【ARAYA】アラヤｘラレー 【Raleigh】その40

615 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 14:07:03.66 ID:TWkrVwUu.net

>>614
泥除けが短いんじゃね？
短い泥除けでもマッドフラップがあれば車体へのドロハネはかなり防げるぞ
http://blog.livedoor.jp/grantech/archives/1591650.html
http://blog.livedoor.jp/grantech/archives/1591704.html

616 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 14:22:20.81 ID:jDSfFGsp.net

>>615
＞短い泥除けでもマッドフラップがあれば車体へのドロハネはかなり防げるぞ

確かにマッドフラップがあればハネないですね。
でも、そこまでやると実用車ですよw

617 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 14:41:11.37 ID:0FhAfz3v.net

>>616
マッドフラップ付いたら実用車？はぁ？？？？
ランドナーにもマッドフラップは普通に付くけどな？

草生やす前にもっと勉強しろ、ゆとりカス

618 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 15:44:38.54 ID:KqeNbFEr.net

SKSのロングボードとかは最初からフラップをデザインに組み込んでるな
http://www.sks-germany.com/en/products/longboard-latte-macciato/
http://bicycle.friendsofmonmouth.us/sks-longboard-bicycle-fenders/

619 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 16:00:55.83 ID:VBzHo/lL.net

本所やジルベルソーがマッドフラップを出してる意味をだな、、

620 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 16:49:50.27 ID:4ZIm5NDj.net

>>617
＞ランドナーにもマッドフラップは普通に付くけどな？

誰が付くとか付かないの話をしてるんだよ？
マッドフラップはダサくて嫌だと言ってるんだよ、ボケ！

621 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 17:08:31.94 ID:nvIRLWz3.net

チラシの裏にでも(ry

つか泥よけダサい言うのはまだわかるけどマッドフラップだけ嫌とか
趣味はいろいろあるんだなｗ

622 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 17:15:58.97 ID:4ZIm5NDj.net

>>621
＞趣味はいろいろあるんだなｗ

そりゃそーだろうが。
蓼食う虫も好き好き
だよw

623 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 17:57:31.67 ID:YDtEalby.net

「マッドフラップつけるのは実用車だ」とかという無知発言について複数指摘されたら
ぴいぴい泣きわめいて巣をつっつかれた蟻みたいにパニックになって頓珍漢なレス入れだしてやんの
昆虫並の奴wwwwww

624 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 18:33:24.35 ID:fDxowshs.net

>>623

オマエ文盲なのか？
>>616をもう一度よーーーく読み直せ

625 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 19:04:57.31 ID:hNJ5b9mP.net

ブルーメルとかデフォルトでフラップ付いてるし。

626 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 19:19:45.43 ID:fDxowshs.net

泥除け装着車にマッドフラップも付けようなんて>>623みたいなアホでも考え付くだろうにw
ママチャリからバリバリロードまで泥除け+マッドフラップ化は可能だぜww

なんで無知とか大騒ぎするのかよく分からんわ。

627 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 22:36:42.20 ID:abwBkdUy.net

>>626
君の言い訳がしつこいからだろ

628 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 23:19:47.66 ID:35UKJfVi.net

ID:fDxowshsはマッドフラップつけたランドナーを見たことないからあんな変な事書いちゃったんだろうな
物を知らないのは構わないけど何故か逆ギレして誰彼構わず噛み付くから玩具にされてもて遊ばれる

629 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 23:28:21.86 ID:KJgb5lvr.net

>>626
いやいや、 物理的に付く、付かないという話じゃないんだよ
ランドナーにマッドフラップをつけるというスタイル面について物知らずの君は
そんなことしたら実用車だと頓珍漢なことを言い、突っ込まれている理由は
まさしくそこにあるのだけど、その事にすら未だ気がついていない
だから笑いものにされている

630 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 23:32:19.34 ID:t/k8YMdi.net

マッドフラップってかわいいよね
おれつけたい

631 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/03(月) 23:41:59.82 ID:KJgb5lvr.net

http://imgur.com/kHjbcPK.jpg
http://imgur.com/JdZ8k1c.jpg
http://imgur.com/2YM3wqf.jpg

632 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 00:06:52.95 ID:8p0zBk03.net

池沼とジジイが入り乱れるスレ

633 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 06:35:41.14 ID:7kBJVf1u.net

>>629
クロスバイクのブルホーン厨
ランドナーのマッドフラップ厨

うんうん、すんげーオシャレでカッコいいよww
実用車みたいなんてバカにした俺が悪かった。
ゴミン、謝るわ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 07:09:32.80 ID:OFjHkZDg.net

お前ら虐めるから引くに引けなくなってんじゃん。
可哀想に

635 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 10:17:36.70 ID:awg+ZNjh.net

英国ライトウェイトのブルーメルのでっかいマッドフラップがかわいい
ブロンプトンにも似たようなの標準でついてるよな

636 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 10:37:50.43 ID:alcG8Xm3.net

>>633
スポルティーフ
http://imgur.com/FYnGXrP.jpg
パスハンター
http://imgur.com/8kejFND.jpg
ランドナー
http://imgur.com/VWDlFXw.jpg
http://imgur.com/pvSvEiY.jpg
キャンピング
http://imgur.com/PSnY6Zq.jpg

637 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 10:38:46.78 ID:alcG8Xm3.net

616 ツール・ド・名無しさん sage 2017/04/03(月) 14:22:20.81 ID:jDSfFGsp
>>615
＞短い泥除けでもマッドフラップがあれば車体へのドロハネはかなり防げるぞ

確かにマッドフラップがあればハネないですね。
でも、そこまでやると実用車ですよw

638 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 12:14:47.07 ID:WXJXLHHi.net

