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ｼﾏﾉMTBｺﾝﾎﾟ総合【XTR XT】Rider tuned【SLX Deore】
- 1 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 06:34:01.13 ID:iGhlwbh+.net
- 関連スレ
【XTR XT】シマノ Dynasis総合 【SLX Deore】 [転載禁止](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1421986142/
- 2 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 07:05:12.65 ID:4wWpNMZ0.net
- >>1
こんなスレを待っていた
- 3 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 07:41:55.02 ID:VAdb92jX.net
- >>1
乙
- 4 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/06(月) 14:29:11.73 ID:Y3nshGkW.net
- なんでSaint入ってないねん
>>1乙
- 5 ：sage：2017/03/06(月) 21:02:10.30 ID:lTFjkQpA.net
- M8000のダブル、油圧ディスク、ペダル使いの俺が5get。
>>1
乙
- 6 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 14:05:59.24 ID:tAb4IQy5.net
- MTB系は一通りモデルチェンジしたかな。
http://cycle.shimano-eu.com/content/seh-bike/en/home/news-and-info/news/new-deore-xt--slx--deore--alivio--acera---altus-components-expan.html
- 7 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 14:10:38.92 ID:1YdnYRfy.net
- セイントとZEE・・・
- 8 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/07(火) 16:20:46.99 ID:QP6/+GXS.net
- DHグループは「Rider tuned」コンセプトからは外れてるんだよな
使いみちが特殊ってことだろ
まあ別に一緒に語っても問題ないんじゃね
- 9 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/09(木) 23:07:46.80 ID:16o/ACOg.net
- M7000に対してM8000って何が良くなってるの？
- 10 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/10(金) 06:25:11.79 ID:pSRBzbbP.net
- 印象…
- 11 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/10(金) 06:33:09.98 ID:14wC3rwy.net
- ええええぇ(笑)
- 12 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/10(金) 23:01:39.86 ID:hdOHBiGu.net
- FC-M7000のトリプルって普通の4アームに見えるんだけど、調べても変則の方と同じ
PCD96mmと出てくる
取り付けの互換性ないのに同じPCDなのかな
- 13 ：8000：2017/03/11(土) 01:07:23.24 ID:Q8OXsr1v.net
- そんなことより
SHIMANO PCD96対応のバッシュガードを出してくれよ。
- 14 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/11(土) 07:17:58.51 ID:pjGh/px5.net
- ポリカボの板で作ったら
- 15 ：13：2017/03/11(土) 17:02:11.65 ID:Q8OXsr1v.net
- 大学が機械科だったから
学生の頃はモーターサイクル用にいろいろ工作したけど、
今はそんな気力がない(´・ω・`)
- 16 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/13(月) 20:35:02.15 ID:1RLRsYLv.net
- アイスペック2のVブレーキレバーってありますか？
教えてください
よろしくです
- 17 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/17(金) 21:20:59.60 ID:PVQ4fk41.net
- もうMTBの規格乱立についていけない
スルーアクスルさえ導入してない俺には何がなんだか
- 18 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/17(金) 21:26:39.68 ID:OCEWnYHk.net
- >>17
惑わされなければいいのよ
スルーアクスルでなければダート走れないわけじゃないんだし
- 19 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 07:43:23.42 ID:lY+vzj42.net
- だよなスルーアクスル規格出る前だって先人達はクイックで山降りてたっていうし
- 20 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 09:36:16.36 ID:NsG5TYcF.net
- 10速コンポに11速のクランクとチェーンリングは使用可能？
フロントはシングルで
- 21 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 12:27:53.39 ID:KV4yQf6R.net
- どこの製品使ってるかわからなきゃ漠然としすぎて答えようないだろ
エスパーじゃないんだから
まあナローワイドのチェーンリング使えばいいんじゃね
ほとんど10，11の互換性うたってるし
- 22 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 12:41:02.66 ID:GOBbRccD.net
- 里山チンタラ走ってるだけなので未だにVブレーキのクイックレバーで大満足
- 23 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/18(土) 15:06:44.25 ID:NsG5TYcF.net
- >>21
失礼しました
シマノ製品での話です
- 24 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/19(日) 23:07:07.80 ID:bMW98d6u.net
- >>21
スレタイ読め
- 25 ： 【大凶】 ：2017/03/20(月) 00:20:06.06 ID:LYSlNhez.net
- Vブレーキも有るの？
- 26 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 09:07:55.70 ID:O6yTEHx0.net
- FC-M7000-11-1を34tのチェーンリングで使ってるんだけど、他社のナローワイドのチェーンリングを付けられますか？
- 27 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 11:20:49.79 ID:ZXX4Sv9f.net
- FORMOSA NW ring BCD96はSHIMANO対応してる
あとQX-1 96PCD 1X 11 for SHIMANO XTRとか
FOURIERS XT(PCD96) 34T CR-DX8000とか
ほんと互換性が低くなったなシマノは
- 28 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 11:22:11.16 ID:l0UKGuf9.net
- ガイツーで
- 29 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 13:03:57.98 ID:O6yTEHx0.net
- >>27
ありがとう
- 30 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 13:08:21.07 ID:O6yTEHx0.net
- 何回も質問すまん
ZEEのクランクアームならレースフェイスやウルフトゥースのチェーンリングは付けられますか？
- 31 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/21(火) 17:47:37.25 ID:JAsGHfD6.net
- PCD(BCD) 104mmならOK
- 32 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/22(水) 01:17:08.20 ID:KYRsCw1q.net
- >>31
ありがとう！
- 33 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/22(水) 01:19:26.87 ID:KYRsCw1q.net
- 外通でウルフトゥースのチェーンリングでpcd96で1x11用でm9000対応ナローワイドというチェーンリングがあったのけど、これもシングル用m7000のクランクアームに使えますか？
- 34 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/22(水) 13:52:42.14 ID:pauHt+j9.net
- >>33
問題なし
- 35 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/22(水) 14:17:10.56 ID:KYRsCw1q.net
- >>34
ありがとうございます！
- 36 ： 【19.5m】 ：2017/03/22(水) 19:47:42.59 ID:gCfVPMUk.net
- 新品でVブレも有るのかな？
- 37 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 07:37:04.32 ID:e1N3i1iE.net
- 既出だったらごめん
これって新しいバンド式？
どこが変わったんだろ
http://bike.shimano.com.sg/content/sac-bike/en/home/components11/mountain/deore-m6000/fd-m6020-m.html
- 38 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 19:43:37.73 ID:ksBeLiIm.net
- こんな質問スレ落としちまえ
必要ねえ
- 39 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 19:45:40.63 ID:i1wVWyXb.net
- だったら透明あぼーんしろよ池沼ｗ
- 40 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/24(金) 21:52:28.37 ID:+q8LHimi.net
- SLXのシングル用ギアってナローワイド？
- 41 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 00:03:25.96 ID:JpPtFEX9.net
- >>40
んだよ
- 42 ： 【大吉】 ：2017/03/25(土) 00:09:30.31 ID:4j4rJ6+U.net
- >>36へ
３年前からなかったらしい
- 43 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/25(土) 00:54:47.40 ID:LmEiySx4.net
- >>41
ありがとう
- 44 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 08:43:05.56 ID:DtEpndJp.net
- >>36
トレッキング用って名目だけどXTとLXとデオーレとアリビオはVブレーキ新品で売ってるよ
- 45 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 09:23:18.97 ID:zvVb74rg.net
- >>44
丁度VブレーキをテクトロからDeoreに入れ換えてるとこだけど、XTとDeoreでも性能の違いってありそうかな？
- 46 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 15:38:59.76 ID:ABRqQR52.net
- 停止距離が5ｍくらい違いが出る
- 47 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 15:41:27.92 ID:oznSF5Yx.net
- シマノの無印の油圧ブレーキのグレードってdeore?
- 48 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 16:55:35.18 ID:Zh9cmJ4M.net
- >>47
何でそうなるのさw
- 49 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 17:28:57.58 ID:EXtaAiD6.net
- ALTUSやろ
- 50 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 18:15:37.45 ID:mCD8Y5/T.net
- 無印だとデオーレ以下の何かだよ。まあアルタス…なの？
- 51 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 19:44:08.78 ID:zvVb74rg.net
- >>46
ありがとう
1,000円そこそこをケチッて5mは大きいな
今日は乗れなかったので、Deoreでも不十分な様なら変えてみるわ
- 52 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 20:29:11.35 ID:2b9NG0/X.net
- アルタスに油圧ってあった？
- 53 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 20:37:35.41 ID:zvVb74rg.net
- >>52
ない
Deoreの下だとBL-Mの400番台(シリーズ名なし)があったけど今でも手に入るのかね
- 54 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 20:41:44.82 ID:0aINl6Bj.net
- 新デオーレの発売って何月頃か分かる？
- 55 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 21:00:22.86 ID:EXtaAiD6.net
- >>52
あるよ
BR-M365
- 56 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/26(日) 21:41:49.03 ID:EKROJKN5.net
- >>55
>>53だけど猛省する
知らんかったわ…
マジで恥ずかしい
- 57 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/28(火) 16:26:25.32 ID:wdIJTItj.net
- 最近 トレッキングDeoreってのが有るけど何？
MTBのDeoreより下の位置づけ？
- 58 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/28(火) 20:09:26.04 ID:O73om+LK.net
- >>57
MTBコンポがフロントダブルとかシングルになったりディスクブレーキだけになったり色々規格が変わってるから
クロスバイク用に昔のMTB規格で作り続けてるパーツって感じかな
主に海外向けらしいけどトレッキングシリーズでXT・LX・Deoreって作り分けるくらい需要あるんだろうかｗ
- 59 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/29(水) 18:32:47.23 ID:lHp8Q3s6.net
- なるほど。古いフレームで街乗りMTB造るのに良さそうだ。
- 60 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/31(金) 18:12:32.68 ID:9tCQr8K0.net
- XTR＝最上位グレード ロードで言う所のデュラエース
XT＝上位グレード アルテグラ
SAINT＝ダウンヒル、フリーライド、向け上級
SLX＝中級グレード 105
ZEE＝ダウンヒル、フリーライド向け初級・中級
DEORE＝初級、中級グレード ティアグラ
ALIVIO＝初級 ソラ
こんな感じかな。よってこんなスレ終了
- 61 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/31(金) 18:19:13.81 ID:WyKAW+g0.net
- XTがアルテグラ相当ってのがイマイチしっくり来ない
- 62 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/31(金) 21:26:15.07 ID:p4Y7Ma2X.net
- 実際デオーレで十分だよな。
- 63 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/31(金) 21:47:19.81 ID:s3XULnbA.net
- 実際アルタスで十分だよね
- 64 ：ツール・ド・名無しさん：2017/03/31(金) 21:59:14.84 ID:vyGuvUwj.net
- SLXの偉そうな感じが好き
- 65 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 02:06:21.16 ID:6FWXo0ed.net
- >>64
自動車感覚だと最高級グレードなネーミング
- 66 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 10:45:01.74 ID:lrnMsSNa.net
- そうだな、俺の105を今度からＳＬＸって呼ぶわ。
MTBって言うと子供用とか街乗りMTBが多いから、廉価版に使われる
ALTUSやACERAで十分高性能と思ってしまう。
実際素人には十分だけどな。
ロードバイクの様にサイクリングイベントなどに参加すると最低
DEOREの10Sかな？
- 67 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 15:56:28.25 ID:2PrMVLUf.net
- シマノのスプロケすごく重そう
- 68 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 17:44:32.97 ID:SACq6n8P.net
- >>58
トレッキングもすでにXTがシャドーになって、そのうち他のグレードもそうなると意味なくなる
>>61
昔からのグレードイメージだと
DEOREのティアグラ相当の方がしっくりこない
- 69 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/01(土) 19:19:26.40 ID:42RMgnRX.net
- deoreなら105だなイメージ的に
両者ともここからようやくって感じ
- 70 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 10:49:30.89 ID:cnYxwZIj.net
- ホイールはMT35からだよね？
- 71 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/06(木) 12:35:55.57 ID:mZOE81uS.net
- その下は無いべ
- 72 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 11:46:21.43 ID:60hjiJqY.net
- シマノって30,32,34T以外のナローワイドのチェーンリング作る気はないの？
- 73 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 12:18:24.83 ID:VN4CQeCh.net
- シマノ以外で作ってりゃもうシマノが
作る必要ナッシング。ロードで1X化が
広まれば作る鴨ねぎ
- 74 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 18:30:05.85 ID:sNWLm/QH.net
- >>72
28ってなかった？
- 75 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 21:50:03.60 ID:40ix32rl.net
- 僕たちにはウルフトゥースがあるじゃないか
- 76 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 22:43:29.43 ID:D+ogxIxu.net
- 昔みたいにスパイダーがロックリング締めで簡単に外せれば
サードパーティーから色々出て選り取り見取りになるんだが
- 77 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/13(木) 23:56:15.13 ID:/xNEG5yY.net
- >>75
ウルフ良いけど42T-50Tの間でシルバー出してくださいよ！
- 78 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 01:39:23.12 ID:UpArmfBZ.net
- >>75
ウルフトゥースも36Tまでしかないの？
- 79 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 03:08:50.55 ID:aHnltctH.net
- >>77
>>78
ごめんなさい、僕ウルフトゥースじゃないから分からないけど、38丁は見たことあるよ
- 80 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/14(金) 21:05:22.81 ID:mWCgSkak.net
- >>74 あったあったｗ サンツッアーだったけど。
３０年前大変お世話になった。フルリジットの糞重いMTBだったけどな。
頑丈なだけが取り柄。
チェーンリングは交換したけど今もコンビニ快速として現役。
- 81 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 01:52:55.02 ID:NAZPjB0y.net
- SRAMのクランク買ってウルフトゥースのチェーンリングつけてシマノのチェーンと一緒に使うことはできるのかな
メーカーのサイトだと10s 11s 12sのチェーン全部使えるとしか書かれてないけどこれってシマノとSRAMどっちも使えると思っていいんだろうか
- 82 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 03:25:47.30 ID:2kvGMMdd.net
- 使えない理由があると思うなら教えてほしいくらいだ
- 83 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 06:14:14.04 ID:OoKJrzTB.net
- >>81
その組み合わせで試した事はないけどほぼ100でいけると思うよ
- 84 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/16(日) 14:44:27.70 ID:Mjoe9OXy.net
- >>82
>>83
大丈夫だよね
注文してこよ
- 85 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 16:46:11.31 ID:+48+lF3o.net
- SLXのコンポに換装予定なんだけどフロントををシングルにするかダブルにするか迷ってるシングルのクランクのチェーンリング交換すればダブルと同じになる？
- 86 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 21:15:38.40 ID:bb9+SH0a.net
- ちょっと言ってる意味がわかりませんねえ
- 87 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 21:44:38.12 ID:wkvRUaXN.net
- >>86
分かりにくくてすいません
でもこれ以上上手に説明できそうにないです
お分かり頂ける方よろしくお願いします
- 88 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 21:47:46.21 ID:wkvRUaXN.net
- スクショ持ってきました
これのクランク部分は同じものなんですか？
http://imgur.com/0XIq9gW.jpg
http://imgur.com/Jm04wMR.jpg
- 89 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/23(日) 22:27:34.90 ID:Vq6fNCpN.net
- >>88
そういやそんな話聞いたな
お店でシングル用クランク見られれば良いんだがどこにも置いてねえ
- 90 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/24(月) 00:08:34.38 ID:TQlQaKiC.net
- 同じものじゃない
アウターのピッチは96mmで共通
当然シングルにインナーは付けられない
チェーンライン
シングル：48.8mm
ダブル：50.0mm
この1.2mmのズレを誤差と思えるかどうかは取り付けて見なけりゃわからん
型番わかるんなら自分で調べる癖つけようぜ
- 91 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/24(月) 00:35:55.10 ID:oT787jnm.net
- 調べてみたわ
https://www.bike-components.de/en/Shimano/FC-M7000-11-1-SLX-Hollowtech-II-Cranks-2017-Model-p49988/
インナー用のネジ穴が有って２速とコンパチで行けるみたい
１速は厚みでチェーンライン調整してるのかな
- 92 ：FE：2017/04/24(月) 01:59:28.51 ID:Dkr1a+0Z.net
- ん？
いま8000の2x11が手元にあって、
特に調べずにSM-CRM81を注文しちゃったよ。
今週末から取り付けていく予定。
- 93 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/24(月) 06:02:49.12 ID:rXnGoxLK.net
- >>90
ありがとうございます
ワッシャ1枚って感じですかね…？
>>91
リンク先見てきましたがよくわかりませんでした
>>92
おお！まさにそれです！
実際どんな感じか教えていただければ幸いです！
- 94 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/24(月) 19:36:48.41 ID:040KXTgL.net
- >>88
FC-M7000のシングルクランク使ってるけど、インナーギア用のネジ穴あるよ。
クランク自体はシングルもダブルも同じじゃないの？
http://i.imgur.com/uVcnzKj.jpg
- 95 ：92：2017/04/24(月) 21:10:49.78 ID:Dkr1a+0Z.net
- 週末にチェーンリング2枚並べてうｐしますね。
実はGXにするつもりだったんだけど、
入手性に難アリで8000にしたのさ。
DF社にはガッカリ。
- 96 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/24(月) 21:17:00.49 ID:neoS/MDJ.net
- クランクは共通でチェーンリングのオフセットが違うだけだよ
- 97 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/24(月) 22:02:02.23 ID:040KXTgL.net
- DFはボッタクリ価格なんで、ペイパルでbike24で買うのがおすすめ。
- 98 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/24(月) 22:56:22.93 ID:Yv3u8l6y.net
- ボッタクリな上、納期もメチャ遅いからな。
シフター注文したら3ヶ月待ちとか。
左右セットは在庫あんのに、片方だけ出してくれないとかクソ
- 99 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/24(月) 23:00:04.42 ID:P8hDeKCM.net
- dfって？
- 100 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/24(月) 23:04:06.14 ID:qRDhNfWb.net
- ダウトフリーク
- 101 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/24(月) 23:05:06.69 ID:6wpOSDTj.net
- >>94
おおお！ありがとうございます
7000のダブル買うことにします！
>>95
スレの流れからチェーンリングに秘密がありそうですよね！
よろしくお願いします！
>>96
理想的なパターンになってまいりました！！
皆さんほんとありがとうございました
- 102 ：95：2017/04/24(月) 23:20:06.67 ID:Dkr1a+0Z.net
- >>97-98
GXだから値段はそんな気にしなかったけど納期がね。
まぁ初めての1x11だし、ひとまず8000で試してみるよ。
8000ブレーキを使ってるからALL SHIMANO！
でもペダルはLITECだったりする・・・。
- 103 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 00:34:34.48 ID:FeY58HeP.net
- え
ペイパル支払いならバイク24からスラム買えるの！
日本発送は無理だったような
- 104 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 00:35:04.73 ID:FeY58HeP.net
- あ
スレチだわな失礼！
- 105 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/25(火) 11:49:06.69 ID:nAmJKTap.net
- このショップではクランク自体は共通といってるよ
https://www.sagamicycle.com/オンラインショップ/シマノコンポグレード別で探す/slx-m7000/?mobile=1
- 106 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/30(日) 09:03:04.62 ID:eJSCrhoA.net
- 今付いてるディレイラーとシフターがALTUS/ACERAで変速が「がっちょん」なんだけど、SLXに替えたらどんな感じでしょ？
背中押してちょーだい
- 107 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/30(日) 09:21:57.21 ID:H/tG+EXg.net
- >>106
XTまではカチカチって感じで大差ないよ
XTRがニュルって感じで好みが分かれる
- 108 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/30(日) 11:45:19.95 ID:Ixq8e1Tz.net
- レバー感はパチだけど、全体的にxtでもガッチョんだよ アルタスは重々しくて好き
- 109 ：ツール・ド・名無しさん：2017/04/30(日) 18:33:03.23 ID:h+L+CuEd.net
- シフトフィールはシフターとディレイラーどっちの影響がでかいんだろ
- 110 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/01(月) 15:01:02.50 ID:qkomJEAK.net
- シフターの方がデカいかな
- 111 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/01(月) 15:03:39.52 ID:Or62Nayy.net
- アルタスレベルでシフトフィールwww
ギアが変わってくれるだけで感謝しなさい
- 112 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/01(月) 22:10:28.24 ID:Fxx9J99U.net
- 今のXTやXTRはフロント変速も進化してるのかね
シマノが電動化にシフトしたからケーブルも進化してるのかわからん
フロントがduraやアルテみたいにチャって変速するならコンポ買い替えようかな
- 113 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/01(月) 22:14:19.56 ID:HL2cCMUw.net
- もはやフロントはギア1枚で十分って時代じゃないの
- 114 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/01(月) 22:52:37.76 ID:t0RAGIiK.net
- やめたげて
- 115 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/01(月) 23:47:14.71 ID:lqAhzG7T.net
- アルタスのタフさが好きだわ
- 116 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/01(月) 23:53:12.44 ID:KhL8kLST.net
- 今更クラッチ無しのディレイラーには戻れないな
クラッチのテンションも簡単に調整できる様になったし
>>112
サイドプルは少し引きが軽くなったかなってぐらいの進化
後はプレートの上の面が錆び難くなったぐらいか
- 117 ：95：2017/05/02(火) 02:12:04.40 ID:9u4hZUCZ.net
- >>101
ごめん、SM-CRM81はまだ受け取ってない。
ひとまず30 x 11-40にするけど、
今の39-27 x 12-36と軽いほうのギア比は同じだから平気かな。
26" 150mmサスのクロモリHT。
- 118 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/02(火) 09:25:32.47 ID:SoCMF3cb.net
- 最近はクラッチ付きの自転車があるのか
- 119 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/02(火) 09:49:08.34 ID:gh4iVNMf.net
- シマノ・シャドー・RD+の事だろ
正式名称はチェーンスタビライザーシステムだけど
摩擦でバタつき抑えるからまあクラッチと言えなくもない
http://fish.shimano.com/content/sic-bike/ja/home/customer-service/s-bike_function/sa-line/shadow-rd-plus.html
- 120 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/02(火) 09:55:36.07 ID:ponUezRe.net
- >>118
こんなの
http://www.bikeradar.com/mtb/gear/article/how-to-adjust-a-shimano-shadow-plus-clutch-rear-derailleur-36461/
もう第2世代目だ
- 121 ：117：2017/05/03(水) 14:54:21.77 ID:31lSh9LP.net
- >>101
遅くなったけど、SM-CRM81の画像うｐ。
http://imgur.com/phWTif1
オフセットの違いがはっきりわかるかと。
今日組んで、明日試走、
明後日は走りに行きたい。
- 122 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/03(水) 16:22:02.17 ID:wdV2AB4R.net
- >>121
わかんねぇよw
同一平面に置いて横から撮ってくれ
まぁ、取りあえずサンキュ
- 123 ：121：2017/05/04(木) 01:19:11.63 ID:4g3jbUtS.net
- >>122
ごめん、ちょっと勘違いした。
もう組んじゃったけど、
チェーンリングを横から見た写真を追加したよ。
http://imgur.com/a/ReNIS
ダブル用のほうが厚みがあって、そのぶん歯が外側に付いてる。
クランクアームが嵌る部分が深くなってるから、
厚みの分オフセットしてる感じ。
- 124 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/04(木) 06:40:30.83 ID:IZM3mAAc.net
- >>123
下のおっぱいが気になって仕方ないw
- 125 ：125：2017/05/25(木) 00:21:19.93 ID:IH6JfbWP.net
- おまいらって、30T x 42tで足りてるの？
26"で30T x 40tだけどカナリきついよ。
舗装路とダブトラは平気だけど、
STで押しが多くなってしまった(´・ω・`)
- 126 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/25(木) 04:59:35.66 ID:trcLMRkJ.net
- 逆にトレイル迄の長距離がきつくなった
漕いでも漕いでもスピード出ないので
時間も体力も余分に要るように
- 127 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/25(木) 06:25:29.45 ID:ucmhQHOt.net
- 自走の人はフロントシングルにすべきじゃないのかな？
- 128 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/25(木) 09:49:07.10 ID:ECQJKF8G.net
- これを参考にしてみれば
http://drivetrainadvice.shimano.com/global/en/drivetrain-advisor
俺はギリギリ２ｘかと思ったら１ｘだった
- 129 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/25(木) 16:01:44.90 ID:W6ye6tV3.net
- 自走だからフロント32にした 34でもいいのかな
- 130 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/25(木) 18:18:37.68 ID:pQ2QMIUq.net
- >>125
29だとフロント28tでもいいかなと思ってる
- 131 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/25(木) 20:27:20.65 ID:duQdOXkq.net
- >>129
フロント34は重すぎて全然登れないよー。
スラムの50T入れてるなら話は別だろうけど。
- 132 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/25(木) 21:09:17.36 ID:ucmhQHOt.net
- >>131
タイヤは650Bですか？
自分は26インチに32予定してるんですが
いつも行く里山のコースまで15キロほど自走があるんで躊躇してます
- 133 ：125：2017/05/26(金) 00:04:09.56 ID:3twLgjcR.net
- >>126-132
俺は常にトランポだし、
タイヤがDHFとHRでそんな速く走れないからトップ側は問題無し。
とりあえずフロント28Tにしてみようかな？
スプロケは11-40tのロー側5t差が結構気になるから、
11-46tの9t差は無しだな。
シマノのサイトは26"が選択肢になかったよ(´・ω・`)
27.5HTで試したら2xと出た。
- 134 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/26(金) 23:15:17.84 ID:v/TefZxJ.net
- ローノーマルはもう無いのか…
外装変速の電アシとの相性良いのに(´･ω･｀)
- 135 ：(´･ω･｀)：2017/05/27(土) 23:38:40.11 ID:BU7horSi.net
- ローノマールは77xで使ってたな。
デュアコンじゃないXTRと一緒に。
今にして思えば、
リリースも巻き上げもどっちも軽かったから
トップノーマルでも良かったかも。
- 136 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/28(日) 16:51:27.91 ID:DHrHxtie.net
- 大先輩たちおせーてつかぁーさい
SLXのリアディレーラーRD-M670SGSなんですが、スタビライザーをオンにしたらトップギアーに入りません調整をミスってるのでしょうか？
- 137 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/28(日) 17:40:22.28 ID:cNeSrNYM.net
- 初代スタビライザーあるある
スタビのレバーがチェーンステーに当たっててトップギアに落ちない
とりあえずBテンション調節してみてくれ
- 138 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/28(日) 19:03:49.83 ID:DHrHxtie.net
- 先輩ありがとうございます。
明日休みなので試して見ます。
- 139 ：ツール・ド・名無しさん：2017/05/30(火) 06:32:36.86 ID:Lf58ZB/G.net
- Ｍ8000とM7000のブレーキって名前以外に何が違うんですか？
レバーのセットが実売で3000円ほど違うんですがカタログ見ても違いがわかりません
効きとか違うんですかね？
- 140 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/02(金) 10:36:36.16 ID:Wa817hwt.net
- >>139 カタログ見ただけでもM8000はメタルパッド対応と重量が少し軽い
コストが気になるならM7000で十分だし制動力が欲しければセイントのレバーとキャリパーがオススメ
- 141 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/02(金) 13:53:44.99 ID:6TYQh08G.net
- >>140
7000もメタル対応
- 142 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/04(日) 15:38:37.19 ID:PzwJA35M.net
- Vブレーキ交換でdeoreXTか、LXか迷ってるですが、エントリークロスで通勤だけならLXで充分でしょうか？
ちなみに今は、最初から付いてたPROMAXです。
- 143 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/04(日) 17:02:59.65 ID:os7giLsv.net
- DEOREでも充分じゃない？
センチュリオンのCrossline50Rに載せてるけど、
普段使いやトレーニング用途では期待通りだったよ
元がTEKTROだったからかもしれないけど
- 144 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/04(日) 17:28:23.10 ID:J8JCa0I6.net
- >>142 現行ならDeoreT610
さらにコストを削りたいならアルビオT4000でも十分だけどシューがカートリッジじゃなくなる
XTT780はアーチが短いから泥除けとかつけるなら注意
XTはワイヤ固定ボルトが上についてるけど水がたまるから個人的にはいまいち
シマノのVはどのグレードもよくできてるし調整ができるから予算や好みでおｋ
- 145 ：26"x2.35 HT：2017/06/04(日) 21:41:56.96 ID:UB4qmmyF.net
- 8000で30T×40tがキツかったから、
ダブル用のインナーリングで26T×40tにしてみた。
上りも舗装路もちょうど良い具合のギア比。
チェーンは詰めずにスタビライザーOFFで走ってチェーン落ち無し。
もうレースも出ないしこのセットアップでいいやと思った。
- 146 ：age：2017/06/22(木) 03:33:18.54 ID:chw5CSde.net
- おまいら、30x42のギア比で上れるの？
俺はロードバイク時代は39x27で
乗鞍・箱根・麦草などなど色々行ったけど、
MTBだと0.7以下のギア比じゃないとキツイよ。
- 147 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/22(木) 07:48:34.29 ID:ceDovuL+.net
- ギア比だけでなくタイヤの26インチか29インチってのも違いが大きいんでないの
- 148 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/23(金) 06:16:03.91 ID:NVZOUY63.net
- >>146
オレは26インチだけど30-42でほぼ登れるが
コースや工程によっては30-46とか28-46使うときもある
すぐ変えれるんだから使い分けたら良いんだよ
それが面倒ならデメリットを飲んでダブルにするしかない
- 149 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/23(金) 07:43:07.46 ID:Ml9J5yf6.net
- >>148
ダブルのデメリットってなに？
- 150 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/23(金) 09:43:13.01 ID:DzYEIAQQ.net
- >>149
シングルのレシオより幅の広いレシオが使えるね
ただし重くなるしトラブル要素も増える
平坦とかやや下りでスピード出したいし登りもガシガシ登りたい人ようだと思う
- 151 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/23(金) 09:49:37.45 ID:DzYEIAQQ.net
- ごめんデメリットだけ聞いてたのね
トラブル要素が増える
ロックアウトのレバーつけるときシフトレバーが邪魔になる
たすき掛けを気にしなきゃならないことがある
重くなる
- 152 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/23(金) 10:47:11.65 ID:w9P6pow+.net
- あとFDの調整
- 153 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/23(金) 12:29:02.58 ID:hocPGH2E.net
- >>151
Di2にしたらデメリットなくなるってことか
まぁそうしたら価格がデメリットっな訳だがw
- 154 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/23(金) 12:37:36.61 ID:DzYEIAQQ.net
- >>153
電気にしてもトラブル要素は減らんし
重量的なデメリットもあるね
それを越えたメリットが大きくはなってくるとは思う
- 155 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/23(金) 15:10:09.38 ID:Cvh4x3sO.net
- 重量面とかスプロケでかくするんなら誤差やと思うけど。
- 156 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/23(金) 17:25:30.14 ID:y2DTXOhu.net
- >>154
電気の方が軽いんじゃなかった？
あれはロードやったかな。忘れたw
- 157 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/23(金) 18:13:52.25 ID:JqdITZXY.net
- >>155
>>156
電気が軽いと言うのは手動のダブルに比べてでしょ？
シングルより重くなる事実は変わらない
程度は別にしてそれが誤差レベルだろうが重くなるのも１つのデメリットでしょ？
- 158 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/23(金) 20:03:12.81 ID:w9P6pow+.net
- シマノはトップが11でリアが46の11Sだと上が足りなくて中がワイドに感じる
ギヤ比に不満が無いならシングルは楽だよ
- 159 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/23(金) 22:53:59.11 ID:oYvryC6x.net
- そういえばロードとかシクロに比べたら遥かにローギアだからか、フロントシングル32リア36で困ったことないなー
- 160 ：XT：2017/06/26(月) 21:46:31.22 ID:4vB5la4d.net
- いま11-40tのスプロケを使ってるけど、
11-46tを買い直すくらいなら
OneUpの45tのほうがいいな。
https://www.oneupcomponents.com/products/45t-sprocket-18t
- 161 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/26(月) 21:56:20.89 ID:Y3fd8pOq.net
- 後付けより初めからバランスのいいサンレースの11-46のがいいと思うけど
- 162 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/26(月) 21:59:15.74 ID:Y3fd8pOq.net
- Sunrace 11スピードカセット11-46T CSMX8ワイドレシオ (メタリックシルバー) https://www.amazon.co.jp/dp/B01M67AZHX/ref=cm_sw_r_cp_apa_itquzb6TTAE5J
ワンナップと値段も変わらんし
- 163 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/27(火) 16:38:55.74 ID:ySvj46mJ.net
- Sunraceのカセットって変速性能はシマノと比べるとどんな感じなのかね
あんまり遜色ないのかな
- 164 ：160：2017/06/27(火) 19:45:37.97 ID:8U3NHYrx.net
- >>161-162
Sunraceって入手性に難アリかと思ってたらアマゾンで買えるのね。
すぐには買わないけど情報ありが㌧。
Bテンションボルトを要交換って書いてあるけど、
CS-M8000は交換不要なのかね・・・不思議。
OneUpの47tも交換しろとは書いてないな。
- 165 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/27(火) 21:22:21.56 ID:dc+xhdvE.net
- http://s.aliexpress.com/QFnmqINB
これならm8000のディレイラーそのまんまでいけんのかな？
しかしさすがに50tまでくるとかなりの重さだね
- 166 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/27(火) 23:22:47.82 ID:kf0Ez9sr.net
- >>165
それならeagleお勧め
超軽いぞ
- 167 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/27(火) 23:32:09.84 ID:xi9dAuXG.net
- GX eagleﾎｽｨ
- 168 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/28(水) 00:09:06.71 ID:YGLP232b.net
- >>167
XX1にしよう
- 169 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/28(水) 00:15:41.26 ID:8+c2ejsf.net
- >>168
(´・ω・`)
(´・ω:;.:...
