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CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化45
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/23(日) 17:38:58.10 ID:rkH/lTm9.net
- MTBスプロケット、トリプルクランク、内装変速機などを駆使して、
主にロードバイクを低ギア比化するための方法について考えるスレです。
必ずしも市販品のポン付けだけでなく、加工、改造、自作、メーカーへの要望等、
広い視野に立って低ギア比化のための意見交換をしていきましょう。
いまやプロの選手ですら、コンパクトクランクを使うのはごく普通のことです。
プロがコンパクトクランクを使うのであれば、常人の場合それではギヤが足りなくなるのは当然。
だからロードトリプル or MTBクランクについても大いに語り合いましょう。
そしてトリプルクランクについて語るなら、Qファクターに関する話も避けては通れません。
Qファクターに関するデータも積極的に情報交換していきましょう。
あとギア比の話題にはケイデンスや速度の話も関わってきます。
適正なケイデンスを保って走ることは、自転車走行する上で基本中の基本。
いわばそのための低ギヤ比化といっても過言ではありません。
つまりギヤ比とケイデンスは表裏一体、だからケイデンスの話が出るのはごく自然なことです。
このスレは脚力がないことを自覚している方々が集うスレです。(←重要!!)
脚力自慢の方のご利用はご遠慮ください。
目糞鼻糞を笑うがごときののしり合いをして醜態をさらすのはやめましょう。
くれぐれも脚力、速度に関する誹謗や中傷はご遠慮願います。
※前スレ
CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化44
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1439265550/
- 569 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/11(土) 13:12:38.97 ID:QKRSdtiD.net
- ガムテで多い日も安心
- 570 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/11(土) 14:15:46.34 ID:J9g2KGR2.net
- >>568
クランクの締結ボルトも緩んでたからこっちが先に緩んで落ちたのかもね
キャップ届いたらどっちも油分しっかり取ってから中強度ロックタイト塗って組んでみようと思うよ
- 571 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/11(土) 14:34:27.17 ID:Zq+Pft/M.net
- >>570
左キャップの固定はキャップの締め付け力ではなく
クランク固定ボルトの締め付け力によって行われているから
そっちが緩んでたらキャップが緩むのは当たり前
キャップだけではどんなに締め付けてもクランクを固定できない
…というか強く締め付けられない構造だから力掛けたら舐める
左キャップはクランク位置調整の為にあるんであって固定のためのものじゃない
- 572 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/11(土) 14:37:10.80 ID:Zq+Pft/M.net
- クランク固定ボルトは取り付け時にしっかり締めててもしっかり締まりきらないので
しばらく走行した後で増し締めしないといけない
これ忘れて最初に締めただけで走り続けると緩む
- 573 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/11(土) 14:40:46.01 ID:J9g2KGR2.net
- >>571
まったくもってその通りだね
クランク脱落する前に気付けて良かったよ
まあマメに点検するしかないんだろうな
- 574 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/11(土) 14:53:46.81 ID:+XTG9a5s.net
- マメに点検すべきパーツなのか、クランクって。
ロックタイト頼みか。
- 575 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/11(土) 15:23:09.43 ID:UET1CfmO.net
- やっぱシマノで組みたいね
- 576 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/11(土) 15:55:03.34 ID:RAWMlWn7.net
- スギノでも安物のALPINA2は緩んだりせず問題無い
大手以外は背伸びせずにスクエアテーパーにすべき(´・ω・`)
- 577 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/11(土) 17:18:06.02 ID:tdHHuqdQ.net
- 私は スクエアテーパーとかオクタリンク
1年以内に壊したので シマノの2ピース押しです
- 578 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/11(土) 17:28:41.19 ID:f0xhs0E7.net
- ロックタイトは付けすぎ注意
あれ外れなくなる
- 579 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/11(土) 17:44:56.70 ID:/nYbJ9Ba.net
- >>571
シマノと違ってクランク固定ボルトはキャップの緩み止めには効かないぞ
だからこそスギノもラクランクも、キャップにネジロック剤が塗布してある
オレはもう外さないつもりで、ラクランクと801のキャップはネジロック剤で塗り固めた
- 580 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/13(月) 11:03:51.58 ID:EX5Fb3zH.net
