ロード初心者質問スレ part378

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/11/27(日) 10:19:13.87 ID:gghkIc3T.net

ロードバイクに関する質問スレです。
それでは例によってマターリと行きましょう。みなさんよろしく頼みます。

質問する初心者へ！
　初心者ですが・・と、質問する前に検索しましょう！　　それが、大人のマナー。

■初心者の質問に答える心得
返事してやったのにお礼カキコが無い！
　　→お礼を期待するなら返事しないほうがいいでしょう
ググることを知らないのかこのヴォケと言いたい
　　→ムカつく気持ちはわかります。ググりましょうと返事してやってください。
そんな餌じゃ釣られないクマー
　　→釣られとるがな

>>960が責任を持って新スレよろしく。

前スレ
ロード初心者質問スレ part377 [無断転載禁止]･2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479008941/

632 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 12:32:05.76 ID:TZPVeVIa.net

>>631
それはそうだな　今のティアグラは古い105を越えてるわけだしな

633 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 12:34:41.27 ID:NC8wdBU4.net

結局のところその道具に見合う乗り方をすればいいだけなのに盲目的に105以上でないとダメというのは自転車に合わせた乗り方のできない不器用か速度至上主義
下り坂で40km/h云々なんかがいい例だがレースでもなければその速度で走らなければいけない理由がないし、その速度が危険だと思うなら事前に適宜ブレーキをかけて速度調整すればいいだけだしそれを奨めるべき

634 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 12:41:09.38 ID:cRcXHqd1.net

>>631
今言ってる人はどう考えても5800系のことを言ってるだろうし、5700系のときに言ってた人はそのことを言ってたんじゃないの

635 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 12:43:49.80 ID:hLh1A6u0.net

>>634
あのさぁ

636 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 12:45:22.59 ID:j4oo+XZg.net

>>633
たからお前みたいなテケテケは何使っても一緒
危なかったら

637 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 12:47:45.62 ID:j4oo+XZg.net

すまん途中で送ってしまった

危なかったら押して下れば

638 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 12:49:15.43 ID:hLh1A6u0.net

もう少し論理的に語ることはできないのかな

639 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 12:50:26.93 ID:VN04H7WP.net

>>638
論理的に言うと前世代まではずっと105から上位の構造（ベアリング採用）でTIAGRA以下は無し（樹脂製）だった
これを自分でばらして玉あたり調整すれば引きの軽さ、コントロールしやすさがかなり変わるけど下のは無理

「レーサーなら」当然自分で分解整備して微調整して（ｒｙ、という古い伝統と構造が105以上〜の背景にあるのよ

640 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 12:52:25.51 ID:cRcXHqd1.net

>>635
お前良い奴なんだな

641 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 13:44:00.33 ID:gBz7yvS4.net

シフターを5700/4600/3500から5800/4700/R3000にするだけでもレバー握りやすくなってブレーキ効かせやすくなるし
舟なしから舟ありのブレーキシューに交換するだけでも効かせやすくなるし
ブレーキワイヤーをポリマーコートにするだけでも引きが軽くなってコントロールしやすくなる
タイヤをグリップ能力の高い高性能タイヤにするだけでもコントロールしやすくなるし、同グレードの商品ならタイヤ太い方がグリップは増す
でも、ブレーキ本体の構造や剛性も大事だよ

タイヤとブレーキはケチらない方が良い
ブレーキシューを前後とも105グレードの舟付きにするだけで2500円かかるんだから、ケチらず8000円出してシューだけでなくブレーキ本体も5800系105にした方が良い

642 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 13:47:37.39 ID:f2f9Sr8Y.net

>>641
ブレーキシューの105グレードってなんだよw
r55c4で共通だろw

643 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 13:50:21.40 ID:o7+c4O3v.net

ｃ4になって雨天時でもそれほど怖くなくなったよな
ディスクいらないんじゃないかと思うくらい

644 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 13:58:13.27 ID:f2f9Sr8Y.net

