【初心者】ポジションについて Part52【ベテラン】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/11(日) 21:26:57.09 ID:ax14ok/x.net

ポジションについて語るスレです。
ビギナーからベテランまで、質問、疑問、なんでも語りましょう。

次スレは>>970が立てて下さい

前スレ
【初心者】ポジションについて Part50【ベテラン】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1449486563/
【初心者】ポジションについて Part51【ベテラン】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458424304/

716 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/28(火) 13:53:19.30 ID:acxoNcVR.net

うーんでも登りだとシッティングでも前乗りする訳じゃん
別に落差があっても何も問題ない気がするけど
水平で後ろ乗り気味になるよりか

717 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/28(火) 14:14:08.08 ID:2cLbxeoE.net

登りのシッティングはほとんど前乗りにならないな
平地のTTはおもいっくそ前乗りだけど

718 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/28(火) 15:49:48.84 ID:s2V73Wb/.net

脚をあげられない人は前乗りが心地よく感じる…ような気がする

719 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/28(火) 19:31:06.16 ID:toUDxURl.net

西園はSTIのツノを重要視してたな。普通に落差は取るけど登坂であのツノが重要になるとかなんとか。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/28(火) 21:27:01.90 ID:QO7lNp2b.net

登りって傾斜でハンドル位置上がるやん？

そして重心を前にするために呼吸が苦しくない程度に上体を前に倒すかサドル前側に座ることが多いじゃない？

そう考えると極端にアップライトにする必要あるのか？と思うけどどうだろう。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/28(火) 21:52:48.51 ID:baUJ0rD6.net

銅ではないだろうｗｗｗ

722 ：ツール・ド・名無しさん：2017/02/28(火) 23:15:03.14 ID:2cLbxeoE.net

昼も書いたけど登りだからって前乗りにはならないな
平地TTはサドルから落ちそうなくらい前乗り

723 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 00:35:16.72 ID:EwW8V84d.net

変わった乗り方だな

724 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 01:02:49.60 ID:zrAOqlE+.net

そんなに変かしら？
単独が前提なら別に変でもないとおもうが

725 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 01:04:16.47 ID:MSelvp6X.net

登りで前乗りじゃない人、別に変わった乗り方でもないだろ
http://blog-imgs-46.fc2.com/k/a/w/kawamaru/DSC_4393.jpg
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/n/ninomaeituki/20161207/20161207003644.jpg

726 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 01:34:37.91 ID:zrAOqlE+.net

小型クライマーは登りで前乗りしてる率高い気がするね

727 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 01:47:58.18 ID:amw795j4.net

登りで腰位置動かさない時は、ハンドルを後ろに引くようになるから、登り坂にはポジション後ろ過ぎるんだろね。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 06:20:48.10 ID:xgF0u+Kf.net

>>727
特に背の低い人は勾配の影響をもろに受けるだろうね
俺もチビだから5%越えるあたりから前乗りしないとうまく体重を使えなくなる

729 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 10:38:11.75 ID:YToeMvDd.net

前乗りと後ろ乗りにすぐ対応できるサドルがあれば便利そう

ワンタッチで高さ調節できるシートポストすら全然流行らんのが不思議だ

730 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 11:05:17.22 ID:K1L9d4Cf.net

>>729
ドロッパーシートポスト便利そうだよな。
MTBでは当たり前だから問題無いとはと思うけど、少なからずノーマルシートポストよりは壊れるリスクと重量が増えるから保守的なロード界では広まらなそう

731 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 11:09:41.89 ID:TzsFgRrs.net

高さより前後位置を調整できるようなのが欲しい
昔サンマルコで出してたんだけど消えちゃったね

732 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 11:48:18.94 ID:YToeMvDd.net

UCI規定で禁止されてるのかしら
大差ないギリギリなエアロ関係を出すよりよほど効果ありそうなのに

733 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 13:04:21.16 ID:vq+8dDmq.net

競輪選手は下ハンだけ持って
数十km街道練習してるのかと思うと
ロードもアップライトポジションは
不要なのではないのかと思い始めてきた

734 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 13:17:39.86 ID:GVPSNsJl.net

「アップライト」は不要だけど上ハン周りは必要だけど、

ロードも下ハンが基本で、上ハンはレストだよ。
ロードでも普通に30〜40kmくらいは乗れるようにならなきゃいけないし、実際競技やる人はそうしてる。
プロでも上を持って〜なんて言われるかもしれないが、200kmを超えるステージの中で上を持ってるのは
多くてもトータル半分くらいじゃないかな。カメラが見えたら「俺は余裕のレスト中」カッコつける人だっているだろうしｗ