- 負荷がかかると歪むところに高強度のネジロック付けても割れてネジロックの機能なくなるぞ
乾燥してもカチカチにならないゴムみたいな奴じゃないと。
シマノがブレーキ固定ボルトとかに使ってる水色のゴムみたいな奴が
個人で付けられたらいいんだけどな…あれ個人で付けると物凄く高価
- 581 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/13(月) 11:16:56.66 ID:2R4lCP+y.net
- >>580
そこまで高価じゃないだろ
https://www.amazon.co.jp/dp/B002P8QJE6
- 582 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/13(月) 12:33:34.06 ID:KrkM4FRg.net
- >>581
それロックタイトだけど>>580が言ってるのと違うような
あと高価じゃん
- 583 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/13(月) 12:47:24.45 ID:e6aXd9rn.net
- 沼に堕ちた人にとって3kは軽い出費だからふーんって感じで聞いとけ
- 584 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/13(月) 14:40:34.93 ID:xOCyDGfX.net
- こっちは液状タイプだけど高粘度で安いぞ
https://www.amazon.co.jp/dp/B007628DRW
反応硬化しないナイロン系のがあればいいんだろうけど、市販小売してないねぇ
http://www.emanak.co.jp/product/spread_processing/
- 585 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/13(月) 14:43:51.78 ID:EX5Fb3zH.net
- >>581
水色のって容器の事じゃない。
ナイロック加工っていってネジに水色の樹脂を永久的に張り付ける加工
- 586 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/13(月) 14:51:26.70 ID:xOCyDGfX.net
- てか、脱出トルク値が高いやつ使えばいいんじゃね?
割れた後の抜けにくさね。
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B007628FQQ
- 587 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/13(月) 16:10:52.49 ID:WxxmfE80.net
- >>586
破壊トルクより脱出トルクの方が大きいタイプは回り止めのネジなんかに使うモンだと思うのは素人考えだろうか
確かにクランクキャップのネジの脱落防止には向いてるかもな
振動で緩むことを考えるとむしろ割れにくい低強度の方が向いてそうな気もするな
- 588 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/13(月) 16:32:21.17 ID:lheoTAPZ.net
- で、結論は何もないとw
- 589 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/13(月) 17:33:30.86 ID:xOCyDGfX.net
- 振動での緩みというとスポークとニップル、
スポークプレップを使うといいんじゃないかな?クランクキャップには。
画材屋でリンシードオイル買うと安いよ。
ま、たまに増し締めするのが正解なんだろうけどね。
- 590 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/13(月) 18:28:15.94 ID:2R4lCP+y.net
- 画材屋の亜麻仁油は触媒で鉛やコバルトが入ってたりするから
- 591 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/13(月) 19:17:08.01 ID:AIKGVEXI.net
- クランクキャップの脱落防止なんて、バスコークでいいんじゃないのか?
- 592 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/13(月) 21:52:57.45 ID:EX5Fb3zH.net
- >>591
風呂用品は防カビ材が入ってるからダメ
- 593 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/13(月) 22:46:08.64 ID:aWFjkv5/.net
- >>592
なんで防カビしてたらダメなんです?
どうせならそのほうがよさそうだけど。
- 594 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/13(月) 23:38:44.12 ID:EX5Fb3zH.net
- 防カビ剤=アルカリ
- 595 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/14(火) 00:20:50.57 ID:LqJBqVxK.net
- ロックタイトで固定しちゃったらBB交換できないじゃん
- 596 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/14(火) 12:27:12.54 ID:yWNffVTp.net
- シマノBBなら交換不要
- 597 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/14(火) 12:33:20.96 ID:cO41vkRl.net
- スギノのスクエアbbにギッシリ青い緩み止めが無ってある。
そのまま取り付けたら2度と外れない気がしたので青の上からグリスぬってつけた。
まずい?