>>636
しつけー野郎だなー
だからなんだっていうんだよ？
オマエにとっては超クールでカッコいいアイテムなんだろうけど、俺は実用車みたいでダサいから嫌なの。
で、キリがないからもうおしまい。
好きに言ってちょ。

639 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 13:01:46.54 ID:K9HrHh2E.net

>>638
時代はマッドフラップだよ
君もマッドフラッパーになろうよ
http://imgur.com/U9XOjZI.jpg

640 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 13:50:46.58 ID:2U0no6iP.net

かっこいいかっこわるいは別にしてマッドフラップ＝実用車って感性が特殊だってことに気付こうな

641 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 14:33:57.38 ID:q1lihZ4s.net

つーか実用車もかっこいい

642 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 14:38:49.99 ID:UNhYydSv.net

今の人に実用車っても頭に何を思い浮かべるんだろう、ブリ ジュピターとかパナ レギュラーなんて街で滅多に見かけないでしょ。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 14:50:53.70 ID:EEp0Uhxt.net

mudの話にmadが沸いて出てるようだなｗ

644 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 14:56:07.99 ID:bYDWUIhh.net

実用車って区分があることすら知らんわ。
大昔郵便配達のおじさんが乗ってた自転車のことか？

645 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 15:15:40.46 ID:DT4Us9oc.net

交番のお巡りさんが巡回で乗ってるやつ

646 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 15:31:57.49 ID:leErXmJI.net

http://blog-imgs-63.fc2.com/i/k/u/ikuzecia/140508a.jpg

647 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 15:38:25.97 ID:QIAQFHuV.net

かっこいい実用車といえばPRMだな
木箱を載せたら昭和度アップだぜ

648 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 15:38:32.30 ID:leErXmJI.net

GIANTが愛媛県に警察向け特別仕様のクロスバイク16台を寄贈 ? CyclingEX
http://www.cycling-ex.com/2012/04/19_giant.htm

649 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 15:42:17.40 ID:/xDsCGqz.net

>>644
こんなのが由緒正しい実用車です
https://www.cyclespot.net/blog/koubou/pashley-roadster-soverelgn-26-%E3%83%91%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC/

650 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 15:55:00.98 ID:euQ7E4qr.net

イメージ的には両津勘吉が乗ってる
ブレーキがワイヤーじゃなく棒で繋がってるやつ

651 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 16:16:20.96 ID:9+1Ovwjx.net

http://pds.exblog.jp/pds/1/201206/21/15/b0093515_7591175.jpg
築地だとこういう何十年モノだよって自転車が走ってて感動する。

652 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 16:29:20.10 ID:EktiIJZV.net

>>651
おおっ！これだよ、俺がイメージする実用車。
ガキは三角乗りで漕ぐ自転車。

653 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 16:30:09.51 ID:GgauWffy.net

>>651
しかも最近は若い外人が乗ってたりして時代を感じた

654 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 18:05:28.47 ID:7j8wSjfU.net

>>649
それはロードスターという自転車で日本の実用車とは全く違うぞ
日本は明治以降、自転車をはじめ、あらゆる工業製品や規格について英国をお手本にした
その中で英国のロードスターをベースに独自の発展をしたのが日本の実用車というわけ

655 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 18:08:28.19 ID:7j8wSjfU.net

>>647
それも全然違う
プロムナードは実用車ではなくスポーツ車のカテゴリ
フランスのランドナーベースにプロムナードバー、フロントシングル化、
チェーンガードなどを加えた街乗り自転車

656 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 19:38:04.78 ID:80GOnSMZ.net

またお前か

657 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 19:42:27.75 ID:vs3nLHPt.net

え？何が？おれ変なこと書いてる？

658 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 19:43:25.86 ID:e7fc1vv/.net

ボスフリーじゃなければそういうのでもいいんだけどな。

電動の改造に使われたおかげでシマノが橋石や松下に圧力かけられて
ボスフリーのトップを14くらいに止めたおかげで実用車でぶっ飛ばすってことができなくなった。
台湾製のスプロケもあることはあるが、えらい精度が低い。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 19:46:19.17 ID:vs3nLHPt.net

イミフ

660 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 19:49:25.42 ID:2U0no6iP.net

今ちょうどアラヤの実用車レストアしてるけどロッドブレーキの部品って意外と普通に買えるんな

661 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 20:33:09.17 ID:GigNSZiu.net

>>651
築地はロッドブレーキの実用車いっぱいいるよね。
あと、ピンク色のbullittもいるけど、現代の実用車って感じだ。

662 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 20:43:43.14 ID:BhHvAHdA.net

郵便局の赤い自転車とか、市場の中で使われてるのは、実用車ではなく、重荷用自転車の話だよね？

663 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 21:22:59.60 ID:8p0zBk03.net

いつの日か築地をシュミットハブダイナモ内装11段油圧ディスクのハイテク実用車が行き交う日が来るのだろうか？

664 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 22:37:03.21 ID:dtRVl3AO.net

>>642
新聞やさんが使ってるじゃん

665 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/04(火) 22:38:09.42 ID:dtRVl3AO.net

>>651
高校の時こんなので通学してた
ほかにふつうのママチャリとロードマンとアレックスモールトン

666 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 01:20:33.71 ID:E9pzwPWY.net

>>663
そりゃ無いわ。
小池ババアが選挙の道具として移転決定を引期伸ばしてるが
豊洲移転は確定事項
だから築地市場の廃止は時間の問題な(違)

667 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 01:25:40.69 ID:OEDlJNbC.net

>>666
築地＝市場という意味でしかないだろ。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 05:32:06.44 ID:E9pzwPWY.net

>>667
んなもん、99.9999%市場内でしか走ってないだろwww

669 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 11:59:27.14 ID:2CWABhRd.net