- 170 ：XXXT：2017/06/28(水) 11:35:09.89 ID:j/5bmHFq.net
- >>165
SGSしか表記が無いね。
http://ae01.alicdn.com/kf/HTB1g7ktRXXXXXa5XVXXq6xXFXXXb.jpg
- 171 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/28(水) 12:06:21.22 ID:BKjLtEiI.net
- >>170
SGSならそのままいけるのか！
といっても手持ちはGSしかないしシフターがセイントだから導入には金かかるな…
- 172 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/04(火) 06:52:14.08 ID:GUh1fElP.net
- ロングケージなら50Tいけるけど、ガイドプーリーが半分浮いたような状態になるよw
できればワンナップのシャークケージつけたほうがいろいろスムーズ
- 173 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/18(火) 23:37:55.16 ID:Zd2iX+zg.net
- 50Tならもう12速じゃないと
- 174 ：ツール・ド・名無しさん：2017/07/19(水) 20:05:25.20 ID:LisCUBov.net
- 50T固定でいいんだよ
フロントを内装6速にすれば
- 175 ：保守：2017/08/11(金) 18:59:19.81 ID:KifVgOke.net
- ダブルのアウター外しで26T フロントシングル、
トップ側2枚でカリカリ鳴る。
wolftoothの64BCD Drop-Stopか、
Racefaceのダイレクトマウントクランクを検討中。
- 176 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 19:01:23.70 ID:ar09g6gu.net
- 高級カリカリ
- 177 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/04(月) 12:55:51.18 ID:2JWwWZj+.net
- SaintとZEEの新型はいつ出るのだろうか
- 178 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/14(木) 14:22:11.95 ID:q1UTpaCU.net
- せいん都政や、ZOOの愛をください
- 179 ：シマノトゥース：2017/09/17(日) 17:56:54.56 ID:v54DlxFo.net
- 8000の1x11(cassette : 11-40t)に、
Wolftoothの26Tを入れることにした。
自転車は26"の鉄AMHT。
常にトランポでアプローチは最低限走るだけだから十分かなと。
そして地面からのクリアランスの点でちょい安心。
念のためのISCGマウントバッシュガードを検討してはいる。
GX Eagleの価格を見てちょっぴり心惹かれてしまったけど、
XTのどれかが壊れるまでは使い続けるつもり。
リアホイールはXDドライバー用ボディがオプションで有。
- 180 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/17(日) 20:10:22.36 ID:W+cJZtCk.net
- 神のGTOのコピペかと思ったｗ
- 181 ：シマノトゥース：2017/09/17(日) 21:21:05.77 ID:v54DlxFo.net
- 8000のXTの1x乗ってる。先日一台廃車してパーツ外したら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツバイクなのにフロントシングルだから操作も簡単で良い。
XTは重いと言われてるけど個人的には速いと思う。
SRAM EAGLEと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
（中略）
つまりはXTRですら8000のXTには勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。
- 182 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/27(水) 19:27:00.48 ID:REhRGYgC.net
- https://www.reddit.com/r/MTB/comments/6ptazk/xt_1x11_vs_gx_eagle_1x12/
ちょうどこんなトピ見つけた
残念ながら何が書いてあるかはまったく解読不能だが
- 183 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 10:54:44.00 ID:0IpOjqyS.net
- つうかXTRは11-42とか46のカセットを出さないんですかね
- 184 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 12:49:33.26 ID:CLtl1+AM.net
- チェーンリングで調整してねってコンポだから…
- 185 ：GX 2x10 → m8000 1x11：2017/09/28(木) 16:30:23.66 ID:1LobTaLE.net
- >>182
英語がわからないなら適当なのを貼るのはやめなさい。
個人の好みが書いてあるだけで大した内容じゃない。
そもそもGoogle翻訳でも使えばいいでしょ。
と思ったけど・・・
＞ワン・アップ・サメ・キット
だめだこりゃ。
まぁ中学生レベルの英語力があれば投稿者の質問内容はわかると思う。
>>183
貧脚がXTRを使ってんじゃねーよ。
俺は26T x 40tだ、参ったか！
- 186 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/28(木) 17:20:52.69 ID:0IpOjqyS.net
- >>185
参りました、大人しくXT使っときますｗ
- 187 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/01(日) 08:52:41.33 ID:0SHkWR9e.net
- XTRでも最大42Tのを出してくれれば
50Tの追加デカコグと合わせやすいんだけどなあ
- 188 ：26"乗り：2017/10/03(火) 23:33:51.43 ID:Xd/SNrqq.net
- Meridaのシマノ組完成車はSunraceのカセットを入れてるんだね。
http://www.merida.jp/lineup/mtb/bn_3000.html
30T/50t = 0.6
ミドルグレードに相応しい軽めのギア、なのかな。
30T/46tでも十分な気もする。
- 189 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 02:04:14.91 ID:PQc7xMd7.net
- >>188
このカセット500g超えてんだよな
アリで1万しないで買えるけどさすがに重すぎじゃ…と思い買えない
- 190 ：188：2017/10/04(水) 23:33:11.12 ID:DeLH5eKB.net
- >>189
調べてみたけど、
M8000＋Oneup 50tも500gちょいだ。
Eagleのカセットは驚異的な軽さなんだね。
俺はデカコグ化も軽量化も興味ないけど、
人のを見てるのは楽しい。
- 191 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/05(木) 09:39:37.92 ID:8CEy2GDa.net
- >>190
海外でバイクレンタルしたら50t入ってがなかなか良かったよ
まぁ同時に日本のトレイルじゃあんまり必要ないかもとも思ったが…
でもgarbarukがめっちゃ軽い11速のカセット出してるから新しいバイク組む時に入れてみるつもり
- 192 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/05(木) 13:16:18.05 ID:uug3+Utj.net
- >>190
値段も驚異的だけどな…
- 193 ：sage：2017/10/05(木) 22:18:32.21 ID:9LuzrH8J.net
- >>191
さすが海外のレンタルバイクだね（謎）
50tならギア比0.68でもフロント34Tが付けられるから、
自走する人にとってはありがたいでしょ。
俺は常にトランポだから26Tで十分だけど。
garbaruk...どこかで名前を目にしたけど、
ガラクタっぽいメーカーかと思ってスルーしてた。
実はなかなか素敵なパーツを出してますな。
トライスポーツ経由だとものすごく高いね。
>>192
消耗品なのにつらいね。
まぁ歯数が多ければ減りは遅いのかもしれないけれど。
- 194 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/06(金) 00:07:17.45 ID:OQD465LT.net
- >>193
34t入れてもヒットさせそうだからやっぱりあんまり付けたくはないかな…と思ってしまう
garbarukなかなかステキなメーカーでしょ
直販やってるし代理店通すメリットは皆無
- 195 ：ハー・ド・テールさん：2017/10/07(土) 11:50:16.54 ID:wj/joK05.net
- >>194
まぁ気を付けてれば平気じゃないの。
俺は昔39-27で乗ってたよ。しかも26インチ。
フルサスに付けてた時はチェーンリングは無事だったけど、
ペダルヒットは多かった。175mmクランク。
- 196 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 17:53:13.58 ID:EL8k7NlB.net
- >>195
フルサスはBBも下がってるの多いしペダル当たりやすいよな
俺は175mmのカーボンクランク入れてたけど岩にぶつけてクラック入ったから今は165mmのXTだ
チェーンリングはダウンヒルバイクに36t入れてるけどバッシュガードがガリガリ…
- 197 ：ハー・ド・手要るさん：2017/10/07(土) 20:36:03.55 ID:wj/joK05.net
- >>196
そうなのよ。
ちょっとしたV字溝でもHTのつもりで行くと引っかかってた。
あ、そういや39-27はシマノコンポじゃなかったわ。念のため。
8000対応のバッシュガードがあれば良いんだけどねぇ。
BlackspireもWolftoothも作る気無いのか。
ISCGマウントのやつは何となく嫌だ。
- 198 ：179：2017/10/08(日) 17:23:38.28 ID:O+dIJ7r8.net
- 8000のクランクにwolftoothの26Tを付けたぜ。
https://www.wolftoothcomponents.com/collections/chainrings/products/96-mm-bcd-chainrings-for-shimano-xt-m8000
チェーンラインばっちり。
11速すべて問題なく使える。
明日さっそく走りに行ってくるぜ。
ゲレンデと林道だけどなっ！
- 199 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 09:30:43.59 ID:wyaGfjEm.net
- 質問させてください
SLXのバンド式リアシフター(ISLM700011RAP2)のインジケーターが邪魔なので外して蓋をしたいんです
蓋だけって売ってますか？ また上位機種の蓋でもつけられるのならそれで構いません
できれば品番も教えてほしいです
よろしくお願いします
- 200 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 11:55:34.93 ID:uoplL6qx.net
- >>199
シマノスモールパーツ取り扱いの店なら取り寄せできる
型番は蓋だけならY06N98080
I-SPEC Bに交換するなら
Y06N98120(ユニット)
Y06M98100(ユニット取り付け用M5ボルト)
Y00398050(I-SPEC-B用ボルト)
I-SPECに交換するなら
Y06N98110(ユニット)
Y06M98100(ユニット取り付け用M5ボルト)
が必要
値段は知らんがたいした値段はしないだろう
あとメーカー在庫がないとけっこう納期がかかる
- 201 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 12:11:36.74 ID:wyaGfjEm.net
- ありがとうございます
おかげで助かりました
これで良いセッティングに出来そうです
- 202 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/21(土) 08:05:22.26 ID:CuyUp6f1.net
- 俺の購入履歴だとM7000リア用11速シフターの目隠しキャップとネジのセットはY06M98070だった
代替番号なのかしら
300円前後だったかな
- 203 ：8000 user：2017/10/21(土) 14:25:46.82 ID:FRbx/W2j.net
- >>199-202
Y06N98080 ベースキャップ（左用） & 固定ボルト - SL-M7000
Y06M98070 ベースキャップ（右用） & 固定ボルト - SL-M7000
だね。
俺は左右を買ったけど、
間違えたら嫌だから店頭で蓋くださいって注文したな。
- 204 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/22(日) 04:32:51.83 ID:CMdkmj0M.net
- シマノのHPみりゃ型番わかるじゃないっすか
- 205 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/24(火) 02:43:24.30 ID:k8teM5AW.net
- そもそも競技用に使うようなコンポのシフターに、誰がインジケーターなんて求めてんねん・・・
あんなんいらんやろ・・・
- 206 ：元SAINT：2017/10/24(火) 14:19:26.41 ID:aVQdLHiu.net
- >>205
遊びだったらスプロケを見てギア位置を判断すればいいけど、
レースだったらそんな事してられん、って人もいるんでしょ。
だからDi2でギア位置表示するデバイスがあるわけで。
ところでシマノのウェブサイトを見てたら、
XT Di2の画像が間違ってるぞ・・・。
http://bike.shimano.com/content/sic-bike/ja/home/components1/mountain.html
- 207 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/24(火) 14:58:39.60 ID:PhPTwvcz.net
- 走りに集中してるし手元なんて見てる場合じゃねぇってことじゃないの
Di2なら余計に不要じゃねと思う
- 208 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/25(水) 11:17:29.72 ID:UvkgAef1.net
- トップでこれ以上上がない、ローでこれ以上下がない以外は変速すりゃいいんだからあまり用はないね
- 209 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/25(水) 14:16:06.82 ID:JY85ZS9A.net
- 競技なら尚更体感でチャンゲできなきゃおかしいわな
車でいちいち何速か確認しながら走ってる奴おらんやろ
- 210 ：sage：2017/10/25(水) 15:17:53.74 ID:282r4jAu.net
- >>209
車・バイクとは比較できないでしょ。
5速か6速しかないし、ニュートラル位置から動かすだけなんだから。
それにエンジン回転数でもわかるしね。
いや、俺はギアディスプレイ不要派だよ。
完成車の付属コンポでしか使ったことはない。
- 211 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/25(水) 17:19:55.98 ID:+0zT/kXm.net
- なくてもいいけど
別にあって困るもんでもないからつけっぱなしだわ
- 212 ：ツールドシマノさん：2017/10/26(木) 01:34:37.38 ID:jIJ0TOat.net
- ライズのある幅狭ハンドルの時に、
ブレーキを換えてシフターの位置を動かそうとしたら
ギアディスプレイが邪魔になった。
だからDeoreからXTRに換えたった。
Magura MT＋8000シフターで組んだ時は、
干渉してシフターを良い感じの角度にセットできなかった。
ギアディスプレイを外しても解決せず。
今はフル8000。
見た感じ、ギアディスプレイを付けてもセッティングは問題なさそう。
SL-M8000のバンド式って
ギアディスプレイ装着がデフォルトだから、
外すとバンド部分がえぐられてて見た目がイマイチ。
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0286/5998/products/364291-1_06234b44-3bb8-4fa9-9b53-9c0120bebfe7.jpg?v=1495099940
- 213 ：ツールドシマノさん：2017/10/26(木) 08:51:03.38 ID:jIJ0TOat.net
- I-Specを試してみようかと思ったけど、
変換用パーツの2,800円という値段を見てやめた・・・。
＜Y03K98110 カバーユニット 右用 SL-M8000-I＞
I-Spec化してシフターの位置がしっくりこなかったら嫌だしね。
- 214 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/01(水) 11:21:21.83 ID:thD3y9rv.net
- >>78
亀レスだけどもBORGermanyてとこがM8000,7000用に40Tまでラインナップしてる
ただ肉抜きとかほとんどないから重いかもしれないけど
- 215 ： ：2017/11/14(火) 01:52:41.37 ID:A2v2VaPu.net
- >>214
亀レスだけど、38Tまでかな？
https://www.bike-components.de/en/b-o-r/1X-96BCD-MTB-XT-SLX-Chainring-p54968/
NW 26Tの俺には関係の無い話だがっ！
- 216 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 22:47:47.69 ID:HrFaaT+3.net
- >>215
R2-BIKEかBIKE24で買えるよ
ただ実際にチェーンステーに干渉せず使えるのかどうか
- 217 ：sage：2017/11/14(火) 23:09:42.39 ID:A2v2VaPu.net
- >>216
これだね。
https://r2-bike.com/BOR-Chainring-1-speed-ONE-1X-BCD-96-asymmetric-for-Shimano-XT-FC-M8000-SLX-M7000-Crank
40Tとか、どんだけ剛脚なんだよ。
- 218 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/17(金) 19:45:54.42 ID:3TU5cpSK.net
- >>217
E13のカセットと組み合わせればコンパクトクランクのロード並なのか…
ちょっとやってみたいな
- 219 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 14:03:18.83 ID:DOpFtAFz.net
- 海外だとXT・SLX辺りの11Sコンポがずいぶん安売りされてるけど
もうすぐ12Sにモデルチェンジの予定でもあんのかね
- 220 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 07:13:19.51 ID:yDWZ6ofd.net
- >>219
それは困る
最近完組と手組ホイル新調したばかり
近々2台のコンポを11速化予定
しばらくハブ交換とかしたくない
- 221 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 12:33:03.58 ID:VGftBe1A.net
- 安売りされてんなら買い置きしといたら
- 222 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 14:19:08.08 ID:efBCIZDj.net
- >>221
そういうことしてると
いつのまにか使わないパーツで身の回りが溢れかえることになるんやでｗ
- 223 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/28(火) 14:58:44.36 ID:hYgeOcw5.net
- 12Sになったら直ちに11Sの部品供給が止まるわけでなし、そんなに困ることなくね？
- 224 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 20:48:34.75 ID:mkwl6W1L.net
- 1x10s(11-42t)
シフター10s RD-M952で使えるかな？
ダメならRD買う
- 225 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 00:37:04.51 ID:zNmvNhUu.net
- >>224
むり
今の所シマノMTB10速シフターで9速以前のRDを引く方法は無い
ロードSTIなら10速や11速で引く方法あるんだがな
どうでもいいけど950系XTRは昔の無骨さの名残があっていいよね
- 226 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 00:41:55.03 ID:IPOaNQLf.net
- 1x9も12-40でよければIRDにあるよ
- 227 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 00:54:58.80 ID:zNmvNhUu.net
- そういう方向ならztto辺りの9s 11-42tカセットを30ドルくらいで買って
7ドルくらいのエクステンダーと7ドルくらいのナローワイドチェーリング買えば出来上がり
チェーンは9sのをそのまま使えない事は無い
まあXTR使いの人ならこんなしょっぱい構成にはしないだろうけど
- 228 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 05:40:14.41 ID:tU26eURN.net
- M7000SLX10速用リアディレーラーが5千円くらいで買えるんだから
わざわざ昔のディレーラー使うのにこだわる必要はないような
シャドーで障害物にヒットしにくいしスタビ機能も付いてるし
- 229 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 06:36:53.26 ID:+2FUE7w5.net
- フラバロード用のシフターならいけないか？
- 230 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/07(木) 23:32:30.80 ID:NMlsK5JT.net
- >>224
SL-R770かSL-R780かSL-4600っていうフラットバーロード用の10速シフターならRD-M952で10速は可能。
ただし最大34Tだから36Tくらいはいけるかもだけど42Tが無理だと思う
- 231 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 16:00:03.79 ID:VQVMVjPl.net
- 新XTRの発表はいつ？
スゲー楽しみなんだが
- 232 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 01:16:24.91 ID:bEDj23bi.net
- それよりZEEとSAINTはよ
- 233 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 01:21:47.73 ID:JV7KWhdI.net
- >>232
次は電動７ｓかも知れん
- 234 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 20:24:04.10 ID:IzcIDp9H.net
- ダイナシス10Sとダイナシス11Sのリアディレーラーって8Sと9Sの時みたいに互換性あるの？
それともまたワイヤー比が変わって全くダメな感じ？ ググっても見当たらなかったので
- 235 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 20:38:19.12 ID:P84C7LBl.net
- MTB10sと11sのRDはてこ比一緒だからどちらのシフターでも引ける
- 236 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 21:21:37.23 ID:/AFsWqEF.net
- XTRの発表見てからSRAMにするか決めるんだ
アルテグラみたいに海外生産は漏れるの早かったけど
無理だろなあ
- 237 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 22:14:53.92 ID:IzcIDp9H.net
- >>235
サンクス 検索しても全然出てこないから皆さんちゃんと推奨セットで買ってるんだなーとｗ
- 238 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 22:31:37.25 ID:P84C7LBl.net
- >>237
こんな匿名掲示板の書き込みを簡単に鵜呑みにすんなよ( ﾟдﾟ)
一応ソース元のURL貼っとく
http://blog.livedoor.jp/ymmr32/archives/52139560.html
- 239 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 23:47:13.79 ID:xRKw2ss5.net
- xtrのペダル外す時ってシマノ純正の8mmアーレンキー使えば楽にできる？
- 240 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/10(日) 23:58:47.07 ID:gdTNu/68.net
- 楽にやりたいならスピンナハンドルに六角ソケット
- 241 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/11(月) 22:52:40.86 ID:LeK8DiGj.net
- >>225-230
アドバイスありがとうございました。
ボーナスも出たんで、RDも一緒に買いました。
クランクはRacefaceのAEffect+narrow wide
BB Saint
RD SLX
SL ZEE
CS HG500 11-42
工具も一緒に買って、35000円位
冬休みの暖かい日に組み替えて、近くの里山に行ってきます。
- 242 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 22:07:11.71 ID:1P3DpcJX.net
- >>238
おおサンクス( ﾟдﾟ)
- 243 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 23:29:21.90 ID:LWNtpOVt.net
- ああ新しいホイール欲しい欲しい
でも来年のXTRの更新が12sだったらフリーボディ絶対変わるよね。
今10/11sのホイール買って互換性無かったら泣ける。早く発表してくれええ
- 244 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 23:50:26.58 ID:ocRdqoEv.net
- MAVIC辺り買っとけば大丈夫でしょ
- 245 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 00:52:03.06 ID:4U/gBQsN.net
- 発表はだいたい4月～8月だもんなぁ。遠すぎる
- 246 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 00:55:56.69 ID:HizuDHIG.net
- 一番早くてシーオッタークラシックか
- 247 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 03:29:18.69 ID:WzX3Gkah.net
- お前ら金持ちだなｗ
あさひで購入した旧XTホイールで満足してる俺からすると眩しく見えるわ
- 248 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 10:35:53.68 ID:Ir6RGSNO.net
- 我、Deore10Sぞ。
心の中の悪魔が11Sのフロントシングルにして欲望を満たせと囁き、天使が安全走行のために11Sフロントシングルにしろとざわめく...
