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【手組み】ホイール組は心の振れ取り68H【車輪】
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2017/01/30(月) 07:45:52.75 ID:WjLsr1C0.net
- 前スレ
【手組み】ホイール組は心の振れ取り67H【車輪】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1474350773/
◆参考
組み方を解説してるページ
http://www.geocities.co.jp/Bookend-Akiko/1275/bike-build/wheel/wheel.html
http://www.sheldonbrown.com/wheelbuild.html
組み方いろいろ
http://www.u-rinkan.com/wheel.htm
リム重量
Weight Weenies
http://weightweenies.starbike.com/listings/components.php?type=rims
スポーク長計算
http://www.sheldonbrown.com/rinard/spocalc.htm (ハブ・リムのデータベース付き)
https://spokes-calculator.dtswiss.com/en/
http://www.houseof3d.com/pete/applets/wheel/appwheel.html
http://www.bikeschool.com/tools/spoke-length-calculator
http://www.wheelpro.co.uk/spokecalc/
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/spoke.length.html
http://www.kstoerz.com/freespoke/fullcalc
https://leonard.io/edd/
http://www.sapim.be/spoke-calculator
- 748 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/27(月) 00:29:41.37 ID:OniRsvsH.net
- リムの詳細が分からんと何も
パッと見、リム削ってないし、薄すぎて柔らかすぎるゴミでしかない予感
- 749 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/27(月) 01:25:45.36 ID:1HoCtIYk.net
- アレックスリムは基本的に品番がリム重量なのでリムは473gだろうね
ナローリムでいいならXR300のほうがちょい軽い
Jベントスポークだし、これならハブが重くなるが、R500の30mmのもののリムを
XR300にしただけのと実走では変わらん
それなら半額だしw
ハブの硬球だけデュラにしてもプラス1500円くらい
- 750 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/27(月) 02:01:01.46 ID:7Uus7vbG.net
- >>747
ネットのインプレでは評価は結構いいね。
Jベントスポークで2to1にしてるから耐久性がいまいちかなと思う。
XR300でも軽量ハブで組んだら1450gぐらいで組めるよ。
- 751 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/27(月) 08:56:28.48 ID:v4Zx8ruT.net
- >>746
じゃあおすすめはどこよ?
- 752 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/27(月) 13:54:26.82 ID:YS0mirq4.net
- >>751
そこで俺の商品です
いまならこれもお付けして
- 753 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/27(月) 16:36:24.33 ID:ZW/9PUJs.net
- >>746
回ってるホイールにセンターゲージを当てるってどんな状況だよ。
もしそれが欠点だとしても、HOZANの剛性と精度は絶対正義。
論外などと言うおまえの言い分こそ論外だよ。
- 754 :745:2017/03/27(月) 16:48:10.92 ID:G7+0IHtN.net
- >>753
何か所かで測定するから回すのだが・・・
さすがに回ってる車輪に当てたりはしない・・・
- 755 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/27(月) 16:56:19.63 ID:LLsz4k2J.net
- >>747
ALX430と同じ結末をたどりそう
XR300リムが優秀すぎて、これと比較すると殆どのリムが、重量か硬さか値段のどれかでどうしようもないほど悪くなる
- 756 :746:2017/03/27(月) 22:01:05.54 ID:FOSeQ0BA.net
- ではボーラ乗りとギリギリの勝負をするでなければPAXの特殊形状リムでいいすね。
- 757 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/27(月) 22:52:39.27 ID:pdE4ii7b.net
- TX-310Fに32H出るのかな?
