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クロスバイクの改造とチューンナップ#19

661 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 15:36:08.70 ID:iKaXn3Fh.net
>>659
MTBのリジッド化&フロントシングル化をやった事はあるが
真逆のアプローチのコレがどんな乗り心地なのか割と気になる

662 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 15:43:40.51 ID:9rHwfdfU.net
>>657
オレは好きだよ
ただオレならドロップじゃなくて
ステム伸ばしてライザーにする

663 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 15:43:49.34 ID:dUsZfYOs.net
>>661
街乗りMTBでは結構なメジャーなタイプ
ただしクランクフォワードでドロップハンドルだからかなり乗りにくいはず
TTバーの方が良かっただろう

664 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 15:45:29.96 ID:amYUchjs.net
>>657
これ好きだわ
自分の納得が行けば アドレナリン出まくりで
何処へでも走って行けるように錯覚する

665 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 15:59:13.63 ID:NpFFiNA2.net
>>657
こういう改造が今時はウケるんですかねぇ～

666 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 16:01:17.68 ID:dUsZfYOs.net
これリア三角にBBが乗ってる古いタイプのMTBフレームだから
リアの沈み込みはあまり問題にならない
というかあまりリアサスが効かない
けど前はもっとストローク短い奴か
ロックアウト出来る奴が良かったと思う
じゃないと勾配きつい登りがきびしい
いくらビンディングペダル付いてても

もっとストローク短いフォークが付いてた時代
長くしてヘッド上がってるから
サドルの高さもあって
かなりクランクフォワードになってる

667 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 19:50:48.44 ID:rUuFo6gM.net
>>657
ずいぶん古くさいフレームとフォークだなあ
ゴミ置き場から拾ってきて磨いたのか？

668 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 19:59:00.84 ID:ACVL5gyp.net
幼稚。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 21:46:59.01 ID:4E9OkEAH.net
はじめてスポーツバイクを買って半年.....
こんな感じになりました。
http://i.imgur.com/fdiR8oY.jpg

670 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 21:59:37.18 ID:4E9OkEAH.net
quick４ 2017
交換パーツ
ハブ＝クリスキング
リム＝H Plus son
タイヤ＝ヴィットリアコルサ
シートポスト＝enve
サドル＝fabric alm
ハンドル＝enve
ステム＝enve
quickrelease＝paul

だんだん変えるところがなくなってきた

ゴールが見えてきてちょっと悲しい

671 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 22:11:42.55 ID:N8GGlAt5.net
ゴールは両πだろ

672 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 22:32:27.46 ID:ffv3pfXK.net
>>669
抑えが効いていていいねえ

673 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 22:35:25.80 ID:ffv3pfXK.net
>>670
駆動系がまだまだじゃん
ブルホーン&バーエンドシフターだな

674 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 22:46:16.45 ID:N8GGlAt5.net
クリキンハブ悪くないけど、前後輪32HってMTBのディスク用だよね
体重が70kg未満なら、前20H後24Hで硬いリムで組めば十分な硬さと、1.6Kgを余裕で切るくらいの軽いホイールできるから
オクでもいいけど、見当違いのハブ売っぱらえば、もっといいホイール買えるよ

675 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 22:58:54.66 ID:4E9OkEAH.net
おお、レスありがとうございます。
駆動系はティアグラにしてBBにクリスキングを入れて今はブレーキはディオーレを入れてるけど交換予定のpaulのminimotoをアメリカに注文したけどまだ来ないから部品だけ溜まってます(´･_･`)
http://i.imgur.com/TNRNC0v.jpg

676 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 23:02:34.34 ID:NZIorenc.net
スタンド用の台座の上にディスク台座がついてないか
メリダOEMとかSEEKならそこにあるんだが

677 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 05:04:58.14 ID:CgPgESXz.net
そのクソダサいベルもどうにかしようぜ

678 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 05:45:00.65 ID:sj89XN6a.net
カメレオンテよりだいぶまとも。

679 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 12:00:42.85 ID:oHCU53cb.net
Stages持ちとしては両πは見たくない・・・欲しくなるから・・・

680 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 12:58:58.09 ID:spAsQ301.net
>>670
sram etap blipboxはよ

681 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 21:45:58.91 ID:wOlOZQs9.net
WSCAPE RX3のシクロ風改

http://i.imgur.com/THnazzE.jpg

思いの他軽く仕上がって焦った

682 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 21:53:40.75 ID:uqE07yzv.net
>>681
池袋じゃないすか。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 21:54:15.04 ID:Kw4J/H9B.net
>>681
カーンチ！

684 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 21:58:47.25 ID:CTeI07OT.net
>>681
おもさを…

685 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 22:02:39.49 ID:Kw4J/H9B.net
これ「シクロクロスですがなにか」ってシクロクロスしか参戦できないクラスにエントリーしたらどうなるのかな

686 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 22:03:14.52 ID:wOlOZQs9.net
>>684
とりあえず8キロ台
バーテープとかライトとかまだだから最終的に9キロピッタリくらいになるかな

687 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 22:15:03.98 ID:+BXtDFmi.net
>>681
これフロントシングルだけど、左レバーどうなってんの？
シフター外してるの？

688 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 22:15:46.09 ID:+BXtDFmi.net
ダイアコンペのかな？

689 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 22:18:42.52 ID:wOlOZQs9.net
>>687
シマノのBL-1051
昔の105グレードのレバーやね

家に転がってた

690 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 22:31:21.98 ID:Ff/vl4SZ.net
>>681
同じクランク使ってみたけどQファクターが気になって駄目だった俺短足

691 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 22:45:38.16 ID:wOlOZQs9.net
>>690
いやこのクランクはあかんわ
Qファクターもだがチェーンラインが致命的に悪い
適当に交換する

692 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 23:25:18.03 ID:+BXtDFmi.net
>>689
ありがと

俺もエスケープでシクロ出たことあるわ
フラバが出れる下のクラスだったけど

693 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/08(水) 23:42:37.44 ID:wOlOZQs9.net
>>692
エスケやミストラルやPUREで出てる人結構居るよね
実は来シーズンからC3クラスだからドロップハンドル車でオフ走る練習にと思ってこれ組んだのよね
フラバは後ろスタートにされちゃうからキツい

694 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 04:31:32.60 ID:vKW2uVCu.net
>>669
新型クイックかっくいい

695 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 04:45:00.70 ID:drqrm/TI.net
>>669
出来ればもっと明るいところで真横から撮ってほしい
この色好みだわー

696 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 11:41:01.84 ID:dzISLyPw.net
STIをフラバにそのまま付ける方法無いかな？
ステムが独自仕様で短いのに交換できないんでドロハンだとポジション的に厳しいんだ

697 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 11:42:45.07 ID:vQEPDxMF.net
フラバロード用のシフターじゃ駄目なんか？

698 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 12:01:56.97 ID:oFglY6Dx.net
ライザーバーにして、曲がってるところにstiをつけて水平にするのはどうかな

699 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 12:14:21.32 ID:Y9xXIYfl.net
>>696
セミドロップ と言うハンドルにすると
近くなる
シムをかましたりは必要だが

700 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 13:39:07.62 ID:dzISLyPw.net
完全に自分の書き方がおかしかった…すまん
クロスをドロハン化計画　→　計測してみたらSTIのブラケットが思ったより遠くなる
ステム変えられないのでショートリーチのハンドル探す　→　65mmのを使ってもまだ2cmくらい遠そう
いっそのことフラットバーに直接装着してアップライトな姿勢でもいいか…みたいな感じ

701 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 13:49:15.50 ID:j8xHmTXW.net
もうサドル前に出して激前乗りポジションを極めるしか無いな

702 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 13:59:03.41 ID:oFglY6Dx.net
>>700
なぜステムが変えられないんだ？
専用設計品？

703 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 14:52:49.22 ID:Dubj9P4c.net
>>700
クロスバイクでアヘッドやスレッド以外は殆どないはずなんだけど
モデルは何？
スレッドステムなら突き出し50mmとかあるよ

704 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 15:00:22.45 ID:MjOfZPF8.net
アップライトでいいならドロハンを上下逆につければいい
使っても居ない内に売る虚しさよりもちょっと目立つのを我慢した方がいい

705 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 16:36:43.92 ID:JnM04abu.net
そんなことするならプロムナードハンドルにするからいいです