今の時期に11S化して、春に12Sで11-46t以上のワイドギアなんて発表されたらもう戦争不可避でアルマゲドンよ
- 249 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 16:52:34.11 ID:h/Nl4v2v.net
- マビックはワイドリム化のトレンドに乗り遅れまくってるのがなぁ
- 250 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 23:37:49.49 ID:LQbCjE0g.net
- ロードのフリー幅を使って12速なんてことはしないだろうな
今更どんなワイドギア出されてもスラムの10－50t以上のインパクトは得られない
今のフリーじゃ11t以下にはできないし、カプレオは剛性低くて使えないし
やっぱり新型フリー発表か？一気に9tぐらい出してくれないかな。
- 251 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 23:46:55.53 ID:HizuDHIG.net
- レースやらないからもうトップ側は小さくしなくていいや
ロー側増やすならスパイダーオフセットさせてフリーボディは今のままでも行けるかも
- 252 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 10:50:44.20 ID:gWOZ9nsK.net
- そろそろレーシンググレードの
内装変速を出して欲しい
- 253 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 13:12:27.44 ID:FQNX0Rzo.net
- カーボンケーシングにして中のギアとシャフトをコウベライトKM-9000みたいな
高強度樹脂で削り出しすべてベアリング支持
重量を11速の1/2 800ｇ台にする
それくらいしなきゃレースグレードとは言えない
でも需要がないし高価すぎて実現度０％
- 254 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 15:12:39.86 ID:a0/OTlAv.net
- >>253
何言ってるかわかんないけど、マニアックな発言好きだわw
- 255 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 20:44:32.93 ID:mOGUIsOT.net
- 総PBI削りだしとかだと素材も加工費もすげえ高いものになるな。CFRPなんかよりずっと高価だろう。
- 256 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/14(木) 21:07:22.32 ID:WvIiSpzu.net
- 150万円位でゴキソがうっかり発売しそうだなw
- 257 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 20:53:37.98 ID:Q59kGJXc.net
- いっそ電動8～11速で枚数を変更出来たり一枚一枚好きなギアを組めるとか
XCレースって周回路だからGPSと連動させて自動変速とかSRAMとは別方向を狙って欲しいな
- 258 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 21:31:55.39 ID:r/gUNwK6.net
- 光るチェーンとかしゃべるシフターとかジャッキアップ機能内蔵のBBとか
- 259 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 22:22:11.95 ID:P7GfI77b.net
- リニア駆動BB
- 260 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 22:31:30.04 ID:D67bKaN8.net
- バッテリー内臓ドロッパーに無線スイッチとセットでロックアウトスイッチ後は無線シフトぐらいか
そこら辺はシフター周りで統合できるか
- 261 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 15:28:48.37 ID:4JHkMSyv.net
- E8000とかの電動アシストコンポとバッテリー共用して
電動リモートスイッチドロッパーとDi2と前後サス電動リモートロック動かせれば
いろいろすごそう
間違いなく100万円オーバーになるだろうけどｗ
- 262 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/23(土) 17:02:39.42 ID:w5SuPbmD.net
- >>259
リニアモーター電アシはLightweightのコンセプトモデルにあったような
- 263 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/27(水) 14:47:35.30 ID:AtBSb6BH.net
- >>261
Di2 をうまく使えば、スプロケットをあんなに巨大化させないでもスムースに連続するギヤ比に出来るもんね。
- 264 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/27(水) 21:13:58.26 ID:Z3YW2KzT.net
- 巨大スプロケの流行が終わったら恥ずかしさが目立つね
- 265 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/27(水) 22:39:46.37 ID:cM3tPDAE.net
- フロントシングルにする意味を取り違えてるヤツがいるな
- 266 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/27(水) 23:26:59.50 ID:ReTRzUSH.net
- >>265
正解と間違いを教えて下さい
- 267 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 00:15:49.96 ID:ZifLQmni.net
- フロントシングルはトラブル減らすためが第一だろ
あと最近は大径ホイールでリアセンター詰めるのにシートチューブ曲げたりしてるからフロントディレイラーつけられなかったりもあるが
- 268 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 08:30:14.88 ID:8zQzoNXK.net
- フロントシフターよりドロッパーレバーのほうが操作頻度高いから
フロントシングルにしてシフターの代わりに親指横押しドロッパーレバー入れるのは必然
あと上で言ってるように
フロントディレーラーがあるとバンドや羽根が邪魔になってリアセンターを詰められずぬるい走りのバイクになるから
やはりフロントシングルになるのは必然
- 269 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/28(木) 08:56:43.30 ID:b7LfwUbD.net
- XX1 eagleは芸術品やで
- 270 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/29(金) 10:58:39.29 ID:y3/79mvl.net
- rd-m9000をst-r8000とかで変速できるか試した方いないですか？
- 271 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/29(金) 14:19:00.58 ID:QjbPZhqH.net
- なんでできないと思ったの？
- 272 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 12:07:03.50 ID:oUDcFVec.net
- 普通にできねえだろ
タンパンでも使え
- 273 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/30(土) 21:53:21.54 ID:NtqscQUH.net
- リアサス付きのMTBを11-42Tの1x化しました。
チェーン長さはアウター掛けプラス2リンクでやったんだけど、ウルトラロー+搭乗フルボトムの状態でディレーラーのテンショナープーリーやらガイドプーリーがカセットスプロケに食い込んで大変な事になっちまった。
ディレーラーって結構動く事が改めてわかった。結局それに3リンク分追加した。
常識なのかも知れないけど、気を付けてね。
- 274 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/01(月) 21:20:34.39 ID:SV2PTvqb.net
- XTのハブとSLXのハブの違い教えてください
- 275 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/01(月) 22:05:33.04 ID:CqGgoFjF.net
- >>270
ググったらそれは11速同士でもワイヤー比が全然違うっぽいよ
10速ロードSTIで9速MTBのRD引いて10速MTBカセットは可能なので一部で流行ってたけど
- 276 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 01:52:40.98 ID:Q2Nyh+uz.net
- >>270
フロントシングルで34t以上使いたいんならロード用ワイドコグ40t買うか、タンパンでMTBのRD使うか、スラムのフロントシングル用シフターでMTBのRD使うかくらいしかなさそう。
- 277 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 01:53:59.74 ID:djI7+hn9.net
- XT・・・アルミ
SLX・・・一部スチール
- 278 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 13:41:28.67 ID:pAZCswrm.net
- 2016 モデルで SLX 10sだってのに、なにもう 12s になるの？
- 279 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/02(火) 23:15:40.94 ID:RpSzxf7d.net
- シフトメイト8Aのことも思い出してやってください
- 280 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/04(木) 11:11:04.24 ID:5czoDG6+.net
- >>275
>>276
ありがとうございます。
ググってもなかなか分からなかったので、助かりました。
小径車をフロントシングルでリアをワイドにしたかったので、すごく参考になりました！！
- 281 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 18:59:07.85 ID:5Fz11Iia.net
- 該当スレかどうか判らないですが質問させて下さい
フロントシングル34T、リア11-50T環境をハンガー延長+RD-M8000+SL-M8000で変速させる環境を構築したんですが
50Tでクランクを逆回転するとどうしてもチェーンが50T以下に落ちてしまいます
トップ側の11-13Tのクリアランスはまだ微妙に余裕がありそうなので
若干ならチェーンラインをロー側に寄せられそうです
チェーンラインを修正したら落ちなくなるでしょうかね？
50T逆回転以外は何の問題も無い状態で
元々50Tを想定してない環境ですし無理ならそんなものかなとも思ったり
- 282 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 21:36:39.82 ID:ev+4txct.net
- >>281
フロントダブル用のクランクでフロントシングルにしてて同様の症状が出たので
トリプル用のクランク使ったら出なくなりました
内側に３ｍｍぐらい寄るのかな？
- 283 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 22:00:29.74 ID:SxJhHD3s.net
- チェーンライン修正するならクランクでやるほうがいいと思う
フロントシングルならチェーンリング位置を多少内側に寄せてもだいたい大丈夫だし
ローギアでタイヤとチェーンが5mm以上あれば多少こするくらいで問題ない
スレッドBBなら右ワンとフレームの間にスペーサー入ってる場合はそれを左側に持っていくという手や、
クランク軸にかますスペーサーの左右量を調整する手もある
ダイレクトマウントチェーンリングなら、レースフェイスやスラムのようにチェーンリング自体のオフセット量違いを複数用意しているのもある
- 284 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/23(火) 22:24:22.32 ID:5Fz11Iia.net
- >>282
>>283
やはりチェーンラインを修正すれば改善する可能性がありそうですね
使ってるクランクは画像の怪しげなモノだったりします:D
コイツはアームの外側にリングが着かない構造なので
内側にリングを着ければラインが出る設計かと思ったんですが
見た目だけでチェーンラインをズラしてないっぽいですね…
とりあえずロングチェーンリングボルトとスペーサーを入手する方向で調整してみます
アドバイスありがとうございました
https://i.imgur.com/nIrHXzS.jpg
https://i.imgur.com/X9BPUKY.jpg
- 285 ：284：2018/01/28(日) 16:25:47.71 ID:oi/0791c.net
- 先日質問した50Tでの逆回転の件ですが
ロングチェーンリングボルトとスペーサーが入手できたので試してみました
結論は今のクランクだと4.5mmオフセットさせても改善されず
やはりクランクがダブル用なのと
フレームが古い26インチの物なのでチェーンラインがきついのでしょうね
先日言った通り50Tの逆回転以外は特に問題もないので
このまま使おうと思います
https://i.imgur.com/ccw0Vu7.jpg
https://i.imgur.com/ZSv4Bii.jpg
https://i.imgur.com/T12eEFV.jpg
- 286 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 22:27:17.19 ID:fxjUH47r.net
- もしかしたら、スプロケ変えれば直るかも
自分もたぶんそれと同じ中華スプロケ使って逆回転で落ちたのが
シマノ純正スプロケにしたら落ちなくなった
シマノ＋ワンナップ50Tデカコグでも問題なし
とりあえずXTの11-46T入れてみるといいかもよ
- 287 ：285：2018/01/29(月) 00:28:39.68 ID:kQEV+cR2.net
- >>286
あー、歯数50のギアはカットがちょっと雑かなとは思ってたんですよね
50以外の歯はちゃんとしてるんだけど
50だけはチェーンをトップ側から乗せる事しか想定してないような感じ
まあ暫くこのまま使ってみて
踏み返し等で煩わしさを感じるようなら変更を検討してみます
アドバイス感謝
- 288 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/26(月) 22:52:53.84 ID:dDS4cIAH.net
- 9速リアディレーラー買おうと思ってるんだけど2000系3000系4000系のそれぞれ違いとか選ぶポイントが全くわかんねえ、
この中で迷ったらこれ行っとけとか、ここに気をつけろとか、あります？
- 289 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 04:09:49.51 ID:yY4UM9R6.net
- 値段で決めろ
高いほど良いで間違いない
オススメはShimano XT M771 9 Speed Rear Derailleur
- 290 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 10:04:27.04 ID:4zF0Ihvh.net
- 婆さんや、ZeeとSAINTのモデルチェンジはまだですかいのぅ
- 291 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 10:49:22.36 ID:OpgVgwZl.net
- 聖☆おZEEさん
- 292 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 20:07:12.40 ID:2RSNimCb.net
- とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
1QQDN
- 293 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 12:11:44.79 ID:KMz+Wyw8.net
- 誰がうまいこと言えとｗ
- 294 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 16:52:21.69 ID:uEEYBxFe.net
- SLXに新製品
WT-MT600
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/lc/1.7/slx/2x11
- 295 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 17:28:04.09 ID:MZhETaOw.net
- >>294
ＢＢシェル83ｍｍオンリーって事は何用でしょう？
- 296 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 20:56:23.16 ID:64sdB5rP.net
- >>294
GJだけど、誤字には気を付けよう。
WH-MT600、だね。
まぁ、26"の俺には関係ないことだが(´・ω・`)
>>295
BB-MT800を見て言ってる？
シマノの表の"X"は"対応"だよ。
- 297 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 21:37:01.35 ID:MZhETaOw.net
- >>296
いやFC-MT600-2だけど×は読み間違ってたね
現行との違いはＱファクターが1ｍｍ+なのと2-PIECE CRANKSETか
ホロテク２との違いは何だろう？
- 298 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 14:30:53.89 ID:aRYaOISl.net
- >>297
2-PIECE CRANKSETってシマノが呼び分けてるだけで、
FC-MT600、FC-M7000、どちらも2-piece構造だよね。
FC-MT600は、hollow（中空）構造ではない、
ノンシリーズの廉価版ってとこか。
SHIMANOロゴがかっこよくないんだよなぁ。
- 299 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 17:57:14.82 ID:Rd9s17Te.net
- >>298
10ｓのデオーレよりもコスト下げて完成車用の11ｓパーツって事か
スラムに相当食われてるのかな？
- 300 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 19:17:22.07 ID:Qh0uAvSz.net
- ロードでもSRAMに抜かれて欲しいまである
一回見つめ直した方がいい
とりまデザイナー変えてくれ
- 301 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 21:04:45.00 ID:aRYaOISl.net
- >>299
クランクは高いけどさ、
目立つトコだからケチらないでほしいな。
https://www.stevensbikes.de/2018/index.php?bik_id=135&cou=NL&lang=en_US
俺はブレーキ含めフル8000だけど、
DFがちゃんと在庫持ってたらGX 1x11にしたかったよ。
- 302 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 22:20:58.01 ID:Rd9s17Te.net
- >>301
縁とシマノの字グラインダーで削ったら良いかも
- 303 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 23:00:11.02 ID:aRYaOISl.net
- 自然に削れていくのを見るのが楽し。
http://www.wazamono.jp/img/bicycle/src/1519998880564.jpg
半年SPD ＋ 一年フラペ
- 304 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/26(月) 16:26:57.19 ID:M3+pf9Z4.net
- おいおい、シマノ工場で火災だってよ
- 305 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/26(月) 16:34:44.71 ID:Riq/b2Ag.net
- 燃えるシマノ工場
http://www.news24.jp/images/photo/2018/03/26/20180326-160033-1-0000.jpg
在庫は流通分のみ。値上がり必至。
今夜のうちに購入急げ！！
- 306 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/26(月) 17:53:05.87 ID:yUUzUpIw.net
- 俺はSLXしか使ってないから問題無いや
この火事で新たな熱処理が誕生したりして
- 307 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/26(月) 20:57:05.39 ID:PISf0pY6.net
- 大丈夫でしょ。ほとんどの製品にindonesiaって書いてますやん。
- 308 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/26(月) 20:58:27.58 ID:+DEcaQcj.net
- 公式コメント出てる
http://www.shimano.com/jp/cms/news/japan/news_detail_318.html
- 309 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/26(月) 21:23:39.98 ID:Riq/b2Ag.net
- 燃えたのは DURA アルテ XTR のラインじゃないかという話。
よってXTは無問題。
- 310 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/26(月) 21:53:54.44 ID:Lc7Ac49R.net
- アルテもまだ国内生産なんだっけ？
- 311 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/26(月) 22:08:31.92 ID:txiuTIwI.net
- 「シマノ」本社工場で火事｜NHK 関西のニュース
ttp://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20180326/3366491.html
火が出た３階では自転車の部品や釣り具に使うアルミニウムの表面の加工作業などが行われていて、
警察は、目撃情報などから中にあった幅と高さが１メートル５センチほどあるタンクから出火したとみて調べています。
会社によりますと同様の工程を行う工場は国内外にあり、すぐに部品の製造ができなくなることはないということです。
- 312 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/26(月) 23:42:42.49 ID:RsT9QxXa.net
- >>308
最後はシマソで締めてほしかった
- 313 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/26(月) 23:47:38.94 ID:+DEcaQcj.net
- >>312
イミフ
- 314 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/27(火) 01:09:37.28 ID:iqJjYCFl.net
- 自転車部品メーカー「シマノ」工場で火災
2018年3月26日 16:05
http://www.news24.jp/sp/articles/2018/03/26/07388917.htm
大阪・堺市にある世界最大の自転車部品メーカー「シマノ」の工場で２６日、火災が発生。午後４時現在も消火活動が続けられている。
火災が発生しているのは、堺市堺区にある自転車部品メーカー「シマノ」で、午後１時４５分ごろ、警備員から「工場内で火事が起きています」と消防に通報があった。消防車２０台が出動し、午後４時現在も消火活動が続けられている。
現場付近は工場地帯で、今のところけが人はおらず、逃げ遅れの人も確認されていないという。
シマノは東証１部に上場する世界最大の自転車部品メーカーとして知られているほか、釣り・フィッシングメーカーとしても知られており、大阪から世界へ向けて様々な情報を発信する企業。
燃えている！
- 315 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/27(火) 01:21:57.64 ID:k7nVbKK0.net
- >>314
散々直上に書き込まれてるのに嬉しそうにアホな改行しやがって
脳味噌腐ってるなお前
- 316 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/27(火) 11:51:33.20 ID:3R93PmlN.net
- 乗ってすぐに分かるスルーアクスルの剛性の高さ
こんなの知ったら今までのクイックリリースタイプとか全滅するだろ
- 317 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/28(水) 14:29:39.37 ID:wXrJjVwh.net
- >>316
島野路線擁護をありがとう。
- 318 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/04(水) 11:36:53.38 ID:rDzYAM0q.net
- 105の更新発表きたな。はよ！XTRもはよ！
- 319 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/04(水) 12:21:11.44 ID:NyA4SK84.net
- >>318
シーオッターまで待ちましょう
そこで出なけりゃ秋まで待ち
- 320 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/04(水) 13:12:43.35 ID:H0ek5tiq.net
- >>319
カワウソ？
- 321 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/08(日) 13:28:43.43 ID:XlAu/Rrz.net
- そろそろSAINTとZeeのモデルチェンジを…
- 322 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/08(日) 13:34:21.48 ID:txufzoab.net
- それな
- 323 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/08(日) 21:55:50.28 ID:uzZ5N2iH.net
- あれはもう完成ということでいいんじゃないの。いじる要素ある？
ダウンヒルやらないから知らないけどさ。
開発費も馬鹿にならんし。
- 324 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 00:44:26.05 ID:rvPXG/Fm.net
- ソース忘れたけど11sよりも10sの方が横剛性高いんだっけ？
ちうかギアチェンジは10sぐらいで丁度いい。11sでも面倒なのに12sなんてカチカチカチカチやってらんねー
- 325 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 01:48:31.88 ID:HpAIF8ie.net
- ダウンヒルなら7速もありゃ十分でしょ
でもセイントシフター好きだから11s出して欲しい
- 326 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/13(金) 04:35:13.95 ID:bZOVet7A.net
- 段数よりもダイレクトマウントチェーンリングを…
- 327 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 23:17:40.96 ID:LXLpl1ls.net
- 海外の通販サイトだとxtrが40%引きとかになってるんだけど、毎年こんなもんなの？
- 328 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/14(土) 23:46:32.03 ID:fvFbL3xK.net
- >>327
定価が日本より高い
- 329 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/15(日) 14:51:37.08 ID:IACsz/yq.net
- 12速化に向けて
11速モデルは投売りが始まります
- 330 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/18(水) 15:49:05.78 ID:Q1bWSMHT.net
- シーオッター明日から？いや現地時間だと明後日からか？
後追いになるけど50t出るかなー。けど冷静に考えると46tでも疑問なのに50tって絶対使わないよなー。
- 331 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/18(水) 17:35:40.85 ID:NtZxAls7.net
- その分、前を大きくすればいいじゃない
- 332 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/19(木) 20:11:59.98 ID:EXlTXbHy.net
- 平地走るときは2段刻みの部分使いたいから
50Tが出たからっていたずらに前のチェーンリング大きくするのはちょっと
- 333 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/19(木) 22:56:30.72 ID:2aHcoB6U.net
- SLXのM7000のIspec2からノーマルスペックへの交換部品って売られているでしょうか？
ハンドルの変更もあってブレーキと別々に着けたい
- 334 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/19(木) 23:21:58.77 ID:NyN/gvMW.net
- >>333
Ispecからバンド式に変えたいという意味ならこのパーツリストの7番を取り寄せればできると思う
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SL-M7000-4009A.pdf
- 335 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 00:26:41.32 ID:CpV87LVG.net
- >>334
ありがとう、助かります
インジケータも必要ないから10番も注文してくる！
- 336 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 00:36:00.06 ID:N1r6z0l6.net
- >>334
これの5番が気になる
カムプレートの変更で10速と11速の切り替えが出来るって事なのか？
単にインジケーターの為のカムなのか？
- 337 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 01:02:14.29 ID:QHGYhHjJ.net
- インジケーター無しでも5番が必要って書いてる人が居た。
どうなんだろう。
確かにI-Specのシフターには5番は入ってないけども。
- 338 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 01:33:10.77 ID:N1r6z0l6.net
- あれ？XTRのレバーでセイントのキャリパー引けるのか
https://www.pinkbike.com/photo/15810646/
https://www.pinkbike.com/photo/15810648/
- 339 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 01:40:55.32 ID:6uckForq.net
- >>338
何を今更ってレベルで全く問題なく使えるよ
ホースはセイント用というか新XT用使う必要あるけど
- 340 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 01:44:34.60 ID:N1r6z0l6.net
- >>339
サンキュー
暫くブレーキもシマノのままでいけそうだ
- 341 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 12:50:20.10 ID:QHGYhHjJ.net
- >>333
7000に対応しているかわからないけど、
こんなのもあるね。
いちおう参考までに。
https://fairwheelbikes.com/kcnc-i-spec-ii-shifter-clamp/
- 342 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 18:46:47.88 ID:CpV87LVG.net
- >>337
5番必要かもしれないのか、注文せんかった・・・
もし必要なら新しく買った方が安く済ませられた
>>341
ありがとう、もっとこういうクランプだけ出てもいいのになあ
ちょっと角度つけてあったり、売れんか
- 343 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 19:37:20.49 ID:QHGYhHjJ.net
- >>342
5番の件、
8000の話だけど一応貼っておくね。
https://singletrackworld.com/forum/topic/i-spec-ii-xt-11-spped-shifter-to-bar-mount/
KNCNのクランプは値段が高いし、
どうしても色を入れたいって以外では買わないよねぇ。
俺も今の自転車をフル8000にする時にI-Specを検討したけど、
やっぱり調整範囲の幅が気になってやめたよ。
- 344 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 19:39:03.84 ID:5kwaX8cF.net
- 種類多すぎやねんアイスペック・・・
バンド式のほう楽じゃない？
みなさんどれ使ってる？
- 345 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 19:43:18.24 ID:N1r6z0l6.net
- >>344
右Ⅱ左B
ああ、落車で右だけブレーキレバーがぶっ壊れたんだ
- 346 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 20:03:13.99 ID:5kwaX8cF.net
- 俺はブレーキレバーをかなり内側に追い込んで人差し指だけでレバーの端を引くから
ブレーキレバーとグリップの間にシフターつけたい
だからブレーキレバーとシフターは別々が良いなぁ
- 347 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 20:48:47.30 ID:CpV87LVG.net
- >>344
口を開けるタイプか分割タイプだけにしてバンド式を駆逐したいぐらい
グリップを着ける前提なのにバンド式が跋扈してるのが疑問である
ロードだとドロップハンドルの肩に着けるからわかるけれど
- 348 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 20:55:44.85 ID:N1r6z0l6.net
- >>347
ロックオングリップ以外のグリップやシリコングリップの人はヒンジ式必修だもんなあ
- 349 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 21:12:19.57 ID:Ia2QjVq7.net
- >>344
Iスペック2は調整範囲がAやBとは段違いでいいよ
取り付けも簡単
10速世代のブレーキはオイルにじみトラブルが起きやすかったりとかもあったし
Iスペックの出来も合わせて
11速コンポ世代でほぼ完成系になったと思う
- 350 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/23(月) 03:27:48.14 ID:6QXZPLH/.net
- ロックショックスからシマノxtに変えたった
シフトチェンジってプルとプッシュって使い分けるの？みんなどっち使ってる
- 351 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/23(月) 06:55:30.66 ID:0oG12FnX.net
- プッシュ・プッシュだな
引くとなんか引っ掛かった感じがするし
人差し指でブレーキ、親指でシフトと分けられるから
- 352 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/23(月) 11:26:37.54 ID:pwXTRDrg.net
- 人差し指でブレーキ、親指でシフト、残り3本でグリップ。
油圧ディスクブレーキだったら最強だね。
- 353 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/23(月) 17:03:55.55 ID:6QXZPLH/.net
- なんでプルの機能なんてあるんだろ
つかう人希
- 354 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/23(月) 19:37:54.39 ID:NhpwX2Wc.net
- デュアルコントロールブレーキの俺は高みの見物
- 355 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/25(水) 09:43:55.03 ID:xXrtJP/P.net
- 初めてのMTBでアイスペック2とスタンダードどちらを選ぶべき？
- 356 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/25(水) 11:30:48.57 ID:Hh4QWFYC.net
- 初めてのMTBなら完成車?
ほぼi-specだたら、そこは選択肢にならない
- 357 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/25(水) 11:46:05.86 ID:xXrtJP/P.net
- >>356
サンクス
フレームから組む予定だけどアイスペックにしてみる
- 358 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/25(水) 11:46:54.89 ID:o5WS/RhI.net
- >>355
スタンダードのシフターが安売りしてるとかなのかな？
お店で全部やってもらうならどっちでも良い
以後も自分で整備するなら２
- 359 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/26(木) 14:08:14.32 ID:Lc8gUoSf.net
- >>357
フレームから組むなら、アイスペックじゃない方が自由度高いよ
個人的にはインジケーター嫌いだからXTよりXTR
- 360 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/26(木) 15:28:37.82 ID:PMgXnH/g.net
- いまM750系のハブに11速付けて乗ってるんだけど
↓これ9速のフリーボディに取り付けられるかな？
https://bikshimano.com/en-EU/product/component/shimano105-r7000/CS-HG700-11.html
- 361 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/26(木) 19:55:25.14 ID:BJtGKr0m.net
- >>334
10番がメーカー欠品だった
インジケータ要らないって人は余りいないんかなあ
- 362 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/26(木) 21:08:02.50 ID:PFV+4f8B.net
- 左フロント3速だけ付けて
右リア11sは付けてないww
XTっす
- 363 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/26(木) 21:12:40.57 ID:QDQ3AzX3.net
- 初代ラピッドファイヤーが1番使いやすかった事実
- 364 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/26(木) 21:13:28.29 ID:ZrUFkWDJ.net
- >>361
現行品なのに欠品まーーじか
それが無いとブレーキとグリップの間にシフターを好みの角度で取り付けれないんだよなー
- 365 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/26(木) 21:41:27.66 ID:i4tg+mjr.net
- >>361
シフターごと買っちゃったほうが良かったね(´・ω・`)
せっかくだから9000なり8000なり。
俺が8000用にR.H. Base Cap & Fixing Screwを買った時は、
普通に在庫があって一週間もかからなかったな。
- 366 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/26(木) 23:33:55.38 ID:BJtGKr0m.net
- >>364
タイミングの問題かもしれんけど常に在庫して置く程需要がないのかもしれない
>>365
9000のインジケータなしは惹かれたけどお値段が・・・
- 367 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/27(金) 00:31:00.51 ID:ipjGHaYK.net
- >>366
あっ、8000を買ってもR.H. Base Capが要るね。
失敬。
シフターは壊す可能性が低いからXTRでもOK。
って思ったけど8000はフロントダブルで買ったから、
SL-M9000の\12,000×2は手が出なかったよ・・・。
- 368 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/08(火) 15:57:41.91 ID:uC1LMB9t.net
- BR-M6000を前後で2つ買ったら、
キャリパーのロゴが1つは「DEORE」で、もう1つが「SHIMANO」だった。
同じ型番でもこういうことってあるんだね。
- 369 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/08(火) 15:59:42.03 ID:1l6t6yxT.net
- それ当たりやん
- 370 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/08(火) 21:29:45.96 ID:IJeY84KR.net
- 大当たりやで！
- 371 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/08(火) 22:13:22.34 ID:O+DoGZl/.net
- もうワンセットもらえるんか！
- 372 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/09(水) 23:02:38.05 ID:GeSXBAVG.net
- レアだからそれ保存してもう一セット買え
- 373 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/16(水) 20:17:07.53 ID:CLGRV0NQ.net
- 12速はいつになったら出るんねん…
- 374 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/16(水) 22:45:45.04 ID:yAdRT7Qx.net
- XTの新型キャリパーは
SAINTなんかとほぼ一緒と思ったら、ピシトンの径が違うんだってね
ちゃんと色々考えてんだねシマノはん
- 375 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/16(水) 22:46:08.71 ID:yAdRT7Qx.net
- ピストンな
- 376 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/16(水) 23:49:59.38 ID:fhytsN6z.net
- そうなの？ぱっと見同じにしか見えないけど
- 377 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/17(木) 14:55:40.76 ID:1mEUWVSq.net
- 10速ズ～ッと使い続けるわ。
- 378 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 15:23:42.30 ID:0yLf9DLi.net
- フロントシングルに完全移行したから
スプロケが最大42Tまでにしかならない10速にはもう戻れないわ
中華の11-52Tスプロケが気になっている今日この頃
- 379 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 17:47:12.19 ID:xMVsMLab.net
- そろそろ自分でギアを選んで作れるカセット
ってのをどっかが出してくれんもんかね
- 380 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/19(土) 19:05:39.01 ID:EcAQU07r.net
- 変速性能ガタ落ちだと思う
- 381 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 03:02:45.30 ID:xNGKIB8z.net
- 今年も12sXTRと新型セイントはなさそうだな
- 382 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/20(日) 20:38:23.87 ID:rbzQd8vY.net
- そもそもチェーンが作れないだろ
- 383 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/22(火) 11:57:27.60 ID:C3H5/j5a.net
- 作れらぁっ！
- 384 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/22(火) 13:04:03.75 ID:z7HQZWyD.net
- 無駄な努力ｗ
- 385 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/22(火) 23:06:14.35 ID:p5WIkSEK.net
- 新しいrdが出るのですか？
- 386 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 09:41:01.20 ID:KGw4P8nU.net
- 12速XTRくるらしいぞ
イーグルよりギアレンジ大きいらしい
あとフラットマウント対応キャリパーが出る？
わずかでも軽量化できるにこしたことはないクロカンプロレーサー向けかね
- 387 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 09:51:37.70 ID:t5qE21gk.net
- 25日発表か
気になるのはフリー形状が変わるかだな
正直互換性とか気にしないで新規格さっさと出して欲しい
- 388 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 10:30:42.06 ID:T1YJdkTz.net
- 欲を言えばXDと互換
- 389 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 10:45:19.29 ID:fnxp/oTM.net
- http://www.gravelcyclist.com/bicycle-tech/exclusive-shimano-xtr-gets-12-speed-for-1x-single-chainring-with-two-cassette-options-and-more-good-for-gravel/
この情報が正しければ、チェーンは１１ｓと共通みたい
でも既存のHG-Xではない
HYPERGLIDE+が何なのか
- 390 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 11:48:03.76 ID:T1YJdkTz.net
- >>389
フリーはやはり新型か
チェーン共通だとsramみたいにバカ高い12s専用チェーンと差別化できていいね
10-51tだとシマノも本格的に1xに移行って感じになるのね
- 391 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 11:59:21.78 ID:qpxums8E.net
- ぜーんぶスラムの後追いか
でも安くなるだろうから俺は飛びつくだろうなあ
スラムには悪いが
- 392 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 17:41:06.25 ID:5qhnnxOV.net
- >>389
しーんーがーたー ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━ ━━!!
