【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その29

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/22(土) 12:55:56.01 ID:Oig4H2Na.net

電動アシスト自転車改良＆改造のスレです。違法だとかの論議は致しません。
公道以外での用途を前提に、改良＆改造方法を投稿下さい。

■質問する前にWikiや過去ログは必ず読みましょう。（過去ログは>>2）
http://www35.atwiki.jp/denkai/
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
※改良はあくまで自己責任でお願いします。

■改良以外の電動アシスト自転車の話題は別スレへ
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 71台
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1466601771/
【国産】電動アシスト自転車 Part33【正規物】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1465317654/

■フル電動自転車の話題は専用スレへ
【私有地で】フル電動自転車　17台目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1440185308/

■前スレ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その28
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1469509984/l50

849 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 09:52:33.12 ID:RGAAsT0I.net

直接聞いたらここで宣伝できないわあ

850 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 12:45:21.04 ID:hybPmKNj.net

直接聞いて無いけど、どっかのブログで軸径が少し小さく入らないって記事見つけたわ....
PAS-Xだったけど。
対した値段でも無いし、加工前提で買ってみるかな。

851 ：スレチ：2017/03/27(月) 00:30:28.21 ID:+VHz+S5T.net

>>840
それのアーバンの方を使ってたけど
個人的には似非アナトミックなカス商品だと思う

中途半端に残っている2本のツノが内股に食い込んで痛くなるんだよ
かといって当たらないようにノーズを下げると前へズリ落ちる(怒

2本のノーズの幅が商品写真の見た目以上に結構広かったのが誤算だった
この出来損ないっぷりは実際に使ってみないとわかんないだろうね

高かったから1年半ほど我慢して使ってたけど
絶えかねて完全ノーズレスサドルへ買い換えた

852 ：840：2017/03/27(月) 01:22:44.35 ID:kFSel9jV.net

実はtouringの方を獄長の半額以下で落札して使ってます。
水平にすると前方の突起が痛いのは同じですが、前傾させて尻の位置を修正しつつ
乗れば一応走れるレベルではあります。新品価格だったら買わなかったでしょう。
3千円未満なら試しても損ではないと思います。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 01:30:25.93 ID:/asiROCo.net

ジェッター(2009)の付属サドルが良すぎて変える気しない
へたったら純正取り寄せたくなるくらい良い

854 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 01:43:00.76 ID:kFSel9jV.net

ttps://https://www.amazon.co.jp/Poilee-A038/dp/B01M5HLP79/ref=pd_sbs_200_2?_encoding=UTF8&refRID=RNRFEPXZETQ119TF85Q3

関東なら\2399で試せたんだなSchwinn No Pressureなら19.9ドル…衝動買いはいかんわ

855 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 01:59:25.71 ID:/asiROCo.net

なんだよそのリンク、エラー吐いたわw
https://www.amazon.jp/dp/B01M5HLP79

856 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 04:53:06.17 ID:LfeDpZ6Z.net

Adamoのパクリの方の高圧的なカラー選択に和む

857 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 12:10:20.37 ID:7l2+RSrC.net

CRCかでISM touring、6000円で買おうとおもってたら値上がりしてる。
前傾にしなきゃいけないなら、普通のでも同じか。

>>851
完全ノズレスって？

バチモンは結局ゴミってことも多いからレビュ少ないのはやめてる。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 12:19:49.44 ID:7l2+RSrC.net

HobsonのEasyseat Ergonomical Dual Pad てのも良さそうだな。
国内通販だとボッタくり価格しか見つからないが30ドル台である。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 23:25:14.47 ID:i87A6siz.net

>>855

かなり大きめのキンタマに対応してるね。

860 ：851：2017/03/28(火) 03:55:27.11 ID:BbhfwfQ/.net

>>857
＞完全ノズレスって？

"ノーズレスサドル" でググッてみ
実際に使ってみて常用に堪えると俺が評価してるのは
その画像検索結果の1番目と2番目

1番目のは東急ハンズ渋谷店の実店舗でしか扱いがなく、通販では買えない
形状は、これが到達点と言えるほど絶妙で乗り心地も最高
ただ水着素材の布張りなので水濡れと耐久性に難あり
米国ではビニル張りモデルも売られてるぽい
それが手に入れば、ウン十年に亘るサドル探しの旅を終われるんだけどな