平地なら全然問題ない
雨天のときにダウンヒルとかするならディスクなんだろうけど、そんな日はヒルクライムなんてしないからディスクはいらないよねw
でも新しいもの好きだからディスクに乗っていじってみたい気持ちはあるw

645 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:01:10.82 ID:gBz7yvS4.net

>>642
シューそのものはデュラ/アルテ/105ともにR55c4で共通
だけど、舟付きだとデュラ/アルテ/105でグレードと値段が違う

646 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:02:51.36 ID:VN04H7WP.net

>>642
＞ブレーキシューを前後とも「105グレードの舟付き」〜
105〜アルテ〜DURAで船のグレードが変わる（材質と仕上げと重量）

647 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:03:10.13 ID:f2f9Sr8Y.net

>>645
すまん、そのこと言ってたのね
デュラと105で確か差が10gなかった気がするからなんか意味あるのかねw

648 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:05:40.66 ID:f2f9Sr8Y.net

連投ですまんが、プロレベルになると約10g×4って考えたら意味あるのか

649 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:06:17.31 ID:mONbkBxh.net

>>627
止まる止まらないって下りで50キロから制動すること言ってるの？そんな乗り方というかそんなシチュエーションあるか？
急な下りの信号？そんなの前から速度落として徐々に止まるだけ
そんなことに105もソラも関係ない
マジでブレーキ厨は何を言ってるんだ？

650 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:16:35.95 ID:7ezMGXST.net

ホビーでも40〜50kmでコーナー突っ込むレースイベントはいくらでもあるで

651 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:17:13.42 ID:UKG/5g3k.net

峠で動物飛び出してきたりしたことないんだろうなぁ

652 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:17:46.80 ID:mONbkBxh.net

>>627
失礼あなたはブレーキ厨ではないね
でもそんな状況でデュラもソラも関係ないしそんなシチュエーションを作るべきじゃない
105ならOKでソラならNGなんて繊細なことできるはず無いしすべきじゃない
ブレーキはモノじゃなくて使い方が全て

653 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:20:47.47 ID:mONbkBxh.net

>>650
コーナーに突っ込むことと制動が同じだと思ってるの？
コーナー中にブレーキしてんの？
＞105ならOKでソラならNGなんて繊細なことできるはず無いしすべきじゃない
あなたもできてないよw

654 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:21:57.55 ID:FYhiuL+w.net

ブレーキは掛けるものであって、するものではないのでは

655 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:24:30.74 ID:VN04H7WP.net

>>649
＞そんなシチュエーションあるか？
あるある、ホームコースが山の中で狸や狐の飛び出しに気を使うとか、真面目に雨でも走ってる人で要求が高いとか

別に君がまったり走るのが好きなのはいいけど、それを人に押し付ける前に想像力を働かせような

656 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:29:38.05 ID:7ezMGXST.net

>>653
集団で走るとデュラとかのブレーキの人と同じタイミングのブレーキングでコーナー立ち回れないから、
速度合わせられなくて苦労するよ

657 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:39:16.00 ID:xuEzOl1j.net

>>655
へええ狸が飛び出してきても105なら止まれてソラなら轢くんだ？www俺6800だから大丈夫だね
車でなら轢いたことあるけど 4輪ですらあれは止まるもんじゃないと思うけど

658 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:41:05.34 ID:exFL7kOO.net

そら四輪なら轢いてもこっちは無傷だろ
二輪、ましてやチャリで轢いたらこっちが飛ぶわ

659 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:41:07.82 ID:xuEzOl1j.net

>>656
じゃあカンパやスラムが混成してるプロのレースじゃ毎コーナー大惨事だなw
人のブレーキのタイミング見てブレーキしてんの？それ止めたほうがいいと思うよw

660 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:43:32.57 ID:UKG/5g3k.net

だめだこいつ自分の価値観でしか話せないやつだ

661 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:43:39.90 ID:f2f9Sr8Y.net

性能に関しては5800系105>r3000soraなのは確実なんだから、制動力が足りる足りないは個人の使い方の問題なんだしsoraで急制動しないから十分みたいに言ってる人は諦めろよ。
自分では十分と思っていても他人にとっては105以上じゃないと足りないと思う人もいるのは当たり前なんだから無駄は議論はやめろって