- 393 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 20:01:30.17 ID:3hsTM5rP.net
- 明後日だもんね。
https://twitter.com/ShimanoMTB/status/998911170986889216
- 394 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 20:11:26.07 ID:eu45Mm7v.net
- シマノのシングル専用のクランクってXTから？
- 395 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 20:35:22.03 ID:HETwHtmH.net
- >>394
SLXじゃなかった？
- 396 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 20:59:56.33 ID:T1YJdkTz.net
- クランクはどうなるんだろう
今回の発表には含まれないのかな
24mmスピンドルは維持でもかまわないけどチェーンリングの大きさの自由度のためにダイレクトマウントには対応して欲しいな
ブーストにも対応しやすくなるし
- 397 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 21:46:56.36 ID:eu45Mm7v.net
- >>395
SLXのシングルはチェーンリング装着用の取り付け穴が2種類あって
PCD96の方にチェーンリン、PCD64が空きになってたからダブルと共通なのかなと思った
ちゃんと比較してないからオフセット量が違うのかもしれないけど
- 398 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 22:38:14.46 ID:LbT9VBzn.net
- XTRのデザインはきっとダサいだろうからXT待ちだな
- 399 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 22:39:27.01 ID:HETwHtmH.net
- >>398
XTって来年？再来年？
- 400 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 22:42:42.00 ID:LbT9VBzn.net
- 来年やろ
- 401 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 15:07:54.89 ID:3op+gp4P.net
- 12速化ばんざーい
- 402 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 16:37:02.92 ID:fKwbG1gr.net
- ずっと9S使ってきて
今年ついに11sに移行したワイ涙目
- 403 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 17:22:47.45 ID:LCf+zRf2.net
- ずっと8S使ってきて
カーボンロードで10S MTBで10S
クロモリロードで11S
12S？ う～ん.....
- 404 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 17:35:34.15 ID:eaAy4Lq2.net
- 正直、フロントシングルにするなら一気にリア13～14速までいって欲しかった
- 405 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 18:51:35.80 ID:HquPPCCE.net
- フロントメカに特段の問題を抱えていないシマノとしては、フロントシングルへの指向はSRAMほど強くないのだろう
まずは11sとチェーン共通の12sを出して、リアから少しづつ移行を促して様子見
- 406 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 19:15:35.74 ID:11Q3YYTc.net
- リーク情報だとチェーンのタイプ名がHG+になってるから
チェーン共通なのは新型XTRの11速と12速で
いままでの11速コンポには非対応な気がするんだが
もっとも9速コンポに10速チェーンが使えたようにチェーン内幅が同じなら
非公式ではあるが新型チェーンで今までの１1速用コンポもいけるかもだけど
- 407 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 19:28:22.71 ID:11Q3YYTc.net
- つまりあれだ、
フロントチェーンリングは既存のナローワイドのままで
新型11速12速のスプロケがつかえるかどうかが問題だ
もし使えないと、シマノはフロントシングルのチェーンリングに30Tより小さいのを出す気がないくさいから
3インチタイヤのプラスバイクで激坂漕ぎ上がる時につらい
今フロント26T使ってるんだが、これと50Tデカコグ組み合わせると
胸を突くような急斜面のダートでも踏みしめるようにじわじわ漕ぎ上がれるし
途中の根っこ乗り越えも楽勝で走りやすいんだよな
- 408 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 20:37:36.21 ID:y9pxqzAO.net
- XTRのグレードでそんな貧脚相手にしないだろ
- 409 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 20:43:22.53 ID:kuKPwGVi.net
- ただ最新の勿体ぶったショート動画だとダイレクトマウントっぽいんだよなあ
２９のトレイル用に小さい歯は出してくるかも
https://www.instagram.com/p/BjHwjPblL5L/?taken-by=rideshimano
- 410 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 20:45:35.92 ID:2hri3S/J.net
- >>409
俺は逆に4アームに見えるけど…
- 411 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 20:48:23.29 ID:kuKPwGVi.net
- >>410
ボルトの穴が見え無かったから想像した
まあ明日になればわかる事だが
- 412 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 21:06:14.47 ID:HquPPCCE.net
- ダイレクトマウントに一票
4アームでこういう肉抜きは、今はしないだろう
強度的に危うくなる
- 413 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 21:57:42.14 ID:2hri3S/J.net
- たしかにそうだね
なんとなくe13とかborっぽい肉抜き
- 414 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 22:46:44.29 ID:2xFCRHJo.net
- いよいよ明日発表か。
トレッキングコンポの方も気合を入れて、
ロード並のQファクターにドロップバーでも使えるディレーラーを出して欲しい。
- 415 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 23:29:56.05 ID:11Q3YYTc.net
- pinkbikeに画像出てた
https://www.pinkbike.com/news/spotted-new-2018-2019-shimano-xtr.html
シマノらしからぬシェイプアップされたスレンダーな造形、なかなか良くね？
スプロケの肉抜きがっつりなのもいいな
- 416 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 23:31:52.95 ID:ZlBfCC3J.net
- >>405
というか、MTBでは完全にフロントシングルが主流になってしまったわけで。
フロントディレイラーではどこもシマノには敵わないけどスラムは、じゃフロント無くせばいいんじゃね、で主流をつくってしまった。今後リアの多段化が進めばロードでも逆転されるかもしれない。
自分の現行メインのコンポはスラムになってしまったけど、元シマノ信者としては、またMTBコンポで頑張って欲しい。
- 417 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 23:36:07.14 ID:HquPPCCE.net
- >>415
ほう
https://ep1.pinkbike.org/p5pb15934650/p5pb15934650.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p5pb15934577/p5pb15934577.jpg
- 418 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 23:38:38.14 ID:eaAy4Lq2.net
- >>415
クランクのデザイン綺麗だね
- 419 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 23:41:13.77 ID:HquPPCCE.net
- https://ep1.pinkbike.org/p5pb15934598/p5pb15934598.jpg
https://ep1.pinkbike.org/p5pb15934605/p5pb15934605.jpg
- 420 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 23:46:22.77 ID:HquPPCCE.net
- シマノUSからこのページにリンクが張られているが、まだ403だ
http://www.ridextr.com/
- 421 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/24(木) 23:46:51.10 ID:kuKPwGVi.net
- >>419
カセットの肉抜きが凄いな
内側の3枚はピンで結合してスポーク避けてるみたいだな
これならフリーボディ変わらないかもしれない
ブースト専用にはなりそうだけど
- 422 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 00:03:06.72 ID:IEDJK7TO.net
- ところで、発表日の25日ってどこの国の25日だ
JSTではなさそうだが
- 423 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 01:24:42.15 ID:Kqacu19o.net
- >>419
シャドーじゃ無くなってる？ダイレクトマウントはどうなるんだろ
- 424 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 01:25:54.19 ID:qUUadUql.net
- >>421
ロックリングの中が見たことない形になってない？
- 425 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 01:44:18.12 ID:Kqacu19o.net
- >>424
ほんとだ
トップ10Tだしフリーの互換性は無くなってそう
- 426 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 01:45:02.19 ID:6bmq1xOU.net
- >>424
本当だ
まあ次組む時はブーストだから全とっかえだしな
- 427 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 10:28:03.62 ID:ffrqyQ7S.net
- スプロケが、よりスポークに近くなったから、これまでのケージの角度だとスポークに干渉するんだろう
ローとトップでケージのシャドーの角度が変わるような仕組みを入れてるんじゃなかろうか
スラムで言うところのYawのRD版みたいな
正直、素直にチェーン薄くすればよかっただけだろう、とは思う
チェーンリングのダイレクトマウントはいいんだけど、どうせシマノ独自だよね
非対称4穴の時代がすさまじく早く終わった・・・・・・
- 428 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 10:44:38.63 ID:Z9UWGwTd.net
- 今んとこクランクはカッコいいかも
- 429 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 10:48:07.64 ID:hukBppbV.net
- パッと見だとSLXのクランクのほうが。。。
- 430 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 11:25:44.65 ID:JwSHxgB1.net
- SLXはロゴデザインが格好良いだけ
造形や質感は安っぽい
- 431 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 11:30:25.60 ID:VeoxCDTN.net
- SLXが格好良いとかないわぁ
あの場違いなシルバーが最高にダサい
- 432 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 11:32:10.40 ID:ffrqyQ7S.net
- カッコよさの基準は人それぞれだろうけど、
新型だろうとSLXだろうと、スラムのクランクと比べると、、、、うーん、、、、
チェーンリングだけでもガラっと変えちゃってよかったのにねえ
- 433 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 12:38:31.88 ID:HC7H6f6W.net
- 先日XTを新調した私が通りますよ
- 434 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 13:24:04.82 ID:vSatqgGN.net
- これ以上チェーン薄くしたら
耐久性とか強度かなり下がりそうだよなあ
- 435 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 13:28:21.58 ID:WX8rRrQ0.net
- XTやXTR、それにロード用クランクの
糞みたいな過剰デザインに比べたら
シンプルなSLXが好ましく思える
- 436 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 13:39:17.68 ID:hukBppbV.net
- >>434
プレート？の厚みを薄くじゃなく、カンパ式に内幅を狭くする方向で
- 437 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 14:52:53.77 ID:ffrqyQ7S.net
- リアの新スプロケのロー側が50Tだとすると、
今11速の11-42Tスプロケでチェーンリング36Tくらいで、新ロー側に合わせるようだと、
12速のフロントチェーンリングは42Tとかか
うーん 来年の新XTまで待っても、さらに新SLXまで待っても、全更新となるとお金かかりそうですね
- 438 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 14:57:53.56 ID:JwSHxgB1.net
- >>437
フロントチェーンリングの大きさは変わらないんじゃない？
12速化によるロー側の余裕なんてコース設定が厳しくなることで相殺されて終わりだよ
- 439 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 15:13:03.27 ID:Dh5gSH1H.net
- 街乗りなのか、超剛脚なのか・・・。
XX1 Eagleでも標準32T、最大38Tなのに・・・。
- 440 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 15:43:14.83 ID:EbzQ9514.net
- 4ポットキャリパーも出るのか
https://www.bikehub.co.za/topic/175956-next-xtr-will-it-be-12-speed/
- 441 ：285：2018/05/25(金) 15:46:31.11 ID:jYMh6n4n.net
- >>437
カセットの画像見る限りじゃフリーに互換性なさそうなので、ホイールも買い替えだからコスト云々は考えるだけ無駄だと思うわ
- 442 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 16:18:13.50 ID:JwSHxgB1.net
- 電動コンポのファームウェアアップデートでレバーだけでも既存パーツ12速対応にしてくれたりしないかな？
>>439
だよね
インナーロー（前26t-後42t）と同じギア比をフロントシングルで確保しようと思ったら（前32t-後51t）だし
- 443 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 16:36:34.07 ID:b/Hy+pAJ.net
- >>436
ロードはともかくMTBでそれやると
チェーンリングやスプロケの歯を曲げるトラブルが多発するようになるからなあ
あと既存のナローワイドが使えなくなるし
- 444 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 19:21:07.22 ID:lsUUJphI.net
- 10-51Tとかすかにスペックを上回ってるのが嫌らしい
- 445 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 20:13:22.54 ID:hLFlITaH.net
- レーススペックで10-51やからXTで10-55とかぶっこんでくるやろ
- 446 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 22:43:03.55 ID:XlYLtEdk.net
- 25日終わっちゃうよ。
- 447 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 23:09:25.72 ID:6bmq1xOU.net
- GMTかな？
- 448 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 00:01:11.78 ID:pNJPdiIF.net
- 来た
https://www.ridextr.com/en
- 449 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 00:21:17.49 ID:OkG/G2YV.net
- 2x12ってやヴぁいな・・・
- 450 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 00:28:39.06 ID:EYIRHXaH.net
- フリー変わってるね
11速ハブはストレートスポーク専用？
- 451 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 01:00:22.23 ID:/QGQQZwK.net
- Di2は？
- 452 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 01:02:45.01 ID:DM2i7ST5.net
- >>437
シクロで使うんなら、1xだとチェーンリングは38Tまでしかないんで、純正以外を選ぶしかないかな
- 453 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 01:11:52.84 ID:GmxpbQiQ.net
- フロント変速ないならDi2の必要性はもうなくね？
どうせ出すんだろうけど、シマノも北米市場でスラムにボコボコにされてもう真似するしかないと分かったんだろうな
- 454 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 01:13:50.60 ID:DM2i7ST5.net
- つか、このハブのSCYLENCE technologyってやつ
一時話題になったシマノ版のスターラチェットじゃん いや、構造的にはクリキンのに近いのか
結構、思い切ったねえ
- 455 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 02:37:08.78 ID:0vhWDQZt.net
- ドロッパーポスト用のレバーも出たけどI-SPEC EVとかいう新規格か
オープンクランプのレバーが殆んどだから要らないけどね
シフターの方はどうなるかな
I-SPECⅡ用も出してくれれば助かるが
- 456 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 05:28:58.40 ID:ujJnoWrD.net
- wolftoothが出してる
- 457 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 05:44:55.38 ID:Noo2XFzO.net
- >>453
パワーメーターと連動したセミオートマとかはありえるよ
- 458 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 05:52:03.27 ID:hSbjRpMn.net
- >>453
フロントトリプルのDi2がレア物になりそう
- 459 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 09:58:16.30 ID:EYIRHXaH.net
- あ！右フランジの切り欠きは左スポークを通すためか！
- 460 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 11:47:45.78 ID:L4zQmu0f.net
- 初期ロットはトラブル多そうな悪寒
- 461 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 12:57:18.75 ID:j+qOzXqb.net
- どのみちとうぶん様子見
- 462 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 14:11:13.29 ID:65vD28I7.net
- 金が無いと辛いな
買う理由じゃなく買わない理由見つけないといけないから
- 463 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 14:32:25.89 ID:lnplnXWG.net
- 新型のチェーン
2万円位しそう…(´・ω・`)
- 464 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 14:34:47.50 ID:jGh+ZwGX.net
- 今から新車作るならともかく、
以前の11速をシングルでいいじゃん。
- 465 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 16:07:14.64 ID:hSbjRpMn.net
- 新型のクランクの構造が先祖返りしてるな
嵌合部分の形状は950系のオクタリンクっぽくてワンキーリリースも950系
玉当たり調整は970系みたい…チェーンリング取付部も950系か
https://ep1.pinkbike.org/p5pb15936256/p5pb15936256.jpg
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2018/05/2019-Shimano-XTR-M9100-crankset-1x-chainrings11.jpg
- 466 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 16:12:22.15 ID:0Lj0Vs3U.net
- 今でもワンナップとかの追加コグで11-50Tを使えてるわけで
上下それぞれ1Tだけギア比を広げるために
シフターリアディレーラースプロケに加えてリアハブも買ってホイール組まなければならないのは、うーん
新型のスプロケだけで100ｇ以上軽くはなるけど
費用対効果を考えるとすぐ欲しいとはならないわな
人柱の使用レポみてから考えるか
- 467 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 16:16:37.89 ID:0Lj0Vs3U.net
- >>465
画像見る感じでは970XTRに近い構造だね
- 468 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 16:46:15.81 ID:hSbjRpMn.net
- >>467
嵌合部分の画像を張るのを忘れてた
https://cdn-cyclingtips.pressidium.com/wp-content/uploads/2018/05/Shimano-XTR-M9100-crank-system-1280x774.jpg
- 469 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 17:30:18.18 ID:KiHu9ix6.net
- ダイレクトマウントのメリットってあるの?
あれってパチモンクランク出してるメーカーが純正のチェーンリング使うためのものでシマノには意味なくね
ナローワイドのパテントをスラムに握られていて出さてもらえないなら分かるが
なんだかんだいって回避しちゃってるんでしょ
- 470 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 18:15:26.88 ID:FZhSSxwG.net
- シングルだとチェーンリングの取り付け位置を気にしなくていいから
設計し易そうな気がする
- 471 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 18:18:01.15 ID:TTdyfJrt.net
- スパイダー方式では対応しきれない、幅広いチェーンリングの歯数変更が可能になる
FDを廃したいSRAMとしては、トリプルの対応幅をシングルで実現するにはこうせざるを得なかった、というのがより正確な表現かな
BCDの違うクランクを複数用意して交換するよりは、安く上がる
メーカーとしても、BCDやシングル/ダブル/トリプルで製品を完全に作り分けてそれぞれの在庫を抱えるリスクを減らせる
- 472 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 18:27:54.26 ID:Noo2XFzO.net
- >>466
51はそんなに価値は無いが10の価値は大きい9ならもっと良かったけどな
- 473 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 23:30:21.72 ID:7hOaX3bn.net
- ダイレクトマウントだとチェーンラインもチェーンリング交換だけで出せるしな
- 474 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 23:47:25.63 ID:0Lj0Vs3U.net
- 当初これを設計した時は想定してなかったんだろうけど
ブースト規格でチェーンライン外に出すのが
ダイレクトマウントならチェーンリング交換だけで出来ちゃうからな
ドロッパー普及でハンドルレバー左側がドロッパー操作レバーの定位置になったことで
フロントシングルにメリットがより出てきたこともそうだけど
SRAMはいろいろ結果オーライなツキをもってるな
- 475 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 23:51:34.73 ID:0vhWDQZt.net
- ブーストはトリプルのアウター側でほぼ同じらしいから
XTのクランク手放さないで良かったのかも
- 476 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 18:07:48.30 ID:Q+pqOarD.net
- 新しいフリーはDTの開発なの？
- 477 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 19:01:13.28 ID:Rfa1kB1X.net
- 今回DTの反応が早いので、何らかの形で関わっていた可能性はなくはない
DT Swiss already ready with Micro Spline hubs for new XTR - Bikerumor
https://bikerumor.com/2018/05/26/dt-swiss-already-ready-with-micro-spline-hubs-for-new-xtr/
だが形状としては汎用工業製品であるノルトロックみたいなものなので、
自社製かDTでないどこかの可能性も充分ありえる
- 478 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 22:57:48.51 ID:rZV6uBxS.net
- 動画。
フリーの音が聞けるよ。いや、聞けないよ。
First Look: XTR M9100 | SHIMANO
https://youtu.be/YYWS5d2-qg0
何がビックリって、
スコットがプレゼンターやってることだよ。
- 479 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 00:35:02.35 ID:W5CgDsVI.net
- >>478
スコットってそっちのスコットかよｗ
おまけにスコッティはスコットにバイク貰ってるしややこしいわ
- 480 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 00:59:53.72 ID:bBNFAoWM.net
- >>479
おお、すまん。
自転車のスコットには全く興味がないから、
そこまで意識がいかなかった。
スコットはスコットランドでスコットに乗ってるよ。
- 481 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 03:01:50.18 ID:bPAVsj3Y.net
- ローターが旧型だな
撮影時点では供給が間に合わなかったか
- 482 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 08:03:43.74 ID:mrn97oD2.net
- 10T使うためにフリーが新型になるのはまあ仕方ないとして、
フリーの長さが今までと同じかどうかの情報が知りたいんだがどこかに出てる？
手持ちハブを対応フリーに交換するだけで12速が使えるかどうか次第で
導入コストが大きく変わってくるからなあ
- 483 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 11:07:23.32 ID:YPOgZrsW.net
- 11速でも12速でも対応できる変態RD
- 484 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 14:26:36.76 ID:hRAcpMD5.net
- スコット・ローランドはスコットランドでスコットに乗ってるよ。
>>482
そんなみみっちい事してまで変えなくていいじゃん(´・ω・)
- 485 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 14:33:14.92 ID:JYKzfPQO.net
- >>483
ハブと10-45tスプロケとシフター交換で12s化できる可能性が微レ存...?
