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クロスバイクの改造とチューンナップ#19
- 1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 18:41:10.29 ID:O/2LHqZx.net
- クロスバイクの改造とチューンナップに特化したスレです。
「汎用性重視」「速度重視」「快適性重視」「走破性重視」「見た目重視」…etc、
改造やチューンナップのポイントは様々。
個人の好みにケチをつけたり、スピード自慢や鴨った云々は、
スレが荒れる元になりますのでお控えください。
ノンビリマターリ語り合いましょう。
批判や否定ではなく、提示や提案を！
荒しや煽りは完全スルー！
スレ違いは適宜誘導願います。
前スレ：
#18 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1471094782/
#17 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1457262496/
#16 http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1448416112/
#15 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1424414008/
#14 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1413375568/
#13 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1405355270/
#12 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1394247415/
#11 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1379374019/
#10 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1362674347/
#9 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1343645094/
#8 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1334918990/
#7 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1326443743/
#6 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1314159558/
#5 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1303957008/
#4 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1295915694/
#3 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1280705254/
#2 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1267892156/
#1 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1260350908/
- 2 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 20:51:19.45 ID:dfG5wdQ6.net
- 乙！
- 3 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 22:41:50.93 ID:nE/Hx0fb.net
- ( ^ω^)
- 4 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 22:43:42.19 ID:IPjbtWl/.net
- 俺のカメレオンテが火を噴くぜ
- 5 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/12(土) 23:17:03.27 ID:VOL1PnWS.net
- >>4
俺おまえ嫌いじゃないよ
自転車の見た目だけは変だけど
- 6 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 00:05:43.25 ID:HhFsc1G2.net
- ttp://i.imgur.com/9Amr8WY.gif
ttp://i.imgur.com/BlnjE2O.gif
- 7 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 12:14:50.26 ID:jLjPTPKj.net
- 今回はステム変えてみたよ。-20度のステムにしたら乗りやすくなってワロタ…http://i.imgur.com/E1VHnnA.jpg
- 8 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 21:23:14.38 ID:qSIekH0R.net
- お前ら俺の脳内バイクを見たくないか？
見たいだろ？
見たいよな？
需要あれば画像拾ってくるぜ
- 9 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 21:35:53.21 ID:axtUphwb.net
- >>7
乗りやすそうに見えるけど
見た目はフロントサスがなあ、、
- 10 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 21:47:07.07 ID:jLjPTPKj.net
- >>9
まじ乗りやすいよ！太いタイヤとサスでロングライドめっちゃ楽だし、劇坂も速度もロックアウトすれば楽に登れる。
もともとのモデルにサスが付いてたから、外すっていう選択肢は頭に入れてない
次の改造でディスクブレーキ取り付ける予定さ
- 11 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/13(日) 21:49:52.99 ID:e//2nuP2.net
- >>7
もそっとハンドル手前にしゃくりブラケットを送ったほうが、良い感じになりそう
- 12 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/14(月) 02:02:22.01 ID:Awu780f8.net
- >>6
これの下のほうの詳細よろです
- 13 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/16(水) 14:49:38.55 ID:EWUq8D0n.net
- ママチャリチューンスレはもり上がってんのにこのスレ冷めてるな
- 14 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/16(水) 22:09:40.29 ID:l4tMyE8j.net
- そらな。アップしても叩かれるから誰も上げんわなぁ。
まともにチューンしてるのビアンキくんぐらいじゃね？ダサいけど
- 15 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/16(水) 22:25:14.13 ID:BPxJYybq.net
- ビアンキ君って>>7の事？
個人的にダサいっていうほど悪くない、結構嫌いじゃない部類
ディスク化は他人事ながら自分も近い事やろうとしてたし心配してた
どうしてもっていうならフロントだけでも充分な気がする
- 16 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/16(水) 22:25:14.22 ID:K2Ki/mLb.net
- そもそも上げる必要がないというか、自慢の愛車を晒すスレではないだろ
改造ネタをあーだこーだするスレ
変な流れがようやく止まったのは歓迎すべき
- 17 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/16(水) 22:32:52.03 ID:H7Jc4wHZ.net
- >>16
でもよーママチャリ改造スレだったらトリプルプーリーでローギアにした時にキャパシティ無理矢理増やす改造とかあたまおかしいかことしてるのにもり上がってないじゃんここ…
こういう改造したいとかも議論もあんましないしどーしちゃったの
- 18 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/16(水) 22:34:03.48 ID:X4EJzJA3.net
- 写真があった方が改造後の全体が見られてこちらは嬉しいぞ。
勿論それぞれに好みはあるから写真うｐには相応の覚悟がいるけどな。
- 19 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/16(水) 22:41:05.30 ID:K2Ki/mLb.net
- >>17
今まで散々議論したのが過去スレにのこってるだろう
ママチャリがどう改造しても及ばない程度には、これまで議論してきたんじゃないのか？
- 20 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/16(水) 23:20:51.91 ID:bVl4g7M7.net
- ダサいよ
でも好きだよ
- 21 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 15:32:23.12 ID:2yCddp9r.net
- コンポを換えようと思うんですが、MTB系よりロード系コンポを使った方がいいですか？
ロード系にした時シフターとブレーキレバーはどの品番の物を使えば良いのでしょうか？
- 22 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 16:03:44.48 ID:oNdjj0RB.net
- >>21
シフターは各グレードに互換が無いから変えるコンポと同じグレード。
10速を9速のシフターで動かせる訳無いでしょ。
ブレーキレバーも見た目でコンポに合わせた方が良いと思う。
- 23 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 16:24:25.30 ID:8TYbpVmK.net
- >>21
MTB用かロード用かは好みで
Deore XTのT780系なんかもなかなかよい
- 24 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 16:27:04.48 ID:2yCddp9r.net
- >>22
それはわかるんですが、全てを揃えようとするとMTB系コンポじゃないと無理ですよね？
ロード系だとどのシフターやブレーキレバーを使えばグレード的に統一感？出るのか知りたいんですよね
- 25 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 16:33:12.61 ID:2I1sWiQO.net
- おまいさんは何に乗ってていくら出せんの
- 26 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 16:40:27.20 ID:oNdjj0RB.net
- >>24
？？
普通に揃うと思うが。
Escape R3のスレの冒頭に11速化105に必要なリストを乗せてくれてるよ。
11速化の場合はそのリストと対応ホイールも必要ね。
10速化ならTiagraで揃えれば良い。
- 27 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 16:43:28.88 ID:2yCddp9r.net
- >>23
XTはロード系だとどの程度のグレードですか？
>>25
なるべく安く抑えたいですが
旧105が型落ちで安いのでそれにしようと思ったんですが、シフターとブレーキレバーどれにすればいいのかわからなくて
それならMTB系で統一させた方がいいのかなと
- 28 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 16:45:57.48 ID:2yCddp9r.net
- >>26
え？そうなんですか？
フラットバー用のシフターやブレーキレバーの105グレードとかもあるんです？？
- 29 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 16:47:30.14 ID:iUbRMeo0.net
- 8.9.10速はスプロケとシフターを合わせれば動く。
基本的にMTBとロードコンポ混ぜることはできない。旧MTBコンポは可能(ダイナシスってやつは無理)
安く済ませたいなら、現状君のクロスバイクに何のコンポがついてて、どういう風にしたいかを具体的に言ってごらん？
- 30 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 16:49:21.84 ID:LT8I8eSw.net
- rdwosoranikaetadakedakedook?
- 31 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 16:58:08.85 ID:2yCddp9r.net
- >>29
現状はアルタス8sが付いてます
リアを10s（11sは高いし9sだとそんなに変わらない気がして）
フロントはダブルにしようかシングルにしてしまおうか迷ってます
- 32 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 17:02:41.10 ID:2I1sWiQO.net
- てことは多分リアエンドは135mmだよね
- 33 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 17:03:17.51 ID:2yCddp9r.net
- >>32
いえリアエンド130です
- 34 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 17:06:08.60 ID:2I1sWiQO.net
- アルタス付で130mmなんてあったんだ
- 35 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 17:34:08.10 ID:oNdjj0RB.net
- >>31
Amazonでラピットファイヤー とか10速シフターで検索すれば出るだろ。
旧モデルの在庫は分からんけど。
モデルによって引き量が変わってる可能性があるから気をつけて。
オレもアルタスからティアグラ4700系10速にしてるよ。
快適！がんばって。
- 36 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 17:38:49.45 ID:2yCddp9r.net
- R3スレの11s化パーツからググったらフラットバー用シフターまとめてくれてるブログ発見出来ました
調べ方が悪かったようですみません・・・
>>26さんありがとうごいざいました
- 37 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 17:41:23.45 ID:2yCddp9r.net
- 他の方々もありがとうごいざいました
またわからない時質問させてください
- 38 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 19:17:40.35 ID:iUbRMeo0.net
- >>36
一応最安の方法で10sにするには、スプロケとシフター、チェーンを10sにする。
アルタスは8sだけど10sシフターで動く。ただ変速は気持ちよくはならないから、RDも交換推奨よ。
10sのスプロケならアルテグラのジュニアスプロケおすすめよ
- 39 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 21:08:15.33 ID:kbpopmfX.net
- >>27
Deore ＝ 105
Deore XT ＝ アルテ
XTR ＝ デュラ
というのをきいたことある
- 40 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 21:13:08.36 ID:BxQE2zjd.net
- SLXやLXはロード系だとどの程度のグレードですか？
- 41 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 21:50:58.86 ID:VpfiU4zo.net
- >>40
105からアルテの間が細かく分かれている状態
MTBはロードと違ってオールマウンテン、ダウンヒル、エンデューロ、トレッキングなど用途が複雑
- 42 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/18(金) 23:33:48.79 ID:/nGYRzGu.net
- XTRとXT、SLXはXC用のデュラとアルテ、105くらいになるんだろう
SaintがDHでのデュラ
ここまでがオフロードレース用 他とは区別する必要があるような・・・
ZeeはDHレース用とはいい難い ゲレンデコースで破損気にせず遊ぶにはぴったり
Deoreは色々あるけど、まあティアグラだよね
LXは現行じゃないでしょ
- 43 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/19(土) 01:21:42.66 ID:+TJSITpJ.net
- >>42
トレッキングというカテゴリが出来て、XT、LXがある
ガチレースカテゴリではなさそうなので、MTB系ともロード系とも比較しちゃいけないんだろう あえて言うならティアグラ以下グレードか
http://www.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/trekking-bike.html
これはクロスに合わせたカテゴリなんだろうな
XTグレードなのに10速までとかハブダイナモとか楽しい
- 44 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/19(土) 08:08:00.24 ID:5T+h6D+n.net
- >>43
逆だよ
クロスにあわせてトレッキングというカテゴリがあるんじゃなくって
MTBの中にトレッキングというジャンルがあって、それをクロス用に流用しているの
XC用の後にモデルチェンジされるから、今はXTも一世代古く10速だよ
- 45 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/19(土) 09:53:35.57 ID:Q48Qko2d.net
- なに言ってんだ
海外でいうトレッキングて日本で言うクロスバイクのことだろ
- 46 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/19(土) 11:19:15.23 ID:5T+h6D+n.net
- >>45
南ドイツでしばらく暮らしていたけど、トレッキングバイクはかなりオフロード寄り
向こうは日本みたいに平坦で綺麗な舗装路が少なく、昔ながらの荒れた道を平気で走ってる
- 47 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/19(土) 12:39:10.23 ID:+TJSITpJ.net
- >>44
そうだな 日本で言うところのクロスはシティサイクルだから
海外も含めたクロスのカテゴリ分けとしては、こっちなんだろうな
http://www.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/pavement.html
ただ、トレッキングXTがXC用のXTより1世代古いというのは、なんかおかしい
最新のXTはM8000だけど、トレッキングXTの最新は10速だけどちゃんとT8000の名称になってる
http://www.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/components1/trekking-bike/xt-t8000series/sl-t8000.html
1世代古いとするならT780だろう Vブレ用のハブはこの名称のままだけどね
- 48 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 13:55:35.66 ID:61AZZI79.net
- トレッキング用は競技レベルの強度が保証されてないのかもな
T780のハブも海外の口コミだと壊れやすいと言われてる
あと、クロスバイクというのは聞かないがハイブリッドバイクというのは聞く
- 49 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 20:50:59.22 ID:xVJPi00d.net
- ディスクブレーキのカメレオンテ、用途は街乗りから160kmまでのポタリング
マッドガード・スタンド装備、ホイールやブレーキはシマノのディスクロード用、サドルやフラペはタイオガに変えたけれど
ハンドルはトグスを付けただけ
ブルホーン行っちゃった方が幸せになれますか？(別途ロード所有)
- 50 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 21:10:39.36 ID:0RWRtgU/.net
- 同じく別途ロード所有者からすると、街乗りからポタリングだとバーセンターバーが使い勝手良いかな
- 51 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 22:17:01.43 ID:V0tr/ivG.net
- ブルホーンは見た目がなぁ
- 52 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/20(日) 23:59:21.26 ID:4qA23ck0.net
- ブルホーンかっこよくないか？
個人的にドロップ＜フラット＝ブルホーン
- 53 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/21(月) 00:27:30.94 ID:DqNMjC7X.net
- エビやカニじゃない、STIのブルホーンは格好イイと思う
- 54 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/21(月) 02:31:46.87 ID:6F3w7sDF.net
- 最近T社の今年モデルに乗ったんだけどバックフォークの強度ヤバすぎ
グッとブレーキ引くと目で見ても簡単に分かる位開く
サドル高合わせ用に持ってたメジャーで簡易的に計っただけでも2cmは開いてたので使い続けたら溶接割れそう
モジュレータが入ってるフロントと入ってないリアでタッチ感がほぼ同じってくらいの強度
- 55 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/21(月) 19:40:46.32 ID:A2TtRQiC.net
- STIのブルホーンはコスパが売りのクロス完成車でやるには交換パーツの数がなぁ
新品やまだ新しいクロス完成車では、さすがにもったいないからボロボロになったクロスをレストアする際にSTIブルホーン化するのが合理的かな
- 56 ：49：2016/11/21(月) 22:52:36.75 ID:tCn5z7+j.net
- >>50-53 >>55
アドバイスありがとう
STIのブルホーン、かなり惹かれるけれど油圧STI、前後ディレイラーetcの費用が・・・
年間1万kmで2年しか乗ってないので、ロードの今のパーツが余り出すまで待つ方向で
気持固まって来た
- 57 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 00:24:16.55 ID:ujwNyq7V.net
- ttp://i.imgur.com/CI1CCas.gif
ttp://i.imgur.com/xwROYFQ.jpg
ttp://tekjam.com/static/upload/Q/Ik/9P0KmzDs123fhXHZd.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/nicovip2ch/imgs/3/f/3f89e404.jpg
ttp://i.imgur.com/VrUwyaP.jpg
ttp://i.imgur.com/jZOCC1q.jpg
ttp://i.imgur.com/skuq723.jpg
- 58 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 02:21:50.53 ID:mFzGwM+C.net
- >>48
FH-T780そうなのか？
まさにホイール組むの頼もうとしてるが
- 59 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 11:38:48.45 ID:Jt+TNcNu.net
- >>58
街乗りクロスで使う分には気にすることないんじゃね
ツーリング用ホイール組んだ人が2万キロ走ってハブボディが壊れた
という口コミも見たことある
重い荷物積んで旅したんだろう
- 60 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 12:05:18.52 ID:QRZ8oMOJ.net
- 改造スレだし、そのハブで自分で手組みしてみたら？
材料揃えるのも組むのも簡単だし、結構たのしいよ
初めてで怖いなら、工具揃えて今使ってるホイールバラして、
グリスアップして組み直すことから入るのもいい
- 61 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 14:47:59.25 ID:n1FshzqG.net
- 振れ取りで締めすぎてスポーク折ったトラウマあるんだけど工具揃えればヘマしないもの？
- 62 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/22(火) 16:16:14.12 ID:QRZ8oMOJ.net
- テンションメーターまではいらないけど、前後をいっぺんにバラさず交互にバラしてくめば、
今のホイールのテンションを確かめつつ回しすぎることもないんでないか
- 63 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/25(金) 06:48:03.78 ID:vAp3tFHz.net
- 海外通販で二万ちょいのロードフレームポチっちゃったから届いたら載せ換え
別途必要なヘッドパーツやシートポスト含めても25000程度なのでTNI買うより安かった
改造時に外した純正パーツ残してあるからクロスがノーマルに戻るなｗ
- 64 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/25(金) 17:20:18.29 ID:Pm+FLA8R.net
- ちゃんとカーボンにした？
- 65 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 11:05:46.29 ID:ZJm75qtq.net
- とりあえず前輪だけディスクブレーキにした。
TRPのspyre、vブレーキと違ってぜんぜん効かないんだけどローターかhttp://i.imgur.com/b07bfE8.jpg
パッドをかえたら変わるかな？
- 66 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 11:34:16.03 ID:d8rZrQNG.net
- パッドを外してどのくらいの面積が当たってるか確認してみたら
- 67 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 11:39:25.75 ID:IEfiF1iP.net
- >>66
それも確認した。しっかり全面で捉えてるからディスクローター径がまちがってる…ということはないはず。
なんつーか、vブレーキだとジャックナイフするぐらい効いたんだけど、ディスクブレーキだとグググ…ピタって感じだ。ロックしないわけではないんだけど、ジャックナイフほどは効かない
- 68 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 11:47:49.07 ID:6hcKXylN.net
- ロード用ディスクに関してはもう色々情報出てる
パッドの当たりが出るまでは効きが悪い しばらく下りの坂道でブレーキ効かせながら走る
さらにはパッドをシマノに換える、ローター径を大きくしてIcetechに換える が一般的
そもそもSpyreはキャリパー自体が開いてしまうのでHY/RDに換える
- 69 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 12:28:04.89 ID:fk+af93U.net
- ガツンと効くのがBB７
じんわり効くのがSpyre
- 70 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 12:40:37.32 ID:l8G96EFh.net
- チェーンリングとクランクの関係を教えて欲しいのですが
どちらも4本止めの物ならどのメーカー同士でも取り付ける事は可能ですか？
- 71 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 16:10:14.84 ID:bi0Grza4.net
- 48-38-28x13-23T 8s にする予定です。
いまRD-M310がついていますが
平行角がもとで調整しきれないですか？
交換の場合最適なＲＤは何でしょうか
- 72 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 19:24:52.53 ID:JQsMmjGE.net
- もうグラサンはずせん顔になってしもたんか
- 73 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 20:28:41.24 ID:IEfiF1iP.net
- >>71
意味がわからない。RDを交換したいのか？
いまついてるシフターを教えてくれ
- 74 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 20:54:24.34 ID:SpjZvxvt.net
- >>70
自分も説明できるほど分からないので、もしレスが付かなかったら「PCD 自転車」とかで検索して勉強してみて下さい。
- 75 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 21:01:43.59 ID:d8rZrQNG.net
- >>74
「チェーンリング ボール盤」ですね、分かります
- 76 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 21:10:18.83 ID:7MCAYbZn.net
- >>71
ショートゲージのロード用であれば何でもおけー
お好きなのをどうぞ
シフターなんて何使っていようと関係ない
- 77 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 21:29:53.46 ID:wNu0vtqo.net
- >>76
なんでトリプルクランクにショートゲージ薦めてんの？
- 78 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 21:43:03.39 ID:7Acpmaj7.net
- >>71
何使っても問題ねぇよ
俺なんてRD FD クランク スプロケ 全部バラバラだけどなぁーんも問題ないわ
因みに クランク2速 FD３速用でも調整で誤魔化せる
カンパでも付けるって奈良話違ってくるけど
- 79 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 21:49:29.04 ID:MPEEEj0C.net
- >>71
RDは交換しなくて大丈夫じゃないかな
そのギア構成ならショートケージでも良いと思うけど将来、より大きなチェーンリングやスプロケットを使う予定ならロングケージのRDに交換しておくのもありかな
ところで「ショートケージ」だよね？
プーリーケージの長さなんだから
- 80 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 21:51:35.85 ID:h2U+9ayh.net
- >>76
例えば8sクラリスRD2400-SSはフロント歯数差16Tだから、48-28＝20で好ましくない
リアの変速がたるくなるが、RD2400-GSじゃないと
- 81 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 22:12:19.34 ID:7MCAYbZn.net
- >>77
オレが使ってるから
- 82 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 22:13:06.25 ID:7MCAYbZn.net
- >>80
メーカー推奨値ばかり追いかけるとダメっていう良い例
- 83 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 22:16:33.20 ID:7MCAYbZn.net
- >>79
フロントトリプルにリヤワイドカセットとかハッキリ言って無意味ｗ
フロントトリプルにするならリヤはクロスカセット使うの常識
特にクロスバイクだろ？ｗ
- 84 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 22:30:48.58 ID:GmVhRehA.net
- クロスで非舗装路は浪漫
- 85 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 22:33:04.74 ID:R2r9hnAz.net
- >>83
常識じゃねーだろw
そういうのが良かったら素直にロードバイク買うよ
- 86 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 22:44:54.03 ID:7Acpmaj7.net
- http://who.blog.eonet.jp/default/images/2009/07/09/mgt08.jpg
取り付け金具が短くて斜めに傾ぐなぁ
部品だけで売ってないかな
- 87 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 22:49:54.74 ID:7MCAYbZn.net
- >>85
だったらクロスバイクなんて改造せずノーマルで乗れよ
ノーマルではフロントトリプルのリヤワイドカセットなんだから
ここは改造とチューニングのスレなんだろ？ｗ
- 88 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 23:17:18.14 ID:6hcKXylN.net
- 使えるっちゃあ使えるけど、
RD-2400のSSとGSでスラント角が変わらないんだから、GS使っておく方がいいだろ
メーカー推奨値がダメという問題ではなく、SSじゃケージの角度の変化が大きくなりすぎて変速に不利
- 89 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 23:19:02.40 ID:R2r9hnAz.net
- >>87
ロードバイクに寄せるだけが改造じゃないだろ
- 90 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 23:56:38.94 ID:h2U+9ayh.net
- 実際にやってみた上で言うけど、フロントトリプル・リアSSは変速性能落ちるぞ
メーカー推奨は余裕あるから、とかの話でやってみた上で今はGS11-25に落ち着いた
リスク承知での改造なら好きにしなってところだけれど
リスクを避けたく聞いててる人に性能悪化するような話を勧めるのはどうかと思う
- 91 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/26(土) 23:58:30.18 ID:LPtvAzUN.net
- >>74
ありがとうございます。PCDというのを調べなきゃいけないという事は全部は付かないみたいですね
自転車店で相談してみます
- 92 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/27(日) 01:07:04.84 ID:1wpyUW2Z.net
- >>86
ただひねってあるだけだから、重量物を載せないならホムセンで買ったのをひねればいい
- 93 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/27(日) 10:15:13.12 ID:Bc7KeiHV.net
- >>90
落ちねーよｗ
逆に上がるんだよアホか
落ちたのならそれは君の整備の腕が悪いせいｗ
- 94 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/27(日) 11:40:18.07 ID:4HAWN2ut.net
- ハンドルシムってハンドル回転してしまうかな？
やまめ乗りのためにクッソ長いステムつけたいんだけど、ハンドルクランプ径がロードの規格のしかないんだよね
ちなみにハンドルはブルホーンっす
ちゃんとボルト締めれば大丈夫でしょうか？
- 95 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/27(日) 11:42:55.49 ID:4HAWN2ut.net
- また、カーボンのハンドルシムってとう？
あら不思議、アルミハンドルがまるでカーボンハンドルになったような乗り心地になるっていう売り文句なんだが、全く信用できないんだよねw
- 96 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/27(日) 15:44:37.95 ID:hujb4VXq.net
- トータルキャパ：37Tと優秀なのだが、よく見るとゲージが長い。
RD-2400GSは41Tで、更にゲージが長い。
ところが、RD-3400SSの仕様を見るとトータルキャパ：31T、GSは37Tであることが判明した。
7Sなのに9S仕様のRD-3400SSを再度購入することになりそうだ。
このモデルは廉価版用に、ワイドレシオの車種に使われるので、キャパがデカくなった様に思う。
- 97 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/27(日) 20:33:56.29 ID:R4bFBY6v.net
- >>94
ハンドルシム入れてハンドル回るなら色んなとこから販売されるわけねーだろアホか
- 98 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/27(日) 21:14:02.31 ID:0ZbYrwUd.net
- >>94
シムでブルホーン付けてるが、 問題ない
体重(60kg)かけて上から押しても平気
アルミだが。カーボンは知らん
径25.4と26.0はパッと見区別つかんから、
現物で買うなら気をつけろよ
あと正直付け外しが面倒なので、
ちょくちょくいじる気ならハンドルも替えることを勧める
- 99 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/27(日) 23:09:47.56 ID:4HAWN2ut.net
- >>98
どうもありがとう
すげー参考になる
3Tの150mm平行ステム買いますわ
>>97
あ、どうも
- 100 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/29(火) 15:01:47.98 ID:PtBBmcG+.net
- >>95
ディズナだったかの3000円くらいの使ってるよ
怪しいと思ってたけど効果かなりあって笑えたw
ちなみにアルミステム、アルミハンドルね
アルミシムからの変更だったから差を感じたのは確かかなと
カーボンハンドルは試したこと無いから、それに近いかどうかは知らんけど、振動の種類が不快なものから心地良いものへと変わったよ
- 101 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/01(木) 02:15:54.29 ID:A/xX8YlL.net
- 初心者なんすけど
http://i.imgur.com/3PFSQkD.jpg
ブルホーンの角度これって普通ですかね
- 102 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/01(木) 02:40:10.35 ID:8b1UGXoy.net
- 上向き過ぎじゃ？
ブルホーン≒ドロップの中心～ブラケットまで 辺りじゃない？
- 103 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/01(木) 20:22:48.59 ID:jv4LifCs.net
- 完全見た目の話でいくと、このブルホーンならこれでいいような気がします。
フラットバーのバーエンドにグリップ付けた角度に相当すると言いますか。
見た目的にハンドルはフラットかステムの角度かトップチューブの角度かに沿っているとそれっぽく見えますが、
このハンドルはブルホーンといってもバーエンドに角度がないのでフラットにはできない。
しかし丁度ステムの角度と揃っているのでこれでよろしいかと思います。
- 104 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/01(木) 20:33:19.88 ID:MubFeE/p.net
- フラット部握るのと前傾の差を付けたいなら水平に近いほうがいい。
- 105 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/01(木) 20:37:12.42 ID:HGC9Prjm.net
- ステムの角度がキモい
- 106 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/01(木) 21:09:29.12 ID:EtJk/NCa.net
- >>561
ライズの大きいステムだから、ステム逆付けにしたほうが前傾もとれていいかもしれないね。
- 107 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/01(木) 22:36:09.50 ID:tyOXq/Fn.net
- 角度はこれでいいからステム逆につけたくなる
- 108 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/01(木) 23:08:05.76 ID:ZnEepHdC.net
- シマノのメトレア展示車のように、水平にしたくなるブルホーンハンドルだな
あまりあおりが強いと長距離乗るのに不便
- 109 ：101：2016/12/02(金) 00:30:09.12 ID:lodK1VJw.net
- レスありがとうございます
ブルホーンはフラットな形状でバーエンドバーの感じで使ってます
アップライドな乗車が良いので今の角度でいいですかね
ステム逆付けもちょっと試してみようかと思います
- 110 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/02(金) 01:00:12.26 ID:ZirucuXG.net
- >>101
ベッドチューブ短いクロスだな
俺のエスケープのを分けてあげたいかもです
- 111 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/02(金) 10:19:56.12 ID:bAjS5kcs.net
