【タイヤ太い】グラベルロード専用スレ2台目【段差OK】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/31(月) 16:57:18.69 ID:3SnWbtMw.net

前スレ
【タイヤ太い】グラベルロード【段差OK】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1414495345/

746 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 00:39:20.58 ID:HTHD4pcr.net

650bが入るかわからんがFairweatherCXとか

747 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 00:53:03.52 ID:u71B3cnx.net

>>746
ありがとうございます　方向性的にはありですね〜

748 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 23:55:26.82 ID:IX86Yk/u.net

急にグラベルかシクロに乗りたくなったんだがプレスフィットBBでない車種はあったりする？
走る場所からして泥とか汚れは多そうだしメンテナンスしやすいネジ切りでないと困るしな

749 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 23:59:18.90 ID:HTHD4pcr.net

鉄とかオーダー系なら大体BSAよ

750 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/20(火) 01:17:37.78 ID:4Opis9E4.net

>>748
オレのAnyroadは昔ながらのBBだな

751 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/20(火) 09:04:06.10 ID:7mZeE97K.net

>>748
それは選択の幅が狭まるから、気にせず選んでとりあえず乗る
異音やガタが出たらFSAの永久スリーブ突っ込めばオケ

752 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/20(火) 09:17:12.64 ID:d9TQqfFf.net

BBって頻繁に外したりするもんなの？　クリキンのPF30使ってるけどグリスガンでグリス交換できるから良いよ〜。
CXで2シーズン目に突入しているけど今のところ異音なし。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/20(火) 20:44:40.00 ID:j4WhivCy.net

> グリスガンでグリス交換

これってBBにグリスニップルが付いてて、
分解せずにグリス注入できるってこと？

754 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/20(火) 22:11:09.46 ID:Q6JU82nh.net

>>753
クリキンのbbは専用アダプタ入れてその方法で古いグリス押し出せばいいよってシステム。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/20(火) 23:18:27.86 ID:csN9ZY7W.net

>>420
今一番そのバイクが欲しい。
レポートを待ってます。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 08:46:42.52 ID:xPHYlE6s.net

>>748
specializedのセコイアはねじ切りBB。

757 ：420：2016/12/21(水) 22:21:39.66 ID:GEsTO3WZ.net

>>755
まだ店からはなんの音沙汰もありません…
山用のペダルとシューズだけは来たのですが
まだTwitterやブログで入荷したという話もないので気長に待っててください

758 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 13:11:12.28 ID:koK7TdouZ

グラベルの定義が分からないんだけど
スペシャのAWOLってグラベルに入る？それともツーリング車？

759 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/27(火) 14:07:29.04 ID:fROsgAc/.net

ストラグラー乗りの自分はここの仲間になれますか？

760 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 00:06:23.94 ID:FgXzXDD6.net

自分もストラグラー乗りだが、ここの住民だと思っている。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 08:34:47.26 ID:BNxsRg3B.net

ストラグラーいいなぁ！

762 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 10:20:23.19 ID:BpMMb4MV.net

ロードは単純な造りなのでコストダウンが簡単。
なので廉価品を街乗り用と宣伝して売れば
「ロードしか知らん」「ロードは万能」と思ってるニワカ連中が買ってくれる

コストダウンが簡単なので売る側からすれば美味しい車種ということになる。
この10年の不自然なロード推しは業界が仕組んだこと。

その最たるものがグラベルロードなる業界捏造新ジャンル。
路面を選ばない現代ツーリング車が既に存在してて、その万能性、実用性から
競技寄りのロードなんかよりも余程万人に勧めるべきスタンダード車種。
しかしながら名前に「ロード」と入っていないと素人に売れないように
業界が仕組んでしまったので、捏造したインチキ自転車がグラベルロード。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 11:48:40.48 ID:XyMF3/Ts.net

コピペなら受け流せるけどこれをいちいち考えて手動入力してると思うと笑えるな

764 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 12:15:22.49 ID:cnW0jqbF.net

俺はどちらかと言われれば懐古パーツ満載のツーリング車よりも最新コンポとディスクブレーキ装備したグラベルの方が好きだぜ。
要る要らないの話ならどっちもいらないけど。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 12:16:44.50 ID:1Qg3EpEs.net

利害関係を察するとロードに客を取られたくない自動車産業の手先なのは確定的に明らか
語るに落ちたな

766 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 14:27:32.10 ID:7Xzqhm1g.net

