☆★★★　ロード用チューブレス　25輪目　★★★★

1 ： 【27.5m】 ：2017/03/23(木) 06:51:19.28 ID:bEE454LK.net

歴代スレ
★★★★　ロード用チューブレス　Part23　★★★★
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1441885875
★★★★　ロード用チューブレス　Part24　★★★★
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1472975163/ テンプレ変えました。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 10:11:34.56 ID:mNJ7xeqn.net

>>693
途中に開閉弁のついた両端メスのホースというキモい物を携帯するなら、
そのスペースと重量でCO2ボンベが2本持てるのだが。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 10:49:21.44 ID:ByMSieg+.net

携帯ポンプのホースにメスメス変換コネクタを付けて使うとかで良いような
そんな都合の良いコネクタが有れば

696 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 10:58:40.01 ID:fs74IiG1.net

いらねーポンプのホース10cmくらいに切って両端にポンプヘッド付けりゃいいだけやん

697 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 11:15:45.36 ID:mNJ7xeqn.net

>>696
そんでそれをどうするの？

698 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 11:16:18.94 ID:ByMSieg+.net

Lezyne携帯ポンプに使われてるABS Flex ホースで良いのかな？
ホースの両端が米式と仏式でひっくり返してポンプに繋いで両バルブ対応って事らしいが
交換用ABS Flex ホース単体でも売られてるので、バルブ変換アダプタで米式にしてしまえば繋がるな

699 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 11:26:09.38 ID:ByMSieg+.net

あ、Lezyne携帯ポンプのホースには、両端仏式で、ねじ込み式と押し込み式の使い分けってホースのも有るのか
これ、そのまま使えて、ビード上げしたいバルブにねじ込んどいて、高圧にしたタイヤのバルブに押し込めば一発？

700 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 11:28:17.74 ID:fs74IiG1.net

一発やね

701 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 12:29:46.07 ID:twrSfUAG.net

チューブレスはリム打ちパンクしないからって理由で低圧で乗ってるのいるけど
パンクしないだけでリム打ちはするんだよね
フルカーボンでガッツンガッツンやってたら壊れるっちゅーの

702 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 15:23:03.46 ID:fKdP/C51.net

チューブレスに限らずパンパンにして乗ってるのもどうかと思うけどね。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 15:54:02.88 ID:mNJ7xeqn.net

だからさぁ、そんなキモいもの持つスペースでCO2ボンベ2本持てるのになんでそんなアタマおかしい事を一生懸命考えてるの？
パンクしてもう片側のタイヤから補充しても完全充填できないから、結局はタイヤ2本分に近い充填の手間が必要になるのに。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 16:05:37.50 ID:fs74IiG1.net

co2使いたかったらそれでいいんじゃね
俺はいい手だと思うんで今度買う新車で試してみる

705 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 16:06:43.73 ID:ByMSieg+.net

なんだホース式携帯ポンプってキモいものだったのか
ずいぶんと大勢キモいもの持ってる人多いなあ

706 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 16:11:09.09 ID:fs74IiG1.net

じゃあエアボンにグランジのホース付けて使ってる俺は更なる変態だな
ヘッドはヒラメにしたかったが妥協してトピのが付いてるぜ

707 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 16:18:06.12 ID:ehF8c8gg.net

そうじゃないんだよなあ
>>695>>696みたいな糞アイデア笑われてんでしょ？
レスもアイデアもとことん的はずれなようだ
ヘタな夏休みの工作はもう終わりにしろよ

708 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 16:47:30.85 ID:ByMSieg+.net