- >>110
ベッドってどこで寝るんだよｗ
- 112 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/02(金) 12:29:54.45 ID:Ly+668qG.net
- >>110が
普段ヘッドをベッドと発音していることに驚愕
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
- 113 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/02(金) 22:10:52.95 ID:hE5VGUzM.net
- むしろペットと間違えなかったことをほめてあげるべきではないか
- 114 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/02(金) 22:41:45.24 ID:JJhXA1W4.net
- ペドチューブ
- 115 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/02(金) 23:12:56.38 ID:at2hL/8s.net
- ろんぐら中華娘かよ
- 116 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 19:22:20.66 ID:OeZGtQLZ.net
- どうせ２ヵ月後～１年後には
（１）飽きて乗らなくなる
（２）ロード買ってる
になってるので、だったらダメージが出来るだけ少なくなるように
モーメンタム（イオンが専売許可取ってる台湾ジャイアントのアウトレット自転車）や
サイクルベースあさひの
安いクロスバイク買っておいたほうがいい
http://www.momentum-bicycles.jp/ineed/
http://item.rakuten.co.jp/cyclemall/c/0000001067/?s=2#risFil
- 117 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 21:39:51.97 ID:6a5XEbXX.net
- >>116
(3)改造沼にはまって散財するが抜けてるぞ
- 118 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/03(土) 22:37:35.91 ID:pWKuynic.net
- いろんなチャリスレで見たからマルチだよ
- 119 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/04(日) 19:54:58.53 ID:pgoCdyAX.net
- >>109
言いか悪いかはあなたの体に違和感がなければ
それが正しいです。
- 120 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 12:59:32.44 ID:1ZtvslIH.net
- フロントシングルにするついでにBBも交換しようと思うんだけどさ
BBって何を確認して選べばええのん
- 121 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 13:00:15.40 ID:TeGo6Jmv.net
- ツヤ
- 122 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 13:20:24.00 ID:mDl4GGna.net
- チャーンライン。チャーハンではない。
- 123 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 16:17:22.58 ID:XtG4QgLB.net
- フレームがjisかisoかじゃない。
そんでクランクと同じグレードの買っときゃいいんじゃない。
- 124 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 16:27:06.23 ID:lZ7OhLH4.net
- >>120
そのクランクが四角テーパーなのかホローテックIIなのかはたまたオクタクランクなのかで
フレームがBSA(JIS)かITAか。他にもBB30とかBB68とか他にもあるから。
- 125 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 21:15:34.59 ID:ZtBn8mFN.net
- >>120
ライトウェイオフィシャルブログより
BB（ボトムブラケット）の規格まとめ
https://www.riteway-jp.com/itemblog/%E3%83%A1%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%82%B9-3771/2016/01/_toshima
- 126 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 02:20:23.53 ID:6wbWSEJu.net
- ややこしや～w
今は四角テーパーのが付いてるから四角で良いのにしとくのが1番簡単だけど
クランク変更も視野に入れてホローテックⅡにしたい気もする
四角とホローテックのメリットデメリットってどんなところなんでしょうか？
- 127 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 03:33:13.19 ID:0eHiLbSF.net
- BBのサイズと選び方
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-bb.html
- 128 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 09:51:09.82 ID:s34aG5Mq.net
- >>126
剛性とかいろいろ理由はあるんだろうけど
自分は四角テーパーの場合のBBで右ワンが取れにくいとか
BBを取り外す時のネジを舐めちゃうとかのトラブルを避けたいからホローテックIIにした。
- 129 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 10:10:07.15 ID:YxPXzqqv.net
- 圧入型のBBなんてクロスで見たことないけどな トレックの上位にはあるんだろうか？無駄に
クロスでネジ切りがイタリアンってのも聞いたことないな ピナレロとか？
あとは、ホロテク2ってのは中空アームのクランクのことでBBのことじゃない
クランクの剛性とか気にしないでしょ？ カッコいいからとかって理由じゃなけりゃ、スクエアのままでいいと思うよ 安いから
- 130 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 10:54:06.74 ID:65lEwaAQ.net
- ホローテックがBBの呼称で無い事くらい誰だって分かっているという事を分かっていない>>129
- 131 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 11:37:44.40 ID:YxPXzqqv.net
- クロスでホローテックなんて話が出ること自体がナンセンスなんで、正直どうでもいいんだけどね
- 132 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 12:35:20.52 ID:5uZdZnIU.net
- >>131
クロスでホローテックの例
https://i.imgur.com/XwmgSA2.jpg
- 133 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 12:38:36.40 ID:HlieIiMm.net
- ホローテックは中空アクスルのことだろ
オクタリンクもホローテックで現行がⅡ
- 134 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 12:56:03.87 ID:6wbWSEJu.net
- >>128
＞トラブルを避けたいから
自分で交換メンテしたいしこれ大きいですね。
他に防塵、防水、回転どれをとってもホローテックの方が性能上なんですかね？
- 135 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 13:25:49.07 ID:YxPXzqqv.net
- >>132
そういう盆栽、嫌いじゃないよ
- 136 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 13:30:06.13 ID:bVSasfCV.net
- >>131
ナンセンスとかお前の感性の方がどうでもいいだろww
- 137 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 16:18:59.95 ID:YxPXzqqv.net
- >>133
それが落とし穴？に模範的に落ちた回答なんだよなあ
Tiagraの中空軸のクランクはホローテック2じゃないんだわ
ね 不思議だね
- 138 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/07(水) 16:30:32.67 ID:ZnBF6oEy.net
- 何様だコイツ？
- 139 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/08(木) 13:24:31.74 ID:DwwL9cf3.net
- ここでたまに見掛ける緑のビアンキ。
正直、何とも微妙なフォルムだなぁと思っとったんだが。
ジャイアントのエニーロードってやつが超カマキリでビビタ。
結構流行っとるんか？( ´･ω･`)
- 140 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/08(木) 19:09:52.94 ID:oDChG3Ic.net
- ところで、9速同士だがAlivioのフロントディレーラーってSoraのSTIで引けるのだろうか
- 141 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/08(木) 19:10:55.70 ID:vt/Dqkst.net
- >>140
つかってるシフターおしえて
- 142 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/08(木) 19:31:06.48 ID:AZLmu183.net
- SORAのSTIをブレーキだけでしか使ってないなら引けんだろう
ガイドプレートをひん曲げればダブルまではいけると思う
- 143 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/08(木) 20:23:20.93 ID:oDChG3Ic.net
- >>141
ST-M4000
まぁちょっと思いついただけだが、さすがにSTIでMTBコンポのフロントトリプルを引き切るのは無理そうだな
- 144 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/08(木) 21:38:54.80 ID:70jtbKI7.net
- シフトメイト
- 145 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/09(金) 01:45:16.78 ID:4BRvifUE.net
- 7sだな
- 146 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/10(土) 14:25:47.19 ID:tH5alSvD.net
- http://i.imgur.com/peD7vup.jpg
手術完了
- 147 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/10(土) 15:27:01.52 ID:bAJNill/.net
- 雑ｗ
- 148 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/10(土) 16:34:50.66 ID:tH5alSvD.net
- 干渉しそうなところ手当たり次第削ったからな。
650wのドリルとタングステンの金属用切削ビットでガリガリしたけど5ミリ削るだけでもかなり苦労したよ。
あとシートステーのところも溶接跡で平らじゃなかったから、このままだと溶接跡に思い切り負荷がかかるから左上の可動するアルミの所も少し削った。
明日にブレーキ装着する。
- 149 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/10(土) 16:47:27.45 ID:Ilgry/+P.net
- ホロテクⅡのBBなんだけど、普通はフェーシングが必要っていうよね。
でもあれって、ブラケットの面に着いた塗装のことだけみたい。
ウチの自転車の中で25年以上前の古いロードもMTBも、カップ＆コーンのBBが付いていて横の面がピカピカ。
試しにホロテクⅡのBBとクランクを着けても綺麗に回る。
そこで、塗装してあるブラケットの自転車にカップ＆コーンのワンを取り付けて何度か締め付けと緩めを繰り返したら塗装が綺麗に落ちてホロテクⅡのBB着けても大丈夫だった。
- 150 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/10(土) 18:42:31.60 ID:aMf3qXk/.net
- お、おう。そうか。
- 151 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 01:54:35.79 ID:yVrQJCF5.net
- ビアンキのローマ2にゾンダ履かせたいんですが、注意点を教えて下さい。
- 152 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 05:29:08.74 ID:XXWpNioR.net
- ローマ2って、エンド幅130mmだっけ？
ずっと135mmだと思ってた
- 153 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 07:58:33.51 ID:InFCIveT.net
- >>152
ローマ2ならエンド幅135mmだよ
シマノならハブ軸交換で行けるが、ゾンダならワッシャー噛ましたなんちゃって135mm改造しかないなぁ
- 154 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 11:26:07.16 ID:XXWpNioR.net
- エンド幅135mmならやめといたほうが良いよ
フレーム買い換えたほうが良い
- 155 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 12:30:38.63 ID:lFUw5KJA.net
- ディスクブレーキ改造終わった。フレーム破断するまで乗り潰せるぜ！http://i.imgur.com/WcrwBWe.jpg
http://i.imgur.com/TlnjBxP.jpg
- 156 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 12:42:57.25 ID:XXWpNioR.net
- これが>>155の最後の書き込みであった
無茶しやがって…(AA略
- 157 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 12:46:28.04 ID:lFUw5KJA.net
- あとはシートポストとか交換しかないな。チューンナップはもうやり終わった。
フレーム大破したらフレーム交換があるけどいつになるのやら
- 158 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 09:07:20.06 ID:SPRlUAcD.net
- >>155
控えめにいって頭おかしい
- 159 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 09:17:24.15 ID:xcfZD65c.net
- >>155
だっ、、さっ！！
- 160 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 10:24:04.77 ID:f7hZpnKp.net
- どんだけ叩かれても嬉々として晒し続けるのはマゾだからかな？
- 161 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 10:53:05.67 ID:hDBvJX2W.net
- ビアンキ君以外まともにUPしてねーし、相対的にあげまくってるように見えるんじゃねーかな
- 162 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 11:53:53.31 ID:9W/kvH9Q.net
- >>155
エニーロードかと思たw
このトップチューブの傾斜には絶対的にドロハンが似合わないな
- 163 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 12:14:00.73 ID:hDBvJX2W.net
- >>162
サスを外して26インチ用のリジットフォークくっつければバランスよくなるかもな
- 164 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 12:17:52.16 ID:zx/R6QML.net
- フォーク低くなったら地面にペダルが当たりそう
- 165 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 17:15:26.17 ID:4jTp7CG3.net
- >>155
アダプタの鉄板かなり豪快に削ったねw
ブレーキかけたときに撓んだりしない？
- 166 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 18:31:23.31 ID:0Ok1Fn+v.net
- >>155
クロスを下手にいじるとクソスになる典型的な例
- 167 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 18:51:13.11 ID:4jTp7CG3.net
- クソスクソス言う奴はうpしてから言いましょうねぇ～。
それはともかく、この緑のビアンキは自転車知ってる人からみたらとても奇妙に見えるけど、普段乗らない人からみたらカッコよく見えるんじゃないかしらん
- 168 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 18:53:17.82 ID:Un2n5a/p.net
- いや一般的にも「おかしな自転車」だと思うよ。
- 169 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 19:27:59.37 ID:vTZedSpg.net
- わざわざ金と時間使ってダサくするとか
- 170 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 20:30:46.73 ID:XneDs1zH.net
- うp主だけど、みんなから見たらダサいけど乗り心地は最高なんだよ。
フレームが大破したら生まれ変わるよ。待っててね。
- 171 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 20:52:23.53 ID:xJrVXlrS.net
- 本人が大満足なら、それでいいんじゃ？
- 172 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 20:56:31.91 ID:roi3iBtr.net
- いいと思う
- 173 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 21:17:40.23 ID:+gIWyqU3.net
- >>170
フレーム大破って、自転車は大事に乗ってほしいです。
ディスクブレーキ化についてはよく分からないのでコメントできませんが、これは中々良い自転車だと思います。
上り坂ではそこらのロードよりいけそうだし、下り坂はディスクブレーキのアドバンテージがあるし。
- 174 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 21:53:31.69 ID:XneDs1zH.net
- >>173
ありがとー。
ディスクブレーキアダプタはシートステイのケツの方で反力を受け止めるみたいで、ディスクブレーキ車ならともかくvブレーキ車はそういう風に作られてない。
そこからバキッといく可能性があるっぽいのよ。大破したら大破したで、フレーム交換するだけなんだけどね。乱暴に扱うってわけじゃないよ
さて。この珍妙バイクにあうサドルを教えてくれると嬉しいんだが。
ダセェダセェ言ってる奴ら。頼んだぜ。
- 175 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 22:22:10.54 ID:4jTp7CG3.net
- >>155
クロスバイクにしてはホイール超贅沢仕様じゃねーか
- 176 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 23:05:36.54 ID:Un2n5a/p.net
- >>174
フレームは交換出来ても人間のパーツは交換出来ないからな
下ってる時にパッカンとか全く笑えない
不安を感じてるなら、さっさとフレーム換えちゃった方が良いと思うよ
- 177 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/12(月) 23:13:20.24 ID:+gIWyqU3.net
- いや、でも、これがフロントならやべーじゃんやべーじゃんと書きまくるけど、リアで自分のカスタマイズなら乗車前チェックで十分とも考えられるし。
- 178 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/13(火) 05:32:43.11 ID:IPYkiEkm.net
- >>174
合わせるサドルはスペシャのPhenomだな
MTBサドルだが、ロード完成車にも使われている走破性が高いヤツ
- 179 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/13(火) 06:05:02.76 ID:h+fDGCLB.net
- >>174
サドルはマンタだなhttp://i.imgur.com/3SAxzLg.jpg
そもそもシートステーはキックスタンドつけたり体重の半分がのっかったりするような頑丈な部位。フレーム折れる心配はしなくていいと思う
仮に下りで左シートステーが折れたとしても、パニックブレーキかけてジャックナイフにならなければちゃんと止まれるよ
- 180 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/13(火) 11:47:54.68 ID:e4CuFHkw.net
- >>174
http://www.doppelganger.jp/option/dsc170/
- 181 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/13(火) 20:02:06.17 ID:vZaegCDK.net
- >>179
進撃の巨人を思い出した・・・
- 182 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/13(火) 20:17:59.29 ID:6ScTCQ75.net
- >>179
ラムチョップが食いたくなったので謝罪と賠償と飲み代のおごりを要求。
- 183 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/13(火) 20:49:06.56 ID:77n2xdiZ.net
- せっかくハンドルをホワイトにしたのだからサドルもホワイトが似合うと思いますよ。
- 184 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/13(火) 22:18:10.86 ID:ohSfR026.net
- >>183
多い日に不安
- 185 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/13(火) 23:59:47.67 ID:d7vXeajq.net
- フロントシングル化用に中華製のワイドナローチェーンリングをポチった
まぁ物が悪くても2000円くらいだし良いか的な
歯数が36とかなり低いのでロード用スプロケで街乗りにはいけるけど遠乗りは無理かな
- 186 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/14(水) 00:11:14.32 ID:ys0Pyhpt.net
- ナローワイドな
オレもMTB用に32、34、36TをAliで買ったけど、届くまで1ヵ月かかったわ
モノは悪くなかった
- 187 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/14(水) 17:24:13.51 ID:im+3E0YM.net
- >>155
あたまがおかしい（ほめことば）
- 188 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/15(木) 00:03:27.13 ID:TQZr1dPb.net
- >>155
発売中のbicycleclub1月号見ると、新製品紹介のページにシュウィンのヴァンテージRX1ってのが載っていまして、これそっくり。
フォークはサスではないけどディスクだし、ジオメトリーが似すぎている。
- 189 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/15(木) 02:34:26.64 ID:p57prOIy.net
- >>175
一応これはMTBだね
ビアンキKUMAだから
- 190 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/15(木) 07:01:35.07 ID:rIKcLC9Z.net
- >>189
ごめんねこれKUMAじゃないのカメレオンテなの最後のサスモデルの
もう改造するところないからステッカーチューンでもしてドッペルギャンガーにしようかな
- 191 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/15(木) 08:00:05.37 ID:p57prOIy.net
- >>190
！！
- 192 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/15(木) 09:15:16.88 ID:GOkk40u2.net
- そもそもKUMAだったらVブレーキモデルでもディスクブレーキ穴ついてるからわざわざ魔改造しないよw
- 193 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/15(木) 19:11:49.40 ID:y/cAEyoZ.net
- http://i.imgur.com/8wgvHA8.jpg
原型留めてない…w
- 194 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/15(木) 19:29:36.62 ID:7edF/TH4.net
- >>190
改造するとこがない？まさか
次はライトに凝ってブルベに出るとこまで行けよ
- 195 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 06:01:17.36 ID:bW58F5ur.net
- http://www.japan.bianchi.com/category.cgi?mode=category_detail&bik_Code_prm=17-CAMALEONTE-E
ビアンキが公式で変態改造カメレオンテ出しててワロタ
- 196 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/16(金) 06:41:24.35 ID:Qk/hJBCk.net
- >>194
ライトマウントとカーゴマウントは、実用車極めるためには必須だな
ブルベ走ると余分なもの・不足しているものが良く見えてくるね
- 197 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 19:48:54.27 ID:Ujeyn3tm.net
- フロントシングルにしたくてALFINE(ホローテック2)に
変えてみたんですけど、左右クランクのフレームからの距離に
差が出ました。スペーサーとかで調整したほうが良いのですかね？
- 198 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 23:18:24.54 ID:J+4SSsuH.net
- しなくていいよ
- 199 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 07:07:31.11 ID:OZnRlN+9.net
- トレックのクロスバイクを105とアルテミックスでコンポ積み替えて、ブルホーンとゾンダ導入した
その結果、サイクリングロード100km走ったときの平均速度が
ドノマール状態 ： 25.7km/k（タイヤは32C。ホイールは鉄下駄）
プチ改造状態 ： 27.4km/h（手組ホイール＋センターバー）
上記改造後 ： 28.3km/h
別のロード ： 30.5km/h（購入価格70万のドノーマル。6.7kg）
だった。ドノーマル以外はタイヤとペダルは共通な
費用対効果はやっぱホイール交換が優秀で、コンポ交換は費用対効果で考えるなら自己満でしかないことを身に染みて理解した
次は夏のボーナスでアルテDi2＋レーゼロナイトに積み替えたいと思ってる
クロスはおもちゃみたいに気軽にいじれるのがいいよ
速度とかはおまけだよ
高いロード買っちゃうと完成しちゃってて弄れなくてつまらんし
- 200 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 08:01:29.82 ID:xME96EWD.net
- いじりたいならMTBだろ
サスを中心に、ロードの比じゃないほどいじるところに事欠かない
もちろんお金も
- 201 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 15:54:09.60 ID:85irctzL.net
- >>197
同じ用途でALFINEに交換したけど左右に違いなんてあるかな？
不安になってきたから確かめてみるわ
- 202 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 20:00:22.09 ID:SJF509Wt.net
- シマノの展開図見た限りだとダブルチェーンガードタイプは左右で厚さが違うスペーサーが入ってるみたい
- 203 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/20(火) 10:52:48.81 ID:SlvQHx3D.net
- >>200
舗装路しか走らないならMTBはただ重いだけなんだよなあ
かといって、山走ると掃除がしんどい
いじるだけなら、その通り、いい盆栽になるとは思う
- 204 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/20(火) 21:25:22.26 ID:yUlBOSWB.net
- 乗った後の清掃メンテが大好きな人もいるから、ほんと人それぞれ
走るのもバラすのもどちらも捨てがたい
- 205 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 10:41:58.80 ID:sIUBtatN.net
- ALTUSのトリプルのFD外してsora3500のダブルのFDつけるんだけどバンドってそのまま使える？
バンド買わなきゃだめかな？
- 206 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 17:01:03.42 ID:2Z3IyTHB.net
- >>205
クランクセットはどうすんの？
- 207 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 17:14:38.88 ID:oP4oV8SJ.net
- できんことはないけど、動かないと思うよ。
フロントダブルにしたいだけなら調節箇所ネジで片側殺せばいいだけ
- 208 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 19:49:09.63 ID:VDZlXa31.net
- >>206
もちろんクランクセットもSora3500のダブル使うよ
>>207
だめなんですね
素直にバンド買います
Sora化が主目的なんで
- 209 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 22:00:48.71 ID:jy3n4ily.net
- フロントシングルにしてる方、チェーンの長さどうしてますか？
基本どおりRD通さずローで＋２リンクで調整すると
ローで結構つっぱりませんか？
- 210 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 22:31:33.53 ID:Oc6EkgpI.net
- タイヤをKENDA KWest 28cから1,800円のCST Conquistare 25cに替えただけで3分程のstravaセグメントで30秒自己記録を更新してKOM取った
元々は順位真ん中あたりだったし、特別頑張ったわけではなく「なんか気持ちよく走れてるな」という感じだった
まじかよコストパフォーマンスよすぎだろ
でもstravaは嘘つかんよね
- 211 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 22:43:55.20 ID:r8qR8KVW.net
- KENDAは良くないってのはよく聞くね
乗り心地やタイヤの食いつきとかはわからんけど重量の差分がでかそうだけどな
あと張り切って本人のやる気うｐしてたとか？
とにかくおめでとう
- 212 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 23:44:19.63 ID:0fbR0Ci9.net
- fabricのALMを買ったんだが、シートポストは何が良いかな？
enveかAXライトネスを考えてるけど、他に良さげなのありますか？
- 213 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 00:06:29.18 ID:YfI/5env.net
- 安定のトムソン
- 214 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 00:12:40.53 ID:173JzzDZ.net
- 最強のシートポストはkcncのスカンジウム。カーボンより軽い。そしてカーボンより安い。
- 215 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 00:55:38.23 ID:b3hAjDXf.net
- 乗り心地はどうなの？
- 216 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 10:19:13.66 ID:VO/13Dgq.net
- 足が短くてホムソンだわ
- 217 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/24(土) 13:20:00.24 ID:D89j0Ht2.net
- >>215
スカンジウムは7075アルミ系だから乗り心地は硬くなるんじゃないかなー。
グリーンの車体に映えるように赤にするかシルバーにするか悩ましい
- 218 ：総合にしない？：2016/12/25(日) 00:48:04.75 ID:oLAwkFik.net
- 提案。
- 219 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 11:19:32.75 ID:F2+rG2Vs.net
- >>21
クロスには断然ロード系コンポがマッチする
・ロード用はクランク長が幅広い。MTB系は170mm以下の流通が少なく、探すのが非常に面倒
・旧9S以下しかロード用コンポとの互換性がない（現在はderore以上は10s以上）
よってクランクやスプロケのみロード用にすると行った小回りが利かない。
・ほぼFCが3s（Qファクターが広い）。2sのものあるが、ギア比がオフロード専用でかなり低くオンロードでは使い物にならない
また、アウター48T～のチェンホイール単体との互換性もない。
清「オンで使うならオンロード用のパーツを使う方がすべての面で合理的」
たしかに、XTで統一するとなるとほぼアルテと同等の金が掛かるが、アルテで組んだ方が何倍も快適なバイクに仕上がるだろう。
- 220 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 11:37:08.24 ID:s7KraOGr.net
- スゴイ雑な聞き方で申し訳ないのですがコンパクトvブレーキってどうでしょうか？
vブレーキから換えるメリットありますか？
なんかググってもよ～わからんくて困ってまして。
よさげなら今日105グレードの奴買おうかなと。
- 221 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 12:21:25.05 ID:Zs9SujWi.net
- キャリアか大型バッグをつけるのに通常サイズのキャリパーとワイヤーが
邪魔になるわけでもないならメリットはない
- 222 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 12:29:25.80 ID:VkUh0CKB.net
- >>220
ドロップハンドル＋STIレバー(公式は非対応)に変えるためのステップとしてならアリ
それ以外はナシ
- 223 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 12:30:47.34 ID:F19ycA+A.net
- >>220
コンパクトvのメリットstiで引けるぐらいしかなくない？
- 224 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 12:33:09.06 ID:XxNkMNzs.net
- >>220
太いタイヤが履けなくなるとか
(リリース時の問題も含む)
制動力は落ちるかも
- 225 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 12:35:01.76 ID:F19ycA+A.net
- >>224
あー2インチぐらいのタイヤだと履けなくなるね
- 226 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 12:43:34.85 ID:s7KraOGr.net
- なる程しかし時既にお寿司でアサゾー行ったらお目当てのブツが30パーオフだったので買っちゃった
付けてるクロス見ても笑わないでクレメンス
- 227 ：かご付き！：2016/12/25(日) 12:50:43.26 ID:oLAwkFik.net
- とにかくシングルも、
カバー付きのも折り畳みも乙るよ。
- 228 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 12:52:46.65 ID:PIGOVz2F.net
- >>226
効きはコンパクトじゃないVより落ちるがテクトロとかよりは質感が段違いに良いだろうからつけて楽しむが吉
- 229 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 14:09:49.70 ID:6fWamWOi.net
- >>220
コンパクトVブレーキはロードバイクよりのVブレーキだよ。
コンパクトだから見た目カッコイイ。
制動は弱くなるからオンロードを走る分には寧ろ使い易い。
- 230 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 16:18:50.28 ID:OsvS+lZs.net
- >>228
ホント質感違うでこれ。
解れ分切ったらワイヤーが長さ足りん事になってしまいこれからまた用品店にgoだ。
- 231 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 18:22:22.15 ID:6fWamWOi.net
- >>230
ブレーキシュー取付金具の順番を変えるとアームの幅が狭くなって、見た目スッキリかつワイヤーの長さも短くて済むはず。
- 232 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 19:33:36.63 ID:OsvS+lZs.net
- >>231
そうなのか。今しがた新しいワイヤーで取り付け終わっちまった。ロングと比べて明らかにスッキリしてカスタム感も出とる。買ってよかった。
- 233 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 20:51:14.44 ID:euXiehrd.net
- かっこいいけど高いな
- 234 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 14:23:54.15 ID:sMmGb9KR.net
- 朝乗ったけど確かにコントロールしやすくなってる。
- 235 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/08(日) 15:08:00.04 ID:4QyolGOh.net
- マルチポジションハンドルに替えてみたらブレーキ位置が手前すぎてワロタｗ
長いステム追加で購入で余計な出費だわチクショー。
おまけにステムのコラム部分の高さが違ってスペーサーまで必要になるし
こんなものネットで注文するのも馬鹿らしいしもう待ちたくないので寒い中近所の自転車屋を数件回ってやっと見つけてきた。
サイクルベースあさひはつかえねーなこういう時。
すっごい古くからやってる小さい目立たない自転車屋でやっと見つけたわ。
- 236 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/08(日) 16:15:08.53 ID:QKGdsWrS.net
- しらんがな
- 237 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/08(日) 19:50:01.34 ID:B1z3RlYo.net
- しらんでええ
- 238 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/08(日) 21:03:57.96 ID:slD4hxzc.net
- やったーClaris/Acera化したよー！
http://i.imgur.com/Ld0I1cL.jpg
http://i.imgur.com/1sHjuBa.jpg
- 239 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/08(日) 23:13:30.87 ID:OPDbUhbN.net
- 画像がデカいんじゃ！
- 240 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 14:06:36.58 ID:kbtTx7os.net
- http://i.imgur.com/vztmX0N.jpg
ローターをアイステックにかえたらブレーキの効きが素晴らしく良くなってワロタwwww
前まで効かなかったのにギュンギュン止まるwwww
