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【Di2eTapEPS】電動シフト総合 13速目
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/23(月) 16:12:54.13 ID:3vaWFPNe.net
- 【Di2】電動シフト総合 7速目【EPS】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1403733812/
【Di2】電動シフト総合 8速目【EPS】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1422499904/
【Di2】電動シフト総合 9速目【EPS】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1437338968/
【Di2】電動シフト総合 10速目【EPS】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1447394473/
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 11速目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1460006722/
※前スレ
【Di2eTapEPS】電動シフト総合 12速目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1472137427/
- 317 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/21(火) 19:57:53.84 ID:UfpMg4/R.net
- 自分が使ってるハンドルバーがチネリのRAMだから穴あけ加工なしでいけるかな?
- 318 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/21(火) 21:07:20.46 ID:PJdQqJI+.net
- 6870使いだけどショップで相談したら普通に注文受付てくれたから使えるはずだよ。
ただ、俺の場合は実際に取り付けようとしたらハンドルの内部のブラケットを取り付ける辺りに補強が入ってて配線出来なかった、とショップの店員が言ってた。
ちなみに3TのエアロノバLTD。
- 319 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/21(火) 23:43:26.61 ID:FIKBjw+J.net
- >>318
なるほど、有難う
あれは秀逸な場所だよね
- 320 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/21(火) 23:44:55.12 ID:PcDzCmmv.net
- >>318
有益な情報ありがとうございます。
穴が空いていれば、どのハンドルでもいけると思っていたらそのような落とし穴が、、、
- 321 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/22(水) 02:21:35.41 ID:r9q++EK6.net
- >>316
おっけー
- 322 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/22(水) 03:50:57.47 ID:8Na0dNwA.net
- >>319
>あれは秀逸な場所だよね
コケたときに削られる可能性はあるけどね。
まあそんなこといったらSTIレバーやら、自転車なんてコケたらどっかにダメージを食らう
ものではあるが。
- 323 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/22(水) 13:07:07.63 ID:3+VeAG2M.net
- >>318 自分もつけたよ。今までのジャンクションAを繋ぎっぱなしにしてたら動かなくて、ジャンクションAを外すと動いた。ワイヤレスユニット入れてないので、設定するときにPCとつなげるのが少しめんどくなった。
- 324 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/22(水) 13:29:36.45 ID:ZyzuQjSu.net
- ジャンクションは1台1個じゃないとダメですよ。
- 325 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/22(水) 13:32:59.24 ID:MZKhdP+9.net
- 素直にジャンクションA機能内蔵FDとかSTIとかにしてくれたらいいに、なんでジャンクションAは別体なんだろう
- 326 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/22(水) 14:22:48.32 ID:JoClsXg4.net
- >>324
EW-JC130 ジャンクションBも一個しか使えない?
TTバイクのエアロバーに左右で2本使おうと思ってるんだけど
- 327 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/22(水) 14:26:34.44 ID:72MZHpoZ.net
- ジャンクションBは単なる分岐だから何個でも使えるし、逆に使わなくても(電線の被覆を剥いて直にはんだ付けや圧着端子とかで分岐しても)よかったはず。
- 328 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/22(水) 15:18:55.07 ID:iOobrEF8.net
- >>325
FDやSTIを使わない構成も一応ありえるよね。
ジャンクションAが提供する機能は 1) ネットワークのコントローラー 2) 状態の表示
3) モードの切り替えスイッチ 4) ネットワークのハブ機能 あたりかな?
これらを、任意の構成で提供するとなると今のようになるのかも。
どんな構成でも必ず使うのはバッテリーだと思うが、内蔵したりすると上の機能の幾つかが
提供できない。
- 329 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 12:46:04.58 ID:zJVxeiXX.net
- >>323
俺はステム下からバーエンドに移って一番便利なのがPCとの接続がしやすくなった事、だと思うんだが。
ワイヤレスユニットは入れてるけど、スマホアプリ経由じゃシンクロシフトの細かい設定できないし。
バーエンドの位置なら物理接続が楽になって、スマホでアプリ立ち上げ&BT認識より速いというね・・・。
- 330 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 13:58:22.59 ID:EEDux2sp.net
- 今さらだけど、ティアグラ10Sをアルテグラ6770Di2に載せかえってありかな?