>>707
工作要らない市販品だけで、そのまま使ってできるなって話してる所で、レス番も付けずに言われてもな
話の流れが理解できずに思い込みで書いてるようにしか見えないぞ

http://www.diatechproducts.com/lezyne/road_drive.html
LEZYNE ROAD DRIVE
\5,460+tax SIZE S / M / L
フレンチバルブ専用で、片側がねじ込み式、片側が押し込み式の2WAYホースです。
WEIGHT　S SIZE 82g / M SIZE 96g / L SIZE 110g

http://www.diatechproducts.com/lezyne/digital_road_drive.html
LEZYNE DIGITAL ROAD DRIVE
\7,200+tax
注目のデジタルメーターはボディと一体になるよう極薄設計でマウント装着時にも邪魔になりません。
大型ディスプレーで今までにない正確なエア圧測定が可能。パンク時でも安心して走り出せます。
フレンチバルブ専用のFLEXHOSEが標準装備。片側がねじ込み式、片側が押し込み式の2WAYホースです。
WEIGHT　125g

http://www.diatechproducts.com/lezyne/carbon_road_drive2.html
LEZYNE CARBON ROAD DRIVE2
\13,650+tax SIZE M
ROAD DRIVEにはフレンチバルブ専用FLEXHOSEが標準装備。
片側がねじ込み式、片側が押し込み式の2WAYホースです。
WEIGHT　80g

709 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 17:16:31.77 ID:Wm+p8VHt.net

両端メスを用意するのはいいがどうやってバルブの先端を押すんだ？

710 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 18:33:55.67 ID:4AZYybsN.net

奥まで押し込む

711 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 18:42:29.39 ID:1gda5c58.net

元が8barだとして、一気に開放しても4bar位迄瞬時に下がる。ビードが上がってない分のロスも入れると、そんなに上手く行くとは思えないけどな。

712 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 18:57:15.28 ID:fs74IiG1.net

市販の蓄圧タンク類の限界値って確か11barじゃね？
各社が出してるブースターポンプ類も同じのはずだぞ
それ以上は業務用になって管理にあーだこーだと制限が付く
それら市販の蓄圧タンク容積と25cと仮定したタイヤ内の容積を比較イメージすると到達内圧はそんなに変わらん気がする
実際に比べたわけじゃないけどな
とりあえず安く簡単にテストできるんだやってみるべ(買ったら

713 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 20:35:49.71 ID:AgqTzDqM.net

ワンウェイではないからバルブへ両方同時におさないといけないよね？
チューブレスでパンク経験したことないけど出先で石鹸水なくてちょっとミスったら終わりじゃん
インフレーターの方が気圧の持続時間あるとか片手でリム上がるサポートできるとか考えると、持ち物増えるだけのバカな考えとしか思えん

714 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 20:50:37.38 ID:AeEzkqfX.net

スタンバイミーエーンジェル

715 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 21:51:52.61 ID:J5gnj+3r.net

家で練習しよう！

716 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/29(火) 23:53:32.21 ID:ByMSieg+.net

>>713
荷物の方は増やさなくても良い方法が見付かった訳でさ

717 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/30(水) 09:43:29.45 ID:IWRN4SXq.net

一発で空気が充填できなかったら問題の無かった側のタイヤまで充填しなければならないというバカ丸出し。
役に立たない持ち物を増やすことより確実に高圧噴射できるCO2ボンベを持たないという愚行。

まさにキチガイの所業

718 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/30(水) 10:01:25.24 ID:CpMsJDW+.net

自分のクソみたいな説を一生懸命に喚いてるだけでしょ

719 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/30(水) 10:05:57.93 ID:F9pSyPOC.net

おめーらもアフィカス相手によーやるわ

720 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/30(水) 13:14:44.80 ID:u2+QOqbF.net

マビックのUSTっていいのかな？
これならコルサスピードTLRも使えるかな？

721 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/30(水) 14:21:16.27 ID:HLYcewKE.net

>>712
金属容器に蓄圧した場合と膨張するタイヤとでは圧縮量も違うんじゃないかな。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/30(水) 14:56:14.11 ID:lNXmOKLP.net

>>716
増えとるやんけ

723 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/30(水) 19:11:27.24 ID:e7TjZvAU.net

ボンベは使ったら終わりだが、タイヤつなぎ法なら空気入れれば何回でもやりなおせる
という考え方もできるわな

724 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/30(水) 19:16:32.69 ID:lzbzvfhi.net

