【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その39

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/14(水) 19:12:33.32 ID:9yxLC2yv.net

復活したマディフォックス等含むアラヤの完成車やリムなどのパーツと
アラヤが販売しているラレーについて語るスレッドです。
非アラヤなラレーもこちらでどうぞ。

アラヤ(輪界営業部)
http://www.araya-kk.co.jp/rinkai/
アラヤ(完成車)
http://araya-rinkai.jp/
ラレージャパン(完成車)
http://www.raleigh.jp/

【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その38
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1473129822/

50 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 22:04:22.13 ID:vO0BmeSF.net

>>45
そんな統計あるの？そんなに短いのか？
まさか身長ー座高で計算してたりしないよね。

51 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 22:10:41.84 ID:bmvv3Zus.net

>>50
10年くらい前のデータだから今は1センチくらいプラスしてもよさそうだけどな

52 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 22:26:58.53 ID:e21JGICL.net

最近の若者の身長は伸び悩んでるらしいよ。
数年前より低くなってるって。
うっ、身長の話してたら膝がジンジンしてきた。成長通かな。

53 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 22:36:00.33 ID:m+azM4+I.net

成長期に自転車たくさん乗るとでかくなるらしいね
運動で成長ホルモンよく出て、かつ他のスポーツと違って脚で身体を支えないからとか

54 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 22:39:53.20 ID:oCDjqYeA.net

3歳くらいから 16 でオートバイ免許を取るまで、とにかく暇さえあれば自転車で走り回ってたような気がする。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 22:50:00.55 ID:pzBiTt2N.net

>>41
そっか〜身長176の股下83なオレが560乗ってるのは小さ過ぎるって事かwww
短足に生まれてスミマセンでした。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 22:59:39.37 ID:jSPE01sR.net

ホビットサイズで大荒れだなw

57 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 23:10:30.18 ID:vO0BmeSF.net

>>51
どこにそのデータあるの

58 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 23:14:49.53 ID:vO0BmeSF.net

>>55
ハンドル落差を大きめにとるならいいけど、落差つけないツーリングポジションだと小さめでしょ。

59 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/17(土) 23:23:58.70 ID:pzBiTt2N.net

>>58
700Cランドナーでクランク170mmにサドル10cm出してぴったりだわ
やっぱり短足ですね…どうもスミマセン。

60 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 00:08:31.27 ID:UIv5QUvB.net

>>59
標準的な話をすると股下83だとbbセンターからサドル上面の計算値が726mmだからフレームサイズ560だとサドルのつきだし量は166mm。
サドル高はまあいいとしてもハンドル落差の無いランドナーポジションにしたらステムの出がとんでもないことになるんじゃないの。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 00:21:48.45 ID:UIv5QUvB.net

>>59
あ、ひょっとしたら
10+56+17=83
で、ピッタリってこと。
そんなのママチャリ並みに低いってw

62 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 00:22:47.33 ID:0IIgO6Iw.net

http://www.geocities.jp/resultri/crankcho/height_j.html
20年前ってこんな足短かったのか

63 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 00:29:18.14 ID:XtP9uHpX.net

バカは放置するに限るな

64 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 00:55:58.98 ID:clz2BN6f.net

ニワカって書かれると顔真っ赤になってホイホイ釣れるんだからちょろいなお前ら

65 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 08:37:56.46 ID:hBa1UJEO.net

オレ、チャリ買う時自転車屋さんで測ってもらったら股下80cmと言われた。身長は168cm。で、500mmのチャリを勧められた。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 08:38:38.45 ID:4Z/K+Ulu.net

無知アホニワカがホリゾンタル乗るとこうなる

・ピラーが何故か20cmくらい出てないとかっこ悪いと思い込み、かなり小さめサイズを選ぶ
・身長170cmで480mmくらい
・ニワカ店員もとにかく何が何でも小さめサイズを勧めてくる

・ホリゾンタルで小さめサイズだとハンドル落差が出すぎて辛いので首長化、
もしくは仰角のついたステムに変える

67 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 08:41:06.49 ID:4Z/K+Ulu.net