- 331 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 15:48:53.95 ID:ZR252UWw.net
- 逆にダメな理由あるの?
- 332 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 16:20:15.96 ID:ijiITwJ8.net
- ティアグラが載ってたようなフレームにDi2(笑)
しかも今更6770(笑)
って言われるのが嫌なんじゃね?
愛が試されるな。
- 333 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 19:20:11.89 ID:dlczD76v.net
- ティアグラのクランクで6870の方がいいんじゃね?
- 334 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 19:27:48.17 ID:D47nwya9.net
- よくフレームとコンポが不釣り合いみたいなこというけど、コンポが高級になっても速くならんのだから、
高いフレームと安いコンポの組み合わせは合理的に考えればありえると思う。
- 335 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 19:31:10.11 ID:eJc5cldk.net
- >>334
いや、フレーム良くても速くならんだろ
- 336 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 19:32:56.34 ID:TRP3JL5I.net
- スプロケだけグレード落として超乙女化してるヤツを知ってる・・・
- 337 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 21:54:08.10 ID:RzA4Jq7Z.net
- どうでもいいけどエンジンはコンポやフレームと吊り合ってんの?
- 338 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 22:15:00.76 ID:IA6iadEu.net
- 自分の金なんだから自分が納得する使い方すりゃ良いかとまあ納得するために聞いてるんだろうけど
人生は短いよ?
- 339 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 22:15:29.05 ID:lBoJN8Vo.net
- あたぼうよ
でもエンジン云々言う人は大抵欲しくても変えない人だったりする
- 340 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 22:15:57.00 ID:wcJZlACa.net
- 趣味だから自己満で良いんじゃないか
- 341 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 22:16:47.33 ID:wcJZlACa.net
- エンジン=僻みかw
- 342 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 22:30:05.02 ID:57bQiIpc.net
- エンジンもフレームもコンポも最高のものにすりゃいいじゃない?
全部金掛かるよ。
フレームとコンポだけ金掛けるなんてセコい話じゃない?
- 343 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 22:39:24.93 ID:a+O4JqOC.net
- ?
- 344 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 22:40:40.32 ID:wcJZlACa.net
- セコいって何がセコイの?
買えないから僻みか?
- 345 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 22:44:41.15 ID:TRP3JL5I.net
- >>337
ウチの財務大臣と同じようなことを・・・
- 346 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 22:47:39.51 ID:UeNsfFFi.net
- 電動ってバーコンみたいに飛ばしシフトできる?
ボタン押しっぱで出来たら欲しい
- 347 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 22:48:21.20 ID:QlQA00Sk.net
- >>346
押しッパならできる、
- 348 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 22:54:00.52 ID:UeNsfFFi.net
- >>347
あざす
結構ダダダって感じで早いですか?
急に赤信号になった時とか便利そうだな
sssp://o.8ch.net/pnu2.png
- 349 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 22:55:15.52 ID:UeNsfFFi.net
- あ、失礼
真っ白画像添付してしまいました
ごめんなさい
- 350 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 23:12:29.93 ID:QlQA00Sk.net
- >>348
信号の時はブレーキかけながらの変速とか便利
正直ワイヤーでも二速くらいなら一気に落とせるし
多分思ってる様なシフトじゃない
- 351 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 23:15:51.72 ID:aZCtKfOm.net
- 押しっ放しでねらったギヤに入れるのは難しい
- 352 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 23:22:59.42 ID:UeNsfFFi.net
- ほうほう
しかし楽しそうだな電動
夢しかない
みんなあざす
- 353 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/23(木) 23:24:44.22 ID:Bhzt0MME.net
- 俺は長押しを3段シフトに設定して
2段シフトしたいときはダブルクリック
- 354 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 01:25:55.74 ID:ALu31D4I.net
- >>329
バーエンドの位置からどうやってPCに接続するの?ポートはハンドルバーの中なのに。自分で配線したんだが、もしかしてつけ方が違う?