ポンプで空気入れればいいやん

725 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/30(水) 20:07:56.09 ID:1TUUBAFI.net

？？？？？
他のホイールでコルサスピードTLRが使えない理由は？
シーラント以外で

726 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/30(水) 20:47:40.30 ID:HcYpqyOl.net

エアボーンみたいな小さいポンプだと空気は入るけど
チューブレスのビード上げは厳しい
出来る人もいるだろうが俺は無理だわ

727 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/30(水) 22:09:37.55 ID:3SqpVd3M.net

小さいパンクならエアー足しながら、
大きいパンクなら予備チューブ入れるかな

728 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/31(木) 11:05:04.56 ID:P4YzyNQC.net

>>726
外でチューブレスのビード上げに陥るような状況になったら、もうチューブ入れて対応するからそんなこと気にしなくていーんだよ。
その手前のパンクなら瞬間修理剤で簡単に対応出来るから。
だからチューブと瞬間修理剤を携帯してれば問題なし。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/31(木) 12:03:57.16 ID:MBWUIIB8.net

ZIPPはディスクブレーキ用の総てのカーボンクリンチャーを
tubeless compatibleにするそうな。
https://cdn-cyclingtips.pressidium.com/wp-content/uploads/2017/08/Zipp-disc-brake-tubeless-carbon-clinchers-4.jpg

730 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/31(木) 13:09:29.28 ID:ctLsZ2sH.net

全部のクリンチャーホイール、じゃないんだｗｗ

731 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/31(木) 19:31:24.55 ID:XfB19zUS.net

ん〜、全てのdiscブレーキブレーキバージョンのクリンチャーホイールはリムブレーキバージョンより軽量だって書いてない？
見てるページが違うかな。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/31(木) 19:42:01.31 ID:HkFkaMSQ.net

>>729
リムブレーキのNSWもTLコンパチにしてくれれば欲しいんだけどなぁ

733 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/31(木) 21:26:43.79 ID:CAHimwvt.net

>>729
流石リムテープが綺麗に貼ってあるなあ
おれもこれくらいに巻けるようになりたい

734 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/01(金) 01:25:12.87 ID:ELW1QXfEu

リムテープ巻かなくていいように、ノーホールリムにしてくれるとありがたいのに…

735 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/01(金) 01:44:10.67 ID:gnwYAmgT.net

>>732
シマノ鈴鹿のインターマックスブースでNSWはTLかTLRにならないのか？と聞いてみたけど、「なったら売りやすいんですけどねぇ…。」って回答しかもらえんかった。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/01(金) 12:04:44.52 ID:d6rbPZGU.net

>>733
いや、これは所謂リムテープではないでしょ。

>>731
Eurobikeで発表されたばかりの話ですから。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/01(金) 16:19:38.78 ID:sZcGPNlf.net

パナレーサチューブレス、うわさどおり少しキツイけどいい感じ！

738 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/02(土) 00:05:11.45 ID:QAUnaMmq.net

DTのサイトがリニューアルされたが、チューブレスキットに関する記述と資料が抹消された
廃止?
DT Swiss - Home
https://www.dtswiss.com/en/

739 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/02(土) 10:11:30.95 ID:E+lsHWe1.net

>>738
自社ホイールにTL対応製品あるし、ニップルレンチ等のツール類やRWSクイックとかのアクセサリ類も無いからサイト未完成なんでしょ。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/03(日) 18:52:53.13 ID:1LSjemkj.net

ロード用のチューブレスってさ
1から考え直した方がいいと思わん？
ぶっとくて低圧で乗るMTBと細く高圧で乗るロードが同じってのは銅なんだろう
自動車やバイクはビードフックとか無いじゃろ？
今の構造がロードチューブレスの最適解なのかな？

741 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/03(日) 19:03:10.77 ID:qVGMxfWl.net