トップチューブとダウンチューブがくっついてるような小さいホリゾンタルは恥ずかしい
そうまでしてホリゾンタル乗りたいなら650Cでオーダーしろ

68 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 09:09:44.51 ID:kh3lP3Ja.net

そもそも体格に関係なくツーリング車で
完全ホリゾンタルはあまり合理的じゃない
落差0にするには、
・スタンドオーバーに余裕のないフレームを選ぶ
・ステムを首長にする
・アップハンドルにする
のどれかを選ばないといけないから

69 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 09:49:43.62 ID:G0K4VJW/.net

思い込みで物言うな

70 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 09:53:50.63 ID:txI5CqTg.net

アラヤとラレーも認知度が上がってきて変なのが来るようになったね。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 10:51:57.93 ID:UIv5QUvB.net

>>68
ツーリングなんて好きでやるんだから好きな自転車に乗ればいい。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 11:23:27.70 ID:GIwz4auF.net

ホリゾンタルでトップチューブ長が合っててスタンドオーバーハイトに余裕があって
その上でステム長とステムの首とシートポストの出方が全部バランス取れてる
っていうのはサイズが3つくらいしか無い市販完成車ではなかなか難しいよね

73 ：68：2016/12/18(日) 12:37:51.58 ID:kh3lP3Ja.net

>>69
いや、理屈で考えればすぐわかると思うんだけど…
ホリゾンタルがなぜホリゾンタルなのかといえば、ヘッドチューブと
シートチューブ頂点が水平のトップチューブでつながってるからで、
これはつまりステムとシートポストの位置関係が制約されることを意味する
だから体が大きい人が前傾を避けるにはフレームサイズも大きい必要があるわけで

前上がりのステムやスローピングフレームはもともとMTBで
スタンドオーバーハイトを稼ぐ（小さいフレームを選ぶ）
こととポジション出しを両立するために出てきた手段で、
例えばスロープ量が3cmあるということは
ホリゾンタル58≒スローピング55
ホリゾンタル52≒スローピング52
で乗れるということを意味している

つかアラヤの中の人がちゃんと説明してるんだけどな
http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/120201_slope-horizon.htm

74 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 12:46:53.70 ID:kh3lP3Ja.net

>>71
「あまり合理的でない」と言ったから反発してる人が多いのかもしれないけど
理屈を理解した上でホリゾンタルの方が格好いいというのは否定してないよ

でも現代ツーリング車の主流は上の理由でスローピングになってることは確かだと思うけど
オランダ人用のでかいフレームでもスローピングだし、
MTBの影響強いリーベンデールとか1cm刻みでダブルトップチューブの
特大サイズでもあえてスロープさせてたり
https://www.koga.com/en/bikes/trekking/collection/traveller-2.htm?frame=H
https://www.rivbike.com/collections/framesets/products/hunqapillar

75 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 12:56:59.18 ID:kh3lP3Ja.net

ホリゾンタル55≒スローピング52だった　orz

分かってる人には当たり前すぎて言うまでもない話だけど、
意外にショップでもスロープ量が大きい今の自転車しか知らないとこだと
小さすぎるランドナーを薦めてしまったり…

76 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 13:24:10.88 ID:c3ab4LQ/.net

ホリゾンタルでもスローピングでもワンサイズで幅のある体格に対応しようとすればシートポストやハンドルコラムの出具合は同じように変化する。
ホリゾンタルは視覚的にバランスよくまとまる幅が狭い。
スローピングの場合はそれこそ前上がりのステム使ったり何でもあり。
何がカッコいいかの概念そのものがないとも言える。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 14:41:57.85 ID:Hia80sbo.net

それでも細身クロモリ・ホリゾンタルの様式美はあるよねえ
トップチューブはあくまで水平
シートポストが飛び出しすぎたらかっこ悪い
ステム長短いとちんちくりんとか

そこら辺りがばっちり決まるとほんと惚れ惚れするわ

78 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 16:06:30.40 ID:VL3g0rmD.net