>>668
なに言って( -_・)?だこいつ。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 12:17:41.85 ID:ulIPNSvA.net

>>669
字も読めないのか？
市場関係者以外で乗る奴居ねぇわバカ。

671 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 13:08:42.62 ID:SCijoX/c.net

日本語読めても文章は理解できないらしい

672 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 13:32:29.26 ID:CFezNshI.net

伸びてると思って開いてみれば、春になったんだな

673 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 15:40:14.31 ID:m4nqEp1f.net

てすと

674 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 22:29:19.96 ID:IkFNg8qy.net

古い重荷用自転車をレストアして乗ってる人もいるよ
異常に柔らかいモッサリとした乗り味に魅力を感じる人もいるからね

675 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/05(水) 23:56:32.19 ID:pYPVvi7B.net

いーくらさんが英国ラレーの560年前のごっつい実用車をレストアした動画があった。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 00:01:15.22 ID:dkVot/yS.net

数年前に乗ってて盗まれたクラブスペシャル
懐かしくなってラレーのサイトみたら値上がり具合にオラびっくりしただ

677 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 00:31:49.94 ID:Zm2FRdmo.net

>>675
日本じゃ太田道灌が江戸城作ってた頃にあんなの量産してたのかよ、さすがイングランドだナ。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 00:50:01.99 ID:GKSim8uM.net

560年前はすごい
ラレーやビアンキなんて新参じゃないか

679 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 09:09:06.53 ID:nOA1wl1+.net

560年前の鉄ってどうなってるんだろうか

680 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 12:03:32.36 ID:urX9seEB.net

>>679
室町時代末期の南北朝統一後だから日本では鉄鋼需要が伸び刀が急速に発展した時代

681 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 12:58:58.27 ID:Pzs3QV4F.net

>>679
百年戦争終盤
ジャンヌダルク5才

682 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 21:08:46.55 ID:NjKxUw8d.net

ボケが続いてるねw
いつまでボケ続けるの？

683 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 21:25:12.36 ID:F3vlwlJ7.net

ボケは治らんぞ

684 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 21:36:19.36 ID:GKSim8uM.net

身内にケアマネがいるのだがボケは治ると誤解してるご家族が意外に多いらしい

685 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 21:38:59.12 ID:Zm2FRdmo.net

(ヾノ・ω・`)ないない

ないよね？

686 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 21:43:15.75 ID:GKSim8uM.net

それが本当なんだよ
「こんなにちゃんと薬飲んでるのに一向によくならない」って話をいただくことが多いそうな
認知症の治療っていうのは進行を遅らせることであって、良くなることは決してないんだけどね
そんな家族も含めてケアしていくのがケアマネの勤めなんだけどここ何のスレだったかのう婆さんや・・

687 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 21:45:54.11 ID:DiXiJ3zB.net

ひるごはんはー！ひるごはんはまだかのー！

688 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 21:48:44.13 ID:Zm2FRdmo.net

薬といえば父親に治験の話が来た時、数種類の薬は大半がアミロイドβを減らすのを目的にしてたけど、最近アミロイドβは原因物質じゃなくて結果なのでは？説が出て来てあの辺の薬どうすんだろーって思ったよ( ´_ゝ`)

689 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 06:10:21.05 ID:TWs0S4Ok.net

じゃあミクロイドSで

690 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 10:16:32.18 ID:a47QWGdH.net

ミクロ決死圜の潜行挺のプラモデル買ったおぼえがある。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 12:40:25.33 ID:DZp248Pp.net

新家工業が自転車用ステンレスリムを生産中止、需要減で 国内リストラ - 不景気.com
ttp://www.fukeiki.com/2017/02/araya-pullout-stainless-rim.html

ir_news_20170210_1.pdf
ttp://www.araya-kk.co.jp/common/pdf/ir_news_20170210_1.pdf
関西工場におけるリム製品の生産中止に関するお知らせ

生産中止の概要等
生産中止の概要：ステンレスリムの製造
生産中止の時期：平成 29 年３月 31 日

当該生産中止に伴う建物および生産設備等の取扱い
リム工場の建物および生産設備につきましては、解体・撤去のうえ更地化

今後の見通し
当該ステンレスリムの生産中止が、自転車関連事業の業績に与える影響は軽微

692 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 12:50:01.08 ID:9Ul7K3Rw.net

ステンレスのリムって、ママチャリや実用車用？

693 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 12:54:26.63 ID:pVPupF6M.net

てぇことはアルミリム残るのだよね

694 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 12:56:11.33 ID:gTDpq0iz.net

だろうね。影響は軽微ってことはママチャリ関係は金にならないんだろうね。
関西工場は新幹線から見えてたやつだね。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 13:24:31.41 ID:oNtdNieH.net

今は高級ママチャリ系もみんなアルミリムなんだろうか。
軽いしステンレスより確かに良さそうだけど。
激安車は鉄？

696 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 14:16:32.91 ID:TURluKwB.net

リムの素材って乗り心地に関係する？
自転車屋のブログで、ホームセンターの自転車はアルミリムだけど
自転車屋で買えばステンレスの本物の自転車が買えるって書いてあったけど
本当に差別してるの？
サイクルベースあさひはどっちに属するの。

697 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 14:23:53.10 ID:+zBozXod.net

普通に海外製なのだろう

698 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 15:59:49.15 ID:KXdBi5E6.net

私がけっこう気にしていることに「リムの振動減衰性」があります。

ところがアルミ・リムとクロモリ・リムはどうなんでしょう？

私は歴然とクロモリ・リムは差が感じられます。
本当は自分の乗っている車輌はすべてクロモリにしてしまいたいくらいです（英国のもの）。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 16:15:40.41 ID:oNtdNieH.net