普段はロードみたいに使いたいけど、たまにはグラベルに入りたいっていう場合には良さそうなんで検討してる。
まぁ、ぶっちゃけロードとMTB2台用意した方が間違いなくいいんだけど、場所の問題が…。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 15:53:49.18 ID:H9HAMDVW.net

>>764
じゃあなんでこのスレにいるんだよw

768 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 15:57:02.31 ID:iXxIy69W.net

クロス(日常の足)→ロード→MTB →グラベルロード 4台になっちまった。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 16:55:42.09 ID:Eatx5hDZ.net

このスレの連中には毛の生えたママチャリで十分だよw

770 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 17:58:33.78 ID:aoGfvPX5.net

舗装路メインでたまにグラベルにいくようなタイヤのオススメある？

771 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 17:59:41.19 ID:yDZV4cn6.net

28cのパンクに強いタイヤ。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 18:21:20.48 ID:ApX5K7ck.net

>>770
シラクサンド

773 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/28(水) 18:54:12.97 ID:XxMtiUTP.net

普段用にリブモ28c履いたら公園のフカフカでも河川敷ダートでも意外にイケるんでそのままになってる

774 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/29(木) 20:22:22.50 ID:dmhW2e+V.net

先月クロモリグラベル買ったばかりなのにスペシャCRUXが欲しくて堪らない
MTBからの移行だったから素直にシクロ買っておけばよかった

775 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/29(木) 20:39:31.97 ID:SX3aCf19.net

買えばええやん

776 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/29(木) 20:48:25.99 ID:sj1EN++H.net

specializedならSequoiaがいいな

777 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/29(木) 21:58:47.24 ID:8xlu1odZ.net

>>769
ボディラインが整った女性が剛毛なびかせ走り去る絵が浮かんだ

778 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/29(木) 22:11:57.73 ID:ATgCUtgb.net

だからなんだよ

779 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 07:42:21.99 ID:ZkE58lZi.net

グラベルロードは、シクロやロードよりホイールベースが長いところがいいわ。
フームサイズが小さくてもつま先がタイヤにあたらない。
まったり乗れる。

某ブログにグラベルロードの定義として、
ホイールベース1000mm以上としてたけどうなずける。
別の乗り物だな。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 07:59:51.56 ID:qIMoAVfn.net

ツーリングバイクと何が違うんだ

781 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 08:09:32.20 ID:sauzVPhW.net

>>777
＞ボディラインが整った女性が剛毛なびかせ走り去る絵が浮かんだ

767は書き間違えた。
ママチャリに毛が生えたような自転車で十分だろ！
でした。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 08:41:06.61 ID:fTa85qV8.net

>>779
でもフェンダー着けたからつま先当たるんだぜorz

783 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 10:12:10.40 ID:jJa1dCSE.net

>>779
現在のツールとかの高速化とそれに伴うわりと小さくない事故の多発。
これの対応としてDISC化をシマノなりが推進しようとしてるわけだけど、
原因はカーボンリムによるブレーキ性能劣化ではないんだよね。
元々アルミやその後のカーボン全盛化初期の素材や形状によっての剛性劣化を防ぐ事が困難で、
ホイールベースを伸ばすことが困難で、パイプを短く作って剛性を確保している面が大きかった。
その結果、速度に対して必要とするホイールベースが確保出来ない(短い）というのがあるんだよね。
速度領域に対して転回半径が小さすぎるわけ。
今のカーボンやアルミなら形状を適正化する事で剛性を確保する事が可能だからロードバイクもホイールベース伸ばすべきなんだよなぁ。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 10:36:17.54 ID:t+SGQN1E.net

>>764
そもそもお前、「懐古パーツ満載の」ツーリング車なんて実際に見たことないだろｗ

785 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 10:38:38.62 ID:t+SGQN1E.net

>>779
>ホイールベース1000mm以上

正確にはグラベルクロスとかグラベルツアラーなんだよな
商売の都合でロードって名乗ってるだけで

786 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 10:40:24.93 ID:t+SGQN1E.net

>>782
650B入れるとマジ幸せになれる、自分は彼女もできました！

787 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 11:12:39.05 ID:+T//I/QD.net

>>783
ホイールベースっていうか、フロントセンターね。これが長いジオメトリーって捜してみるとわかるけど、意外に少ない。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 11:14:22.50 ID:uPNCcMjG.net

>>784
懐古であって骨董じゃないからな。市販車見りゃみんなそうじゃん。
わざわざWレバーにしたり安物銀パーツ満載、クランクもどこのだよってのつけて平気で売ってるし。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 11:15:20.80 ID:t+SGQN1E.net