PV-8にも36Hあるけど出来れば32Hで組みたいな
スペック厨だから430gの溶接リムPacentiBrevetに惹かれる
- 758 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/27(月) 23:32:57.38 ID:YS0mirq4.net
- >>756
鯔には技巧設計では勝てないけど、XR300の手組みと鯔35CLなんて実際どっこいどっこいのレベルではある。
リム重量なんて誤差みたいなもんだし、リムの剛性に至ってはXR300の方がいいんじゃねーのとか。
ただキンリンじゃ絶対に見栄が張れないという致命的欠点がある。
ちなみに鯔50vs中華カーボンも実使用となるとどっこいどっこいで、グランツールで普通にトッププロが使って
普通に勝ってるからな。レースピとFFWDと自分で組んだ中華持ってるが、どれも変わらん。
速さを決めるのはタイヤと自分の脚力しかないんで。
そりゃあ25km/hとかでチンタラ走るんだったら精度良くて硬いほうがいいだろうけど、40km/h前後の世界だと
また違うんだなこれが
- 759 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/27(月) 23:45:15.19 ID:1geQi+81.net
- >>747
ALEXRIMのpro30っていう475グラムのリムと同じ形状だね、pillarスポーク前後で44本、ノバテックとかの軽いハブで組んでもリムテープ込みでざっと見積もっても1450gぐらいはいきそうな気がするな
- 760 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/28(火) 14:58:25.42 ID:LDWG+eMa.net
- >>758
XR300って剛性そこまで高くないだろ
リム幅が細いので踏み込んだ時に縦の感じだけが強調されるというか頑張っていると錯覚しやすいだけ
リムハイト30mmあっても手組みでスポーク本数多いから空力良くないし
安さと軽量ローハイトリムよりも手組みしやすいこと以外にメリットない
ノバテック系の軽量ハブを使えばカタログ重量を減らすのは容易いけど、そうしたところでボーラや中華カーボンどころか5万クラスのアルミ完組みにも走行性能で勝てないよ
- 761 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/28(火) 15:10:01.85 ID:GnkKVYX5.net
- 何年前で情報が止まってるんだろうか・・・
- 762 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/28(火) 16:23:28.94 ID:ZnZW5aH/.net
- 具体的に反論しろよ
- 763 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/28(火) 18:12:36.04 ID:qgfmWxDS.net
- 類似のハイトならアルミ>>>>カーボン
- 764 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/28(火) 19:18:12.29 ID:JQn4ZcxJ.net
- 去年ALEXRIMのcx28というリムで組んだけどカタログ値440gで実測は463g,462gだった
ALX473の1400gも実測は+5%ぐらいウワブレしそうな気がするな
- 765 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/28(火) 19:42:48.04 ID:VEDwMLN5.net
- −が滅多に出ないだけでその程度の誤差は工業製品には付き物じゃね?ましてALEXだし
新型OpProいくらリム穴周辺除いてミルで切削してあるとはいえ19Cで420gって本当かねえ・・・
- 766 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/28(火) 19:50:35.80 ID:StEyg/pt.net
- オープンプロはいつ発売なんかなぁ
- 767 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/28(火) 21:33:02.58 ID:pzJbfeKz.net
- オープンプロの反対はひきこもり貧脚
- 768 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/28(火) 21:51:47.18 ID:JQn4ZcxJ.net
- >>765
確かにプラスマイナス5%ぐらいのズレはありうるね
ただ軽さ重視で1400gだと思って買ったら1470gだったらショックかもしれないという話
オープンプロの新型は個人的にも期待しているけど重量はマビックだけに上ぶれしそうな予感
>>766
発売はInstagramかなんかの情報だと夏ぐらいだったような
- 769 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/29(水) 09:13:24.98 ID:IYoWwoNc.net
- カタログ値より重量マイナスだと強度や剛性が心配になるからなあ
少し重いくらいで丁度良いよ
>>765
見た目がキシリウムに似ているだけで手組み用のオープンプロはリムテープ必要
その分で軽量化していると考えたら、カタログスペック420gの実測430〜440gでも不思議はないでしょう
リム幅は19cだけどリムハイトは高くないし
- 770 :685:2017/03/29(水) 09:55:00.35 ID:+1wAqvHe.net
- >>768
カタログ値は王様テストで取ってるからねw
10本の製品サンプルを用意する。すべて測る。イチバン軽かったやつの数字を書く。以上。
さらに出荷時の状態ではなく、グリース類は入れない状態、ステッカー類を貼ってない状態で測ったりする
クリキンのハブは出荷状態でだいたいカタログ値プラマイ1g以内だから精度高い感ある
- 771 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/29(水) 14:01:59.01 ID:d8sAkRtf.net
- https://gzmyu4ma9b-flywheel.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2017/03/Mavic-Open-Pro-rim-2017-replacement_-5-600x400.jpg
新オープンプロはビードフックなさげ?