662 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:45:38.96 ID:VN04H7WP.net

まあダメな人は細かい積み重ねとか理解できないからな、言っても無駄だ

663 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:50:28.52 ID:DvysIsN+.net

>>649
落ち着け
俺はソラ使うならそれに合う使い方をすれば良いと言ってるだけ
ホイール交換かコンポ換装＆ビンディングデビューしようという奴が前者を選んでブレーキ交換というのはかなり意味があることだと思うぞ
そこそこのグレードのホイール交換するのに下りで勝手に出るスピードを出さないわけ無いだろ
そこでコントロールしやすいブレーキは求めるんじゃないかな

もちろんCRやちょっとしたところで105なんて必要無いけどな

664 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:50:54.15 ID:7ezMGXST.net

>>659
制動能力に劣る廉価グレードのものなら大惨事になりかねん

665 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:51:41.37 ID:xuEzOl1j.net

>>661
105ならOKでソラならNGなシチュなんてあんのか？ってことと仮にあったとしてそんなギリギリな使い方しないほうがいい・できるはずないってこと

666 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:54:44.53 ID:DZNNy2bI.net

>>665
そもそもはレース機材なんだから、出るとこ出ればギリギリの使い方もある
使用環境によって人それぞれだ

667 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:57:14.30 ID:exFL7kOO.net

>>665
まぁなんだ、お前の煽りセンスの無さが露呈したってだけだな

668 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:57:47.55 ID:xuEzOl1j.net

>>663
大丈夫落ち着いてるよw
ブレーキなんかアルテにしたって前後1万も掛からんから別に変えたきゃ変えればいいけどキャリパーのグレードに過信なんかするなってこと
よくテクトロがたわむとかディスってるけどデュラやアルテの冷鍛のも充分たわむぞw
というかたわみってブレーキをピーキーにしない粘りだからそう設計してるはず
でもシンメのデュアルピヴォットはタッチは素晴らしいね
逆になんで長年これじゃなかったんだ？って感じ

669 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 14:59:53.21 ID:f2f9Sr8Y.net

>>665
だからそれを人それぞれだって言ってるわけで、レースに出てて目の前で落車とかされたりすることだってあるんだからフルブレーキングすることだってありえるでしょ？って話。そうなると105とsoraじゃ違うと思うけどね
ほんと人それぞれなんだよ
俺の場合だとダウンヒルで平均10%のところ下るってときブレーキ変えて感動したけどねw

670 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 15:01:11.56 ID:gncMvTyz.net

ならキャリパー／ディクス混合レースは成り立たないねｗ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 15:02:55.59 ID:f2f9Sr8Y.net

>>668
一言付け加えたいんだけど、テクトロはたわむからディスられてるんじゃなくて止まらないからだ。どんなブレーキでもたわむのは当たり前だからね
テクトロがどんだけ糞かはテクトロでダウンヒルしてから105とかのブレーキに変えてみないとわからないと思うよ
止まればたわみなんてどうでもいいからね

672 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 15:04:39.53 ID:HrN8IrqC.net

うちの周りは山ばかりだからSLR-EVブレーキじゃないと気を使うわ
平坦しか走らない人は気にならんのかな

673 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 15:06:13.51 ID:gncMvTyz.net

>>671
初心者相手に説明すんだから
テクトロと一括にしても議論は進まないよ
安い、高い、TRP、ダイレクトマウント
いろいろあるんだよ
トレックの安いのについてるダイレクトマウント全然悪くないよ
105SORAも品番出して話しよう

674 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 15:06:46.09 ID:7ezMGXST.net

>>670
そこはたしかにつまらんこといってないでさっさとディスク解禁しろとは思う

675 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 15:14:18.71 ID:f2f9Sr8Y.net