706 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 22:00:50.85 ID:CWP+eRlu.net
<<694
<<695
ありがとう
ただいま改造中なんで出来上がったら明るい場所でまた写真撮ります。

707 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/14(火) 15:59:09.65 ID:dXjUV1aG.net
crcで手組みホイール出来るようになってる。
ハブをcx75に選択してリムをオープンプロ、スポーク28本組みでコンペとかにすればクロスバイクのホイールとしてはかなり高性能なやつ作れるね。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 16:53:45.10 ID:rcqE64OM.net
街乗りクロス、MTB風クロス、シクロクロス風クロスを並べてみた

http://i.imgur.com/OTEFPfF.jpg

最近クロスばっか乗っててロードもMTBも出番無いなと思った

709 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 17:05:27.39 ID:xynFNZ5Q.net
あんた、同一オーナーだったのか…

710 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 17:41:02.16 ID:YyLpp7sj.net
>>708
真ん中のパナのライト、右側のVブレーキ台座についてるよね
俺もやろうとして「あれ？これするとネジゆるむんじゃね？」って躊躇してるんだけど
問題起きたことがあるかないか知りたい

711 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 19:05:54.39 ID:8icjygVP.net
>>708
真ん中の車体のチェーンガードから
ハンパねえ実用性が伝わって来るぜ

712 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 20:19:35.39 ID:rcqE64OM.net
>>710
問題ないよ
厚めのワッシャー挟んでるのと変わらん

>>711
じつはTTバーも荷台代わりなんだぜこれ
コンビニから150キロ以下の移動まではこいつ一台でOK

713 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 21:10:49.68 ID:KpSNQ4PX.net
>>712
ありがとう！

ドロハンクロスって乗りやすい？
ポジションがどうとかよく言われてるじゃん
実際のところどうなのかヘビーユーザーに聞きたい

フラバで腕曲げて伏せてるけど疲れるんだよね

714 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 21:28:12.60 ID:rcqE64OM.net
>>713
正直クロスって言っても範囲が広いから車体とサイズによる

自分の場合はフレームが貰い物でサイズ的にドロップ化でトップ長ピッタリくらいだから乗りやすいけど
元々フレームサイズがピッタリのクロスだったらポジション出し苦労すると思う

パーツ余らせてて遊びで組むならともかく無理して改造するのはオススメではないね
乗りやすく作るにはある程度の知識や経験が必要かな
あと間違いなく見た目はアレになる

715 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 21:41:51.37 ID:xynFNZ5Q.net
改造しまくって見た目がアレになった俺を呼んだか？
ドロハンクロスは改造費用に見合うものではないけど、乗り味は間違いなく良くなる。
整備知識もつくしね

716 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 21:42:20.32 ID:KpSNQ4PX.net
>>714
ありがとう
やっぱりそういうことになるよね

717 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 21:42:44.83 ID:KpSNQ4PX.net
>>715
緑のカメレオンテさん！
リスペクトしてます

718 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 22:03:23.62 ID:rcqE64OM.net
>>716
逆に言えばしっかり組めばロードとも違う使いやすく面白い車体になるという意味でもある
資金的な面を気にしないなら自由度が高くて楽しいよ

ポジションの部分は自分で知識付けるしかないけど他の部分はココで相談すれば良いし

719 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 22:14:40.25 ID:K4vjeSk2.net
このスレの2大巨頭がそろってしまうなんて・・・（gkbr

720 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 22:17:27.19 ID:KpSNQ4PX.net
巨頭なら俺もだぜ！


たいていの帽子はきついorz

721 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/15(水) 23:14:10.10 ID:3EIK7CEX.net
このスレには１人しか居ません

722 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/16(木) 09:14:32.30 ID:lOcDAS6Y.net
あっ緑カメレオンテ、ヘッドパーツがまだ純正だったわ。とりかえなきゃ

723 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/16(木) 17:07:13.04 ID:DZxhkVgU.net
quick4改が出来上がったと連絡を頂いた
(´･_･`)

724 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/16(木) 17:13:36.49 ID:DZxhkVgU.net
コンポ＝ティアグラ
チェーン＝KMC DLC グリーン
BB＝クリスキング

プラシボ効果で速くなった気がします。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/16(木) 17:16:38.06 ID:lOcDAS6Y.net
>>724
プラシボ効果は絶大だぞ。俺もシートポストスカンジウムにかえただけで足がよく回る感じがする。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/17(金) 18:16:11.43 ID:UdC8+PQO.net
バッドボーイとかslateとかの独自規格満載車両を魔改造してぇなぁ

727 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/17(金) 21:54:12.89 ID:pRuC7iZU.net
>>726
あえてダブルクラウンのフォークを入れるんですねわかります

728 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 01:25:34.08 ID:fqbRkdFw.net
>>723
はやく見せてくれ～

729 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 10:45:22.07 ID:OMsqVOWo.net
ステムキャップが古くなってきたので交換したいんだけど、オススメってある？
性能に関係ない部分ではあるけど、滅多に交換しない部品だから良いのにしたい
梨地のブラックで質感高いのがいいな

730 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 11:35:16.89 ID:gEUXYgzL.net
>>729
kcnc一択

731 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 13:59:35.58 ID:5gKAEb+k.net
ninerのYAWYD STEMCAPオヌヌメ

732 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 14:09:22.52 ID:0dlMTSKn.net
クリスキング

733 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 14:11:00.33 ID:yq6yEdDq.net
あ～あ～　果～て～し～ない～

734 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 14:43:42.01 ID:1S5cpD2R.net
http://i.imgur.com/bbPXcCe.jpg
戦車してディレイラーの調整、外れてたバーエンドキャップ変えた。
アダプタつけてるせいか、後輪を外すのすげー手間だわ…アダプタつけたまま車輪はずそうとしたら汗だくになるくらいの力で押さなきゃならない
マジでフレーム交換考えたわ

735 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 15:10:52.76 ID:OMsqVOWo.net
>>731
こういうのもあるのか…！

736 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 15:28:58.94 ID:5gKAEb+k.net
>>735
ちょっと高いけどMTBで使ってる
気分で柄変えれるのはお得感あるしレース会場でも結構詳細聞かれるね

リアル店舗に在庫として置いてる所が無いのが困り所

737 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 17:33:03.35 ID:9q61I7WG.net
緑のビアンキフレーム見るとなんか安心するわw

738 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 18:15:36.13 ID:1S5cpD2R.net
あと反射テープ、シートステーに貼り付けた。正直ここまで目立つようになるとはおもわなんだ
http://i.imgur.com/Tz45d8U.jpg
http://i.imgur.com/tZstRfV.jpg

739 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 19:31:37.81 ID:/mfju62U.net
Ａヘッドの出っ張りが気になる
切る気はないの？

740 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 19:56:53.80 ID:1S5cpD2R.net
切ってもいいんだけどー、超ロースタックハイトのステムつけてるから、切るとサスペンションを売るときに困ることになるね！

741 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 19:58:01.83 ID:1S5cpD2R.net
ちょうど良いスペーサーがなかったから、上の赤いスペーサーぬいたらわりと小さくなるよ。調整しとく

742 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 20:02:57.41 ID:hyBTr6gt.net
お待たせしました。quick4改
http://i.imgur.com/WwDt1lb.jpg

743 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 20:18:48.60 ID:5gKAEb+k.net
>>738
ワイヤー類長いしブレーキワイヤーの取り回しももうちょいなんとかなるやろ

>>742
パーツ選択のセンスは良いと思うが色使いやステッカーのセンスに付いていけない感ある

744 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 20:39:48.58 ID:1S5cpD2R.net
>>743
後ろブレーキワイヤーはこれが限界なんや。ブレーキワイヤーのアウター受けがないから、配線クランプを改造してダボ穴にネジ止めしてる。もう一箇所固定できるならなんとかしてみるよ

745 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 20:40:43.56 ID:1S5cpD2R.net
>>742
いいねいいね。タイヤの差し色とか好みだわ。全体像がみたいな。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 20:57:38.57 ID:5gKAEb+k.net
>>744
いや、ワイヤーをシートステーの外側通してるからワイヤーのキャリパーへの入りの角度が悪くなってる
そもそもそこはバナナいらないし
アウター受けもフルアウターとタイラップ固定でOKでしょ