2番目のシュウイン製はamazonでも買えるけど
今現在、俺が買った2年前(3千円台)の4倍くらいに値上がりしてる
セッティング、特に角度調整がものすごくシビアで
ほんの1mmズレただけで乗り味がガラリと変わる
ネット評価が低いのはそのせいだろうけど
一度手懐けちまえばハンズのものと甲乙つけがたいほど尻になじむ
丈夫なビニル合皮張りなので、雨ざらし駐輪が避けられん通勤用に使ってる

どっちにしても、俺は生涯もう二度とノーズ付に戻ることはないだろう
そう断言できるほど、タマタマに圧迫が皆無なのは快適至極

スレチも甚だしいので、これ以上はサドルスレにて

861 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/28(火) 09:07:29.83 ID:pD75j4FE.net

それではサドルレスで

862 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/28(火) 16:44:44.86 ID:FLc1PA8j.net

>>855
こんなすけべ椅子みたいなサドルはずかしくてようつけられんわ

863 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/30(木) 09:01:17.29 ID:8PIKkfDJ.net

そういうオマエだって、オマエが産まれる285日前に、
オマエのオトンとオカンがドスケベな事をしたから
今オマエが存在する。
さあ、想像してごらん。
オマエはどのタイミングでオトンのキンタマから飛び出して
バサロキックで無数の兄弟を蹴落として
オカンの子宮を目指したなか。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 16:01:15.14 ID:uRfmtVrc.net

suisui。

チェーンホイールに、５２Tで１３０のチェーンリングをとり付けたいんだが、
太めのボルト、ナット、３センチのワッシャーで大丈夫かな。

写真
http://uproda.2ch-library.com/965319oxP/lib965319.jpg
http://uproda.2ch-library.com/965320X8q/lib965320.jpg
http://uproda.2ch-library.com/965321wAd/lib965321.jpg

見て分かる通り、５２T１３０のチェーンリングが、
チェーンホイールの穴にぴったりなんだよ。
ボルト・ナットじゃない方法があったら教えてください。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 16:53:37.26 ID:/34MmC3i.net

>>864
ボルトとチェーンリングの穴の隙間でズレちゃうだろうから
穴のサイズと同一のスペーサー用のワッシャーを探すか作るかして
そのうえに穴より大きいワッシャーとナットじゃないかな
ボルトを太くすると基部の穴も広げなければならないのでは？
カバーを付けないのなら袋ナットで
ガタがあるとボルトを痛めて増し締めの際に折る可能性があるのでそのつもりで
什器屋の意見でした（自転車は素人）

866 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 17:15:38.56 ID:4rgZJB6O.net

とりあえずつけてみて、ガタつくようならワッシャーなりスペーサーなりを噛ましてみれば良いんじゃね？
穴がピッタリならしっかり固定すれば何とかなるでしょ

867 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 17:24:57.26 ID:uRfmtVrc.net

>>865
なるほど、たしかにそうすると強度アップですね。
じゃあ中につめるワッシャー買い忘れた。
ありがとうございます。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 17:25:57.13 ID:uRfmtVrc.net

>>866
なるほどスペーサーね、
とりあえず付けてみよう。
ありがとうございます。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 19:20:28.76 ID:JmR6D+Pt.net

失敗してもワッシャー知らんぞ。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 20:10:24.15 ID:uRfmtVrc.net

>>869
わっしゃっしゃ

871 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 19:39:01.06 ID:OYzhaoq+.net

普通の電チャリのスレはよ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 23:39:05.37 ID:muPd1MNF.net

電動アシスト自転車454Airbike(4万9800円)