- 241 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 17:19:44.24 ID:mX+AGIaD.net
- またお前か
- 242 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 17:28:55.92 ID:gvljmHBN.net
- >>240
なにこれアダプターでディスクブレーキつけてるの？
- 243 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 20:11:14.01 ID:kbtTx7os.net
- >>242
そう。ドリルで削って取り付けたのよ。アイステックローターとレジンパッドでしっかり効くよ。
- 244 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 21:04:29.98 ID:ih+eU1sQ.net
- ドリルすんのか～～～い！
- 245 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 21:09:32.08 ID:gvljmHBN.net
- ホイールリムブレーキのリムに、ディスクブレーキハブ手組みしてるのか。こだわってるね。
- 246 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 22:16:19.20 ID:hpEfMX2c.net
- 改造がどうこうとかよりサドルの角度と高さな
これで適正の高さなら間違いなくフレームサイズ合ってない
- 247 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/15(日) 22:41:45.87 ID:jbVa1iTi.net
- >>246
めちゃ前下がりは股下無理してるなって気にはなるが、本人乗り易けりゃいいんじゃね？
- 248 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 05:03:08.62 ID:BzAYcL2x.net
- >>246
なんかみんなが言うようなロードの背中を丸める乗り方だと首とか痛くなって、ショップの人に背中伸ばす乗り方とサドルの前下がり教えてもらったんだ。サドル高さはこれ以上あげると膝裏が痛くなってくる…
- 249 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 08:32:52.16 ID:7gqpSO0b.net
- >>248
サドルは現時点で股下に比べ上がり過ぎなんだろうな
体が硬いなら背中を伸ばす乗り方もありなんだけど
サドル前下がりはロード初心者のやっちゃった自己流とおんなじなんで・・・
- 250 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 11:20:14.66 ID:ifXe3q/l.net
- 具体的にサドル前下がりだとダサい以外にデメリットあるの？
- 251 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 14:05:52.56 ID:7gqpSO0b.net
- >>250
前下がり過ぎると、自転車で大事な体の後ろ側の筋肉が上手く使えない
- 252 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 22:29:47.12 ID:WosFBF/o.net
- >>250
骨盤が寝るので前乗りしか出来なくなるし体重が腕に多く掛かるので上半身が疲れやすい
ハンドルに体重が乗るのでフラつきやすくなる
多少の角度ならメリットもあるしポジションとしてはアリだけどここまで目に見えるレベルの角度はデメリットしかない
- 253 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/16(月) 22:35:35.44 ID:iw8Fy3FD.net
- 首が痛くなるのは、ハンドルに体重預けすぎて上半身突っ張ってて筋肉が緊張してるからかも。
・腹筋で上半身支えて ハンドルは手を添えるだ
・ペダルは股関節を意識して足全体を使うように
ってのを意識してみたら上手く乗れるかと
- 254 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/18(水) 11:57:20.57 ID:58KOGksK.net
- そこまで極端な前下がりを勧めるショップでは、調整して貰いたくないな
- 255 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/18(水) 16:00:56.57 ID:CkEaekJG.net
- クロスだとシートチューブが寝てる上にトップ長も長いからドロップ化するならオフセット０のシートポストに交換を推奨するよ
首が痛くなるのはおそらくトップ長で無理した姿勢になるからだと思う
ステムも短くするとさらに良いだろうけどサスの動きにも影響あるからセッティングには時間掛かるね
- 256 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/18(水) 19:39:02.26 ID:m+dgvOpp.net
- みんなアドバイスありがとう。サドルの前下がりってどれぐらいが一般的なの？
- 257 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/18(水) 19:46:02.88 ID:58KOGksK.net
- >>256
一般的なのはサドル水平
- 258 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/18(水) 20:04:26.26 ID:m+dgvOpp.net
- >>257
なにぃ～水平で前下がりだとぉ～どおりでサドル前下がりの画像検索で水平かやや後ろに傾斜してる画像しか出なかったのかぁ
- 259 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/18(水) 20:46:11.04 ID:fE3S1hkN.net
- 前上がりにしてる画像を意外と見かけるけど、股間痛くならんのかな？
- 260 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/18(水) 20:55:42.96 ID:CkEaekJG.net
- >>259
しっかりと骨盤を起こして乗るならば微妙な前上がりは良いらしい
T社とかは販売店向けに「水平から２～３ミリ前上がりを推奨」と明言してたりする
まぁポジションは人次第だけど上げるにしろ下げるにしろ極端なのは良くないね
- 261 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/18(水) 23:40:29.99 ID:58KOGksK.net
- ロードバイクと異なり、速く走ろうとか長距離走ろうとか考えない改造もありだから
必ずしもロードのセオリーに従う必要ないんだけど
ある程度乗り続けたとき楽なのは、水平か微妙な前上がりなんだよね
そして最終的には、如何に無理なくペダルに体重を乗せられるかがポイント
- 262 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 02:29:11.24 ID:fTC6jYNP.net
- ALTUSのFDがチェーン外れたとき噛み込んで曲がってしまい、
曲げなおして調整しても調整してもフロント変速がどうにも調子悪いから買わないといけない
新しいFD何にしよう？
やっぱClarisいっとく？
ちなRD（SS）とスプロケ（11-28T）はClaris、シフターはTourney TX、クランクはAcera 8×3s、VブレーキはDeore XT T780
8sが好き
- 263 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 09:24:16.14 ID:czTIF/SQ.net
- クランクとシフターを換えなきゃclarisは使えん
11-28TトリプルでSSは余裕が無い
- 264 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 09:51:27.60 ID:q9u27d1x.net
- >>263
そう？
FDだけクラリスってのはイケそうな気がする。
- 265 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 10:07:24.01 ID:YDDlX3Di.net
- MTBのFDとロードのFDってワイヤーの引き量違うんじゃないっけ？
そもそもクランクの歯数が結構違うからちゃんと組み合わせないと本来の性能出ないと思うよ
フロントシングル化もアリや
- 266 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 10:34:49.18 ID:q9u27d1x.net
- >>265
だからクランクセットとシフターに互換があればFDだけロードでも大丈夫そうだけどなぁ。
まぁ確認した訳では無いので忘れて下さい。
- 267 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 10:57:20.46 ID:CZK5EePS.net
- 一番変速に影響のあるシフターがTourney TXだとちょっとね
シマノの互換表とかだとダメな組み合わせ
- 268 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 11:08:57.10 ID:CZK5EePS.net
- FDクラリスにするならワイヤーストローク合わせるために
Vブレーキとフロント3枚に対応したST-R243とかに替えたら？
- 269 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 11:19:33.27 ID:4JDZe42x.net
- >>268
Clarisクランク＆FD、オクタリンクBB、ST-R243を買えばいけそうですね
- 270 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 12:26:48.67 ID:CZK5EePS.net
- 8速ならクランク、BBは今までのままで行けると思うよ
- 271 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 12:35:34.44 ID:4JDZe42x.net
- >>270
アマゾンのST-R243のレビュー欄でMTBにつけて変速できないと言ってる人が複数いるようなんで
- 272 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 14:39:14.59 ID:ZlAcJD1m.net
- フロントはシングルでいい
肴はあぶった、イカがいい
- 273 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 14:44:30.56 ID:MQ1EY9J0.net
- 11sのmtbスプロケットだと11-40とかあるでよ。
俺はフロント44リア10s11-36でフロントシングルにしてる。
- 274 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 14:47:49.91 ID:+180P4YU.net
- トリプルなんていくら調整しても完全動作しないからな
- 275 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 14:53:29.55 ID:LPse3AJO.net
- 俺もフロント42のリア12-25にしてるわ
そんなすごい坂は登らないしね
- 276 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 14:54:32.52 ID:Z43gTB+7.net
- 山のぼりたい貧脚なんでトリプルがいいっす。。
- 277 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 16:23:47.02 ID:4MTYdv/K.net
- ジュニアスプロケに32tスプロケ混ぜたオリジナルスプロケ使ってるやつおるか？
- 278 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 16:46:21.79 ID:IIXeqli4.net
- 俺もwolftoothのチェーンリングを買ってシングルにしたいなぁ
- 279 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 16:55:04.41 ID:4MTYdv/K.net
- ウルフトゥースのロードリンクだっけ？40tの派手派手追加スプロケつかって
40-32-28-25-22-20-18-17-16-15-14
の組み合わせやってみてーけど、アルテグラGSで動くかな？
- 280 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 19:12:21.93 ID:CZK5EePS.net
- >>271
なぜそこで自転車にかんしては情弱評価が多いアマゾン？
あと、アマゾンのはMTB用FDとクラリスシフターの組み合わせだから
ワイヤーストロークの違いで上手くいかないのは当たり前
クランクの影響では無いよ
- 281 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 20:35:43.70 ID:GSuhneR9.net
- 自転車買って1年くらいで新しい自転車欲しくなっちゃう浮気症なんだけどどうしたら治せる？
- 282 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 21:54:22.84 ID:1TQDAla1.net
- >>281
情報を遮断する
- 283 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 21:59:18.59 ID:snJhOW8w.net
- 新しいの買ってもどうせ同じことになるよなぁという自己暗示を衝動が来るたびにかけてる、まあそもそも買う金がないんだがなw
- 284 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 22:04:00.12 ID:CZK5EePS.net
- >>281
トップグレードのを一台買ってしまおう
不思議と新製品情報とか興味なくなるぞ
- 285 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 22:39:12.70 ID:wudBGSZ0.net
- >>284
そうするとクロモリやミニベロが欲しくなる不思議w
- 286 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/19(木) 23:46:21.49 ID:fTC6jYNP.net
- >>280
シフター替えなければいける、て意味かな？
- 287 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/20(金) 07:17:46.26 ID:bUXkJyeG.net
- >>286
MTBのFDを使うなら、MTBのシフター
FDをクラリスにするなら、シフターもクラリス
8速だとクランク交換は不要ってとこ
- 288 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/20(金) 07:55:18.09 ID:QJfmczLY.net
- >>285
そういうふうに珍品やクロス以外に興味が行くと思うだろ
実際には、トップグレード一台あると他は気にならなくなるんだよ
- 289 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/20(金) 10:35:28.51 ID:HUyNDAXz.net
- トップグレード車もあるけど改造出来る所が無くなって外した余りパーツで遊んでたらクロスばっかり乗るようになる人だって居るんですよ
俺の体重じゃ高グレード車は硬すぎるから最近じゃヒルクライムレースにしか使わん
ツーリング用にクロモリシクロを探してる状態
- 290 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/20(金) 11:03:41.87 ID:QJfmczLY.net
- >>289
ここクロスバイクのスレだし、クロスバイクとしてのトップグレードの事を言っているんだけど
ミニベロだとかシクロだとか、なんか話がズレてない？
- 291 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/20(金) 11:06:26.08 ID:i+zRbYuT.net
- 普段着にスニーカーでエアロロード乗るのも変だしな
- 292 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/20(金) 16:38:42.62 ID:ihSb+ZL5.net
- なんでクロス改造のスレで、唐突にエアロロードの話？
関係ないじゃん
- 293 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/20(金) 17:33:01.04 ID:g0oOHI2n.net
- ハンドルカットしてる人いる？
短くしようかと思ってんだけど肩幅430くらいなら500まで短くしても大丈夫かな？
- 294 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/20(金) 17:52:52.06 ID:GQpMDncW.net
- もともと480だけど狭い感じはしないよ
- 295 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/20(金) 18:14:04.29 ID:g0oOHI2n.net
- 試しに500で切って乗ってみるわ
実際のところ肩幅＋αがいいとは聞くけどどれくらいが理想なん？
- 296 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/20(金) 18:20:02.75 ID:dMhtC3KO.net
- >>293
460mmにしてる
走りやすくなった
- 297 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/20(金) 19:25:27.29 ID:DN8W7b9a.net
- >>293
肩幅そのくらいでフラットバー500mm
それにバーエンドバー＋9cmグリップ付けてる
これ以上切るとワイヤーの取り回しがキツイかも
- 298 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 11:18:45.45 ID:P+QM3Hfj.net
- 500で切った乗りながら徐々に短くしてく事にする
切りすぎてもまた買えばいいだけだし気楽にシックリ来るとこ見つけるわ
- 299 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 11:28:25.39 ID:hKf6NBPl.net
- >>298
先にシフター、ブレーキ、グリップを内側に寄せて疑似ハンドル幅で試してみても良いのでは
- 300 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 13:26:55.58 ID:P+QM3Hfj.net
- >>299
おおなるほど
思いつかなったそれで試してみるありがと
- 301 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 22:06:43.38 ID:+sViDRcW.net
- 清がクロス改造のDVD出すらしいな。
パーツ変えるなら変わり種ではなく真っ当なのを選べと言ってるが
わしには清の選ぶベース車がゲテモノにしか見えん。
- 302 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 22:11:52.78 ID:IDjXsZ/P.net
- あんなもん、何の参考にもならんだろ
- 303 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 22:21:58.84 ID:lz5ydbUB.net
- 自分が460mmハンドル使ってたときは、ワイヤーにはバナナ噛ましてたよ。
それと、バックスウィープが大きなハンドル使うと取り回しが楽になる。
- 304 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/21(土) 23:21:34.38 ID:Si6EuW+F.net
- 清信がここにもいるんかよ
- 305 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 01:44:10.47 ID:+aUtNaxp.net
- >>301
ターゲットは、自転車選びで地雷掴む連中っぽいな
- 306 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 22:03:23.80 ID:RwM4FkkV.net
- 今日、クロスバイクに馬蹄錠を付けた。
泥よけ付き、スタンド付きのクロスバイクに馬蹄錠を付けた。
付けた店とは別の店の店長に「自転車が可哀相」と言われた。
雑誌か何かで見たような高価で高性能で不便な自転車を御神体として崇め奉る
得体の知れないカルトの教祖様に見えて気持ち悪いと思った。
- 307 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 22:10:26.54 ID:SndlftgW.net
- 用途的にママチャリで十分だったのでは？
自転車が可哀相…
- 308 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 22:10:47.99 ID:3MoUnhR3.net
- 馬蹄錠便利だよな、強度はともかくとして
- 309 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 22:12:33.77 ID:cHMqvNrK.net
- スポークやホイールへの影響とかどうなんやろ
前輪噛みこむ駐輪ラックも嫌われるのに
- 310 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 22:14:30.97 ID:2u0kayC9.net
- 馬蹄鍵が付けてると萎えて一気に盗難意欲が削がれるみたいだけどこっちからすれば願ったりかなったりだわ
- 311 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 22:15:20.55 ID:cHMqvNrK.net
- え、そうなの？
ちょろそうなのに
- 312 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 22:19:01.64 ID:ayo9QqcY.net
- >>309
構造上ホイールは全く影響ない
スポークも勢いをつけて回す幅は皆無だしホイールの端だからスポークにダメージがある位のトルクはかからない
逆に緩やかかな坂でも馬蹄鍵の効果で安定する
鍵は店に入る時だけ外して持って回る形になるから施錠もラクチン
- 313 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 23:04:18.58 ID:+aUtNaxp.net
- >>308
車体を傷めずに破壊するのは難しい気もする・・・
- 314 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 23:13:08.10 ID:o2jJMUtK.net
- >>311
ガセ
地元警察の盗難届を見るとしっかり盗まれる
盗むほうは中古相場の知識あるし、その場でスマホで調べられるから獲物判断
- 315 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 23:25:06.31 ID:wD4rfaPZ.net
- 馬蹄錠は物によるけど10秒で車体傷付けずに開けられるから防犯性は低いよ
電動とかに付いてる頑丈なのでも30秒くらい
まぁそもそも地球ロックしてない時点で防犯性も何も無いけどね
「ちょっと移動したいから鍵開いてる自転車を盗もう」くらいの奴に対する策でしか無いから転売目的の奴なら盗られるよ
- 316 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 23:33:26.03 ID:oNGF662O.net
- ホイールをU字でロックするのがめんどいからそのために使ってるわ、馬蹄のみとか絶対にやらん
- 317 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 23:54:03.56 ID:RwM4FkkV.net
- >>316
俺も今までU字＋ワイヤー（地球）だったけど、
あまりにも面倒なんで手を抜くために馬蹄錠を増設したわ。
馬蹄錠だけでの運用は考えてない。
- 318 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/22(日) 23:59:59.51 ID:oNGF662O.net
- >>317
かなり気軽になるぞ、ついでにホイールロックしてる鍵を別の場所に回せるようになる
- 319 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 00:06:31.48 ID:QwRbgSj3.net
- 馬蹄鍵のみで2年乗り続けてる。ぱっと見でわかるのは手組32Hの前105後デュラぐらいかな
シフトとディレーラーも105。
馬蹄鍵はイタズラ防止ネジに交換してネジの先がはみ出るか出ないかのギリギリの長さにしてるがその程度。
- 320 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/23(月) 00:14:31.54 ID:HW5MmURx.net
- GORINのＶブレーキ台座に取り付けるやつ
付属の馬蹄錠がクソだから変えた方がいい
穴の位置が同じ馬蹄錠なら裏面の金具を切断すれば交換可能
http://amzn.asia/iBIWaxr
- 321 ：略の仕方もな：2017/01/25(水) 04:55:07.17 ID:OxKL8Yru.net
- ペダルをビン仕様、
変えるだけで随分ちゃう
- 322 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 13:37:51.80 ID:FJp5M4kP.net
- クロスの改造ってほとんどがロード寄りに進んでくという現状に一石を投じるべくMTB風チューンのクロスを製作中
7割は手持ちパーツで組めたけどブレーキキャリパーとリムテープが無いのと変速システムを手持ちパーツのどれにするか悩み中
クロスにXTパーツは勿体無いしなぁ
- 323 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 13:46:15.90 ID:8OuYpfYZ.net
- >>322
ええな
楽しそう
- 324 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 15:11:01.43 ID:zXsnKIfd.net
- >>322
それなもうすでにルックMTBって一大ジャンルがあるんだわ
http://i.imgur.com/hURnX8W.jpg
http://www.cb-asahi.co.jp/item/15/25/item100000042515.html
http://www.cb-asahi.co.jp/item/85/92/item100000039285.html
- 325 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 15:35:56.61 ID:QGmff4NC.net
- >>322
別にロード寄りに進んではいないぞ
クロスは泥除け前カゴ付けようが、ホイール小径にしようが、クロスのまんま
- 326 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 16:49:21.40 ID:MBPNl5xo.net
- ビアンキ君は見た目はアレだが改造はガチだろ
アダプター削ったりしてるし
- 327 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 17:00:40.26 ID:dy3lc2Uw.net
- >>324
何か型にはまった業界の車種分けや規格縛りに一石を投じてる感じの極地で好きだけどな
- 328 ：322：2017/01/25(水) 17:30:35.87 ID:FJp5M4kP.net
- とりあえず今日の進捗
http://i.imgur.com/pxwVd9r.jpg
リアはクリアランス的に2.3幅が限界かなぁ
とりあえず一度バラして清掃しないといかんから駆動系は今度考えよう
- 329 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 17:33:11.75 ID:oIskcVGD.net
- >>324のなかまがきたぞ！
- 330 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 17:34:36.51 ID:FJp5M4kP.net
- >>324
ルック車はサスがクソ
今回は林道くらいなら余裕でいけるくらいの仕様を目指すからちゃんとXC用付けるよ
- 331 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 18:00:42.82 ID:MBPNl5xo.net
- >>328
タイヤのチョイスが渋い。
- 332 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 18:59:56.15 ID:zXsnKIfd.net
- オリジナルというか個性的なものを作ろうと思っても、実用性を考えると誰かが作ったようなものになっていくのはしょうがない
作るというか改造行為そのものに意味があるというのがこのスレだし、まあ楽しいことは間違いない
MTB街乗りスレと古MTBスレが参考にはなると思うが、
そのフレームで障害が出るのは後輪のブレーキ以外に、長いストレートヘッドによるハンドル位置の高さだと思う
素直にディスク仕様のテーパーの短いヘッドチューブの安フレーム買ってきた方が、変な方向に進まないで済むと思うよ
- 333 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 19:31:04.17 ID:FJp5M4kP.net
- >>331
余り物だからね
普段はケンダのネベガル
>>332
MTBはそこそこの持ってるんだよ
遊びでやってるだけだから多少の障害は楽しみでしかない
リアはディスク対応のフレームだからブレーキも困らないしヘッドも適正サドル高にして
落差0くらいだから問題無さそう
下がりのあるステムもあるから乗って不満出たら換えるよ
- 334 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/25(水) 23:29:11.96 ID:GqBlaI21.net
- >>328
26のホイールとフォーク使い続けるなら変にハンドル位置が高くなることもないだろうな
今どきのMTBと比べるとステムが長くてヘッド角が立ってるな ヘッドチューブが懐かしい長さだ
alfineの内装11sで、パっと見SSとか面白いと思う
- 335 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 01:18:26.80 ID:BIY3wukg.net
- 古いMTBを街乗り仕様に改造するのはクロスバイクの王道ともいえるけどな
- 336 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 07:25:11.63 ID:2ckfMJkD.net
- >>335
そうだな
ＭＴＢパーツを増やすのは、先祖返りとかビンテージクロス狙いだな
- 337 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 07:46:53.51 ID:SqgHgd9v.net
- >>334
サス付けてもヘッド角が純正に近くなるように前後でホイール径変えてるからね
乗ってもうちょい角度付けても良いなと思ったらストロークのあるサスに変えるけど使い方考えるとこれで十分
ステムが長いのは貰い物のフレームだからサイズ合ってないだけ
SS仕様はチェーン引けるフレームじゃないしテンショナーもあんまり好きじゃないから微妙かな
駆動系は3×8か3×9だけどクロスにXTは勿体無いから多分3×8になるかな
- 338 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 08:16:43.00 ID:k9T2ON87.net
- >>337
前輪26の後輪27.5？
太さはどれくらいなの？
- 339 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 08:27:12.79 ID:SqgHgd9v.net
- >>338
今は前2.3後ろ2.1
リアは2.25に変更する予定
- 340 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 20:41:45.43 ID:iGZgOdhN.net
- >>262
馬蹄錠ってブレーキブースターを兼ねている奴かと思った。
- 341 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/26(木) 23:11:00.96 ID:aiRYbiaf.net
- Quick4のサドルとシートポストをenveのシートポストとfabricのALMってカーボンの組み合わせに変えたら乗り心地が良くなった。
別の乗り物みたいだ。
やっぱりブラシーボ効果ってすごいな
- 342 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/27(金) 01:44:17.94 ID:46KcAq1+.net
- スパシーバな
- 343 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/27(金) 02:25:29.75 ID:7TcdwERW.net
- ありがとう
- 344 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 10:05:00.22 ID:Q9bN/G/8.net
- 魔改造クロスバイクってこのレベル？http://i.imgur.com/7unJGFs.jpg
- 345 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 10:09:22.40 ID:JJZ84rsg.net
- 2WDってデフ不要なのか
- 346 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 13:53:11.46 ID:Ulr/mtm/.net
- >>315
せやね
- 347 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/29(日) 14:02:40.12 ID:BW+9WqXx.net
- >>328
かっこいいねぇ
- 348 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 13:19:34.06 ID:r1HKa2IP.net
- リアのディスクブレーキ化アダプターのおすすめってありますか？
- 349 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/30(月) 13:41:45.75 ID:3cf9FBRj.net
- a2z一択
- 350 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/31(火) 00:22:00.67 ID:RwJTan5N.net
- a2z以外のアダプタ見たこと無いくらいには定番だもんね
でもアダプタでポン付けは出来るフレームは限られるから自分で多少の加工が出来る人じゃないと付かない
- 351 ：ツール・ド・名無しさん：2017/01/31(火) 05:06:34.64 ID:NuxzJB0d.net
- つけるんなら、まずリアエンドの写真、横からと正面からを見せて欲しい。ポン付できるか判断してやる
- 352 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 13:42:05.83 ID:y+LC0a5a.net
- クロス買ってロード欲しくなったけどまだ買えないからロード寄りに改造しようと思ったけど
ロードそのうち買うならMTB寄りに改造した方がいいんじゃないかと思ってきた
けどリアエンド130...太いタイヤ履けないよね？
- 353 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 13:52:34.86 ID:OAYLR/C1.net
- >>352
ブレーキなについてる？
ディスクブレーキなら650Bにできるし、vブレーキなら余裕で太タイヤいける
- 354 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 14:06:02.56 ID:y+LC0a5a.net
- >>353
Vが付いてます！太タイヤいけるんですか？
じゃあMTB寄りにしてこうかな
何か注意点とかありますか？
- 355 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 14:29:28.72 ID:OAYLR/C1.net
- >>354
どれだけがんばってもMTBにはなれないから割り切って「風」に改造することな。
ホイールのハブ種類とかわかる？
- 356 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 14:34:02.10 ID:YpKx0Bfp.net
- 130mmエンドホイールの細いリムで太いタイヤを履いたまま大きい横Gをかけないこと
- 357 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 14:38:07.47 ID:8tKDfTCb.net
- ロード欲しくなったんならロード寄りに弄ればええやん
買ったパーツは無駄にはならんのやし
ＭＴＢ化はロード手に入れたらそんとき改めて考えればよろしいやん
- 358 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 14:41:17.19 ID:y+LC0a5a.net
- >>355
ハブの種類はわからないですがホイールはかえる予定なので、MTB寄りにするのにオススメのホイールあれば教えて欲しいです
>>356
横Gは何がダメなんですか？パンクしやすくなるからとかですかね？
- 359 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 14:43:26.92 ID:y+LC0a5a.net
- >>357
構想段階で思い直してパーツまだ何も買ってないんです
- 360 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 14:43:32.99 ID:TY35ou4w.net
- 俺はクロスバイクをシクロクロスのレースに出れるようにしたよ
エントリークラスにだけならフラットバークロスでも出れる
タイヤ変えて、フロントシングルにした
コンビニ行く時も気軽に乗れて最高
ロードはロングとヒルクライムだけ
- 361 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 14:47:15.37 ID:XPypOXOy.net
- >>352
ロード買って暫くしてロード改造したらパーツ余るだろ？
そのパーツをクロスにつけるとか
- 362 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 16:48:42.82 ID:XH4da3pS.net
- 確かにロード持っているとちょこちょこ弄るうちに色々なパーツ余るから
クロスが不相応に豪華になっていくんだよな
ビアンキ・カメレオンテ3、クランク・ディレイラーは前後アルテグラ、ホイールはRX31だわ
- 363 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 16:57:32.81 ID:PRL9KX5V.net
- んーんホイールのハブの種類がわからんとOLDがわからんなぁ。
135ミリリムブレーキだと良いホイールは手組みするしかかなくなる
- 364 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 17:11:16.84 ID:O4kmP2o5.net
- 余ったパーツから自転車が生えるという都市伝説
- 365 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 19:54:43.98 ID:Fnj3v/lJ.net
- 今日は休みだったのでフレームの清掃と仮組みしてとりあえずMTB風カスタムクロスの乗り心地を確かめてみた
http://i.imgur.com/bqu3Pum.jpg
ベース車：GT Transeo5.0(2009)
コンポは有り物のごちゃまぜだけどFDだけちょうど良いのが無かったので未装着で試走
サスはROCKSHOXのDukeXC
この見た目だけど元がお安い自転車なのでカタログスペックより軽く仕上がったのは驚いた
乗り心地は普通にちょい重いMTBだった
ダートに入っても安定してるし階段も乗ったまま上がれるんだけどやっぱFD無いと面倒やね
- 366 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 19:58:36.69 ID:PRL9KX5V.net
- >>365
乙！
フロントシングルって手もあるのよ
- 367 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 20:05:15.99 ID:Fnj3v/lJ.net
- >>366
ブレーキレバーとシフタが一体のDeoreだからシングルにしてもあんまり軽くならないんだよねぇ
あとインナーのギア比無いと長い階段を乗ったまま行けなくなるからなんか悔しい
合うXTが転がってはいるんだけどクロスにXTは勿体無いし
- 368 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 21:56:58.33 ID:AR1KdOcx.net
- >>364
まあレンズからカメラが生えることもよくあるし、この手の趣味にはままあること
- 369 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/01(水) 22:07:43.63 ID:O4kmP2o5.net
- >>368
自転車沼の連中にカメラ詳しい奴がそれなりにいる理由が今分かったわ
- 370 ： 【ぴょん吉】 ：2017/02/01(水) 23:59:22.35 ID:ZmnpTjap.net
- ペダルをビン仕様、
それだけでも行ける☆☆
- 371 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 16:31:20.25 ID:TE2MW0IR.net
- フラットバー540mmって普通?