>>673
完成車に付いてたのはテクトロr540、それを5800系105のブレーキに変えた
テクトロのときに箱根を下ったときに止まらなくて怖かった。それを105にしたら簡単に速度が落ちるようになって楽にダウンヒルできた
テクトロのときは滑ってく感じでかなり強い力で握るといきなり効き始める感じだった
こんな感じで良いか？

676 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 15:16:12.29 ID:VN04H7WP.net

そもそも高速で注意するのは当然だけど、初心者は集中力が落ちることも珍しく無いから良いの使っとけって意見
そこの前提を勘違いして注意してればSORAで十分だと叫んでる奴がいるから俺とは意見が合わんね

悪い状態を想定せずコンディション万全なら安物で十分、むしろ初心者が58使ったらなにか困るのか聞きたい

677 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 15:16:17.24 ID:gncMvTyz.net

>>675
そんなレビューこそ後進の参考になると思うよ

678 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 15:19:10.63 ID:A1PNtwZS.net

>>675
STI何？

679 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 15:21:37.19 ID:f2f9Sr8Y.net

>>678
5800系105だよ
ブレーキだけshimanoじゃない完成車によくあるやつだよ

680 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 15:28:14.26 ID:A1PNtwZS.net

>>679
5800系ならキャリパー変えればOKだろうね

触覚ありのティアグラ以下だとキャリパーをデュラに変えても5800系に揃えたものに負けるだろう

681 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 15:34:20.82 ID:DvysIsN+.net

俺が思うのは初心者はまず街中というか買ってからそこらを乗ってて40km/h程度出すことあると思うんだが
その時までに既にブレーキ性能は直感で制動力とか理解出来るとおもうんだよね
それを理解出来ない奴もたまにいるんだとは思うがそんなのは6800でも9100でもそこを過信して無茶するバカなんじゃないの

俺が3500使うとしたら峠でもコーナーまでの減速を6800でやるより早い段階でするしそこのコントロール性能は求めるものに応じて交換すればいい
ただ、言ってはみたが流石に峠となるとブレーキ頻度が増すと疲れるし手の小さい人なんかは辛いんじゃないかな
ホイール交換なんてそもそも見た目かある程度ストイックになる人ってのが多いだろうから
やっぱり5800というのは非常に意味のある交換かなぁ

682 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 17:17:31.33 ID:vyR0CixU.net

stiのレバーがsoraのが大きいから同じシューならsoraのが効きそうだけどな

683 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 17:23:33.66 ID:gBz7yvS4.net

ソラのブレーキでも低速のみの使用なら問題ないというのは同意するけど
ソラのブレーキが105やアルテグラのブレーキよりも性能低いのも間違いない訳だ
ブレーキは命に直結するのだから、性能良くて安全マージンが多いに超したことはない
通常時なら問題なくても緊急時だと問題になる可能性とかを考慮すれば低グレードで我慢する必要性は皆無だわ

そもそもBR-5800やBR-6800なんて高校生が最低時給でバイトしたとしても2〜3日やれば買える金額じゃん
ホイール交換とか固定ペダル導入とかコンポ交換を検討するような奴がわざわざブレーキでケチる意味なんて全くないよ

684 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 17:25:11.22 ID:Dr5Zxr8a.net

おまえらいつまでやってんだ
いい加減スレチだからブレーキスレ行ってこい

685 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 17:29:17.63 ID:2ExbQ5ec.net

いい事いった！
長文だるいわ〜

686 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 17:39:36.49 ID:x4FKHC7P.net

>>665
テケテケはマジでロード止めたほうがいいぞ
それから外に出ると車にはねられたりするから出ない方がいいぞ

687 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 17:42:07.74 ID:xuEzOl1j.net

>>682
そうそうwSTIのブレーキの原理なんてワイヤー引くだけなんだからソラのSTIではーなんて何の意味もないよね
まあこういう何も考えないでグレードの順位に忠実な人のほうがメーカーはありがたいのだろうけど
ドヤ顔で語られるとなんかウケる

688 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 17:44:49.19 ID:L7xWUhqH.net

テケテケが何を指すのか分からないのは俺だけ？

ホラー映画のキャラクター(？)しか思い付かん

689 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 17:49:02.42 ID:fi/+NoVj.net