完組もこっちに移行するんだろうか
- 772 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/29(水) 14:49:03.78 ID:V1oPZaND.net
- アルミリムって厚み2mm位だぞ。
これが0.1mm厚くなれば5%重くなり、0.1mm薄くなれば5%軽くなる。
パーセンテージでいうと大きいかもしれないけど作る側から見ればこの数字。
しかも、ダブルウォールの中空リムの内側は精度管理が厄介。
- 773 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/29(水) 19:38:24.89 ID:d9yrutTv.net
- 切削の世界では0.1mmって結構多いので、本来ならもっとばらつきは少なくならなきゃいけないw
まぁ、まず20gとか30gって1円玉20〜30枚分ってことを考慮しなきゃな…
- 774 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/29(水) 19:40:19.81 ID:F57XuKyk.net
- >>771
新型オープンプロってTL対応だからビードフックは必要なんじゃないのかな?
- 775 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/29(水) 20:37:58.65 ID:SeHHQLiN.net
- マヴィックは非対称リムをつくる気はないのかね?
- 776 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/29(水) 20:56:31.71 ID:JlnX4bpv.net
- リム単体販売する気がないだけで完組み用につくってるだろ
- 777 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/30(木) 02:07:16.47 ID:/H6K6hkh.net
- >>769
700-19Cで実測430-440gしかなくてこれまで通り張れるとしたら、
非対称リムがないことを考慮してもワイドリムの決定版だね。
あとは価格と流通(24/H、28Hが出回るって意味も含めて)か。
定価54ユーロ(VAT込み?)の現行リムはの国内定価はボッタクリだが、
70ユーロが同程度なら安い
- 778 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/30(木) 02:17:10.00 ID:eKYBhKSb.net
- >>773
リムは押出成形なんじゃね
- 779 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/30(木) 07:47:04.00 ID:jPw0WT4D.net
- vx300 は?アラヤの
- 780 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/30(木) 09:21:40.72 ID:7M/dSNP7.net
- 押出成形してからの切削加工だよ
ブレーキ面は切削加工だから幅の話なら合ってる
次世代OpenProはブレーキ面以外も切削加工を入れてる
- 781 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/30(木) 10:41:27.85 ID:kphy1JlT.net
- メカニコがアルミリムの販売を始めるらしいけどリヤリムはオフセットリムらしいぞ?
手組派朗報じゃね?
- 782 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/30(木) 11:41:31.19 ID:7EX+c55J.net
- ホイールの販売であってリムは単品じゃ売らないんでないの?