クロモリリムなんてあったんだ、リムは木が一番だよ。

700 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 16:26:36.41 ID:hYwe5evY.net

まあそれはいつもの病人がはった、コピペなんだけどね。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 19:14:57.42 ID:F7XgYxfx.net

>>700
あの人、家庭でも浮いてるんだろうな。
つうか主に同情するのは家族の方にだけど。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 19:27:54.51 ID:HriIhotJ.net

しかし、スチールのリムはまさに絶滅種です。
ステンレスはいくらもあるが、あれはブネブネした乗り心地で使用感劣悪。
隣国B製のものはめっきも悪くお話にならない。
カガやトーカイ、ウカイのスチールリムなどはまず見つけるのが難しい。
『真円度や直径精度が悪いスーパーチャンピオン』よりはるかに数が
少なくレアで、かつものが良いと私は思う。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 20:15:52.87 ID:TcOQR5I9.net

実用車用のリムは数年前に既に生産終了
なにせ26のBEタイヤ専用なだけにそれだって生産？してるのか？って
ニットーもハンドル生産していないし、流通在庫のみ
今回のステンレスリムは完成車メーカーですら中国生産が主になってるから
現地での部品供給が多くなってきたから販売量も少なくなったんでしょ。
残念なのはリプレース品としての供給がアラヤが途絶える事。
精度とかはやっぱりアラヤ製ってとこなんだよな。

ちなみにアルミとステンリムでは軽快車というカテゴリーでは
ステンのほうが一旦回転しだすと楽に進むんだよね。
軽快車用のアルミリムなんて安く作ってる分、漕がないと進まない。
しかもブレーキ使うと削れるので汚くなる。
ステンの方が食いつきもいいし汚れないし丈夫だし
なんかアラヤが国内で生産しないってのは残念だね。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 20:56:09.16 ID:2KLU/eoY.net

リム素材にクソ重い鉄とかステンとかありえんわw
バカは書き込むなよw

705 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 21:22:18.70 ID:uwwJKQ4N.net

70年代の良質な鉄リムなら俺はリジダを押すな。スポーツ車用のサイズ規格が豊富だったし650Bでアラヤのアルミリムとの重量差は30g程度だった。
でもまあ今更使おうとは思わんけどね。

706 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 21:41:33.04 ID:AnnYU5yD.net

実用車でもクソ重い鉄リムとかあり得ん
フライホイールのごとく回転落ちが鈍いと言っても漕ぎ出し重過ぎるわ

707 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 22:21:52.79 ID:hlD9Pmpf.net

クロモリリムなら軽く作れるのでは？
なぜならクロモリは普通の鉄より強いのでそのぶん薄くできる

708 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 22:25:22.84 ID:+zBozXod.net

何言ってんだｗ
その理屈が通るなら、薄いアルミ使ったCAAD12とかが他のアルミロードより安くないとおかしいじゃないかｗ

709 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 22:33:35.31 ID:Y7IqRtYx.net

薄いアルミを使えるということは良質の強靭なアルミ素材ということなので
そのぶんコストが上がりますよ？
かつてアルミ全盛期時代に君臨したコロンバス・スターシップや
デダチャイ・SC61.10AやU2といった超軽量パイプを知っていますか？
それらはメーカーフラッグシップ決戦モデルにか採用されなかったのですよ

710 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 22:48:58.72 ID:WWb8JN28.net

リムブレーキだととにかく効かないのが鉄系素材のリムの致命的なところだと思う
メッキかけなきゃ錆びるし、油塗るわけにもいかない
かといってステンレス系だとバネ感wなんかのメリットが無くなる

711 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/07(金) 22:53:55.37 ID:kcyoma2s.net

ディスクブレーキのパッドと同じ材質のブレーキシュー作ったら鉄系リムでも効くんじゃね

712 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 05:30:43.67 ID:888wi+3y.net

関西工場ってどんなとこかと思ってグーグル先生で見てみたが・・・
規模はでかいが相当ボロいなｗ

713 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 13:23:23.80 ID:ud86U45X.net

ステンレスも鉄でそｗ

714 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 13:30:17.54 ID:MK4vXBmh.net

ヤベー
鉄下駄のままでパナレーサーレースＤに替えたけど
よく考えたら純性のクローザープラスよりも重たくて
転がり抵抗も良くないのか逆にクソ重たくなったので
次にホイールを替えたら明らかに軽くなった。
そしたらせっかくの軽量ホイールなんだからクソ重たいレースＤじゃなくてレースＬを履きたくなって注文した。
でもレースＤのサイドスキンはやっぱりクロモリに似合うよなぁ〜って考えて
ネットサーフィンしてたら軽量で尚且つサイドスキンのヴェロックスマスターを発見してしまった。
レースＬからヴェロックスマスターに買い直すのも時間の問題かもｗ
ヤベー

715 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 13:33:24.32 ID:CJyvR3Md.net

阿呆ｗ

716 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 13:36:11.15 ID:RQKaLgIj.net

重たいタイヤに付け替えて「逆にクソ重たくなった」…

717 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 13:46:20.76 ID:MK4vXBmh.net

まあ、レースＤに交換する時は何よりもサイドスキンを優先したわけで
初めてのタイヤ交換ということもあって純性タイヤとの重量比較とかは後になって分かったことなんだよ。
で、確かに外見上はすこぶる恰好良くなったけど肝心の乗り味がクソ重たいんじゃチャリを楽しないじゃなーかｗって
思って軽量タイヤへの交換と相成ったわけだよ。
つまり、外見上はさしたる問題ではなく、要は載り味こそが重要という結論というか境地に至ったわけだ。
とにかくヤベーｗ

718 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 13:49:39.06 ID:MK4vXBmh.net