- 486 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 20:43:50.14 ID:bPAVsj3Y.net
- 完全一体型のSRAMと違って、シマノは摩耗が激しくなる小径スプロケは交換できるよう配慮してくれているんだな
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-CS-M9100-4376.pdf
- 487 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 23:26:22.95 ID:ccchXPdZ.net
- でも、そんな部分だけ買うよりカセットで買ったほうが値引き大きくてたいして
お得じゃないってオチ
- 488 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 23:54:28.10 ID:W5CgDsVI.net
- >>487
XTRとはいえそこまで高くないんじゃないかな
- 489 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/29(火) 05:15:36.47 ID:5bPXeXn5.net
- 景気の悪い時期に新製品の売値下げて来るのは良くあるパターン
- 490 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/29(火) 06:07:12.08 ID:IGS/XPd7.net
- でもトップ側の4枚以外は一体構造だから
ロー側を曲げたら買い換えるのとほぼ同じ金額かかりそうだな
- 491 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/29(火) 10:30:24.10 ID:kpRBcP4P.net
- ある程度減ってきたら
売っ払って、もっかい新品買えばええんちゃうの
XTRならそこそこ値段つくやろ
- 492 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/29(火) 18:43:22.12 ID:1Mttr4Jv.net
- スラムはフルセット5万まですぐに落ちてきたけど
シマノが下位グレードに提供するのはいつごろかなぁ
- 493 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 04:26:17.56 ID:SXQ1HpOJ.net
- レバーのゴムは交換可能なんだな
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-SL-M9100-4391.pdf
- 494 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 04:30:24.65 ID:SXQ1HpOJ.net
- クランクはこんな感じ
BBはSM-BB93が続投で、左にウェーブワッシャーが入るのか
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-FC-M9100-4378.pdf
http://si.shimano.com/pdfs/ev/EV-FC-M9120-4379.pdf
- 495 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 07:50:25.88 ID:ZwMDk4IR.net
- ダイレクトマウントチェーンリングの勘合部はやはりシマノ独自規格か
まあ当たり前ではあるけど
- 496 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/13(水) 08:51:45.92 ID:cC0IUHpf.net
- ええ…ウェーブワッシャー採用すんのかよ
調整機構入れるよりは軽量化できるんだろうけど
ちょっとシマノらしくねえなあ
- 497 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/16(土) 18:04:24.74 ID:F7xpPcsX.net
- この感じだとロードも12速化したらコンポ、ホイール全取っ替えだな
- 498 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/16(土) 18:11:38.46 ID:hJrUqc9D.net
- その頃スラムはNXまで12速を下ろしていた
- 499 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/16(土) 19:03:43.92 ID:uRhIBwFZ.net
- >>498
SRAMは早くeTapを下位機種まで下ろしてくれ頼む
フロントシングルで圧倒的に優位に立ってるから上手く行けばシマノのロードコンポのシェア奪えるぞ？
- 500 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/16(土) 19:30:33.69 ID:foZCgllm.net
- シマノ、性能は言うまでもなく一級品なんだけど、見た目がダサいんだよなー。
特にクランクのデザインはどうにかならないかね？
その点SRAMは格好良いよね。
性能は使ったことないからわからんけど。
- 501 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/16(土) 19:54:22.96 ID:F7xpPcsX.net
- クランクなんて何処もどっこいどっこいだわ、ただ12速のカンパクランクはださい
- 502 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/16(土) 20:01:12.33 ID:rSLCUiRz.net
- FC-M737が一番かっこよかったと思うんだ。
あとは同世代のスギノのロード用全般。
- 503 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/16(土) 20:05:44.36 ID:tJEK5xM5.net
- 12速XTRのクランクかっこいいけどなぁ
- 504 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/17(日) 23:14:33.18 ID:lm9FEk6b.net
- 今の11Sフリーに新型12sカセット装着可能なのかね。
- 505 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/17(日) 23:18:52.97 ID:Ei2efbfQ.net
- スプライン形状が違うから無理
互換性全くなし
- 506 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/17(日) 23:20:31.36 ID:dnOjLWpi.net
- 無理
- 507 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/17(日) 23:21:55.03 ID:SCLmPmiY.net
- サンレースか新型NXの１２ｓじゃないと駄目かな
シフターの引きも変換しなきゃいかん
- 508 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 14:57:17.62 ID:GmVId8JL.net
- >>497
ロードに12sきても、OLD130のは出ないだろうな
- 509 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 15:22:15.25 ID:VCSMYtCJ.net
- nxのイーグルは今までのホイールで12速いけるの？？
XDドライバーいらないのならXTRよりは12速の導入しやすいね
- 510 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 17:55:38.34 ID:GmVId8JL.net
- 10tいらないなら今までのフリーでいいけど、
それでレンジとろうと思ったら、ロー側がめちゃくちゃデカくなる
- 511 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 19:04:39.61 ID:XX8w+1gu.net
- シマノの9～11速から手っ取り早く12速化するとなると
これが一番安価だとおもう
https://www.ebay.com/itm/222739439059
Sunrace CSMZ90 WA5 12 speed Cassette 11-50T
SRAM GX Eagle 12 speed Long Cage Rear Derailleur
SRAM GX Eagle Trigger Shifter with Discrete Clamp
SRAM GX Eagle 12 Speed Chain 126 Links with Power-Lock
まあNX Eagle 12ｓが出回ればこれよりも安く導入できるはず
- 512 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/22(金) 20:05:21.80 ID:L0HgiGt0.net
- E13辺りがXDドライバーでトップ9tのコグ出してたが
XTRのフリーボディが作れる寸法なのか若干気になる今日この頃
- 513 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/23(土) 08:33:30.94 ID:ABOeNAZp.net
- 俺は 105 の 8S 版が欲しいよ。
- 514 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/26(火) 19:45:08.00 ID:+imC8lUy.net
- CANYONにXTR12sの完成車来た
https://www.canyon.com/ja/mtb/lux/lux-cf-slx-9-0-race-team.html
https://www.canyon.com/ja/mtb/lux/lux-cf-sl-8-0-race-team.html
- 515 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/05(木) 11:59:00.78 ID:1+hWPW1q.net
- 12s化で工具も一新なんだな
http://si.shimano.com/pdfs/ev/XTR_M9100_WOP_v01.pdf
- 516 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/06(金) 09:39:04.54 ID:B7016dsJ.net
- 新XTRの11速は
新型チェーンじゃないとだめっぽいな
やはり既存の11速とのミックスはできないんだろうか
- 517 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/06(金) 13:41:43.35 ID:f/S3dMU0.net
- SLX10s 使い倒すぜ！
- 518 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/06(金) 14:17:43.09 ID:MWAUddS8.net
- 今一番気になるXTRのハブマニュアルが公開されたな
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-MAHB001-00-JPN.pdf
まぁ予想どおりシールドベアリング採用はなかったがリアハブはシール性能かなり上がってそう
買ってみようかなー
- 519 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/07(土) 10:25:14.68 ID:EiECoUAg.net
- 11sのDi2型落ち安売りになるの待ってる猛者俺だけ？
- 520 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/07(土) 10:48:51.25 ID:iDwBEADk.net
- それは猛者じゃなくて乞食な
- 521 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/07(土) 10:49:25.38 ID:kkvVb6dK.net
- そういうのを猛者とは言わない
- 522 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/07(土) 13:34:46.98 ID:S8iByVmX.net
- 11s Di2 そもそも数が多くないし、暴落しないだろ。
- 523 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/07(土) 19:07:16.49 ID:dc8nHG4t.net
- そういや新XTRのマイクロスプラインフリーは結局フリー長は変わったんだろうか？
- 524 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/08(日) 20:55:09.52 ID:aLH8GAMu.net
- (´・ω・`)
https://www.bikeradar.com/gear/article/rotor-1x13-groupset-details-specs-52573/
- 525 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/08(日) 21:22:31.17 ID:c0pYJOIg.net
- シマノ「要望が多いしシェア奪われてるんで12sを新規格のフリーボディで作ったよ！」
↓
スラム「少し重くなるけどシマノの従来型フリーで12s行けますわ」
↓
Rotor「機材オタの皆さん、シマノの従来型フリーで13s行けそうなんで出してみたよ！」
- 526 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/09(月) 07:58:19.35 ID:Gyra5cmL.net
- シマノの従来型フリーは噛み込みがなぁ
変速をリアだけにしてスプロケのギア比幅が広がり大きく重くなったことで
さらにフリーにがっつり噛み込むようになったし
既存ハブのフリー交換するだけでシマノ新規格フリーに出来るなら
値段がこなれてくるXTグレードが出てきたあたりで12速に移行したいところだが
- 527 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/09(月) 12:21:38.91 ID:7sB+caa8.net
- 12s ってフロントシングル誘導圧力を高めてるな。
- 528 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/09(月) 12:26:48.47 ID:AuDqveDw.net
- 時代は13sだけどな
- 529 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/09(月) 12:42:35.09 ID:X0Hpyz/c.net
- シマノがMTBでシェアを奪回するには14速か極最近に出てきたシャフトドライブとか画期的な方法が必要だな
でないとこのままジリ貧は間違いないしもしロードが多段化でフロントシングルが主流になったらロードもやばい
- 530 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/09(月) 16:07:30.72 ID:OvXfaSv3.net
- Rotorの油圧13sが天下取りそうだな。
- 531 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/09(月) 16:17:55.95 ID:Qw9rpN2w.net
- 14sが出るまで天下だけどな
どこが先に出すんだろうな
- 532 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/09(月) 20:16:41.54 ID:Gyra5cmL.net
- スペックは優勝だけど
実際走ったら変速性能いまいちすぎとかありそうだよなあ
あと値段凄そう
スラムイーグルが可愛く見える値段になる予感
- 533 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/09(月) 20:38:47.78 ID:0PsPpn3L.net
- フリーがそのまんまだったら9tとかつかないんじゃない？
30t前後のフロントシングルで登り下り快適にとなるとやっぱトップ小さくする必要あるし今更従来フリーに未来は見出せんな
- 534 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/10(火) 02:45:35.29 ID:Jcw11SYu.net
- Capreo
- 535 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/10(火) 05:19:06.63 ID:nIZI6Fgm.net
- フリーは新しくしてるでしょ
BOOST規格でハブの幅広がってる最中だし
いいタイミングじゃないかな
スラムは社外品で9T出てるしな
フリーの交換も簡単に出来るようになると混沌としていいかもな
- 536 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/11(水) 20:14:22.13 ID:303rO3Lf.net
- M9100 Series Interactive Manual
Manuals & Technical Documents
http://si.shimano.com/#/en/interactive/xtr/m9100
- 537 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/16(月) 07:58:58.02 ID:Vj0Tw59U.net
- フロントwの波が来そうな予感
- 538 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/17(火) 07:17:04.95 ID:Z+kyjKC8.net
- クソ規格そのもの
- 539 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/17(火) 17:23:43.19 ID:7PlHdBqZ.net
- 辛口の日本酒でお勧めある？越乃寒梅とか選べばいいのか？
- 540 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/17(火) 21:59:30.39 ID:HdzvIMI8.net
- >>539
誤爆だと思うが、マジレス。
越乃寒梅なら、ぜひ一度は金無垢を試して欲しい。他、辛口なら、秋鹿、澤乃井、黒澤も旨い。また、春鹿の辛口は白身の刺身に抜群の相性。
最近、フルーティ系の酒が人気だから、辛口は入手しやすい。
自分は島根の王録をメインに廣木、秋鹿、日高見など。
- 541 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/18(水) 07:29:22.39 ID:aGcnFEkG.net
- 春鹿の純米超辛口
ってここ何のスレやねんｗ
- 542 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/18(水) 08:49:22.90 ID:jguE9gWk.net
- 越乃寒梅のどこが辛口なんだよ
辛口が欲しけりゃ鬼殺しから始めれ
全国に300種類以上あるらしいから比べるだけでも相当楽しめる
- 543 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/18(水) 09:37:52.67 ID:KvZKETM4.net
- 知ったかぶりして通ぶって、いろんな酒をのんで吟醸酒の蘊蓄語ったりして、
結局、落ち着いて飲むようになったのは剣菱。
それも安いベーシックな剣菱か黒松剣菱。
剣菱に飲み慣れると他の酒が薄くて軽くて物足りなくなる。
- 544 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/19(木) 20:04:15.34 ID:hSSICL8L.net
- 寒北斗と、
出雲大社の御神酒に使われてるやつ。
- 545 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/19(木) 21:50:04.85 ID:OqFosip4.net
- 風が吹く、山廃も速醸もどちらも旨い。
- 546 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/19(木) 22:39:16.74 ID:Im8dSyiZ.net
- 寒い時は菊水の缶をぬる燗で…
もう良いんじゃないかこの話題
新型XTRはブレーキレバーが現行のDI2シフターとは相性が悪いというか使えなさそう
12sの伏線かな？
- 547 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/19(木) 23:01:37.84 ID:1NXFHIgE.net
- なんとなくブレーキ関係が一新しそうな予感
デオーレクラスにも4podが降りてくるみたいだし
- 548 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/19(木) 23:17:04.29 ID:Im8dSyiZ.net
- >>547
Eバイク市場も睨んでって事かな
- 549 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 12:45:08.96 ID:KOavNlbT.net
- 重箱の隅だが、podではなくpotだよ
かくいう自分も最近まで、ベットやバックが間違いなのだからポットも間違いだと誤解していたのだが
- 550 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 14:54:37.59 ID:/dpkzYw1.net
- 何サラッと息吐く様に嘘書くん？
- 551 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 15:06:59.09 ID:VduYrgNr.net
- 今ちょっと調べたら
確かに海外だとみんなpodじゃなくpotって言ってるな
- 552 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 15:29:39.10 ID:uJwKpqDv.net
- >>549
まじか。
このスレで一番有益な情報だわ。
ちゅーことは、
［ふぉーぽっとぶれーき］
［ふぉーぽっつのぶれーき］
って言わなきゃいけないんだな。
- 553 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 16:42:30.27 ID:KOavNlbT.net
- 上手い日本語訳は思いつかないが、こういう形状をpotと表現するので、
pot | ロングマン現代英英辞典でのpotの意味 | LDOCE
https://www.ldoceonline.com/jp/dictionary/pot
https://d27ucmmhxk51xv.cloudfront.net/media/english/illustration/cooking_pot.jpg
http://mbp-osaka.com/elements/profiles/golfmanners/images/cache/image_24221_640_0.jpg
これもpotと呼ぶのだろう
https://www.minispares.com/image.axd?type=product&picture=350/GBC2031.jpg
- 554 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 19:45:59.01 ID:3+PL2f6D.net
- 窪みが4つだからポットで良いのかな
何か作用する物でポッドと思い込んでしまってた
- 555 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 21:52:52.16 ID:uJwKpqDv.net
- ピストンのことを言うみたいだよ。
"pot" means "piston"
略語なのかスラングなのかはわからない。
ピストンがpot（なべ）を逆さにした形をしてるから？
- 556 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 21:55:28.85 ID:3+PL2f6D.net
- >>555
工業用語というかジャーゴンというかそんな感じかな
- 557 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/20(金) 23:16:59.35 ID:uJwKpqDv.net
- >>556
Car-guy slang、らしい。
http://auto-brakerepair.blogspot.com/2012/04/what-is-brake-pot.html
ググってもあんまりヒットしないんだよなぁ。
- 558 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/22(日) 16:25:12.51 ID:gacOmvCs.net
- フィクションサイクル店長さんのツイート:
"XTR ST-M960 ロード用STIレバーの発明でコンポ界の覇権を握ったシマノがMTB用に同様の技術を転用した奇跡の一品
ネット上では食わず嫌いにも関わらず黒歴史認定されているが、実際に食しても美味しいわけではない
I-specみたいにハンドルバー周りがちょっとスッキリする"
https://twitter.com/fiction_cycles/status/1018698797579362304
https://pbs.twimg.com/media/DiMlJ0VVAAADgAv.jpg:orig
TKC Productionsさんのツイート:
"ST-M960なぜダメだったのかと言うと、ドロップオフなどから飛び降りると衝撃でブレーキレバーが下に動いて勝手に変速したそうで、
これで北米マーケットで一気に「シマノはクソ」という流れができて、SRAMに傾いた。
シマノはMTBに関してはおかしな工夫をすると大概裏目に出る。M9100は期待できる。"
https://twitter.com/tkcproductions/status/1018744678546432001
- 559 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/27(金) 15:48:35.65 ID:gRnveF4i.net
- >ドロップオフなどから飛び降りると衝撃でブレーキレバーが下に動いて勝手に変速
シマノはテストライドとかせんのかね
それともドロップオフなんてない、お上品なコースでしかテストしなかったのかｗ
- 560 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/27(金) 18:04:09.08 ID:3UaxsjGw.net
- 上位グレードのグリップシフト出せば解決するのにな
- 561 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/27(金) 18:18:26.07 ID:+trZ1bqU.net
- なんかしらんけどシマノは昔からクロカンレース至上主義だからな
XTRのギア比とかガチクロカンレーサー以外お断り的な設定だったりするし
当時はクロカンレースではあまり激しい落ちセクションはなかったみたいだし
あれでいけると思ったんじゃね
今でいうENDURO向けにXTグレードあたりにラピッドファイヤー仕様を残しとけばよかったのに、
一時はフルラインナップデュアコンオンリーとかいうアホなことやっちまったしな・・・
- 562 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/27(金) 18:33:28.46 ID:SkdZnTjb.net
- なんか日本ってピチパンXC野郎が多い気がするんでそのせいかな
- 563 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/27(金) 19:00:16.41 ID:I2NMtFxJ.net
- >>559
初期のモデルはマニュアルに中指と薬指でブレーキ引けと書いてあったわ
どんだけ一般の使い方とかけ離れてるのかと
最終盤のやつはレバーが短くなってリザーバがクランプ側に移動してこれなら大丈夫と思ったけど
まだ２X使いのユーザーは一定数居るので上にドロッパー用レバー着けたシフター出してくんないかな
メンテの時にブレーキレバー外せば全部外れるから色々捗ると思うんだが
- 564 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/21(火) 21:23:03.69 ID:4dwWnRZD.net
- 荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/vote/1534645481/
投票お願いします
- 565 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/03(月) 11:44:06.95 ID:Sj8tfxEt.net
- test
- 566 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/06(木) 16:29:24.99 ID:TZ4rujTs.net
- test
- 567 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/07(金) 23:18:21.82 ID:WdmTOhtf.net
- M9100シリーズ・NEW XTR はココが違う！
http://www.bicycleclub.jp/special/brandguide-30949/
- 568 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/08(土) 02:34:37.61 ID:fwV1xKHT.net
- バイシクル特集：「M9100シリーズ・NEW XTR はココが違う！｜BiCYCLE CLUB
http://www.bicycleclub.jp/special/brandguide-30949/
http://www.bicycleclub.jp/wp-content/uploads/2018/09/20180816tu_shimano-xtr_img_main13.jpg
ダイレクマウントとワンキーリリースシステムの採用により、軽量化と整備性を向上。
- 569 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/10(月) 17:39:31.17 ID:OUIfXleS.net
- test
- 570 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/12(水) 21:17:07.26 ID:409MFDkE.net
- 4方向から爪で回り止めしてあるナットでレバーを固定してるけど
これ締めこんだらまずいんか？レバーがスプリングの力で戻らなくなった
一度、ナットも外して分解したんだけど組み方が悪いのか、ワッシャーかなにか失くしたのか
外すときは結構、しっかり締まってた気がしたんだが
- 571 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/24(月) 16:33:19.81 ID:/40higQm.net
- ホワイトインダストリー、シマノ12速マイクロスプライン対応！ │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/09/24/post-3786/
- 572 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/27(木) 07:45:25.18 ID:i1Q5QoAG.net
- 12速モデル対応、エンデューロのディレーラー用プーリー │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/09/26/post-3841/
http://bikebind.site/wp-content/uploads/2018/09/Interbike-2018-Enduro-Bearings-4-1280x854.jpg
こうやって見比べると同じ12速でもかなり歯先形状の違いがある。サードパーティ製ながら貴重な資料だ
- 573 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/28(金) 13:41:21.71 ID:ehp3k8zu.net
- フィクションサイクル店長さんのツイート:
"新型XTRをいろいろ触ってきました
鋳ｷく続いた旧方試ｮのフリーボデャBからの脱却で荘蛯ｫく進歩したャ潟Aハブ 流行りに乗ったチェーンリング あと流行りに乗ったいろいろ
現在のところ世界最高峰のコンポネートでございます… "
https://%74witter.com/fiction_cycles/status/1042309877073293312
https://pbs.twimg.com/media/DncHSZmU0AA0YoQ.jpg:orig
https://pbs.twimg.com/media/DncHSZqVYAA4COm.jpg:orig
- 574 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/05(金) 01:33:20.27 ID:MV9/FTqj.net
- https://bikerumor.com/2018/10/02/spotted-shimanos-most-affordable-four-piston-disc-brake-the-mt520/
廉価版４ピストンキャリパーが出たぞ
レバー込みで新規に買うならお買い得
来年の今頃はガイツーで値引きされてるだろうな
- 575 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/06(土) 11:53:08.79 ID:1T1FJJQU.net
- 公式のラインナップでは、電アシE7000の一員だな
電アシは車体が重いので、2ピストンだと心許無い場合もあるのだろう
- 576 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 13:11:02.15 ID:LVD9Zxil.net
- とりあえずシングル12s用クランクにバッシュガード付きが出るかどうかだなぁ。
出ればフロントシングル12s化しようかと思ってる。
MTBは山サイ3 レース2 通勤5で使ってるから裾汚れ嫌うとバッシュガードあるほうが便利なんだよ。
- 577 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 16:06:15.69 ID:ctPr2ZFM.net
- フリーCADで設計して作ってもらおうよ…
- 578 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 19:42:44.16 ID:ou397NGS.net
- 完組ホイールは出るんかね？
- 579 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 20:09:57.28 ID:YN8sTyHO.net
- >>576
トリプル用流用じゃいかんのか
- 580 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 20:52:32.93 ID:7w8btycr.net
- 11速は既存のナローワイドチェーンリングがそのまま使えたのと同じで
新型シマノ12速も既存のが使えるんじゃないかなぁ
たぶん
- 581 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 21:41:16.03 ID:G+lNZOvr.net
- >>576
シマノからは出ないでしょ。
9000,8000用は無いんだし。
シマノクランク対応品が出るかどうかも怪しい。
9000,8000用は無かったよね。
適当なダイレクトマウントクランクに、
Wolf Toothのチェーンリング＋バッシュガードがいいね。
https://www.wolftoothcomponents.com/collections/mountain/products/direct-mount-bashring-for-stainless-steel-chainrings
シマノ12sに対応するかどうかはわからないけど。
FC-M9100-2のアウターを削るという手もある。
11速のGXにはバッシュガード付きがあったんだけど、
12速はどれも無くなってるな。
- 582 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 22:04:10.27 ID:CunEfKdI.net
- 痛い・・・・ : Villagetopの自転車生活
https://vtopbike.exblog.jp/238881182/
https://pds.exblog.jp/pds/1/201811/29/36/a0315936_17040582.jpg
連絡ありました。
新型のフリーで不具合があったらしく
半年ほど遅れるみたいです。
年末商戦期待してたんですけどね～
残念です。
- 583 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 22:53:28.79 ID:NniTkNk2.net
- ああサイレンスってそういう…
- 584 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 14:20:16.00 ID:T/iQ1XIX.net
- i9ハブ新型マイクロスプライン対応フリーのほうが早く供給されそうだな
なんにせよ自分はXT12速が出てくるまで待ち
- 585 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/01(土) 16:00:26.73 ID:7GvnmJn+.net
- 完全にやらかしてしまったな・・・
12Sの基本構成部位じゃねーか
- 586 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/15(土) 12:22:02.02 ID:n4h3dxxm.net
- 11速も生産中止の模様…まぁ興味無いんでどうでも良いが。クランクは発注したい。が、いつになることやら。SRAMでも良いがBB交換が面倒。
- 587 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/19(水) 17:48:04.12 ID:WeojVy+D.net
- パラレルリンクとは一体なんだったのか
- 588 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 02:32:27.54 ID:gAyswf7D.net
- NEW XTRクランクもだいぶ先になるっぽい
- 589 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 08:31:15.26 ID:5Fp1wcLC.net
- 【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537173921/
435 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2018/12/15(土) 07:23:29.66 ID:vbqT5EW3
業界のツテでシマノ開発は電動アシストに体力を奪われて氷河期に入っているらしいというウワサを聞いた
- 590 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 09:28:28.56 ID:3qsa07YI.net
- シマノこれやばくない？MTBでは負けか？
- 591 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 10:15:42.73 ID:z1Y1gLGF.net
- MTBは随分前にSRAMに負けてるかと
ただこの前だとロードでも多段化で遅れ無線化で遅れそしてe bikeで負けて
シマノ終わりの始まりかもしれないね
- 592 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 10:20:51.33 ID:zm25lY7E.net
- 生産中止って？
俺の友達、新型M9100付けてるぞ？
- 593 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/23(日) 11:24:44.20 ID:67MoxyN8.net
- まずは今までありがとうでしょ・・・？
- 594 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 14:44:30.48 ID:A/8n6X+y.net
- Chain Reacyion Cyclesでシマノ製品、日本に送ってくれなくなるらしいね。安く買えるんだなと思っていたけど、ここのところMTBでシマノに欲しいものが無いので買ったことがなかった。
- 595 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 16:28:08.87 ID:FLI42JQb.net
- シマノは会社の業績がよくないからね。
良いモノを作ってさえいれば安泰という時代ではないんだな。
Amazon に象徴される流通のほうが強い力を持ってしまう時代だから、そういう状況に適応してるんだと思うよ。
- 596 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 18:02:29.09 ID:oe6AMGok.net
- いいものって言ったってSRAMに完敗じゃん
品質はしらんが価格ではsunraceやらの台湾企業に勝てないし
シマノのいいとこって日本国内でスモールパーツが入手しやすいって以外に現状ない
- 597 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 18:18:36.87 ID:DkbQk4Tv.net
- 向こうの記事でSRAM Eagleに新XTRのチェーンとスプロケットが使えるってあったから
消耗品だけシマノ使えば色々と解決する
- 598 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 22:33:04.75 ID:KjMBzDwK.net
- Di2スレといい、ここといい、鬱憤の溜まった社員書き込みすぎでしょw
- 599 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 15:34:50.63 ID:ICWRtShK.net
- グラベルバイクがじわじわ売れてきてるみたいだから
9速時代みたいにロードとMTBコンポのミックス可能にしてくれないかな
- 600 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 16:42:32.48 ID:63Z9jjyV.net
- FシングルならDi2でもRXでもお好みで
- 601 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/07(月) 17:33:34.88 ID:e/h5hDyA.net
- ディオーレからXTにリアディレイラー交換したら明らかにシャキシャキ変速できるようになったんで
奮発してSLXからXTRに変えたらあんまり差がわからなかった。
触って見比べるとSLXよりかなり出来はいいんだけどなぁ。
- 602 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/07(月) 17:47:16.20 ID:4wW5s5bm.net
- >>601
SGSだからとか？
- 603 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/07(月) 18:43:42.76 ID:e/h5hDyA.net
- >>602
？ SLXもSGSだったけど 同じSGS同士で比較しての話。
- 604 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/07(月) 18:54:59.34 ID:me0uZQnf.net
- XTRのリアディレーラーは軽量化以外に大きな違いはないようなもの
見た目品質は段違いだけど
XTRならではの違いを体感しやすいのはシフターだな
- 605 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/07(月) 20:48:23.96 ID:yPEcgA+M.net
- シフターは好みが分かれる所
オレはXTRのスルッとした感触は苦手
XTが丁度良い
- 606 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/07(月) 21:33:50.86 ID:NifJIzqt.net
- 俺はセイントが好き
シフターだけでもいいから11～12速出して欲しい
- 607 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/08(火) 01:18:35.78 ID:r7XsiVSK.net
- DHはあまり変速要らないから・・
SRAMのDHは10sと7sだし
- 608 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/09(水) 19:39:11.48 ID:wydunAk2.net
- 何気にM91系のSPDペダルの進化エグイぞ。
俺は9120だけだけど、ロードペダル不要じゃね？って位に踏み面広い。
俺、9020を使ってて、それに追加で買って即日9020オクで売って9120に買いなおした。
M9100も前作より踏み面広くなってるそう。
- 609 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/09(水) 20:38:58.29 ID:GyXGP+nX.net
- ペダルはエッグビーターとDMRが鉄板
- 610 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/09(水) 20:51:51.38 ID:fptwjTAg.net
- クリート横スライドのあるTIMEに慣れちゃうと
他のは膝が痛くなってダメだわ
- 611 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/10(木) 11:14:50.15 ID:44jg/O9X.net
- 俺は9100のように小さいペダルほうがキャッチしやすくて好き。
これにXCレース系のソールが固いシューズなら踏み面の狭さは気にならないし。
- 612 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 11:06:28.46 ID:eEACzB13.net
- >>611
でも、担ぎとか押しの多いコースだとカーボンソールきついんだよね。
- 613 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 11:51:10.70 ID:URH4vx6e.net
- そういうコースの時はペダルをフラットに交換してファイブテンやバンズじゃダメなの？
- 614 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 11:56:07.83 ID:Gjq5z6bL.net
- ちょっと欲しいかも
https://gearjunkie.com/shimano-vibram-bike-shoe
念の為Next pageも読む様にね
- 615 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/13(日) 13:26:01.75 ID:eEACzB13.net
- >>611
9120とかのタイプは滑り止め爪ないから小さいタイプと同じはめやすさだぞ。
多分、滑り止め爪有りのタイプのイメージあるんじゃない？
あと、ペダルの上下がズレてても探しやすいし。
- 616 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 20:02:24.69 ID:XN+g7zMd.net
- 【Di2eTapEPS】電動シフト総合 17速目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1537173921/829
829 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/01/26(土) 16:09:54.09 ID:8EObYFP6
XTRが自爆したからなー
車輪関係が6月って悲惨だわー
シマノ総合 32ステージ [無断転載禁止]©2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499958134/948
948 名前:ツール・ド・名無しさん 投稿日:2019/01/24(木) 21:33:12.13 ID:HENoLGQg
シマノで働いてる知人が、開発部署が完全に終わってると嘆いてたわ
年始の社長の訓示が「納期を守りましょう」だったそうだ
- 617 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 20:05:56.08 ID:XN+g7zMd.net
- XTR(M9100シリーズ)12速 - サガミサイクルセンター〈webショッピング・通販〉神奈川県横浜市の自転車総合専門店
https://www.sagamicycle.com/%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%83%97/
%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%83%9D%E3%82%92%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%89%E5%88%A5%E3%81%A7%E6%8E%A2%E3%81%99/xtr-m9100-12%E9%80%9F/
※諸般の事情により下記11速関連製品は生産中止となりました。
・CS-M9110(11速)10-45T
・FH-M9125B
このためM9100シリーズは12速仕様のみとなります。また従来の11速との互換性はございません。
予めご了承下さいませ。
- 618 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 18:37:10.80 ID:IJf3l5MG.net
- あら、本当なら
ｼﾏﾉのMTBコンポやばくないか、これ
ｽﾗﾑはｲｰｸﾞﾙ4種とも互換性有りだし
1強に拍車がかかるな
- 619 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 18:56:56.45 ID:gfCAaxRq.net
- フリーを新型にした時点でハブとカセットは流用できないんだし
既存11速と互換性あってもあまり意味無いでしょ
XTなどの他グレードの12速が出ればユーザーの12速切り替えも順次進んでいくだろうし
（スラムよりはるかに安いコンポ総額でスラムよりワイドレンジなギア比を手に入れられるのは魅力）
カタログスペックで最軽量を謳うためだけに中途半端に11速残す意味がそもそもなかったと思うけどね
- 620 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 20:11:42.19 ID:G6i5F5VO.net
- 新XTRはDi2を捨てて1×12速を導入したが
今年スラムは去年ニノが使っていたeTap Eagleを発売してくるだろう
なんて皮肉なんだろう
- 621 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 21:04:44.63 ID:mwDlFOMa.net
- シマノはいつもこう
新規格にしょうもない加工を施してポン付けできないようにしてくる
ただ、ロードとはマーケットの状況は違うからな。死んじゃうんじゃねーの？これ。
- 622 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 21:09:24.37 ID:IJH+SQyU.net
- ていうかロードもヤバいと思う
MTBはもう完全にオワコン
- 623 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 21:39:02.40 ID:IJf3l5MG.net
- すまん、言葉足らずだった
ｽﾗﾑの互換性ってｲｰｸﾞﾙ同士って意味だ
ｼﾏﾉでいうとXTRからDeoreまで
既に12速化されてて互換性有りって状態
ｼﾏﾉが12速XTRと既存11速で
互換性無いとやばいと思ったのは
いつXT以下まで12速が降りてくるかわからん状態が暫く続きそうだから
しかもいつも通りなら
Deoreまでは12速化しないだろう
ｽﾗﾑから4週遅れ位の状態なのに
12速XTRすらもたついてる
ｼﾏﾉと完全な蜜月だと思ってた
Giantの日本ﾓﾃﾞﾙすら
MTBにはｽﾗﾑが付き始めてる
ちなみにおれは熱狂的なｼﾏﾉ信者だ!