さては銅ではないだろう厨だな、お前

742 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/03(日) 19:08:36.28 ID:1kPyd6J3.net

zippがロードチューブレスやりだしたから期待

743 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/03(日) 19:50:09.74 ID:M2NQHx5W.net

>>740
自動車もバイクも低圧。

744 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/03(日) 22:47:10.76 ID:FT5ub7zS.net

>>743
大型トラックは高圧チューブレスだぞ

745 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/04(月) 00:46:26.71 ID:aPO0eNkb.net

エンビー
ディスクだけどビードフック無いの作ったよな

746 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/04(月) 12:45:36.11 ID:0Kg0Ri2c.net

カーボンのバルブ。
https://cdn-cyclingtips.pressidium.com/wp-content/uploads/2017/09/Barbieri-CarbonAria-carbon-tubeless-valve-2.jpg
前後で2g軽くなるそうです。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 15:35:02.02 ID:ZgKZEtEv.net

一度ハメた後にバルブコア外してスプレーして空気が漏れてる部分を埋めるようなやつ出ないかな
埋めた皮膜は簡単に剥がせる（指につけて乾かした木工ボンドみたいに）

748 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 15:39:32.97 ID:1gKabKgH.net

シーラントとの違いが分からん
そういや、チューブレスレディや小さなパンクで、シーラント入れた後、
落ち着いたらシーラント抜いても大丈夫なのかな？

749 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 17:37:34.89 ID:uA/CaByB.net

>>748
最終的に水分なくなって乾いてしまうわけだし、ちゃんと漏れ止まってるならOKな気がする。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 18:21:05.60 ID:1gKabKgH.net

塞がってしまうまでだけ使えば良いって話なら、重くなるとかリム腐食がとかベタベタだとかで拒絶する必要はないよな
注射器状のでバルブから吸い出してしまえば良い訳だ
後は水分無くなった後のシーラントの性質の問題であって

751 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 18:32:33.59 ID:ZgKZEtEv.net

シーラントってガシガシに固まるんじゃないの？

752 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 18:58:53.17 ID:AVMUMqUn.net

>>747
はい
っhttp://www.keiyo-parts.co.jp/ptx82099.html

753 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 22:12:07.26 ID:SX/XWM2e.net

>>751
notubeのシーラントはバラしたら白くてプニーなゴムになってたよ

754 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 15:13:23.97 ID:TFCXKTEw.net

>>740
最適解じゃないからこそ、全く流行らない
バイクや車のチューブレスの最大の利点も自転車では関係ないし

755 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 20:34:42.99 ID:c85biAzi.net

ヅラグレードで出してたらもっと売れたかもしれんね。
ホラ、ロード乗りって見栄っ張りだからw

756 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/10(日) 07:29:21.82 ID:SADjWroj.net

チューブレス初心者だけど
zondaにカンパのバルブ組んでたらやたらエアが抜ける

原因わかったけど呆れた
穴が明らかにバルブのゴムよりはみ出てる部分がある

なんであんな４角いゴムにしたんだよ

757 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/10(日) 12:57:12.81 ID:ZXhz15mA.net

お前の知識不足。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/10(日) 14:44:32.78 ID:N8c45nOb.net

このスレ一番の情弱バカ無能の出来損ないを見てしまって俺はオシッコちびってしまったwww

759 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/10(日) 16:00:55.29 ID:SADjWroj.net

初めて組んだと読み取れないアホはスルーですか

760 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/10(日) 16:11:15.85 ID:oeneV+HS.net

石鹸水がいいの？自動二輪用のビートクリームじゃだめなの？

761 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/10(日) 17:01:32.06 ID:gsHKt8Xw.net

ワイはエマール水溶液やな

762 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/10(日) 17:47:58.21 ID:N8c45nOb.net

初心者だと予防線をはるような腰抜情弱のくせに
まるで仕様が間違えていると確定しているかのごとく異を唱えるバカさ加減にオシッコどころかウンコまでチビってしまったわwww