届きました。

さっそく組み立て…と言っても、

ハンドルとペダルと前カゴを付けるだけなので

30分も掛かりませんでしたし、工具も付属の物だけで十分でした。

一番大変だったのは、キズの防止のため付けてくれてある

フィルムや緩衝剤を剥がすことくらいで、丁寧な対応です。

フル充電してくれてあったので試乗しましたが、速くてビックリ。

これは自転車と言うよりスクーターに近いですね。

大満足です。

【デザイン】かっこいいです

【乗り心地】タイヤも太く安心感があります

【操作性】フレームも太く安定してます

【アシスト性能】驚くほど力強くびっくりです。

他のアシスト自転車に乗ってる人の後ろを走ってると、

ペダルを漕がない様にしないとすぐ追い越してしまうほどです(笑

873 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 00:27:28.87 ID:ae5+Wr4+.net

シナは自演好き

874 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 11:54:13.04 ID:dXzu3eKY.net

日本タイガー電器…
バッテリー劣化した頃に追加のバッテリー買えるのかそれ？w

875 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 22:31:22.59 ID:SP4+aOrD.net

中華はよく駐輪場や街角に棄てられてるね。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 21:40:48.49 ID:X3tY8PzU.net

ブレイスは14T化等で40km出せるマシンに出来るのはわかった。

で、ビエンタはリアが5速だけど、同じような改造で40kmマシンに出来るの？
5速だと上が伸びない？

877 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 22:05:35.50 ID:hVItiEcC.net

無風平地40km/hなんて立ちこぎしないでも出せるもんなの？
座り漕ぎならタイヤ細くしたり大きくしたり、カゴ・荷台無しなら出せるとか？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 22:32:29.86 ID:86zCQI2B.net

改造スレだしそういう事でしょ

ノーマル16Tでも瞬間的には出せるけど
スピード維持は35km/hがやっとだな

879 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 22:36:47.67 ID:pJEI85Im.net

ママチャリタイプ3速だと16Tだと座って30ぐらいが限界

880 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 22:38:52.37 ID:Xk57GzIq.net

GD値が10m以上無いと40km/h出すのは辛い。できれば11速あった方が良い。

881 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 22:49:35.70 ID:86zCQI2B.net

俺の場合ブレイス16Tでトップギアだとケイデンスが上がらん
立ち漕ぎなら回せるけど立ち漕ぎ自体が長時間は厳しい
そもそもフラットバーでスピードを出そうとすると色々と限界を感じる

882 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 23:31:40.38 ID:nyfwpqo3.net

平地の最高速だけ求めても駄目。
平地じゃロードバイクに負ける。
ロードバイクが20キロに落ちる緩い登りでも
30キロキープできるとロードバイクが逃げ出す。
ブレイスは8速のままなら16Tがベストバランス。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 02:47:05.36 ID:2xVsD/3J.net

14Tにしないと40kmは厳しいよ　最初、　ハブとの干渉怖くて安牌の16Tにしたけど、
超必死に漕いで40km出るかどうかだった。

でも、14T化したら座ったままでちょっと気合い入れて漕げば平地で40kmは出るようになった。

しかし、ビエンタ5じゃやっぱりブレイスと同じ感じには出来ないのか
てっきり同じギアレシオ範囲を8で割るか5で割るかの違いかと思ってたんだが。
要は同じトップスピード200kmでの7速ATと4速ATみたいに。

884 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 02:53:29.01 ID:2xVsD/3J.net

アシストギアは当然11T化してるんだよね？　

アシストギア11T　リア16Tだと
せっかく8速あるのに、ほぼトップギアから中の4速までしか使わない。
要はローギアすぎた。　アシスト持て余しすぎて常にトップギアまでカチャカチャ
入れるのが面倒だったしな。

で、アーチャーメーの平らな14Tスプロケット入れたらチェーンは全く干渉しなかった。
30で巡航するなら６〜７速で十分。　トップの８速に入れてちょっとしっかり漕げば
４０km出てる。　一応、キャットアイのメーター読みだけど。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 08:22:32.20 ID:qPKQ1ldq.net

アーチャーメーの13Tはどうして使わにの？

886 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 00:42:30.47 ID:KJ3TkvXS.net

なんでヤフオクのリミッター解除ツールってあんな高いの？
ぼったくりじゃね

887 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 01:44:48.42 ID:zBaw2Mr6.net