747 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 21:31:56.55 ID:fqbRkdFw.net
>>742
ヘッドチューブのステッカーはなんぞ？

748 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 22:14:41.14 ID:1S5cpD2R.net
>>746
すまん。言ってる意味がよくわからない。
古い写真だが鮮明にリアが写ってるのをうpするわ。
このブレーキアウターワイヤーをシートステーの下に通せってことか？
http://i.imgur.com/ah5Lklb.jpg

749 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 23:52:39.82 ID:hyBTr6gt.net
>>743
色とかは好みなんで何とも...
>>745
また昼間に写真を撮ったらって思ったけど、もう良くないか？
>>747
右からsimworks、クリスキング、paul componentのステッカーでパーツを買ったらついてたやつです。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/19(日) 00:08:44.96 ID:saYbuhQ0.net
これで改造欲も少し落ち着いたのでしばらくは乗って楽しみます
(´･_･`)
クリスキングのラチェット音はテンション上がるから漕ぐのやめて聴きたくなって速く走れないのが難点ですww

751 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 17:11:14.46 ID:kXcJ4W07.net
ふと思ったんだが、魔改造カメレオンテ、STIでディスクブレーキ動作させて、サブブレーキでvブレーキ動作させれば変態カメレオンテにパワーアップするのでは…？

752 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 18:06:20.29 ID:2J87iFEm.net
フロントフォークにブレーキペダルを付けて緊急時に足を伸ばすかね

753 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 22:03:21.73 ID:3pYrhL1s.net
次は警音器を変態仕様にしようぜ
スポークベルとかパフパフラッパとか

754 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 22:25:58.59 ID:kXcJ4W07.net
パフパフラッパとかペダルブレーキは面白いんだけど、ネタ方面には走りたくないのよねw今でも十分ネタかもしれないけど
あくまでタイヤ換装だけでオンオフ両方そこそこ楽しめる、改造を楽しむをコンセプトに作ってきたからよ～
実用面で考えると、プーリーゲージの改造、40t超えの巨大スプロケ装着、ドロッパーシート装着あたりが終着点になるのかな…w

755 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/20(月) 22:58:42.09 ID:yfAoa9cA.net
>>754
フロントシングル快適だぞ
ついでに余ったシフトワイヤでダイナモライトを操作出来るようにすればトンネルも安心だな

756 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 17:24:54.51 ID:6/7Z4Hio.net
シクロ風RX3のフロントホイールをイーストンのEA70に交換した
重量的には20ｇくらいしか変わらないがリムが3ミリワイドになったので32Cタイヤの恩恵を受けやすい・・・はず

まぁ雨だからテストランしてないんだけど

757 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 03:45:15.81 ID:PzGcueqU.net
>>729
時計付きの奴にしろw

758 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 07:50:28.26 ID:kdpPEqgr.net
究極のクロスバイクってハマーとかシボレーみたいなルック車にガチガチのパーツくっつけることじゃあないかな…

759 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 08:09:58.73 ID:XcefJd/6.net
>>758
むしろ余計なものが一切つかないシンプルなやつだろ

760 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 08:20:13.01 ID:GpyW/7Ui.net
十字軍がイスラム教徒やアメリカ大陸先住民を虐殺する絵を描いた自転車

761 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 08:27:52.01 ID:jX+Jaz/v.net
電動バイクと自転車のクロスオーバーが
究極のクロスバイク

電動アシストではありません

762 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 08:31:14.68 ID:H9nEa0Uz.net
スポーツモペッドか

763 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 12:52:33.42 ID:kkkPiLJd.net
法律的には電アシが限度だろ
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/ypj-c/

764 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 15:50:41.72 ID:4yjQHH5x.net
フル電動でもウィンカーやらライトやら必要なもの取り付ければナンバー取れるんやで。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 15:54:44.23 ID:044Tu06B.net
>>764
模型用のエンジンで走るモペッド的な乗り物作ってるヤツが頑張ってナンバー取得してたような

766 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 16:16:57.65 ID:jX+Jaz/v.net
今有る電動バイクは スクーターがベースなので
重量が重たくバッテリー容量の割りに 走行距離が短い

自転車をベースにすると バッテリーが無くなっても走れる
電池もモーターも性能が上がったので 本物の原動機付き自転車が
そろそろ誕生しても良い

767 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 16:31:58.41 ID:4yjQHH5x.net
>>765
つべで実際に50ccエンジンをMTBに取り付けてナンバー取得して峠走ったって動画が上がってた。
峠の走り屋たちが集まる駐車場で大人気だったというシーンが映ってた。
ただその帰り道、あるトラブルが起こりうｐ主は地獄を見ることに…

768 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 17:22:13.90 ID:kdpPEqgr.net
http://i.imgur.com/0ln1jx8.jpg
http://i.imgur.com/znxpAIr.jpg

究極のクロスバイク

769 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 18:45:47.26 ID:FDCaoGiB.net
aliで売ってる電動バイクが欲しい

770 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 18:46:57.96 ID:XcefJd/6.net
>>766
30年近く前にヤマハのピープルって原動機ついた自転車があってだな
坂道でペダル漕いでスピード乗せてエンジンオン！ってやったら
エンジンブレーキでこけた友人居たわ

771 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 15:04:03.71 ID:qIHFWobv.net
>>766
いくらでもあるやん

772 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 15:16:34.31 ID:PmF17u2H.net
>>766
ニワカさんには、分からないかもしれないけれど
もともとスクーターは自転車に原動機をつけたところから始まったから原付自転車なわけ
それが効率を求めていったらスクーター型になっただけ

>>770じゃないけど、最初からずっとガソリン自転車もあるし、電気自転車もかなり古くからあるよ

773 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 15:28:33.58 ID:IHuqnuZe.net
無理してネタ振らなくていいよ

774 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 17:36:41.38 ID:hH25Kgez.net
>>772
なんて車種

775 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 18:26:00.76 ID:jmC7IaEK.net
>>774
バタバタ

776 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 18:50:14.67 ID:hH25Kgez.net
>>775
アカタンとか 今のブラシレスモーターも
リチウムポリマー電池も使ってないでしょう

777 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 12:49:55.66 ID:TKjP9+5d.net
現在のロードやクロスに原動機やモーター付けたら
どうなるのか興味ある

原付自転車が誕生した頃とは自転車も全然違うわけだし

778 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 16:07:27.22 ID:TMz6kGD6.net
>>777
原付に関しては、日本ではそういう需要が無いからヤマハとか製造事業止めたりしている
世の中的にはアシストで充分なんだよ
個人的興味なら、今の自転車で作られている米国のモペット買えば良い

779 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 16:28:20.14 ID:9la9+03O.net
郵便局が配達バイクをホンダの電動に切り替えるらしい

780 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 16:57:55.38 ID:yStfsYM1.net
当方デコチャリ(元はミストラルです)なんですがやってるひといますか？
情報交換したいですね

781 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 17:30:32.17 ID:wjn8cDbc.net
>>780
うp

782 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 08:43:47.67 ID:ylOc3eQz.net
>>770
節子それヤマハちゃう、ホンダや！

783 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/27(月) 11:19:20.70 ID:7Lyy6iL9.net
>>779
せいぜい大都市分だけだろうな
カブの燃費、耐久性能、走破能力を凌駕するものが出来るとは思えん

784 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/28(火) 23:02:57.40 ID:sTCGJwUO.net
>>783
それが郵便配達の場合、地方でもストップ＆ゴーを繰り返すから有効なんだな

785 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 01:43:46.39 ID:SSdopi76.net
プロムナードバーに似合うVブレーキレバー無いかなあ・・・
ダイヤコンペのDC135が理想だが、引くにはかーんち！にしないといかんのよな。
金かけてわざわざ効かないブレーキにするしか無いんか・・・

786 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 08:40:05.09 ID:il/vNzcb.net
泥除け金具固定用の穴にロングアーチのキャリパーブレーキをつければいい

787 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 12:05:41.58 ID:FwhCED9A.net
ミニVとかでええんちゃうか

788 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 12:10:42.42 ID:/ipYUSfe.net
フレーム交換悩むなぁ。
無難にクロモリか安いアルミか、キワモノの中華カーボンか、さらにキワモノの中華チタンか…
もちろんMTBのジオメトリーでね。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 23:27:14.00 ID:f1kR7n/K.net
竹ｗ

790 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/30(木) 11:59:31.67 ID:qhRUpIGq.net
竹フレームお世話になってるショップに置いてるな…

791 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 00:55:09.64 ID:7bpe7fVH.net
ブルホーン買ったはいいが、RX2のブレーキシフトレバーの輪っかが鉄製で上からバチッと嵌められないからポン付け出来ないんだが！
ブレーキ、レバーもろもろ交換の流れ？

http://imgur.com/dnFFCkG.jpg
Evaluation: Good!

