【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その29

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 12:55:56.01 ID:Oig4H2Na.net

電動アシスト自転車改良＆改造のスレです。違法だとかの論議は致しません。
公道以外での用途を前提に、改良＆改造方法を投稿下さい。

■質問する前にWikiや過去ログは必ず読みましょう。（過去ログは>>2）
http://www35.atwiki.jp/denkai/
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
※改良はあくまで自己責任でお願いします。

■改良以外の電動アシスト自転車の話題は別スレへ
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 71台
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1466601771/
【国産】電動アシスト自転車 Part33【正規物】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1465317654/

■フル電動自転車の話題は専用スレへ
【私有地で】フル電動自転車　17台目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1440185308/

■前スレ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その28
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1469509984/l50

476 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 01:08:14.09 ID:ISBWFWdW.net

煽りとかなしで先人として少しでもアドバイスいただけたら助かります。

477 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 01:13:18.46 ID:od36Q8ua.net

>>466
ご丁寧に説明していただきありがとうございます。ペグスパナは買ってみます。
Raceface40Tの方が見た目は好みだしBraceにつけてる実績がありそうなので良さそうなのですが、いまAmazonだと品切れ何ですよね…。ペダルはまだ選んでないし、raceface入荷するまで悩んでみます。

478 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 02:57:22.80 ID:OqacherF.net

>>476
その速度前提なら電費は、そんなもんじゃ無い？ゆっくり走るか、センサーを元に戻せば電費改善するよ。

479 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 02:59:29.44 ID:ISBWFWdW.net

>>478
ありがとうございます。やっぱこんなもんですかね。バッテリーの予備をたくさん持って頑張るとしますか！

480 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 03:18:23.92 ID:phS7D/bc.net

30km/hくらいから空気抵抗が障害になってくるから
ちょっと前傾してみたり姿勢を変えてみるとかどうだろうかね
自転車のパーツなんかより人間の体が一番の抵抗だから

481 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 05:02:04.18 ID:ISBWFWdW.net

>>480
これも本当にそうですよね。
姿勢によって速度がだいぶ違いますものね。バッテリーへの負担もかなり変わるのかもしれませんね！
私は東京なんですが、やはり夜中は寒いのでそのせいも多分にあるのでしょうけど、やはり11,12kmぐらいで切れかけまで減ると困っちゃいますね。パワーも落ちますし

482 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 07:21:47.84 ID:1uUB44RC.net

>>451
>>461

従来のスピードセンサーとマグネットに交換して、それを加工すればいい。

483 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 16:44:52.49 ID:WhDUg54o.net

<<473
普通の26インチタイヤだったのを、前輪だけ先に700Cに取り換えたら
それはもう、走りが全然違う自転車になったよ

後輪はハブの入れ替えで、スポークから組み直したので、その間、装着が遅れた
組みあがって後輪も700Cにしたけれど、
前輪のときのような感激するほどの変化は感じられなかった

重量があるので
タイヤ幅は25Cのほうが23Cよりも良いみたいだよ

484 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 16:53:03.99 ID:WhDUg54o.net

今日は二子玉川から左岸を北上して、多摩川原橋から右岸に移動し、連光寺坂を越えて支流の大栗川を遡上して
南大沢辺りから多摩ニュータウン内の道路を西に向かい、尾根緑道を使って、尾根幹に出て、多摩川方面に戻る途中の
釜揚げうどん屋を過ぎたコンビニ辺りで10Aｈが点滅終了したよ。

485 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 19:41:26.90 ID:0lujMVdK.net

3年程前に買った20インチのシーガル乗ってて、最近コントローラのSWが反応悪いから取替えたいんだけど、売ってる所ってあるのかな。
できれば現行の液晶タイプに変えれるなら変えたいんだけど。
知ってる人いたら教えて下さい。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 19:53:40.25 ID:ISBWFWdW.net

この時期バッテリーに低温タイプのカイロ貼ったらいい感じに活性化するかなぁ

487 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 19:59:55.70 ID:kkJWtyZM.net