今580mmで自転車屋に両端20mmカットをお願いしたら
短すぎて使いづらくなるよって言われたんだが、
俺からしてみれば580mmが長く感じた
- 372 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 17:24:28.13 ID:DbYRQwVp.net
- 別に普通、最初５００ｍｍにカットした記憶があるな、いまじゃブルホーンだけど
短くすることによる弊害は、シフター、ブレーキレバーをつけるスペースが少なくくらいだろ、
ハンドリングは慣れの問題だし
- 373 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 19:31:31.85 ID:DEo0Peoo.net
- >>371
トレイルや人が多い歩道でも走らなければ操作性は大丈夫
あとは中古で売れなくなるのと、ライト・サイコン等付けるスペースが無くなるだけかな
- 374 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 21:07:24.28 ID:TE2MW0IR.net
- サンクス、短いほうが車道走りやすそうだし、そうするよ
500mmはすごいな、きつきつになりそう、
これから大幅改造予定で売るつもりはまったくないから大丈夫、
- 375 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/03(金) 22:20:43.13 ID:qXXnMNSA.net
- 540mmにしてさらにエンドバーをつければまた乗り心地が変わる（良くなるとは言っていない）
- 376 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 04:57:13.09 ID:zQZaU2Zw.net
- http://i.imgur.com/iU2Ys0U.jpg
R3。40mmずつ切った時の途中写真
- 377 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 10:58:54.86 ID:TNGupsYs.net
- おまえらのフル改造クロス見せてくれ
- 378 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 11:46:36.96 ID:691psJNY.net
- http://i.imgur.com/UW0wvdJ.jpg
http://i.imgur.com/mxiwjKB.jpg
ディスクブレーキのクリアランス狭めたらシャリシャリなりまくるからなんでだろーなーって思ったら台座たわんでたわ。
ボルト突っ込んで締め付けてもたわまないようにした
- 379 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 13:14:53.18 ID:G6pq3Ps/.net
- 460mm
https://i.imgur.com/XwmgSA2.jpg
https://i.imgur.com/wP61ClL.jpg
- 380 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 13:17:29.14 ID:pdZ0MKj4.net
- 最近ネタ投下してもお前ら食いつき悪いからアホらしくなってくるわ
- 381 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 14:01:24.42 ID:pJJmS1GI.net
- >>379
これバランスよくてかっこいいね
- 382 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 15:55:13.75 ID:17alX8Zr.net
- あっそ
- 383 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 18:32:48.39 ID:kzFjRDKt.net
- サドルがちょっと曲がってる用に見えるのが気になる
- 384 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 18:52:26.96 ID:G6pq3Ps/.net
- >>383
写真撮るのが下手だっただけで、真っ直ぐ付いてる
- 385 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 21:25:32.36 ID:BXQ2L9l7.net
- >>378
たぶんまたなるよ、やるんだったら溶接って言わなかったっけ？
- 386 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 21:42:13.45 ID:WPGOSbfU.net
- 6000系アルミは個人で溶接できるもんなん？
- 387 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 21:57:12.32 ID:S99B9VxB.net
- >>378
現実に色々問題が出て、それを自分で手を動かし解決している。
こう乗って、こう力がかかって、こうなるけどこうやって解決、みたいな。
どんどんとスキルが上昇してますね。
すごいですわ。
- 388 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 22:08:32.55 ID:c1SFqdpc.net
- いや、フレーム改造後に強度試験を行ってないので何の解決にもなってない 解決した気になってるだけ
- 389 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 22:14:11.96 ID:TNGupsYs.net
- 強度試験？乗って壊れたらそれまでよ。
壊れなきゃラッキーっておもってるよ。
撓んでるっておもったのはたんにボルトの締め付け不足で黒いアルミ板が斜めってただけだったわ。
スペーサーで調節してブレーキパッドとローターがほぼ平行になったよ。
でも問題が一つ出てきて、アダプターのぶんだけフレームが分厚くなったから、クイックリリースのスキュワの長さがやや足りない感じがする。サードパーティの長めのスキュワー探さないとな
- 390 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 22:18:14.03 ID:c1SFqdpc.net
- 壊れるときに他人を巻き込むなよ？ 勝手にケガするか死んでくれ
お前がやってるのはそういうことだ
- 391 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 22:50:54.65 ID:FgSVWVu4.net
- コンポ交換とかハンドルカットとか規格内の改造しかしていないので、
そういう魔改造的なことする人はすごいね
- 392 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/04(土) 23:07:02.02 ID:P8r3cxuo.net
- 魔改造ったらロングフォークとかロンスイとか
- 393 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 03:01:29.21 ID:N+Pbbvss.net
- うんうん、魔改造って踏み切れない
コンポはリフレッシュ兼ねて交換したりしてるけど
しかしただ部品替えるだけで結構性能変わるから面白い
乗ってるうちにエンジンパワーも上がってるしまるで別の乗り物だ
- 394 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 03:15:46.90 ID:OcqXIgxT.net
- そもそも魔改造する労力と金がありゃもっといいバイク買えるしな。
そのカメレオンテ、車体が10万くらいだとしていくらかかってるのか想像つかん
- 395 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 07:16:31.93 ID:lngCckzi.net
- ロードはまあレーサーだから個性出せるとこなんて珍しいメーカーや高級パーツ、あとはカラーくらいしかないから個人的につまんなかった
余分なものつけるなってのはレーサーだから当たり前なんだけどw
派手なアルマイトパーツで奇をてらうのもアレだしさー
- 396 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 07:22:44.48 ID:lngCckzi.net
- ヒルクライマーのロードは面白いのあったわ
MTBパーツ混在でのフロントシングルや、油圧ディスクでドロハン下部カットとか
ドロハンは大会レギュレーション大丈夫なんかなw
- 397 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 07:31:08.13 ID:lngCckzi.net
- 下りまでトータルで考えると、重くなってもディスクが最高って言ってたのが興味深かった
雨降ってなくても、霧が濃い時も効果的だってさ
コスプレロード乗りと違って、魔改造クロス乗りヒルクライマー（）の俺にも優しかった
長文ドリブルごめーーーん
- 398 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 08:50:24.91 ID:5jGN3ulU.net
- 変なヤツが居着いちゃったなぁ
- 399 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 11:21:25.10 ID:N+Pbbvss.net
- >>398
いえ自己紹介は結構です
- 400 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 14:06:07.04 ID:Os7Gw0Zc.net
- つまんね
- 401 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 15:48:23.59 ID:sLdxSCYb.net
- なんか変な単発が居ついちゃったな
- 402 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 19:11:41.32 ID:YmKLtI/c.net
- 自己紹介はいいってば
- 403 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 20:14:56.50 ID:5jGN3ulU.net
- >>397
＞長文ドリブルごめーーーん
キモ過ぎるわw
- 404 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 21:16:18.97 ID:N+Pbbvss.net
- 自己紹介いらんて
- 405 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/05(日) 21:56:34.22 ID:1kxOyn9u.net
- 物に愛着もって大切にしてるし、別にいいんじゃね、
ぶっ壊れて回り巻き込むなよｗ
- 406 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/08(水) 20:57:12.69 ID:AizkXs3K.net
- メトレア付けた人居る？
居たらインプレおながいします！
- 407 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/08(水) 21:14:00.85 ID:40L+z2Er.net
- タダでくれるならつけてみたいと思う、すぐ売るだろうけど
- 408 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/08(水) 22:09:22.51 ID:ZLRZius2.net
- メトレア導入したかったけど、なんでブルホーン専用なんだ…
- 409 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/08(水) 22:26:30.44 ID:AizkXs3K.net
- >>408
オレはブルホーンにしようかなーと考えてます。
ホイールもBBも全部一式換えたいなと。
でもいくら掛かるのかな？
10マソ超えそう、、、
- 410 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/08(水) 22:28:41.39 ID:AizkXs3K.net
- >>407
オレはメトレア付けてタイアグラ売るつもり。
メトレアカッコいいよ（ペロペロ
- 411 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/08(水) 22:29:04.52 ID:ZLRZius2.net
- >>409
メトレアにする意義って油圧アルテより安く油圧ディスクブレーキ導入できるってくらいしかない？
- 412 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/08(水) 22:34:01.82 ID:O6+OrD8L.net
- >>408
フラバ用シフターもあるよ
というよりフラバで11速にしたけりゃ、シフターはメトレア一択
- 413 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/08(水) 22:40:58.34 ID:TmTbIlin.net
- 11速・・・というかDynasys11ならどれも使えるでしょ
フラバでラピッドファイヤシフターなら、M9000のXTRからM7000のSLXも
- 414 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/08(水) 22:47:24.11 ID:AizkXs3K.net
- >>411
値段は知らないけどメトレアカッコいいじゃん
ブルホーンで海老にならないし
- 415 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/08(水) 23:46:44.97 ID:nxhqdvhK.net
- そもそもディスク台座が無いからメトレアとか関係無かった
- 416 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/09(木) 05:26:39.99 ID:pRKC/iue.net
- >>415
魔改造しよう。
- 417 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/09(木) 06:30:44.34 ID:aUgvIyDj.net
- >>413
ロードコンポで11速だとM9000のXTRからM7000のSLXは使えない
- 418 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/09(木) 08:22:39.63 ID:A22v8pl1.net
- ブルホ嫌いじゃないけど、メトレアのブルホはちょっとなぁ
- 419 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/09(木) 10:16:43.60 ID:6nONaxJO.net
- >>417
オレも興味があったんで調べてみた
http://blog.artscyclery.com/science-behind-the-magic/science-behind-the-magic-drivetrain-compatibility/
これ見るとシフターの引き量はロード11sとMTB11sで違ってるから互換はないね
10sで4700ティアグラからDynasys10になったけど、これがMTB10sとどういう互換なのかは謎だけど
ティアグラスレで4700のRDがそのまま11sコンポで使えたり、5800のRDが4700シフターで使えたりすると書いてあった
クロスだとOLD135ならメトレアというか、11s化が9sホイールでも使えるから敷居低いけど、
OLD130だとホイールというかハブも11s対応のに換える必要があるのがネックかな
- 420 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/09(木) 11:17:28.79 ID:HM7ikYhh.net
- 結局Dynasys11もMTBコンポ限定でロードコンポは無理？
貰い物の105一式があるから付けようと思うんだが
- 421 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/09(木) 12:30:27.47 ID:X50FSZT/.net
- シマノから11sロード普通に出てるけど
ラピットファイヤー
SL-RS700
- 422 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/09(木) 12:36:42.84 ID:6nONaxJO.net
- シマノ互換表だと、11sラピッドファイアはそのSL-RS700とメトレアのSL-U5000だけど、
メトレアの方はIspecでややこしいからSL-RS700の方がいいね
- 423 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/09(木) 21:15:25.59 ID:thBDY6MS.net
- >>442
ついでに油圧ディスクブレーキなら、メトレアか
- 424 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/09(木) 23:15:15.25 ID:aHhGX2wk.net
- ブレーキグレードアップして
前のと感触変わらないように丁寧に調整したら前のと何にも変わらねえ
誰だよブレーキは変えたらイチバン走り心地変わる部分だとか言ってたのは
- 425 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/09(木) 23:25:28.62 ID:thBDY6MS.net
- >>424
そのブレーキに合わせて最適に調整しなきゃｗ
- 426 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/09(木) 23:53:54.41 ID:aS00Nf3A.net
- ちょっとしかグレードあげてないとか？
俺はテクトロRX6からDeore XTにアップグレードしたら激変だぞ
- 427 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/12(日) 11:32:17.07 ID:Lu3IMs53.net
- シマノのメタルパッドだとブレーキ時の鳴き酷くね？
- 428 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/12(日) 22:52:09.54 ID:ul953cQN.net
- 一番変わったのはクランクの長さを短くしたときかな。
身長が180cmあるんで一番でかいフレームを店員に勧められたんだけど、
標準はクランク長170mmがでかいフレームだけ175mmだと購入後に知る。
5mmくらいじゃ変わらないだろと思ってたけど、ケイデンスがなかなか80から上がらないので
やっすいグレードのクランクで170mmのに変えたら簡単に90出せるようになったわ。
フロント3段だから坂が辛くなるとかも全然無いし（むしろスピードを殺さず登れるようになった）
長いクランクなんて必要なかったんや。
- 429 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 07:26:33.30 ID:wrQY3J4A.net
- >>428
クランク長は筋力や乗り方によるから、身長160cmで170mmが合っている人もいるし様々
自分に合っていればそれが一番だね
尻が撥ねずにケイデンス130まで廻せて、斜度20%の激坂が登り切れればＯＫ
- 430 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 12:44:07.18 ID:ToFJfpRE.net
- 逆にスピードは出さないけど漕ぎ出しを軽くしたい人はクランク長い方が良いのかね
ギヤ比で調整をメインにするのかよく分からん
因みにシングル
都心部だと信号多くてさ
- 431 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 13:53:06.37 ID:Om7OmphA.net
- 登りでトルク重視だと長いアーム、平地で回転重視だと短いアーム
おおまかにはこんな感じ
- 432 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 14:09:17.48 ID:ah0OQPHm.net
- 長いアームの方が踏んでトルクをかけられる時間は長いが、回すぺダリングがしずらい
回すのに慣れないうちは短いので練習したほうがいいんだろうね
http://www.overlander.co.jp/jitetore/jitetorehint20120124.html
- 433 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 14:17:37.08 ID:ZaUPQS8c.net
- 165mmと180mmのトルク差は
1割も違わないが 漕ぎやすさは
大きく違うと思う
私が短足だからなのですが
- 434 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 14:40:25.32 ID:UQwe9lj3.net
- 米国かどっかの研究で長いアームと短いアームのトルク差は5パーセントも違わないってあったな。
だったら漕ぎやすい短いのでいいと思うけど（ピストやタイムトライアルだと165mm以下が主流だし）
身長170cm以下のプロでも170mm以上のアーム使ってたりするしやっぱり好みで選ぶものなんだろうな。
- 435 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 16:37:00.39 ID:M5abBd0E.net
- 5%って結構な違いしゃないの？
- 436 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 16:46:08.20 ID:6LJTEe4A.net
- ハムストリングスに柔軟性無いと上死点付近が苦しく回しにくいので短いのを選ぶ人も。
トルクの5%より回し易さを優先するって事では？
- 437 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 17:16:30.55 ID:ZaUPQS8c.net
- >>435
競技では 明らかにアドバンテージに
なるので 脚が長いのは有利
- 438 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 17:43:06.34 ID:UQwe9lj3.net
- >>435
いや、極端に長いやつと極端に短い奴の差が5%もないってこと。
170と175とかだと多分誤差程度の差しかデータからはとれなかったはず。
まぁ、レースでない「実験」だからどこまで信用していいかはわからんが。
- 439 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 19:46:25.37 ID:soXTiKSO.net
- 183cmの飯倉清の場合、「175mmじゃないとダンシングのリズムが合わない」と言ってる
- 440 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 19:59:31.47 ID:gy+g64xY.net
- 167のキンタナが172.5使ってるけどあんな早いんだし、個人の好みってことでいいんじゃね
- 441 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/13(月) 20:18:03.38 ID:hwPomxT8.net
- やまめ大先生は身長172で180クランクだな
ステムは140か150の平行もの
- 442 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 02:13:07.97 ID:PKj7qG7E.net
- 最適解は自分で探すしかないようだな
しかし消耗品なら良いけどクランクを複数買うのは躊躇しちゃうな
飯倉は3種類買ってベストを見つけ残り2つは売れば良いって言いそうだけど
- 443 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 03:30:29.93 ID:yCrQE4of.net
- 初心者です質問させてください
一番重いギヤでもいまいち進まないので
フロントのギヤ（直径１４ｃｍ ３２Ｔ）を歯数の多いものに交換したのですが
３２Ｔからどれぐらい増やすのがベターでしょうか？
３６Ｔだとほとんど体感できない様な差ですか？
自分のがクロスバイクなのかどうかもわからない素人です
（前のギヤは１枚、後ろは内装３段なのでママチャリの部類かもしれません）
３６Ｔが良いか４８Ｔが良いかアドバイスお願いします
- 444 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 03:32:39.68 ID:yCrQE4of.net
- >>438です
３行目訂正
歯数の多いものに交換したのですが →歯数の多いものに交換したいのですが
よろしくお願いします
- 445 ：443：2017/02/14(火) 03:33:42.90 ID:yCrQE4of.net
- ↑は４４３の訂正です すみません
- 446 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 05:54:43.67 ID:DOwUZTEj.net
- >>443
ん？フロントシングルで内装式ってことか？
交換の労力と金を考えたらもう少し良い自転車買う方が幸せになれるかもな。
- 447 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 06:36:12.68 ID:q639xa14.net
- >>443
32TってPCD104mmとかが付いててギヤのみ交換可能なの？それともクランク丸ごと？
チェーンも足りなくなるから必要になるよ。
- 448 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 06:38:31.90 ID:DOwUZTEj.net
- とりあえずお前さんの自転車をうpしてみな
- 449 ：443：2017/02/14(火) 18:32:51.55 ID:yCrQE4of.net
- このスレのみなさんめちゃめちゃ親切ですね
フロントシングル、リアは内装３段です。
チェーンも必要であれば買い換えます。
クランクごと交換になるのでしょうか？
多少お金かかっても、もう少しスピード出るようにしたいです
画像アップしています 助言よろしくお願いします。
http://fast-uploader.com/file/7042620155807/
- 450 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 19:16:25.35 ID:DOwUZTEj.net
- うんこのタイプの自転車ならコッタレスクランク抜きが必要だね。チェーンリング拡大するならチェーンも交換しなきゃならんし。難易度は高いよ？
チェーンリング交換でスピードアップは確かにできるが、そのぶん漕ぐのも重くなるし、単に漕いでも漕いでも進まないならサドルポジションの見直し、スピードアップならタイヤ交換のほうが良いかもしれない
- 451 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 20:10:28.05 ID:jQ8XY5II.net
- まずフロントのギア交換は難しい
またタイヤも27インチでは交換するものが限られている
改造に掛かる費用を考えたら、GIANTエスケープなどの安いクロスバイクを買った方が安上がりなんだけど
シートポストやサドルを替えてポジション見直し、廻し易くするほうが良いんじゃないか？
それでも改造したいなら、4万ほどかけてクランク部分改造、チェーン交換、リアの内装3段も弄る必要あり
- 452 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 20:25:05.13 ID:h8I8nUHg.net
- 26c
- 453 ：443：2017/02/14(火) 20:35:02.67 ID:yCrQE4of.net
- 皆さんありがとうございます
技術と特殊工具が必要なんですね
サドルポジションやタイヤの見直しからやってみます！
またわからない事あれば質問させていただくかもです
親切にありがとうございました
- 454 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 20:49:25.13 ID:FyPWmXlu.net
- >>449
「トップギアでも回し切っちゃって、もっと速度出したい」という質問と思って答えるよ
後ろのスプロケットは14Tだよね
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/5828825.html
ここのベストアンサーによると前32T後ろ14Tの内装3速だと
1速が1.674、2速が2.285、3速が3.107
スポーツライドでトップのギア比が4くらい？だとすると前は42Tかな
1速が2.199、2速が3.00、3速が4.08
だけど3速しかないので、変速のたびに重さが大きく変わっちゃうのであまりお勧めできないよ
膝とかを痛める要因になる
変速段数が多いと中間のギアがたくさんあって楽
- 455 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/14(火) 21:16:53.95 ID:IGt5I1C+.net
- >>453
思い入れがあってそれがいじりたいならそれはおもしろい改造だからよいと思うよ
でも安く速い自転車に乗りたいだけならおすすめしないよ
- 456 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 05:13:25.52 ID:480h5gLi.net
- 色々トータルで考えると統一された規格パーツを使っている自転車を買うのが良いんだよな
最初は5万くらいの自転車をみんな薦めるよね
一般的には高く感じる人が多いんだろうけど、カスタムに興味出なくても不具合は出難いし故障した時も安上がりになる
- 457 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 05:32:40.06 ID:aM+LtPGo.net
- そーそー。ボスフリーではない8速ぐらいの、加えてvブレーキではないキャリパーブレーキか、ディスクブレーキがついた自転車を進めるね。
- 458 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 06:17:01.33 ID:chmvyU4Q.net
- 安い自転車のサイドプルキャリバーは効かないからVブレーキお薦めだけど、ロング走りたいならドロップハンドルになるからサイドプルになるね。
- 459 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 16:44:30.15 ID:ZCElnuTk.net
- 規格縛り商法
- 460 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 16:48:44.25 ID:rYJC6spl.net
- それをチューンナップでぶっ壊すんだよ
- 461 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 17:42:13.96 ID:ZCElnuTk.net
- クロス→ロード→グラベルって全部買わせる作戦ね
こういう車種ってグラベルロード売らんかな作戦のために
無かったことにされゆく自転車なのかも
http://ysroad-charley.com/itemblog/assets_c/2013/06/DSC08274-thumb-400x473-8419.jpg
- 462 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 19:40:00.65 ID:aM+LtPGo.net
- キックスタンドってどうしてる？
クイックリリースに挟み込むタイプをダボ穴に代わりに差し込んでやろうとおもってるんだが
- 463 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 19:43:02.50 ID:Tq3kZlKO.net
- センタースタンド付けてるよ
泥よけも付けてる
それとリング錠も
- 464 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 20:08:39.03 ID:Hz5tRniQ.net
- スタンドつけない派
目的地の敷地内で地球ロックかちゃんとした駐輪場しか停めない
田舎だからか困ったことはない
- 465 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 21:35:54.83 ID:aCdyoNOu.net
- https://i.imgur.com/9bq7pBM.jpg
フレーム小さいからステムを130ミリに変更した
FDも付けた
軽いオフロードで走ってみたがフロントタイヤの横グリップが低め
余ってたマッドコンディション用タイヤだから仕方ないか
- 466 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/15(水) 21:58:21.97 ID:HRfNZ/aW.net
- >>462
クイックリリースに挟み込むタイプは脆いんで風が強いと倒れやすい
ブログ写真撮影くらいなら良いが、通勤・通学仕様ならシッカリしたもののほうお勧め
- 467 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/16(木) 00:13:00.21 ID:x+pMTon3.net
- >>465
今100のステムだけどもう少し長いのが欲しいところ。ショップでは110mmまでならあったけど。
- 468 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 02:54:47.76 ID:eoAxGVGa.net
- ﾊｱﾊｱ、おまえらどんなホイールはいてる？
- 469 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 11:09:11.45 ID:xQjpTkgs.net
- rs10またはracing7
- 470 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 11:15:20.35 ID:BtlUOolV.net
- 135mmのひとは何を？
俺はまだ替えてない
- 471 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 11:58:37.84 ID:Jpfq7Ka1.net
- >>470
手組みしてディスクもリムブレーキも使えるホイールにした
- 472 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 12:25:25.80 ID:BtlUOolV.net
- デュアルブレーキ！
レバーどうなってんだよ！
- 473 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 12:27:13.50 ID:Jpfq7Ka1.net
- >>472
初めはvブレーキで運用してたけど、いまディスクで運用してる。
やろうと思えば補助ブレーキつけてデュアルブレーキできるね
- 474 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 12:38:52.40 ID:BtlUOolV.net
- さては緑のカメレオンテ！
- 475 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 12:42:17.00 ID:HN/deAJu.net
- >>470
3年もののR450+XT
ハブだけ豪華
- 476 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 12:44:29.07 ID:Jpfq7Ka1.net
- >>474
よくわかったなwwww
ちなみに次の改造は650B装備か、フレーム交換になりそうだ。まだどのフレーム買うか考えてる…
- 477 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 13:00:00.78 ID:m146FN9V.net
- >>470
RS21・135mm仕様
- 478 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 13:07:28.78 ID:clPCGjvp.net
- >>475
せめてクリキンにして豪華と言ってくれ
- 479 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 13:11:35.10 ID:HN/deAJu.net
- いや、豪華だね（ﾌﾟｯ
ってね、笑われたから
- 480 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 14:15:26.62 ID:tdihnbSg.net
- >>476
BB下にキャリパーもつけてハンドルに計五本のブレーキレバー生やそう
- 481 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 14:22:35.66 ID:clPCGjvp.net
- >>479
XTだと少なくても32Hくらい？
手組みできるんであれば、次はノバテックハブで24Ｈか28Hで組むと軽いのができるぞ
AL300リムならリム剛性も高くてさらに安い 25cくらいまでしか履けないが
- 482 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 14:30:11.12 ID:M17sSQu/.net
- ホイールDT Swiss R32 spline DBにしたらクロスが別物になった
40km/hから加速してくの楽しい
- 483 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 15:38:14.14 ID:KTUKKuCw.net
- アラヤPX645とDeoreハブの手組だよ
コスパ最強
- 484 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 15:46:22.21 ID:o1Rml3CP.net
- シングルにして空気圧で妥協するならターニーのハブでも大差ないのでは
価格性能比ということになると細かい数字までは分からんけど
- 485 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 16:19:05.27 ID:pdnz+DHF.net
- >>484
玉押しが研磨されてないからやめておいた方がいいよ
4ヶ月前に買ったアラヤPX645+FH-TX800の完組みの慣らしを終えてハブを開けたんだが
焼入れで歪んでいる上に焼き入れ前につけられた打痕傷があった(;_;)
ついでにいうとPX645も接合部分が膨らんでた…
- 486 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 16:20:41.66 ID:pG4WqdqT.net
- リム重量565gって手組する意味あるの？
- 487 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 16:46:32.24 ID:clPCGjvp.net
- 安くてワイドリムならCX28とかかなあ
さすがに500g超えで36Hでしかもシングルウォールとかママチャリの鉄下駄と変わらない・・・
安いからって手を出す前に、もう少し調べようよ・・・
- 488 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 18:00:58.48 ID:TcIRuuKQ.net
- いや別にスピード性に志向振ってないし毎日往復20kmしか乗らないからなぁ
でも柔らかいから振れてもすぐ直せるし耐久性が高いから結構満足してるよ
安いが故の重さは痛感してるけどwww
- 489 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 18:33:43.52 ID:Jpfq7Ka1.net
- >>486
ママチャリ鉄下駄はもっと重くないか？
軽くて頑丈なリムはクソ高いよね…
- 490 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 22:26:34.89 ID:h1IFONtM.net