- 355 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 05:54:58.16 ID:cwundyKa.net
- え?まさかDi2ケーブルがハンドルの外側になるように配線してんの?
- 356 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 08:18:09.42 ID:4+ozralX.net
- >>355
左レバーからハンドル内部を通って右レバーへ、
右レバーからハンドル内部を通ってバーエンドのジャンクションへ、
ジャンクションからハンドル内部を通ってハンドル中央部から外へ、
外からフレームに入ってBBの方へ。というふうに配線しています。
- 357 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 08:45:07.49 ID:qr1OjmFz.net
- はやく蓋が開くこと教えてやれよ
- 358 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 09:24:11.34 ID:sZlgHkP0.net
- >>354
どうやって、って普通にエンド面のコネクタポートの蓋開けてSM-BCR2のケーブル繋ぐだけだろ。
バーエンドに使ってるジャンクションってEW-RS910じゃねぇの?
まさかSM-EW90をバーエンドに突っ込んでるの?
つーか今どうやって繋いでんの?
- 359 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 11:55:06.86 ID:cwundyKa.net
- PCとの接続は充電コネクタだけど、Di2ケーブルのコネクタだと思ってるの?
- 360 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 12:05:40.45 ID:4+ozralX.net
- >>359
外装バッテリーなのでsm-bcr2は持っていないんだよ。今まで接続はsm-pce1でやってた。
- 361 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 12:23:51.78 ID:cwundyKa.net
- あぁ、そーゆーことね。SM-PCE1ならSTIのコネクタの余りに繋げばいいと思うけど。
サテライトスイッチとかで埋まってるつーなら素直にSM-BCR2買うしかないかと。
- 362 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 13:32:24.08 ID:BDVr8H7K.net
- >>330
亀で申し訳ないけど、俺が正にそれ。
それも最近。
お金あるならやっちゃえ♪
- 363 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 16:33:44.90 ID:18ehQebe.net
- >>361
smーbcr2で外装バッテリーも充電できるようですね。それだったら買おうかな。いいこと聞けた。ありがとう。
- 364 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 16:38:36.79 ID:cwundyKa.net
- >>363
外装バッテリーの充電はできないって話だった気がするが・・・。
- 365 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 19:18:50.55 ID:KS4t9ask.net
- シンクロブザー キター
- 366 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 19:23:27.25 ID:KS4t9ask.net
- サイコンがシンクロブザーに対応しておらず、、、
- 367 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 20:11:46.96 ID:XmFyxTMH.net
- >>363
外装にbcr2使ってるけど充電は普通に外装のやつ使ってる
データのやりとりだけならできる
- 368 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 20:18:17.30 ID:jPIry7xT.net
- >>362
この冬の間に、5770から6770に乗せ替えた。10速だったから、他に選択肢がなかった。ヤフオクで3万ちょっとで3セット買って、トータル6万ちょっとくらいかかったかなと。
- 369 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 20:23:33.75 ID:18ehQebe.net
- >>364
調べて見たら、できなそうですね。こうなったらバッテリーマウント変えて、設定もワイヤレスにしたいと思います。
- 370 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 22:05:45.55 ID:XmFyxTMH.net
- >>369
普通に外装バッテリの充電器使えばいいじゃん
変える余裕あるならいいと思うけど
- 371 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 22:09:00.50 ID:VVTgnFnp.net
- ワイヤレスの電源とかないのかね?
レーザー光で離れた位置のデイレーラーに給電とかできんじゃね?
- 372 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/24(金) 22:30:24.47 ID:QIaPVCVu.net
- >>371
太陽電池を充電池に取り付けて
懐中電灯で充電するようなもんだなw
- 373 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/25(土) 00:21:21.23 ID:dhZvGPzH.net
- >>368
5770ってDirectX 11対応だったよね?