バランスの良い700Cホリゾンタルに乗れない
キチガイホビット野郎は来なくなったかw

79 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 17:12:38.88 ID:0IIgO6Iw.net

2017年CLS出荷はよ

80 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 18:12:55.25 ID:CZredXJq.net

>>77
一目惚れしてしまって、見た目だけで、細っそいクロモリホリゾンタルバイクを入手してしまったもの。
乗り易さを無視して、バランスの美しさをつい追求したくなってしまう。

81 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 18:51:18.49 ID:yFF6V+/x.net

まずは身体に合わせろよカス

82 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 18:53:56.24 ID:aFCT35ve.net

どうせ性能じゃカーボンやアルミには勝てないんだし見た目で選んでいいんじゃねえの

83 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 18:53:58.10 ID:jfyYEZ5/.net

見た目第一

84 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 18:56:37.28 ID:0IIgO6Iw.net

自転車の速さは乗り手のやる気次第でも変わるから見た目もまた性能といえるな

85 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 18:57:22.70 ID:jfyYEZ5/.net

カーボンは重量追求。
クロモリは見た目追求。
アルミはコスパ追求。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 19:17:58.78 ID:daJp1onQ.net

見た目は重要だがまずはフィッティングだろうがカス

87 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 19:20:19.38 ID:daJp1onQ.net

もう一度書く
まずは身体に合わせろよカス
その上で「ぼくは軽量化や剛性なんて興味ありまーん」とでも言って銀色パーツ使えよ
ポジティブ出てない車体なんてゴミクズだぜ
さっさと売り飛ばせカス

88 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 19:21:54.02 ID:5DMMAhXr.net

見た目重視のお前らが憧れるオーダーフレームって何のためにオーダーすんのか分かるのか？カス

89 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 19:26:58.10 ID:0IIgO6Iw.net

なんでおまえすぐIDコロコロ変えるの？
どっかで自演してんの？

90 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 19:39:34.69 ID:+rjnzAMg.net

飛行機ブンブンマンのカッコ悪さに比べたらフレームサイズあってないくらいなんてことはないなｗｗｗ

91 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 20:23:30.91 ID:kh3lP3Ja.net

>>76
なまじ水平の基準線があるから気にする人が多いけど、
初めからなければ別に気にならないってことか

http://theradavist.com/wp-content/uploads/2015/08/Geoffs-Raphael-Cycles-Touring-Bike-26-1335x890.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4e/Touring_bicycle.JPG
http://road.cc/sites/default/files/styles/main_width/public/fully-loaded-touring-bike-cc-nc-nd-2.0-michael-rosensteinflickr.jpg?itok=RKFWGZlH
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/e/e7/Thorn.nz.JPG

92 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 22:13:31.08 ID:DQy89jiY.net

ドロップハンドル前提で、サドルとハンドルが面一っていうツーリングポジションっていうのが曲者な気はするんだよな
ギドネットならわからんでもないけど、フーデッドレバーのブラケットからのブレーキ操作なんてどう考えても非効率ってかマゾヒスティックな操作性だし、かといってアホほどカチ上げると不細工で、下ハン持たんのならいっそブルホーンのほうが軽いし良いだろうに

93 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 22:14:45.09 ID:t4Ss/vBv.net

姿勢を楽にする為にスレッドステムを交換しようと思ったけど、あまりにも面倒くさすぎて諦めた。
アヘッドステムに変換するのがあるらしいから調べたら、こっちにしたとしても上と面倒臭さは変わらずで交換は諦めた
結局スレッド→スレッド、スレッド→アヘッドの面倒臭さは変わらないという罠。
最近ハンドル回りをいじったばかりで、もうあの作業はしたくないよ。
アラヤ乗りでこれで悩んでる人多いだろうな。

94 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 22:34:07.53 ID:DQy89jiY.net

>>93
スレッドの方が高さやハンドルの角度をボルトひとつで変えられるんで微調整が手軽って面はあるし、どっちが良いってのも一概に言えないんじゃないのかなぁ
ま、ハンドルバー自体やステム長を弄りたいっていうセッティングが煮詰まってない時点ならアヘッドに利があるのは確かだね

