかで
初期のブレイス使っている人見かけるのでどうしてるのかと思ってレスした
- 967 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 17:30:56.62 ID:wr148V+k.net
- 貧乏性や心配性の人は改造なんかしないんじゃないかなｗ
- 968 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 17:46:21.11 ID:YRbM8kJa.net
- >>967
時間的に2010年以前だと期限が4～5年とかだった筈で、どうやって新型バッテリー入手してるんでしょうか？
っという質問なんですが……
- 969 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 17:48:19.44 ID:YRbM8kJa.net
- >>968
新型じゃなくて新品バッテリーの間違いスマソ
ここでいう新品≒有効期限が長いという奴ね
いくら新品でも、製造が何年か前で1年後に死にますだと意味ないんで
- 970 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 17:56:49.28 ID:PG/Oo4Jo.net
- まだ新品手に入るので気にしてなかったが、スペアも新品2本確保しているので後7年間ぐらいは大丈夫なはず。
- 971 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 18:19:24.35 ID:TabASs+q.net
- バッテリー中身入れ替えサービスってもんがある。
割高だけど、どんなバッテリーでも、大丈夫。
- 972 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 20:46:42.04 ID:YRbM8kJa.net
- >>971
レスサンクス
それで自分も以前調べたけど、今のところ基盤書き換え出来ないんだよね？
基盤書き換え出来ないならバッテリーの容量は十分でも基盤のタイマーで結局使えなくなるんだよね？
- 973 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 23:13:46.00 ID:rsdeKtiO.net
- >>970
買って放置してると劣化するぞ
- 974 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 23:45:06.83 ID:edh3k1RY.net
- バッテリーランプ4灯点滅治らない。
- 975 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 01:21:04.33 ID:j0V3c+M8.net
- >>973
マジか( ﾟдﾟ)
劣化がわかるレベルなの？
- 976 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 02:19:26.49 ID:ILmbulgt.net
- >>972
パスのリチウムのタイマーはなくなったぞ。
パナは知らんけど。
- 977 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 12:40:54.34 ID:6z42ktI3.net
- トルクスセンサー壊れた。
- 978 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 14:00:09.96 ID:57l8kRB5.net
- >>975
7年ほどたてば、どんなにうまく保存しても50パーセントくらいしか容量なくなるよ。
保存の仕方が悪いと起動すらしないレベル。
- 979 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 15:55:10.29 ID:UnC89Lk/.net
- >>965
Di2しびれるくらい良いらしいね
電アシが買えるぐらい金かかるからおいそれと導入できんけど。
- 980 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 16:08:58.99 ID:/syBeZ1G.net
- そんなに漏電がひどいのか
- 981 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 18:30:38.11 ID:57l8kRB5.net
- >>980
漏電ってw
ちょっとはググれ。
何にせよすでに予備バッテリー買ってしまったのなら、せめて交互に使うとか、工夫して使うしかないわな。
ヤマハもパナも結構長い事補修バッテリー売ってくれるから、予め買っとくとか無駄の極み。
三洋のでもまだパナから入手可能だし、パナのニカドモデルに至ってはわざわざ専用充電器準備して、ニッケル水素が補修バッテリーとして使えるようにしたくらい。
ヤマハは一時タイマー仕込んだがタイマー付きモデルでもショップに行けばタイマー解除してくれるわ。
セル入れ替えするなら事前にショップでタイマー解除必要w
- 982 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 18:53:30.16 ID:j0V3c+M8.net
- >>978
最初に付いてたバッテリー7年間使い倒しているが、半分以上は、未だ使えてるよ。未使用の方が劣化するのかい？
- 983 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 19:14:06.87 ID:/syBeZ1G.net
- 出荷時に充電して売ってるバッテリーは完全放電をしないように電圧が下がったら充電し
直す必要があるが、充電せずに出荷してるバッテリーはそのまま何年か放置できるように
なってる…はず
一度でも充電したなら永遠に電圧を監視しなければならない呪いをかけられる。
Li系だと満充電でも寿命が縮むから高からず低からずに収めなければならない。
>>981
痺れるのは絶縁が不完全で感電するからだろ
- 984 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 19:23:43.91 ID:wjJ7Xbar.net
- >>976>>981
レスサンクス
知らなかったよ、さっそくヤマハのHPから申し込んでタイマー解除の予約してくる
（2011年モデルなんで以前も1年半の延長手続きしたことある）
これで心配事吹き飛んだ 皆さんありがとうね
- 985 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 19:26:04.95 ID:w/5riCCo.net
- 俺自転車乗らないけど、なんで誰もcpuに直接pc繋いでリミッターやらアシストの設定書き換えたりしないの？
車だって簡単に出来るのに
チャリカスって情弱ばっかりなの？
- 986 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 19:44:36.58 ID:VIaVjdYV.net
- >>985
せやで。
- 987 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 19:47:31.23 ID:qwCFHTun.net
- キット無しで自在にECU改造が出来ればそれだけで食っていけるほどなんだが
- 988 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 20:33:48.78 ID:j0V3c+M8.net
- >>985
情弱じゃないけど、高級言語で開発されたマイコンの書き替えは困難だよ。
- 989 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 21:46:22.61 ID:UnC89Lk/.net
- >>985
制御基板みたら理由わかるよ
買って分解してみれ。
- 990 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 22:00:48.18 ID:45udp3x8.net
- 基板全部が分厚い樹脂モールドの底に埋没しているからROMにアクセスすることは不可能
- 991 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 22:28:20.13 ID:5CK02wAx.net
- ヤマハのバッテリーにタイマーなるものが？
マジですか？
昨日人生初となる電動アシスト自転車を購入
2017年最新モデルのPAS ナチュラXL(PA26NXL)ですが
コレのバッテリー(12.3Ah)にもタイマーなるものは無いですよね？
- 992 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 22:37:06.56 ID:5CK02wAx.net
- もう一つ質問ですが
ナチュラXLの内装3段を内装5段の物に入れ替えたり可能ですか？
多分フレームの幅が違うから無理やりこじ開くなりの加工が要ると聞いたような…
アシストONだと一番重いギヤでも軽すぎる為。
- 993 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 23:12:49.33 ID:45udp3x8.net
- まずは3段のままで、スプロケだけ交換
16Tか14Tでやってみれ
- 994 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 23:17:21.67 ID:5CK02wAx.net
- >>993
一番簡単で費用も安く済みますね。
- 995 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 00:18:12.03 ID:tx+kU6C2.net
- >>991
それはタイマー無しモデルなので安心していいよ
- 996 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 00:25:00.03 ID:vOSOU/XH.net
- >>995
ありがとうございます、安心しました。
- 997 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 01:21:58.56 ID:N+S+cA6E.net
- >>985
普通はマイコンが暗号化されてるからアクセズできず無理
マイコンを製造してるメーカーとの契約でそうなってる筈
簡単にできるなら差しさわりはないはずなので車名を教えてくれ（4輪でも2輪でも）
- 998 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 02:49:51.60 ID:JoqE7Cvw.net
- >>985
こいつが一番情弱だったってことやね
- 999 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 11:58:14.92 ID:PuIgk6fX.net
- 999
- 1000 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 12:00:14.76 ID:PuIgk6fX.net
- 1000なら電動アシストチャリカス全員引き殺しても良い法案全国民大賛成可決！
総レス数 1000
259 KB
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver.24052200