自転車のｺﾝﾎﾟも釣りのﾘｰﾙも
ｼﾏﾉ以外買ったことはない!
- 624 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/27(日) 23:37:37.81 ID:GOV64M4L.net
- >>623
で、これからも買わないの
- 625 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 08:46:11.58 ID:ijyuA/DE.net
- 自分も昔グリップシフトの出始めくらいに懲りてからシマノ信者だったが、今のバイクは完全シマノフリーだわ。
- 626 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 10:14:32.63 ID:CRfoceBW.net
- スラムだってXDドライバーフリー採用してるかしないかで互換性が分かれてるようなものだから
シマノの新フリーも同じようなもんだろ
新フリーが今後の13速化14速化を見越しての設計をしてあるなら（ていうかしてないはずがない
長く使い続けられるメリットも出てくるし
スラムはフリー長を1.8mm伸ばしたXDRドライバーをロード向けに出してきてて、
MTBコンポを13速化した時にそれが採用されるのは間違いない
そうなると新XTRと同じような互換性の無さが発生するわけで
- 627 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 10:20:03.71 ID:2joh7Fx+.net
- シマノ以外のハブを使えばフリーボディ差し替えで何とでもなるのであまり心配してない
- 628 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 11:06:04.54 ID:W6UlPnZt.net
- >>626
新XTRのスプラインを細かくして高さも低くしたのはそういう事だろうな。
いずれロード用もそうなるだろ。
- 629 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 11:50:48.35 ID:epp+4lgA.net
- フロント内装二段さえ実用化すればリアのバカみたいな多段化なんて必要無いのに。
アホみたいに間延びしたブースト規格なんて必要無いし、
ブーストしなくてもおちょこを抑えた高剛性ホイールにできるのに。
なんのために「シマノ」が世の中に存在していると思うのか、
シマノ自身がその意義を自覚しろよと。
- 630 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 12:04:10.03 ID:0RvR1VOB.net
- >>629
ハマーシュミットって流行らなかったよな
- 631 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 12:07:02.69 ID:CRfoceBW.net
- 重量のデメリットだけでなく
いったんトルク抜かないとギアが切り替わらないからな
激坂を漕ぎ上がるような状況では致命的
- 632 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 13:00:48.41 ID:q/J+bDuD.net
- ピニオン買収してフロント内装にならんかな
ディレイラーってトラブルの元だし重量配分真ん中に寄せたほうが良くね
- 633 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 14:13:29.85 ID:vNWZZinX.net
- m8000のバンド式シフターってインジケータ外し用の蓋付属してますか？
- 634 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 16:33:57.21 ID:yXCRINbX.net
- SRAMに翻弄されすぎ、情けない
- 635 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 19:43:33.96 ID:CoyXEA2h.net
- これからのハブはONYXハブ一択
- 636 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 20:30:49.49 ID:1Q+IflFi.net
- 旧マニュアル
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-MAHB001-02-JPN.pdf
から11速専用のFH-M9125が消えて、新マニュアル
https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-MAHB001-03-JPN.pdf
にはFH-M9110の改良版と思しきFH-M9111が掲載
既に海外ではFH-M9110が終売してFH-M9111に切り替わっている一方で、
https://www.bike24.com/search?q=fh-m9111
日本ではFH-M9110が3月発売予定で予約受付中
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syouhin_list.php
型落ちを掴まされないようお気を付けを・・・
- 637 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/29(火) 20:01:05.43 ID:GdVk5GmY.net
- 今売っているものは、ラチェット音のするタイプではないの？
- 638 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/29(火) 20:07:54.74 ID:GdVk5GmY.net
- 途中で書き込んでしまった。
去年の年末ごろに、ラチェット音のしない「SCYLENCE」ハブが半年以上発売延期になり、
ラチェット音のするタイプを急遽開発していて、1月末に発売するとの情報があったので、
今売っているものは、それではないのでしょうか？
- 639 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/29(火) 23:29:57.56 ID:4IRqJJBS.net
- その様だ
Instagram Post by sunnybikeshop - Deskgram
https://deskgram.net/p/1954594490096041407_5873567478
請留意 本次到的FH-M9111尾HUB是不含有SCYLENCE 技術的
9111のスペックシートにはSCYLENCEの記載は無いし、
9110では"XTR"ロゴの延長線上に配されている"SCYLENCE"のロゴも9111には無い
FH-M9110
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/xtr-m9100/FH-M9110.html
http://www.bps-squadra.com/squadra/wp-content/uploads/2018/09/IMG_20180905_111910863.jpg
しかしこれ、どうなるんだ
9111はあくまで間に合わせ商品で、修正版の9110が仕上がったら早々にリタイアなのか、
9110は完全に9111で置き換えになってM9100ではSCYLENCEは無かった事になるのか、
それとも修正版9110が出た後も、9111は価格差でも付けて併売するのか
- 640 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/29(火) 23:55:26.16 ID:i3lEQyIH.net
- 詳細はよくわからんけど、とりあえず早めにホイールが欲しいので3月入荷予定のXTRハブとレースフェイスARC40オフセットリムで組み立てオーダーしたわ…
- 641 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/30(水) 13:06:38.79 ID:AXuFpqM4.net
- i9ハブにマイクロスプラインフリーつけたほうが早く運用できるなこりゃ
- 642 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/01(金) 09:32:15.75 ID:JSnrzTHo.net
- https://m.pinkbike.com/news/shimanos-new-xtr-drivetrain-still-isnt-available.html
pinkbikeにxtrの遅れについてインタビュー記事があがってる
クランクの製造がうまくいってないのが原因なのか
3月には売りたいと書いてあるが噂の無音ハブは再設計が必要でこれには間に合わないようだ
- 643 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/01(金) 11:36:36.02 ID:JSnrzTHo.net
- クランクはFC-M9100は間に合わないから代わりにFC-M910で三月に間に合わせると
M9100よりは重いけど従来のXTRクランクよりかは軽いよって微妙なスペック
それと11速用のマイクロスプラインハブFH-M9125と10-45の11速カセットはキャンセル
- 644 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/01(金) 11:49:53.06 ID:wxxnkGug.net
- 道楽の成れの果てかよまったく…
- 645 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/01(金) 13:43:49.80 ID:Vh5WRlfV.net
- シマノこりゃシャレにならないな
- 646 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/01(金) 19:20:11.29 ID:qWZWSGUq.net
- 無音ハブならONYXがあるじゃん
- 647 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/01(金) 22:10:13.46 ID:JLfKNXLa.net
- 2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/lc/2.4/xtr_m9100/1x12
FH-MT901
- 648 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/01(金) 22:29:12.54 ID:XK/9IXnx.net
- >>647
これがブラッククランクか
黒歴史を埋める為に生み出された…
- 649 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/01(金) 23:27:11.92 ID:t721x49c.net
- 何がしたいんだシマノ
- 650 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/01(金) 23:29:12.79 ID:qWZWSGUq.net
- もう変速系はスラムで制動系はマグラが鉄板だな
- 651 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/01(金) 23:45:52.19 ID:HKqAYmgD.net
- シマノ迷走どころじゃ無いぞホントロードでも12速化遅れをとってるし
インタマの援護射撃も長くは続かない
- 652 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 00:08:56.02 ID:EfoPZQJM.net
- >>646
このpinkbike記事のコメント欄見てるとonyxは重いしトラブル多いからXTR待ってたって人がチラホラいるね
- 653 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/02(土) 00:14:29.61 ID:KgNDug/n.net
- シマノ迷走なうえにちょっと前の火災が製造・開発の遅れに結構響いてるのかな。
- 654 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 17:44:25.18 ID:o+jgk3Em.net
- そんなに迷走してるかな？
- 655 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 17:53:58.91 ID:V8e+HT8E.net
- 足踏みしてるだけで迷走はしてないだろ
- 656 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 18:37:48.46 ID:IyMaXynL.net
- 瞑想はしてるかもよ？
- 657 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 20:17:46.88 ID:h2dN9yOI.net
- 完全に驕りだな
M9050でシンクロ出してきたことと、FDに強みがあったから、まさか市場丸ごとフロントシングルにシフトしていくとは全く想定してなかったんだろう
そこからすぐに後追いするなり、方向性を変えて電動サスとかシートポスト開発するなりあっただろうが、後手後手で中途半端にフロントシングル出して、しかも納期破りときた
電動サスはFOXが自分で作り出しはじめたし
これは驕りからきた迷走だよ
- 658 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 20:47:22.61 ID:4U4srl71.net
- 手遅れにならなきゃいいけど先行き暗そう
- 659 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 21:22:21.06 ID:FTWAKw88.net
- アクションカメラもひどかったな
一発目の失敗はまあ仕方ないにしても、何をトチ狂ったのか第二弾出して見事なまでの大ゴケをメイク
てか第二弾があったこと自体、ほとんどのひとが知らないんじゃないかな？
- 660 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/03(日) 21:53:13.93 ID:WwYFlceQ.net
- Xshifterをパクって小型軽量ハイパワー化してほしい
- 661 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 00:21:35.72 ID:d2hVT9Bw.net
- ここでシフター無しで無段階変速ですよ。
- 662 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 01:00:31.56 ID:pZp1Xk88.net
- シマノで最近唯一成功したのはセンターロックのハブかな
6穴のローターでもセンターロック変換で使えるし
- 663 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 07:51:02.83 ID:Av4qDtvj.net
- これだけことごとく出す商品ほぼコケてて、毎年利益率半端ないんだよなぁ
つまりもっと商品価格も下げられるはずなのでは？
12日決算発表だが…
- 664 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 09:34:59.60 ID:E0xu98zW.net
- >>657
逆にスラムがすごいと思ったけどな。
FDではどうやってもシマノにかなわないなら、無くしてしまえ、と無くしてしまった。確かに無い方が軽くなるしトラブルも減って、いいことずくめなんだよな。左はドロッパーのレバーのみにした方がすっきりするしね。
- 665 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 11:16:15.14 ID:YQr8DPsf.net
- 海外のレースやイベント行くとsramブースは確実にあるしsramユーザーならメンテも無料でしてくれる
補修部品もその場にあったら気軽にくれたりもする
そうやってユーザーに歩み寄ってフロントシングルみたいなニーズを探り当てたあたりsramの企業努力がよくわかるよ
クランクワークスでシマノブースなんかないし現状もなるようになったとしか思えない
- 666 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 22:41:27.39 ID:hyFGp+o0.net
- Shimano XTR delays drag on; Scylence hub cancelled | Cycling Smarter.com
https://cyclingsmarter.com/shimano-xtr-delays-drag-on-scylence-hub-cancelled/
cancelled
cancelled
- 667 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 22:43:10.41 ID:JVWEiEy9.net
- 技術力無いな
遅延した挙句結局モノに出来なかったと言う
- 668 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 22:44:55.12 ID:8sI7B0e2.net
- あちゃ～
- 669 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/04(月) 22:53:44.38 ID:hyFGp+o0.net
- “SRAM have had the drivetrain dialled since Eagle. We’ve been losing a lot of XT sales since [the release of] Eagle GX.
- 670 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 00:24:26.40 ID:NWMiJXGh.net
- まぁいいさ 気長に待つよ
- 671 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 10:55:18.43 ID:BvNaPMiI.net
- SRAMは代理店がなあ
- 672 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 11:49:19.62 ID:99NZWrDh.net
- ああでもしなきゃシマノ滅ぼされちまうからな
- 673 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 12:11:07.44 ID:qvLSx2nu.net
- あの価格設定は国内市場保護のためだったのかw
- 674 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 14:15:06.89 ID:38srkkjx.net
- XTRがゴミ扱いされてて笑えないけどシマノが自ら招いてしまった事だから仕方ない
- 675 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 15:21:56.66 ID:62YaHuBu.net
- XCレース用トップグレードコンポとして軽量化が至上命題になりすぎて
無理がある重量数値だけど発売される秋までにはなんとかなるだろうと
新製品発表時に見切り発車でいっちゃったんだろうなきっと
- 676 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 15:26:10.58 ID:EnDVUaKT.net
- 能無しの管理職がよくやる失敗
社員のギリギリの努力で出来ることと、逆立ちしても無理だろうって事の
見極めができてない
- 677 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 15:38:39.54 ID:w2byuV0J.net
- FDの種類一覧見たらホント寒気するよな。
マウント方式色々、ダブル用トリプル用、トップスイングだのダウンスイングだの
XTだけで一体何種類あんねん！
こんなもん続くわけないわ。
- 678 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 16:25:45.61 ID:qvLSx2nu.net
- >>675
軽量化頑張ってるのはわかるけど何故カーボンクランク出さんのか
出さないじゃなくて出せないのか？
- 679 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 19:08:23.78 ID:gYVLYWLr.net
- 前変速機について質問。
シクロクロスになんとかかんとか、３４×２４のクランクを取りつけた。
チェーンラインは４３、ダウンチューブ太さはφ34.9で取り付け台座なし。
これに適応できる前変速機はないかな？
ロード用はＢＢにこっつんこしてしまい、下げられない。
ＭＴＢ用はチェーンラインが違う、直付けアダプターをダウンチューブに巻いて、そこに直付けＭＴＢ変速機を取り付けたら、なんとかならん？
- 680 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 21:27:56.81 ID:6DFrBs0x.net
- >>678
出せるだろうけれど、カーボンについてはアルミ鍛造と違って他社に対して技術的に卓絶しているわけではないので、
同じ土俵の同じレベルで殴り合いしたくないのだろう
でも9000デュラもクランク折損事例がちらほら報告されていたし、もう限界なのかも
- 681 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 21:37:58.88 ID:zB2nTSpk.net
- 大丈夫！！
みんなのシマノはこれからも低グレードモデルで生き残って営業利益率20%を叩き出し続けるからヨロシクね！！
- 682 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 22:36:11.57 ID:62YaHuBu.net
- >>678
クランクはけっこう先端部とか地面にヒットして削れたりするから
カーボンに向いてないパーツではあるのかも
レースフェイスのように保護ブーツつければいいのかもだけど
その分の重量を加算するとそれほど軽さのアドバンテージも得られないような
- 683 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 22:38:57.71 ID:A7ivkklG.net
- ウチのSRAM XX1もソックスついてるよ
- 684 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 22:42:02.59 ID:xGmv9/1W.net
- >>682
ブーツの重量なんて一体何グラムよ？
そんなの気にするMTB乗りなんていないだろｗ
- 685 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 23:29:30.86 ID:z6EFrFUB.net
- >>681
株主としてはそれでもいいけどなｗｗ
- 686 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 23:39:40.42 ID:xGmv9/1W.net
- >>685
ブランディングの観点からは大問題でしょｗ
- 687 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/05(火) 23:42:40.45 ID:JZDrMUfd.net
- 問題は配当金
創業100年の記念配当に期待ｗ
- 688 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 07:21:52.28 ID:mtUpWOKA.net
- 2020年までこのままの状態で生き残れるのかね
改善してるか悪化してるか
自分はなんとなく後者だと思う…
- 689 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 10:33:20.60 ID:AiQ9WyWX.net
- SRAMが開発も実用化も順調に進んでるのとは正反対だな
もうMTBでは完全に周回遅れだしロードも多段化が進みフロントシングル化とかなるとこれまたSRAMに周回遅れにされるかもね
- 690 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 11:07:10.23 ID:67k20uKw.net
- シマノは特許持ってる変なチェーンの14速しか活路無いな
俺はあれ良いと思うんだけど出る気配ないな
- 691 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 11:40:51.61 ID:6R0vA+3q.net
- 14速って需要あんのかな
11速で充分だって人も多いようだし
MTBでクロスレシオってDH以外求められてないイメージ
トップ側で10tや9tは欲しいから今回の11速ハブとカセットのキャンセルは結構残念だった
- 692 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 12:34:32.59 ID:gWY2tuJn.net
- もうシマノはMTBではハイエンドから撤退した方がいいんじゃないの？
- 693 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 23:44:59.12 ID:ZOJDF37d.net
- ところで皆はとっくにシマノに見切りをつけてSRAMユーザーなの？
- 694 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 23:48:50.43 ID:ykeryn/L.net
- ロードの方は9170でまだ見切りできていないけどMTBは変速はEagleで制動はマグラ使ってる
- 695 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 23:52:22.40 ID:R7cSb24n.net
- 自分も
E
- 696 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 23:53:13.71 ID:R7cSb24n.net
- agleとマグラって書こうとしたらミスったｗ
- 697 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 23:55:52.25 ID:R7cSb24n.net
- けどMTBは変化が激しいから何かのキッカケでシマノが再逆転できる
可能性がないわけではないかもしれないような気がする
- 698 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:42:34.20 ID:MiyxaNSy.net
- スラム RED eTAP AXS正式デビュー ロードギアの概念を覆す新世代12速コンポーネント
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/287363
ドロッパーシートポストも無線電動で制御可能
- 699 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:45:34.88 ID:fZ8JbOCZ.net
- SRAM RED eTAP AXS Hands-on: Everything To Know About The Smart Tech | DC Rainmaker
https://www.dcrainmaker.com/2019/02/sram-red-etap-axs-hands-on-everything-to-know-about-the-smart-tech.html
- 700 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:46:54.20 ID:2dMYOj92.net
- まあスラムもe-tapの次の弾は現状無いしな
日本で普及するかはさておき電動MTBは間違いなくジャンルとして伸びていくし
Di2とバッテリー共用でトータルコンポーネントとして完成車市場を抑えれば
なんだかんだいって安泰だろシマノ
- 701 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:53:08.85 ID:6GaCMDe4.net
- そういやＴＲＰもＤＨ用だけどコンポ開発中だな
次のバイクはブーストになるからそのタイミングでＳＲＡＭに乗り換えかな？
破損したら海外から取り寄せ
- 702 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 00:55:47.01 ID:6GaCMDe4.net
- >>700
試乗した感じＥバイクの出来は凄く良かった
電動ドロッパーはよう作れ
- 703 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 11:45:46.31 ID:StbceHRN.net
- ターニーTX,TY,TZだけでいいんじゃね？
- 704 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 12:23:32.87 ID:dGBJit2X.net
- pinkbikeにもSRAMの電動コンポの情報きてるね
https://m.pinkbike.com/news/sram-wireless-eagle-axs-drivetrain-explained.html
https://m.pinkbike.com/news/rockshoxs-wireless-reverb-axs-dropper-post-explained.html
シマノ周回遅れどころじゃないけど頑張れ
- 705 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 20:45:52.94 ID:WOaeBdwT.net
- おれはスモールパーツの事考えたらシマノが今程度の糞ならまだシマノ信者続けるね
- 706 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 20:46:51.69 ID:uQ2eOhX0.net
- 電動or電磁ブレーキ実現する日は来るんだろうか
- 707 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 21:18:18.28 ID:HaaMoSVx.net
- >>705
糞の信者かい
- 708 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 22:35:53.86 ID:9OJOiwWd.net
- >>705
確かにパーツ供給と価格は魅力的だけどな。
今、メインで使ってるスラムが壊れてパーツ手配したら考える。
- 709 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 23:31:50.38 ID:+YXed8AA.net
- スラムにしたいが実際補修で困るん？
別に生活かけて走ってるわけじゃないし少々の不便なら構わんのだけど
- 710 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/07(木) 23:48:18.80 ID:Ozz3A97Q.net
- かつてのカンパ程じゃないでしょ
今時のMTBに強いショップならまぁ間違いなくダートフリークと契約してるって
- 711 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 00:58:47.19 ID:U8VwSVv9.net
- スラムは12速リアディレイラーのケージがアッシーなんで曲げると本体まるっと交換しないとダメなんか？
結局わからず渋々新しいディレイラー買った
- 712 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/08(金) 10:51:43.46 ID:XKmH8us1.net
- >>711
ケージが曲がるほどの強い衝撃を受けたのなら他の部分もストレスが掛かっている可能性が高く、
ケージだけ交換しても他の部分がすぐに壊れる事が十分に予測されて修理コストがアホらしいから、
そもそも新品に交換するのが正しい対処法と言える。
- 713 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/25(月) 23:30:10.95 ID:XWaIiaNP.net
- ニューXTR ? BIG MASHUN
https://bigmashun.wordpress.com/2019/02/24/%E3%83%8B%E3%83%A5%E3%83%BCxtr/
ニューXTRがシマノさんより送られて来ました！
- 714 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/26(火) 20:29:35.84 ID:6sdBwua0.net
- >>713
このクランク、FC-MT900だよね？
事情も説明せずにこれをいきなり送りつけるのは企業として流石に如何なものかと思いますよ
- 715 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 21:42:56.10 ID:XzQaCPvM.net
- スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ on Twitter:
"シマノが5月7日より値上げするそうです??