ライトな改造は否定しないが、
違法改造しかありえない走行は人間性疑われる。
暴走は他人を危険に巻き込むからな。
時速40キロ近いのはないなあ。

488 ：484：2017/01/22(日) 20:05:15.34 ID:WhDUg54o.net

10Aｈでなく12Ahの間違いだった・・

冬場はバッテリの容量が夏場の半分ぐらいに落ちるので、すぐに終わってしまうようだね
12Aｈでこれだから、8.1Ahとかではすぐに終わってしまうのも当たり前かな？

バッテリを装着した後に、断熱材でぐるぐる巻きにして、ホカロンをケースに貼っとけば
長持ちするかもしれない

今度、実験してみるかな？

489 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 20:17:16.66 ID:CkYhy4Y9.net

やってもいいけれどリチウムイオン電池でそれをやるのは自殺行為だよ

490 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 20:18:23.66 ID:phS7D/bc.net

12Ahで動力系はノーマルで去年の秋だけど
新宿→多摩川CR二子玉→浅川CR→高尾山走って
徒歩で高尾山と隣の小仏城山登って、ついでに大垂水峠を自転車で登って
そして新宿に帰ってきてバッテリー残量39％だったが俺のバッテリーは切れた

寒くなってから同じルートを試そうと思ってんだが
仕事が忙しかったり風邪ひいたりで試せない
というか寒くて計画段階で心がポキポキ折れてる(´・ω・｀)

491 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 20:27:21.77 ID:cl3MWFOt.net

ニワカ電動乗りなんだろうけど
新品のバッテリは粘るからな。
残量が減らないので壊れたかと思うほど
２、３年目とはまったく違う。

まえに誰かが解説してたが。

492 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 21:02:24.56 ID:JrGnu6Qh.net

カイロで保温の場合は大きめのケースに中身うつして
カイロから出た熱を小型のファンで循環させ
サーモ回路で温度管理するぐらいでないとだめかもしれんね
電池の一部だけ温まると温まらない電池との差が出て具合が悪いと思う
作りようでは気温が高い時の冷却にも使えるから面白そうではあるんだけど。

493 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 21:31:52.74 ID:WhDUg54o.net

ならば、前夜から、電気敷布団の中で一緒に寝て、暖房の効いた部屋の中で装着した後に
断熱材でくるんで冷めないようにするのはどうだろう？

保温が4時間持てば80ｋｍ走ってこれるよ

494 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 21:42:46.18 ID:JrGnu6Qh.net

>>485
なんかカッコイイすな
スプロケット交換してディスクブレーキを良い物に替えたらいい感じになりそう
48v1000Wの物もあるようなのでフレームの耐久性もありそうだし
液晶コントローラー見つかるといいすな。

495 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 21:48:16.22 ID:JrGnu6Qh.net

>>493
それが現実的だと思う
走行中はバッテリーの放電熱であまり温度は下がらないはず
断熱がしっかりしてれば温度が上がっていく可能性もある

496 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 23:03:57.05 ID:WhDUg54o.net

やっと今、最初に使い切った12Ahの充電が終了したよ
放電は寒いと速いけれど、充電時間は変わらない感じだね

次回これを使って同じルートで走って、
断熱保温したとき、今日よりも距離が延びるかどうか調べてみる

後輪はローラーブレーキを外して、キャリパーブレーキにしているけれど、安いのは全然止まらなくて危なすぎた
下りが危ないし、横から車が飛び出したら危険だから
シマノの105に付け替えたよ
ピスト用の自転車に使うアルミプレートでシートステーを挟む方式だと
105のようなリーチが短くても付けられるよ
効きが全然違うんだよな

497 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 00:48:30.24 ID:7H53mTUb.net

もともとビニールで密封した上にケースでカバーされてるから
一気に使うならあまりかわらんかもね
一回充電したものを何日かで使う場合に
外気温により差が出るのではなかろうか。

498 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 02:38:38.55 ID:I3yqwG/8.net

>>483　前だけ700ｃ化で重心が後ろに下がって踏みやすくなったのかもしれないな。
ヴィエンタには手持ちのビッグアップルが残念だけどつかなかった。
フォーク交換かぁ・・俺にできるか心配だ

499 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 05:05:43.82 ID:HgK4Mh4E.net

低温(〜30℃)ぐらいまでのカイロがあれば理想的なんだけどなぁ。

500 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 05:20:05.05 ID:4zR2LzRu.net