763 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/10(日) 19:40:07.65 ID:SADjWroj.net

>>762
ハゲ頭から湯気がたってる

764 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/10(日) 20:22:40.64 ID:y7g0bXkK.net

十中八九なんか間違えてんだろ。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/11(月) 23:10:33.15 ID:PXsi3bVlF

石鹸水は乾きが早すぎて使ってらんねー。
俺は車用のビードクリーム(ストレート購入)つかってる。IRCばかりつかってるがトラブルは皆無だな。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/12(火) 09:23:28.10 ID:QhtY1bSo.net

チューブレスは普及する前にその役目を終える？

>>
ノアイアは、耐久力で155／65R13サイズの法規に相当する基準をクリアした。
転がり抵抗値は市販品から25％改善、ウエット制動距離は市販品と比較して
4％向上している。
>>

767 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/12(火) 09:52:54.87 ID:RKw9AxV8.net

>>766
"これまでの楕円形スポークモデルが8.5kgだったのに対し、こちらのX字形スポークのノアイアは、7.8kg。さらに軽くなったが、これでもまだ市販の空気入りタイヤの5.5kgよりも重い。"

あと、タイヤが乗り心地に与える影響が大きい自転車で使うと最悪ゾ。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/12(火) 10:33:13.88 ID:O1K6exJi.net

車体を倒しタイヤサイドのグリップも必要で、その倒しこんでいく過渡特性までもが重要視される形状の2輪タイヤを、
4輪用のエアレスタイヤのトピックスを持ち込んできてディスろうとする荒唐無稽さがオマエラがどれだけバカなのかをよく表している。

的外れなネタに夢中になってる暇があったら、IRCの取扱動画でもひたすら見続けてさっさと脱着出来るようになれよw
ほんとマヌケだし愚図だしどうしようもねーな〜

769 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/12(火) 10:51:31.26 ID:FphayxAU.net

>>768
そうカリカリすんなよｗ
四輪二輪以前の問題として、この手のエアレスタイヤは「メンテフリー」がその目的であって走行性能なんか標準レベルに追いつくのが目標ってレベル。
エアイア自体がまだ実用レベルじゃ無いのに、何ステップもすっとばしてロード用チューブレスタイヤ云々を語るようなアホなんだぜ？

770 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/12(火) 10:59:07.52 ID:ISpvrdRr.net

＞現在の空気入りタイヤと比べ若干重くなっているほか、
＞X字状のスポーク構造の剛性が高いためか乗り心地ではゴツゴツした感じが残っており、

自転車には最悪ですが
重いだけでもスポーツ車には使えないが、
上下にすらゴツゴツする剛性の高さで、X字状が十字状になってしまう傾けた状況じゃ、
変形しないゴムだけのタイヤになるって事に
三輪自転車や四輪自転車しか使えないわなあ

771 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/12(火) 17:30:20.36 ID:LQPa7g8f.net

そろりそろりと歩ける人間含めた動物の歩行動作はエアクッションを持たないから、
エアレスタイヤも芯を腰、スポーク構造を脚と考えれば原理的には展望はあるのではないかな
http://news.images.itv.com/image/file/1116092/img.jpg

772 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/12(火) 20:50:10.21 ID:IUYE7xi0.net

車のエアレスタイヤの記事よんでると
一方ロシアは鉛筆を使ったってやつ思い出す

773 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/12(火) 21:10:44.48 ID:/rFzn4Tw.net

一方ロシアは馬を使った

774 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/13(水) 05:55:25.03 ID:m5PvoI7o.net

実用車でなくて競技用車の世界ではエアレスタイヤがパンクしなくても壊れる寸前まで軽量化するだろうな

775 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/13(水) 18:12:13.51 ID:Pk/I4vZU.net

タイヤレスホイール

776 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/13(水) 21:47:20.21 ID:S8QEQH2j.net

>>771
脊椎動物の歩行動作は体高の半分に及ぶ脚をまるごとクッションに使ってるからな。
700Cの直径の半分くらいをクッション構造に使ってロードバイクの実用に耐えるならいいんじゃね？