他方でヴェロックスマスターの転がり抵抗はさほどでもない、という記事を目にするので
結論的にはレースＬの選択肢は必ずしも誤りとは言えず、むしろ正しい選択肢とも言えるという結論になったのでまずはレースＬを使うことにするのが最良の選択肢と言えるかもしれない。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 13:50:50.04 ID:CJyvR3Md.net

さほどでもない
かもしれない

720 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 13:55:44.12 ID:9hWfevXg.net

文が長くて読む気にならんが要約すると一行で書ける内容なのだろう

721 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 14:21:01.08 ID:onS+RJvz.net

>>714
ホイール何に換えたのか詳しく
自分も換えたいんだけどクロモリならゾンダやユーラスよりニュートロンなのかなぁ

722 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 14:27:33.26 ID:MK4vXBmh.net

ニュートロンも当然候補に上がったけど、しかしながら候補というよりも諸々の判断で選択肢から外した。
そもそも論としてシマノにはカンパよりもフルクラムがより順応性適応性が高いと判断した。
しかしながら問題はホイールではなくタイヤの選択肢であり、結論的にはホイールは問題はなかったわけであり、つまり本件ではまずはタイヤをどうするかが最重要課題または現在最も考えるべき問題ともいえる。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 15:51:36.55 ID:07Q2UWpu.net

カンパホイールってフルクラム製じゃなかったっけ？

724 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 15:55:52.70 ID:9hWfevXg.net

フルクラムがカンパでしょう？

725 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 15:58:26.90 ID:5PVujjH0.net

G3と2:1の差くらい、軟らかいか硬いかじゃね？

726 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 16:03:58.78 ID:07Q2UWpu.net

別ID使った質問で流れ変えようとして更に突っ込まれまくりw

727 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 17:11:10.24 ID:zn+76Jsx.net

カンパもフルクラムも昔、シマノ用はスチールフランジでカンパ用はアルミとかだったけど最近は一緒じゃなかった？
スポークの組み方でコンポとの相性が変わるとは思えない
だって、同じハブなんだもん

728 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 17:28:28.72 ID:onS+RJvz.net

シマノとの適応性って、単純にシマノコンポにカンパホイールが嫌ってだけの理由かな？
アラヤラレーってそういうの特に気にしない人が乗るもんだと思ってた

729 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 18:20:32.31 ID:Vhbq+054.net

>>728
カンパホイールシマノコンポの組み合わせにとやかくいう奴なんているか？

730 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 18:27:56.60 ID:8U3c210c.net

そりゃいるでしょ、俺は気にしないのでCRFにZONDAとか履かせるけど。
普段はPro-LiteのMonza Corsa

731 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 20:58:59.18 ID:YcPTpNc8.net

そんなの気にするやついるか？

そりゃいるでしょ、俺は気にしないけど…


なんか変な奴がいるな。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 21:11:50.70 ID:3eHcjLyr.net

バカとか書かれたが
ステンリムの長所もあるんだよ
お利口なひとならわかると思うけどね。
もちろん軽快車や実用車の意味の中でね。
一般的に使用するなら丈夫なほうがいいだろ。
それだけと言ってしまえば事足りるか？

ちなみに軽快車とかの世界ではアルミリムでも中空のリムなんてアラヤが最初
安い自転車のアルミリムなんか特に某社のリムなんてステン含め完成車のホイールの
精度が悪いのなんて。
ニップル、スポーク含め素材から精度、下手すりゃ油脂つかって組んでないから
酷いなんてものじゃない。

とはいえ最近のアラヤのステンリムもひと頃に比べれると良くなかったけどね。

733 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 21:23:01.89 ID:Vhbq+054.net

>>732
結局何が言いたいのか不明？

734 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 22:23:51.56 ID:cWi8Owt3.net

>>732
酔ってる？

735 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/08(土) 23:06:24.14 ID:9hWfevXg.net

>>732
長い
簡潔に

736 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 04:18:25.58 ID:zXJ+s3g+.net

>>732
今度から自分の考えをよく整理してから書き込んでね

737 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 13:52:36.33 ID:nKnPL1iK.net

耐久性もさることながらロードバイクなのでやはりまずは転がり抵抗の少なさを第一に考えるべきてあり
耐パンク性能を考慮する場合は泊まり込みで数百または数千さらには数万キロを走るロングライドというよりも旅ライドの時に考えるべき項目であり
週末ライドで100〜200キロを走る分には所謂耐パンク性能を謳った商品は必要なく
それよりもまずは転がり抵抗の少なさまたは漕ぎ出しの軽さを最重要項目またはよりベターな項目として考えれることが
所謂ベターな選択という考えも誤りではないという結論にいたり尚且つそれこそが本件の向かうべきアンサーと言っても良いのではないだろうかという境地にいたった。
つまりレースLの選択は所謂ベターな選択という考え方が成り立ちヴェロフレックスマスターの飴サイドを求めるのは必ずしも賢い選択とは言えない。
要はすなわち週末ライドに重要なのは如何に楽に楽しくロードバイクの醍醐味を味わえるかが必須である。
つまりは醍醐味とは何か？を考えた時におのずと答えは出てくるはずでありそれは個々の感性視点というよりもロードバイクの原点は何か？ということが結論と言えるはずである。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 14:01:12.00 ID:lPClZoK6.net

>>737
酔ってる？

739 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 14:30:04.90 ID:UY7V336f.net

本人は自分の評価を取り戻そうと必死なんだろうけど、逆効果だよなあ。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 14:42:27.94 ID:Sg6GxUr6.net

いや単なる荒らしでしょ

741 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 15:00:40.90 ID:exyVfyYW.net

なんでめんどくさい文章書くんだろな

742 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 15:03:25.51 ID:rrTC6JoY.net