792 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 01:59:41.35 ID:kl8/xbV9.net
嵌まらないってのは径が合わないってこと？それともカーブの所で引っ掛かるてこと？

793 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 02:03:56.57 ID:dDo3Cis/.net
エビホーンにしよう

794 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 02:17:17.47 ID:VFCKxOZ5.net
後生大事に取っておいてもしょうがないんだから削れよ

795 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 02:30:57.39 ID:7bpe7fVH.net
ステムが31.8mmだったのでクランプ径31.8mmのを買ったんです
そしたら握り径が25.4mmで太すぎてまずハンドルの先っぽすら入らない

これ握り径22.2mmのを買ったらカーブ通るんですかね…？

796 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 02:33:24.68 ID:7bpe7fVH.net
ん？23.8mmかな？

なぜか自分は固定部分はベルみたいに柔らかなプラスチックかなにかだと思ってて、嵌めたいところの上からパチッと嵌めればいいじゃんと思ってたんですよ

797 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 03:40:10.92 ID:pqcJpJvE.net
勉強になって良かったな。次は径ぐらい確認しような

798 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 14:59:28.20 ID:WMpXMXQs.net
>>795
ブルホーンハンドルを買い直すんだ

ギザ HS-RA-02 ブルホーンバー バークランプ径：25.4mm ブルホーンバー
2,592円
http://www.worldcycle.co.jp/item/giz-k-hbr1740.html

あ、これだとステムも25.4mmのが必要だな

799 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 15:27:57.96 ID:FP1AAQP9.net
俺がストレートハンドルあげるよ

800 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 21:29:32.76 ID:7bpe7fVH.net
ハンドルに通す部分が拡がらないハンドルってカーブしてるところどうクリアすればいい？

801 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 21:56:24.34 ID:zWncumTm.net
>>800
拡がらないってのはステムのこと？
諦めてストレートハンドル買うか
分離式のステムに変えてくれ

802 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 23:40:59.30 ID:7bpe7fVH.net
ステムじゃなくて一体型ブレーキシフトレバーの取り付け部分っていえばいいのかな…上で上げた写真の部分です(よく見えないけど)

803 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 00:11:40.86 ID:u6ahhARs.net
やろうとしたのが、バーの先端からシフターを通していくんじゃなくて
シフター部分の輪を広げて直接はめ込もうとしたら輪が金属性（鉄？）で全然広げられず無理だったと

804 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 00:56:02.94 ID:ZyWD7yNe.net
>>803
すごく分かりやすく書いてくれたｗ
その通りです

805 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 01:07:06.29 ID:u6ahhARs.net
>>804
全く広がらない感じ？多少なり広げてバーエンドから通して行くのも無理そう？
そもそもシフターの径とバーの径が大幅にずれてたらどっちにしろ無理だけど
サイズ差そんなには無いならネジ締め固定で無理やり運用することも出来そう

806 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 01:51:08.95 ID:fbe9/2u1.net
アマのレビュー見るとネジの開いてるところをマイナスドライバいれて若干広げつつ
通りやすい向きを探しならゴリゴリと押し込んで傷だらけで完成ぽい

807 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 02:22:47.00 ID:UCmgloM2.net
そういうの通すために分離型の取付部のやつがある
シフターやブレーキレバーは

808 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 11:16:19.27 ID:ZyWD7yNe.net
>>805>>806
径が細い別のハンドル買ったら一度無理やり入れてみます

>>807
調べてみるとたしかにDEOREクラスのブレーキレバーにオープンクランプというクランプ部分が解放できるやつがありました
これシフターで同じ機構を採用してるもの、もしくはブレーキシフト一体型のものがあれば万事解決なんですが

809 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 12:59:57.40 ID:R7ODRLbq.net
SRAMのシフターの中古で欠品してるのを見かけるから外せる様にはなってるはず

810 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/02(日) 23:10:48.71 ID:UCmgloM2.net
>>808
I-specってのが
ブレーキレバーのクランプに直接シフターをマウントするshimanoの規格
http://cycle.shimano.co.jp/content/sic-bike/ja/home/customer-service/s-bike_function/a-line/i-spec2.html

811 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 01:02:31.62 ID:hfz1CZen.net
>>810
めちゃくちゃいいじゃないですか！
ところでこれ10か11速しかないんですけど、9速のALTUSから変更しても使えますかね？

812 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 05:57:27.09 ID:psBcgk1h.net
今のブレーキワイヤーが9速のALTUS(リアメカ)に繋がってるなら構造が特殊すぎて無理

813 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 20:00:46.79 ID:hfz1CZen.net
>>812
ギア数さえ合えば…なす術なしですかね…

814 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 00:11:52.99 ID:8p0zBk03.net
本当に自分で出来るの？
ブレーキワイヤーの繋がってる先はブレーキでしょ？
だったら、ブレーキレバーの互換性とリアメカの変速段数なんて関係ないよね

815 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 16:12:45.11 ID:Wx7DCc6g.net
確かに>>812はイミフだね

816 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 20:00:32.95 ID:6lgwT3Mh.net
たぶんATLUS(アメリカ)なんだと思う　 (エスパーでスマン

817 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 20:19:44.24 ID:pXZs5Awo.net
ブレーキレバーで変速してるんじゃないのか
トップ以外だとずっと握り続けるんだよ

818 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 23:27:44.73 ID:Q0u4LhGI.net
9速ALTUSのシフターを10速SLXのシフターに取り替えて機能するのであれば問題ないのですが
あとはALTUSのブレーキレバーをDEOREに取り替えても問題ないのかも知りたい…

819 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 23:33:49.15 ID:dtRVl3AO.net
フルXTにすればよい

820 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 23:44:12.73 ID:f0VejFL0.net
ああ、本気でそのレベルの質問していたのか・・・
ブレーキレバーは使えるけどSLXのシフターは使えないよ
引き量(ケーブルの巻き取り、開放量)が違うから
ブルホーン化するならバーコンかdixnaのコラムマウントとWレバーがオススメ

でも、予算無さそうだから新しいバーとシムを買うのが一番安くつくよ

821 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 00:54:48.69 ID:KE1cR8i0.net
>>819
それ、手段の目的化ってやつですね…

>>820
やっぱダメですよね
新しいブルホーン買って無理やり押し通してみます！

822 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 05:47:21.97 ID:Yh0UPdcP.net
むしろ>>819が近道だと思うけどな

823 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 06:12:35.86 ID:XtGGuisa.net
街乗りバイクならSLXよりTiagraだな
あんなワイドレシオいらんし、12-25Tとかだとスラント角が合わない
そんでフロントはナローワイドでシングルにする
ブレーキはレバー共に素のDeoreで十分

824 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 06:13:22.85 ID:XtGGuisa.net
SLXじゃなくてXTか
どの道同じことだが

825 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 03:46:51.67 ID:yOeiUQli.net
街と言っても起伏の程度は千差万別だからなあ

826 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 13:40:03.66 ID:ADdqrl74.net
うちの近所にも激坂あるが25tあればいけるね
フロントは40t

峠は無理だな

827 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 19:26:20.43 ID:Iy6mDSiT.net
ビッグプーリー買ったったwwww
質問なんだけどプーリーケージの交換ってチェーン切らずにできる？

828 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 21:17:48.11 ID:Qjb6kQfA.net
フロントでチェーンをチェーンホイールから外して緩めておけばやりやすい

829 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 13:50:17.76 ID:nl6jnO4G.net
ビッグプーリーなんか効果あるのか？

830 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 15:27:11.20 ID:rHJ/pN2+.net
見た目が笑える

831 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 15:44:01.67 ID:lhl7DkZU.net
見た目

832 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 17:08:04.10 ID:3h6/8eZf.net
>>829
回転数減少して、摩擦抵抗も減る？

833 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 20:20:59.20 ID:2CQBjfeB.net
>>832
短いゲージでも大きいスプロケに対応出来る