- 374 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/25(土) 02:49:00.15 ID:rDMbpURP.net
- di2ってdirectx使ってるのか
- 375 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/25(土) 04:52:20.57 ID:0iG6XDG8.net
- BIG−X じゃないのか
- 376 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/25(土) 05:30:08.92 ID:d9+U3OBr.net
- >>371
ホイールにダイナモ付ければいいじゃん(天才並
- 377 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/25(土) 10:10:08.11 ID:kRlZci0S.net
- どこからdirectXでてきたし
- 378 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/25(土) 10:39:44.27 ID:pfXPzgAt.net
- 5770だろ
- 379 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/25(土) 11:48:43.56 ID:lBhCxPoK.net
- ニッチ情報ですまんが、macの仮想環境でetube使ってる奴、osはシエラにアップグレードしちゃダメだぞ。
最新etubeとの組み合わせでは自転車が接続認識出来なくなる。
el captainのままなら、最新のシンクロシフト対応etubeでも問題なく動く。
無論bootcampなら問題ないだろうが、容量食うし、切り替えめんどいし。
浮いたpc代でシンクロシフト対応に備えて青歯バッテリー買ったほうがいい。
- 380 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/25(土) 13:33:38.05 ID:PGJgAjCo.net
- マジで!?
ウチlate 2016のMacbook PROなんだが…
- 381 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/25(土) 16:18:41.64 ID:kRlZci0S.net
- 普通にbootcamp使うかwindows買えばいいと思うよ
- 382 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/25(土) 17:02:06.83 ID:8tvp57N3.net
- DI2のRDの初期位置がトップから3枚目。
まだ配線も何もしてないチェーン付けただけの状態。
えらく初期位置が狂ってるんだが、これってどうやって調整するんだっけ?
67の時はチェーンをローに入れて配線外してSTIを残段数押して配線しなおせば直ったんだけど・・・。
- 383 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/25(土) 17:50:44.41 ID:8tvp57N3.net
- >>382です。
型番はR9150のDI2
アウターに入れるとトップに入った。
でも、アウタートップからインナーに落とそうとするとリアが二枚ロー側に移動してインナーに落ちない。
もう一度左STIを操作するとインナーに落ちる・・・。
ひょっとしてインナートップには入れさせないシステムになってる?
チェーンの長さとかどうやってセッティングすれば良いんだ?
- 384 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/25(土) 18:01:39.75 ID:bPTGb2it.net
- >>383
前スレでフルシンクロだとインナートップに
入らないって話題でてるね
- 385 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/25(土) 18:21:17.06 ID:8tvp57N3.net
- >>384
色々やってるんだけど勝手に動くのはアウタートップの状態から左シフトダウンでリア2段変速→左シフトダウンでインナーだけ。
リアがトップから3枚目にあるときは好きな様にフロントもリアも動くんだけど・・・。
インナーの2枚目とトップには動かないという状況。
なんじゃこれ?
- 386 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/25(土) 18:37:03.26 ID:5ojdnYdQ.net
- いわゆる「たすき掛け」の状態にさせないためだろ。
- 387 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/26(日) 10:03:59.79 ID:Oa5mdFsP.net
- 新ヅラのRD変じゃね?
インナーローでBテンションを規定まで詰めるとインナーのトップどころかトップから4枚目位でダルダルになるんだが・・・。
で、それを解消する為にBテンションを締めてRDを張ると今度はインナーローでプーリーがギアから大きく外れる。
チェーンの長さはアウターローでMAX張りより1リンク伸ばし。
本当は2リンク欲しかったけど・・・インナーローでプーリーとギアの歯間が10mm以上離れるので詰めた。
RDのアームの稼動範囲がやけに狭くて・・・もう少し後ろまでアームが行ってくれりゃ余裕あるチェーンで組めるんだが。
- 388 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/26(日) 11:37:58.24 ID:OJpk9Txn.net
- 今度のデュラは
いままでのと異なる調整方法らしいし、
調整もシビアにしないとだめらしい。
Di2買えってことか?
- 389 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/26(日) 17:37:51.18 ID:3SiHCQE+.net
- >>387
それチェーン長すぎんじゃね?
アウタートップでもチェーン余る?