>>737
三行で書け

743 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 15:44:55.79 ID:nKnPL1iK.net

そういう意味で考えれば毎回同じコースを走るわけでもなくまた未知の場所を走ることこそ
所謂、自転車趣味道の醍醐味といっても過言ではなく他方ではそれそこを善しとするライダーもいることは事実であり、
すなわち軽さや転がり抵抗のみに重点を置くのはもしかすると正しくない選択肢と言われてしまっても否定は出来ず
つまりは本件ではもっと広い視野で考えるべき視点を求められる案件でありとも言える。
他方、要は一概にレースLが優良というよりも趣味道の視点で考えると安心面またはお気軽面を外すべきではなくそれを外した考えは極めてナンセンスとも言えるはずであり、
つまりはレースAも候補になり得ると考えても良く、すなわち答えはひとつではない。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 15:53:44.61 ID:fbU05IL/.net

こういうめんどくさい文章を見ると自動車評論家の故徳大寺氏がいかに文才あったか思い知らされる、言ってることのウザさは大差ないのにw

それはそれとしてTUR注文してきたヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
ヘタレなので最初からダイアコンペの補助レバー付きブレーキに交換を依頼、ついでにハンドルはB105に

745 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 17:13:23.32 ID:2RZreyYh.net

>>744
＞ダイアコンペの補助レバー付きブレーキ


どんなの？

746 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 17:19:20.71 ID:2+EJ0PLt.net

>>745
http://www.diacompe.co.jp/original11.html

747 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 17:50:27.51 ID:aTijHU6K.net

TURは車種で言えば何ですか？
ランドヌール？ツーリズム？グランツーリズム？

748 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 18:15:20.23 ID:U4uYpdia.net

>>747
また変なのが湧くよ

749 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 18:16:40.36 ID:zXJ+s3g+.net

>>744
あの人の蘊蓄は面白かったよね
何よりパッケージングに関して先見の明があったし

750 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 18:59:16.28 ID:avpHFsvV.net

>>744
＞自動車評論家の故徳大寺氏がいかに文才あったか思い知らされる、言ってることのウザさは大差ないのにw

だね。
でも氏は最初CG誌に全く相手にされなかったんだよな。
が、いつの間にかNAVI誌で大活躍。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 19:04:21.84 ID:PEJ2uzet.net

>>746
昔のセーフティレバーまんまだな、再販されたのか
>>747
RANもTURもFEDもEXSもDIAもCLSも、自分にとってはみんなサイクリング車です
アラヤ輸出はしないのかな、「10スピード」を懐かしく思うおっさんは
欧米にも結構いると思うが
でかいサイズ用意するのが面倒かな

752 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 19:09:11.77 ID:PEJ2uzet.net

>>750
でも個人的には小林彰太郎氏のスカした文章が好きだ
昔のCGとニューサイクリングは同一線上にある、と思う

753 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 20:14:23.15 ID:ripUrS68.net

個人の資質と文才は別だからなｗ
それが判らず「あの人の文章好き、だから言ってることは全部正解」な
思考停止読者がどれだけいることか。
　

754 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 20:23:14.02 ID:UY7V336f.net

>>753
文才無いけど資質は高いってだれよ。
そんなもの苦労して読み取りたくねえよw

755 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 20:52:02.04 ID:lPClZoK6.net

　　 ／⌒＼
　　(;;;______,,,)　　
　　　丿　!
　　 （__,,ノ　ﾏｯﾀｹﾀﾞ

756 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 22:00:17.62 ID:A7eAS0KI.net

平均年収500万以下だぜこの会社。大阪なら貧乏でもそれなりに楽しく生きていけるだろうが、、、

757 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 22:22:25.17 ID:nKnPL1iK.net

というよりそもそも論としてパンクすることを前提に作ってるタイヤなどあるはずもなく、
すなわちレースLもレースAもミシュランパワーもビットリアコルサも本件ではさしたる問題ではなく、とどのつまりは答えなどない。
もとい！要は何が大事なのかを見失うべきではなく、つまり本件ではコンチネンタルGP4000S2やレースAを選べは少なくとも“公開予定”することはないはずであり、
つまり本件ではレースLも間違いないではないがレースクイーンA、他方コンチネンタルGP4000S2でも間違いとは言えない。
要はつまりすなわち、答えは自分で見つけるしか他はなく、
他方でツーチャンネルやマスコミに踊らされルことは結論とは言えず、または真意にいたることはよもや浅はかとも言える。
つまり、ベターな結論は多ほどではそういうことと考えられるはずと言える。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 22:26:35.08 ID:jPawbg2r.net

もっと読ませる文章力がんばれや

759 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/09(日) 22:32:52.45 ID:7vZNfhKT.net

誰が言ったか知らないが「三行で」って至言だと思う

760 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 02:45:39.09 ID:OPIGNs8A.net

まだ書き終わって無かったのか…
( ´∀｀)σ)∀`)

761 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 06:27:54.38 ID:b3Cs1byc.net

三下り半

762 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 08:58:39.37 ID:6DM4AQsw.net

で、>>757は苦労して読むと資質は高いの？読んだ人教えて。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/10(月) 10:18:57.84 ID:k319e8nl.net

苦労して読むという時点で文才はない
次読みたいって思うかね？

764 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 06:27:06.67 ID:HMCbHYb6.net