- ハブの分ママチャリのより軽いかもしれんけど、鉄下駄のいわゆる外周部重量としちゃ同程度だろう 36Hだし
- 491 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 22:58:18.27 ID:drVJ8YhY.net
- 普段はアレックス履いてるけどここぞの時はMTBからクランクブラザーズのコバルト借りる
- 492 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/21(火) 23:21:23.72 ID:pG4WqdqT.net
- 135のQRのアダプタまだ持ってるとか、物持ちいいんだな
- 493 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 00:41:18.40 ID:wJ0JJesl.net
- ここぞの時に25cすら履けないリム幅なのに、一体クロスでどこに行くんだろうか？
- 494 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 01:05:25.11 ID:ggGhWqih.net
- ホイール交換してないけどほぼ（本当に危険な車道を避けて歩道を本当に徐行する以外）車道しか走らないから太いタイヤいらないよ
- 495 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 01:29:20.80 ID:wJ0JJesl.net
- >>491 = >>494 ？
MTBのXC用のホイールのリム幅なんてC21あたりでしょ？ 古いのだとC19あたりか
それで細い23cや25cのタイヤ履けないよねってこと
- 496 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 01:47:52.49 ID:ggGhWqih.net
- >>495
いや別人
ああ、そっちの意味で言ったのね
AL300あたりとか25cでも太すぎるリムだから、逆の意味にとった
- 497 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 04:30:33.09 ID:DxlEDDq8.net
- >>493
＞ここぞの時に25cすら履けないリム幅なのに、一体クロスでどこに行くんだろうか？
ここぞの時ってどんな時だよwwってかクロスみてえなクソ剛性のチャリが25C(ﾄﾞﾔｧ)とか言ってスピード出すなよ危ねえな
クロスなら28-35C位が適正だろ
お前らクソ酢バイカーがそんなクソみてえなチャリでスピード出して事故ったら俺らローディにまで迷惑かかんだぞ
- 498 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 05:54:51.72 ID:SmyejGBp.net
- 25cでも30cでもスピードはでるぞ。太いほうが転がり抵抗低いし
- 499 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 05:59:52.21 ID:/9JtxaV2.net
- >>497
やっぱりアレかい？どうやって相手して貰おうか思案しつつ色んなスレを覗いて種を蒔いてるのかい？
寂しいね。淋しいね。
- 500 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 06:45:47.25 ID:geza6ujl.net
- >>499
ニワカ過ぎてロードのスレだと相手して貰えないからじゃない？
まともに何も出来ないから、人を貶めないと自尊心が保てないのがいるんだよ
- 501 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 07:55:42.15 ID:rb78Wqpy.net
- >>497
＞ここぞの時ってどんな時だよww
この一文はわかる
その他は自分は頭悪いですよって言ってる様にしか見えんな、可哀想に…
ネタだといいんだが
- 502 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 08:49:09.97 ID:/EMTNLn3.net
- >>497
クロスバイクでも25履けばスピード出るって思ってる？
- 503 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 09:03:04.59 ID:ggGhWqih.net
- 坂では楽になるよ
- 504 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 09:11:19.75 ID:Dz7K2m7x.net
- ここぞの時がいつなのかは>>491しか分からんだろうなあ
- 505 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 10:32:41.07 ID:Qani6eBh.net
- （シクロクロス出場する時だなんてこの流れで言えない・・・）
- 506 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 10:52:35.19 ID:geza6ujl.net
- >>505
(ここぞの時、ガンバレ)
- 507 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 11:41:03.60 ID:cf9PcDJR.net
- (あんなのガチで使う人いるんだ。。。スポーク1本折れたら終了なのに。。。)
- 508 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 12:25:54.78 ID:Dz7K2m7x.net
- エア出場なら接触もないし折れることもないだろうな
- 509 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 15:16:40.54 ID:DxlEDDq8.net
- >>505
25Cでシクロ出るんだな
エアプだろうけどケガせずに頑張ってくれ
ネタである事を祈るよ
- 510 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 15:25:49.07 ID:Qani6eBh.net
- >>506
今シーズンはもう終わったから来年頑張るよ
一桁台の順位はいけたから来年は表彰台行きたいね
>>509
いや誰も25Cなんて言ってないよ
普通にパナのCGの32C使ってたよ
来年からはチューブレス導入も視野
- 511 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/22(水) 22:45:41.92 ID:x24bwMbH.net
- >>509
話混ざってんぞｗ
25cは通勤カフェポタたまにロングの俺
- 512 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/23(木) 00:39:55.98 ID:pzGVTw/B.net
- 対象身長が160cm～175cmのクロスとロードって高身長の人間が乗るにはどっちが楽？
- 513 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/23(木) 00:51:07.22 ID:B9HVsGWY.net
- >>512
意味がよくわからないが
その対象身長はかなり幅広いから安いやつかな？五万クラスとか
予算が限られてるならクロスのほうがまともなものが多いんじゃないかな
- 514 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/23(木) 01:13:13.11 ID:9C0xA/4g.net
- >>512
ロードは上半身が水平になるから
サイズ小さいフレーム乗ると
前重心になり過ぎて危ない
ロードの一番の欠点がさらに悪くなる
スピード出すと谷垣みたいな事故起こすよ
- 515 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/23(木) 09:04:56.24 ID:Y6Y4/Ejm.net
- >>512
ロード
- 516 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/23(木) 10:45:03.17 ID:Yd9N5i/9.net
- どっちが楽かなら間違いなくロードだろ そういう乗り物だし
どっちが気楽かなら、放置しても盗まれにくいクロス 仮に盗まれても安いから諦めもつきやすい
- 517 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/23(木) 10:51:13.43 ID:NzOCcU0v.net
- 何をもって楽とするかだな
- 518 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/23(木) 12:36:51.80 ID:TPP5PMOV.net
- クロスバイクが安いっていってもママチャリから初めてクロスバイク買った人から見ると
高価な自転車だからなー。ロード一台持つとクロスバイクが安く見えちゃうんだけども。
- 519 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/23(木) 12:50:13.01 ID:OVdGjjU0.net
- んだ
自転車通勤始めるってんで嫁連れて自転車屋いって「安い最低限のやつでいいよ」とエスケープR3指したら値札みて目を丸くしてた
結局買ったクロスバイクはもっと高いもので、その嫁も今はピチパンローディ
- 520 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/23(木) 13:30:52.86 ID:7diNqoCv.net
- >>512
高身長過ぎて、合わないものに乗るなら絶対クロスのほうがマシ
サイズが合わないロードは苦行レベルでまともに走れない
それ以上の話がしたいなら、自分の身長や股下、クロスとロードの車種も上げないと
- 521 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/23(木) 23:32:32.02 ID:FFAGXLJl.net
- Ｖブレーキのクロスバイクだけどホイールが重いので
ロード用のリムに変更します
Ｖブレーキで使うとリムがすぐに減ると聞いたけど
経験した人いる？
どれ位で交換になるのかな？
もちろん、メンテ頻度によっても変わるだろうけど
- 522 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/23(木) 23:35:59.57 ID:bfs1eMwC.net
- >>521
ああ減るよ
200000㎞も乗ったらヨレヨレよ
- 523 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/23(木) 23:56:56.42 ID:utv8hJ5n.net
- ツッコミ待ち？
- 524 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/24(金) 04:37:29.14 ID:zPzxOdC4.net
- >>521
リムが摩耗するのはシューによる。そりゃXTRシューとか使えばすぐに死ぬよ。
とりあえずBBBの青つけとけ
- 525 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/24(金) 13:01:21.09 ID:X7xR81qc.net
- >>521
何のホイール使ってるか知らないけど
ホイール換えるよりもタイヤとチューブを細く軽いものに換えた方がいいと思う
- 526 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/24(金) 15:49:19.37 ID:OwC42Zfg.net
- >>525
走行抵抗の低減を狙うならチューブレス化も面白いぞ!
- 527 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/24(金) 19:07:45.14 ID:InwJoHgc.net
- ラテックスチューブを使うとチューブレスと同等以上の転がり抵抗がウンタラという話は本当なのだろうか。
ブチルゴムのチューブそのまま空気入れると明らかに不均等な膨らみ方してるしこれが悪さをしてるのはわかるが。
- 528 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/24(金) 19:34:33.78 ID:q4yhqPU7.net
- >>527
コンチチューブは均等に膨らむよ
- 529 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/24(金) 19:39:05.88 ID:1OErCVHX.net
- >>527
都市伝説レベル
チューブレスとラテックスは全然違う
- 530 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/24(金) 22:11:20.14 ID:jaZTadm0.net
- チューブレスでGP4000S2並みのよいタイヤがないので夢を見てもしょうがない
パンク一発でオシャカだが、転がり抵抗云々、乗り心地云々ならチューブラーにしとけ
- 531 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/24(金) 23:11:48.30 ID:C+DQLUHP.net
- チューブレスもチューブラーも28Cくらいのタイヤってあんまり無いよね
チューブラーで135ミリエンドのリムブレーキ対応も手組みしか無いしクロスバイク向きの改造とは言いがたい
チューブレスはシーランとが固まっちゃうのでパンクしなくてもタイヤ外す周期が短い
ラテックスチューブは異物パンクに強いが空気の抜け早くて経年劣化にも弱いのが微妙
という事でパンク対策にEVERSのスーパーシーラントが気になる
- 532 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/24(金) 23:39:19.72 ID:1OErCVHX.net
- >531
チューブレスの28Cくらいは結構あるぞ
MTBの主流だけあって、その辺りは700ｘ30Cとかの変則サイズまで揃ってる
- 533 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/24(金) 23:56:28.62 ID:q4yhqPU7.net
- ベタに4000s2の25c
- 534 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 00:03:57.87 ID:XCfCJiBH.net
- もういっそ金属リムにゴム板巻いただけでいいんじゃなかろうか・・・
- 535 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 00:18:57.70 ID:M4FtcKWk.net
- 横Gで外れますｗ
- 536 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 01:41:13.05 ID:p6bOHdh/.net
- >>534
リムテープみたいにAmazonのレビューに切れる切れる言う人出て来そう
- 537 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 02:24:58.80 ID:8Dn/2RIg.net
- 通勤用にタンナス使ってるけど鉄下駄通り越して鉛下駄って感じ
- 538 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 07:01:04.21 ID:yBggDelN.net
- >>531
チューブレスレディはシーラント使うが、チューブレスは使わない
混同してないか？
- 539 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 09:09:13.81 ID:c0sdLMlB.net
- >>531
チューブレス使ってるけど、シーラントなんて入れてないけどな
- 540 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 20:18:30.46 ID:GxG+jdMD.net
- GP4000S2は値段の割にバランスのとれたタイヤなだけで
実態はたんなる中級タイヤなので、倍以上出せばずっと良いチューブラーもチューブレスもある
というか、チューブラー、チューブレスはクリンチャーの倍以上するのが相場
- 541 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 20:33:25.12 ID:WJ02aWjg.net
- チューブラーは分かるが、チューブレスで4000S2超えるのって具体的に何？
コルサとか言うなよ？ ドライグリップが同水準にすら至ってません
- 542 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 20:43:08.07 ID:GxG+jdMD.net
- >>541
たとえばエスワターボだな
- 543 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 20:43:57.09 ID:p6bOHdh/.net
- なんでクロスバイクごときにそんなタイヤ履くんだ？？
- 544 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 20:49:14.58 ID:DgRBnoQM.net
- おまえの金じゃねえんだから好きなもの履かせてやれよ
- 545 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 20:51:58.34 ID:LSSzHxY1.net
- 僕今度クロスバイクにrefuse40c履かせるんだ…
- 546 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 21:21:41.60 ID:+AmQAxD8.net
- >>542
クリンチャーで使ってみたが、減りが速すぎ 他は？
- 547 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 21:53:18.31 ID:g1lbZfUI.net
- スペシャのターボは耐久とパンク性能捨てて転がりとグリップに全力振ったようなタイヤだから仕方ないね。
チューブレスで4000s2越えはシュワルベprooneぐらいしかないんじゃないかな。
4000s2のスペックが高すぎるんよ…
4000s2の35cとか出してくれねーかな
- 548 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 22:00:49.16 ID:kOf+a2s9.net
- >>545
それは拒否します
- 549 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 22:05:41.85 ID:LSSzHxY1.net
- >>548
なぜなのよぉ～
- 550 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 23:07:45.56 ID:BRD8MXpZ.net
- Re-fuseは軽くて安くてイケメンだけどさ
たまたまかもしれないけどパンクが続いたのでやめた
今は4000s2でずっとパンクしなくて満足している
- 551 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 23:37:09.83 ID:CkSLXYx8.net
- これよりクロスバイクのタイヤはクローザープラスを上限とします。
クロスに高級タイヤは鼻で笑われるので禁止とさせて頂きます。
- 552 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 23:41:22.54 ID:BRD8MXpZ.net
- 安くてもパンクしてちゃ結局高くつくだろ
- 553 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/25(土) 23:43:46.75 ID:/Sfg3QyT.net
- そういやパナは割とチューブレス新規だけどどんな感じなんやろ
ロード用チューブレスだとIRCとユッチンソンが強いイメージだけど
- 554 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 00:07:55.32 ID:nwwYP72I.net
- 別に金があるんだから、クロスに高級タイヤはかせてもいいだろ。
- 555 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 00:39:04.15 ID:4cPlVa09.net
- サーファス セカ(無印)はセーフでしょうか！
- 556 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 06:29:36.59 ID:35tZ5YTo.net
- マラソンはセーフでお願いします。
- 557 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 06:47:53.07 ID:4pr6n1EC.net
- クラリスの新型来たな
クランクが4アームのホローテックになるしワイヤールーティングも触角じゃないっぽい
- 558 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 07:42:33.48 ID:BJdAFIGV.net
- >>549
英和辞典
- 559 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 09:42:17.72 ID:ByOYwqdO.net
- >>550
しってるか。refuseの国内盤と海外版はパンクベルトがちがうんだ。
国内盤はシルクワームだけど、海外版はマックスプロテクトが入ってる。
そして35c40cの極太サイズ展開してるんだ
- 560 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 15:40:15.02 ID:yEyEGAuf.net
- 減りの速さ、軽さ、転がりの良さ、グリップ、パンク耐性がよければコスパはよくなる
セカとかマラソンとかドライグリップ低すぎだし、ワイヤービードだし、どういう人が愛用してるのか分からん
- 561 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 16:39:33.68 ID:ByOYwqdO.net
- >>560
セカは折りたたみある。マラソンは上位モデルはそれなりにグリップあるぞ。
- 562 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 16:51:51.94 ID:WjLAygnT.net
- >>559
マックスプロテクトっていうのがパンクにより強いってことなのかい？
- 563 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 16:53:01.48 ID:P+t24Rcp.net
- 安物買いの銭失い
結局、外通1本4千円のGP4000S2がコスパ最強か
- 564 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 17:18:01.57 ID:O/+4GNv6.net
- タイヤごときにコスパとか、ナマポローディ臭
- 565 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 17:42:27.28 ID:++cJ1pde.net
- グラベルキングの俺が通りますよ
- 566 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 18:07:47.29 ID:yEyEGAuf.net
- >>564
だよな 1本4千円ごときで高級タイヤとか言いたくも、言われたくもないよな
- 567 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 18:12:46.24 ID:O298DG80.net
- RiBMo PTとか言う激安高耐久タイヤでいいでしょ
あれ先っちょとんがってて好き
- 568 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 18:39:39.94 ID:sQMDmbLr.net
- タイヤ前後で３千円から２万円程度、クロスの構成パーツの中じゃ安いほう
その割に最も走行性能に影響するものだから、好きなの履けば良い
「何履いているから笑う」のはスペック厨の嫉妬だから
- 569 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 18:43:44.42 ID:Uex7Pkca.net
- 俺の車のタイヤ1本2万だからクロスのタイヤなんか屁みたいなもんだけどまだクロス買ったばかりだからタイヤ交換どころではないがな
- 570 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 18:48:50.36 ID:35tZ5YTo.net
- >>567
ブルジョアの方ですか。
RiBMo PT激安とは思えませんが。
- 571 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/26(日) 18:56:17.76 ID:O8vBb5Na.net
- 俺の14インチ小径車のタイヤは1本5千円だからクロスのタイヤが1本1万でも別に抵抗ないわ
- 572 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/27(月) 08:46:38.35 ID:AqAHosrJ.net
- エンジン付いてる方のバイクのタイヤだと前後で５万はかかるから前後１万程度で収まるチャリのタイヤは安くて助かるわ。
- 573 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/27(月) 08:55:19.90 ID:JvW5jmk9.net
- 車のハイグリップタイヤはサーキット走行会二本で終了だけど自転車はいくらロードでガチ走りしても何千kmも持つわけで
少々高いのにしてもお得感はんぱない
- 574 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/27(月) 21:31:18.75 ID:nDmhM5wV.net
- うまいスタンド作りたくてミノウラのダボ穴増設クランプと、クイックに挟むスタンド買ったんだ。
クイックはディスクブレーキアダプタ挟まってるからこれ以上何か挟んだり、キックスタンドくっつけたりはできないからね。
ミノウラのダボ穴増設クランプ意外と重い…
とりあえず、改造終わったらまたうpするよ。
- 575 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/27(月) 21:42:53.35 ID:474THCF+.net
- エニおじ
- 576 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 18:39:39.59 ID:Ex9OUpI2.net
- 人から貰ったサイズの小さいエスケープRX3をシクロ風にカスタムする為にパーツポチってる
カンチブレーキのワイヤー受けが良いの見つからん
- 577 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 07:30:27.50 ID:7CrWp8wV.net
- >>576
アウター受け、もしかして教えて欲しいのだったら、
普通に 教えろください と書きなよ。
- 578 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 09:08:12.37 ID:uklxTaRv.net
- >>577
いや、普通にミスターコントロールにしようと思ったんだけどシートポストとクランプが特殊形状なのよね
最悪手持ちにミニVあるからこれでいいや
- 579 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 09:46:03.03 ID:o6jiK9Qp.net
- >>578
グラベル化するなら SHIMANOのロード用ミニVもSTIで引いて
ちょうど良いブレーキ力になりましたよ
スローピングの場合後付けカンチは難しいですね
- 580 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 12:21:39.35 ID:LkhLP6EB.net
- >>579
シマノってミニVあったっけ
90mmのコンパクトVの事かな
- 581 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 12:36:36.79 ID:1tf8tR8j.net
- >>580
それだね。ちょっとクニュクニュするけど、ダイヤコンペのフレックスアウター合わせればタイヤリリースもダイヤコンペできるし制動力は十二分
- 582 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 12:47:13.59 ID:tkqx9lfd.net
- 本当に泥が詰まるようなダートに入るわけでもないならロングアーチのキャリパーブレーキにした方が
いいと思うぞ
- 583 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 14:38:20.02 ID:adUsTbkM.net
- >>582
台座に付かんだろう
- 584 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 15:59:19.06 ID:tkqx9lfd.net
- ハードに使わないなら泥除け固定用のクラウン下の穴で充分
なので運が良くても75mmそうでないと83mmが必要
- 585 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 19:30:47.67 ID:LseoVRO/.net
- RXスレで聞いても反応無かったけど
ダブルレッグスタンドとかクロスに付けてる人は居る？
- 586 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 20:00:11.53 ID:tkqx9lfd.net
- 付けてはいるが聞いて何がしたいんだ
- 587 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 21:37:08.26 ID:LseoVRO/.net
- >>586
あっ もうアマゾンで頼んで、さっき配達が来たわ
うーむ、まあ５ｋで試してダメだったらショックかなぁと思ってさ
- 588 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 21:40:19.24 ID:B+zhes23.net
- 答えが返ってくる前に注文する池沼
- 589 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 21:40:41.64 ID:B+zhes23.net
- じゃなかった聞く意味ないだろそれ
- 590 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 21:44:12.15 ID:LseoVRO/.net
- 申し訳無い・・・
値段が色々あったから 高いのでいっか・・とつい・・・
- 591 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 21:59:26.58 ID:tkqx9lfd.net
- 5千円だともしかしてアーサスジャンボ？
それだと専用台座のないescape？RXには付かんぞ
エスゲだと高過ぎるような気もするがちゃんと締めこめば使える。
アルミだから限度をわきまえて
- 592 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 22:18:47.88 ID:LseoVRO/.net
- >>591
ESGE ダブルレッグスタンド ブラック センタースタンド
ってやつを頼みました・・・ どうでしょうか？
- 593 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 23:41:41.56 ID:5ohuXjpP.net
- 付くなら良いんじゃないの
停める時も傾かないから色々融通きくし、アジャストあるなら少し高くすればリア側メンテし易いし
- 594 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 00:01:52.45 ID:PO4enIPe.net
- 調節はできず 一発勝負のぶった切り品ですね・・・
素のままだと１０ｃｍは後輪が浮くそうです。
- 595 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 00:13:47.43 ID:AqopaSf7.net
- >>592
エスゲのダブルレッグスタンド使っているが、チェーンステーの接触部が凹む。まぁ、いいんだけど。
- 596 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 00:15:31.25 ID:1JDuZTc0.net
- 切って詰めれば多少安定するけど長いままならパンクした時にひっくり返さなくても
重りを載せた反対側を浮かせられる。
サイドスタンドよりは強風に弱いので壁際以外は必ず倒れると思った方がいい
- 597 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 03:32:02.79 ID:PO4enIPe.net
- 何もしなくても倒れやすいサイドスタンドよりも
強風で倒れやすいって、めっちゃ困るんですが・・・
- 598 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 03:57:36.69 ID:PO4enIPe.net
- ESGEダブルレッグスタンドの取扱説明書に
二種類の取り付け方が載ってるんだけど
ひし形プレートの方は、フレームに傷がついちゃうよね？
傘型プレートの方は、U字プレートのプラスチックがあるけど
このプラスチックって硬質だし スタンド側も直接だと傷が付きそうなんだけど・・・
ゴムシートかました方がいいんだろうか？
- 599 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 04:18:00.60 ID:r8DYLOwP.net
- >>598
それよりフレーム側に硬めのナイロンテープとか巻いた方が良いのかも
挟み込む取り付けだとボルトを中心に回転するように動く
なのでかなりキツく締める感じになるよ
下側に2ミリくらいの硬めのゴムシートを入れたけど破けた
クロモリフレームだから変形はして無さそうだけど傷は付いたな
あと俺は強風でも倒れなかったよ
結構しっかり立ってる
一番の懸念は足先のゴムね
あれ消耗品なのに単品で買えないのだよ
- 600 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 04:49:06.79 ID:PO4enIPe.net
- >>599
気になってたことを思い出した。
エスケープRX2はアルミフレームだから おすすめしないらしい・・・
そんなに荷重をかけることはないんだけど、まあ行けるカー安易に
変形するほど締め付けないとダメなのかな・・・
あーゴムキャップは何か代用品探すしかないのね
- 601 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 05:32:34.37 ID:r8DYLOwP.net
- >>600
スタンド取り付け部分は30ミリだけどスペースあるのかな？
シートチューブは斜めに立ち上がってるからヘッド部スペーサーかますとフレームに当たる可能性があるよ
- 602 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 05:41:23.76 ID:r8DYLOwP.net
- 因みに俺の自転車はかなりスペースがあるから余裕ある
こんな感じ
http://i.imgur.com/XVdxwtN.jpg
http://i.imgur.com/JUNOTvZ.jpg
http://i.imgur.com/pxmd6AM.jpg
- 603 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 06:21:26.53 ID:PO4enIPe.net
- >>601
エスケープRXには無理でしたね
折り畳み自転車には装着できそうだからそっちに使います。
>>602
そんなに余裕がないうえにワイヤーが下から伸びてきて
さらに余裕がない状態なので無理でした。
- 604 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 19:32:00.42 ID:FS81wGdm.net
- >>592
取り付けのボルトの長さが合わなかったからホムセンでばら売りのやつ買ってなんとかなった
スーパーの駐輪場とかコンビニとか、普段から使いやすくていい買い物だったと確信した
- 605 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 19:47:24.51 ID:FS81wGdm.net
- >>603
それは残念ですね
見てみないと解らんけどホムセンで
角座金やゴムシートとか買ってきて代用できないものかな
- 606 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 22:29:31.54 ID:PO4enIPe.net
- >>604
ボルトなげーよなぁあれｗ あれも適当に切れって事なのかと
>>605
うーむ とりあえず折り畳みのほうには取り付ける場所が
ちょうどいいところにあるのがねぇ
何とか出来たら、便利になるんだけどねｗ
- 607 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/04(土) 02:01:19.69 ID:kIhCP9sG.net
- エスゲのオプティマ使ってるけど、ボルト類全部新調したわ
ちなみにフレームにステー付いてるから直付けでボルト側にゴムワッシャー、スタンド本体側にゴムシート
あとフレームステーの下側には保護シート貼ってる
- 608 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/04(土) 02:12:37.80 ID:w1Dh/WwG.net
- うーむ 隙間が2㎝くらいだもんな・・・
Fディレイラーのワイヤが通ってなかったらギリギリくらいのスペースだし
- 609 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/04(土) 03:54:22.91 ID:rj4M9Lpx.net
- rx2の画像みてクリアランス無さそうに見えたよ
ロードなみに詰めてるよね
泥除けも簡易的なものしか付けれないんじゃないかな
ワイヤーもbb下側を通すタイプだとスタンド側を削る事になる
専用品じゃないと色々やらなきゃいけなくなる
- 610 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/04(土) 22:10:29.45 ID:TP1wfaEf.net
- >>606
普通は短くてホムセンいって長いの調達してるんだろ？
- 611 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/04(土) 23:36:43.90 ID:w1Dh/WwG.net
- >>610
ESGEのスタンドのボルト そのままつけようとしたら余る・・・
丁度よくつけようとおもったら ワッシャー5枚以上つけないとダメなくらい
- 612 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/04(土) 23:39:51.22 ID:w1Dh/WwG.net
- >>609
削って加工したら付くなら、試してもいいけど
なかなかに余裕が無くて難しそう
もう一度合わせてみようかな・・
- 613 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 00:04:24.38 ID:KB5pYkHV.net
- そのワッシャー5枚分短いボルト買えばいいじゃん
- 614 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 00:43:16.77 ID:XqygCONU.net
- 切れば?