- 783 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/30(木) 13:02:02.93 ID:cvws0k/i.net
- >>780
カーボンリム同様に単品で売るっしょ、単品で売らない理由が無い
でも数が出る&話題になるのは組んである奴だから、そっちを広告代わりに安めに出すよって事かと
代理店契約したりOEMやショップ卸をアピールしてるから、知名度上げたいんじゃないかな
- 784 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/30(木) 14:02:24.24 ID:1qKx+z12.net
- やるかどうかはわからんけどアルミリム単品はあまり儲からないから
少数ロットとかだと製造元が嫌がる可能性が高いだろね
多分手組は台湾に組ませるだろうから
リム単体で仕入れる理由があまりない
これリムハイト30mmでオフセットならXR300に取って代わる需要も見込めたのになあ
もしかしたら公表してないだけで30mmのタマもあるなら欲しいな…
- 785 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/30(木) 14:18:46.14 ID:FeRYJrTb.net
- >>781
メカニコは色々精力的にやってるけど商売気はあまりないよねえ
数多の胡散臭い似非輸入代行や代理店とは違ってちゃんと取引してるモン扱ってるのにね
一人でやってるようだし食えればいいくらいの感覚なんかな
あのwebページを小奇麗にするだけで相当変わると思うんだけどな
まあsacraみたいな商売やるようになられても困るがw
- 786 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/30(木) 18:47:41.47 ID:3RNJjwbi.net
- PAXが30mmオフセットのリム持ってたよ。
https://twitter.com/chankiku/status/847030133999362048
ってか本当に自社設計なんだな。
- 787 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/30(木) 20:05:20.81 ID:H+0HLJRb.net
- メカニコすげーちっさい倉庫なんだよな
行ったことある人の方が少ないと思うけど
- 788 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/30(木) 20:31:44.43 ID:8EKP8oZK.net
- >>787
倉庫移転したんじゃなかったっけ
近くのマンション一階
店主は、信頼できそうないい人
次もあそこで買うよ
- 789 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/30(木) 22:49:04.83 ID:/H6K6hkh.net
- >>786
こっちはアルミだけどイギリスのDCR WHEELSもプロファイルだけ決めて
台湾の工場に生産委託してるね。珍しい例なんだろうけど
- 790 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/30(木) 22:51:19.98 ID:FGCam43d.net
- 455vってどんだけ重いねん
- 791 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/31(金) 01:51:05.83 ID:DctBnJEK.net
- >>786
一応あるんだなあ
しかし流石にリアのみとは言え16kはないわー
それならもう少し金出してカーボンリムで組むわ…
- 792 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/31(金) 23:38:50.95 ID:DctBnJEK.net
- レースで成績を残したらメカニコが賞金出すらしいけど
前後セット完組みが条件でリムだけじゃ駄目っぽいなあ
しかし賞金てメカニコは力の入れ処を間違ってる気がするわ
- 793 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/31(金) 23:54:39.33 ID:CWX+1VFS.net
- >>792
50万の予算でどうやるのが正解なの?
- 794 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/01(土) 00:15:15.95 ID:ATHYwWSK.net
- 先ずはwebページの改善じゃね?
Evaluation: Good!
- 795 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/01(土) 00:28:06.79 ID:7O45KFwq.net
- メカニコは今後ずっと小売でやっていこうって感じとは違うんじゃない?
大陸系の日本代理店をやりつつノウハウを吸収して
行く行くは製造をやりたいって感じ
ブログとかで冗談混じりに出資者が居ればライン立ち上げたいとか書いてるしな
Evaluation: Average.
- 796 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/01(土) 02:23:59.28 ID:s3bWeW4e.net
- 製造を自社でやるメリットがないから今後も設計だけやって生産は台湾や中国の現地企業に委託だろ
- 797 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/01(土) 17:21:35.70 ID:3Yvcebhx.net
- ヨネックスがカーボンリムを販売してくんねーかな
と、思ってる
- 798 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/01(土) 20:29:56.08 ID:oMGkqtBS.net
- >>795
ライン立ち上げっても、OEMのラインであって自社工場じゃないよ
- 799 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/02(日) 14:09:22.02 ID:n6iAlgiv.net
- カーボンクリンチャーのオフセットリムやって欲しいな
- 800 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/02(日) 14:13:18.07 ID:eOgJt8ge.net
- クリンチャーをチューブラーに置き換えたら同意
- 801 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/03(月) 16:55:18.04 ID:rUc7/hDT.net
- サクラさんがやってましたぜ
- 802 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/03(月) 17:17:56.59 ID:qrWum+16.net
- リムハイトあれば、オフセットいらんでしょ
- 803 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/03(月) 17:27:07.57 ID:e+kNiz4A.net
- >>802
ブレース角的にはむしろ逆
- 804 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/04(火) 18:00:41.48 ID:dRQz4Rcu.net
- いつの間にかサクラの人がカーボンスポークについて書いてるけど、
もしかしてカーボン繊維の仕事を全く理解できてない?