>>787
グラベル系はヘッド角寝てるのが多いから乗りやすいな

790 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 11:19:05.80 ID:t+SGQN1E.net

>>788
あれはシマノがツーリングに適したギア比のコンポとか太いタイヤ履けるパーツを
まともに作らないのが最大の理由だぞ、懐古趣味はいいわけにすぎない

その証拠にアメリカのツーリング車だって結局はサードパーティ使ったり
MTB用コンポをバーコンで動かしたりしてる

791 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 11:21:48.09 ID:uPNCcMjG.net

黒い4アーム嫌くらいの理由でしかないでしょ。
グラベルは普通にアルテクランクつけてるしね。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 11:30:14.91 ID:t+SGQN1E.net

>>791
だから今のグラベルはほとんどタイヤの太さに比べてギア比高すぎだと思ってるよ
ロードと違って幅40mmあって4気圧以下とかギア比高いと本当にキツいからな

793 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 11:34:16.98 ID:t+SGQN1E.net

クロスバイクもだけどチェーンリングは46-30とかでいい
チャージバイクとか思い切って上捨てて
スラムのフロントシングルにしてるモデルもあるけど
あれも考え方としてはありだな

794 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 11:40:43.63 ID:+T//I/QD.net

つまり、ロードレーサーの仕様に引っ張られ過ぎなんだよ。
冷静に考えてみれば、レースやってる人の方が少数派なんだし。

795 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 11:42:38.15 ID:RDmnXxX5.net

日本じゃロードの名前付けないと売れないからな

796 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 13:50:49.12 ID:1+qvOYHe.net

>>769
毛の生えたママ、チャリで十分！！

797 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 14:02:10.72 ID:+T//I/QD.net

>>769
モンスターズ インク風のふっさふさのママチャリを自作したい。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 14:28:25.74 ID:9Hm6wGjB.net

競技やらないしスピードも出さないけどロードっぽい何かに乗りたいって需要に応えてるだけなんだよな。むしろ用途は後付け。
だからイメージが現代か30年前かってだけで基本ロードレーサーベースなんよ。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 14:31:06.95 ID:RDmnXxX5.net

トライアスロンバイクでは始まっているが
フレームに多機能を詰め込むのがこれからのトレンドになる

800 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 15:13:53.89 ID:Q3IjY0BC.net

機材ドーピングか

801 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 15:47:47.52 ID:6CkN7SKp.net

>>780
　
ロードと名前に付いてないとニワカが買ってくれなくなったので
苦し紛れにでっち上げたのがグラベルロード

それに該当するような車種は以前から存在していた

802 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 16:29:32.96 ID:+sKOGc1B.net

>>790
https://www.specialized.com/ja/ja/bikes/road/adventure/awol/115623
スペシャのAWOLが一番シマノ率高いけど、後ろはアリビオ使ってる変則パターンだな
SEQUOIA
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/219480
KONAのROVE
http://www.konaworld.jp/bike-rove_st.html
SUTRA
http://www.konaworld.jp/bike-sutra.html
JAMISのAURORA
http://www.jamis-japan.com/aurora.html
グラベルやツーリングはシマノのロード系パーツだけで組むのは結構難しい

懐古な？ランドナーだって前後クラリスだったりするから
手元変速にするのは簡単だけど触角がバッグ付ける邪魔だったり、
クランクはスギノ使わないとギア比合わなかったり、
Vブレにするとレバーが推奨外になったりいろいろ面倒

803 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 16:30:51.55 ID:+sKOGc1B.net

間違えた>>791だった

804 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 16:36:01.47 ID:OrO0TEfB.net

クロモリホリゾンタルのグラベルロードありますか？

805 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 16:49:52.46 ID:Y5p1sySH.net

冬休みらしい流れになってきたな

>>804
そりゃもういくらでも

806 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 17:34:00.25 ID:kY6ZQQ8J.net

新SORAなら触角無いしリアMTBコンポとチャンポンできるし9速オススメ

807 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 17:40:12.14 ID:55hLSqjS.net

MASIのCX COMPが見た目的に気に入ってますが、重いって噂を聞きます
だいたい何キロくらいあるんですかね
近くに取り扱ってる店が無いのです

808 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 17:56:52.93 ID:Y5p1sySH.net

11kgとかいう噂

809 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 18:01:54.45 ID:55hLSqjS.net