- 390 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/26(日) 17:46:25.65 ID:Oa5mdFsP.net
- >>389
アウターローでディレイラーに通さず直にチェーン回してギリ+1リンクでこんな感じだった。
(ディーラーマニュアルではこの方法でと書いていた。)
で、古いチェーンで1リンク切った奴を繋いでみたらパッツンパッツンでアウターローでチェーンがゴロゴロと音がなってバックに回すとえらい抵抗になる。
二枚目からローに入れるときにゴロゴロゴロガコンって感じで変速する。
テンション張りすぎでギアが登る時に特に抵抗があるみたい。
ちなみに俺のも>>385同様にインナートップに入らずトップからインナーは3枚目までなんだが・・・。
インナートップなんざ使わないから走行には支障はないんだけど、どうやってホイール外したら良いんだ?
- 391 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/26(日) 18:33:41.30 ID:6OHDD0SV.net
- di2ユニットを認識させる方法、誰かご存知でしたら教えてください
SM-PCE1を使って6770STI(L)のファームウェアUpdate中にPCがクラッシュし、その後STI(L)だけ認識しなくなりました
PC<->PCE1<->STI(L)と接続しても、それ以外のユニットは認識します
STI(L)からジャンクションAに繋がるコードをぶっこ抜いて、STI(L)単体でPCと繋げても認識しないのです
- 392 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/26(日) 18:55:17.16 ID:Oa5mdFsP.net
- >>390のインナートップの件の補足として全ユニットアップデート完了してる。
シンクロ セミシンクロ マニュアル3種共にインナートップに入らない・・・。
- 393 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/26(日) 19:25:26.88 ID:a61TXe7l.net
- 初バイクからDi2
来月納車の新しいバイクもDi2にした。
- 394 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/26(日) 19:32:43.57 ID:Rn0hoj9b.net
- https://www.youtube.com/embed/FmrGz8qSyrk?autoplay=1
- 395 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/26(日) 20:01:22.21 ID:YXhjYbpn.net
- >>383
仕様。
シフトモードにかかわらず、インナートップにはならないようになってる。
- 396 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 09:59:18.91 ID:6TxHK4ZV.net
- >>395
マジで?
辞めて正解だった。
それ、14-28だとホイール外れんぞ。
9000紐ですらインナートップでプーリーに盛大に乗るから叩かなきゃ外れないのに。
ちなみに新しい電ヅラはアウタートップではずすんか?
- 397 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 10:46:46.85 ID:6TxHK4ZV.net
- >>395
あと、9150電ヅラRDってカタログスペック上のキャパ無い可能性あるってマジ?
インナートップでチェーン長さ合わせるとアウターローでフレームエンドが吹っ飛んだって店で聞いた。
以下はその店での話。
講習会も未だでシマノサイトにディーラーマニュアルも無い販売開始直後というか届いた初日の話。
ギアの組み合わせは50-34 12-28なのでキャパ上は問題ないはず。
で、今度はシマノに問い合わせてアウターローで合わせ、
使えるギア(インナーxリアトップから三枚目)にして、
このギアをギリギリテンション張る所にBテンション締めるとギアとプーリー間が15mm位空いて、
この幅を規定の6mm〜8mmに合わせるとインナーx3枚目でチェーンが弛む。
弛まないギリギリに締めると今度は変速がクソ遅くなるそうな。
91紐ヅラじゃこんな事無いって言ってたんでRDR9150が不良なんじゃねえの?