- 598 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/14(火) 12:43:23.22 ID:s9z+WVhI.net
- まずい。
最初から塗ってあるのは外す事を考えられている固着しないタイプの緩み止め
たとえそうでなくとも、メーカーが緩み止めが必要と考えた場所にグリスとか死にたいのか
- 599 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/14(火) 12:55:45.89 ID:xIkBdTYA.net
- でもね、シマノだとそこにはグリスがへっとり塗られてるよ
メーカーごとの設計の違いというより考え方の違いなだけじゃない?
- 600 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/14(火) 17:32:54.15 ID:RuVBOYxa.net
- >シマノだとそこにはグリス
固着防止にグリスは効果有り
- 601 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/14(火) 17:53:48.86 ID:yWNffVTp.net
- 正ネジのBSA規格なら普通は緩まない
イタリアン規格は知らん
- 602 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/14(火) 17:59:44.98 ID:aPQH+Sh1.net
- スクエアのがいいってのはそこよなー
- 603 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/14(火) 18:06:09.95 ID:5In7UDuk.net
- 2ピースもゆるまないけど
またBB壊したみたいだ
逆転したらカラカラする
- 604 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/14(火) 21:34:39.48 ID:AyBexeD2.net
- スクエアのほうがトリプルの選択肢多くて好きなんだけど外すたびに締めすぎるんじゃないかと不安になる
- 605 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/16(木) 21:55:04.73 ID:RRR5uJVa.net
- CS-HG50-9Sのカセットスプロケットの歯は1枚づつ購入できるのでしょうか?
13-14-15-16-17-19-21-23-25Tがきついので、14-27T辺りにしたいのですが、
12-13-14-15-17-19-21-24-27T用の27Tをバラで買えるなら、品番など教えてほしいです。
歯の位相が外れて、シフトしにくくなるのかも気になります。
- 606 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/16(木) 22:11:17.98 ID:jDPmMBdT.net
- ロー側のバラ売りはしてないみたいね
セットで買わなけりゃ、仕方ないみたい
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-CS-HG50-9-1880C.pdf
- 607 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/16(木) 23:46:09.20 ID:RRR5uJVa.net
- やはり変速性能の低下ためバラではダメなんでしょうかね。
- 608 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/17(金) 00:42:03.56 ID:O6uWIuId.net
- 変速低下というよりフリーへの食い込み防止等でロー側は
カシメてしまって1セットなので、
その単位なら買えるけど、まるごと新品買うのとあまり変わらないかな。
ttp://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoCSHG509.html
カシメ自体はドリルでリベットの頭をぶち抜けば外せるけどね。
安く仕上げたいとして、CS-HG70-9に28Tがある。
ttp://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoCSHG709ar.html
バラ組みする場合、変速性能は気にしたら負けかな〜
9sなら中古でコツコツ6500/7700探して組み合わせると少しはマシだけど。
- 609 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/17(金) 07:39:52.65 ID:Tc6OhGGU.net
- >>605
ローギア25tがきついと感じているということは
27tを加えても 8%ほどしか 軽くならない
ほとんど変わらないのですが
軽くしたいので有れば
11-30等を試してみては
それをバラしてもいいわけです
- 610 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/17(金) 16:17:44.58 ID:FDclt+vt.net
- >>607
全バラならBBBがある。
BBBのスプロケは市販品も1枚バラなのを組み替えてあるだけで自作容易
ただ高い…
シマノはスプロケ構成が3種類か4種類かあって、同じ歯数でも
構成の種類が違うと形状も違って、組み替えると変速はかなり悪化
- 611 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/17(金) 17:19:30.19 ID:Ht0mzPw9.net
- こういう表を作ってあれこれ考えるのが楽しかった
http://i.imgur.com/3ZIDwbv.png
- 612 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/17(金) 17:32:38.19 ID:Tc6OhGGU.net
- >>611
己もやったなー 歯が三個飛びはまずいとか
ケイデンスが離れ過ぎとか
ソラの46-34使ったらほとんど解決した
ゆっくりはゆっくり回し
早く走るには 早く回せば良い
こんな事なかなかわからなかった
- 613 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/17(金) 19:00:23.80 ID:FDclt+vt.net