- 805 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/04(火) 18:05:51.75 ID:f0VejFL0.net
- サクラってカーボンスポーク採用してたの?
汎用スポーク使うからリムだけで販売できるものだと思ってたわ
- 806 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/04(火) 18:58:13.92 ID:xG53E3ii.net
- >>797
ドグマのT1100使ってもナノ使って所詮は32トン程度じゃねえか。
40トン50トンクラスのカーボンでT700位の引っ張り強度のあるカーボンが出ないと特にクリンチャーはアルミに勝てないでしょ。
- 807 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/08(土) 11:29:32.75 ID:Zvg7+vLs.net
- そーいやTNIのスターハブ一時期話題になってたけど、その後組んだ人とかいる?
- 808 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/08(土) 12:32:33.18 ID:rYpd1As2.net
- BARTIMEで分かってるから誰も手出ししない
- 809 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/08(土) 13:32:58.06 ID:t+koawN9.net
- スターハブ買った
まだ組んでない
- 810 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/08(土) 22:23:02.10 ID:4/foRBKy.net
- 内容:
>>787 3年前までは前からやってるちっちゃな自動車整備場と一緒だったけど、
今は15坪くらいの 自転車商品の倉庫とマンション一階のテナントに事務所 兼 倉庫
兼 自転車関係作業場/ やはり前からある機械工作室が15坪くらい・・・
この前行ったら、「在庫だけで1000万くらいになった・・・」ってぼやいていたw
>>784 リムだけ入れて全部自分で組むらしい。 リムだけも売るらしいよ。
カタログ見せてもらったけど、夏位までには、35mmハイトも輸入するらしい。
- 811 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/09(日) 08:49:36.03 ID:40Pj5tgX.net
- メカニコは実際商売になってるんかな。シーズンで大きく変わる商材だし、日に1本しか売れないだろうに。
いきなりラインナップが多いのと、輸送ロスタイム考慮で在庫だけ積み上がってるんじゃないかな。
- 812 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/09(日) 09:53:29.97 ID:+m4Hu/ri.net
- ホイールが売れるシーズンってなんだよwww
- 813 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/09(日) 10:14:43.66 ID:B5cPLjFj.net
- >>812
今頃の季節になると物欲がうずうずしてくるんだよ。
それに雪で乗れない地域というのもかなり広範囲だからね。
イベントも今から多くなるし、MTBコースもGW頃からオープンするし。
床の間さんには分からない事だろうけどね。
- 814 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/09(日) 10:30:34.30 ID:ovvqJ0ht.net
- >>810,811
だからOEMとか業販とかに積極的なんじゃないかな
賞金もそうだし
そのうち、のむラボとかでもメカニコ扱いのリムを使いそうw
- 815 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/09(日) 18:06:47.48 ID:2AVB+VSZ.net
- >>812
マジレスするとハロウィンから年始まで自転車関連は全く売れない。消費のベクトルが別のところに行くようだ。
- 816 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/11(火) 11:14:33.18 ID:cv/S3fEo.net
- アメリカではブラックフライデーが常態化して以降ブラックフライデーしか物が売れなくなってるからね。
- 817 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/11(火) 23:48:01.51 ID:AI1Fv6ny.net
- 26インチのVブレーキリムに良いのがないな
あってもアルマイトか塗装か知らんが黒と来てるから困ったもんだ
- 818 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/12(水) 11:12:06.24 ID:ltquAyVZ.net
- 26HEはすでに子ども車用規格に落ちぶれてます。
まして、DISCでも無いバイク用に高級リムを作り続ける理由がリムメーカーに無い。
MAVICとかDISC用とはいえ26HEを作ってもらえてるだけ有り難いと思ったほうが良いのが現状。
今の26HEッテ26HEが主流の時の22とか24の扱いだよ。
- 819 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/12(水) 11:55:21.69 ID:QOSvH0O3.net
- 36HならアラヤとAlexrimsにあるね。
- 820 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/12(水) 14:31:05.02 ID:p+xug2C4.net
- >>817
Velocityは?