735 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 13:27:29.17 ID:H+UrLCHI.net

ロードはブラケットポジションが基本だろ

736 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 13:32:55.34 ID:GVPSNsJl.net

はぁー

737 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 13:33:04.84 ID:1uM01JMw.net

今はブラケットメインだね
下ハンメインだった昔よりも落差がだいぶ大きくなった

738 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 13:34:01.10 ID:GVPSNsJl.net

誰がそんなこと言ってた？

739 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 13:35:19.35 ID:GVPSNsJl.net

訂正：
誰がそんなこと言ってた？ﾓｼｬﾓｼｬ
http://blog-imgs-58.fc2.com/t/s/u/tsujitakamitsu/201311221315584fe.jpg

740 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 13:38:03.60 ID:1uM01JMw.net

何の説得力もない写真だな

741 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 13:41:51.12 ID:zrAOqlE+.net

今はブラケットポジションの時間が一番長いからブラケットポジションでポジションを出すとはよく言うね
俺は下ハンドルでポジション出すけど

742 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 14:00:34.28 ID:WnlKZyBa.net

トッププロだと下ハンと変わらないくらいブラケットでも上体が寝てたりするからね
グイグイトルク掛けるでもない時で風除けで身体丸めてたり
レストと言うより呼吸しやすいアップライト状態で40キロ以上で巡行できるんだし
逆に下ハンでトルクってアタック、逃げ、スプリント時くらいじゃ？

743 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 14:45:47.73 ID:GVPSNsJl.net

プロが上使うときって、レストはもちろんだけど逃げなんかで超エアロフォームでキメてることも多いからな。
（このエアロフォームってのが画像なんかでは分かりにくかったりする）
いずれにせよチキンの上ハンプレイを正当化する理由にはなりえない。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 16:02:02.85 ID:zPUC0Wr4.net

>>725
プロは登りでしょっちゅうポジション変えてるぞ
そんな常識も知らんのかい？

745 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 18:16:26.54 ID:MSelvp6X.net

>>744
なぜ俺の書き込みからそんなレスが出るのか意味不明

746 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 18:19:11.73 ID:TzsFgRrs.net

ブラケットと下ハンのどっちをメインにするかは国によっても違うとか聞いたことあるな
下ハンを持てば下りで投げ出されないから初心者は下ハンメインがいいと思うけど

747 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 20:02:10.89 ID:GVPSNsJl.net

>>746
ごめん
俺さ先月さ、下ハンダウンヒル中に放り出されて鎖骨折ったはｗｗ
荷重間違ってないしたいした下りじゃなかったんだが死神がいたもよう

748 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 20:21:39.83 ID:EwW8V84d.net

事故ってんなら間違いがあったってことだろ

749 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 21:50:41.22 ID:GVPSNsJl.net

事故っていうのは、「事が」「故に」と書いて事故なんすよ。
つまり、何か起こってから理由を考える事象ってこと。何か起こる前に分かってたら事故にならないわけ。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 22:38:36.12 ID:jpTRmn0a.net

お前、そんなのだからこけるんだよw

751 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 23:00:01.12 ID:98B6xL0U.net

考えるのは事後か

752 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 23:06:30.84 ID:K1L9d4Cf.net

大した下りじゃないのに落車とか、私は下手ですって自称してるようなものじゃん。
油断してるから悪い

753 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/01(水) 23:57:19.67 ID:zrAOqlE+.net

すぐコケるやつってしょっちゅう転んでるし距離乗ってても転ばない人は転ばないし
そういうことなんだなぁ

754 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 00:00:28.68 ID:JAgbrNVN.net

初心者は下ハン握るまで慣れが要ると言われてるのに
下りは下ハン握れとか意味わからん奴もいるだろ

755 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 00:05:30.97 ID:ZiX+eURy.net

>>752
事故したことが無い人がそういうこと言うんだよ

756 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 00:11:57.81 ID:BS5GjW1a.net

>>749
屁理屈はいいよ、現にコケて鎖骨折ってるわけだし
理由を考えて理解出来たか分からんけど、そうなったって事は何かしら足りなかったってことだろ

757 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 00:48:10.03 ID:Jmofd5qi.net

>>754
重心下げる乗り方出来てないのに
手だけ下げたら前のめりになって危ないよね

758 ：450：2017/03/02(木) 00:51:45.61 ID:9Y+mB8vM.net

>>747
こういう わ と は を使いこなせない奴嫌い

759 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 01:00:29.99 ID:wcih2Nd1.net

ペダルへの体重の乗せ方知らずに下ハン持つと前荷重すぎて危ないというのはある

760 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 01:02:55.27 ID:k6AgOcTW.net