- >>611
俺もエクセルで表作ってたわ
http://i.imgur.com/02ukAVr.jpg
- 614 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/17(金) 23:05:45.35 ID:dri//smg.net
- 60x11てw
まぁギア比比較表なら自分もやったわ
- 615 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/17(金) 23:30:09.78 ID:FDclt+vt.net
- >>614
これは小径の表だからな
- 616 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/18(土) 10:47:13.25 ID:LSVLQ6SU.net
- 仕事中でもエクセルだから仕事してる風だし楽しいんだよな
- 617 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/18(土) 11:09:44.95 ID:ON2dGMtl.net
- 結局机上で厳密に計算したところで
勾配や路面 風の影響など
目まぐるしく変わるわけで
ある程度のギア比と走行状況の適合が
イメージできたらいいわけで
- 618 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/18(土) 12:16:03.02 ID:JEY9RCuZ.net
- 変速時にケイデンスが10%以上減るとそのギアはかなり重く感じる
5%以下だスムーズ過ぎてそのギアを飛ばす傾向あり
登坂用ギアはワイドに平地用はクロスに
今は11速だからあんまり頭悩ますことないけど、9速時代は
かなり悩んでどっか妥協したギアになってたな
- 619 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/18(土) 13:00:29.62 ID:LSVLQ6SU.net
- 11速は11速で信号時ギア下げてまた上げるのがだるい
- 620 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/18(土) 18:14:52.76 ID:JEY9RCuZ.net
- そういう人は多段変速には向いてないだろ…
シングルギアにでも乗ってた方が幸せになれるんじゃね?
- 621 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/18(土) 18:21:47.83 ID:JEY9RCuZ.net
- 多段シフトの操作が面倒って人にはバーコン・Wレバーがお勧めかもね。
停止直前に巡航ギアからローまで一気に5段シフトとかよくやるよ
- 622 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/18(土) 18:35:19.40 ID:t5BmmI5V.net
- >>619
信号は前を変速するほうがいいと思う(´・ω・`)
- 623 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/18(土) 18:57:08.68 ID:h1X2F1OH.net
- 自分は街乗り用のはインデックスのWレバーみたいなのをブラケット近くに設置してるわ
確かに一気にローまで落とせるし走行中も使いやすいから悪くない
- 624 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/18(土) 19:25:57.63 ID:oDwPV/L+.net
- インデックスじゃなくフリーを使ってるってことけ
- 625 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/18(土) 19:41:43.65 ID:ON2dGMtl.net
- 何と言おうか
スタートとか立体交差の坂位で
ギアを落とすと 筋力がつかない気がして
あまりギアを変えずに乗る様にしてたら
重たいギアが踏める様になって
スピードアップして山もゆっくりと
登れる様になったけど
- 626 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/18(土) 21:40:17.88 ID:JEY9RCuZ.net
- >>624
Wレバーもインデックスだよ。もちろん昔のようなフリーの奴もあるけど。
STIなら1段分しかクリックが無くて2段までしか一度にシフトできないのが
段数のクリックがあるわけ。
クリックというよりもっとガツッて感じだけど。
ガガガガッ…って一気に動かせる。
レバーだからクリック数数えてるんじゃなくてこの辺まで一気にって感じ
ギアとギアの中間点で止まるようなことはない。
フロント側は昔ながらのフリーでトリム自在、細かい調整不要
- 627 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/18(土) 22:56:27.09 ID:LSVLQ6SU.net
- 一気に巻き上げてゆっくり落としていきたいからWレバーありだな
なんとなくSTIに交換したけど復活してみるか
- 628 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/18(土) 23:46:12.25 ID:e0lJfhRA.net
- フリーじゃなくてフリクション
- 629 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 00:07:04.99 ID:3wqnzvgk.net
- >>628
そういうのウザいからわざと書かなかったのに…
- 630 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 01:16:37.76 ID:2q//bIjJ.net
- 知ったかぶりのニワカが多いからw
- 631 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 04:29:30.73 ID:2Ajw0dcA.net
- Wレバーいいね。
でも鉄フレームもダウンチューブに台座ないの多い。