要はあたかも軽量タイヤこそ正義であるかのようなツーチャンネルを始めとした記事が散見されるも、
ひいては軽量が正義という考え方は否定出来ないとしても必ずしも肯定されるものではなく他方では軽量とともに転がり抵抗の少なさも重要であり、もっと言えば耐パンク性能も見過ごせない部分であり、
とどのつまり要はレースLやビットリアコルサやミシュランパワーが正しい選択肢というよりそもそも論としてこれが絶対的に正しい選択肢とは言えないという考え方もあるはずであり
ひいてはレースAやコンチネンタルGP4000S2などの中間層を狙った立ち位置またはポジションを外すべきではなく
ツーチャンネルを始めとする媒体に躍らされるべきではない。
つまり本件の結論として何が正しいかという答えはなく、というよりもそもそも答えとは何かか？を問う必要があるも、
他方でそれを問うと恐竜時代に遡る時間を要してしまうためここで語るには極めてナンセンスまたは答えの出ない問題とも言える。
もとい、つまりはレースAが無難な答えということ結論にいたったことで
一連の有意義な議論に終止符宣言を発動し、またこの問題の集結または一定のゴールさらには終止符としてここに宣言するものとする。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 07:37:13.91 ID:WeubIpHj.net

長い

766 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 10:19:55.09 ID:pOmiwAaw.net

ひとことで言えば「タイヤなんて好きなの選べ」だろ
ホント、文章力ねーなw

767 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 10:34:05.93 ID:M6aaekvP.net

リアルで話し相手いなくて語り足りないんだよ

768 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 11:24:41.37 ID:KgKkrgGq.net

>>765-767
相手するから面白がって書いているのに気が付きませう。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 14:39:53.35 ID:S82jJXll.net

中二病の一種だねｗ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 15:25:48.92 ID:8o13VqgE.net

おいラーメン屋！しつけぇーぞ

771 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 21:46:56.34 ID:HMCbHYb6.net

あるいはひと口に結論と言えどもその答えは千差万別であるはずとも言えるも
他方ではツーチャンネルなどの媒体ではあたかもしたり顔で軽量タイヤ以外は不正義と言わんばかりの戯言で
あたかも正論のように述べている者も散見されるも
要はつまり本件ではそれらは正論とは言えず、
他方では転がり抵抗の重要性あるいは耐パンク性能の蓋然性が重要であると唱える節も多く
または一定数見受けられるのは事実とも言える。
コンチネンタル然りミシュラン然りビットリア然りであり、
又はパナレーサーこそ心理という考えもこれまた然りと言っても誤りではないという考え方は否定されないはずであり、
肯定されないとしても否定はされないはずであり、又、最も真理な結論と肯定する者がいることも事実であるはずと言えるかもしれずそれこそが答えと言えるはずである。
つまり、何を言いたいかと言うと本件の結論としてはそれこそが正義とも言えるという考え方が出来ることは否定されないはずであり、
あるいはそれこそが答えであり結論であると言っても否定されることはないはずであると考えることはあながち誤りとは言えないはずであり
レースAが答えという考え方が成り立つべきと思われるがそれを押し付ける気は毛頭なく結論や答えや納得感や自己満足感は己が感じ取るべき問題または事柄であり
少なくともツーチャンネルを始めとする根拠があるようでなく、ないようで根拠のある、はたまた有るようで無いという情報源に惑わされることないことが
最重要あるいは最も大事な考え方であると言えるはずという考え方が成り立つはずである。
もとい、結論は既に述べたはずなので今回はあくまで補記として稚書ではあるがここに追記あるいは補足、つまり結論の補記として記しておくことを補足しておく。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 21:56:21.52 ID:mInasEnr.net

>>771
三行にまとめろ

773 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 22:00:26.66 ID:AI1Fv6ny.net

長文おじさんも適当になってきてるだろ
しかし、読ませる気がねえ文章だ

774 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 22:10:33.04 ID:WeubIpHj.net

>>771
短くまとめる努力をしろ
読んでもらえないぞ

775 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 22:16:38.64 ID:rhhOk492.net

長く引き伸ばす努力してんだね

776 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 23:28:30.59 ID:WnjMVLzv.net

マジで一行も目を通してないわ

777 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/11(火) 23:45:41.21 ID:sH33UsWz.net

まとめる能力の欠如＝バカ

778 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 00:46:39.70 ID:YTsfZeHK.net

ただの荒らしだよ
加齢にスルー

779 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 09:26:50.20 ID:PrUIkEqQ.net

日本のラレーに影響あるかな？
http://www.cyclingweekly.com/news/latest-news/raleigh-set-bought-dutch-company-324843

780 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 14:17:39.53 ID:HkrRifHV.net

しかしながらレースDは良くなかったのか？を問われれば決してそんなことはなく、
或いは耐パンク性能は群を抜いてのは紛れもない事実またはツーチャンネルを始めとする媒体でもそれは立証済みなのは事実である。
他方ではあたかも耐パンク性能以外は劣るかのような書き込みも散見されるも確かに転がり抵抗は特筆するほど良くはないものの他方ではさほど気にならないというデータもあり、
つまり要は転がり抵抗は悪いわけではないが
バッチグーでかなり良いと言えるまででもなく、他方ではこれで十分と感じているユーザーが存在していることは紛れもない事実であり
そこは誰にも否定出来るはずのない問題または論点または議論と言えなくもないと思うことはあながち間違いないではない。
要は何を言いたいかと言うとレースDもレースAもレースLも全て正解であるも個々によってはそれぞれが不正解にならざるを得ない場面があるというだけの問題または議論に過ぎず
ツーチャンネルを始め媒体各所で論じるべき問題ではなくあくまで個人の価値観さらには趣味の領域にある自己満足の範疇を満たす所有欲と言うべきか満足感というべきの問題と言えなくもない。
つまり結論的にはレースAがオールアラウンドのいかなる場面での順応性が高く
加えて日常使いの耐パンク性能も十二分の力を秘めたタイヤであり
今回私が選択するにいたった結論は所謂ベターでありまたはベストな選択尚且つ結論さらにはゴールと言って過言ではない。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/12(水) 14:20:37.99 ID:YQp5eNQh.net