- 821 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/12(水) 22:10:47.40 ID:/fc+CQeL.net
- 最近ヤフオクでキレイなMAVICの517とか717の落札相場高いね
- 822 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/12(水) 23:41:13.58 ID:ZNd8rb01.net
- やはり少ないよね
Velocityは本国の公式に最近廃盤になったSynergy残ってたが穴数が・・・
ebayやヤフオクで90年代のデッドストックや備品探すか、アラヤの完成車補修部品で
TX-633やTM-840Fのシルバーが手に入らないか店に聞いてみるか。
アラヤはWebのカタログに上がってないけどリムブレーキ向けの650Bが補修部品合わせて
既に3種類入手可能みたいだから在庫さえあれば26HEもいけるか
- 823 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/13(木) 02:52:00.71 ID:wvW/f+G5.net
- アラヤの26インチリムってコレでいいんか?
http://www.chari-o.com/goods/rim03100.html
- 824 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/15(土) 10:38:34.10 ID:Dyz3TwvT.net
- 近年、石畳を走るレースでも手組が使われないですよね。とても残念です。
- 825 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/15(土) 12:23:04.76 ID:84PC77dD.net
- >>824
グルペットチームにはロープロアルミもいるだろうけど、ここ数年でぐっと減ったね。
http://www.velonews.com/2014/04/news/gallery-technology-paris-roubaix_324082
- 826 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/15(土) 16:54:57.21 ID:MRCnPWn/.net
- キシエリとかクソほど頑丈なこのクラスのホイールがワイド化されたらそっち使うわな。
- 827 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/15(土) 23:43:46.42 ID:X3F0CPE5.net
- リムブレーキ用のX517の新品32穴ストックしてるけど売ったら結構高値になるのかなw
- 828 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/16(日) 06:18:37.09 ID:txS3vScS.net
- 全後輪とも六本組の2.0mmチャンピオン
を
前輪サピムレーザー八本組 後輪 1.8mmチャンピオン八本組
に
組み替えることによって、理屈上は縦横剛性が低下します。
こうすることによって体感的に乗った感じを柔らかくできるでしょうか。
それとも、やるだけ無駄かな。空気圧を下げて乗る程の効果はありませんか。
- 829 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/16(日) 21:30:28.50 ID:NdL9taxb.net
- >>828
うーん、理屈上では乗り心地が向上するけど体感できるかは微妙だね。
リアは2.0mmのスポークを使った方が駆動剛性と耐久性の点からもいいと思う。
自分はフロント20Hラジアルから24H6本組みに変えたけど、乗り心地はほとんど変わらなかった。
乗り心地にもハンドル周りの振動を抑えたいとか、サドルの振動を抑えたいとかあるからピンポイントでパーツ交換もありだよ。
- 830 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/16(日) 21:38:56.16 ID:exum4FTT.net
- >>828
むしろ体感できるチャンスと捉えるべき
新規に8本組みを組んで、4本組みのほうは残しておいたほうが、後でも違いを乗り比べできる
- 831 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/18(火) 06:08:45.88 ID:mpGU/DsB.net
- カーボンの650cTTフレームをシングルスピードの普段海苔用にしてて
しかもアルミのディープリムにラージフランジだから
これ躰にすごく悪そうだと思って。。。
ラジアル→六本組でも意外とわかんないもんなんだ
部屋中ホイールだらけになってきたから比較用にもう一個組むのはナシですね
- 832 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/18(火) 12:50:46.02 ID:3Lgc+2p6.net
- 物理的に柔らかくなるのは明白だけど、その差をどう感じるかは人それぞれの感想
やってみんと分からんでしょ
アルミスポークのユーラスと、鉄スポークのゾンダをブラインドでどっちが硬いかっていうようなもん
- 833 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/21(金) 08:32:38.50 ID:akk4F7zi.net
- もうXM317とか売ってないんだねぇ…マビックのMTB銀リムは絶滅してたか
あとになってあの時買っておけば…と思う気がしたのでオープンプロぽちってしまった
- 834 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/22(土) 01:38:06.86 ID:uMmpIHOj.net
- >>833
おおう…通勤自転車のホイールが26インチなんだがどんどん選択肢が減っていく…
- 835 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/22(土) 11:56:36.28 ID:Nnoe/n07.net
- 質問です
TNI AL300リムはバルブ長42mmで大丈夫ですか?