777 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/14(木) 19:45:44.91 ID:O5xR+0ON.net

マビックのUSTだとビットリアコルサスピードTLRは簡単に使えますかね？

778 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/14(木) 20:18:19.47 ID:9kKnHOh9.net

無理。
というか、コルサスピードの根本的な問題はそこじゃないから

779 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/14(木) 20:38:28.86 ID:2mnKvwGg.net

まだ売ってないしUST

780 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/15(金) 09:52:17.09 ID:mnSKUoZU.net

>>779
マビックのUSTならもう売ってるでしょ？

781 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/18(月) 02:08:19.77 ID:XEnGrkQ6.net

今更かもしれませんがZONDAとかの2wayてワイドリムになってから無くなったんですか？

782 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/18(月) 08:11:11.83 ID:J68+FlRN.net

コルサスピードはタイヤの表面からシーラントの水分が滲んでくる…大丈夫なのか？

783 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/18(月) 16:11:43.87 ID:IznoPd7f.net

コルサスピードの話を聞いてると普通のクリンチャーでもシーラントさえ入れれば……ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

784 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/18(月) 23:14:16.75 ID:JN9rAc8c.net

ちゃんとリムテープ巻けてバルブの始末も出来てていれば
チューブ用のリムとタイヤでもチューブレスは出来るよ
シーラントが漏れを潰して安定するまで2-3日の養生期間を置いたほうがいいけどね

785 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/18(月) 23:28:20.50 ID:lNU458iZ.net

でもシーラントってコスパ悪いからなあ
チューブならへんなとこパンクしなければ半永久的に使えるが
シーラントはタイヤ替えるたびに新しいのがいる

786 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/18(月) 23:37:11.15 ID:v5F0fVBk.net

スライムとかタイヤ交換時にも乾いてないんだから使い回せ

787 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/18(月) 23:38:34.83 ID:JN9rAc8c.net

チューブレスで運用するなら大きいボトルを買えばいいじゃない
あれ1Lくらい入ってるでしょ

788 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/18(月) 23:55:58.32 ID:v5F0fVBk.net

スライムプロ 5ガロン 18リットル39,000円か……一生かかっても使い切れない

789 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/19(火) 01:56:00.60 ID:4LJA9WW7.net

チューブレスって色々面倒そうだな。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/19(火) 08:32:33.38 ID:GImCtaoF.net

でも乗り心地だし
スローパンクしないし

791 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/20(水) 13:45:18.92 ID:CK+DN6DZ.net

シーラントには2つの方向性が有るのか

気圧変動で固体化する揮発性な液体を使った、ゴム的な固体になる事で塞ぐシーラント
ゴム粒子や強度の有る繊維を混ぜた液体を使った、詰まる事で穴を塞ぐシーラント

固体になるシーラントがチューブレスレディ向け
揮発性なので減ったら継ぎ足して行く
固体になったのはゴム的なので永続的

詰まる事で塞ぐのは水洗いできるとか大きな穴でも塞ぐとかが売りで、
空気圧を高めたり、シーラントが無くなって追加分が無くなると再度穴が空く
水洗いして落としてパッチ処理でパンク修理する前提の一時的な穴塞ぎ

方向性が全然違うのを同じシーラントと呼んでるのか

792 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/20(水) 13:59:51.95 ID:JLGWUcz2.net

>>791
大抵のシーラントは両方の性質をもってるもんだと思ってるが。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/20(水) 14:04:25.56 ID:CK+DN6DZ.net

>>792
NoTubesはどんどん継ぎ足してってかまわなって説明してるんだから、
気圧変動しないで揮発しても残る固体分は無視して良いくらい少量なんじゃね

スライムとかスーパーシーラントとかは水洗いで落とせるのを利点にしてるし、
3年以上揮発しないってのも売りにしてるんだから、
継ぎ足し前提じゃないような