- 615 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 00:55:30.89 ID:j6Wlu0cb.net
- コーナン 保土ヶ谷星川店にステンレス皿ボルトの在庫が多い
探したのは10mmじゃないからこれに使えるのがあるかは分からん
- 616 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 07:39:05.06 ID:bQCXVkmk.net
- http://i.imgur.com/XRGrIq5.jpg
付属のボルトが短いので長いやつに交換すればつくよ。
2015年 RX2な
- 617 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 09:17:28.33 ID:63RvYNtW.net
- 結構ギリギリぽいけど付くんだな
- 618 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 09:39:30.73 ID:kfG0skdm.net
- まず先にシフタワイヤ変えなよ…
- 619 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 09:44:49.42 ID:j6Wlu0cb.net
- エスゲなら上の金具をひっくり返して皿ボルトを突っ込めるから後は気持ち削って
ライナーをかぶせとけば大丈夫だろう
- 620 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 09:55:15.01 ID:mTs++bbu.net
- >>618
それよりも真っ先にタイヤを変えないとヤヴァイ
その次に錆び錆びのチェーンで変速はその後
- 621 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 10:06:07.72 ID:9Z/OHRox.net
- >>616
屋外駐輪か？
フレームもやられてる感じだから、一度レストアしたほうが良いと思う
- 622 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 10:29:46.24 ID:OtmqZdHB.net
- http://i.imgur.com/AUaq3GY.jpg
純正パーツがいよいよフレームだけになりました
- 623 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 10:37:10.87 ID:sktt8mBB.net
- 盆栽そのものだね
- 624 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 11:37:21.75 ID:bQCXVkmk.net
- >>621
屋外駐輪です。一応屋根の下だけど、ワイヤーやネジ類はすぐに錆びてしまうね。ママチャリ代わりなんであまり気にしないようにしてます。カゴもついてるしねw
- 625 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 13:30:34.91 ID:O2LvdULE.net
- >>622
あたまがおかしい（ほめことば
- 626 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 14:02:32.92 ID:kfG0skdm.net
- >>624
ワイヤが錆びたらブレーキ効かなくなったりするから絶対にOHやってくれ。
お前と周りの安全のためだ。
- 627 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 14:10:20.15 ID:TrKk37F6.net
- 効かないって言うかマトモに動かないだろ
- 628 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 14:12:41.25 ID:TaCC0LPa.net
- >>626
忠告ありがとう
近いうちにやってみるよ
- 629 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 14:15:44.65 ID:yOl8uFwr.net
- やるまで乗るな
- 630 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 16:55:58.02 ID:kTT3nCi5.net
- うっせーよ
文句があるなら家から出んな
- 631 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 17:29:31.20 ID:p5JDo0BB.net
- 屋外駐輪は、紫外線のダメージもあるしね
- 632 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 20:25:16.32 ID:kTT3nCi5.net
- 紫外線気にするとか女かよキメェ
- 633 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 21:24:59.51 ID:TUaEX62q.net
- 緑カメ主だけど、フレーム交換するんだったらどーしようか迷ってる。
サスはそのまま、700cクロスバイクっていうのは崩したくないんだけど、26インチフレームか27.5インチフレーム、29インチフレームどれ選べばいいんだろう…
さすがにシクロクロスとかにサス突っ込んだらジオメトリー崩れるよね
- 634 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 21:37:28.69 ID:VsdwAi82.net
- 基地外注意報発令
- 635 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 22:51:28.45 ID:q3Lsi1Hg.net
- >>633
フレームよりも先ず気持ち悪いフロントフォークを代えれ
肩下の普通なリジットフォークにすればマトモなクロスバイクになれるよ
- 636 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/05(日) 23:04:47.30 ID:TUaEX62q.net
- >>635
それはできない。もともとクソ重いロックアウトのないサスフォークだったからな。飽きたら外すかもしれないけどエアサスでふらっと荒れた道に行くの楽しすぎるんや。
- 637 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 07:26:09.86 ID:FPaMNt3S.net
- ジオメトリ気にする必要は無い
もし気になるようなら緑カメの魔改造なんてできるはずない
- 638 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 07:38:26.14 ID:tn5+IDfh.net
- というか乗らないなら飾る方法を考えた方がいいと思うね
- 639 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 07:59:51.99 ID:oECj4UY9.net
- >>637
いいこと聞いたw
今の亀の装備からジオメトリーがガラッと変わらない範囲でフレーム選んでみるよ。
まぁ、買うのはかなり後になりそーだが。
塗装もチャレンジしてみるから期待しててw
- 640 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 08:02:18.50 ID:nTEZPpR7.net
- 荒れた道行くならMTB買えば良いじゃん
一台で両立しようとするから中途半端になるんだよ
- 641 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 08:14:58.81 ID:oECj4UY9.net
- >>640
んーそうなんだけど、何も知らないうちに買ったこのバイクに愛着湧いちゃって…
とりあえず、タイヤを履き替えたらどこでも走れるってコンセプトでショップの人に聞いたり、自分で考えてこの装備になったから。
その結果魔改造になっちゃったんですけどね。
- 642 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 09:21:37.03 ID:TRECAIQ4.net
- どこでも走れるを目指すならMTBのフレームに替えれば良いんじゃないか？
たぶん今、変に見えるのはシートチューブが寝過ぎなのがあると思う
フレーム替えると悪路で滅茶苦茶乗り易くなるよ
- 643 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 09:29:26.00 ID:GD6RJodM.net
- >>642
分かってないな。
緑亀は竹槍ロケットカウルの族車みたいに、速さや乗り易さからかけ離れた格好が良いんだよ。
- 644 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 09:58:42.52 ID:Rxp80buI.net
- >>642
MTBフレームでこの仕様に近付けようとするとロード用クランク入れるのに苦労するぞ
最近のフレームはエンド幅広がってるから尚更だと思う
- 645 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 12:36:25.30 ID:HuBBI5Xi.net
- >>641
唯一残ったフレームまで替えたら何も知らない頃に買ったバイクと言えるんだろうか？
- 646 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 12:52:08.18 ID:GqvS4ilj.net
- 概念が残ってる
- 647 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 12:56:38.39 ID:h887qW27.net
- なんとかの舟ってやつだな
- 648 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 13:40:24.88 ID:oECj4UY9.net
- >>645
一応フレーム交換する理由は、このカメレオンテのグリーンのフレーム気に入ってるから、魔改造でどこまでいけるか試して見たかったんだ。
後輪のディスクブレーキアダプタまでつけたけど、ディスクブレーキ搭載ロードやMTBにはやっぱり効きとか信頼性は敵わないことがわかっちゃったから、フレームを交換したいんだ。
とっぱらったらフレームは室内用のトレーニングバイクにでも改造するつもりよ。
- 649 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 16:42:43.61 ID:5Mwgb+by.net
- >>644
今のロードコンポはエンド幅142mmでも問題無いし
ブーストでもない限り別に苦労しないだろう
- 650 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 00:39:00.27 ID:DPbDWPQE.net
- >>648
で、君の改造はどこへ向かってんの？
全くビジョンが見えないのだが
- 651 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 00:55:46.68 ID:sJl/LIeX.net
- はぁ？俺にも見えてないのにお前に見えるわけねーだろｗｗｗ
- 652 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 00:56:18.59 ID:N8GGlAt5.net
- 最終的にはキレイに飾るんだろ
あれだ 床の間バイクってやつ
- 653 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 00:58:00.28 ID:DPbDWPQE.net
- だったらスレで相談すんなやガイジ
- 654 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 06:23:34.66 ID:11tyuR0f.net
- いまいち食いつきが悪いんでおいらの脳内バイクでも晒そうか？
画像拾ってくるわ。
- 655 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 08:23:03.91 ID:grci2HhE.net
- 亀主だけど、SLATEみたいなオンオフどこでもいけるやつを目指してる。
床の間にするつもりはないw
- 656 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 08:36:36.50 ID:NZIorenc.net
- 脚力さえあればファットバイクで充分じゃね
ロードタイヤに鋲打ちしたりチェーンを巻いてもいいんだろうけど
- 657 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 14:23:41.09 ID:bR0Qmam+.net
- こういう魔改造ロマンがあるよねhttp://i.imgur.com/quRLiD9.jpg
- 658 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 14:57:11.74 ID:z9UZmiYR.net
- 何チューブって呼んだら良いんだ？
- 659 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 15:31:27.96 ID:dUsZfYOs.net
- >>657
フォークの選択がおかしい
オフロード利用でホイールを変えると想定すると
ディレイラーの選択がおかしい
キャパが少なすぎてローを大きく出来ない
- 660 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 15:34:40.26 ID:aivaOZYx.net
- >>659
君はサイクルメンテナンスの飯倉清の動画みてないのか…。
MTB以外でサスペンション否定してるオッサンがフルサスロードを作ってみたって奴。
- 661 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 15:36:08.70 ID:iKaXn3Fh.net
- >>659
MTBのリジッド化&フロントシングル化をやった事はあるが
真逆のアプローチのコレがどんな乗り心地なのか割と気になる
- 662 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 15:43:40.51 ID:9rHwfdfU.net
- >>657
オレは好きだよ
ただオレならドロップじゃなくて
ステム伸ばしてライザーにする
- 663 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 15:43:49.34 ID:dUsZfYOs.net
- >>661
街乗りMTBでは結構なメジャーなタイプ
ただしクランクフォワードでドロップハンドルだからかなり乗りにくいはず
TTバーの方が良かっただろう
- 664 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 15:45:29.96 ID:amYUchjs.net
- >>657
これ好きだわ
自分の納得が行けば アドレナリン出まくりで
何処へでも走って行けるように錯覚する
- 665 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 15:59:13.63 ID:NpFFiNA2.net
- >>657
こういう改造が今時はウケるんですかねぇ～
- 666 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 16:01:17.68 ID:dUsZfYOs.net
- これリア三角にBBが乗ってる古いタイプのMTBフレームだから
リアの沈み込みはあまり問題にならない
というかあまりリアサスが効かない
けど前はもっとストローク短い奴か
ロックアウト出来る奴が良かったと思う
じゃないと勾配きつい登りがきびしい
いくらビンディングペダル付いてても
もっとストローク短いフォークが付いてた時代
長くしてヘッド上がってるから
サドルの高さもあって
かなりクランクフォワードになってる
- 667 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 19:50:48.44 ID:rUuFo6gM.net
- >>657
ずいぶん古くさいフレームとフォークだなあ
ゴミ置き場から拾ってきて磨いたのか？
- 668 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 19:59:00.84 ID:ACVL5gyp.net
- 幼稚。
- 669 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 21:46:59.01 ID:4E9OkEAH.net
- はじめてスポーツバイクを買って半年.....
こんな感じになりました。
http://i.imgur.com/fdiR8oY.jpg
- 670 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 21:59:37.18 ID:4E9OkEAH.net
- quick４ 2017
交換パーツ
ハブ＝クリスキング
リム＝H Plus son
タイヤ＝ヴィットリアコルサ
シートポスト＝enve
サドル＝fabric alm
ハンドル＝enve
ステム＝enve
quickrelease＝paul
だんだん変えるところがなくなってきた
ゴールが見えてきてちょっと悲しい
- 671 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 22:11:42.55 ID:N8GGlAt5.net
- ゴールは両πだろ
- 672 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 22:32:27.46 ID:ffv3pfXK.net
- >>669
抑えが効いていていいねえ
- 673 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 22:35:25.80 ID:ffv3pfXK.net
- >>670
駆動系がまだまだじゃん
ブルホーン&バーエンドシフターだな
- 674 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 22:46:16.45 ID:N8GGlAt5.net
- クリキンハブ悪くないけど、前後輪32HってMTBのディスク用だよね
体重が70kg未満なら、前20H後24Hで硬いリムで組めば十分な硬さと、1.6Kgを余裕で切るくらいの軽いホイールできるから
オクでもいいけど、見当違いのハブ売っぱらえば、もっといいホイール買えるよ
- 675 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 22:58:54.66 ID:4E9OkEAH.net
- おお、レスありがとうございます。
駆動系はティアグラにしてBBにクリスキングを入れて今はブレーキはディオーレを入れてるけど交換予定のpaulのminimotoをアメリカに注文したけどまだ来ないから部品だけ溜まってます(´･_･`)
http://i.imgur.com/TNRNC0v.jpg
- 676 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 23:02:34.34 ID:NZIorenc.net
- スタンド用の台座の上にディスク台座がついてないか
メリダOEMとかSEEKならそこにあるんだが
- 677 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 05:04:58.14 ID:CgPgESXz.net
- そのクソダサいベルもどうにかしようぜ
- 678 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 05:45:00.65 ID:sj89XN6a.net
- カメレオンテよりだいぶまとも。
- 679 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 12:00:42.85 ID:oHCU53cb.net
- Stages持ちとしては両πは見たくない・・・欲しくなるから・・・
- 680 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 12:58:58.09 ID:spAsQ301.net
- >>670
sram etap blipboxはよ
- 681 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 21:45:58.91 ID:wOlOZQs9.net
- WSCAPE RX3のシクロ風改
http://i.imgur.com/THnazzE.jpg
思いの他軽く仕上がって焦った
- 682 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 21:53:40.75 ID:uqE07yzv.net
- >>681
池袋じゃないすか。
- 683 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 21:54:15.04 ID:Kw4J/H9B.net
- >>681
カーンチ！
- 684 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 21:58:47.25 ID:CTeI07OT.net
- >>681
おもさを…
- 685 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 22:02:39.49 ID:Kw4J/H9B.net
- これ「シクロクロスですがなにか」ってシクロクロスしか参戦できないクラスにエントリーしたらどうなるのかな
- 686 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 22:03:14.52 ID:wOlOZQs9.net
- >>684
とりあえず8キロ台
バーテープとかライトとかまだだから最終的に9キロピッタリくらいになるかな
- 687 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 22:15:03.98 ID:+BXtDFmi.net
- >>681
これフロントシングルだけど、左レバーどうなってんの？
シフター外してるの？
- 688 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 22:15:46.09 ID:+BXtDFmi.net
- ダイアコンペのかな？
- 689 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 22:18:42.52 ID:wOlOZQs9.net
- >>687
シマノのBL-1051
昔の105グレードのレバーやね
家に転がってた
- 690 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 22:31:21.98 ID:Ff/vl4SZ.net
- >>681
同じクランク使ってみたけどQファクターが気になって駄目だった俺短足
- 691 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 22:45:38.16 ID:wOlOZQs9.net
- >>690
いやこのクランクはあかんわ
Qファクターもだがチェーンラインが致命的に悪い
適当に交換する
- 692 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 23:25:18.03 ID:+BXtDFmi.net
- >>689
ありがと
俺もエスケープでシクロ出たことあるわ
フラバが出れる下のクラスだったけど
- 693 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 23:42:37.44 ID:wOlOZQs9.net
- >>692
エスケやミストラルやPUREで出てる人結構居るよね
実は来シーズンからC3クラスだからドロップハンドル車でオフ走る練習にと思ってこれ組んだのよね
フラバは後ろスタートにされちゃうからキツい
- 694 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 04:31:32.60 ID:vKW2uVCu.net
- >>669
新型クイックかっくいい
- 695 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 04:45:00.70 ID:drqrm/TI.net
- >>669
出来ればもっと明るいところで真横から撮ってほしい
この色好みだわー
- 696 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 11:41:01.84 ID:dzISLyPw.net
- STIをフラバにそのまま付ける方法無いかな？
ステムが独自仕様で短いのに交換できないんでドロハンだとポジション的に厳しいんだ
- 697 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 11:42:45.07 ID:vQEPDxMF.net
- フラバロード用のシフターじゃ駄目なんか？
- 698 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 12:01:56.97 ID:oFglY6Dx.net
- ライザーバーにして、曲がってるところにstiをつけて水平にするのはどうかな
- 699 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 12:14:21.32 ID:Y9xXIYfl.net
- >>696
セミドロップ と言うハンドルにすると
近くなる
シムをかましたりは必要だが
- 700 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 13:39:07.62 ID:dzISLyPw.net
- 完全に自分の書き方がおかしかった…すまん
クロスをドロハン化計画 → 計測してみたらSTIのブラケットが思ったより遠くなる
ステム変えられないのでショートリーチのハンドル探す → 65mmのを使ってもまだ2cmくらい遠そう
いっそのことフラットバーに直接装着してアップライトな姿勢でもいいか…みたいな感じ
- 701 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 13:49:15.50 ID:j8xHmTXW.net
- もうサドル前に出して激前乗りポジションを極めるしか無いな
- 702 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 13:59:03.41 ID:oFglY6Dx.net
- >>700
なぜステムが変えられないんだ？
専用設計品？
- 703 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 14:52:49.22 ID:Dubj9P4c.net
- >>700
クロスバイクでアヘッドやスレッド以外は殆どないはずなんだけど
モデルは何？
スレッドステムなら突き出し50mmとかあるよ
- 704 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 15:00:22.45 ID:MjOfZPF8.net
- アップライトでいいならドロハンを上下逆につければいい
使っても居ない内に売る虚しさよりもちょっと目立つのを我慢した方がいい
- 705 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 16:36:43.92 ID:JnM04abu.net
- そんなことするならプロムナードハンドルにするからいいです
- 706 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 22:00:50.85 ID:CWP+eRlu.net
- <<694
<<695
ありがとう
ただいま改造中なんで出来上がったら明るい場所でまた写真撮ります。
- 707 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/14(火) 15:59:09.65 ID:dXjUV1aG.net
- crcで手組みホイール出来るようになってる。
ハブをcx75に選択してリムをオープンプロ、スポーク28本組みでコンペとかにすればクロスバイクのホイールとしてはかなり高性能なやつ作れるね。
- 708 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 16:53:45.10 ID:rcqE64OM.net
- 街乗りクロス、MTB風クロス、シクロクロス風クロスを並べてみた
http://i.imgur.com/OTEFPfF.jpg
最近クロスばっか乗っててロードもMTBも出番無いなと思った
- 709 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 17:05:27.39 ID:xynFNZ5Q.net
- あんた、同一オーナーだったのか…
- 710 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 17:41:02.16 ID:YyLpp7sj.net
- >>708
真ん中のパナのライト、右側のVブレーキ台座についてるよね
俺もやろうとして「あれ？これするとネジゆるむんじゃね？」って躊躇してるんだけど
問題起きたことがあるかないか知りたい
- 711 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 19:05:54.39 ID:8icjygVP.net
- >>708
真ん中の車体のチェーンガードから
ハンパねえ実用性が伝わって来るぜ
- 712 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 20:19:35.39 ID:rcqE64OM.net
- >>710
問題ないよ
厚めのワッシャー挟んでるのと変わらん
>>711
じつはTTバーも荷台代わりなんだぜこれ
コンビニから150キロ以下の移動まではこいつ一台でOK
- 713 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 21:10:49.68 ID:KpSNQ4PX.net
- >>712
ありがとう！
ドロハンクロスって乗りやすい？
ポジションがどうとかよく言われてるじゃん
実際のところどうなのかヘビーユーザーに聞きたい
フラバで腕曲げて伏せてるけど疲れるんだよね
- 714 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 21:28:12.60 ID:rcqE64OM.net
- >>713
正直クロスって言っても範囲が広いから車体とサイズによる
自分の場合はフレームが貰い物でサイズ的にドロップ化でトップ長ピッタリくらいだから乗りやすいけど
元々フレームサイズがピッタリのクロスだったらポジション出し苦労すると思う
パーツ余らせてて遊びで組むならともかく無理して改造するのはオススメではないね
乗りやすく作るにはある程度の知識や経験が必要かな
あと間違いなく見た目はアレになる
- 715 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 21:41:51.37 ID:xynFNZ5Q.net
- 改造しまくって見た目がアレになった俺を呼んだか？
ドロハンクロスは改造費用に見合うものではないけど、乗り味は間違いなく良くなる。
整備知識もつくしね
- 716 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 21:42:20.32 ID:KpSNQ4PX.net
- >>714
ありがとう
やっぱりそういうことになるよね
- 717 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 21:42:44.83 ID:KpSNQ4PX.net
- >>715
緑のカメレオンテさん！
リスペクトしてます
- 718 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 22:03:23.62 ID:rcqE64OM.net
- >>716
逆に言えばしっかり組めばロードとも違う使いやすく面白い車体になるという意味でもある
資金的な面を気にしないなら自由度が高くて楽しいよ
ポジションの部分は自分で知識付けるしかないけど他の部分はココで相談すれば良いし
- 719 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 22:14:40.25 ID:K4vjeSk2.net
- このスレの2大巨頭がそろってしまうなんて・・・（gkbr
- 720 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 22:17:27.19 ID:KpSNQ4PX.net
- 巨頭なら俺もだぜ！
たいていの帽子はきついorz
- 721 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 23:14:10.10 ID:3EIK7CEX.net
- このスレには１人しか居ません
- 722 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/16(木) 09:14:32.30 ID:lOcDAS6Y.net
- あっ緑カメレオンテ、ヘッドパーツがまだ純正だったわ。とりかえなきゃ
- 723 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/16(木) 17:07:13.04 ID:DZxhkVgU.net
- quick4改が出来上がったと連絡を頂いた
(´･_･`)
- 724 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/16(木) 17:13:36.49 ID:DZxhkVgU.net
- コンポ＝ティアグラ
チェーン＝KMC DLC グリーン
BB＝クリスキング
プラシボ効果で速くなった気がします。
- 725 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/16(木) 17:16:38.06 ID:lOcDAS6Y.net
- >>724
プラシボ効果は絶大だぞ。俺もシートポストスカンジウムにかえただけで足がよく回る感じがする。
- 726 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/17(金) 18:16:11.43 ID:UdC8+PQO.net
- バッドボーイとかslateとかの独自規格満載車両を魔改造してぇなぁ
- 727 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/17(金) 21:54:12.89 ID:pRuC7iZU.net
- >>726
あえてダブルクラウンのフォークを入れるんですねわかります
- 728 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 01:25:34.08 ID:fqbRkdFw.net
- >>723
はやく見せてくれ～
- 729 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 10:45:22.07 ID:OMsqVOWo.net
- ステムキャップが古くなってきたので交換したいんだけど、オススメってある？
性能に関係ない部分ではあるけど、滅多に交換しない部品だから良いのにしたい
梨地のブラックで質感高いのがいいな
- 730 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 11:35:16.89 ID:gEUXYgzL.net
- >>729
kcnc一択
- 731 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 13:59:35.58 ID:5gKAEb+k.net
- ninerのYAWYD STEMCAPオヌヌメ
- 732 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 14:09:22.52 ID:0dlMTSKn.net
- クリスキング
- 733 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 14:11:00.33 ID:yq6yEdDq.net
- あ～あ～ 果～て～し～ない～
- 734 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 14:43:42.01 ID:1S5cpD2R.net
- http://i.imgur.com/bbPXcCe.jpg
戦車してディレイラーの調整、外れてたバーエンドキャップ変えた。
アダプタつけてるせいか、後輪を外すのすげー手間だわ…アダプタつけたまま車輪はずそうとしたら汗だくになるくらいの力で押さなきゃならない
マジでフレーム交換考えたわ
- 735 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 15:10:52.76 ID:OMsqVOWo.net
- >>731
こういうのもあるのか…！
- 736 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 15:28:58.94 ID:5gKAEb+k.net
- >>735
ちょっと高いけどMTBで使ってる
気分で柄変えれるのはお得感あるしレース会場でも結構詳細聞かれるね
リアル店舗に在庫として置いてる所が無いのが困り所
- 737 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 17:33:03.35 ID:9q61I7WG.net
- 緑のビアンキフレーム見るとなんか安心するわw
- 738 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 18:15:36.13 ID:1S5cpD2R.net
- あと反射テープ、シートステーに貼り付けた。正直ここまで目立つようになるとはおもわなんだ
http://i.imgur.com/Tz45d8U.jpg
http://i.imgur.com/tZstRfV.jpg
- 739 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 19:31:37.81 ID:/mfju62U.net
- Ａヘッドの出っ張りが気になる
切る気はないの？
- 740 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 19:56:53.80 ID:1S5cpD2R.net
- 切ってもいいんだけどー、超ロースタックハイトのステムつけてるから、切るとサスペンションを売るときに困ることになるね！
- 741 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 19:58:01.83 ID:1S5cpD2R.net
- ちょうど良いスペーサーがなかったから、上の赤いスペーサーぬいたらわりと小さくなるよ。調整しとく
- 742 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 20:02:57.41 ID:hyBTr6gt.net
- お待たせしました。quick4改
http://i.imgur.com/WwDt1lb.jpg
- 743 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 20:18:48.60 ID:5gKAEb+k.net
- >>738
ワイヤー類長いしブレーキワイヤーの取り回しももうちょいなんとかなるやろ
>>742
パーツ選択のセンスは良いと思うが色使いやステッカーのセンスに付いていけない感ある
- 744 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 20:39:48.58 ID:1S5cpD2R.net
- >>743
後ろブレーキワイヤーはこれが限界なんや。ブレーキワイヤーのアウター受けがないから、配線クランプを改造してダボ穴にネジ止めしてる。もう一箇所固定できるならなんとかしてみるよ
- 745 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 20:40:43.56 ID:1S5cpD2R.net
- >>742
いいねいいね。タイヤの差し色とか好みだわ。全体像がみたいな。
- 746 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 20:57:38.57 ID:5gKAEb+k.net
- >>744
いや、ワイヤーをシートステーの外側通してるからワイヤーのキャリパーへの入りの角度が悪くなってる
そもそもそこはバナナいらないし
アウター受けもフルアウターとタイラップ固定でOKでしょ
- 747 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 21:31:56.55 ID:fqbRkdFw.net
- >>742
ヘッドチューブのステッカーはなんぞ？
- 748 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 22:14:41.14 ID:1S5cpD2R.net
- >>746
すまん。言ってる意味がよくわからない。
古い写真だが鮮明にリアが写ってるのをうpするわ。
このブレーキアウターワイヤーをシートステーの下に通せってことか？
http://i.imgur.com/ah5Lklb.jpg
- 749 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 23:52:39.82 ID:hyBTr6gt.net
- >>743
色とかは好みなんで何とも...