2008年のママチャリPASでスプロケット16Tに交換したけどアシストギア11Tにしたら速くなるかな？

888 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 04:39:26.50 ID:M0/CYgl2.net

>>887
スプロケ14の方がいいよ

889 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 08:54:22.98 ID:16T4TfFI.net

>>888
やはり電池のこと考えてて16にしたけど座ってこいで30ぐらいしか出ないわ。

890 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 11:40:43.18 ID:4lICapS3.net

Sturmey-Archer(スターメーアーチャー) 14T Sprocket 1/8",Flat,CP HSL852 1/8"

いまいち
投稿者おっさん2016年11月11日
Amazonで購入
YAMAHAのPAS　BRACE-Lの適用してみました。駆動系をすべて新品に交換してみましたが、
この１４Tはどうしてもチェーン飛びが発生して使用できませんでした。チェーンはシマノ
純正を使用したが、これがいまいちだったかも。
いまいちどちらかの精度が不足しているんでしょうね。


https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B003RLE95G/ref=pd_aw_sim_sbs_200_1?ie=UTF8&psc=1&refRID=GMRZ4A87T375S3H2TAMG&dpPl=1&dpID=819WCG3FPSL

891 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 13:14:09.99 ID:evKgjsm9.net

チェーン飛びの原因は、
チェーンが長すぎるか、
歯の厚さ対してチェーン幅が狭すぎるか
チェーン幅が大きすぎて、横にひっかって、スプロケットの奥まで落ち込んでいないか

に原因がある

892 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 13:32:42.80 ID:16T4TfFI.net

こいでてたまにシャクるて言うかひっかかるてのてやはりチェーンかな？変速も入りが悪い時がある。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 13:42:04.97 ID:gBZoRYGb.net

こいでてたまにシャクるて言うかひっかかるてのてやはりチェーンかな？変速も入りが悪い時がある。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 14:59:25.66 ID:4lICapS3.net

とりあえず、どこも加工せず
何かを取り外す事も無く、
どこにも干渉せず装着出来るの？
チェーンのコマ数を減らせばOK？

でもね、磁極半減16Tブレイスで街中を走る時は、
減速後の再加速でもたつくトップギアより、
一つ落としてケイデンス上げ気味がちょうど良い。
とくに冬場は体が暖まる。
速度は〜32キロくらい。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 18:57:01.30 ID:evKgjsm9.net

テンショナーの調整値は正しいのかね？

896 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 18:57:43.29 ID:evKgjsm9.net

ここに方法が載っている

http://spohiyo.cocolog-nifty.com/blog/2011/07/post-9eff.html

897 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 20:26:02.02 ID:dYrr4gPW.net

>>890
一応補足な
14tにしたら チェーンが余りすぎて 確かにこまとびした
チェーンカッター買ってきてコマを詰めたら起きなくなった

898 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 21:14:56.87 ID:evKgjsm9.net

>>892
前の晩、一晩かかって小さなスプロケットに交換して
翌朝、遠乗り試運転しようと、サイクルウエアーに服装着替えて
自転車を外に持ち出して
一踏みしたらその症状がでて
そのまま家の中に逆戻りというのがあったなあｗ

しらべたらチェーンが余って、テンショナーが適正値の範囲を超えて緩かったのだが
それと全く同じ症状だったよ

899 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 21:39:56.48 ID:KkvScRGG.net

>>896
今はプラカバーに矢印が付いててテンショナーに範囲となる線が刻まれているやつだな
これがまた結構適正範囲が広いんだよな。広すぎじゃね？って思うほどに

900 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 13:19:36.92 ID:Z3ASU6Hx.net

>>889
14だけど確かに電池は全然もたないよ。座り35巡行ぐらいできるけど

901 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 14:14:55.21 ID:ozxILw6n.net

>>900
どれぐらい走れます。16Tでエコモードで8.1ahで40�`前後走れるかな　家から17�`ぐらいのとこ往復してちょっと残るぐらい。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 14:43:50.89 ID:nFnJyXot.net

35キロ巡航なら完全な平坦路限定。
それでも電池が持たないとなると、
電気の使いすぎ。
行動範囲に平地しか無い人ならそれで良いかもね。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 16:21:30.54 ID:oeV2T0LP.net