ビエンタXLとか売り出さないかな　バッテリーが小さいから躊躇してんだよな
ブレイスXLよりもおしゃれ度は高いんで普段乗り用に一台ほしいんだが

501 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 08:57:15.47 ID:Bc44TOR7.net

>>498
影響があったのは転がり抵抗の差だと思う
後輪は、モーター、バッテリ重さがきいているから後輪のリムやタイヤの影響はゴミみたいなものかもしれないね
ハブも内装8段でバカ重たくなっていたし

前輪だけ700Cに変えるだけならり、エンド幅もほぼ同じだし
少しだけリム外形が大きくなる分、リーチの短いブレーキに交換するだけで比較的簡単にできるからおすすめ

502 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 09:00:42.80 ID:c+9an9TM.net

>>485
シーガルができるか分からんが、コントローラー売ってるから、全部交換すればいい。うちのグランデュはそうしとる。

503 ：496：2017/01/23(月) 18:09:06.42 ID:Bc44TOR7.net

今日は寒くて北風強かったよ
向かい風

プチプチシートでくるんで同じルートで走ってきたけど
尾根緑道の、尾根幹への下り口のところで12Aｈバッテリーが終わってしまった
前回より、少し手前の地点

向かい風の影響がどれほど影響したかがわからないので
保温の効果はどうなんだろう？

504 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 18:26:34.62 ID:6izbQQ17.net

向かい風はかなり影響しますよ

505 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 19:44:12.03 ID:HgK4Mh4E.net

比較的弱めな靴下用カイロでいざ実験

506 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 19:56:44.65 ID:6izbQQ17.net

あー、靴下用は空気にあまり触れない事が前提の温度だから気をつけてね〜

507 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 20:02:50.48 ID:HgK4Mh4E.net

>>506
ありがとうございます。
説明書きにありますね 履かない時は熱くなるので注意 と。しかしこの外気温なんでいけるだろっと試してみました
現在6km走行 パワーゲージは4のまま
しかし普段から4から3に減ってからが一瞬なので様子を見てみます。

508 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 20:18:46.64 ID:CH/HgU4h.net

>>482
＞従来のスピードセンサーとマグネットに交換
交換は難しそう
http://cycle.panasonic.jp/products/featureeb/feature.html#cy-spec_icon_04

509 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 22:34:28.49 ID:iGPv3V0j.net

>>502
ありがとさんです。
でも、コントローラー売ってる所ネットで探してみたけど出てこない。
やっぱり海外の店から買わないとダメなのかな。
良かったら、型番とか教えてください。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 22:58:01.73 ID:SUJUCZ0K.net

>>503
改造すれなんだから、役に立つことやれよ
比較なら何度も同じコース走り込むとかな

511 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 23:04:49.80 ID:7jDP1wMh.net

暗峠登れるかな？

512 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 23:09:14.25 ID:SUJUCZ0K.net

検索すればいくらでも動画出てくるだろ

513 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 02:13:48.73 ID:Sv0qTsmx.net

>>507の結果
いつもと同じ道程ですが、いつもと同じ様に8kmぐらいの時点から3になりあっというまに点滅
しかし12kmぐらいの地点であるゴールまで点滅パワーダウンのまま走り切れるという結果、靴下用カイロは全く無意味でした。まぁさわってもほんのりあったかいだけで全然暖まってなかったしね。
レンジ式湯たんぽの方が有用かもしれないですね。

514 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 07:07:33.07 ID:/BNVGzxh.net

>>509
24v250w コントローラー ハンダ
で検索。

515 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 11:35:05.90 ID:5YjyyeZt.net

電動アシスト自転車のギア交換とか
シングルギア電動アシスト自転車に内装ギア付けてくれたりする
カスタムショップって首都圏に有りますか？

516 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 12:11:27.63 ID:Y9ECWRzL.net

そんな事も出来ない能無しは
改造スレに来んなよ。

517 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 12:20:37.23 ID:WwwAsZtY.net

>>515
それぐらいなら専門店何件かあたればやってくれるんじゃない？
別に法的にも問題ないだろうし。
リミッター解除とかのグレーゾーンは、難しいかもしれんが。

どっかでワンタッチで海外レベルのアシストができるの発売してくれんかな？
日本の規制はママチャリ基準だからスポーツできないよな。

最後の一手間を個人責任にすれば何とかなるかもしれん。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 12:56:24.90 ID:8tiK8p1x.net