- 632 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 09:23:54.39 ID:5h0ri6Fk.net
- フリーって何の事だろう?と思ってたら、フリクションかよ
- 633 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 09:35:49.83 ID:Y73OxixL.net
- そんな言い方しないよな
自転車でフリーと言えばフリーホイールのことだし
- 634 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 10:25:24.62 ID:4UJDafEN.net
- 今更Wレバーには戻れない
低速で走っていると尚更
- 635 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 10:33:26.18 ID:Y73OxixL.net
- >>634
STIじゃないにしても
ハンドルに付けた方が良いしね
- 636 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 10:42:26.28 ID:5h0ri6Fk.net
- >>632
スタッドレスタイヤを『スタッド』と略す奴を見たことがあるが、フリーの奴といい、ここまで来ると省略の文化ではなく只の馬鹿だよな
- 637 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 10:43:14.41 ID:5h0ri6Fk.net
- レス番間違えた
>>636は>>633
- 638 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 10:55:07.07 ID:IY9gTCfY.net
- >>636
じ、自転車にはスタッドタイヤがあるから
- 639 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 13:13:04.00 ID:vmj8GUcj.net
- 一般的にはスパイクタイヤというww
- 640 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 13:19:18.12 ID:/nTCaeWq.net
- 調整めんどうだからフロントはフリクションがいいんだけど、わざわざシフター後付けするのもめんどう
STIレバーのままフリクションにする方法とかないのかな?
- 641 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 13:27:49.01 ID:5h0ri6Fk.net
- >>640
ブレーキレバーはブレーキのまま活かし、手前のリリースレバーを取っ払って、
ハンドルバーとブレーキの間にフリクションレバー仕込むしかないな
ブレーキレバーがギア位置に応じて傾いたままってんじゃ使い物にならんだろうし
- 642 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 14:06:17.73 ID:tY5HnKdL.net
- そんな面倒なことなら
STIでいいんじゃないか
- 643 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 14:22:09.52 ID:/nTCaeWq.net
- そうなんだよねえ
けっきょくそのままSTI使うのがいいんだろうね
- 644 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 16:22:46.23 ID:wwjVCZyi.net
- >>640
シマノSTIの「ブレーキ時にレバーが横にグニョグニョ動く」っていうのが嫌だったので
エルゴパワーにしたら多段ノッチのフロントも調整しやすくて今ではすっかりシマニョーロ。
信号待ちからの再発進を楽にしたくて「多段シフトダウン」を研究してた時は
もう一台の自転車で(エルゴと同じカタチの)テクトロのブレーキレバーとA050の組み合わせ(当時は7段)
次にドロップハンドルにむりくりMTBシフターをつけた。←これはとても良かった
更に「要は連打できれば楽なんじゃないか」と思ってTT用のバーコンやローノーマルのディレーラーというのも
考えていたがシフターの高さ(値段的な)といいディレーラーが見つからないうちに引き量とかが変わってきちゃったので実現せず
その代わり市街地多いルートは内装変速の自転車で行くようになった。
ごくたまにフリクション・ダブルレバーの自転車でツーリングに行ったりもするが
旅程が終わりに近づき疲れてくると体をねじって変速するのが億劫になってきて実質変速数が減ってくるのと
だんだん交通量が多くなってきて後ろからくる車に気を使うのがまた疲れる。
- 645 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 17:57:22.91 ID:hu5JMJr1.net
- >>640
STIはブレーキレバーとして使う気があれば変速をフリクションにするのは簡単では。
ただフロントはともかく、リアはSTIのままにした方が>>644が書いているような理由で実用的と思う。
- 646 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 20:39:40.89 ID:y7lfdwq3.net
- マイクロシフトで2段巻き上げできるんだからシマノで3段巻き上げぐらいできてほしい
とりあえず手元ダブルレバー試してみるわ
- 647 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 20:52:42.91 ID:6svNB7Em.net
- 自分以外にもドロハンにMTBシフターつけた人いたんだけっこう意外。
自分は別の事情から左手でリアシフトしたいからで理由違うけどさ
あまり製品詳しくないからシマノとかでもっと多いのあるのかもしれないけど
スラムのMTBシフターとか5段位一気にシフトダウンできるから街乗りから
他の状況でもすごい楽(下ハンからでも操作できる位置に設置してる)
ただドロハンの内側に変なもん生えてる感じでかなりごちゃついてる
- 648 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 21:05:20.08 ID:V7vOBbYG.net
- MTBシフターってどうつけたの?