900じゃないけど12.8Ahで16Tでエコモード、これで50kmちょっとしかもたない
液晶に表示されてる平均速度は22km/h台

904 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 18:21:13.75 ID:arj29uFM.net

>>903
バッテリーがへたってるんじゃないのか？
私のは12Aでノーマルモードで70ｋｍ走っているぞ。　ただし夏場の話だけど
冬は40ｋｍかな？

905 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 18:47:12.23 ID:N4DsMtGg.net

一日70キロて、東京横浜往復するくらいかな
よくはしるな

906 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 20:05:37.97 ID:uWoigGyd.net

気温てバッテリーにそんなに影響あるの？真冬で40キロぐらい走る場合夏なら55ぐらいいけるかな？

907 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 20:06:25.99 ID:SkZS6ACJ.net

速度と坂の有無で電池持ちなんてまるっきり変わると言うのに、
おまえら全員、脳内電アシ海苔か？
それとも単にアホなのか？

908 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 21:17:25.03 ID:Waz44Mq5.net

坂が有るってのを前提で聞けばばいいじゃん。

そのくらいの知恵無いの？ｗ

909 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 21:22:23.34 ID:arj29uFM.net

多摩サイの二子玉から羽田では
夏場は往復しても12Aｈのバッテリーは3割は残っていたのが
冬場では羽田で空になってしまった・・・
帰りどうしよう？・・・・

910 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 22:13:11.75 ID:SkZS6ACJ.net

>>908

アホかおまえは？
どんな坂がどれほど有って、
時速何キロで登ったのかで電池の消耗は何倍も違うだろうがボケ。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 22:40:57.02 ID:Waz44Mq5.net

ゴメン、知恵だけじゃ無くて想像力もかｗ

912 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 22:58:13.75 ID:7XKjMa2c.net

坂道とかで変わるのはわかる　あくまでも参考いけん。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 10:06:37.47 ID:wUOFlWyB.net

ちょっとした登りで電池がカラになる
YPJの開発者も馬鹿過ぎる。
登りでも24キロ以上をキープしたら
電池は減らないとでも言うのかね？

914 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 12:26:15.58 ID:xAyWlm7z.net

登りで24Km/hを維持できず、電池を消耗させてしまうのは自己責任です。
ですので、電池の軽量化を最重視し、電池容量は最低限に抑えました。

アホか。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 12:35:24.16 ID:MhiIvPmm.net

登りはアシスト切るだろ普通w

916 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 13:39:43.98 ID:pVoojzLm.net

>>915
何言ってんだこいつ？w

917 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 15:02:21.39 ID:MhiIvPmm.net

>>916
お前、馬鹿だろw
原チャリでも乗ってろよ

918 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 16:29:04.79 ID:Nw+Su0um.net

915+1 ：ツール・ド・名無しさん [↓] ：2017/04/10(月) 12:35:24.16 ID:MhiIvPmm (1/2)
登りはアシスト切るだろ普通w

919 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 16:51:31.99 ID:YOLjgAfb.net

登りでアシスト切ってたらもうアシストいらなくね？

920 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 19:23:28.62 ID:NsCfc3bs.net

16Tからブレイス14T化で電費はあんまり変わらなかったよ

電アシだから、途中までマイペースの30km前後の速度で走るなら、結果的に
仕事量は変わらないから電費は16Tと14Tで変わらないって事でいいんだよね

電費が悪化するのは当然、高速走行するときだけ。
片道15kmくらいの近所の自然公園へ行くのに、行きは30km巡航でマッタリだと3メモリくらいしか
減らないのに
帰りは車道出て40km近くで帰ると5メモリくらい減って行きと帰りで全然電費違う。　

2015モデルを最初はかんたんに付く16T化して、1年くらい乗ったんだが、去年は14T化で1年走った。
大体、いつものポタリングコース流してて、バッテリーの減り具合はほとんど変わらなかった。　温かい季節だけ、
毎週末に大体50km位のポタリングする位にしか使ってなかったからね。
12｡8Ahでフル充電して、メモリが一つ減り始めるのが毎回、７〜８ｋｍ超えた頃から。　
ちなみに自分は強モードしか使わない。