回転抵抗、チェーンの抵抗云々は無視できるレベルじゃないかな

834 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 20:39:45.21 ID:awUHCirQ.net
http://i.imgur.com/5WW7ujQ.jpg
ビッグプーリーつけたど。
変速は若干もたつくけど、許容範囲。
踏み込んだときの軽さがギア2枚くらい軽くなってクソ笑う。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 20:55:15.17 ID:/vlPCz4h.net
それはよかった

836 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 21:18:02.25 ID:V4LgPmbA.net
幸せそうでなにより

837 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 02:48:55.60 ID:VUq0IKb2.net
>>834
緑のカメレオンテ！

838 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 05:31:50.86 ID:uh2u+a1y.net
ギア1枚軽くなるって表現好きだけどさ～
タイヤ変えてギア1枚
軽量チューブにしてギア1枚
ホイール変えてギア1枚
チェーンオイル変えてギア1枚
ビッグプーリーにしてギア1枚
このノリで11枚超えそうな怖さがある

839 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 05:45:40.09 ID:gSlCawZC.net
凄くいい加減な表現だよな
スプロケの構成比で変わるしロー１枚とトップ１枚でも全然違うからな

840 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 06:59:31.81 ID:MHzSKHbi.net
ビッグプーリーに替えて40km/hの巡航時の必要パワーが3w減りましたとか聞かないよね

841 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 07:59:20.59 ID:0DdQZ38N.net
亀だけどマジで明らかに回転抵抗は減ってるよ。
いつも46tと17tで巡行するんだけど、交換前と踏み出しの軽さがダンチよ。
セラミックベアリングになったってのも大きいと思う

842 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 08:10:16.46 ID:gSlCawZC.net
交換前のプーリーが余程酷い状態だったんかね

843 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 08:13:33.74 ID:0DdQZ38N.net
>>842
ちなみに交換前のプーリーはアルテグラについてたプーリーのデフォルト。とくに注油とかはしてない。走行距離は2000kmくらいでたまにウエスで拭くくらいかな。
同時にチェーンもKMCの安いやつからデュラエースに変えて、オイルもクレのセミウェットからfenwicksのステルスロードに変えたから、相乗効果でよく感じるのかもな

844 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 08:28:22.04 ID:uh2u+a1y.net
デュラのBBとチェーンが安いから交換
それぞれでギア1枚分軽くなりましたって良く聞くよなw
その癖乙女ギアかオカマギアついてるっていう

845 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 08:39:39.54 ID:0DdQZ38N.net
>>844
実際にそう感じるんだからしゃーないw
ちょっと高かったし交換に手間かかったけど買ってよかったよ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 08:45:33.75 ID:xMi3Z6gM.net
アルタスについてるのも、結構ビッグプーリーだろ

847 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 08:59:58.11 ID:0DdQZ38N.net
>>846
そうだね。上13下15だっけ。効果があるのになんでメーカーが採用しないのか謎

848 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 09:09:31.90 ID:gSlCawZC.net
人間の感覚なんて気分とか体調で簡単に変わるものよ
ギヤ2枚なんて概ね3km/h程度の速度アップになると思うけど、プーリーだけでそんなの達成出来たら業界がひっくり返るよw

849 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 09:18:00.81 ID:0DdQZ38N.net
>>848
だよなぁ。それは頭に入れた上で、マイバイクにイカしたでっかいプーリーがついてるだけで所有感はんぱないから結果オーライよ

850 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 09:26:53.90 ID:IGiY7hC8.net
チェーンの曲率が緩くなるからってこじつけもしやすいだろ
クルマのボディにアルミテープと大して変わらんだろうけど、プーリーの方が受け入れやすい
USBやCULTとかと同レベルだろ　ステッカーチューンよりは物理的効果が高い

851 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 12:19:22.51 ID:+OH/pekt.net
一方タイヤは平気でアベレージも最高速も5km/hとか変わっちゃうからお得だな
（KENDAのクソタイヤの28cから4000s2の25cに換えた結果）

852 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 12:23:37.88 ID:0DdQZ38N.net
>>851
ちなみに改造して効果高かったのはやっぱりタイヤだね。
初期装備のランドナー32c
↓
ガトースキン25cで別次元の転がり抵抗でワロタ
↓
ホイール手組みしてthickslickにするもリムの相性がよくないのか頻繁にバーストする
↓
シュワルベコジャック35cにしてエアボリューム増大して乗り心地最高で転がりも悪くない

次のタイヤもっと太くするか、センタースリックにするか悩み中なんだよね。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 12:28:54.94 ID:gSlCawZC.net
>>851
その感動は最初の一回だけだけどなw
単に初期装備糞タイヤが足を引っ張ってるだけだから
自分のは32cが付いてたからもっとだったよw
パセラブラック(6bar入れてた)の軽快車からクロスバイクに乗り換えた時は戸惑ったものよ
「えぇ～こんなもん・・・？」て感じだった

854 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 22:18:53.96 ID:WHFDAIZd.net
このスレたまに濃い改造するよな…

855 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 23:23:18.69 ID:VUq0IKb2.net
緑のカメレオンテのことかい？

856 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 23:55:11.08 ID:/xNEG5yY.net
下駄車が一応フリーハブなので8Sか9Sに変更可能か確かめてみたけど、
フリーボディの幅が7S+スペーサーではなく7Sまでだった・・・
2016モデルだが今時こんなハブあるんだな

857 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 01:32:52.21 ID:HshiEw85.net
>>827
大きく迂回するようになったから
アウターローに余裕がなかったなら
一コマ二コマ長くしないといけないはず

858 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 06:42:24.49 ID:9Sb2T/2k.net
>>857
どうやら俺はややチェーンを長めにセットするみたいで、ビッグプーリーつけてもアウターローで余裕でまくってるよ…

859 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 08:50:18.84 ID:v1Yo0nza.net
>>856
9速スプロケ1枚抜きで8速化出来そう
ロードだけど126エンド7速を8速化したよ

860 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 11:15:10.66 ID:lZzgMBg+.net
>>856
少々足りなくてもチェーンがフレームに擦らなければ問題なし
擦ってもそのうちフェレームの方で譲歩してくれる

861 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 12:31:39.24 ID:3LvZXBMI.net
>>859
その手があったか！
9速もスプロケ余ってるから帰ったら試してみるよ
引き量はフリクションで解決出来るし

862 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 15:33:31.62 ID:v1Yo0nza.net
>>861
手持ちあるなら試せるね！
ただ1枚抜いただけだと歯数が開く段が出来ちゃうから
例えば 12 13 14 15 17 19 21 23 25 のスプロケだったら
12 13を抜いてスモールパーツで13のツバ付きギアを買って
13 14 15 17 19 21 23 25の8速にした方が良いよ

863 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 16:50:03.23 ID:o3KP/Mcf.net
>>862
その場合なら25を抜くだろう

864 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 17:24:58.00 ID:v1Yo0nza.net
>>863
あーそれもそうだよねｗ
貧脚なんでロー側抜く考え全くなかった
ロー側キープしたいのと11あまり使わないからトップ側抜いた
>>861
ごちごちゃ書いたけどロー側1枚抜きでいけそうです

865 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 11:48:33.62 ID:9u+Qu1+z.net
ビッグプーリー試走してきたけど、こいつの効果がデカくなるのは坂だな。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 16:18:00.22 ID:iV3qfjBR.net
皆でAltusのディレイラーに交換だな!