少なくとも>>747はブラケット持ってれば転ばなかったって言いたい訳ではないんだろ？

761 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 01:11:18.92 ID:TkBtyw+v.net

下りの場合。
下ハン握ってブレーキレバーの先をきっちり握れてしっかりと減速できるようにして、
後輪荷重にするために尻を後ろにして、
曲がるときは、単車の人みたいに膝曲げて外側の足は下死点にして外側荷重。
単車でも車でも目線がある方に行くから出口を見るぐらいでいいんかね？

いつもこんな感じだが、あってるのか知りたいわ。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 01:37:42.83 ID:wcih2Nd1.net

踏まない時は俺もそんな感じだな

763 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 01:45:20.31 ID:Jmofd5qi.net

>>761
手はレバーよりハンドルの方をしっかり握って引く指だけ自由にして引く方が良いんじゃないの？
加重は尻を後ろにするより低く低くを意識した方が良いみたいよ　その方が高速時の恐怖感も少ないし
幾ら後ろにしてるつもりでも車体が暴れたりフロントが刺さると簡単に前に放り出されるから
前足は水平より少し高くしてた方が路面に障害物や凹みあったとき難なく乗り越えやすい
視線は舐めるように見ると情報多すぎで処理しきれなくなるから点で飛ばして見た方が良いみたい

764 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 07:39:56.65 ID:ZiX+eURy.net

>>758
「〜たはｗｗ」にまさかのマジレス…

>>760
「下ハンでダウンヒルすれば安全」ではないということ

765 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 09:04:15.49 ID:r+o6g5+u.net

下ハン持てないのは、見栄えでハンドル下げ過ぎてるダケだな

766 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 09:05:34.00 ID:lktO3qaT.net

>>755
下り好きだから何回も落車してるよ。
だから下りでの落車は油断が原因だって言えるんだけど。

まぁ見栄張って落差マシマシのポジションにしてたんならそれが原因だろうけどね

767 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 09:42:00.98 ID:w1Agf6vh.net

落車何回もしているならしないように考えろよ。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 09:50:04.53 ID:ZiX+eURy.net

>>766
油断しなくても死神がついてるときがある。
色々なパティーンがある。
結局のところ「事故は事故」だから避けられないものだってあるわけ。
それを個々人のスキルなどのせいにするのはダメよ。
ねぎらいは不要だが、大怪我してるやつを少しはねぎらえよ。骨折したことないのか？

769 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 10:07:00.28 ID:ZC0kzRrO.net

レースでも無いのに咄嗟に対応出来ない速度で下りを攻めてる時点で自業自得だと思うな

770 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 10:11:07.74 ID:ZiX+eURy.net

それがさ、咄嗟に対応できるはずの速度だったから自分でもビックリだよ。
気が付いたら救急車の中。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 10:12:12.52 ID:ZiX+eURy.net

しかも慣れきってる下り区間で、この日は特に注意して減速してた。死神は存在する。

あいにく死ななかったけどなｗｗざまぁｗｗ

772 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 10:26:45.87 ID:Jmofd5qi.net

落ち度がないという思い込み

773 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 10:30:24.89 ID:k8/i5Xws.net

こんなカスとか労おうなんて1ミリも思わん
どうせまた事故るだけだろ
せいぜい崖から1人で落ちといてもらいたい

774 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 10:42:44.59 ID:lktO3qaT.net

>>768
その「死神（笑）」が自分の油断とスキルの欠如に依る物だって考えないの？

ロードでの骨折は無いね。
大怪我するような無謀運転はしないからさ

775 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 11:02:38.72 ID:4V38irWv.net

事故ったスレにでもあげとけば？
きっと向こうでもコイツまた事故るって言われるだろうケドな

776 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 11:47:42.02 ID:7RdLlIFO.net

事故る奴はハードラックと踊っちまったんだよ

777 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 12:29:01.93 ID:akVnwEZZ.net

SNS見てるとそりゃ事故るわって話書いて案の定事故報告あがる人いるな

周りも大人なもんであまり突っ込まないでまた事故ってる

778 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 12:58:01.74 ID:Jmofd5qi.net

死神はバカが大好物

779 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 13:03:43.52 ID:ZiX+eURy.net

>>774
そっか。一度骨折してみたらいいと思う　結構ﾏｼﾞで

780 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 13:18:21.23 ID:w1Agf6vh.net