921 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 02:13:40.54 ID:85mO7oTK.net

15キロが近所って、かなりド田舎の人？
それとも変な見栄を張っちゃったの？

922 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 03:17:54.47 ID:FfgnVz89.net

人の話を混ぜっ返すのが趣味の人？

923 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 11:28:58.92 ID:nb1Et/c6.net

>>919
電アシでアシスト切ったらモーターとバッテリーはただの重りだなｗ

924 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 11:42:49.92 ID:KoI6kW5G.net

>>920
ブレイスの14Tってこれでいいの？
https://www.amazon.co.jp/dp/B00DOTG27Y/

それとよく、14Tにするとフタ（正式名称忘れた）外さなきゃならないから
そこから雨水とか入ってインター8の耐久性が落ちるという話あるけど今のところ大丈夫？

925 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 13:39:18.05 ID:IoZJVg9t.net

ゴムカバーまでは外さないので水は恐らく大丈夫
金属蓋は必ず外すので砂埃には弱くなる
嫌なら小型スプロケ向けのカバー一式があるから取り替えるとか

926 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 17:31:33.49 ID:KoI6kW5G.net

>>925
レスサンクス
＞嫌なら小型スプロケ向けのカバー一式があるから取り替えるとか
それは知りませんでした　調べてみますね　ありがとうございます

927 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 04:29:20.90 ID:UNAdHmGE.net

>>924
Sturmey-Archer(スターメーアーチャー) 14T Sprocket 1/8",Flat,CP HSL852 1/8"

こっちな。　正直、もっと早く14Tにしとけば良かったと後悔したわ。　
アシストギアの歯数は、電費とバランス云々があるのかもしれないが、少なくともリアスプロケは
14Tが最適解だ。　じゃないと16T以上では4速以下を全く使わないので
せっかくの8速の意味がない。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 11:10:46.60 ID:br7yuA6h.net

一応ロー側はバッテリーが切れても登坂する為のフェイルセーフ的な備えなので
浪費する奴ほど意味がある
1速でアシストしなきゃならない急坂もウチの近所にはある。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 13:13:07.34 ID:eES1j4jo.net

>>925
＞小型スプロケ向けのカバー一式があるから取り替えるとか
型番を分かればkwsk

930 ：864：2017/04/12(水) 13:26:55.65 ID:pbxp9hr5.net

できたよ
http://i.imgur.com/FHy153w.jpg

http://i.imgur.com/BZEIiyr.jpg

ワッシャーはさんだから、手動でホイール切り替えできる

931 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 17:08:13.21 ID:i38BSvkM.net

チェーンリング

932 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 08:33:40.04 ID:N9Sb5gdq.net

700C化してタイヤ補足したら加速良くなる？

933 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 08:56:01.88 ID:6+VZSnrc.net

>>932
ブレイスで1.25と2.0でタイヤの太さ替えたりしてみたけど、
加速は自分の力+2倍というアシストの仕組みからいって
タイヤの抵抗や重さで人力だったら加速が悪いことを体感出来るはずが
ほとんど感じられない。

もしかしたらストップアンドゴーが多い場所だと電費に影響してくるのかもしれないが
トップスピードが数キロ違う位かな。　車重がかなりあるのと、長時間快適に乗りたいと思ったから
今は2.0の太さで乗ってる。　ノーマルのサドルの完成度の高さも相まって、半日乗り回しても
お尻は全然痛くならない。

934 ：864：2017/04/13(木) 09:55:10.22 ID:0liB1A2V.net

１３〜１４キロが限界だったのが、１８キロまで出た。改造は成功でした。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 12:50:47.69 ID:kzDgEZf4.net

>>932-933
ブレイスのタイヤの話はなんどかこっちじゃくて合法のスレでも出てきてるし
ググるとブログでも出てくるけど、内容の両極端はあっても言ってることはほぼ
>933の通り

電アシの場合、常識の範囲内（自転車板ではなく、生活板基準で）なら
それこそアシストがあるからタイヤ補足するメリットはないんじゃなかろうか
むしろ雨の日とか悪路でとか思い車体も加わって乗り心地含めてデメリットの方が多そう