>>745
また昼間に写真を撮ったらって思ったけど、もう良くないか？
>>747
右からsimworks、クリスキング、paul componentのステッカーでパーツを買ったらついてたやつです。
- 750 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/19(日) 00:08:44.96 ID:saYbuhQ0.net
- これで改造欲も少し落ち着いたのでしばらくは乗って楽しみます
(´･_･`)
クリスキングのラチェット音はテンション上がるから漕ぐのやめて聴きたくなって速く走れないのが難点ですww
- 751 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 17:11:14.46 ID:kXcJ4W07.net
- ふと思ったんだが、魔改造カメレオンテ、STIでディスクブレーキ動作させて、サブブレーキでvブレーキ動作させれば変態カメレオンテにパワーアップするのでは…？
- 752 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 18:06:20.29 ID:2J87iFEm.net
- フロントフォークにブレーキペダルを付けて緊急時に足を伸ばすかね
- 753 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 22:03:21.73 ID:3pYrhL1s.net
- 次は警音器を変態仕様にしようぜ
スポークベルとかパフパフラッパとか
- 754 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 22:25:58.59 ID:kXcJ4W07.net
- パフパフラッパとかペダルブレーキは面白いんだけど、ネタ方面には走りたくないのよねw今でも十分ネタかもしれないけど
あくまでタイヤ換装だけでオンオフ両方そこそこ楽しめる、改造を楽しむをコンセプトに作ってきたからよ～
実用面で考えると、プーリーゲージの改造、40t超えの巨大スプロケ装着、ドロッパーシート装着あたりが終着点になるのかな…w
- 755 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 22:58:42.09 ID:yfAoa9cA.net
- >>754
フロントシングル快適だぞ
ついでに余ったシフトワイヤでダイナモライトを操作出来るようにすればトンネルも安心だな
- 756 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 17:24:54.51 ID:6/7Z4Hio.net
- シクロ風RX3のフロントホイールをイーストンのEA70に交換した
重量的には20ｇくらいしか変わらないがリムが3ミリワイドになったので32Cタイヤの恩恵を受けやすい・・・はず
まぁ雨だからテストランしてないんだけど
- 757 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 03:45:15.81 ID:PzGcueqU.net
- >>729
時計付きの奴にしろw
- 758 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 07:50:28.26 ID:kdpPEqgr.net
- 究極のクロスバイクってハマーとかシボレーみたいなルック車にガチガチのパーツくっつけることじゃあないかな…
- 759 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 08:09:58.73 ID:XcefJd/6.net
- >>758
むしろ余計なものが一切つかないシンプルなやつだろ
- 760 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 08:20:13.01 ID:GpyW/7Ui.net
- 十字軍がイスラム教徒やアメリカ大陸先住民を虐殺する絵を描いた自転車
- 761 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 08:27:52.01 ID:jX+Jaz/v.net
- 電動バイクと自転車のクロスオーバーが
究極のクロスバイク
電動アシストではありません
- 762 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 08:31:14.68 ID:H9nEa0Uz.net
- スポーツモペッドか
- 763 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 12:52:33.42 ID:kkkPiLJd.net
- 法律的には電アシが限度だろ
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/ypj-c/
- 764 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 15:50:41.72 ID:4yjQHH5x.net
- フル電動でもウィンカーやらライトやら必要なもの取り付ければナンバー取れるんやで。
- 765 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 15:54:44.23 ID:044Tu06B.net
- >>764
模型用のエンジンで走るモペッド的な乗り物作ってるヤツが頑張ってナンバー取得してたような
- 766 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 16:16:57.65 ID:jX+Jaz/v.net
- 今有る電動バイクは スクーターがベースなので
重量が重たくバッテリー容量の割りに 走行距離が短い
自転車をベースにすると バッテリーが無くなっても走れる
電池もモーターも性能が上がったので 本物の原動機付き自転車が
そろそろ誕生しても良い
- 767 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 16:31:58.41 ID:4yjQHH5x.net
- >>765
つべで実際に50ccエンジンをMTBに取り付けてナンバー取得して峠走ったって動画が上がってた。
峠の走り屋たちが集まる駐車場で大人気だったというシーンが映ってた。
ただその帰り道、あるトラブルが起こりうｐ主は地獄を見ることに…
- 768 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 17:22:13.90 ID:kdpPEqgr.net
- http://i.imgur.com/0ln1jx8.jpg
http://i.imgur.com/znxpAIr.jpg
究極のクロスバイク
- 769 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 18:45:47.26 ID:FDCaoGiB.net
- aliで売ってる電動バイクが欲しい
- 770 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 18:46:57.96 ID:XcefJd/6.net
- >>766
30年近く前にヤマハのピープルって原動機ついた自転車があってだな
坂道でペダル漕いでスピード乗せてエンジンオン！ってやったら
エンジンブレーキでこけた友人居たわ
- 771 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 15:04:03.71 ID:qIHFWobv.net
- >>766
いくらでもあるやん
- 772 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 15:16:34.31 ID:PmF17u2H.net
- >>766
ニワカさんには、分からないかもしれないけれど
もともとスクーターは自転車に原動機をつけたところから始まったから原付自転車なわけ
それが効率を求めていったらスクーター型になっただけ
>>770じゃないけど、最初からずっとガソリン自転車もあるし、電気自転車もかなり古くからあるよ
- 773 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 15:28:33.58 ID:IHuqnuZe.net
- 無理してネタ振らなくていいよ
- 774 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 17:36:41.38 ID:hH25Kgez.net
- >>772
なんて車種
- 775 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 18:26:00.76 ID:jmC7IaEK.net
- >>774
バタバタ
- 776 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 18:50:14.67 ID:hH25Kgez.net
- >>775
アカタンとか 今のブラシレスモーターも
リチウムポリマー電池も使ってないでしょう
- 777 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 12:49:55.66 ID:TKjP9+5d.net
- 現在のロードやクロスに原動機やモーター付けたら
どうなるのか興味ある
原付自転車が誕生した頃とは自転車も全然違うわけだし
- 778 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 16:07:27.22 ID:TMz6kGD6.net
- >>777
原付に関しては、日本ではそういう需要が無いからヤマハとか製造事業止めたりしている
世の中的にはアシストで充分なんだよ
個人的興味なら、今の自転車で作られている米国のモペット買えば良い
- 779 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 16:28:20.14 ID:9la9+03O.net
- 郵便局が配達バイクをホンダの電動に切り替えるらしい
- 780 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 16:57:55.38 ID:yStfsYM1.net
- 当方デコチャリ(元はミストラルです)なんですがやってるひといますか？
情報交換したいですね
- 781 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 17:30:32.17 ID:wjn8cDbc.net
- >>780
うp
- 782 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 08:43:47.67 ID:ylOc3eQz.net
- >>770
節子それヤマハちゃう、ホンダや！
- 783 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 11:19:20.70 ID:7Lyy6iL9.net
- >>779
せいぜい大都市分だけだろうな
カブの燃費、耐久性能、走破能力を凌駕するものが出来るとは思えん
- 784 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/28(火) 23:02:57.40 ID:sTCGJwUO.net
- >>783
それが郵便配達の場合、地方でもストップ＆ゴーを繰り返すから有効なんだな
- 785 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 01:43:46.39 ID:SSdopi76.net
- プロムナードバーに似合うVブレーキレバー無いかなあ・・・
ダイヤコンペのDC135が理想だが、引くにはかーんち！にしないといかんのよな。
金かけてわざわざ効かないブレーキにするしか無いんか・・・
- 786 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 08:40:05.09 ID:il/vNzcb.net
- 泥除け金具固定用の穴にロングアーチのキャリパーブレーキをつければいい
- 787 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 12:05:41.58 ID:FwhCED9A.net
- ミニVとかでええんちゃうか
- 788 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 12:10:42.42 ID:/ipYUSfe.net
- フレーム交換悩むなぁ。
無難にクロモリか安いアルミか、キワモノの中華カーボンか、さらにキワモノの中華チタンか…
もちろんMTBのジオメトリーでね。
- 789 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 23:27:14.00 ID:f1kR7n/K.net
- 竹ｗ
- 790 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/30(木) 11:59:31.67 ID:qhRUpIGq.net
- 竹フレームお世話になってるショップに置いてるな…
- 791 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 00:55:09.64 ID:7bpe7fVH.net
- ブルホーン買ったはいいが、RX2のブレーキシフトレバーの輪っかが鉄製で上からバチッと嵌められないからポン付け出来ないんだが！
ブレーキ、レバーもろもろ交換の流れ？
http://imgur.com/dnFFCkG.jpg
Evaluation: Good!
- 792 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 01:59:41.35 ID:kl8/xbV9.net
- 嵌まらないってのは径が合わないってこと？それともカーブの所で引っ掛かるてこと？
- 793 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 02:03:56.57 ID:dDo3Cis/.net
- エビホーンにしよう
- 794 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 02:17:17.47 ID:VFCKxOZ5.net
- 後生大事に取っておいてもしょうがないんだから削れよ
- 795 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 02:30:57.39 ID:7bpe7fVH.net
- ステムが31.8mmだったのでクランプ径31.8mmのを買ったんです
そしたら握り径が25.4mmで太すぎてまずハンドルの先っぽすら入らない
これ握り径22.2mmのを買ったらカーブ通るんですかね…？
- 796 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 02:33:24.68 ID:7bpe7fVH.net
- ん？23.8mmかな？
なぜか自分は固定部分はベルみたいに柔らかなプラスチックかなにかだと思ってて、嵌めたいところの上からパチッと嵌めればいいじゃんと思ってたんですよ
- 797 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 03:40:10.92 ID:pqcJpJvE.net
- 勉強になって良かったな。次は径ぐらい確認しような
- 798 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 14:59:28.20 ID:WMpXMXQs.net
- >>795
ブルホーンハンドルを買い直すんだ
ギザ HS-RA-02 ブルホーンバー バークランプ径：25.4mm ブルホーンバー
2,592円
http://www.worldcycle.co.jp/item/giz-k-hbr1740.html
あ、これだとステムも25.4mmのが必要だな
- 799 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 15:27:57.96 ID:FP1AAQP9.net
- 俺がストレートハンドルあげるよ
- 800 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 21:29:32.76 ID:7bpe7fVH.net
- ハンドルに通す部分が拡がらないハンドルってカーブしてるところどうクリアすればいい？
- 801 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 21:56:24.34 ID:zWncumTm.net
- >>800
拡がらないってのはステムのこと？
諦めてストレートハンドル買うか
分離式のステムに変えてくれ
- 802 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 23:40:59.30 ID:7bpe7fVH.net
- ステムじゃなくて一体型ブレーキシフトレバーの取り付け部分っていえばいいのかな…上で上げた写真の部分です(よく見えないけど)
- 803 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 00:11:40.86 ID:u6ahhARs.net
- やろうとしたのが、バーの先端からシフターを通していくんじゃなくて
シフター部分の輪を広げて直接はめ込もうとしたら輪が金属性（鉄？）で全然広げられず無理だったと
- 804 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 00:56:02.94 ID:ZyWD7yNe.net
- >>803
すごく分かりやすく書いてくれたｗ
その通りです
- 805 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 01:07:06.29 ID:u6ahhARs.net
- >>804
全く広がらない感じ？多少なり広げてバーエンドから通して行くのも無理そう？
そもそもシフターの径とバーの径が大幅にずれてたらどっちにしろ無理だけど
サイズ差そんなには無いならネジ締め固定で無理やり運用することも出来そう
- 806 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 01:51:08.95 ID:fbe9/2u1.net
- アマのレビュー見るとネジの開いてるところをマイナスドライバいれて若干広げつつ
通りやすい向きを探しならゴリゴリと押し込んで傷だらけで完成ぽい
- 807 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 02:22:47.00 ID:UCmgloM2.net
- そういうの通すために分離型の取付部のやつがある
シフターやブレーキレバーは
- 808 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 11:16:19.27 ID:ZyWD7yNe.net
- >>805>>806
径が細い別のハンドル買ったら一度無理やり入れてみます
>>807
調べてみるとたしかにDEOREクラスのブレーキレバーにオープンクランプというクランプ部分が解放できるやつがありました
これシフターで同じ機構を採用してるもの、もしくはブレーキシフト一体型のものがあれば万事解決なんですが
- 809 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 12:59:57.40 ID:R7ODRLbq.net
- SRAMのシフターの中古で欠品してるのを見かけるから外せる様にはなってるはず
- 810 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 23:10:48.71 ID:UCmgloM2.net
- >>808
I-specってのが
ブレーキレバーのクランプに直接シフターをマウントするshimanoの規格
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/customer-service/s-bike_function/a-line/i-spec2.html
- 811 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 01:02:31.62 ID:hfz1CZen.net
- >>810
めちゃくちゃいいじゃないですか！
ところでこれ10か11速しかないんですけど、9速のALTUSから変更しても使えますかね？
- 812 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 05:57:27.09 ID:psBcgk1h.net
- 今のブレーキワイヤーが9速のALTUS(リアメカ)に繋がってるなら構造が特殊すぎて無理
- 813 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 20:00:46.79 ID:hfz1CZen.net
- >>812
ギア数さえ合えば…なす術なしですかね…
- 814 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 00:11:52.99 ID:8p0zBk03.net
- 本当に自分で出来るの？
ブレーキワイヤーの繋がってる先はブレーキでしょ？
だったら、ブレーキレバーの互換性とリアメカの変速段数なんて関係ないよね
- 815 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 16:12:45.11 ID:Wx7DCc6g.net
- 確かに>>812はイミフだね
- 816 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 20:00:32.95 ID:6lgwT3Mh.net
- たぶんATLUS(アメリカ)なんだと思う (エスパーでスマン
- 817 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 20:19:44.24 ID:pXZs5Awo.net
- ブレーキレバーで変速してるんじゃないのか
トップ以外だとずっと握り続けるんだよ
- 818 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 23:27:44.73 ID:Q0u4LhGI.net
- 9速ALTUSのシフターを10速SLXのシフターに取り替えて機能するのであれば問題ないのですが
あとはALTUSのブレーキレバーをDEOREに取り替えても問題ないのかも知りたい…
- 819 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 23:33:49.15 ID:dtRVl3AO.net
- フルXTにすればよい
- 820 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 23:44:12.73 ID:f0VejFL0.net
- ああ、本気でそのレベルの質問していたのか・・・
ブレーキレバーは使えるけどSLXのシフターは使えないよ
引き量(ケーブルの巻き取り、開放量)が違うから
ブルホーン化するならバーコンかdixnaのコラムマウントとWレバーがオススメ
でも、予算無さそうだから新しいバーとシムを買うのが一番安くつくよ
- 821 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 00:54:48.69 ID:KE1cR8i0.net
- >>819
それ、手段の目的化ってやつですね…
>>820
やっぱダメですよね
新しいブルホーン買って無理やり押し通してみます！
- 822 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 05:47:21.97 ID:Yh0UPdcP.net
- むしろ>>819が近道だと思うけどな
- 823 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 06:12:35.86 ID:XtGGuisa.net
- 街乗りバイクならSLXよりTiagraだな
あんなワイドレシオいらんし、12-25Tとかだとスラント角が合わない
そんでフロントはナローワイドでシングルにする
ブレーキはレバー共に素のDeoreで十分
- 824 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 06:13:22.85 ID:XtGGuisa.net
- SLXじゃなくてXTか
どの道同じことだが
- 825 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 03:46:51.67 ID:yOeiUQli.net
- 街と言っても起伏の程度は千差万別だからなあ
- 826 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 13:40:03.66 ID:ADdqrl74.net
- うちの近所にも激坂あるが25tあればいけるね
フロントは40t
峠は無理だな
- 827 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 19:26:20.43 ID:Iy6mDSiT.net
- ビッグプーリー買ったったwwww
質問なんだけどプーリーケージの交換ってチェーン切らずにできる？
- 828 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 21:17:48.11 ID:Qjb6kQfA.net
- フロントでチェーンをチェーンホイールから外して緩めておけばやりやすい
- 829 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 13:50:17.76 ID:nl6jnO4G.net
- ビッグプーリーなんか効果あるのか？
- 830 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 15:27:11.20 ID:rHJ/pN2+.net
- 見た目が笑える
- 831 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 15:44:01.67 ID:lhl7DkZU.net
- 見た目
- 832 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 17:08:04.10 ID:3h6/8eZf.net
- >>829
回転数減少して、摩擦抵抗も減る？
- 833 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 20:20:59.20 ID:2CQBjfeB.net
- >>832
短いゲージでも大きいスプロケに対応出来る
回転抵抗、チェーンの抵抗云々は無視できるレベルじゃないかな
- 834 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 20:39:45.21 ID:awUHCirQ.net
- http://i.imgur.com/5WW7ujQ.jpg
ビッグプーリーつけたど。
変速は若干もたつくけど、許容範囲。
踏み込んだときの軽さがギア2枚くらい軽くなってクソ笑う。
- 835 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 20:55:15.17 ID:/vlPCz4h.net
- それはよかった
- 836 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 21:18:02.25 ID:V4LgPmbA.net
- 幸せそうでなにより
- 837 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 02:48:55.60 ID:VUq0IKb2.net
- >>834
緑のカメレオンテ！
- 838 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 05:31:50.86 ID:uh2u+a1y.net
- ギア1枚軽くなるって表現好きだけどさ～
タイヤ変えてギア1枚
軽量チューブにしてギア1枚
ホイール変えてギア1枚
チェーンオイル変えてギア1枚
ビッグプーリーにしてギア1枚
このノリで11枚超えそうな怖さがある
- 839 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 05:45:40.09 ID:gSlCawZC.net
- 凄くいい加減な表現だよな
スプロケの構成比で変わるしロー１枚とトップ１枚でも全然違うからな
- 840 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 06:59:31.81 ID:MHzSKHbi.net
- ビッグプーリーに替えて40km/hの巡航時の必要パワーが3w減りましたとか聞かないよね
- 841 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 07:59:20.59 ID:0DdQZ38N.net
- 亀だけどマジで明らかに回転抵抗は減ってるよ。
いつも46tと17tで巡行するんだけど、交換前と踏み出しの軽さがダンチよ。
セラミックベアリングになったってのも大きいと思う
- 842 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 08:10:16.46 ID:gSlCawZC.net
- 交換前のプーリーが余程酷い状態だったんかね
- 843 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 08:13:33.74 ID:0DdQZ38N.net
- >>842
ちなみに交換前のプーリーはアルテグラについてたプーリーのデフォルト。とくに注油とかはしてない。走行距離は2000kmくらいでたまにウエスで拭くくらいかな。
同時にチェーンもKMCの安いやつからデュラエースに変えて、オイルもクレのセミウェットからfenwicksのステルスロードに変えたから、相乗効果でよく感じるのかもな
- 844 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 08:28:22.04 ID:uh2u+a1y.net
- デュラのBBとチェーンが安いから交換
それぞれでギア1枚分軽くなりましたって良く聞くよなw
その癖乙女ギアかオカマギアついてるっていう
- 845 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 08:39:39.54 ID:0DdQZ38N.net
- >>844
実際にそう感じるんだからしゃーないw
ちょっと高かったし交換に手間かかったけど買ってよかったよ
- 846 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 08:45:33.75 ID:xMi3Z6gM.net
- アルタスについてるのも、結構ビッグプーリーだろ
- 847 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 08:59:58.11 ID:0DdQZ38N.net
- >>846
そうだね。上13下15だっけ。効果があるのになんでメーカーが採用しないのか謎
- 848 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 09:09:31.90 ID:gSlCawZC.net
- 人間の感覚なんて気分とか体調で簡単に変わるものよ
ギヤ2枚なんて概ね3km/h程度の速度アップになると思うけど、プーリーだけでそんなの達成出来たら業界がひっくり返るよw
- 849 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 09:18:00.81 ID:0DdQZ38N.net
- >>848
だよなぁ。それは頭に入れた上で、マイバイクにイカしたでっかいプーリーがついてるだけで所有感はんぱないから結果オーライよ
- 850 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 09:26:53.90 ID:IGiY7hC8.net
- チェーンの曲率が緩くなるからってこじつけもしやすいだろ
クルマのボディにアルミテープと大して変わらんだろうけど、プーリーの方が受け入れやすい
USBやCULTとかと同レベルだろ ステッカーチューンよりは物理的効果が高い
- 851 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 12:19:22.51 ID:+OH/pekt.net
- 一方タイヤは平気でアベレージも最高速も5km/hとか変わっちゃうからお得だな
（KENDAのクソタイヤの28cから4000s2の25cに換えた結果）
- 852 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 12:23:37.88 ID:0DdQZ38N.net
- >>851
ちなみに改造して効果高かったのはやっぱりタイヤだね。
初期装備のランドナー32c
↓
ガトースキン25cで別次元の転がり抵抗でワロタ
↓
ホイール手組みしてthickslickにするもリムの相性がよくないのか頻繁にバーストする
↓
シュワルベコジャック35cにしてエアボリューム増大して乗り心地最高で転がりも悪くない
次のタイヤもっと太くするか、センタースリックにするか悩み中なんだよね。
- 853 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 12:28:54.94 ID:gSlCawZC.net
- >>851
その感動は最初の一回だけだけどなw
単に初期装備糞タイヤが足を引っ張ってるだけだから
自分のは32cが付いてたからもっとだったよw
パセラブラック(6bar入れてた)の軽快車からクロスバイクに乗り換えた時は戸惑ったものよ
「えぇ～こんなもん・・・？」て感じだった
- 854 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 22:18:53.96 ID:WHFDAIZd.net
- このスレたまに濃い改造するよな…
- 855 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 23:23:18.69 ID:VUq0IKb2.net
- 緑のカメレオンテのことかい？
- 856 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 23:55:11.08 ID:/xNEG5yY.net
- 下駄車が一応フリーハブなので8Sか9Sに変更可能か確かめてみたけど、
フリーボディの幅が7S+スペーサーではなく7Sまでだった・・・
2016モデルだが今時こんなハブあるんだな
- 857 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 01:32:52.21 ID:HshiEw85.net
- >>827
大きく迂回するようになったから
アウターローに余裕がなかったなら
一コマ二コマ長くしないといけないはず
- 858 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 06:42:24.49 ID:9Sb2T/2k.net
- >>857
どうやら俺はややチェーンを長めにセットするみたいで、ビッグプーリーつけてもアウターローで余裕でまくってるよ…
- 859 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 08:50:18.84 ID:v1Yo0nza.net
- >>856
9速スプロケ1枚抜きで8速化出来そう
ロードだけど126エンド7速を8速化したよ
- 860 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 11:15:10.66 ID:lZzgMBg+.net
- >>856
少々足りなくてもチェーンがフレームに擦らなければ問題なし
擦ってもそのうちフェレームの方で譲歩してくれる
- 861 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 12:31:39.24 ID:3LvZXBMI.net
- >>859
その手があったか！
9速もスプロケ余ってるから帰ったら試してみるよ
引き量はフリクションで解決出来るし
- 862 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 15:33:31.62 ID:v1Yo0nza.net
- >>861
手持ちあるなら試せるね！
ただ1枚抜いただけだと歯数が開く段が出来ちゃうから
例えば 12 13 14 15 17 19 21 23 25 のスプロケだったら
12 13を抜いてスモールパーツで13のツバ付きギアを買って
13 14 15 17 19 21 23 25の8速にした方が良いよ
- 863 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 16:50:03.23 ID:o3KP/Mcf.net
- >>862
その場合なら25を抜くだろう
- 864 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 17:24:58.00 ID:v1Yo0nza.net
- >>863
あーそれもそうだよねｗ
貧脚なんでロー側抜く考え全くなかった
ロー側キープしたいのと11あまり使わないからトップ側抜いた
>>861
ごちごちゃ書いたけどロー側1枚抜きでいけそうです
- 865 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 11:48:33.62 ID:9u+Qu1+z.net
- ビッグプーリー試走してきたけど、こいつの効果がデカくなるのは坂だな。
- 866 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 16:18:00.22 ID:iV3qfjBR.net
- 皆でAltusのディレイラーに交換だな!