骨丈夫な人っているよね。

俺も落車して鎖骨脱臼したけど折れなかったもん。
いまでもぴょこんと鎖骨ハネてるぞ。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 13:55:04.37 ID:7OoIQNbE.net

http://i.imgur.com/NtULdBj.jpg
マウンテンバイクみたいな感じで下ればいいよ

782 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 16:04:57.64 ID:wcih2Nd1.net

コケるやつは何度でもコケる
そしてコケる理由を分かってない
一緒に走りたくないね

783 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 16:33:52.20 ID:Po8xw4Em.net

つか、保護色のキャットアイやちょい飛び出した構造物に乗り上げ、みたいなトラップにかかった場合以外で落車する理由ないよね
雨の日にグレーチングやマンホール、白線の上なんかを走ったりしてる人なんかな

784 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 16:42:34.36 ID:wcih2Nd1.net

ブラインドコーナーなら減速するし異物が転がってても普通は避けられるしギャップなんて論外だし
当たり前だけど機材の整備不良を不可抗力扱いするのもナシね
何が原因でころんだか言ってみ？

785 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 16:50:40.81 ID:BJxr1Q+K.net

疲れてるとしょうもない理由で落車するもんだよ、ついでに慣れきってるって状況は油断の原因として一番だよ

786 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 18:54:46.29 ID:T2KLJmj+.net

滑りそうなところで漕ぐから滑る
グレーチングとかマンホールや浮き砂の部分じゃ足止めて車体立ててりゃまずこけん

787 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 19:39:35.92 ID:HCYGU1CK.net

>>782
同意
危険予知出来ない奴ね
発達障害かも

788 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 20:58:10.96 ID:659olgoq.net

まぁ、自分は注意して運転してるから事故らない。と胸を張って言える奴は、ID:ZiX+eURyと同レベルで危ういとは思うな。

789 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 21:38:01.21 ID:B+zhes23.net

老人に多いらしいな、運転経験からくる妙な自信

790 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 22:16:15.40 ID:BS5GjW1a.net

普通はコケりゃ何かしら注意が足りなかったと更に慎重になる
上のやつみたいに油断してないのにコケたとか、何故コケる迄に至ったか反芻して理解すらしようとしてないのはそのうち次もやる

まあゆっくりケガの療養して下さいです

791 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 22:38:28.53 ID:ZiX+eURy.net

みんな大怪我するまではそう言うんだよ。
何のために保険商品があるのやら。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 23:07:32.90 ID:PyxgGSFJ.net

ちょっと意味がわからん・・・・

793 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 23:07:49.22 ID:T2KLJmj+.net

https://www.youtube.com/watch?v=DUgPjb5l-oo
たまたま見つけた下りの落車
見た感じ原因がわからん
不運（ハードラック）と踊（ダンス）っちまったのかね

794 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 23:24:22.50 ID:Po8xw4Em.net

>>793
動画は荒すぎてわからんけど、地面にクラックか木の枝だか、とにかくタイヤが取られる要素が見られるんだけど
ブレーキを掛けたタイミングと乗り上げのタイミングが重なって、後輪が浮く勢いに任せて前転してるように見える

795 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 23:25:09.29 ID:Yh2mB2Ep.net

頭から着地してるな一番危ない転び方だ

796 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 23:33:17.03 ID:JAgbrNVN.net

ケツが跳ねたタイミングでブレーキ当てたんだろうな…よくあるパターンだわ死ねばよかったのに

797 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/02(木) 23:40:30.66 ID:Jmofd5qi.net

>>794
あと足に加重しすぎで足の位置が悪いと無駄に前加重になる
原因分からん何も悪いことしてないとか言ってるのこれが当てはまる場合結構多い
せっかく尻を引いても足に加重してたら重心が後ろに行かないという

798 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 00:04:34.23 ID:ue6V5wNc.net

死神ってのは突然飛び出す野生動物ぐらいにしか宿ってないよ

799 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 00:28:24.15 ID:+FvVdKaR.net

ここ大阪民国では、野生動物より酷い歩行者やらママチャリやらが溢れてるからタチが悪い。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 00:37:23.46 ID:mXtsv7z3.net

>>799
トンキントンも似たようなもんだ

801 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 01:02:35.52 ID:p9zymc01.net

>>793
なんとも煮え切らない走りっていうか、ライン取ってるつもりなんだろうが滅茶苦茶過ぎワロタ

それにしても前輪に何か(リュックの紐が長く垂れてたとか)巻き込まれないとこの挙動は無いんじゃね？
この程度のブレーキレートで前転なんてしなくない？

802 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 04:23:32.40 ID:jUhQP6EA.net