その後、その店ではどうしようもないのでプーリーを13+15Tに換えてキャパ増やしてた。
で、規定のガイドプーリー位置に合わせて、インナーx3枚目も弛んでいない状態で納品してる。
曰くは多分、RDのパンタの位置が上に上がりすぎているのと、アームの回転止めの位置が高すぎるのでプーリーを後ろに張れないという二点が原因だろうって。
つまり設計不良。
- 398 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 12:10:06.17 ID:zNTQgsbm.net
- どうやってインナートップにならない仕様の9150をインナートップで長さ合わせたんだよ。
- 399 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 12:23:17.17 ID:WxkocITI.net
- というか、マニュアルにアウターローでチェーンの長さ取れ、って書いてある。
それにケージの長さ自体も6870のGSと同じだし、マニュアル無くてもGS系のチェーン長で考えるだろ。
そのくらいも思い至れない馬鹿な自転車屋が仕様で実際には成立しないインナーローとかで勝手な事した結果じゃん。
実際コンパクトと11-30、12-28、12-25で組んでるけどチェーンのテンションは普通に出てる。
ダメなのは9150でなくてその自転車屋だろ。
こんなものくらいまともに調整できなくてプロとか笑えるわw
- 400 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 12:24:24.91 ID:6TxHK4ZV.net
- >>398
FDをアウターにしたらリアはトップに入る。
あとはFDをチェーンに通さずに長さを出せば良い。
繋ぐ時はFDにチェーンを通す事をお忘れなく。
- 401 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 12:34:08.94 ID:6TxHK4ZV.net
- >>399
もう少し補足すると、インナーローでやったのは本来のキャパを調べる為のようだが油断したそうな。
次に>>397のフレームで11Tプーリーのまま適正な変速をさせる為にはイレギュラーな方法が必要だった。
イレギュラーな方法とは、RDの取り付けボルトを直接回転止め爪に当てずに隙間(スペーサーを入れて)を作って固定する。
ここは俺も見てたんだが、これで無いと駄目という状態。
- 402 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 12:35:37.29 ID:6TxHK4ZV.net
- >>399
あと、それ、Bテンション張ってるだけだろ。
- 403 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 13:15:40.93 ID:WxkocITI.net
- シングルテンションの9150で「Bテンション」とか言ってる時点でお察しというか。
マニュアルちゃんと読んでないから9100系のマニュアルに存在しない
>このギアをギリギリテンション張る所にBテンション締めるとギアとプーリー間が15mm位空いて、
>この幅を規定の6mm〜8mmに合わせるとインナーx3枚目でチェーンが弛む。
という9100系には意味の無い「規定」に拘泥してるだけの話。
Bテンション調整のつもりでエンドアジャストボルト弄ってるからまともに調整できない、
というか「シングルテンションのまともな状態」が理解できずに弄り壊しただけだろ。
ま、9100系が不良品、ってなら9000系継続使用するとかEPS使うとか、eTapとか色々あるからそっち使えば?
- 404 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 18:14:59.87 ID:iV4dNGZU.net
- 新型無線ユニットEWWU111と対応の新しい内装バッテリーをを取り付けたんだけど、スマホ上の設定でペアリングまでできるが、スマホのEtubeで
LE接続をしても接続されない。
誰か同じ症状の人はいないかな?
有線でファーム更新して、ユニットは正常に動いて、サイコンにDi2のDATAも飛ばせているにに、スマホとの接続でセッティングするとこまで進めないのよ
- 405 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 19:02:46.05 ID:WxkocITI.net
- >>404
eTubeの無線ユニット認識(ペアリングじゃ無くて)のとこで止まってるなら
1.スマホの「BT設定の」リストにRW-WU111出てるならまずそれを削除。
2.有線eTubeでPCに繋いで、RW-WU111のWi-Fiパスワードを設定。
3.-その状態でスマホにRW-WU111を改めてペアリング。
4.スマホのeTubeで接続時にRW-WU111が出てきたらタップして設定したパスワード。
で、やってみて。
俺の環境だとRW-WU101でも同じような現象出たのでデフォで2.以降やってるわ。
- 406 :405:2017/02/27(月) 19:18:33.79 ID:OlkDG9Fz.net
- ゴメン。「Wi-Fiパスワード」じゃ無いわ。BTで読み替えて・・・。
- 407 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 21:38:04.09 ID:ae1TeMeF.net
- 丁寧な解説感謝
しかし自宅で再接続やってみてるんだが、うまくいかない。
一回スマホの設定でワイヤレス111を切断
1.有線接続で認識は出来ていて、BTのpasskey数字6桁を設定。
2.ここでpcのEtube終了させて有線をジャンクションから抜く
3.スマホのBT接続で新しいpasskey6桁でペアリング完了
4.スマホEtubeを立ち上げて、BT接続ボタンを押す
5.自転車側のジャンクションボタン長押しでペアリング接続モードにする
ここまでやって、スマホ側の接続待ちで歯車のモーションのままで、接続完了だかpasskeyの入力にならないんだ
シマノは新製品出してもHP更新しないし、サポートも不親切でお手上げ。ファームが変わる前は一度繋がったんだけど、有線で認識はするし、物理的問題ではないと思うんだ
- 408 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 21:38:51.58 ID:yifsM9bG.net
- 丁寧な解説感謝
しかし自宅で再接続やってみてるんだが、うまくいかない。
一回スマホの設定でワイヤレス111を切断
1.有線接続で認識は出来ていて、BTのpasskey数字6桁を設定。
2.ここでpcのEtube終了させて有線をジャンクションから抜く
3.スマホのBT接続で新しいpasskey6桁でペアリング完了
4.スマホEtubeを立ち上げて、BT接続ボタンを押す
5.自転車側のジャンクションボタン長押しでペアリング接続モードにする
ここまでやって、スマホ側の接続待ちで歯車のモーションのままで、接続完了だかpasskeyの入力にならないんだ
シマノは新製品出してもHP更新しないし、サポートも不親切でお手上げ。ファームが変わる前は一度繋がったんだけど、有線で認識はするし、物理的問題ではないと思うんだ
- 409 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 21:50:01.23 ID:fLa0Uu/T.net
- スマホのBTのバージョン古くないよね?