95 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 23:03:49.11 ID:t4Ss/vBv.net

スレッドの高さを変えられると言うのはネジを緩めて上に引き上げるってこと？
知らなかった。完成車のまま高さはいじられないと思ってた。
抜いたり差したりできるんだ。これだけで解決してほしいな。

96 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/18(日) 23:55:22.24 ID:v6oKuvjA.net

これ以上引き上げるなって線が書いて有るからそこは守った上で姿勢が楽になるといいね、長さ変えるために交換するとなると
ハンドルからブレーキ取り外しバーテープ巻き直しだから面倒といえば面倒ですね、最初からアヘッドステムならステムクランプ外すだけだけど。

97 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 06:45:15.03 ID:/e4Fdcv8.net

>>95
そういうのって普通はママチャリとかで子どもの頃に体験済みじゃないのか？

98 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 14:29:16.48 ID:fI4w/Zol.net

>>96を見て思い出したのですが
ステムの臼を緩めても動かせないんですが、再度動かせる様にするにはどうしたら良いでしょうか。
1.8Kgのハンマーでシバき続けましたが、どうにもなりません。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 17:41:27.99 ID:fKD4OiWd.net

>>98
�@WD40 ラスペネをこれでもか！と吹き付ける
�Aステムを回す方向に捻る
�B自分でダメならサイメン飯倉に泣き付くw

100 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 18:00:23.72 ID:tifzAubw.net

臼にグリス塗ってたら固着なんてすることなんてないどね
アラヤの完成車ってグリスも塗ってないの？
そういやフェデラルのBBでもそういう情報があったな

101 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 18:02:40.35 ID:Z4drM2z2.net

fed乗ってたけどステム固着はなかったな
ネジ緩めて引っ張りながら左右にガシガシ振ってもだめ？

102 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 18:25:26.40 ID:2PsCaHZw.net

引き上げボルトを緩めるだけじゃ駄目よ、プラハンなどでボルトの頭を軽く叩いて臼を落とす。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/19(月) 23:57:59.88 ID:uEjFAwzU.net

>>24
http://blog.livedoor.jp/lowrider_hide/archives/52119309.html

104 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/20(火) 14:01:33.41 ID:IfxB4qIG.net

?こういう斜臼だと叩かなくても落ちるけど
台形の臼は叩かないと落ちないかも。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 13:44:24.35 ID:gy++VtUV.net

TUR太いタイヤにしたくてパナレーサーのコルデラヴィランドナー650Aつけてみたけどなんかタイヤが真円にならなくてガタガタする…
ミシュランワールドツアーだとこんなことにならなかったんだけど不良品なのかなこれ

106 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 14:36:41.52 ID:VGEjrrqz.net

ビードが上がっていないに一票。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 15:01:39.30 ID:gy++VtUV.net

>>106
ワックスつけてもみもみしてもダメっすね…
後輪のは普通にはまるんだけど前輪だけどうもきちんと出ない

108 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 15:16:30.18 ID:3o0R5WLO.net

クソめんどいけど、ちゃんとハマった後輪のタイヤ外して前輪に、今ちゃんと前輪にはまらないタイヤを後輪にはめてタイヤがおかしいかどうか確かめるところからかなー

109 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 19:10:24.66 ID:joC1XMS8.net

TUR新古車出てるね。
なんで買えない時に出物があるのかなぁ

110 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/21(水) 22:27:17.15 ID:qUIGvm4b.net

>>17です
昨日完成したとの連絡があったので今日取りに行ってきました
サモアブルー美しい・・・

酒がすすむね

111 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 03:02:49.06 ID:8EP6HcRY.net

エクセラスポルティフにエネシクロのフェンダー付けてる人いる？
『ENE CICLO フェンダー Ｆ−２』が気になる今日この頃。
純正のリヤフェンダーが破断したからアルミテープ補修でだましだまし使ってきたが
気分転換に取り替えてみようかと画策中。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 09:51:27.30 ID:6+D4jKe2.net