コンチチューブRace28の42mmと60mmどちらがいいのか、42mmでいけるならほかの自転車との共用も考え42mmでいきたいです
- 836 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/22(土) 12:27:22.32 ID:JZOl9a2V.net
- じゃあそれで
- 837 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/22(土) 20:04:31.47 ID:VL4mnB1z.net
- >>835
42mm使ったことあるけど自分の持ってるポンプじゃ最後まで差し込めなかったな
48mmなら大丈夫だった
ちなみに家のAL300は60mmにバルブナット2〜3枚重ねるとホイールバランスがちょうど良くなる
- 838 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/22(土) 20:08:13.29 ID:uckBpXpP.net
- >>835
AL300にSOYOのラテックス(42mm)でヒラメの横型ポンプヘッドを使ってたけど大丈夫だったよ。
ポンプが何を使ってるかによるけど基本的には42mmで大丈夫だよ。
- 839 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/22(土) 20:09:33.36 ID:uckBpXpP.net
- あら、836さんは42mmで駄目だったんですね。
使っているポンプによるみたいですね。
- 840 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/22(土) 20:13:05.63 ID:Nnoe/n07.net
- >>837-839
ありがとう
- 841 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/22(土) 20:21:03.19 ID:niCR4TvM.net
- ヒラメの横は咥えが深いね
米仏共用ヘッドはだいぶバルブが出てないと駄目だ
- 842 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/22(土) 21:10:48.46 ID:P+q+G919G
- >>835
AL300にパナレーサーポンプ 。airstop 40mmダメ、52mmはok
- 843 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/23(日) 07:36:53.05 ID:gHlKPkPr.net
- BiCYCLE CLUB、CYCLE SPORTSともに最新号に手組ホイールの企画があるが、
インプレがプラセボ効果の塊で笑える。
- 844 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/23(日) 08:25:26.58 ID:JZbptksg.net
- 広告だからねぇ
「この程度で違いなんか出ないですよ」とか
「前のモデルで採用した”革新的な”新機構は廃止しました。見た目だけで効果ないので」
とか言わない
- 845 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/23(日) 08:59:55.70 ID:gHlKPkPr.net
- スポークを1/2回転緩めたら、1/4回転締めたら、、、スゲー
ってどこの広告? バイクインプレほどバイアスなさそうだけど。。。
インプレ以外の部分になるけど、結線は
効果は肯定も否定もしきれない(BC)
vs
剛性向上の効果はあるが、ツイストの方が効果が高い(CS,取材先のショップの見解)
だった。ツイストってなに?(笑)
- 846 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/23(日) 11:38:14.15 ID:dYGe/qdO.net
- 結線って最早競輪でも使われてないんじゃ無かったっけ?
効果無いというかスポーク傷めるだけで…
- 847 :ツール・ド・名無しさん:2017/04/23(日) 11:46:06.51 ID:nIJkzahq.net
- >>845
コレじゃね
http://www.instructables.com/id/Twisted-Spoke-Bicycle-Wheel-Lacing---flowers!/
テクニックとしては昔から有るよ
剛性に関してちゃんとテストしたのは古い論文しかないし、結線は無意味となってたしな…
人の感覚はアテにならんつーか、車のエンジンでパワー同じで中域を意図的に落とした設定と切り替えてブラインドテストやると確実に「高域が凄く伸びますね!」ってインプレになったって話あるし
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