良い悪いと安全危険を混同する馬鹿大すぎ
シマノはそんな危険な物売る会社じゃないよ

690 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 17:52:51.74 ID:yNWJ7pU+.net

そうそう、シマノは古いものは切り捨てるスタイルだからね

691 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 18:09:22.09 ID:ehGBakxc.net

>>683
そーなんだよな、たかが1、2万で必死になって見苦しい
その金額で危険回避出来る確率が1%でもあがれば俺的にはありだね

692 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 18:14:47.09 ID:LMIaEwYJ.net

>>691
1、2万ってオレの一ヶ月の小遣いだぞ

693 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 18:17:36.55 ID:5R0nLJmt.net

>>691
とっととディスクブレーキ買いやがれ

694 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 18:24:46.16 ID:2jvcDcsK.net

心にブレーキかけちゃイヤ！

695 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 18:25:41.58 ID:O+u/vsBe.net

>>691
その理論だとデュラにすれば2％くらい上がるんじゃないか？

696 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 18:27:48.53 ID:Y8wzRw9z.net

上がりそう

697 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 18:43:22.76 ID:sLakRSgW.net

>>695
今もデュラだが軽量なだけで基本構造は105と同じ

698 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 18:55:13.78 ID:bOAGaDak.net

>>697
うpしてみ

699 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:02:38.56 ID:O+u/vsBe.net

>>697
じゃあ1％か

700 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:04:01.50 ID:63GoGHN4.net

ブレーキ性能の位置付けとして、絶対的な制動力＝善とするなら、メーカーがヒエラルキー作らずに一本化するべきだよね。
そこにヒエラルキーを作り出す意味合いを考えれば、上の不毛な論争がいかに的外れかがよくわかるでしょ。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:05:00.88 ID:hLh1A6u0.net

君たちはいつまでこんなしょーもないことでやりとりしてるんだい？

702 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:07:34.99 ID:iFCRrEKy.net

初心者用スレが要らなくなることなんてないよ

703 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:08:32.08 ID:2jvcDcsK.net

ふ、不毛じゃねえし！ふっさふさやし！！！

704 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:09:54.94 ID:TZPVeVIa.net

>>703
薄毛乙

705 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:10:39.75 ID:O+u/vsBe.net

ボ、ボーボーじゃ！

706 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:13:05.11 ID:Y8wzRw9z.net

ブレーキに数万も出せない命ならゴミ以下ってことですねわかります

707 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:13:27.79 ID:TZPVeVIa.net

>>705
1本1本が細く弱くなってる

708 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:13:29.64 ID:xuEzOl1j.net

>>691
根本的な読解力が欠けてるようだね君は
ソラとデュラに差がないなんて言ってるんじゃないし1万程度なんだから変えたきゃ変えればって言ってる
まあコンポ変えても頭悪いのは解決しないからなあ

709 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:16:23.92 ID:oiBoqMoh.net

結局インプレ読んで使った気になってるゴミばかりなんだよね
使ってるとよく分かる

710 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:19:35.58 ID:+0KqeaJV.net

クラリスのわい、低みの見物

711 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:28:28.69 ID:qTdBj3iy.net

アルテのわい、中みの見物

712 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:29:18.25 ID:F/2oBYc2.net

テクトロはどこに集まればいいですか

713 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:32:38.59 ID:H3xCez5P.net

ブレーキ外せばブレーキで悩むこともなくなるんじゃね？

714 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:36:06.88 ID:TZPVeVIa.net

>>712
テクトロにもTRPという上位ブランドがある

715 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:37:10.75 ID:J77m5FO5.net

105ブレーキに変えるならアルテまで上げたが良くないか？
2000円しかアマで違わないし、それを惜しむくらいならブレーキ変えなくても良くねえw

716 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:39:33.48 ID:ydcYCgU2.net

>>715
ここで聞くやつが自分でやると思う？

717 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:45:04.93 ID:ewZ8gDtp.net

俺の知り合い常務で年収1000万以上だけど自分で染めてたと思った。

時間経って染めた部分変色した感じになってたから。

718 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 19:51:39.75 ID:J77m5FO5.net

>>716
納得したw

719 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 20:02:02.86 ID:f2f9Sr8Y.net

まだやってたのかよw
金あるやつは互換性確認して上位のやつ買えばいいってことだ
下位モデル使っても制動力に期待するなってこと

720 ：602,607：2016/12/06(火) 20:14:01.48 ID:5c4X1WZe.net

なんか俺のせいで殺伐とさせてしまったみたいですいません...