>>808
ありがとうございます！
ブログとか漁ってみたら2014年モデルが11キロって書いてありますね

ぶっといタイヤ履けてディスクでクロモリってのが素敵で
トレイルでシングルトラック走ったりするので丈夫なのは歓迎です

810 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 18:58:51.12 ID:wGYF/aMN.net

>>806
なるほど、そういう手があるんだね。盲点だったわ。
何しろ年々シマノが嫌いになっていくのでソラみたいなエントリーグレード
までは
流石にチェックしてなかったわ。

いや、自分はリア9速で充分派なのだけれど、9速時代のSTIレバーは君たちねらーの
スラングで言う触覚、つまりシフトアウター横出しだろ？
だから我々フロントバッグ愛好者はヒラメのバナナやノコンを使って対処する
他なかったのだが、これで光明が見えたってわけ。感謝、感謝。
じゃあ10速にすればええやん？って？なんで君たち関西弁使うの？最近。
まあそれはいいとして、シマノ10速はロードとMTBで互換性ないから却下なんだわ。
まあ互換性あったとしてもMTBのリアメカのデザインが酷すぎてとても使う気になれない。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 19:28:04.34 ID:nkHLHFCt.net

＞じゃあ10速にすればええやん？って？なんで君たち関西弁使うの？最近。
〜〜やんって関西弁なの？どこでも使われてる、ただの口語体でしょう。

812 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 19:31:15.92 ID:+sKOGc1B.net

http://www.cyclingabout.com/new-2017-specialized-awol-touring-bikes/
9速用ディレイラーを10速シフターで引いてキャパオーバーで使うって…
アメリカ人、シマノに喧嘩売ってんなｗ

813 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 19:49:37.14 ID:dJM247xT.net

>>812
MTBカセット使う人はみんなそんなのよくやってるだろ

814 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 20:13:41.74 ID:+sKOGc1B.net

>>813
裏技としては知ってるけど、スペシャほどの大メーカーが公然とやることが
フリーダムだなあと思って
スラムのシェア増加といい、裏を返せば、
それだけシマノ商法にうんざりしてる人が多いってことだろうけど

815 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 20:48:45.03 ID:rXOSq6a1.net

>>807
CX COMP持ってるけど公称11キロなのか、フォークもクロモリなせいかもっと重く感じるよ
段差の前でチョン跳びするときとかが特に重く感じる

あとフレーム自体は頑丈だけど、スクエアテーパーのショボいクランクとショボそうなヘッドパーツは後々変えたくなるかも

乗り味は…タイヤ次第だろうけどフワフワ走れて、説明しにくいんだけど妙に楽しい

816 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 21:02:35.55 ID:lHW+bZah.net

一般論を言うとスクエアテーパーのほうが優れているので仕方ない
そのCXとやらは知らんが
今の自転車といえば価格帯によってはどうしようもないのがついてるので
そうならスギノあたりに替えるのオススメ
PXの42/28くらいが山では良い
ブレーキはダイアコンペ982が良く利くのでオススメ

えっ？その自転車カンチ台座も付いてないの？
ごみですな

817 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 21:11:32.99 ID:dJM247xT.net

本日のNG ID:lHW+bZah

818 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 21:13:47.97 ID:+sKOGc1B.net

>>817
気に入った、家に来て妹をファックしていいぞ

819 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 21:46:23.02 ID:55hLSqjS.net

>>815
ありがとうございます！
予想で11〜12キロくらいかなって思ってましたが、ひょっとしてそれ以上かもですかね

クランクは即行で変えちゃうので大丈夫っす
ヘッドもキング似合いそうだし後々変えると思います

820 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/30(金) 22:48:14.43 ID:55hLSqjS.net

>>815
あ、11キロは公称では無いです
とあるブログに書いてあった値なので実際とは違う可能性あります

にしても公称してないので全く不明ですねｗ

821 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 07:12:33.35 ID:q9veafXq.net

>>812
あー9速と10速のスプロケ間隔の差を本来持ってるキャパシティに加えて動かしてるのか。シフターはスプロケにあわせてたら変速してくれるし、シマノの仕様の穴をついた裏技だな…
実際やってみたとして、どれくらいの大きさのスプロケまでうごかせんのん？34tぐらい？

822 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 07:55:50.78 ID:QTAKuwnz.net

>>821
変速性能が多少落ちてもトータルで収まってればいいって割り切りかね
>>812のAWOLは36T入れてるな

823 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 08:37:27.24 ID:GILcHu0U.net

シマノの互換表に縛られてるヤツ多すぎってことがよく分かる流れだなw
あんなのは「全部まとめてうちの新型に替えてくださいね、そうしないと
うちでは動作は保証しませんよ」っていうだけで、そんなの無視しても動くときは動くんだよ