867 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 16:40:50.71 ID:PPKeTsPi.net
今日80kmくらい流してきたけど、プーリークッソ汚れてるわ。赤いから尚更。
チェーン拭くのと、プーリー拭くのは習慣づけてたほうが良いね。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 21:52:05.78 ID:+cX/OnnQ.net
駆動系の抵抗だとホローテック用BBを他社のにしたりシマノ製でもダストシール削って抵抗減らしたり出来るよね

869 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 22:45:56.13 ID:7N02dhFk.net
wishboneにしようや

870 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/15(土) 23:34:47.30 ID:kcBerHnd.net
ホローテックって抵抗でかいの？

871 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 00:11:54.18 ID:glPGd/O+.net
少なくとも無負荷時の回転はスクエアのカートリッジBBのが全然良いよ
シャフトとベアリングの当たり面積があるから構造的には仕方ないしシマノBBだとダストシールの抵抗が大きめ
他社BB（スギノとかトーケンとか）だと抵抗少ない物もあるけどメンテ頻度上がる上に高い

あ、でもビッグプーリー化よりは手軽で安いと思う

872 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 18:33:19.76 ID:TBxN0svI.net
ちょっと前までロードのＢＢはホローテックⅡだったのに、最近は違うのな

873 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 01:14:48.31 ID:XksEAPg1.net
今は何なの？

874 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 12:58:45.78 ID:6YicF8kq.net
ホローテック2はシマノの中空2ピースクランクの事

875 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 13:12:40.40 ID:HhmeCKTQ.net
>>872
くわしく

876 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/18(火) 18:56:54.03 ID:LHrAiHxm.net
下位モデルはクランクが中空じゃないんでホローテック2と呼ばないけど
Tiagra sora,次期clarisはホローテック2用BBと互換性のある2ピースクランク構造になってる

ややこしいよな

877 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 01:16:10.44 ID:cEAP7EeM.net
つまりBBはまだホローテックⅡ用の物が主流で
クランクはホローテックⅡじゃないけどホローテックⅡ用BB互換の物が主流って事？
それってずっと前からそうなんじゃないの！？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 10:39:19.12 ID:lV2UXcl+.net
魔改造してておもうんだけど、フロントシングル36tあたりでリアを超ワイドにしたほうが取り回しは楽だよな…

879 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 11:04:58.73 ID:gaqnN0mE.net
>>878
自分は全く逆だわ
36Tとか38Tくらいが使いやすいのは同意するけど、なるべくクロースにしたいから、やっぱりトリプルが便利だな
12-23Tくらいでも普段は殆どミドルしか使わないけど保険的な意味でアウターとインナーも欲しい

880 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 11:32:56.51 ID:TFe0DKwY.net
>>878
リアをワイドにすれば
ダブルにするとしてもフロントディレイラーは必要ないな

881 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 11:53:01.59 ID:cEAP7EeM.net
指シフトか

882 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 13:31:44.02 ID:M0XrvsEv.net
都心部だとフロント44～48のシングルで不満ないかな
自分は46-13～26

883 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 13:40:12.46 ID:lV2UXcl+.net
フロント46-36t、リア28-14tで大体どこでもいけるけど魔改造ってかんじじゃないから、追加スプロケで40t-32t-14tとかにしようかしらん

884 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 13:42:51.98 ID:K+5TDqBh.net
フロントシングルは二台あるけどブロックタイヤのCX車は40T
通常使用の25Cロードタイヤの車体は44Tにしてる

リアどっちもは11-26で街乗りにはちょうど良い感じ

車重や地域によっても変わるから微妙よね

885 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 15:28:46.42 ID:PNkIeJhu.net
48-38-28×11-28Tでアウターとミドルでリア全部使うから、いらないギアがあるとしたらインナーくらいだけどミドルローより低いギアは残したい

なので自分には50-34Tのコンパクトクランクが最適解じゃないかと思ってる

886 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 18:17:29.45 ID:Sa4Dfit1.net
最近のMTBはフロントシングルでリアワイドレンジが流行りだけどやっぱ皆フロント変速欲しいんか？ロード寄りなん？

887 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 18:49:55.92 ID:x6KLw8xm.net
11-50Tを既存の技術の延長線でしかないRDで使い長距離を走るのに何の不安も感じない奴は居まい

888 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 21:00:08.93 ID:7RCVf92C.net
>>886
1x11sと2x8sで概ね同じくらいのギアレンジだからじゃね？

889 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/19(水) 21:41:59.40 ID:Sa4Dfit1.net
>>888
あーまー金かからんねそれ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 00:36:55.30 ID:GNsIVKJF.net
>>886
ロードタイヤだしロード寄りの乗り方だね
40km/hまで加速して信号ひっかかってまた加速して、みたいに通勤
打倒地下鉄

891 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 07:37:51.17 ID:qZ+HGB3O.net
山里に住んでてリア8S11-30、フロント3S28-48のスプロケット
クロスバイクにに乗ってるですけど
坂がきつくて一番軽いフロント２８-リア30
では登りが辛いのでリアスプロケットを11-32に変えたいと思います
この場合チェーンも長さが足りなくなって交換必要ですか？

892 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 08:00:59.82 ID:Rzk98m2l.net
>>891
どんな激坂やねん。
そのギア比で登れないなら、ホイールやタイヤ見直したほうがええかもしれん

893 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 10:16:10.37 ID:gmAPE6PT.net
30Tから32Tでは屁みたいなものだから
22-44Tのチェーンリングに替えた方がいい
必要な工具が増えるからその辺が我慢できれば

894 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 10:24:24.51 ID:fMq7jWhd.net
都心部でキツめの坂が5～10キロ続いてると想像すれば良いのかなw
東京の坂はキツくても短いから立ち漕ぎで済んじゃうから楽だけど
もうモーター付けちゃえば
俺ならバイクに逃げちゃうわ

895 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 10:59:36.70 ID:JMDUphdl.net
ギヤ比1以下とかヤビツ行っても使わんだろ
進まな過ぎて逆にしんどいよ

896 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 11:02:28.11 ID:Rzk98m2l.net
ギア比1以下できついなら、乗車ポジションとか見直したほうがいいよ。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 11:03:36.11 ID:3CRL4F3r.net
バイクか電アシにしなさい

898 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 11:53:02.31 ID:NJ5c5SOQ.net
せやな

899 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 12:04:33.45 ID:AOdnuXwh.net
>>891
ギアの変化が大きいから坂が辛いというのもあるしクロスレシオ寄りに11-25Tにしよう

900 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 12:58:10.19 ID:DjzB4Fbb.net
好んで峠に出掛けてくとかで無ければう12-25Tで十分だと思うけどな

901 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 13:10:12.31 ID:gmAPE6PT.net
30Tで辛いといってる相手に俺様の脚力なら減速しなくても、25Tでも登れるとか
お前ら売れ残りのロードを売りつけようとしてる自転車屋の親父か

902 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 13:29:50.52 ID:i5782RaI.net
>>890
それこそ前がフロントシングル、リアワイドレンジの方が楽でしょ
ロードは勾配や風に最適のレシオを細かく選びたいから
リアのレンジが狭くそれに合わせてフロントの枚数が増えてるわけで
大きな加減速が多いならフロント固定の方が楽
電動シフトなら別だけど

903 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 13:35:28.96 ID:itCbT+0Y.net
アリで電動自転車を買えば良いじゃん
電アシじゃないやつ

904 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 14:00:22.31 ID:AOdnuXwh.net
>>902
坂がないわけではないから無理

905 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 14:14:17.56 ID:AhTmLAOB.net
>>904
フロントシングル44でリア10s11-36だけど登りで苦労したことはない。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 21:07:32.90 ID:UhHAFU5X.net
チェーンの長さについて誰も答えないっていうw

907 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 22:05:52.58 ID:+vlUO/va.net
>>904
正直40キロならフロント42Tくらいで十分すぎるからリアはロードのクロスでOK
フロントの変速無くなると結構軽くなるからむしろ登りは楽
下りに関してはギア足りなくなるけどな

908 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/20(木) 22:14:59.32 ID:GNsIVKJF.net
>>907
いやだい！そんな俺ケイデンスあがらんもん！

909 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 12:59:47.15 ID:r2ZASm7d.net
>>893に一票。
>>906
元の長さ次第だし伸びてる可能性もあるから安易に答えちゃいけないって事じゃねぇかなぁ
自分はスプロケ交換するときはチェーンも変えちゃうんでその都度長さ決めちゃうから交換前後でリンク数の増減気にした事ねえや...