古いタイプのアシスト自転車の13/8のタイヤ標準の車輪に11/2のタイヤ後だけ入れるて大丈夫かな？

519 ：496：2017/01/24(火) 12:58:18.60 ID:lrfmmGzm.net

>>515
T.K.ONLINE
http://tokoore.cart.fc2.com/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:51946f6eee861e2451231e2b1d17194f)

520 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 15:24:16.77 ID:y3pYM5fD.net

>>515
三段変速なら組んだホイールや完組があるので
それを使うと比較的簡単
ネットに情報ころがってるので
少しずつ勉強して自分でやると楽しいぞ。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 16:11:54.69 ID:f/h4RzO5.net

>>517
おそらく、すんぐるギアの多段化はリミッター上限を上げる改造にある。
6年くらい前にシングルセンサー全盛期はこれが違法改造の定番だったわけだし、
まともな自転車屋ならお断りレベル。
あっても工賃でぼったくられる可能性あり。

てか、エネモービルの人？買ったら改造方法教えるからとか言って奴はどこいったんだ。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 16:16:13.71 ID:f/h4RzO5.net

こないだエネモーブルが駐輪してたのみたけど、フレームきゃしゃいな。
もともと不安定な小径だし、あんなんでスピード出す気にならん。
その辺も気を付けて

523 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 19:52:28.46 ID:y3pYM5fD.net

ちゃちいけど弄るとキビキビ走るから
面白いんだろうがハゲ
わしは大阪城外周のオオカミと呼ばれて
周辺の小学生には知られたエネモ乗りなんだぞ

524 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 22:26:58.42 ID:WDtL3I/U.net

ホイールベース長くてツマラナイとこが電アシにはある。
エネモービルは電池の結合部分のつめ削ればつくとか読んだようなきがする。
ただ現物ないし、パナに取説も写真もないから人柱は晒してほしいね。

525 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 22:37:26.08 ID:y3pYM5fD.net

現物あるので良かったら聞いてくれ
嫌いなほうじゃないんで面倒な事でも協力する
どこらへんの画像が要るのかな？

526 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 22:59:46.59 ID:zgkZelUt.net

>>454
それはまめにやってる　
減ってきたけど、無くなるにはまだ間があるってレベルになると急速に効かなくなる

527 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/24(火) 23:58:31.84 ID:Y9ECWRzL.net

>>521

とうほぐ出身だべか？

528 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 11:42:34.97 ID:3qLxlCnO.net

>>508
手間とお金をかければ出来る。
ただ、Fフォークにマグネットセンサーを取り付ける為の隙間を設けてないのは
難しい。

529 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 22:23:59.51 ID:bV3bVj+4.net

ハリヤのフレーム重量ってどのくらいかわかりますか？

530 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 22:29:42.15 ID:bV3bVj+4.net

すいません６ｋｇくらいみたいです

531 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 22:47:35.24 ID:OFaOMkcq.net

スプロケット18と16てなんでこんなに値段違うんだろ。

532 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 23:34:00.81 ID:ijwLNi8K.net

>>531
どちらも648円なんだが？

http://tokoore.cart.fc2.com/?ca=83 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:51946f6eee861e2451231e2b1d17194f)

533 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 01:03:47.93 ID:dqEG2dgG.net

尼の20Tなんか100円だぜ

534 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 01:06:55.76 ID:it9GzwfI.net

>>532
店によってなんでここまで違うんだろね。16T260 18t480 ヤマハ432円

535 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 13:23:20.20 ID:UfJ7OK1V.net

ypj系のモーターユニット、
将来的には電動内装変速機も一体化して欲しい。
リアサスのピボットも、
BBと同軸で一体化したらテンショナー不要。

536 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 15:07:58.94 ID:Ed8xzf4v.net

前スプロケがBBと同軸である必要は無く、
サスアームと前スプロケが同軸なら
テンショナー不要になる。
前スプロケの小径化も出来そう。

オートバイだってエンジンとミッションは
一体化してるし、自転車もそうしてよ。
ヤマハの電アシの販売価格のうち、
シマノの取り分を減らしてヤマハの取り分が増えるよ。