グレードによっては若干の値上げ幅ですが検討している方はおはやめにお願いします。 "
ttps://twitter.com/suzupower_kita/status/1101328268718821376
ttps://pbs.twimg.com/media/D0i0OEMVAAIiC1B.jpg:orig
(deleted an unsolicited ad)
- 716 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 21:59:49.96 ID:jjQyXn3D.net
- >>715
うちのすぐ近くだ
- 717 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 22:11:12.35 ID:fqMSmQDj.net
- 値上げする前にデリバリー何とかしてくれよ
9100系注文しても全然届かないじゃないか
- 718 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/07(木) 22:13:24.46 ID:IVR+rUOT.net
- 工場燃えたから仕方ないね
- 719 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/08(金) 00:16:01.19 ID:CTd+pPwD.net
- >>716
ナカーマ
- 720 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/08(金) 00:35:11.06 ID:DfP1hGHI.net
- 特定しました！
- 721 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/15(金) 10:29:00.72 ID:HDbOaPgO.net
- 俺達の世界のシマノがMTBではもう完全にオワなんだな・・・
悲しいけど自業自得だよな・・・
今回のXTR騒動でトドメだな・・・
12速、ダイレクトマウントチェーンリングは当然として、無線電動変速にしてくると信じてたのに・・・
- 722 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/15(金) 11:12:51.45 ID:4mc6RSBB.net
- ダイナシスでロードや過去との互換性を捨てた時点で終わりだなと思ってました
- 723 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/15(金) 12:34:54.94 ID:/femDzIl.net
- こんな企画開発製造陣営ではこうなっても仕方ない
上流から下流まで忖度汚水流れてる
まともな人間も汚染されていく
- 724 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/15(金) 14:19:11.07 ID:5jXHHZZw.net
- スラムコンパチにして寄生してやってくしかないな
- 725 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/15(金) 15:14:12.59 ID:lH8w3tdi.net
- スラムのスモールがまともに流通したらシマノ駆逐されそう
- 726 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/15(金) 16:01:20.66 ID:/femDzIl.net
- 購買を入れるのを忘れてた
- 727 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/15(金) 19:36:52.68 ID:dwi3Ymvx.net
- >>721
ライバルの方が全乗せしちゃったね
- 728 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/15(金) 21:31:39.55 ID:T/+piJvY.net
- >>725
とっくに駆逐されてるし、注文すれば普通に手に入るだろ
スラムは構成がシンプルだからスモールパーツの種類もアホみたいに多くない（多分）ところが賢い
- 729 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/15(金) 21:48:22.90 ID:dwi3Ymvx.net
- XTRが遅れている間にEagle AXSは既に入ってきているんだね
https://www.instagram.com/p/Bu7lEDwFfsB/
- 730 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/15(金) 22:17:02.32 ID:D9XbP/Pp.net
- でもまぁ、何だかんだ言ってもシマノが最高だよな。
- 731 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/15(金) 22:20:47.60 ID:9sc1PVYX.net
- すぐ拭き取れば平気とは言えブレーキフルードはミネラルオイルの方が面倒なくていい
- 732 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/15(金) 22:23:08.90 ID:dwi3Ymvx.net
- >>731
ブレーキはやっぱマグラだよね
- 733 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/15(金) 23:09:27.36 ID:1NrudXaR.net
- ま、俺たちが選ぶんじゃなくて大半は完成車メーカーが選ぶんだけどな
コンポが遅延したり、リリースされないと彼らは組み立てできないし自転車を売れないからシビアだよ
という事は、「出します」と言って、その通り出せてるSRAMが圧倒的に有利なんだよ
性能ガーとか、耐久性ガーとかは所詮個人の好みの範疇を出ない
- 734 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/15(金) 23:17:29.61 ID:6GFBJouk.net
- https://bikerumor.com/2019/03/14/shimano-speeds-up-xtr-delivery-w-non-series-m900-crank-groups-available-now/
代替品？のブラッククランクのデリバリーが始まったみたい
$229と安いから夏に正規のクランクが出たら投げ売りされるのに期待するか
- 735 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/16(土) 09:11:46.28 ID:wWARvAKn.net
- シマノは長い事胡坐商売していたから
そろそろ本気で掛からないと不味いと思うよ
- 736 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/16(土) 10:55:14.43 ID:q9X/UZzV.net
- ちゃんとしたMTB買おう！
って思った人が今の流れで11速を
選ぶかって話しよな
今や中級以上は殆どスラム
ジャイアントの一部と
モンベルくらいじゃないか
NXイーグルじゃなくて
わざわざSLX使ってるのは
- 737 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/16(土) 11:01:42.39 ID:L3CZYNkZ.net
- しかし、ここまでシカトされてるXTRってのも史上初じゃないか？
- 738 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/16(土) 12:00:42.85 ID:GqAMskB+.net
- 次に凄いのが出るんだよ、たぶん。
- 739 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/16(土) 13:53:32.71 ID:3rCM3nxz.net
- さらに凄いゴミが
- 740 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/16(土) 13:59:40.39 ID:BSMuow3L.net
- 無理にアルミに拘ってクランクを作り続けている意味がわからない
- 741 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/16(土) 14:41:41.17 ID:fhYsEHV8.net
- 今からカーボンに参入しても競合とのノウハウ差がマイナスの地点から始めなければならないので、
完全に進退窮まるまではアルミでひた走るのだろう
たとえそれが滅びに至る路だとしても
- 742 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/16(土) 14:57:55.58 ID:nGNkwxJy.net
- 既存のコンポとは別路線で
クロモリクランクとか出してくれんかなｗ
- 743 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/16(土) 22:08:18.13 ID:I2piueQ/.net
- まぁ俺はXTRを買いましたがね
クランク以外だけど
- 744 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/16(土) 22:25:39.87 ID:/9nqRu8d.net
- 俺はdeore2×10
- 745 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/17(日) 02:27:28.34 ID:2bH6yzWO.net
- SRAMのインナーワイヤー交換が少し面倒臭い
それと価格はともかく代理店の在庫がアレ過ぎる
- 746 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/18(月) 12:36:40.16 ID:Zi3J5r+8.net
- トレールでシマノコンポを笑われた・・・
「フフッ・・・シマノなんすね・・・2019年っすよ？ｗｗｗ」
まあSLXだし俺はいいんだけどさ
シマノが嘲笑の対象になってるという事に驚いた
- 747 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/18(月) 13:52:47.70 ID:v0rs0LZw.net
- 嘘松乙
- 748 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/18(月) 15:03:01.63 ID:FydiOiVB.net
- ハイエンドとか求めてないからシマノでいい
- 749 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/18(月) 16:48:31.66 ID:SEYOkZh3.net
- じゃあこれからはシマノは低～中級グレード専門のブランドってことで、
二度と出来もしないハイグレードには関わってこないでねw
- 750 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/18(月) 17:19:02.97 ID:AzVfRHOC.net
- おまえはアンチのクセに粘着だな
- 751 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/18(月) 18:07:02.29 ID:zq3OcHHc.net
- そうだな
長年シマノ信者として使い続けてきたのにここ数年の凋落にはガッカリだよほんとw
- 752 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/18(月) 18:08:33.39 ID:Um7DFyDm.net
- >>746
ロード乗りのマウントみたい
- 753 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/18(月) 23:15:23.41 ID:+d4lbSR9.net
- 新しいバイクはスラムとマグラにしちゃったが、古くからの26インチクロモリは、XTシマノ12速にリニューアルしたいと思ってるんだけど、いつになることかな。
- 754 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/18(月) 23:51:09.52 ID:Um7DFyDm.net
- >>753
海外向けの発表だと6月の予定
思えばシマノで無くても良いやと考え始めたのは
消耗品やスペアパーツがお店になかなか届かなくなってからだな
- 755 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/19(火) 08:02:39.18 ID:h+FGbuQ6.net
- >>753
古い車体なら、シマノで12sは難しいんじゃないの？
XTRと方針変えてXTで135mmハブ対応してくるとは思えないんだけど
まぁ社外品スプロケ使えば良いだけかもしれんが
- 756 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/19(火) 09:02:11.35 ID:DEm4khxM.net
- >>755
言われてみればそうかもね。
まあ、その時はその時で、壊れるまでM950を使い続けるよ。
- 757 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/30(土) 02:08:42.24 ID:7I0r4cn1.net
- Found: TRW Active goes big on value with sub-$400 complete 1x11 groupset - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/03/21/found-trw-active-goes-big-on-value-with-sub-400-complete-1x11-groupset/
- 758 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/30(土) 10:01:35.02 ID:B7DtFzlz.net
- >>757
アリエクに転がってるパーツにメーカーロゴ付けただけって書かれてるな
ちょっと違うけど昔のサンツアーみたい？
無線RD開発してる所も有る様で
https://www.pinkbike.com/news/12-speed-wireless-drivetrain-wheeltop-taipei-cycle-show-2019.html
- 759 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/31(日) 08:56:24.67 ID:iMcEJsMk.net
- なにかあったときにそこら辺のショップに入ってSRAMのパーツが手に入るのかって話だよ
糞代理店である限りSRAMの天下なんて来ねえよ
- 760 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/31(日) 09:00:21.31 ID:GWWbd2oo.net
- 日本国内に限りそうやって守られてるうちは、シマノも世界シェアではどうなってるかなんて実感してないんだろうなぁ
- 761 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/31(日) 11:10:32.24 ID:PlEP1I8R.net
- 別に世界シェアとかどうでもいい、 俺達の手に入りにくいのが糞過ぎる。
- 762 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/01(月) 12:24:29.19 ID:GpXcT6XQ.net
- スラムも折角日本で普及出来るチャンスなのに代理店のせいで売れないとか勿体無いと思わないのかな
- 763 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/01(月) 12:54:49.30 ID:yp5+qjbR.net
- せめてbike24では日本にも売ってほしいよな
- 764 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/01(月) 14:17:37.65 ID:huwczZ6n.net
- 日本の市場規模などうんこちゃん
- 765 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/03(水) 11:04:09.18 ID:acHzJJag.net
- MT500のグレード外で、12sかつ135mmのハブ出てきたな
135mmは、今後捨てるのかと思っていたから、少しびっくりしたわ
8100 XTでも、同じように出してきそう
- 766 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/03(水) 12:17:38.23 ID:JtDqx2O6.net
- 現状四台135mmで運用してるけど過不足無い
新企画ってのは企業間の意地の張り合い
- 767 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/03(水) 13:27:55.03 ID:Sw0/euDT.net
- 2019-2020 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/spec/2.3/MTB/FREEHUB%20(Disc%20Brake)?fst=1
- 768 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/03(水) 14:26:35.29 ID:Sw0/euDT.net
- 意図的なのかうっかりなのかは知らんが、XTとSLXが12s対応
2019-2020 SHIMANO Product Information Web
https://productinfo.shimano.com/#/spec/2.3/MTB/Chainring?fst=1
SM-CRM85 XT 12s
SM-CRM75 SLX 12s
対応するRDは見当たらない
- 769 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/03(水) 21:01:53.49 ID:agP5/HAq.net
- 思ったより早く下のグレードまで降りてきてくれそうだな
１３５TAに改造できるなら買ってやる
- 770 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 01:21:41.39 ID:uUQsyrqb.net
- やはりうっかりだったみたいで、消された
pdfのスクショを上げておく
https://i.imgur.com/4cO7sQW.png
- 771 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 08:50:49.36 ID:m29Aaqwy.net
- >>770
既に見れなかったのでありがとう。結構早く出てきそうですね。
後は135 9mm対応してくれるかだな。やってくれれば旧車のリプレースに使いたい。
新規に組むならSRAMにするけどな。
- 772 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 09:03:38.41 ID:5fgIhxXf.net
- 135mm用12速って旧車にもどうぞって事か
シマノがこう言うことすんの珍しくねえ？
- 773 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 15:02:31.63 ID:uUQsyrqb.net
- SRAM対抗なのでは
向こうは旧シマノフリー用の12sカセットを出しているので、ハブ交換すら必要ない
SRAM NX EAGLE Cassette | SRAM
http://www.dirtfreak.co.jp/cycle/sram/mtb-cassettes/nx-eagle-cassette/8370/
- 774 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 16:55:47.39 ID:/yE5bEm9.net
- XTにも出してくるのか、グレード外での展開で終わるのかは不明だが
展示でみたXTRのスプロケを、135のハブにぶち込むのはかなり無理してそうな印象だよなぁ
- 775 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 17:13:16.28 ID:uUQsyrqb.net
- >>771
>後は135 9mm対応してくれるかだな。
対応したよ
サイクルショップカンザキ吹田店さんのツイート:
"いよいよ12速化が加速するか！？ シマノ色々新製品発売！ずっと待ってるグラベルコンポはまだ。。。… "
https://twitter.com/81496suita/status/1113256246121947142
https://pbs.twimg.com/media/D3MUJGpUgAAUq1N.png:orig
(deleted an unsolicited ad)
- 776 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 17:19:35.87 ID:dplwykHS.net
- >>774
出してすぐに不具合発生出荷停止とか普通にありそうで困るw
- 777 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 22:19:54.76 ID:gwo+uZb8.net
- >>775
値段まで出してるからには、国内の販売網にも情報出てるんだろうね。
でも776の言うように、人柱希望でなければ、しばらく様子見してからがいいね。
- 778 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 22:59:54.37 ID:FkNw9UVy.net
- 安いスプロケ、RDも同じタイミングで出ると見て良いのだろうか
- 779 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 20:04:25.63 ID:qdDssRvP.net
- グラベル用コンポーネントって噂の
グラエースの事か？ ついにか
- 780 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 23:48:02.83 ID:bjxWZ8Ov.net
- S-Ride M700, the low-cost 1x 13 MTB drivetrain you've never heard of - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/04/04/s-ride-m700-the-low-cost-1x13-mtb-drivetrain-youve-never-heard-of/
- 781 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/06(土) 10:03:24.05 ID:x347BuaD.net
- 激安中華13速
これに命を預ける猛者は現れるか
- 782 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/06(土) 10:07:12.29 ID:z/psc6WU.net
- キモイ...
microshiftやsunraceの12速の方が信用出来る...
- 783 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/10(水) 21:44:10.92 ID:gsGDXlqU.net
- シマノもSRAMも10Tが付けられるフリーは10Tがはまる所だけ細くなってるが
フリー全体を細くするわけにはいかないのかね
- 784 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/10(水) 22:48:42.06 ID:1Xsh/lME.net
- そうするとフリーの爪にかかるトルクが大きくなるし、
完全に根元まで細くしようとするとラチェットやベアリングの大きさも問題になってくる
加えて、12mmTAという太いアクスルシャフトの時代に移行した今は、外径を圧縮する余裕も少ない
- 785 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/14(日) 03:30:02.75 ID:B+ggvBid.net
- Rotor 1x13 mountain bike group gets their hydraulic shifting with a clever lever - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/04/13/rotor-1x13-mountain-bike-group-gets-their-hydraulic-shifting-with-a-clever-lever/
- 786 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/18(木) 00:37:15.62 ID:0krcBBDR.net
- Spy Shot: TRP MTB 1x12 rear derailleur and shifter look closer to production - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/04/16/spyshot-trp-1x12-rear-derailleur-and-shifter-look-closer-to-production/
- 787 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/18(木) 01:01:56.49 ID:rdjvrnW3.net
- box componentsも11sシマノコグで有る
https://www.boxcomponents.com/Box-Two-11-Speed-Wide
- 788 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/18(木) 03:23:21.03 ID:MC4q3wKh.net
- E-bike乗りだけど、剛性とか耐久性の面から11S躊躇してたのに
12Sかよ
まあ、パワーアリまくるからローはあんまりいらないってのもあるんだけど。
- 789 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/19(金) 03:37:50.70 ID:Ch9oOh3r.net
- Spotted: TRW Active 12-speed MTB group, new Boost hubs, carbon stem - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/04/18/spotted-trw-active-12-speed-mtb-group-new-boost-hubs-carbon-stem/
- 790 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/19(金) 11:04:01.10 ID:sdi6Q6ta.net
- 通勤車に9sのデュラエースチェーン使ってるけど
もう10年以上ほぼ毎日乗っててメンテなんて超適当なのに、全然伸びないｗ
- 791 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/27(土) 19:16:04.09 ID:Y9EoEL7x.net
- Eagle AXSはすぐに発売されたけどXTRはやっとか
【新型コンポ】12速になったXTR！！横浜店に入荷しました！！【MTB】
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=470341&mode=6&area=&maker1=&maker2=&P=10
- 792 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/27(土) 20:47:27.69 ID:+DKQ8ObU.net
- 新型XTはいつになるやら…
- 793 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/27(土) 22:55:11.93 ID:asmLP7s0.net
- >>792
Eバイクのユニット切り替わりと同じ時になるんじゃないかな
XTRが躓いたんで慌てて出すかも
- 794 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/27(土) 23:27:07.45 ID:DRMyMJck.net
- その前に電アシ戦略とか、デュラの12速化とか無線化とか、カーボン相手にアルミクランクで戦うのはそろそろ限界なんじゃないか疑惑とか、
やること山積・・・
- 795 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/27(土) 23:47:10.41 ID:Sj/p5NPO.net
- CI4+とかHAGANEクランクが出たらまだ…
- 796 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/30(火) 18:38:18.79 ID:UinmPV9j.net
- まだクランク(チェーンリング)とマイクロスプラインハブが出ていないので組めない。
新規格のチェーンリングとハブを作って、旧規格を締め出そうとしたのに、
要の新規格部品の発売が遅れて、コンポーネント全体が売れなくなっているね。
- 797 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 19:02:40.22 ID:w5snwJjs.net
- フロントチェーンリングはシングルのナローワイドなら
今までのものままで12速も使えるぞ
ハブはシマノから出てくるのが待てないなら
i9買ってオプションのマイクロスプラインフリー入れるしかないね
- 798 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 20:19:21.90 ID:0X1M45Ux.net
- >>797
ウルフトゥースの既存のドロップストップ(新品)はチェーン離れが悪かった。
なので、ウルフトゥースのシマノ12速用CAMOリングを使用している。
ハブは全てDTのスターラチェットハブに変えた。
- 799 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/01(水) 23:20:55.26 ID:TZVf36Dr.net
- FC-MT900が先週あたりからSIPSに上がってるけどクランク長175mmなんだよなぁ
- 800 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/03(金) 19:27:22.14 ID:eMqXCJiI.net
- >>799
MT900なら5㎜短くするキット買えばいいじゃん
- 801 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 16:14:21.70 ID:r0hm2QGo.net
- >>798
DT ハブもそろそろ換え時のようですよ
New DT Swiss Ratchet EXP drive engages lighter, stiffer, simpler & more durable hubs - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/05/03/new-dt-swiss-ratchet-exp-drive-engages-lighter-stiffer-simpler-more-durable-hubs/
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/05/2020-DT-Swiss-Ratchet-EXP-fewer-moving-parts_new-180-straight-pull-hub_cutaway.jpg
https://bikerumor-wpengine.netdna-ssl.com/wp-content/uploads/2019/05/2020-DT-Swiss-Ratchet-EXP-fewer-moving-parts.jpg
- 802 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 16:41:31.92 ID:j+mvKCwi.net
- >>801
ラチェットとベアリングさえ売ってれば（ハブ軸の規格が変わらない限り）使い続けられるから
昔みたいにフランジ割れとか聞かないし
- 803 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/04(土) 18:05:10.65 ID:3rNJpo1K.net
- >>800
そんなのあるのか
- 804 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 13:27:55.06 ID:GKhbOIXQ.net
- ひぃスラムがマジに殺しに来てる
https://www.bikeradar.com/news/sram-sx-eagle-groupset/
https://www.bike-discount.de/en/buy/sram-sx-eagle-dub-12-speed-groupset-875566
- 805 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 17:25:34.43 ID:fAXmz4iz.net
- 外国人とビジネス以外で仲良くしたがる日本人ってどうして微妙な奴ばっかりなのかね
- 806 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 17:29:42.94 ID:pmYj8aHK.net
- 小学生の時、転校生と仲良くなりたがるヤツってのは
大抵クラスで友達が少ないかいないやつだったろ？
そういうことだ
- 807 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 17:56:11.70 ID:GKhbOIXQ.net
- 一つ疑問なのは他のメーカーが１２ｓでシマノフリーに対応してきて
何故シマノは出せないのか、出さないのか
今以上に食い荒らされるの目に見えてるじゃないか
- 808 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 19:19:03.07 ID:goCZ9NZ/.net
- そんなんチェーンライン狂うからにきまってる
トップ側に11Tより小さいギアつけれないし外にも出せないから
内側にさらにオフセットさせないと12S化できない
その分チェーンラインが狂ってギアトラブルおきやすくなるし
チェーンがより内側に来ることでタイヤとのクリアランスがかなりギリギリになり
チェーンステイ長とタイヤ太さによっては接触してそのまま走るとサイドバーストにもなりかねない
製造物責任しらんぷり当たり前の中華ならともかく
シマノみたいな有名ででかいメーカーがそんなん出したらヤバいわけで
- 809 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 19:51:45.66 ID:Yd3f3X3W.net
- NX eagleはどんな魔法を使ってるんだろなぁ
- 810 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/12(日) 21:35:20.85 ID:GKhbOIXQ.net
- >>808
スラムはアメリカ企業ですが
- 811 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/13(月) 13:06:29.05 ID:CgoEcd9+.net
- スラムとしては、接触だの何だのは責任範囲外という認識なんだろう
スラムはかなり細かいとこまで寸法図を公開していて、あとは部品屋や組み立て屋が計算してやれというスタンス
Service Resources - SRAM | SRAM
https://www.sram.com/service/sram/258,437
https://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/frame_fit_specifications_2019_mtb_components_rev_c.pdf
- 812 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 00:12:54.16 ID:TZXkXcTO.net
- XTとSLXの12速が発表になってるぜ
ttps://www.bikeradar.com/news/shimano-xt-and-slx-12-speed/
- 813 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 00:33:22.76 ID:3g3B8SNO.net
- クランクだっさｗ
- 814 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 00:57:57.95 ID:7ukY6shm.net
- 12Sって意味あんのか
- 815 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 00:59:14.54 ID:ZSYL9CuV.net
- デオーレに１１ｓが降りてくるか
マイクロスプラインに移行か
- 816 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 01:02:11.81 ID:ZSYL9CuV.net
- >>814
スラムが１x１２ｓ出して来てシェア食われまくり
- 817 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 01:13:25.63 ID:8d/mw5y3.net
- デザイン見た目はとりあえず置いておいても
シマノは傷口広げてしまう前にMTBコンポから完全撤退してロード専門とするか
MTBコンポ続けるならXDドライバーやダイレクトマウントのチェーリングをスラムの完全互換品として出して生き残るしかないな
- 818 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 01:25:08.17 ID:ZSYL9CuV.net
- >>817
Eバイクでは結構攻めてるしスポーツ用以下のコンポでは健在だから大丈夫かと
- 819 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 05:31:09.60 ID:JlNIyiQb.net
- シマノもスーパーブースト157mm対応品出してきたかー
数年後には148mmはマイナー規格に追いやられてそうだな
つーか157mmならDH用リアエンド規格と共用できるんだし
最初からそれやっとけよ･･･
まあどうせ13速14速になったらさらにリアエンド広げるんだろうけどｗ
最終的にはファットですでにある177mmでファイナルアンサーになりそうだなｗ
- 820 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 05:33:18.97 ID:Ixym+23T.net
- xtの12s買う、待ってたよ
- 821 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 06:24:03.95 ID:PPIZUtlT.net
- 本当に7月に出荷されるんかな
- 822 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 06:30:38.01 ID:bUTUG5G6.net
- SLXも出してきたのは意外だった
- 823 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 09:26:45.50 ID:AbWRSdAJ.net
- XTのハブのラチェットは劣化かよ
- 824 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 09:31:55.50 ID:XOPqUTDR.net
- 今まで、ハブが入手困難で、シマノで12速は難しかったけど、これで状況変わるかな
それと、135の12速ハブは結局グレード外のみの展開で終わるんだな
あれは車体メーカーからの要望だったのかなぁ
- 825 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 09:38:04.77 ID:xFqU1YtJ.net
- >>819
スーパーブーストって1年以上前からあったのか知らんかったわ
- 826 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 09:40:04.12 ID:yXvtAmGd.net
- eagle nxとかsunraceとかなら11tトップで良ければいけたけどこれでやっとシマノ12sが揃えやすくなるな
- 827 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 09:59:30.79 ID:rW8jXc0n.net
- でもシマノハブなんて使ってる人ほとんどいなくないか
- 828 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 10:08:02.33 ID:zG2KUecm.net
- slxで出るから今から増えるでしょ
- 829 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 10:18:14.83 ID:7ukY6shm.net
- 13sはよ
- 830 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 11:11:55.28 ID:JvgDGOvz.net
- 14速で
https://www.bikeradar.com/news/shimano-14-speed-has-been-hiding-in-plain-sight-since-99/
- 831 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 11:25:41.31 ID:xFqU1YtJ.net
- >>830
俺もスラム後追いするより2～3年すべて止めてでもこれ出せば良いと思うんだけど実用化無理なの？
- 832 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 12:55:34.55 ID:XsMkyH0i.net
- スラムのSXあたりにミドルグレード完成車につくコンポのシェア喰われまくってるんだろうな
なのでSLXを早めに出してきた感じか
- 833 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 20:02:00.45 ID:8d/mw5y3.net
- >>825
ピボットがAMバイクでスーパーブースト規格採用したバイクを既に発売してるよ
https://bikerumor.com/2018/05/17/first-look-pivot-trail-429-continues-short-travel-evolution-w-super-boost-plus/
- 834 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 20:07:03.55 ID:8d/mw5y3.net
- >>827
ONYXパクったXTRハブって旧シマノとマイクロスプラインだけのシマノ専用フリーだからね
パクリ元のONYXならXDドライバーもシマノも選べるし交換も可能
- 835 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 20:14:07.57 ID:kIa7YVYH.net
- >>815
SRAMがNXの下にSXグレードを設定して12sを投入したので、DEOREにも12sを降ろさないと負ける
- 836 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 20:16:14.92 ID:8d/mw5y3.net
- 既に完成車の9割くらいがSRAM Eagle採用だからひっくり返すのはもう無理じゃない？
- 837 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 20:51:37.73 ID:JlNIyiQb.net
- salsaもスーパーブーストのを出してるね
https://www.pinkbike.com/news/salsa-updates-full-suspension-line-up-including-first-official-downcountry-bike.html
ブランドとしてはMTB初期からある老舗だけど
フォワードジオメトリー、ファットフルサス、ファットロングテールなどなどそしてスーパーブーストと
新機軸を果敢に取り入れたり独自コンセプトのバイクをあれこれ作ってみたりと
チャレンジングなバイク作りをしまくってるメーカーで個人的に好き
- 838 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 22:27:38.64 ID:Ixym+23T.net
- >>835
デオーレで12sなら爆発的に増えるだろうね
- 839 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 06:18:17.63 ID:adIXZhyT.net
- 12sこれ従来のホイール使えないだろ？XTかSLXの12s専用ホイールも同時に発売？
こないだホイール買ったばかりなのになクソ
- 840 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 06:59:22.38 ID:WKNcuI9z.net
- 前からわかってただろw
- 841 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 07:41:45.89 ID:NA1ztcpb.net
- >>839
DTやI９のハブならフリーボディ交換可能
マビックやキング等もそのうち出して来るだろう
- 842 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 08:28:37.73 ID:EbZh3+J7.net
- XTは完組ホイールも発売だな
XTRとSLXはハブのみ
グレード外は有ったかな？
正直、11s以前のシマノ完組ホイールは売れていなかったから、廃止は分からんでもないが、今回に限って言えば、ハブ規格が変わるんだから全グレード出して欲しかったな
- 843 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 10:07:48.14 ID:1ei5Iixy.net
- 結局はフロントダブルのダイナシス10Sが、
コスト、使い勝手、耐久性、ホイールを含めた剛性、全てにおいてベストだな。
- 844 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 10:15:01.07 ID:0ffjaB4V.net
- 今はEagle NXとSXが1×12速でシマノフリー使えるから2×10速なんて選ばないだろう
- 845 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 10:25:14.64 ID:mRh4wnOH.net
- 長距離走るバイクはデオーレの2x10にしてるよ、1xは遅いから
- 846 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 10:29:51.88 ID:mNO/n4NB.net
- 頭悪そう
- 847 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 10:33:09.00 ID:mRh4wnOH.net
- >>846
ギヤ比だけで言ってるだろ？
- 848 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 10:47:56.79 ID:0ffjaB4V.net
- その前に自分が使ってるフレームもそうだけどフロントシングル専用のフレームが多いんじゃない？
- 849 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 10:58:08.27 ID:NA1ztcpb.net
- １ｘはスプロケの歯数のジャンプが大きのが心配だったけど直ぐ慣れちゃったな
ホイール複数持ってるとスプロケ代で財布が軽くなったが
- 850 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 11:42:12.67 ID:M9FgKjaK.net
- カッカッカッって変速してほしいけど
ガチャン！ガチン！ゴツ！って感じで足ごたえが安定しないいいときはカッってなるんだけどね
そういうもんかなあ
- 851 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 22:33:36.77 ID:IJoAQDMo.net
- フロントシフターよりもドロッパー操作レバーのほうが重要度高いから
フロントダブルはもはやいらない子
- 852 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 02:40:42.52 ID:HnoIJHRw.net
- SLXからXTRに変えた。
シフトチェンジが アップ、ダウンで
SLX:クニョックニョッ カッチャンカッチャン
XTR:カタッカタッ カシュンカシュン
なんか全然別物でワロタ
XTRすごい 俺すごい
- 853 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 10:45:51.17 ID:8A8H6HSl.net
- シマノあるあるなんだけど、
ディレイラーから先の変速性能に差は無いのに、
シフターの指先フィーリングが向上するからシステム全体が別物になったと思い込んで大満足するという、
みんなが満足するからよかったよかった的な物語なんです。
- 854 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 11:24:30.22 ID:AcWZ/2am.net
- むしろ上位グレードに劣らない変速性能を
下位グレードにも実装してくれていることに感謝すべき
そんで気持ちよく操作できるって事と
パーツの質感にお金を払える人がXTRなり買えばいいだけの話
- 855 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 18:39:42.01 ID:JGupJl8H.net