910 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 13:29:52.01 ID:Nnoe/n07.net
>>906
うんこ味のカレー食べるのにスプーンのサイズのこと質問してるやつ居たとして
おまえはスプーンのサイズのことを答えるのか？

911 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 20:59:05.45 ID:69Zj254i.net
そりゃそうよ
聞かれたことに答えるのが誠実ってもんさ

912 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/24(月) 00:00:25.06 ID:eLMJLQwM.net
初心者のうちにこれに手を出してしまう人もいるだろうが
スペックとか方式を気にしすぎるとお金がもったいないぞ
おれももったいないことした

913 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/24(月) 09:51:25.30 ID:QxdGgCp8.net
>>912
完成車が10万円台になった辺りで8s→9s→10s→11sと買って行ってたが
結局8sに戻って来てしまったな

914 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 01:25:07.67 ID:n+UtV3V7.net
ロードがリア12sになって、もしかしてエンド135mmになると、クロス
にも拡張の可能性が広がるのにな～。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 08:14:53.37 ID:q2qMHM8z.net
レフティ化考えてるけどレフティサスって12万円もするんやなぁ…
レフティリジットするなら現行のバッドボーイから奪うしかない？

916 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 10:36:28.86 ID:wZvn6kEr.net
何のためだよ

917 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 10:45:55.83 ID:q2qMHM8z.net
見た目のために決まってんだろ言わせんな恥ずかしい

918 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 14:49:37.11 ID:rDCyTPVY.net
まさか緑のビアンキ乗りか？

919 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 15:43:40.10 ID:wZvn6kEr.net
なるほど納得した

920 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 16:02:54.23 ID:Ejm1X0ir.net
>>914
広がる時は一気に142とかじゃないの？
ディスクブレーキ&スルーアクスルが標準になりそうな気もするし

921 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 09:36:31.23 ID:V8CgSNcf.net
カスタムとはちょっと違うけどクロスバイク乗る時サングラスとか付ける？

922 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 09:52:53.77 ID:nuxfUgs2.net
糞高くてチンピラ風な外見のアイウェアじゃなくて普通の度なしプラスチック透明レンズな
伊達眼鏡があればそれを使う。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 10:05:05.43 ID:+oMZEBqB.net
眼鏡っぽい偏光サングラスつけてる（色は殆どついてない）

924 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 10:30:44.56 ID:5pDcuSAM.net
>>921
今は花粉症でマスクを着けているから曇るのでしてないけど、アストロプロダクツって独立系の工具屋さんで買ったアイプロテクターしてます。
サバゲーの人がしているような、色なし偏光とかの機能もなしの安い奴。
ホームセンターの工具売り場にも置いてますね。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 12:10:42.46 ID:ZHFugxzs.net
グラサンというかアイウェアは必須。
目の中に虫が入って転けたよ…

926 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 12:40:59.58 ID:DRIT3hko.net
>>921
必ず着けてる。
タジマのセーフティグラスは2千円くらいで中々スポーティな
自転車で使っててもおかしくないデザインのアイウェアが揃ってて手頃。

最近はタジマ ハードグラス HG-3 イエローがお気に入り。
日暮れから夜間までの走行にはイエローレンズが必須と思える。
クリアやスモークと比べると装着にはちょっと勇気がいるけどねｗ

927 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 16:29:54.89 ID:QkpyspRE.net
おれ、普段からメガネかけてるから・・・

928 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 17:25:37.07 ID:t3pgH5zf.net
30km/hくらいで黄金虫が目に当たると凄まじい衝撃
ヘルメットでもカコーンって音する

929 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 19:59:58.22 ID:jgPRLELY.net
>>928
お、黄金虫

930 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/26(水) 21:19:27.89 ID:cnen+cI/.net
>>928
以前、ちっちゃいコガネムシが左目に当たって、危うく2009ハンガロリンクのマッサになりかけた

931 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/27(木) 06:17:57.57 ID:FrlYbQXF.net
自転車もフルフェイスヘルメットの時代になったか

932 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/27(木) 08:59:13.26 ID:W0w4bcVM.net
>>921
近場の買い物とかだと眼鏡だけどある程度距離走る時はダンロップの度付きサングラスしてる、目の疲れ方が大分ましになるよ。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/27(木) 09:48:27.91 ID:Bg0rgusr.net
へー
ダンロップから出てるのか
興味あるなそれ

934 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/27(木) 12:26:11.20 ID:g86o5MGn.net
>>931
重いよｗ
電気工事用の保護メガネで充分でしょ

935 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/27(木) 21:34:26.29ID:2jTZS6O9.net
パンク修理の練習がてら、スペシャのシラスポ2017のタイヤバラしてみた
並べてるママチャリよりタイヤ太く見えたから測ってみたら
ニンバス700x32cでサイドウォール幅37mm、トレッド34.5mm、重量806g
チューブ28-38cで148g
Fホイールが622x21リム＋リムテープ＋2.0x32h＋ローターSM-RT10-Sで1198g

前後タイヤとチューブだけで1kg軽量化出来そうだな...

936 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/27(木) 22:04:30.81ID:+QnXuBrD.net
>>935
それくらいの減量、十分いけるよ！タイヤ何にする？

937 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 07:30:42.14ID:F488+WK1.net
>>935
リムが太いな、フレームはわからないけどホイールは29er-2.4もいけるな

938 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 12:20:25.88ID:BJ84YGQY.net
>>936
リムの外幅が25.7mmあったから実用性を兼ねてタイヤ実質幅28c-32cあたりで
鉄板コンチ4000s2とグラキン28c、あと伏兵セカRSで迷い中
今のチューブスペア化する為にSOYOの25-32チューブはポチったから
とりあえず200kmロングライドしてからでもいいかなと

>>935
公式でリムサイズなくて、実測測った後にリムに小さく書かれてるの見つけた...
まだ80km/dayくらいしか走ってないけど、ポンコツエンジンがロングライドでブローしなかったら
フロントハブダイナモ視野に入れても良いかもと

939 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 12:21:15.13ID:BJ84YGQY.net
自己レスしてどうすんだ
>>937　だったわ

940 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 12:29:32.03ID:hQ9eqTl1.net
>>938
そうだね。そのタイヤ幅ならチョイスは悪くない。
ガトースキンも候補に入れてみて。ロングライドするならなおさら

941 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 12:30:07.28ID:F488+WK1.net
>>938
俺の所持してる内幅19mmのリム(WTBChrisCross)は最小タイヤ幅が28cと表示してある
21mm幅で30c未満タイヤを使って大丈夫かはわからん

942 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 12:58:31.41ID:BJ84YGQY.net
>>940-941
さっきリム幅とタイヤ幅の関係調べたら、21cなら安全率みたら32c～らしいのね
28cの実質幅32cか、32cで考えとくわ
って、サイドウォール実質幅で考えていんだよね？
ガトースキンはノーチェックだった
32cあるしwiggleだと安いし乗り方ラフだから参考にさせて貰うよ

943 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 14:06:13.67ID:wjBYJ5O+.net
コンチネンタルのタイヤをガトースキンとかグランドプリックスとか言うのって2ちゃん用語？
それとも流行り？

944 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 14:42:55.01ID:+146mhUX.net
軽くて付けてても疲れないアイウェアは何が良いですか？

945 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 16:41:23.44ID:6Ws4NdUN.net
>>944
コーナンのセーフティグラス
http://www.kohnan-eshop.com/shop/g/g4522831158836/

946 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/28(金) 20:12:51.60ID:oqRkJ9xu.net
>>944
100均伊達眼鏡

947 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/30(日) 09:36:14.19ID:irkEKSuo.net
クロスでビンディング使ってる人ってやっぱSPDが多いかね？
クランクブラザーズのが歩きやすいけど値段高いからクロスへの導入に悩む

948 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/30(日) 10:23:41.61ID:+Gag+R8g.net
>>947
ビンディングはオススメしない。良い靴と良いフラペだとビンディングに遜色ないレベルで食いつく
どうしてもというならちゃんとクランクブラザーズ買おう。外通なら安い

949 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/30(日) 14:38:47.43ID:ixTZwDJj.net
私はトゥークリップにしようかと思ってます

950 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/30(日) 15:52:46.35ID:irkEKSuo.net
>>948
いや、ビンディング自体は前から使ってるのよ
手持ちのシクロ車をSPDからクランクブラザーズにしたら歩きやすかったんだけど町乗り用の靴とクロスにはまだ導入するか悩むって話
ペダルと調整出来る方のクリート買うと8000円くらいはするしSPDで困る事もあまり無いからね

クランクブラザーズのペダルに付いてるクリートがクソなのが悩みどころ

951 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/30(日) 17:55:52.00ID:GzS6zcaM.net
ちょっと前に出たMKSのオールウェイズっていうフラぺ買ったけどすごく良かったからおすすめしたい

952 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/30(日) 22:31:07.48ID:h1NySKfG.net
ステマ乙

953 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/04(木) 21:14:51.66ID:iba+Ugbp.net
尼で安かったので35Cのブロックタイヤ買ってみた
純正28Cのケンダより重量軽くて戦慄してる