537 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 15:10:47.09 ID:oi4rzEmU.net

一体型になると分解整備しやすいようにしてくれないと困っちゃうね

538 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 20:08:17.23 ID:9sQK2pen.net

改造していない原型（ノーマル）の日本メーカー電アシって、車やバイクと違ってどの車種に乗っても性能が殆ど一緒だよな

539 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 21:40:22.72 ID:IsS79xVl.net

ヤフオクにYPJがたくさん。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/27(金) 08:53:53.58 ID:c4h4EDBX.net

a

541 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/27(金) 09:12:52.37 ID:2K+9Hm7V.net

尼のスターメーの厚歯13Tたまに復活するのな
送込み1000円ちょっとなんで欲しい人はリストに入れておくと良いかも
オフセット無しなので注意。

542 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/28(土) 20:07:45.36 ID:eXoZ/pq8.net

>>536
こんな感じッスか？（参考URL ttps://ennori.jp/4362/neox-has-integrated-sequential-gearbox-for-power-assisted-bicycle-called-f811
動画　ttps://www.youtube.com/watch?v=S_OjWE7FZAA）
イタリア製なので耐久性が心配ですけど、試してみたい気はしますね。ヤマハで作れば良いのに…。
あ〜でも出先で電池切れると、即死亡フラグたつかなぁ〜。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/28(土) 22:59:20.21 ID:nqm7emQN.net

>>542
いいね〜
分解メンテとギア比変更が容易なら◎だね

544 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/28(土) 23:19:31.09 ID:LcWpMsUX.net

リアサス付仕様を作って欲しい。
日本のメーカーも負けるな。

545 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/28(土) 23:29:04.01 ID:PQeuxxJi.net

>>544
前後エアサス式とか本格仕様でストロークはどのぐらい？１２ｃｍ〜１５ｃｍ？
リアサスあると後輪の滑りが効果的に抑えられて急坂をバリバリ登ったり楽しそう

>>538
ヤマハの一番高いママチャリはガッツリ来ますぜ

546 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/28(土) 23:34:21.70 ID:D8H681Vo.net

見るからに精度悪そうだな。
写真でこれじゃ。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 00:48:00.20 ID:MxCfXZu3.net

ヤマハ車のアシストレベルは
星の数でクラス分けされてる。
ブレイスはパワーを抑えられてる。
急坂を楽々登ってるオバハンとかは
星六個のママチャリだろ。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 09:06:42.77 ID:AF23aaWc.net

ブレイスも楽々登れるよ
都内の激坂をひと通り試したが何の問題もない

549 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 10:56:06.01 ID:QARpSNiG.net

ぼくちゃんのブレイスすごいでちゅねえ

550 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 10:58:48.70 ID:7dxuZAGZ.net

ブレイスもギア落とせばらくらく上がるけど、
変速すると内装ギアが変な音するし、たまにチェーン外れるのがな

551 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 11:10:36.50 ID:AF23aaWc.net

>>550
変速機の異音は黄色い目印を見て調整するんだけど
アレを信用しちゃダメだよ
俺のはちょっとずらすとすこぶる調子いい

チェーンは伸びてんじゃないの？
どっちにしろ使ってるうちに伸びるから
チェーン引きの調整したほうがいいよ
センターが出てなくて許容範囲超えてるとか

552 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 11:36:29.68 ID:pp+yIOE2.net

チェーンチェッカーっていうのを持っていると良いね
そんなに使わないけど自転車屋でも一部メーカー以外は千円もしないし

ブレイスというか電動自転車全般なのかチェーンのテンション適正範囲が結構広いよな
改造してたら範囲が相当狭まると考えたほうがいいのかも

553 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 15:18:31.69 ID:MxCfXZu3.net

磁極半減16Tブレイスで、8％の坂を15キロキープで、
涼しい顔をつくりながら、
実は必死に頑張って登ってるけど、
ママチャリタイプのオバハンが平然と登ってる。
ブレイスのアシストレベルは星四個だけど、
星六個のママチャリタイプがある。
ブレイスを星六個相当にするには、
どうすれば良いのかな？
おそらく小さい電子部品か基盤を交換……

554 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 15:21:09.43 ID:MxCfXZu3.net