>>793
コケる前ガクンてなった段差にハードなブレーキをしたまま突っ込んだから
前輪が浮いた瞬間にホイールの回転がかなり落ちて半ロック状態に
そのまま着地するも傾斜+ブレーキの荷重でフロントタイヤが頑張った結果
一瞬で急ブレーキ状態になったんだと思う

803 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 07:11:59.24 ID:cNrFZUvx.net

下りの少しの段差で簡単に前転するよ
大丈夫なのかこのスレ…

804 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 07:15:18.03 ID:uJNKU9rC.net

まあ気をつけてれば落車しないとか俺は落車しないって言ってるのは落車で頭打った記憶喪失患者か単に経験値が少ないDTだな

805 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 07:31:05.99 ID:XQYnRGLT.net

そこまで「俺には一切非が無い玄人」アピールせんでも

806 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 07:52:02.24 ID:zSUyEKwE.net

お前らMTBのライディングクリニック
受けて来い脳内玄人どもがw

807 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 09:10:15.91 ID:a4mBhTHD.net

経験てほんとに大事だよね
俺も幼稚園の頃に土盛ってジャンプ台作って遊んでたら気がついたら顔面血だらけだった
周りにいた奴談によると前方に綺麗に360決めたあと体だけ更に飛んでったらしい
今までその経験が全く役に立ってないけど土盛ってジャンプなんて2度としない

808 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 11:17:12.25 ID:pIdSoLNs.net

サイクリングで落車する人は単に下手糞なんだと思う
ほぼすべての単独落車は周りをよく見て、危険な場所で危険な挙動をするのは避ける、
あるいは仮にホイールを持ってかれてもライダーがバランスを修正すれば防げること

それらができないのは下手糞だからだよ
俺の周りで転んでる人もそう

809 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 11:26:20.64 ID:ue6V5wNc.net

余裕を持って走ろうね！

810 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 12:06:24.36 ID:58IdmzrT.net

それが>808の最後の言葉でした…

811 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 13:00:12.58 ID:zSUyEKwE.net

ロードでコケる人って
バイクのセンターに乗れてない
前後輪に均等に荷重をかけられてない
自分でタイヤのグリップ力を作る意識が無い
人が多いのかしら

812 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 13:11:59.95 ID:tQtFyQsT.net

MTBみたいにゆっくり走るわけじゃないからなぁ

813 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 13:16:30.44 ID:a4mBhTHD.net

その屁理屈は現実世界には有り得ない傾斜勾配凹凸ゼロの水平面上と
完全静止した状況とネット上と>>811の脳内でしか成立しないけどMTBとかほんとにやってんの？ｗ

814 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 13:35:32.04 ID:uJNKU9rC.net

>>811
お前はまずその補助輪を外してから物を言え

815 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/03(金) 13:48:48.48 ID:MjI1Px/b.net

自分の経験ではロードバイクでこける、不安定になるのは
ペダリングで一方の足で下死点で下方向に入力した反動を利用してもう一方の足で踏み込むように漕いでいると漕ぐたびに車体が左右に倒れそうになる
体幹が弱い、ハンドルが低すぎなどの理由でハンドルにもたれて腕ピンになって、疲れて注意が散漫になると路面の突き上げに対応できずにこける
サドル位置を前にした方が出力が上がるという理由で思いっきり前に出すと車体の安定性が著しく低下する
縁石の段差やアスファルトの継ぎ目などを越える際に垂直ではなく平行に近い形で進入するとタイヤサイドを擦ってこける
バンクのような斜面でフレームのBBハイトが低い、長いクランクなどででペダルを擦ってこける

816 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/04(土) 00:22:05.41 ID:d9xR7z1m.net

>>808
頑張って気をつけて走る前提でも
路側帯上の反射板が壊れたキャッツアイが放置された場所を夜間に通りかかったり
雨天で視界が悪い時に減速帯などの不要な工作物に引っかかったり
ここを通過したら上手い下手関係なく確実にコケるような酷い整備状況の道路が不況から来る予算不足によって増えてて、

それと疲労度・タイヤ品質・車体側のコンプライアンス性能とかひっくるめた複合条件で事故るのであって
深刻な事故したことない俺でも、そこまでの盤石感は感じられないけどな

その時、死ぬ側を走ってなかったっていう偶々が積み重なって生きて居られてるだけで
路側帯に凹凸があるだけで殺人クラスなのに
キャッツアイの反射板が壊れてるやつが放置されてるのを夜間に注意力だけで１００％避けれるかどうか。

あんなの見えないし、乗り上げてコケたトコにクルマなんか来たら誰でも死んじゃうんじゃないの？
「路側帯上にキャッツアイ設置」の標識もなしに、イキナリ椅子を引かれたようなタイミングで来るから