- 867 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 16:40:50.71 ID:PPKeTsPi.net
- 今日80kmくらい流してきたけど、プーリークッソ汚れてるわ。赤いから尚更。
チェーン拭くのと、プーリー拭くのは習慣づけてたほうが良いね。
- 868 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 21:52:05.78 ID:+cX/OnnQ.net
- 駆動系の抵抗だとホローテック用BBを他社のにしたりシマノ製でもダストシール削って抵抗減らしたり出来るよね
- 869 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 22:45:56.13 ID:7N02dhFk.net
- wishboneにしようや
- 870 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 23:34:47.30 ID:kcBerHnd.net
- ホローテックって抵抗でかいの？
- 871 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 00:11:54.18 ID:glPGd/O+.net
- 少なくとも無負荷時の回転はスクエアのカートリッジBBのが全然良いよ
シャフトとベアリングの当たり面積があるから構造的には仕方ないしシマノBBだとダストシールの抵抗が大きめ
他社BB（スギノとかトーケンとか）だと抵抗少ない物もあるけどメンテ頻度上がる上に高い
あ、でもビッグプーリー化よりは手軽で安いと思う
- 872 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 18:33:19.76 ID:TBxN0svI.net
- ちょっと前までロードのＢＢはホローテックⅡだったのに、最近は違うのな
- 873 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 01:14:48.31 ID:XksEAPg1.net
- 今は何なの？
- 874 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 12:58:45.78 ID:6YicF8kq.net
- ホローテック2はシマノの中空2ピースクランクの事
- 875 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 13:12:40.40 ID:HhmeCKTQ.net
- >>872
くわしく
- 876 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 18:56:54.03 ID:LHrAiHxm.net
- 下位モデルはクランクが中空じゃないんでホローテック2と呼ばないけど
Tiagra sora,次期clarisはホローテック2用BBと互換性のある2ピースクランク構造になってる
ややこしいよな
- 877 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 01:16:10.44 ID:cEAP7EeM.net
- つまりBBはまだホローテックⅡ用の物が主流で
クランクはホローテックⅡじゃないけどホローテックⅡ用BB互換の物が主流って事？
それってずっと前からそうなんじゃないの！？
- 878 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 10:39:19.12 ID:lV2UXcl+.net
- 魔改造してておもうんだけど、フロントシングル36tあたりでリアを超ワイドにしたほうが取り回しは楽だよな…
- 879 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 11:04:58.73 ID:gaqnN0mE.net
- >>878
自分は全く逆だわ
36Tとか38Tくらいが使いやすいのは同意するけど、なるべくクロースにしたいから、やっぱりトリプルが便利だな
12-23Tくらいでも普段は殆どミドルしか使わないけど保険的な意味でアウターとインナーも欲しい
- 880 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 11:32:56.51 ID:TFe0DKwY.net
- >>878
リアをワイドにすれば
ダブルにするとしてもフロントディレイラーは必要ないな
- 881 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 11:53:01.59 ID:cEAP7EeM.net
- 指シフトか
- 882 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 13:31:44.02 ID:M0XrvsEv.net
- 都心部だとフロント44～48のシングルで不満ないかな
自分は46-13～26
- 883 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 13:40:12.46 ID:lV2UXcl+.net
- フロント46-36t、リア28-14tで大体どこでもいけるけど魔改造ってかんじじゃないから、追加スプロケで40t-32t-14tとかにしようかしらん
- 884 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 13:42:51.98 ID:K+5TDqBh.net
- フロントシングルは二台あるけどブロックタイヤのCX車は40T
通常使用の25Cロードタイヤの車体は44Tにしてる
リアどっちもは11-26で街乗りにはちょうど良い感じ
車重や地域によっても変わるから微妙よね
- 885 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 15:28:46.42 ID:PNkIeJhu.net
- 48-38-28×11-28Tでアウターとミドルでリア全部使うから、いらないギアがあるとしたらインナーくらいだけどミドルローより低いギアは残したい
なので自分には50-34Tのコンパクトクランクが最適解じゃないかと思ってる
- 886 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 18:17:29.45 ID:Sa4Dfit1.net
- 最近のMTBはフロントシングルでリアワイドレンジが流行りだけどやっぱ皆フロント変速欲しいんか？ロード寄りなん？
- 887 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 18:49:55.92 ID:x6KLw8xm.net
- 11-50Tを既存の技術の延長線でしかないRDで使い長距離を走るのに何の不安も感じない奴は居まい
- 888 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 21:00:08.93 ID:7RCVf92C.net
- >>886
1x11sと2x8sで概ね同じくらいのギアレンジだからじゃね？
- 889 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 21:41:59.40 ID:Sa4Dfit1.net
- >>888
あーまー金かからんねそれ
- 890 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 00:36:55.30 ID:GNsIVKJF.net
- >>886
ロードタイヤだしロード寄りの乗り方だね
40km/hまで加速して信号ひっかかってまた加速して、みたいに通勤
打倒地下鉄
- 891 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 07:37:51.17 ID:qZ+HGB3O.net
- 山里に住んでてリア8S11-30、フロント3S28-48のスプロケット
クロスバイクにに乗ってるですけど
坂がきつくて一番軽いフロント２８-リア30
では登りが辛いのでリアスプロケットを11-32に変えたいと思います
この場合チェーンも長さが足りなくなって交換必要ですか？
- 892 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 08:00:59.82 ID:Rzk98m2l.net
- >>891
どんな激坂やねん。
そのギア比で登れないなら、ホイールやタイヤ見直したほうがええかもしれん
- 893 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 10:16:10.37 ID:gmAPE6PT.net
- 30Tから32Tでは屁みたいなものだから
22-44Tのチェーンリングに替えた方がいい
必要な工具が増えるからその辺が我慢できれば
- 894 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 10:24:24.51 ID:fMq7jWhd.net
- 都心部でキツめの坂が5～10キロ続いてると想像すれば良いのかなw
東京の坂はキツくても短いから立ち漕ぎで済んじゃうから楽だけど
もうモーター付けちゃえば
俺ならバイクに逃げちゃうわ
- 895 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 10:59:36.70 ID:JMDUphdl.net
- ギヤ比1以下とかヤビツ行っても使わんだろ
進まな過ぎて逆にしんどいよ
- 896 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 11:02:28.11 ID:Rzk98m2l.net
- ギア比1以下できついなら、乗車ポジションとか見直したほうがいいよ。
- 897 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 11:03:36.11 ID:3CRL4F3r.net
- バイクか電アシにしなさい
- 898 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 11:53:02.31 ID:NJ5c5SOQ.net
- せやな
- 899 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 12:04:33.45 ID:AOdnuXwh.net
- >>891
ギアの変化が大きいから坂が辛いというのもあるしクロスレシオ寄りに11-25Tにしよう
- 900 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 12:58:10.19 ID:DjzB4Fbb.net
- 好んで峠に出掛けてくとかで無ければう12-25Tで十分だと思うけどな
- 901 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 13:10:12.31 ID:gmAPE6PT.net
- 30Tで辛いといってる相手に俺様の脚力なら減速しなくても、25Tでも登れるとか
お前ら売れ残りのロードを売りつけようとしてる自転車屋の親父か
- 902 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 13:29:50.52 ID:i5782RaI.net
- >>890
それこそ前がフロントシングル、リアワイドレンジの方が楽でしょ
ロードは勾配や風に最適のレシオを細かく選びたいから
リアのレンジが狭くそれに合わせてフロントの枚数が増えてるわけで
大きな加減速が多いならフロント固定の方が楽
電動シフトなら別だけど
- 903 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 13:35:28.96 ID:itCbT+0Y.net
- アリで電動自転車を買えば良いじゃん
電アシじゃないやつ
- 904 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 14:00:22.31 ID:AOdnuXwh.net
- >>902
坂がないわけではないから無理
- 905 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 14:14:17.56 ID:AhTmLAOB.net
- >>904
フロントシングル44でリア10s11-36だけど登りで苦労したことはない。
- 906 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 21:07:32.90 ID:UhHAFU5X.net
- チェーンの長さについて誰も答えないっていうw
- 907 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 22:05:52.58 ID:+vlUO/va.net
- >>904
正直40キロならフロント42Tくらいで十分すぎるからリアはロードのクロスでOK
フロントの変速無くなると結構軽くなるからむしろ登りは楽
下りに関してはギア足りなくなるけどな
- 908 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 22:14:59.32 ID:GNsIVKJF.net
- >>907
いやだい！そんな俺ケイデンスあがらんもん！
- 909 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 12:59:47.15 ID:r2ZASm7d.net
- >>893に一票。
>>906
元の長さ次第だし伸びてる可能性もあるから安易に答えちゃいけないって事じゃねぇかなぁ
自分はスプロケ交換するときはチェーンも変えちゃうんでその都度長さ決めちゃうから交換前後でリンク数の増減気にした事ねえや...
- 910 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 13:29:52.01 ID:Nnoe/n07.net
- >>906
うんこ味のカレー食べるのにスプーンのサイズのこと質問してるやつ居たとして
おまえはスプーンのサイズのことを答えるのか？
- 911 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 20:59:05.45 ID:69Zj254i.net
- そりゃそうよ
聞かれたことに答えるのが誠実ってもんさ
- 912 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/24(月) 00:00:25.06 ID:eLMJLQwM.net
- 初心者のうちにこれに手を出してしまう人もいるだろうが
スペックとか方式を気にしすぎるとお金がもったいないぞ
おれももったいないことした
- 913 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/24(月) 09:51:25.30 ID:QxdGgCp8.net
- >>912
完成車が10万円台になった辺りで8s→9s→10s→11sと買って行ってたが
結局8sに戻って来てしまったな
- 914 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 01:25:07.67 ID:n+UtV3V7.net
- ロードがリア12sになって、もしかしてエンド135mmになると、クロス
にも拡張の可能性が広がるのにな～。
- 915 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 08:14:53.37 ID:q2qMHM8z.net
- レフティ化考えてるけどレフティサスって12万円もするんやなぁ…
レフティリジットするなら現行のバッドボーイから奪うしかない？
- 916 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 10:36:28.86 ID:wZvn6kEr.net
- 何のためだよ
- 917 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 10:45:55.83 ID:q2qMHM8z.net
- 見た目のために決まってんだろ言わせんな恥ずかしい
- 918 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 14:49:37.11 ID:rDCyTPVY.net
- まさか緑のビアンキ乗りか？
- 919 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 15:43:40.10 ID:wZvn6kEr.net
- なるほど納得した
- 920 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 16:02:54.23 ID:Ejm1X0ir.net
- >>914
広がる時は一気に142とかじゃないの？
ディスクブレーキ&スルーアクスルが標準になりそうな気もするし
- 921 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 09:36:31.23 ID:V8CgSNcf.net
- カスタムとはちょっと違うけどクロスバイク乗る時サングラスとか付ける？
- 922 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 09:52:53.77 ID:nuxfUgs2.net
- 糞高くてチンピラ風な外見のアイウェアじゃなくて普通の度なしプラスチック透明レンズな
伊達眼鏡があればそれを使う。
- 923 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 10:05:05.43 ID:+oMZEBqB.net
- 眼鏡っぽい偏光サングラスつけてる（色は殆どついてない）
- 924 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 10:30:44.56 ID:5pDcuSAM.net
- >>921
今は花粉症でマスクを着けているから曇るのでしてないけど、アストロプロダクツって独立系の工具屋さんで買ったアイプロテクターしてます。
サバゲーの人がしているような、色なし偏光とかの機能もなしの安い奴。
ホームセンターの工具売り場にも置いてますね。
- 925 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 12:10:42.46 ID:ZHFugxzs.net
- グラサンというかアイウェアは必須。
目の中に虫が入って転けたよ…
- 926 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 12:40:59.58 ID:DRIT3hko.net
- >>921
必ず着けてる。
タジマのセーフティグラスは2千円くらいで中々スポーティな
自転車で使っててもおかしくないデザインのアイウェアが揃ってて手頃。
最近はタジマ ハードグラス HG-3 イエローがお気に入り。
日暮れから夜間までの走行にはイエローレンズが必須と思える。
クリアやスモークと比べると装着にはちょっと勇気がいるけどねｗ
- 927 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 16:29:54.89 ID:QkpyspRE.net
- おれ、普段からメガネかけてるから・・・
- 928 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 17:25:37.07 ID:t3pgH5zf.net
- 30km/hくらいで黄金虫が目に当たると凄まじい衝撃
ヘルメットでもカコーンって音する
- 929 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 19:59:58.22 ID:jgPRLELY.net
- >>928
お、黄金虫
- 930 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 21:19:27.89 ID:cnen+cI/.net
- >>928
以前、ちっちゃいコガネムシが左目に当たって、危うく2009ハンガロリンクのマッサになりかけた
- 931 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/27(木) 06:17:57.57 ID:FrlYbQXF.net
- 自転車もフルフェイスヘルメットの時代になったか
- 932 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/27(木) 08:59:13.26 ID:W0w4bcVM.net
- >>921
近場の買い物とかだと眼鏡だけどある程度距離走る時はダンロップの度付きサングラスしてる、目の疲れ方が大分ましになるよ。
- 933 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/27(木) 09:48:27.91 ID:Bg0rgusr.net
- へー
ダンロップから出てるのか
興味あるなそれ
- 934 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/27(木) 12:26:11.20 ID:g86o5MGn.net
- >>931
重いよｗ
電気工事用の保護メガネで充分でしょ
- 935 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/27(木) 21:34:26.29ID:2jTZS6O9.net
- パンク修理の練習がてら、スペシャのシラスポ2017のタイヤバラしてみた
並べてるママチャリよりタイヤ太く見えたから測ってみたら
ニンバス700x32cでサイドウォール幅37mm、トレッド34.5mm、重量806g
チューブ28-38cで148g
Fホイールが622x21リム＋リムテープ＋2.0x32h＋ローターSM-RT10-Sで1198g
前後タイヤとチューブだけで1kg軽量化出来そうだな...
- 936 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/27(木) 22:04:30.81
ID:+QnXuBrD.net- >>935
それくらいの減量、十分いけるよ！タイヤ何にする？
- 937 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 07:30:42.14
ID:F488+WK1.net- >>935
リムが太いな、フレームはわからないけどホイールは29er-2.4もいけるな
- 938 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 12:20:25.88
ID:BJ84YGQY.net- >>936
リムの外幅が25.7mmあったから実用性を兼ねてタイヤ実質幅28c-32cあたりで
鉄板コンチ4000s2とグラキン28c、あと伏兵セカRSで迷い中
今のチューブスペア化する為にSOYOの25-32チューブはポチったから
とりあえず200kmロングライドしてからでもいいかなと
>>935
公式でリムサイズなくて、実測測った後にリムに小さく書かれてるの見つけた...
まだ80km/dayくらいしか走ってないけど、ポンコツエンジンがロングライドでブローしなかったら
フロントハブダイナモ視野に入れても良いかもと
- 939 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 12:21:15.13
ID:BJ84YGQY.net- 自己レスしてどうすんだ
>>937 だったわ
- 940 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 12:29:32.03
ID:hQ9eqTl1.net- >>938
そうだね。そのタイヤ幅ならチョイスは悪くない。
ガトースキンも候補に入れてみて。ロングライドするならなおさら
- 941 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 12:30:07.28
ID:F488+WK1.net- >>938
俺の所持してる内幅19mmのリム(WTBChrisCross)は最小タイヤ幅が28cと表示してある
21mm幅で30c未満タイヤを使って大丈夫かはわからん
- 942 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 12:58:31.41
ID:BJ84YGQY.net- >>940-941
さっきリム幅とタイヤ幅の関係調べたら、21cなら安全率みたら32c～らしいのね
28cの実質幅32cか、32cで考えとくわ
って、サイドウォール実質幅で考えていんだよね？
ガトースキンはノーチェックだった
32cあるしwiggleだと安いし乗り方ラフだから参考にさせて貰うよ
- 943 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 14:06:13.67
ID:wjBYJ5O+.net- コンチネンタルのタイヤをガトースキンとかグランドプリックスとか言うのって2ちゃん用語？
それとも流行り？
- 944 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 14:42:55.01
ID:+146mhUX.net- 軽くて付けてても疲れないアイウェアは何が良いですか？
- 945 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 16:41:23.44
ID:6Ws4NdUN.net- >>944
コーナンのセーフティグラス
http://www.kohnan-eshop.com/shop/g/g4522831158836/
- 946 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 20:12:51.60
ID:oqRkJ9xu.net- >>944
100均伊達眼鏡
- 947 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/30(日) 09:36:14.19
ID:irkEKSuo.net- クロスでビンディング使ってる人ってやっぱSPDが多いかね？
クランクブラザーズのが歩きやすいけど値段高いからクロスへの導入に悩む
- 948 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/30(日) 10:23:41.61
ID:+Gag+R8g.net- >>947
ビンディングはオススメしない。良い靴と良いフラペだとビンディングに遜色ないレベルで食いつく
どうしてもというならちゃんとクランクブラザーズ買おう。外通なら安い
- 949 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/30(日) 14:38:47.43
ID:ixTZwDJj.net- 私はトゥークリップにしようかと思ってます
- 950 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/30(日) 15:52:46.35
ID:irkEKSuo.net- >>948
いや、ビンディング自体は前から使ってるのよ
手持ちのシクロ車をSPDからクランクブラザーズにしたら歩きやすかったんだけど町乗り用の靴とクロスにはまだ導入するか悩むって話
ペダルと調整出来る方のクリート買うと8000円くらいはするしSPDで困る事もあまり無いからね
クランクブラザーズのペダルに付いてるクリートがクソなのが悩みどころ
- 951 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/30(日) 17:55:52.00
ID:GzS6zcaM.net- ちょっと前に出たMKSのオールウェイズっていうフラぺ買ったけどすごく良かったからおすすめしたい
- 952 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/30(日) 22:31:07.48
ID:h1NySKfG.net- ステマ乙
- 953 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/04(木) 21:14:51.66
ID:iba+Ugbp.net- 尼で安かったので35Cのブロックタイヤ買ってみた
純正28Cのケンダより重量軽くて戦慄してる
- 954 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/04(木) 21:57:17.09
ID:iBhg1PGm.net- >>953
銘柄は？
- 955 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/04(木) 22:08:37.68
ID:iba+Ugbp.net- >>954
パナのバスタークロス
370ｇ
- 956 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/04(木) 22:08:39.21
ID:iba+Ugbp.net- >>954
パナのバスタークロス
370ｇ
- 957 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/04(木) 23:21:21.49
ID:AJLMC+48.net- 大事な事なので2回ｒｙ
- 958 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/05(金) 00:39:58.97
ID:x3zdk15R.net- はやぶさぎりやめろ
- 959 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/05(金) 03:47:28.43
ID:u3q/JXpv.net- >>954
パナのバスタークロス
370ｇ
- 960 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/05(金) 08:20:40.33
ID:1uogklk9.net- ロボットアニメの必殺技みたいな名前だな
- 961 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 02:48:45.57
ID:kC17d+j1.net- お手頃でそこそこ軽いシートポストなんかある？
錆が出ちゃったから替えるんだがどうせならと
- 962 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 04:17:00.73
ID:Sspi8Zic.net- 中華カーボンのシートポスト
- 963 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 08:08:39.04
ID:RuGb2OoK.net- RockBrosのシートポストは安くて軽い。部品がバラされた状態で届くのでちょっとしたパズルが楽しめる（かも）
- 964 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 08:31:04.91
ID:zXju/eYb.net- 値段は6000円くらいするけどTNIのALU POSTがおすすめ
- 965 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 08:52:29.16
ID:bgsSPfJt.net- >>961
TNiのLW168
- 966 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 09:58:00.56
ID:D98l6Ub2.net- >>961
予算は？
1万出せるなら外通でkcncがオススメ
- 967 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 11:00:38.21
ID:UgD+AfB0.net- おまいら自慢のNICEBIKE見たくなったぞ
- 968 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 11:29:48.97
ID:D98l6Ub2.net- http://i.imgur.com/dXiI1QG.jpg
- 969 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 12:53:19.04
ID:z55SjEAy.net- スカンジウムのシートポスト硬そうだな
- 970 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 15:00:46.58
ID:D98l6Ub2.net- いや普通のアルミシートポストとかわらない。
ヨークの調整が難しくて、調整が甘いとすぐにサドルが緩む。
でも170gっていう軽さはやばい…
- 971 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 16:43:50.77
ID:7hkKBOqx.net- KojakはMTBに履かせればオンロードでもクロスバイクには勝てる程度に優秀なタイヤだが、
林道走るならSammySlickとかの方が良くね？
- 972 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 17:04:35.57
ID:D98l6Ub2.net- >>971
おおいいところに気がついたね。
kojackで滑りながら走るのも楽しいんだけど、セミスリックとかセンターリッジ系を履いてみたい気もするんだ。
基本が舗装路でたまに林道とか砂利混じりの河川敷とか走りに行くのよ。
- 973 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 22:14:18.49
ID:zXju/eYb.net- そもそもコジャックってチューブレスじゃなくね
リムがNoTubesなのに勿体無い
シュワルベならG-Oneとかでチューブレスにすれば
- 974 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 22:30:17.23
ID:D98l6Ub2.net- >>973
実はだな…コジャックをチューブレス化したかったんだよ。
thickslickはエアは入るがビードが相性悪いみたいで走行中にタイヤが外れてえらい目みた。
どっかのブログでサミースリックをチューブレス化してたからコジャックもいけるかな？って思ったけどエアが入らないから諦めたwww
次はちゃんとチューブレスタイヤ買うわ。
hutchinsonのover rideか、maxxisのre-fuseか、WTBのexposureかNANOにするつもりよ。
35cのエアボリュームになれたら細タイヤには戻れねぇ…
- 975 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 18:39:46.83
ID:OEUzAmAo.net- >>974
普通のタイヤをチューブレス化しようとするなんか、あたまおかしい(褒め言葉
- 976 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 02:38:45.24
ID:BKnFvZZM.net- おい！
ロードで余った鉄下駄をフロントだけクロスバイクにはめたらめちゃくそ速くなったぞ！
なんだこれ？おかしいだろこんなに変わるの
リアは135mmなので手組頼んでる
早くできないかなあ
- 977 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 02:44:07.72
ID:BKnFvZZM.net- ちな、ホイールのステッカー全部剥がしたので変えたことにだれも気づかない
やべえなこれ、KWESTを4000s2に替えたとき以来の衝撃だぜ
- 978 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 03:44:17.64
ID:XStDAirk.net- ホイールとタイヤ周りは一番効果感じやすいからね！
俺も手組みしてもらったときにびっくりするほど加速感が良くなったから
- 979 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 17:17:22.73
ID:bpDMBf2u.net- 130を135にずらす５ｍｍスペーサーって
シマノのスモールパーツだとどれがオススメですか？
2,5、2,5方式ではなく
5mmで探してるんですが見つかりません
教えて下さい
- 980 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 17:31:16.33
ID:hl2v+WEl.net- SHIMANOで片側5mmジャストってのは無いと思うわ
- 981 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 17:40:44.88
ID:VlzLhDoo.net- >>976だけど
XTハブにAL300で組んでもらったら更にめちゃくちゃ早くなった！
ホイールちょっと軽くなるだけでこうならゾンダとか履いてるロードはずるいわ
- 982 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 17:47:42.88
ID:bpDMBf2u.net- >>980
5mmだとなにを入れるのが定番なんでしょうか？
- 983 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 17:59:59.39
ID:ARY/mAST.net- >>982
①左右に適当なワッシャーでごまかす
②5mmの怪しいスペーサーを反フリー側にいれる
③シマノハブならハブ軸交換のあとセンターを5mmずらす
④そのまま締める
⑤手組みする
があるね。
おすすめは手組みするだけど、試して見たいだけなら1か2がお手頃。2はアマゾンで2000円くらい
おれならワッシャーにするかな。
- 984 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 18:01:43.85
ID:ARY/mAST.net- >>982
追記。シマノスモールパーツに5mmずらすパーツはなかったはず。一部のハブ軸が135mmハブ軸と共用で交換すれば5mmずれたことになる
http://trekkingbike.blog.fc2.com/blog-entry-55.html
- 985 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 18:44:36.75
ID:MWUWQzpy.net- >>979
ノルトロックというワッシャがM10で厚さ2.5mmジャスト
- 986 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 23:14:08.34
ID:5ePG0JVq.net- 尼でトーケンのBBがシマノBBの価格以下の投売りだったのでポチった
尼発送だからマケプレ詐欺でもないし届くのが楽しみ
- 987 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/12(金) 00:33:14.70
ID:2NOORAhr.net- >>986
トーケンBBは謎な価格があるんだよなー
同じ物が3000円くらいと8000円くらいと
- 988 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/12(金) 20:49:33.05
ID:YkqQ6B11.net- ちょっと前にオススメしていただいたゲータースキンの32cが届いたからサックリ組んでみる
- 989 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/12(金) 23:02:15.50
ID:KSJFWEdJ.net- >>988
ガトースキンだ。2度と間違えるな
- 990 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 12:27:08.61
ID:y050wv1e.net- ゲイタースキンで良いんじゃないの？
現代ドイツ語の発音だとガトーァシュキンにならね？
- 991 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 12:28:15.64
ID:CEFHIp/b.net- ガトー～ッ！！
- 992 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 12:36:36.06
ID:47EMF8bX.net- 何言ってんの？ガータースキンだよ
- 993 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 14:22:21.31
ID:jTpRe4hg.net- フォルクスヴァーゲンやヴォルクスワーゲンじゃなくて
フォルクスワーゲンと言うみたいなものかな
- 994 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 15:38:43.58
ID:aT+b5IcF.net- のりりん６巻49P5コマ目の老松セリフ
ま どっちでもいいだろ
内容が変わる訳じゃないさ
- 995 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 17:09:54.88
ID:0aGlZp00.net- グランドプリックス
- 996 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 17:49:04.43
ID:pJFPxOQ9.net- バイエルン・モーター・ワークス
- 997 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 19:22:53.65
ID:Ne1RC6gZ.net- ガトースキン はもっと太いサイズがあればなぁ35cぐらいほしい
- 998 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 21:16:24.70
ID:TQ4s1YVp.net- 3万の激安カーボンか、8万円の中華カーボンか、17万のチタンか、7万のクロモリフレームが…
- 999 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 21:32:23.14
ID:HxT/NFGx.net- うめ
- 1000 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 21:34:05.03
ID:HxT/NFGx.net- http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494678828/
- 1001 ：1001：Over 1000
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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