>>111
え〜あのダイスのセット間違えたような亀甲がいいの？
ショップ在庫探せばまだまだ本所から選べるんじゃないの。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 10:03:44.57 ID:zD3YuPLl.net

好みは人それぞれ

114 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 11:32:26.74 ID:tVsVL82k.net

スポルティーフに亀甲パターンっておかしくね？

115 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 11:40:35.31 ID:wmWnVQHe.net

>>110
発注から5日で完成ですか？

今から発注して年内に受け取りは無理かなぁ

116 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 13:23:46.97 ID:ClqcubDh.net

>>115
聞くだけならタダやで

117 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 13:28:19.95 ID:l0UTQRyC.net

>>115
メーカー在庫があれば発注→組立→納品が1週間でいけるで。
　

118 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 13:41:15.54 ID:ClqcubDh.net

実営業日は今日入れても5日程度だから急ぐんやで

119 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 14:12:30.66 ID:zD3YuPLl.net

fedにゴリックスのキャリアつけてみたけどやけに斜めになった
スチールだから全然曲がらないし修正のしようがないな…
バッグつけたら目立たないしまぁいいか
http://i.imgur.com/8umlgBl.jpg

120 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 14:21:43.95 ID:uS7o2qCL.net

トップチューブと平行になってるならそれはそれでありだなw

121 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 14:29:40.41 ID:IhyhLzBj.net

スチールでも万力に挟んでメリメリ曲げるのだ

122 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 15:31:17.18 ID:6YU3MHQN.net

>>119
フォーククラウンに固定するところにスペーサーを入れるんだよ。
一般的な角度で出来てるフレームならキャリアの背当て部分とフレームのヘッドパイプを平行にするとキャリア天面がほぼ水平になる。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 16:20:13.62 ID:7fEpuwon.net

>>115
年内出荷は26日が最終だってさ。
グリーンの560とレッドの420以外の3サイズは4末らしい。

124 ：115：2016/12/22(木) 17:26:08.38 ID:wmWnVQHe.net

みなさん詳しくありがとうございます！
メーカーに問い合わせてみます
なんとなく年内に欲しいので発注してみます

125 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 18:37:38.22 ID:ClqcubDh.net

>>124
間に合わなくても年始新たな気持でスタートできるし、いったれいったれー(責任はとらない)

126 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 19:25:57.08 ID:zD3YuPLl.net

>>122
ためしに適当なナット挟んでみたらまっすぐになったよありがとう！
あとでちゃんと寸法はかってステンパイプかなんか切り出してスペーサ作る

127 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/22(木) 20:38:09.03 ID:Z1KUgfLq.net

３年前の今日、Rf7を注文。
27日に受け取り。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 21:28:20.40 ID:JGyGRTro.net

アラヤのサイクルキャップ入荷してたからつい買っちゃった
ついでにアラヤジャージも作ってくれないかなぁ…

129 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 21:47:41.13 ID:aoyYBbIc.net

>>126
お役にたててなによりです♪

130 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/23(金) 22:53:45.09 ID:H7WERZOB.net

FEDってラグフレームじゃないしユニクラウンフォークだしスローピングだしダサいなぁと思ってたけど3年乗るとこれはこれで現代サイクリング車の正しい姿なんじゃないかと思えてきて好きになった

131 ：73：2016/12/24(土) 08:50:35.60 ID:Z0t2haXE.net

>>130

>また、クロスバイクではありませんが、アラヤ･フェデラルFEDも同じように
>少しのスローピング･ハイヘッドの仕様になっています。
>比較的敷居の低いドロップハンドルのツーリング車として、　少しでも低い
>スタンドオーバーハイトと高めのハンドルセッティングを考慮した設計です。

ハイコラムも入ってるから、実質的にはクロスバイク並みに乗りやすくできてるんだな

132 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/24(土) 11:10:05.55 ID:YX46n0AN.net

>>125>>127
さらに後押しありがとうございます！発注しました
年内に乗りたかったから間に合って嬉しい

133 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 11:38:19.29 ID:9/ktCtMm.net

>>128
ジャージなかったっけ

134 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/25(日) 11:52:44.05 ID:72YldVzo.net