- 410 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/27(月) 22:56:27.88 ID:ae1TeMeF.net
- 自己解決しました。
何故か、Etubeとのペアリングは、BTをONにするのと、アンドロイド6.0以上は位置情報GPSもONにしないとダメでした。
- 411 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/28(火) 02:32:14.29 ID:aEzecSgC.net
- BTというかBLEだっけ?接続じゃないのこれ
- 412 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/28(火) 07:54:48.70 ID:afSimPjR.net
- ID:6TxHK4ZVは恥ずかしくて出てこれないだろうな
- 413 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/28(火) 10:50:15.88 ID:8V0raNZb.net
- 紐もDi2もパンタやケージの基本設計同じなのに91紐ヅラじゃこんな事無い、とか書いてるのが謎だな。
9150はインナートップは完全に切り捨ててるので、それを前提とした最適化してる可能性はあるが。
そうだとしても、その仕様外で通常動作では有り得ないインナートップ基準で設計不良扱いとか。
本当のキャパシティ、とか最初から仕様外の俺様セッティング前提なのも笑える。
Di2が乾電池で動かない、とかいうのと変わらんレベルのクレーマーだわ。
- 414 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/28(火) 11:02:39.32 ID:cP0EsL/X.net
- 無線油圧ブレーキまだか
- 415 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/28(火) 15:28:48.18 ID:QeWbSKut.net
- >>413
俺もBテンションを詰めれない。
取説のところまで詰めるとインナートップ(正確にはトップから3枚目)でチェーンが弛む。
で、リンク一つ詰めるとアウターローでチェーンが張りすぎの状態に陥る。
んで、俺もガイドプーリーに9000で使ってたRIDEAの13Tのプーリー入れてRDの位置が落ち着いた。
ガイドプーリーの歯数分チェーンは張ってるけど、ローでゴロ付く所まで詰めてもインナートップ(正確にはry)でもチェーンが張る。
また、11T使うよりBテンションはかえって緩められるので相殺で少し張る程度。
紐と電動というよりフレーム側のエンド形状とRDの設計に相性あるとかないのかな?
フレームのエンドにはエンドが爪ごと結構後ろに張ってるフレームと前掛り気味の奴があるとは聞いた。
前者はホイール着脱しやすく、後者はイレギュラーな大きなギアが使いやすいとかそんな差があるそうで。
- 416 :ツール・ド・名無しさん:2017/02/28(火) 16:14:40.77 ID:8V0raNZb.net
- エンドとの相性や微妙なリアセンターの違いが効いてくるのはあるかもね。
ただ、根本的な問題としてチェーン張りすぎの根拠は何?
シングルテンションの張りをデュアルテンションの張りと比較する事自体が無意味だと思うんだけど。
90系に比べてアウタートップとかチェーンの張りは強くなってるとは思うけど、別に設定範囲での変速に不具合とか無いしな。
というか変速自体は9070より体感できるレベルで良くなってて驚いたくらいなんだけど。
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