一応現状の構成書いておくとSTIとFDがR3000でその他はブレーキまで全部3500、完成車付属ホイールです

乗り方としては30km/h程度で長距離走るのと田舎なので周りの山上り
街乗りはママチャリに任せているのでないです
周りの山はけっこう行きますが下りは超チキン走行です
小学生時代に自転車で下り坂ぶっ飛ばして転んで脚と肋骨骨折やらかした恐怖が焼き付いているのでまずスピード出せません
間違っても平坦で40ー㊿km/h維持できる剛脚じゃねーです

火種になってるブレーキ交換ですが上位グレードに変えてデメリットなんて金銭ぐらいなんで酒我慢でもしてオーバースペックだろうが交換しちゃいます

721 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 20:30:09.40 ID:J77m5FO5.net

>>720
ブレーキをアルテ6800に変えちゃいな
それで解決w

それで下りの不安が解消されるなら安いもんよ

722 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 20:38:59.17 ID:Pt/lSk3W.net

下りの不安排除という面ではブレーキとタイヤとホイールどれが寄与率高いんだろうな
バイクだと断然タイヤなのだけどロードはやはりブレーキになるのかな

723 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 20:44:33.27 ID:cZsc9MQT.net

>>720
鍛造キャリパーへの交換とシュー交換だけでだいぶ安心して下れるようになると思うから、試してみることを勧める。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 20:47:08.07 ID:TZPVeVIa.net

>>723
今どき安物もみんな鍛造だぞ
テクトロでさえな

725 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 20:55:44.49 ID:fgoRof+/.net

>>722
どっちも
タイヤがクソだとブレーキどんなによくても意味ないし
リムがカーボンでも違うし難しいのよ

726 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 20:56:42.34 ID:VN04H7WP.net

>>722
やっぱりタイヤだよ、あとはブレーキと体重

727 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 21:05:39.81 ID:GtjuXQmz.net

足回りはもちろんだが、フレームやフォーク、ハンドル、ステムの剛性も重要

728 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 21:08:39.19 ID:GDXcL5xf.net

>>720
おまえさんのせいじゃないから気にすんな
替えて損することなんてほとんど無いからサクッと交換しちゃえ

729 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 21:13:55.31 ID:ZTLGdPuL.net

つるっつるに擦り減ったタイヤだとビビって体倒せなくなるわ

730 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 21:57:03.85 ID:gBz7yvS4.net

>>720
それが良いと思うよ

ホイール交換も検討しているみたいだから追加助言しておくと
　購入するホイールがワイドリム or 25〜28cのタイヤ使いたい　→　BR-5800
　購入するホイールがナローリム or タイヤは23cしか使わない　→　BR-6800
ていう感じで選べば良い

予算が無制限ならBR-9100という選択肢もあるけど、予算10万でレースしないならそこまでブレーキに予算を注ぎ込みまくる必要はないと思う
とりあえずブレーキを105かアルテグラに交換しておけば一般レベルでは必要十分だから、後はタイヤの性能とかホイールのリム精度や剛性などを気にする方が総合的には走り良くなる

731 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 21:59:37.80 ID:HrN8IrqC.net

カーボンリムはブレーキ効かないね
現行BORA+BR9000の組み合わせだけど体感アルミリム+BR5700以下の制動力

732 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/06(火) 22:00:55.37 ID:bqUoQnyR.net

ブレーキ交換って難しい？
ワイヤーとか取り替えずに済むなら自分でやってみたいんだけど
工具とか必要なものありますか？