ギヤ比的にも魅力だからツーリング車に是非導入したい…
- 649 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 21:05:51.05 ID:6svNB7Em.net
- まぁしかし
内装変則は究極だわな、多段変則もなにもないw
- 650 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 21:06:19.22 ID:cJyVoeV+.net
- >>647
自分はブルホーンの角部分にMTBシフターを付けてるが確かに左手が後ろになってるな
ケーブルを後方に出しつつハンドルバーの内側に入れるには左右逆に付ける方が都合が良いよね
ブレーキに指掛けながらシフトダウンがやり易いんで街中では案外操作性も悪くない
- 651 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 21:14:26.38 ID:6svNB7Em.net
- >>648
最近の10sMTBとかはシフト比とかロードと共通じゃないとか理由あるんだっけ?
それはともかく、自分の場合は22.2φのパイプ使った汎用マウントみたいのを作ってシフター
付けてるのであまり参考にならんというか、工業系プロなら児戯レベルなんだけど
普通の人にはちょっときついんじゃないかな。まぁ自分もなんら工業系じゃない素人なんだけど
>>650
そうそうやってみたらなぜか色々悪くないのよね
自分のは親指はシフトダウンしながら、
残りの4本(もしくは2本)はブレーキレバー握れる形になってる
- 652 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 21:51:13.80 ID:cJyVoeV+.net
- >>651
特にロー40T以上のスプロケをSTIで引くのは一筋縄では行かないと思う
ドロップにって言うからパイプ径の問題をどう解決するのか聞こうと思ってたらエスパーかお前はw
自分がブルホーンにした理由の半分くらいはバー外径22.2mmが選べるからだった
自分はMTB用の油圧レバーを逆方向に付けて角のどこを握っても指が届くようにしてる
シフトアップが奥まってるのが不安だったが2ウェイリリースのお陰で救われてるな
- 653 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 22:05:00.76 ID:6svNB7Em.net
- >>652
ドロハンにどうしても22.2φのシフターが入らなくて夜な夜な
「1ミリ・・2ミリ・・入らない〜」とか言ってた時期があるので・・・
ちょっと固定バンドの内径広げた位じゃドロップ部分の曲がり超えられなかったんだよね
ほんと2ウェイリリースがこういう無茶な使い方するときすごく便利
あと昔のXTRかなんかにあったリモートシフターつけてTTバーからも操作できたら完璧じゃね?!
とか妄想したけど今はもう電動シフトで十分な時代になってた(´・ω・`)
- 654 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 22:06:58.70 ID:6svNB7Em.net
- あ、STIだとでかいスプロケ引きにくいのね、STIには無茶させた事ないので知らなかった
- 655 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 22:19:12.13 ID:tY5HnKdL.net
- >>653
24ミリブルホーンに9sデオーレの
STI付いたよ あれはバンドの肉が厚かったからかな
そのあと そいつはドロハンソラに化けた
ドロハンだった奴を セミドロップにして
MTBシフターにしたのは また乗りやすいのでいい
- 656 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/19(日) 22:35:01.82 ID:cJyVoeV+.net
- >>654
10s STI+10s 11-36t+9s XTディレイラーって組み合わせは中々快適に動いてるが
40t超だとBテンションボルト長が足りるか不安だな
>>538と言う方法も有るらしいが中々変態さんだと思う(誉め言葉
- 657 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/20(月) 00:58:05.38 ID:Jia1PRZv.net
- 魔改造とかの総合スレないのかね?