ねぇ固定ハン名乗って

782 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 11:39:44.53 ID:7QlbFpvR.net

コピペやぞ

783 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 14:44:00.97 ID:9gjD4ML7.net

まあ、カラオケマン以来このスレの荒しの伝統的形態だね。

784 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 06:59:35.49 ID:1xydAwtK.net

荒尾競馬

785 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 19:04:02.51 ID:7h/9OtJK.net

CRN，レトロになりすぎないとこがいいかなと思うようになってきた
ティアグラの黒レバーと黒チェーンリングがいまいちだなと思ってたけど、
あれがあるおかげでツールケースとかポンプとか、実用性で選んだ黒いの使っても違和感ない。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 06:20:51.08 ID:mzBU8yQY.net

そろそろPRM入手したひといない？

787 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 06:40:40.72 ID:YpQmF2/x.net

>>786
納期6月って言われました

788 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 06:43:48.39 ID:j1lglAnC.net

4月の予定がここまで遅れるのか・・・

789 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 09:15:13.45 ID:i4S+iIlV.net

買わずに正解だったな
ジオメトリーも変ということが分かったし

790 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 09:20:32.70 ID:IebPCTru.net

またお前か

791 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 10:12:32.08 ID:ec36iG12.net

知識のもとはラーメン小池だっていうんだから。

792 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 15:53:30.15 ID:m4pJr0RU.net

>>789
何が変なの？

793 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 17:50:09.53 ID:k3NbFF3U.net

ドロハンじゃないから

794 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 18:22:55.50 ID:LZGSYjPx.net

今日、初めてラレーのクロモリロードバイク見たんだけど、ラレーのクロモリフレームって、少し太めじゃない？

795 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 18:31:28.15 ID:IebPCTru.net

CRFがダウンチューブ31.8mmトップチューブ28.6mmのオーバーサイズだよ、多分CRNとかもそう。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 18:52:07.05 ID:rHG2Hv8p.net

カタログだとミッドサイズになっているけど？？
ヘッドチューブがオーバーサイズでしょ
CRSはオーバーっぽい

797 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 18:56:12.08 ID:IebPCTru.net

Mid-sizeが何を指してんのか知らんけど、クロモリフレームでノーマルサイズっていったらトップ25.4ダウン28.6の事で、それ超えてたら普通オーバーサイズって言うよ。

798 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 19:57:40.58 ID:+pw7iefs.net

トップ1インチのトラッドなやつはstdサイズって表記してる

799 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 21:17:07.78 ID:PtfaC4tR.net

まあ大雑把な流れとして1インチヘッド＝スレッド、オーバーサイズヘッド＝アヘッド。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 05:20:57.94 ID:hTMQJc4N.net

現在のクロモリ人気初期の頃にカイセイやケルビムと組んでノーマルサイズよりも
更に細い特注パイプ使った企画物ブランドがあったけど生まれてすぐ消えたな
アノトキバイシクルとか言ったか

801 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 06:44:01.04 ID:H83gMqQD.net

ラレーのカタログ表記は剛性=チューブの厚みじゃないのかな？

802 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/17(月) 09:42:31.84 ID:GmJbNdYb.net

？

803 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/21(金) 23:34:04.85 ID:7eqtQSr7.net

ラレーcrfにｗレバーの台座はついていますか？

804 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 00:10:30.00 ID:9dtE4eCn.net

付いてますよ、wレバー台座にアウターアジャスターがネジ止めする形です。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 02:01:57.97 ID:G2ouxP7y.net

でも　crfにｗレバーは似合わない

806 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 02:10:47.27 ID:ll+jJxKL.net

んなもん好みの問題

807 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 20:40:20.13 ID:WrMp/Lwi.net

レイノルズ531フルセットでトーエイフルオーダーが最高ではないですか？
つまりアラヤラレーやそれに準じるメーカー車は貧乏人の逃げごまかし

808 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 21:19:13.29 ID:mxxNV7jl.net

またお前か。

809 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/22(土) 22:50:28.46 ID:tcI9OaXp.net

>>807
531にフルセットはないよw
853や631と一緒

810 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/24(月) 12:52:27.17 ID:tzpqauxl.net

フルサスのマディフォックス乗ってる人いない？

811 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/24(月) 19:06:07.85 ID:3fxj5O5/.net

>>809
え、今はそうなの？

812 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/24(月) 19:27:41.28 ID:qLghgCa8.net

>>811
現在531は前三角のチューブしか生産されていない
シートステーとチェーンステーは520/525や725を組み込む
フルレイノルズにこだわらないならカイセイやデダチャイでもいいと思う
531ならラグで組んで欲しいな

813 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 09:14:42.35 ID:P6mFd1Rw.net

じゃあ、丹下No1でいいや。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 11:24:22.86 ID:/gpIn+Ys.net

おれのSOMAちゃんはタンゲプレステージだよ！
タンゲプレステージって噂では超軽量高級パイプってきいたけど
フレームセットで8万円だたよ
安くて良いね

815 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 11:53:50.39 ID:R1JABVqK.net

スレイヤー好きならアラヤ

816 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 13:07:53.96 ID:lztdf6kv.net

僕は531cのラレーちゃん！

531cってまだあんの？

817 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 23:59:08.86 ID:0JjjDTYw.net

531コンペテンションのこと？
tt、stが0.8/0.5、dtが0.9/0.6のdb、htはstと同じ0.9
現代では生産していないssが0.5、csが0.8
重量がstより150gくらい軽かったり
カイセイ019がtt、stでdtが022って感じ
現在でも前三角は手に入るのでカイセイや525でオリジナルに近い再現は可能では？
フルオリジナルは限りなくゼロに近い確率で再現不可だと