- 膝の骨折って３年程離れてる間に
シマノがこんなに凋落するとは
- 856 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/03(月) 18:47:28.80 ID:YEenety6.net
- いつものシマノだぞ
- 857 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/04(火) 01:34:22.59 ID:ZkpUfKBp.net
- スプロケ高いのな
- 858 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/04(火) 06:30:23.22 ID:aSPO+TYE.net
- フリー交換だけでホイール転用できるなら、12sにしたいわ。
ミドルレンジの歯が飛びすぎてるから平坦地が不愉快すぎるから。
- 859 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/04(火) 07:01:57.85 ID:z+96f6Eo.net
- sunraceやeagle nxなら従来フリーで12sやで
- 860 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/04(火) 09:03:19.42 ID:HyuRFkMl.net
- sunraceの12sって、RDとかは、シマノ12s使えば良いのかな？
- 861 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/04(火) 09:49:52.90 ID:J874jwVz.net
- アリエクでm9100とsunraceのセットで売ってるからそれで行けるハズ
- 862 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/04(火) 12:09:44.73 ID:1DoZ1766.net
- crcもセット売りしてた気がする
- 863 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/04(火) 12:47:09.97 ID:I/BLL4tR.net
- 気のせい
- 864 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/04(火) 15:13:37.70 ID:F1TLRvfX.net
- 結局エンド幅は何ミリのフレーム買っとけばいいんだ
- 865 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/04(火) 15:22:12.69 ID:w3C1pErI.net
- そんなん気にせず好きなフレーム買っとけ
- 866 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/04(火) 17:22:05.45 ID:WExXuKEe.net
- オレなんか四台135mmエンドだぜ(キリッ
- 867 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/04(火) 17:44:48.84 ID:aSPO+TYE.net
- >>864
142
- 868 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/04(火) 19:32:59.53 ID:YcJG8BPs.net
- >>864
今なら、148だろ
- 869 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/04(火) 19:33:06.94 ID:myTIAT3q.net
- >>864
上の>>833のピボットのバイク買っておけば大丈夫なんじゃね？
- 870 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/04(火) 19:50:20.33 ID:CGlB84mh.net
- MTBは148が無難なはず
スーパーブーストってのは様子見のメーカーが多いみたいだし
- 871 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/04(火) 23:35:23.69 ID:L+e8OaHE.net
- 5インチファットの197mmエンド幅フレームを買っとけば、
この先どんな規格が出ようともすべてまるっと呑み込めて
長く大事に使い続けられるよ！
- 872 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 10:36:56.59 ID:YrbLeHHv.net
- 9100XTRの納期問題って落ち着いた？
8100や7100が出ても国内生産だから、状況変わらんかな？
あの静かなリアハブで組みたいんだが、不良の話も有ったし、どないなんだろうと
- 873 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 10:47:46.47 ID:DnL6thGt.net
- アリエクスプレスで普通に買えるぞ
- 874 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 11:20:26.99 ID:EBDwvVcw.net
- >>872
サイレンスハブは耐久性の問題でキャンセル
最初期に手に入れられた人だけが持ってる
- 875 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 11:36:19.75 ID:YrbLeHHv.net
- >>874
情報ありがと
事実上のディスコンで、改良型とかは出てないと言うことか
それなら、XTので組むかな
900ってのも、なんか気分的にイヤだし
- 876 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 11:55:28.70 ID:EBDwvVcw.net
- >>875
ハブも音が出る後継型が出てる
https://www.youtube.com/watch?v=0VBCs5K6YD8
クランクも不具合で代替品が出てたけど、正規のXTRクランクも遅れて発売
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/xtr-m9100.html
- 877 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 13:21:11.29 ID:NWq0+gHk.net
- やっぱハブは爆音でないと
- 878 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 13:49:23.69 ID:YrbLeHHv.net
- >>876
正直、音が出ないからXTRに興味が有ったので
音有りならXTでよいなか・・・と
浮いた予算で他のパーツのグレードを上げようと思います
- 879 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 14:34:57.71 ID:ISaMeea6.net
- ONYXもあまり評判良くないみたいだなあ。
DTのパテント切れでシマノが出したハブ、
噛みあう部分がアルミだから耐久性悪そう。
DTは素材知らんがキングは焼き入れした鉄だったと思う。
- 880 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 14:37:02.61 ID:ISaMeea6.net
- >>878
どのハブでも自分で弄れるならラチェット音なくせると思うよ。
俺の全部キングのハブだけど10年以上使ってる奴も含めてどれも音しない。
- 881 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 15:59:18.07 ID:JCJAX5xK.net
- >>880
キングって値段高い以外なんか魅力あるの？
XTでできなくてキングでできることってあるの？
- 882 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 16:09:38.44 ID:irjUrR82.net
- 色とか
- 883 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 16:18:05.51 ID:NWq0+gHk.net
- XTRって値段高い以外なんか魅力あるの？
SLXでできなくてXTRでできることってあるの？
- 884 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 16:37:00.24 ID:YsUxsYXU.net
- ドヤ顔
- 885 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 17:07:20.70 ID:ISaMeea6.net
- >>81
トライアルだとノッチ少ないしシマノハブはすぐぶっ壊れる。
Hopeとか宣伝で使ってるイギリスのプロもプライベートだとキング使ってる。
Hope・Hadleyはコロコロ設計とか内部部品替えるからハズレがある。
お前みたいな頭が悪そうな奴にはキングは向いてねえな。
知能的にまともにメンテ出来なそうだから止めとけ。
>>84
10年以上ボッチで乗ってるからドヤる奴はいない
自分で組んでメンテするのにショボいハブは使いたくない
- 886 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 17:09:06.57 ID:ISaMeea6.net
- >>881
>>884
な
- 887 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 17:12:43.53 ID:irjUrR82.net
- 知能とか言っておいて安価ミスってるのウケる
- 888 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 17:18:55.52 ID:ISaMeea6.net
- 入力ミス程度で知能とか言ってる貧乏人
- 889 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 17:20:01.03 ID:ISaMeea6.net
- >>887
ハブの違いで思いつくのが色だけｗ
お前が一番バカ丸出しだっつうの
- 890 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 17:20:24.99 ID:irjUrR82.net
- さすが知能の高い人、くだらない揚げ足取りに全力大激怒
- 891 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 17:26:11.16 ID:ISaMeea6.net
- くだらない揚げ足取りしてる自覚はあるのかクズよ
お前みたいな幼稚なガキは大嫌いなんだよな
早く死ね
- 892 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 17:38:48.33 ID:JCJAX5xK.net
- キング使ってるやつはカッコつけで使ってるだけだろ。
シマノバブ破壊した奴聞いたことないわ。
- 893 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 17:55:35.34 ID:YsUxsYXU.net
- ボッタクリ自転車屋がただの街乗りファッションバイクにまでクリキンつけて宣伝してるのが笑える
- 894 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 18:01:30.42 ID:JKQAgPu/.net
- シマノハブは壊れるだろ
むしろ壊したって話ばっか聞くし俺も壊した
- 895 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 18:14:50.75 ID:EBDwvVcw.net
- シマノはフリーボディバラせないから壊れたら交換
その他のメーカーは分解してメンテすればベアリングの摩耗以外は特に目立った故障も無し
- 896 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 19:28:26.10 ID:ls2PYXek.net
- >>872
ONYXパクったハブは発売中止になったよ
https://cyclingsmarter.com/shimano-xtr-delays-drag-on-scylence-hub-cancelled/
cancelled
- 897 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 19:31:16.03 ID:ls2PYXek.net
- >>879
とりあえずONYXで組んでもらった奴は今の所問題出ていないが
長期で使うとどうなのかな
- 898 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 19:42:57.08 ID:V0qbbv9s.net
- xtrがキングの倍の値段ならxtr買ってんだよ、趣味ってそんなもんだ
- 899 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 19:44:35.67 ID:EBDwvVcw.net
- >>896
ラチェットの構造は別物だろうが
- 900 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 20:46:42.90 ID:im2DT3HR.net
- なんかサイレンスハブがONYXのパクリと言ったり、別の人はDTのパクリだと言う人がいたり
とバラバラだが、どっちのパクリでもないよね
まあ、しいて言えばDTとかキングに近い
- 901 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 21:56:38.81 ID:JGsS4P8a.net
- >>900
まず出荷してから言って欲しいところ
- 902 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 22:06:34.36 ID:XGhheE3n.net
- Onyxはスプラグのせいで重いのとフランジ幅が狭いのと、防水性がベアリング任せすぎるのが問題
新しいvesperなら多少軽くなるみたいなので寸法次第で有力候補
ただベアリング任せのシーリングは不安が残る
- 903 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 22:11:44.08 ID:EBDwvVcw.net
- >>900
構造的にはDTに構造が似てるけどパテント切れてるとしたら何の問題も無い
シマノはサイレントクラッチハブを２０年以上前に出してるから静音フリーはパクリだの指摘も間違い
- 904 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 22:21:51.07 ID:guDgZjUd.net
- 俺はi9にマイクロスプラインフリー追加でいいわ
- 905 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/05(水) 22:56:12.19 ID:k5eQAqJu.net
- >>893
おっと、グランピーの悪口はそこまでだ
- 906 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/06(木) 13:33:12.85 ID:RTTJ4iTd.net
- >>893
ファッションだからクリキンなんですよ
実用やコスパならXTなりSLXなわけで
- 907 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/06(木) 15:36:31.98 ID:S7xMl3X/.net
- シマノはコストだけだろ
シールドベアリングじゃない時点で選択肢から外れるわ
俺ならノバテック選ぶ
- 908 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/06(木) 19:29:24.96 ID:DzKo0WtZ.net
- XDドライバーはおろかシマノ旧フリーまで交換できないハブなんて信者以外は選ばんだろう
DT・クリキン・i9・ONYXならフリーが交換できるんだしさ
- 909 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/06(木) 19:40:15.13 ID:8FnLCm56.net
- クランクブラザーズのホイールってどうなの？
丈夫さはバツグンて聞いたんだが
- 910 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/06(木) 20:46:07.62 ID:5bKCisUj.net
- >>908
ハブ本体交換すれば良くね？
- 911 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/06(木) 20:54:17.65 ID:mp7I/glH.net
- >>909
ハブがイマイチ
- 912 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/07(金) 01:09:10.23 ID:GWic+QwO.net
- >>908
普通は組み直すんじゃね？
フリー交換までして同じハブ使い続けるってのは、うーん。。。
信者か貧乏性か どっちの話？
- 913 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/07(金) 01:15:38.78 ID:gKMUMM/J.net
- 想像力の欠如やな
- 914 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/07(金) 18:21:12.35 ID:8PGunvu3.net
- 海外では再販売始まってるみたいだな
Shimano XTR FC-M9100-1 XC Race Crank 1x11/12-speed - Bike24
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=271555;menu=1000,2,88
- 915 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/09(日) 21:56:46.04 ID:Orxl+izY.net
- このクランクは一体何が量産困難だったんだ
ホローテック？仕上げ？
- 916 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/09(日) 23:06:40.35 ID:0TbJDBZg.net
- >>915
>>666
> Shimano XTR delays drag on; Scylence hub cancelled | Cycling Smarter.com
> https://cyclingsmarter.com/shimano-xtr-delays-drag-on-scylence-hub-cancelled/
工場火事の所為で仕上げに影響が出た
- 917 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/10(月) 16:11:35.59 ID:iY2t3qlU.net
- 新型XTのホイール注文したら、納期10月だった
パテント縛ってるくせに４ヶ月待ちって、Shimanoは何考えてるんだ
１ヶ月ぐらいで手に入る27.5完組ホイールどこかないかな
五万以下ぐらいの安物で
- 918 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/10(月) 16:26:55.76 ID:C93DsDsn.net
- 完成車メーカーが最優先に決まってんだろ
- 919 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/10(月) 16:27:29.35 ID:Y876SlKl.net
- >>917
hunt
- 920 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/18(火) 20:17:42.59 ID:eiRs5+0g.net
- 国内で新XT組の完成は初かな？
https://www.instagram.com/p/By1w009nhAA/
- 921 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/27(木) 01:41:59.04 ID:v2mrG1pR.net
- 10数年間ぶりにラピッドファイアなXTR (M9100)買ったけど、今のレバーってこんなにバッキバキなの？
シマノさんこういうのはクリック感って言わないんじゃないかなぁ
- 922 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/27(木) 12:04:27.46 ID:jJF8vcu7.net
- >>921
ぶっちゃけレバー重いよね。
- 923 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/27(木) 19:28:36.03 ID:iVoUmsR7.net
- レバー押したら戻す必要無しに変速するから慣れればそれまでのがトロく感じるようになるぞ
そもそもピュアレースコンポなんだから
変速の質感なんてレーサーには求められてないんだよ
ガコン！と素早く確実にシフトミス無く変速してあとはコンポ自体が軽量であることそれが大事
あとはどうでもいい
- 924 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/27(木) 19:38:48.35 ID:hKR0xVmQ.net
- ならEagle AXSでいいな
- 925 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/27(木) 19:47:02.23 ID:rJT/lT90.net
- インスタントリリースけっこうすき
デオーレ使ったらなんか気持ち悪い
- 926 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 01:59:29.72 ID:CyOMM4BR.net
- >>923
965のデュアルコントロールレバーを10年以上使ってたから完全に浦島太郎状態だったわ
頭と感覚リセットして走り込むよ
- 927 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 09:12:55.30 ID:wzkcMs6T.net
- デュアコンって…
- 928 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 10:41:17.41 ID:RkQCkSML.net
- MTB用STIとか黒歴史やん
- 929 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 12:08:42.49 ID:rTUkFumc.net
- デュアコンも、大レバーでシフトダウンするトップノーマル、
つまりロードと同様の使い方したほうが俺は使いやすかった。
- 930 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 13:31:48.05 ID:VTZcY6C5.net
- STI街乗りで使ってるけど、物は悪くないんだがな。
ただ下り系では使いづらいし海外から大悪評だったらしいね。XC系の事しか考えてなかったんだろうな。
今思えば、あれがシマノMTBの終わりの始まりだったのかも。
- 931 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 15:19:04.41 ID:WQP8bb1M.net
- あれ使いたいけど、前3段なんだよなあ
- 932 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 15:58:05.33 ID:gmFKMUqm.net
- 未だにXCレースありきだからなシマノ
Di2というものがあるんだからそのバッテリーから電気もらって
電動ドロッパーをサクッと作れるだろうに、
9100系でいまさらiスペック用ドロッパー操作レバーを出してくるとか頭が固すぎる動きが遅すぎる
REVERB AXSのレビュー評価が良かったら
変速系共々SRAMに乗り換えようかと考えている今日この頃
ドロッパー中通しのワイヤーセッティングめんどくさすぎるから
ワイヤレス化はマジ便利そう
先行しているMAGURAのは評判いまいちみたいだけどSRAMのははたして･･･
- 933 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 17:06:12.17 ID:VDnyVaEX.net
- >>930
初代SAINTがデュアコンで大不評慌ててショートレバーのトリガーシフター出すがタッチが重くてまた大不評
2代目でデザインや色々変えて何とか挽回したかと
>>932
海外メディアのファーストインプ見るとレバーを倒すんじゃなくてボタン押すだけなんでレスポンスは凄く良いみたいよ
- 934 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 19:09:52.18 ID:VTZcY6C5.net
- >>932
電動リバーブ、行きつけのショップがデモで入れたから乗せてもらったけど良いよ。早くてタイムラグ全く感じない。ただ高過ぎだから自分はいいや。
- 935 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 19:24:13.64 ID:SMNj+XS/.net
- 12s対応のツイストシフターがほしいです
- 936 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 19:46:12.42 ID:qFkPNrQ7.net
- >>932
BIKEYOKEがAXSで出てくれれば最高なんだけどなあ
- 937 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 20:10:35.24 ID:gmFKMUqm.net
- REVERB AXSよさげなのかー心が揺らぐ
ただほんと値段がネックだよね仕方ないけど
電子部品多用してるから初期不良とかトラブルの可能性考えると
無いよりマシな保証が一応受けられる日本代理店経由で正規購入したほうが
今のところは無難そうだしなぁ
- 938 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 20:14:42.82 ID:qFkPNrQ7.net
- AXSははよシフターとRDの単品売りを始めて欲しいなあ
あれはNXやSXの人までもすぐに無線電動化できるから単品発売されたら一気に広がリンク
- 939 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 20:31:46.61 ID:xopTZk2N.net
- >>938
来年からやるらしいよ。
変速シャキシャキでケーブル無しで、かなり良いんだけど、やっぱり価格がなぁ。
- 940 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 21:01:52.31 ID:F64EwwCl.net
- 変速シャキシャキっていえばニッセンケーブルのシフトワイヤーはどうなの？
試しにメインの一台だけ入れてみて、昨日久々に入れてないセカンドマシン乗ったら
シフトチェンジの操作感がもっさりしてて、「あ、このケーブル凄いんだ」って
思い知ったんだけど。
- 941 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 22:26:52.57 ID:CyOMM4BR.net
- あら、好きで惚れ込んで長年デュアコン使ってたんだけどまさかの評価
あれはXTRがXCを戦う機材として考えたらそうなるよねってアイコンだったと思うんだけどね
とか言いながらM9100はエンデューロ用機材だなって使って思いました
160mm以上のサスストロークでしかも29erバイクを組むならXX1ではなくM9100絶対お勧め出来る
- 942 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 22:38:46.46 ID:xopTZk2N.net
- >>941
XC用としては良かったと思うけど、今エンデューロがワールドワイドで流行ってることからいってもMTBの流れからは外れてたということだと思う。
- 943 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/28(金) 22:41:51.13 ID:VDnyVaEX.net
- >>941
油圧の2世代目はシフターがクランプ側に移動して使い心地は良かったよ
しかし何でブレーキレバーの軸より先にシフターなんて重量物を着けようと思ったのかねえ
マニュアルで推奨されてた握り方も受け入れられなかったな
https://si.shimano.com/pdfs/si/SI-6JJFJ-000-ENG.pdf
- 944 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/29(土) 07:16:46.23 ID:ZprxSV/k.net
- 9100XTRや8100や7100の出来が良くてもホイールの入手がなぁ
カセットだけ別メーカってのも避けたいし
もう少し他社からも手に入りやすい形でホイール出てくれないなかぁ
- 945 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/29(土) 07:28:19.78 ID:FQw5kAUU.net
- シマノがマイクロスプラインをクローズドの規格にして、OEM用のハブ作ってるとこにしか許可出さない方針みたいだからね
どっかが勝手に互換ハブ作らねえかなあ
- 946 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/29(土) 07:55:28.57 ID:fbY+kG+y.net
- 結局、ホイール手組みするのが1番幸せになれるな。
昔からこれだわ。
- 947 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/29(土) 08:05:08.18 ID:8UOgG4ZP.net
- >>946
135ｍｍQR、135mm12mmTA、142mmTAのコンパチハブなんてシマノじゃ作れないもんな
- 948 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/29(土) 08:28:00.75 ID:yEAm/ZWq.net
- 知ってる人で完成ホイール使ってる人見た事ないかも
MTBはハブとリムとスポーク選んで組んでもらうもんだと思ってた
- 949 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/29(土) 09:21:39.93 ID:fylAbVfg.net
- >>947
コンパチハブってフランジ幅も一緒って事になるから用途別でホイールへの負担がかなり変わるのにそれはどうなの？とは思う
- 950 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/29(土) 09:33:52.92 ID:FQw5kAUU.net
- >>947
それboostの意味無いだろ
- 951 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/29(土) 09:57:32.01 ID:8UOgG4ZP.net
- >>949
シマノもハブ軸のパーツが違うだけで１４２も１３５もフランジ幅は共通だろ
俺のマビックホイールはベアリング交換しただけで何処も壊れて無いや
>>950
フレームもホイールも健在なんでまだブーストに移行してない
次のバイクはブーストになるだろうけど、アダプタ噛ませてホイールそのまま使おうと思ってる
- 952 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/29(土) 10:19:13.08 ID:nUVCJ0mp.net
- >>946
ENVEリムにクリキン・DT・i9・ONYX辺りで組むのが一番良さそうだわな
- 953 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/29(土) 12:23:52.88 ID:WI7veZQR.net
- >>931
別に2段でもそれに合わせたワイヤ長になるので、
その先はクリック出来ないから2段でもぜーんぜん問題無いよ。
- 954 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/30(日) 21:20:49.95 ID:WJFyoBpR.net
- >>952
DT ONYXは除外では？
- 955 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/05(金) 16:57:33.15 ID:Me2vAkPS.net
- 20年くらい乗ってるMTB（今はもっぱら街乗りだが）のシフトワイヤーのキャップが
いくつかひん曲がってきたり破れたりしてきてる
ワイヤーの取り回しの加減で日々ストレスかかってるんだと（経年もあるけど）
多分サイズから「シマノ 純正樹脂シフト用シールドアウターキャップ(6mm径)」これっぽい
同じのを買えばいいんだろうけど
適当に安目の金属製に替える場合は何が合うんだろう
いくつかネットで見ていってもサイズとかあまり書かれてなくて
こういう小物はもう買って見て現物合わせで試していくしかない感じかな
- 956 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/05(金) 20:37:50.32 ID:IO4gyLxO.net
- 安目のは知らないが、純正の金属製シールドもあるにはある
Y6Z190010
何種類かある純正の金属製アウターの中で、どういうわけかこれだけ値段がぶっ飛んでいる
【M便】シマノ 純正シフト用アルミシールドアウターキャップ（6mm径） 1個 - ワールドサイクル（本店）
http://www.worldcycle.co.jp/item/24426.html
- 957 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/05(金) 21:04:45.71 ID:OGA95+4+.net
- >>956
え？そんなに高くも…と思ったら1個でこれかｗｗｗ
- 958 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/05(金) 21:40:13.79 ID:Me2vAkPS.net
- Amazonの方でもシマノ純正アルミキャップ500円ほどするんだよなぁ1個
シールが入ってるから少しは割高なのは理解できるが
これ4,5個買う金額でもうシマノのシフトワイヤーセット(前後、樹脂キャップ9個等々付属）買えちゃうところがね
メンテ等でワイヤー替えるたびに樹脂キャップおまけで付いてくると思えば
あまりこの辺りのパーツは売れなくて高めなのかなとも思えてきた
意外に思ったほど品揃え(選択肢)もあまり多く無い感じだしね
- 959 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/05(金) 21:45:33.74 ID:/CPNb9jx.net
- ストームCLローター
https://www.magurajp.com/items/magura_diskbrake_parts/5218/
長らくお待ち申しておりました
- 960 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/05(金) 21:46:05.91 ID:/CPNb9jx.net
- おっとスレ間違えてしまった スマン
- 961 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/06(土) 00:27:04.44 ID:DYh7sCf4.net
- New Fulcrum WIND aero road wheels ready to fly; Microspline freehub body, too - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/07/04/new-fulcrum-wind-aero-road-wheels-ready-to-fly-microspline-freehub-body-too/
- 962 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/10(水) 10:50:06.01 ID:diuCPdIP.net
- バラ完でXTR12速もチラホラ見るようになったね
https://www.fanatikbike.com/blogs/build-gallery/evil-offering-42
- 963 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/11(木) 09:50:55.98 ID:ctC9t8tv.net
- プーリー周りがSRAMそっくりになったのはなんなの
もうMTBのコンポはSRAM この流れはひっくり返せないだろうなぁ。
- 964 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/11(木) 09:57:06.71 ID:++0DLwr/.net
- うん
国内でi9扱ってるYurisが旧シマノフリーとXDドライバーの出荷比率が同じになってる現実あるし
https://twitter.com/yurisyuki/status/1148749134838390784
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- 965 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/11(木) 10:05:42.68 ID:ctC9t8tv.net
- >>964
シマノのお膝元の国内ですらそれってこと？
世界じゃロードよりMTBのほうが圧倒的に売れてる
そのMTBでシェア掻っ攫われてる。 世界に誇こる日本のシマノ！
こういう時代終わるんだろうね。
https://cyclist.sanspo.com/469181
2010年頃までは「ほぼ存在しなかった」と言っても良いe-BIKE市場が、
どうしてものの10年で人力のスポーツサイクルを大きく上回るシェアを獲得するようになったのか
高付加価値のスポーツサイクルもE-MTBだけになっちゃったし
E-MTBで、シマノコンポとSTEPSでオール電化で復活の道もあるかと
思ったけど、E-MTBのメッカであるドイツのBOSCHには敵わないだろうなぁ。
そしてSRAMは電動どころか無線化だしな。
スマホ連携とかでソフトウェア開発とか電子機器化していくと釣具屋メーカーのシマノは
厳しいだろうね。
- 966 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/11(木) 10:11:13.22 ID:rUf1UKuP.net
- 新型XTスタビライザーONにするとローから3枚目あたりからギアの上がりが悪くなるんだけど、調整でなんとかなるもん？
- 967 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/11(木) 12:37:26.47 ID:PmNgKf9S.net
- e-bikeもボロボロ
最近のドライブユニットのアップデートで、走行速度をディスプレイ上だけ水増しするというイミフ機能が入ったらしいね
シマノは何がしたいんだ
- 968 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/11(木) 21:07:59.37 ID:Ron3XbNR.net
- >>966
変則性能落ちるんじゃなかったっけ？
チェーン落ちは無くなるのだろうけど
っておいらの11TXはそんな感じ
あれってリモートでON/OFFできないのかね？
- 969 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/11(木) 22:00:02.91 ID:1p2oHccV.net
- >>968
やっぱ普段はOFFでいいのか
ありがとう
- 970 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/11(木) 22:04:41.01 ID:++0DLwr/.net
- シングルテンションのRDはSRAMの方が優秀
AXSの油圧テンションは素晴らしい
- 971 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/12(金) 08:23:07.82 ID:cOerxMqw.net
- >966 なんとなく参考までに
https://momitec7.wordpress.com/2019/07/03/xt-m8100-12速のリアディレイラーにはストッパープレート/
- 972 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/12(金) 14:18:10.93 ID:QYYTZ598.net
- >>971
確認したらちゃんと組んであったよ
- 973 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/12(金) 15:42:25.54 ID:6b9Ii8eY.net
- 971のリンク先の別記事みて気になったんだが、ダイレクトマウントへの取り付けどうやるんだ？
うちのフレームはダイレクトマウントタイプなんだが、ディレーラ側で違いを吸収してくれるんかな
- 974 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/17(水) 12:06:59.44 ID:wf79BIox.net
- >>973
問い合わせしたら、Shimano 12sコンポは現段階で、ダイレクトマウント非対応だそうだ
取り付けは出来るが、変速が決まるかは怪しい
- 975 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 06:51:42.39 ID:GFjTTBUg.net
- >>971とかほんとアホすぎ
これで自分の馬鹿さ加減に最後まで気づかなかったらM8100クソとか言いまくるんだろ
ド素人インプレで「～はクソ」とか言ってるやつなんて、たいていお前の使い方が悪いだけだろっていうね
- 976 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 11:39:42.06 ID:myjH20Ci.net
- 油圧のブレーキレバーが曲がった場合ってレバー体ユニット注文してレバーの軸抜いて交換すりゃいいの？
- 977 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 13:45:42.20 ID:hkKWhsqc.net
- エンド幅135mmの11速まで対応しているハブはフリーボディを変更すれば12速も使用可？
12速はハブごと変えなきゃダメとか135mmはオワコンなのかな
- 978 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 14:00:23.55 ID:90lm3HBi.net
- 12速はフリーボディの断面形状が変わるから互換性はないだろうな
142mmあたりでリムブレーキ用のQRの12速ハブが出れば左側のスペーサーを抜いてエンド幅135mmに押し込むって方法はあるかも？
- 979 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 14:05:40.36 ID:hkKWhsqc.net
- >>978
10速時代に収集したフレームやホイルの運用は難しくなるのか
急にやる気無くなってきた
- 980 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 14:09:14.30 ID:90lm3HBi.net
- 古いモノを大切に使えばいい
俺のロードは９速のまま
ランドナーは上記のスペーサー抜きで120mm幅に７速運用
MTBは８速で作ったけどフロントサス死亡で放置状態
- 981 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 14:14:25.90 ID:GsC2QGxA.net
- >>976
何使ってるか知らんけどスモールでレバーだけ取り寄せできるのもある
- 982 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 14:24:00.75 ID:GsC2QGxA.net
- >>977
SRAMのNXかSXイーグルもしくはSunraceのMX、MZ使えばフリー交換しないで12速化できる
シマノは多分無理だから諦めて
- 983 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 14:38:44.11 ID:L2lqxEFT.net
- >>977
グレード外でシマノ完組135mmのホイールあるよ
ただ、シマノの完組ホイールは今出荷遅れかで、市場にまだ出てない
- 984 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 14:39:00.32 ID:kqJzIxGx.net
- >>980
同意です
９速はroadとMTBのミックスが自由なので便利ですよね
今のloadは、DuraとアルテとXTRのミックスです
- 985 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 14:48:03.19 ID:L2lqxEFT.net
- >>983
間違えた
135のマイクロスプラインは完組ホイールは無いわ
ハブのみだ
- 986 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 15:27:09.04 ID:Pk0fU8bt.net
- 11速も12速もシマノSRAMミックス可能だから、XDドライバーフリーが入手できれば
スプロケだけSRAMでシフターとRDはシマノ12速でいけるだろ
- 987 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 19:37:26.99 ID:61w/Muto.net
- B4CでsramスプロケとSLXコンポの組み合わせやってるな
sramでいいじゃんって結論だけど
- 988 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 19:45:56.09 ID:XLynDbcM.net
- ゴミブログとかどうでもいいです
- 989 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/03(土) 20:28:58.10 ID:6hVbSDI9.net
- シマノ12速チェーンが他社ナローワイドチェーンリングだとピッチやチェーン内幅が合わなくて使えない件、
同様にスプロケ側もスラムなどの他社スプロケだとチェーンと合わないのだろうか
- 990 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 00:51:35.17 ID:x8W40vnx.net
- 新型XTに他社の12速チェーンは普通にいけるみたいだけどな
次のチェーン交換では試してみようと思ってる
- 991 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 07:20:58.34 ID:bmq9Y03u.net
- いけるのか
KMCのHP見ると12速チェーンはシマノ非対応になってるんだよな
シマノ12速スプロケに他社チェーン使えるならナローワイド側は既存の使えるな
- 992 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 08:34:26.51 ID:MuzpLySO.net
- 試してないから実際のところわからないけど歯の形状が特殊なのはチェーンリングだけっぽくない？
- 993 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 11:36:39.15 ID:9PMDBV9u.net
- XTR12sとレースフェイスのナローワイドの組み合わせで使ってるけど、クイックリンクがちょっとキツくてチェーン離れ悪い
- 994 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 22:13:14.53 ID:N3zqAuio.net
- ミッシングリンクがちょっとキツいくらいなら
ワイド側の歯を少し削ったらいけるんじゃなかろうか
- 995 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/04(日) 22:22:41.86 ID:L/fk+1wi.net
- 摩耗したチェーンリングストックしとくか
- 996 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/05(月) 01:48:58.80 ID:jaqp6jke.net
- 加工しなくてもしばらく乗ってたら馴染んできたけどな
- 997 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/05(月) 08:30:14.57 ID:V0dPRTz9.net
- FC-MT900を発売するときに、他社製チェーンリングを使うと異常磨耗するから急遽発売することになった。的な記事を見た覚えがあるな、そういえば
- 998 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/06(火) 09:52:16.11 ID:BfOZJ8dv.net
- >>993
ミッシングリンクだけSRAM使うといいって聞いたことある
- 999 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/06(火) 10:25:37.69 ID:xf6F6lHG.net
- >>998
ありがとうございます
見つけたら買ってみます。
- 1000 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/06(火) 14:33:39.92 ID:U/qkqO9D.net
- 良いアイデアですね。
- 1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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