936 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 12:59:10.10 ID:zLSDzCBi.net

Braceで700C28付けてるけど、最高速域での安定性と外見がメリットかな。飛ばさないのであれば、太いタイヤの方がメリット多いと思うよ。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 13:11:00.64 ID:N9Sb5gdq.net

タイヤ細くするの意味ないのか
2010年以前の車体なんか手に入らないし

938 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 13:45:43.27 ID:6+VZSnrc.net

電アシを快適に乗るには、逆に漕ぎ出しを高いギアで重めにしてアシスト力を引き出す方が
楽に加速出来るわけで、ローギアで20ｋｍまで加速するのと、ハイギアで20ｋｍまで加速するのなら
後者の方が楽ちんなんだよな。

だから、人力の自転車でのグレードアップのセオリーが通用しない。
漕ぎ出しなんてもともと軽いんだから、最近は「ホイールは重いほうが速度が落ちにくくてより快適？」とまで
思ってる。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 13:48:45.00 ID:6+VZSnrc.net

http://www.a-n-t.jp/blog/images/2007/02/6_k1.jpg

電アシはこれに例えられるよな。　前に乗ってるのが自分で、後ろ二人がアシストユニット。
最大で二人が力を貸してくれる。　

ローギアで負荷を低くして20ｋｍまで加速しようとすると1人しか力を貸してくれない。
ハイギアで負荷を高くして20ｋｍまで加速すると二人が漕いでくれる。

だから後者の方が楽。　ただ、電費がちょっと悪化する
でも、バッテリー容量が心もとない長距離移動なんてそうそうすることないだろうから
本来ならパワーモードで積極的に高いギア選んで後ろ二人に漕がせる方がいいんだよな。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 14:53:37.92 ID:/hFBuYAG.net

>>934

後輪側のスプロケットや変速機のチューンナップのほうが
はるかに効果大なんだが・・

941 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 15:01:36.10 ID:/hFBuYAG.net

>>937
タイヤ細くするとというよりは700Cにするとタイヤ、チューブ、リムが軽量化できる
タイヤも細くなる
すると、燃費が良くなり、走行距離が大幅に伸びるんだよな

2010年以前の車体はヤフオクの電動自転車で探せばいくらでも見つかる
ただし、送料はとんでもなく高くなるので、直接取りに行ける範囲で探すのがよいと思う

942 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 15:02:36.00 ID:2g5/+ri7.net

>>938
そうはいうが改造して想定以上の負荷を掛けてるのに、
漕ぎ出し時まで異常な負荷を駆動系に掛けるのには抵抗があるわけで

943 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 15:14:37.67 ID:5NKhIptm.net

購入した販売店から実際言われたこと
「スプロケット交換や規格外カスタムをした時点で、
　メーカー保証、保険はすべて失効となります。
　規格外カスマイズ作業はウチではやりませんし
　自己責任でご自身でやられたとしても
　それに関するメンテナンス、不具合調整もやりません(キリッ」

944 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 15:24:32.92 ID:3gXs6yJF.net

ジェッターのケイデンス
http://blog.goo.ne.jp/minkyohashi/c/0fea7d3c4ec5baffadce57c09700abee

945 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 15:26:08.78 ID:Qp5XaN+6.net

俺が買った店では
うちでパーツ買うなら面倒見るよって感じだったな

946 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 15:29:49.23 ID:/hFBuYAG.net

>>943
当たり前のことを書かれてもなあ

947 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 15:35:34.37 ID:5NKhIptm.net

>>946
当たり前のことを書いちゃ悪いのか？

948 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 16:05:54.40 ID:w6l+hRs3.net

うん邪魔

949 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 16:10:49.70 ID:5NKhIptm.net

購入した販売店から実際言われたこと
「スプロケット交換や規格外カスタムをした時点で、
メーカー保証、保険はすべて失効となります。
規格外カスマイズ作業はウチではやりませんし
　自己責任でご自身でやられたとしても
　それに関するメンテナンス、不具合調整もやりません(キリッ」