>>133
ラレージャージは売ってるな

135 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 16:56:16.84 ID:fWye8chm.net

ラレーはジャージ、アラヤはサイクリングキャップがカタログに載ってる。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 17:14:06.78 ID:YprE8D5w.net

安い自転車欲しくてFED買ったのに3万かけてカスタムしてるから結局TUR買ったほうが安上がりだったな…
当時はTUR売ってなかったからしょうがないんだけど

137 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 20:06:11.42 ID:5KHZV5hD.net

>>136
フェデラルとツーリスト似てるからなー
フレームが太くて丸っこい感じが出てるフェデラルをカスタムするのいいんでない

138 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 20:07:34.41 ID:5KHZV5hD.net

細身の人はツーリストのがかっこつくかな

139 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 21:50:38.13 ID:/Hjhs9A0.net

FEDはフルモデルチェンジして現在の650Aから26インチHEにして欲しい。
FEDはTIG溶接、ユニクラウンフォーク、スローピングというMTB環境以降の
様式を(コスト面から)採用してる。
なぜかFEDは昭和の普及サイクリング車的モデルとして捉えられてるフシがある
けど、先述したMTB環境以降的三要素は昭和の自転車のイメージではないんだ
よなあ。いわばもう少し新しい時代だよ。
90年代に造られたMTB的ツーリング車イメージならこの安っぽさも肯定的に捉
えることが出来るんだけどなあ。だからHE規格の26インチってわけさ。

140 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 21:56:53.15 ID:/Hjhs9A0.net

FEDにTAシクロツーリストとか、そういう方向性で弄るような人は居ないと思うし　
ましてやクランクや前後メカをロード用の上級グレードに変えるなんて無意味な行為
に興じる人は断じて居ないと思う。
やるなら泥除けを分割式しにするとかかな。

141 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 22:11:22.84 ID:2uQ8ZCDi.net

FEDのなにがいいって変に格式張ってないおかげで実用車として自由に使える点だな
ちゃんとしたランドナーをこんな風に使えないもん
http://i.imgur.com/a2Grco6.jpg

142 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 22:42:06.97 ID:qm/BTvb7.net

>>139
なにも今更26HE採用することもなかろ
海外ツーリングするような人は別の自転車買うだろうし
650Aの英式バルブとか通勤通学にも最適だし

143 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 22:42:39.04 ID:dwcZI7uF.net

フェデラルのスタッガードフレーム版が欲しい
CT460mmくらいがいいなあ

144 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/26(月) 23:36:10.50 ID:DA25bEOw.net

>>142
ちゃんと読めよ？
どこにも海外ツーリングに使いたいから、なんて書いてないぞ？
MTBイメージ（？）なら26HEのほうが似合っているという意味だろ

145 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/27(火) 00:05:24.57 ID:56yvUD8q.net

>>144
ちゃんと読んだけど、別にイメージだけで今更26HEにする必要もないと思ったので
海外のMTB系ツーリング車も650B増えてきたしな

146 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/27(火) 00:15:47.56 ID:WWRuhf6h.net

90'sノスタルジアだな
新しい流れを作りたいんだよ
マーブル柄のバーテープが似合う
チネリスピナッチをつけたくなる、そんなバイクなのさ
新型フェデラルは

147 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/27(火) 00:17:14.86 ID:56yvUD8q.net

つかリムブレーキ用の26HEホイールは少なくなってるので
実用的な意味は160cm以下の人用くらいになってきている
90年代のMTB的なツーリング車と言われてもニシキLTくらいしか思い浮かばないし

148 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/27(火) 00:21:38.68 ID:CAuczaf4.net

ツーリングモデルでも一時的にMTB26インチホイール採用率が高かった時期があるよ
フレームビルダーもMTB規格のツーリング車をこぞって作ってた

149 ：ツール・ド・名無しさん：2016/12/27(火) 10:06:10.65 ID:G2Wxd4TK.net

去年までのRANがまさに26HEだったしな
まぁでも今更FEDはフレーム変更しないだろ