その最強アシストレベルのママチャリタイプに、
高校生がタチ乗りして競ってくる時がある。
ムキになって応戦するのも大人気ないし、
かおいろ

555 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 15:21:58.70 ID:MxCfXZu3.net

変えずにやっつけるけどさ……

556 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 15:27:45.01 ID:MxCfXZu3.net

なので、アシストレベル六星を
改造ベースにするのも面白そう。
ダサい子供乗せママチャリに負けたら
ダメージはデカいだろw

557 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 16:16:49.40 ID:eh+KNdBI.net

アシストレベルって平地でも違うのかな
ってかアシストして欲しくて電動買うのにレベル低くする意味が分からないね

558 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 17:53:44.50 ID:K+gk93+O.net

ギア比以外みんな同じだと思ってた。バッテリー診断70%だった。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 17:54:28.89 ID:AwG9wEb4.net

そりゃバッテリーに限りがあるんだし、航続距離とのトレードオフだから重要だよ
バッテリーに縛られるのは電アシの宿命

このスレても改造でそれを実感してる住人は少なくないんじゃね

560 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 18:12:32.16 ID:Uhr+HOnq.net

規定ギリギリじゃなくて弱めにしてるのがあるんだな
変速器の耐久性を鑑みての話しもあるけど
シングルギアのものはアシスト強めなのだろうか？

>>553
ゆっくり上がる方がパワー要るかもしれない
勢い付けて25Kmぐらいだと意外とスムーズ
ただ、見通し良くないと危ないよね

561 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 19:41:53.93 ID:AF23aaWc.net

>>553
頑張ってるということはペダルを踏み抜いてないか？
必要以上にハンドルへ荷重かけてたりしてない？
電アシのオバちゃん見ると上手く脱力できてんなーと思うときあるよｗ

562 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 20:09:37.74 ID:Tkz4AdFc.net

>>553
オバハンの自転車が磁石半減13Tだっただけだから気にすんな

563 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 20:24:05.04 ID:pp+yIOE2.net

13Tじゃ逆に登り坂は遅くなると思うが

564 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 20:45:48.81 ID:Tkz4AdFc.net

更にオバハンが豪脚だったんだよ

565 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 21:00:29.74 ID:RJJf+ESo.net

おばはんが橋本聖子だった説

566 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 21:34:46.22 ID:Uhr+HOnq.net

>>553
PAS GEAR CARGOのユニット取り付けられんかな
人力の３倍になってるらしい

567 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 22:08:47.41 ID:7XK3wab1.net

>>556
基板変えりゃいける
数スレ前に実践した
24インチ用の基板を使ったから上乗せあるかもしれん
26インチ用星6基板余ってるぞ欲しいやつ居るか？

568 ： ◆4V4R.mWiv2 ：2017/01/29(日) 22:14:42.41 ID:52GOVnbF.net

次はここだよ((o(￣ー￣)o))

569 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 09:16:38.43 ID:mdM/BOyM.net

アールズハリヤ欲しい。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 13:25:28.57 ID:Zn/S4G2r.net

基盤の中の抵抗とかだけを交換すりゃ良いんだろうな。
星八つ相当のパワーも可能では？

フルパワーの立ちこぎでも、
キッチリ1:2で補助して欲しいな。
実際は、人間が頑張るほど
モーターはサボりやがる。

571 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 15:56:15.85 ID:PzPvL171.net

速度上がるにつれて段々アシスト力が弱くなるのも法律で決まってるの？

572 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 17:07:03.80 ID:ANQ63tdU.net

百草園登ってきた
ブレイス　リア16T　ギアは５段目　標準モード　他はノーマル
頑張らない機械任せの漕ぎ方

https://i.gyazo.com/7061dedb63c9809c3f04dfb491fab3da.png

573 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 17:40:18.64 ID:h6nkrWOA.net

内装3段変速　22から16か18ならどちらがいいですか？

574 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 18:11:22.09 ID:3ROJtqpy.net

坊主はヤバイだろｗ
澤部だぞ

575 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 19:32:15.94 ID:AponHGkC.net

>>572
これ何のソフト？

576 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 20:57:15.78 ID:QcX4L9Ci.net

>>573
街乗りなら14Tでもいいぐらい
坂が多ければ18Tがいいかな