クロスとママチャリのはあるけど。
- 658 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/20(月) 19:02:46.49 ID:ehuARhsJ.net
- 「ドロハンにMTBシフター」がちょっとウケたので補足すると
ハンドルはφ25.4のアウター添わせ用のツブシが入ってるエルゴで局所的の曲がりのきつくないモノ
シフターはスラムの7s(シマノ互換)でバンドは一体のアルミ製
このバンドの内側を(夜な夜な)ヤスリで少しづつ削っていきバンドの口を広げながらハンドルに通していく
アルミなのでカーブを曲がれなくて何度もやり直すとクラックが入るので試行は最小限に
けど削り過ぎも良くないので程々に
バンドの“C”の口が開き気味になるのでボルトを長いのに替えてちょっと斜めりながらも
しっかり留まったので1年、12,000km位は使ったけど手をぶつけてもひねってもノートラブルだった
以上、むりくりの解説
- 659 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/20(月) 19:11:32.34 ID:OGDoBDoc.net
- ティアグラグレードのフラバ用シフターが23.8mmにも対応できるバンドだったけどMTB用だとドロハンは想定しないからそういうのは無いか
- 660 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/20(月) 19:20:38.69 ID:S8ptsSop.net
- フラット部分には付かないけどdixnaのバンディーハンドルならエンド部分から少しだけ22.2oだからMTB用のシフター無改造で付くでしょ
- 661 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/20(月) 19:22:52.22 ID:ehuARhsJ.net
- >658にまつわるtips
WiggleやCRCなどをこまめにチェックして「右だけ」「左だけ」の半端モノの投げ売り品を狙う
行きつけのショップなどで修理などで外したジャンクを譲ってもらう、サイクリーなどでゴミ同然のものを漁る
使えなくてもバンドをどれくらい削ればイケる、ってのを見るために犠牲になってもらうのもあり
うまくいったら本チャン用を探すなど
しかし高いシフターほど元々のバンド厚が薄かったり硬いアルミ(割れやすいので)ローグレードの方が良い傾向
板状のものを使って広げながらハンドルに通すが何回も広げて外してを繰り返すとアルミ合金は毎回必ず劣化するので
なるべく長く滑りにくいものを使ったほうがよい
例えば手近のマイナスドライバーやタイヤレバーは作業中の握り替えが多くなるがちなので不向き
俺はオートバイ用のタイヤレバーを使った、まるでこの作業の為にあるように使いやすかった。
- 662 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/20(月) 19:39:44.42 ID:ehuARhsJ.net
- ドロップハンドルのバーエンドプラグを延長してそこに取り付ける、あるいは最初からバーコン
になぜしないかというと膝をぶつけるから
画面で見てるだけ、あるいはそのへんちょっと回っておk、と思っても
坂の登りでサドルから尻が浮くと膝がぶつかるのと位置的に操作しづらいから「いやオレは大丈夫」という方はどうぞそのままで。
「その通り」という人が多いのでシクロクロス車にたまに見かけるくらいバーコンは少数、ステムマウントも同様。
>661に一つ追加で水平に取り付けると尖ったレバーの先が膝のいいところにクリティカルヒットするので
若干手前にひねって取り付けた、これでぶつけてもシフターの底面が当たるのでだいぶ(痛みが)マシになった。
- 663 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/20(月) 19:50:39.11 ID:mZAuS7Eq.net
- 長文より一枚の写真の方がいいな
- 664 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/20(月) 21:14:12.92 ID:T1l1Bzij.net
- >>663
http://static.pinky-media.jp/matome/file/parts/I0009458/fbb03ca02754965b724b740cf23d73f3.jpg
- 665 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/20(月) 21:21:49.55 ID:UyKmezcN.net
- そういえば、海外のツーリング車はやたらとバーコンが多いんだよな
- 666 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/20(月) 21:21:55.14 ID:NqNJeno1.net
- ↑
ダメだこりゃ
次行ってみよう
↓
- 667 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/20(月) 21:51:06.41 ID:yJUGitjL.net
- ブルホーンならぬ、エビホーン・カニホーンはどっかのスレで見たけど、
ドロハンに付けるのは無茶だな。
- 668 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/21(火) 07:49:30.80 ID:HgFUMgj4.net
- >>664
http://imgur.com/JuiqmEp.jpg
- 669 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/21(火) 07:58:38.16 ID:3GDF/4qC.net
- いいじゃないか
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