824 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 08:43:05.38 ID:GILcHu0U.net

うちの小径車は基本6500アルテで組んでたが6700アルテの11-27スプロケットと79バーコンで10S化
RDは6500ショートゲージのままで使えてるぜ

825 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 08:55:53.64 ID:q9veafXq.net

>>823
メーカーとしては当然だとおもうよ。事故起こされたらたまったもんじゃないし。抜け道を探すのが逆に楽しいけどな。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 08:56:40.71 ID:NicvAP9o.net

個人が自分の責任であれこれするのとメーカーが商品として出せるかどうかは別問題だからな。
シマノの指定スペックから外れてるけど自己責任で使ってねなんて商品出せるかよ。

827 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 09:14:19.56 ID:bsOpRXr2.net

>>823みたいな奴が薄汚いゴキブリモンスタークレーマーになるんだよな。

828 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 09:22:09.92 ID:O1cSoBP7.net

>>823
10速以上のMTB系コンポとロード系コンポとの互換は皆無となっているが
それは嘘って事か？

829 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 09:38:07.12 ID:QCzQCTwI.net

>>823
個人でやるのとメーカーはまた別だけどな

830 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 09:49:47.94 ID:QCzQCTwI.net

>>828
シマノの場合、実際動かない、裏技使えば動く、問題なく動くみたいに
いろいろ差がある
例えば9速同士のMTB系とロード系とかは、一般的には完全互換だけど
シマノ自身は互換できますとは言っていない

831 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 09:58:28.76 ID:QCzQCTwI.net

>>826
https://www.specialized.com/ja/ja/men/bikes/road
>>812のAWOL Expertが日本で売ってないのはオトナの事情なのかね？
つかセコイアもページ消えてるけど…

832 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 10:33:35.35 ID:NicvAP9o.net

反論のためだけに話盛るバカ多いからな。
ディレイラーがシマノって時点でクランクも車体も仕様に引きずられる。
互換クランク使うのは用途のためじゃなくてコストのため。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 10:39:18.44 ID:QCzQCTwI.net

>>832
>互換クランク使うのは用途のためじゃなくてコストのため。

それはものによるよ
単にコストの場合もあれば48-32Tとかシマノにないからって場合もある

834 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 10:40:47.80 ID:NicvAP9o.net

48-32なんてスペックから外れてるし、もし完成車でそういうの出してるところがあったらちょっとどうかと思う。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 10:42:07.53 ID:QCzQCTwI.net

>>834
いやだから今話してるセコイアｗ
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/219480

836 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 10:47:54.72 ID:NicvAP9o.net

スペシャならメーカーがケツ持つってことかな。
自分が使うならスペック外れのFSAリングとか願い下げだけど。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 11:07:59.15 ID:g8s+e7kH.net

グラベルは多少変速もたついてもOKやと思っとるんやろ

838 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 12:04:05.58 ID:iRQ5TfZf.net

シマノ同士ならなんとかなるけど他メーカーは匹量が違うから無理なんだよな

839 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 12:24:37.42 ID:7gQrMYnK.net

>>838
他メーカー同士でもなんとかなるが？

840 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 12:35:34.67 ID:7gQrMYnK.net

3年前に組んだツーリングはサンエクシードのクランクにヴェロオレンジの46T-30Tリング
どちらもTAシクロツーリスト互換
前後メカは5500の105
後にクランクを小径車に流用したから旧ALPINA2にしたけど

シマノ大先生様様から抜け出せないやつに限って「話を盛ってる」とか言うんだよ
世の中にはサンプレックス使ってリア9段化する変態だっているんだ

841 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 12:54:24.06 ID:DimKxkNb.net

うわ、懐古どころじゃない骨董が出て来たよ。
自己責任とメーカーが出すのは違うって何回言えば。

842 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 13:09:33.97 ID:/7wV6eOU.net

SRAMなら苦労無いが、入手に苦労する様になってしまった
インたま許さん

843 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 18:55:45.02 ID:Q1djR1wh.net

>>841
サンプレックスといっても色々あるぞ？
プレステージなんか普通に使えるけどな

844 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 19:24:01.67 ID:NicvAP9o.net

銅でもいいです

845 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 19:27:50.54 ID:rsUxIYFy.net

皆さんはサンプレ派ですか？ユーレー派ですか？ぼくはユーレー派なんですよ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/31(土) 20:07:19.67 ID:YHtAYS2o.net

はい。