954 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/04(木) 21:57:17.09ID:iBhg1PGm.net
>>953
銘柄は？

955 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/04(木) 22:08:37.68ID:iba+Ugbp.net
>>954
パナのバスタークロス
370ｇ

956 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/04(木) 22:08:39.21ID:iba+Ugbp.net
>>954
パナのバスタークロス
370ｇ

957 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/04(木) 23:21:21.49ID:AJLMC+48.net
大事な事なので2回ｒｙ

958 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/05(金) 00:39:58.97ID:x3zdk15R.net
はやぶさぎりやめろ

959 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/05(金) 03:47:28.43ID:u3q/JXpv.net
>>954
パナのバスタークロス
370ｇ

960 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/05(金) 08:20:40.33ID:1uogklk9.net
ロボットアニメの必殺技みたいな名前だな

961 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 02:48:45.57ID:kC17d+j1.net
お手頃でそこそこ軽いシートポストなんかある？
錆が出ちゃったから替えるんだがどうせならと

962 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 04:17:00.73ID:Sspi8Zic.net
中華カーボンのシートポスト

963 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 08:08:39.04ID:RuGb2OoK.net
RockBrosのシートポストは安くて軽い。部品がバラされた状態で届くのでちょっとしたパズルが楽しめる（かも）

964 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 08:31:04.91ID:zXju/eYb.net
値段は6000円くらいするけどTNIのALU POSTがおすすめ

965 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 08:52:29.16ID:bgsSPfJt.net
>>961
TNiのLW168

966 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 09:58:00.56ID:D98l6Ub2.net
>>961
予算は？
1万出せるなら外通でkcncがオススメ

967 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 11:00:38.21ID:UgD+AfB0.net
おまいら自慢のNICEBIKE見たくなったぞ

968 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 11:29:48.97ID:D98l6Ub2.net
http://i.imgur.com/dXiI1QG.jpg

969 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 12:53:19.04ID:z55SjEAy.net
スカンジウムのシートポスト硬そうだな

970 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 15:00:46.58ID:D98l6Ub2.net
いや普通のアルミシートポストとかわらない。
ヨークの調整が難しくて、調整が甘いとすぐにサドルが緩む。
でも170gっていう軽さはやばい…

971 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 16:43:50.77ID:7hkKBOqx.net
KojakはMTBに履かせればオンロードでもクロスバイクには勝てる程度に優秀なタイヤだが、
林道走るならSammySlickとかの方が良くね？

972 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 17:04:35.57ID:D98l6Ub2.net
>>971
おおいいところに気がついたね。
kojackで滑りながら走るのも楽しいんだけど、セミスリックとかセンターリッジ系を履いてみたい気もするんだ。
基本が舗装路でたまに林道とか砂利混じりの河川敷とか走りに行くのよ。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 22:14:18.49ID:zXju/eYb.net
そもそもコジャックってチューブレスじゃなくね
リムがNoTubesなのに勿体無い

シュワルベならG-Oneとかでチューブレスにすれば

974 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/07(日) 22:30:17.23ID:D98l6Ub2.net
>>973
実はだな…コジャックをチューブレス化したかったんだよ。
thickslickはエアは入るがビードが相性悪いみたいで走行中にタイヤが外れてえらい目みた。
どっかのブログでサミースリックをチューブレス化してたからコジャックもいけるかな？って思ったけどエアが入らないから諦めたwww
次はちゃんとチューブレスタイヤ買うわ。
hutchinsonのover rideか、maxxisのre-fuseか、WTBのexposureかNANOにするつもりよ。
35cのエアボリュームになれたら細タイヤには戻れねぇ…

975 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/08(月) 18:39:46.83ID:OEUzAmAo.net
>>974
普通のタイヤをチューブレス化しようとするなんか、あたまおかしい(褒め言葉

976 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 02:38:45.24ID:BKnFvZZM.net
おい！
ロードで余った鉄下駄をフロントだけクロスバイクにはめたらめちゃくそ速くなったぞ！
なんだこれ？おかしいだろこんなに変わるの

リアは135mmなので手組頼んでる
早くできないかなあ

977 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 02:44:07.72ID:BKnFvZZM.net
ちな、ホイールのステッカー全部剥がしたので変えたことにだれも気づかない
やべえなこれ、KWESTを4000s2に替えたとき以来の衝撃だぜ

978 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/09(火) 03:44:17.64ID:XStDAirk.net
ホイールとタイヤ周りは一番効果感じやすいからね！
俺も手組みしてもらったときにびっくりするほど加速感が良くなったから

979 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 17:17:22.73ID:bpDMBf2u.net
130を135にずらす５ｍｍスペーサーって
シマノのスモールパーツだとどれがオススメですか？
2,5、2,5方式ではなく
5mmで探してるんですが見つかりません
教えて下さい

980 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 17:31:16.33ID:hl2v+WEl.net
SHIMANOで片側5mmジャストってのは無いと思うわ

981 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 17:40:44.88ID:VlzLhDoo.net
>>976だけど
XTハブにAL300で組んでもらったら更にめちゃくちゃ早くなった！
ホイールちょっと軽くなるだけでこうならゾンダとか履いてるロードはずるいわ

982 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 17:47:42.88ID:bpDMBf2u.net
>>980
5mmだとなにを入れるのが定番なんでしょうか？

983 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 17:59:59.39ID:ARY/mAST.net
>>982
①左右に適当なワッシャーでごまかす
②5mmの怪しいスペーサーを反フリー側にいれる
③シマノハブならハブ軸交換のあとセンターを5mmずらす
④そのまま締める
⑤手組みする

があるね。
おすすめは手組みするだけど、試して見たいだけなら1か2がお手頃。2はアマゾンで2000円くらい
おれならワッシャーにするかな。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 18:01:43.85ID:ARY/mAST.net
>>982
追記。シマノスモールパーツに5mmずらすパーツはなかったはず。一部のハブ軸が135mmハブ軸と共用で交換すれば5mmずれたことになる
http://trekkingbike.blog.fc2.com/blog-entry-55.html

985 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 18:44:36.75ID:MWUWQzpy.net
>>979
ノルトロックというワッシャがM10で厚さ2.5mmジャスト

986 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/11(木) 23:14:08.34ID:5ePG0JVq.net
尼でトーケンのBBがシマノBBの価格以下の投売りだったのでポチった
尼発送だからマケプレ詐欺でもないし届くのが楽しみ

987 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/12(金) 00:33:14.70ID:2NOORAhr.net
>>986
トーケンBBは謎な価格があるんだよなー
同じ物が3000円くらいと8000円くらいと

988 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/12(金) 20:49:33.05ID:YkqQ6B11.net
ちょっと前にオススメしていただいたゲータースキンの32cが届いたからサックリ組んでみる

989 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/12(金) 23:02:15.50ID:KSJFWEdJ.net
>>988
ガトースキンだ。2度と間違えるな

990 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 12:27:08.61ID:y050wv1e.net
ゲイタースキンで良いんじゃないの？
現代ドイツ語の発音だとガトーァシュキンにならね？

991 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 12:28:15.64ID:CEFHIp/b.net
ガトー～ッ！！

992 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 12:36:36.06ID:47EMF8bX.net
何言ってんの？ガータースキンだよ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 14:22:21.31ID:jTpRe4hg.net
フォルクスヴァーゲンやヴォルクスワーゲンじゃなくて
フォルクスワーゲンと言うみたいなものかな

994 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 15:38:43.58ID:aT+b5IcF.net
のりりん６巻49P5コマ目の老松セリフ

ま どっちでもいいだろ
内容が変わる訳じゃないさ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 17:09:54.88ID:0aGlZp00.net
グランドプリックス

996 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 17:49:04.43ID:pJFPxOQ9.net
バイエルン・モーター・ワークス

997 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 19:22:53.65ID:Ne1RC6gZ.net
ガトースキン はもっと太いサイズがあればなぁ35cぐらいほしい

998 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 21:16:24.70ID:TQ4s1YVp.net
3万の激安カーボンか、8万円の中華カーボンか、17万のチタンか、7万のクロモリフレームが…

999 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 21:32:23.14ID:HxT/NFGx.net
うめ

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/13(土) 21:34:05.03ID:HxT/NFGx.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1494678828/

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