☆★★★　ロード用チューブレス　25輪目　★★★★

1 ： 【27.5m】 ：2017/03/23(木) 06:51:19.28 ID:bEE454LK.net

歴代スレ
★★★★　ロード用チューブレス　Part23　★★★★
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1441885875
★★★★　ロード用チューブレス　Part24　★★★★
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1472975163/ テンプレ変えました。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 12:33:03.25 ID:vR5fk4nx.net

初TLR,シーラント入れてビードもパチーン言ったけど
慣らしで高めに入れたらフロントだけ一晩で1気圧下がってた。
ぶくぶく出てないのだけど、着け外し以外に対策ってありますか？

横倒しにしといたらシーラント行き渡るかな？
タイヤはプロワンエボTL-easy。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 12:39:53.47 ID:4b07R7Gd.net

Pro one使ってるけど、最初は結構漏れてたけど使っているうちに収まったよ、シーラントが効いたのかな。

846 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 15:02:34.14 ID:e+blxYxP.net

そんなもんだよシーラントが安定するまでは数日かかる
それまでは抜けた分の空気を追加しておけばオッケー
シーラントは追加しなくていい

847 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 15:59:18.23 ID:XvfOGgiNz

>>844
てか、全然横倒しにして無いんですか？
NoTubesのビデオをみませう。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 12:13:45.82 ID:rT923Mg7.net

>>845
それなら気にしなくて良さそうですね
横にして放置してたら少し安定してきました

>>846
空気追加しといてみます

しかし実運用で25cは65kgなら5気圧くらいなのかな

849 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 14:51:07.08 ID:h2koJ3bj.net

5barだと漕ぎ出し重くなりそうな気がする。

850 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 20:10:32.93 ID:+d9BHgIu.net

>>849
クリンチャーほどじゃないよ

851 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 21:11:08.26 ID:gWBGEUSP.net

同じ体重で同じタイヤ（前23C、後25C）だが
5は実際重い

空気入れ時は6.8にして、遠出しない日常利用なら
およそ6（になる約1週間後）までを許容範囲にしてる

852 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 12:03:32.09 ID:l5fN+rRg.net

>>789
でも乗り心地いいし
何より巡航速度が上がるよ

853 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 12:05:56.69 ID:l5fN+rRg.net

漏れの大半がどうもバルブ周りのようだと
思ってるのは俺だけかい？

854 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 12:13:25.91 ID:G7L50Gon.net

>>852
乗り心地はわかるけど、速度上がるとかどんな理屈だ？

855 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 12:46:36.77 ID:Nm8UhE4e.net

>>853
おれはstansの指定どおり焼いたドライバーでズコってやってる

856 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 20:29:03.06 ID:l5fN+rRg.net

>>854
転がり抵抗少ないから
だいぶ前にmavicの営業も
チューブレスに優位性があるのはわかってますが今の所は　
って言ってた

けど今はなんかいろんな製品出してきてるね
実走行の感想でも上がる

857 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/09(月) 20:46:04.75 ID:FH5ALbGT.net

転がり抵抗はチューブレスとクリンチャーは差がないはずだけど。

858 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 00:06:07.90 ID:ldRGKP+B.net

ありますw

859 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 00:56:20.96 ID:O4PHejYq.net

ありまぁす

860 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 06:55:47.35 ID:DEr9B0tE.net

>>857
ほーら出てきたこういうのw
バカ丸だし

861 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 08:44:04.01 ID:9mPCrqB/.net

この流れはコレを貼らざるをえない
https://www.bicyclerollingresistance.com/specials/schwalbe-one-tubeless-clincher

862 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 09:50:09.08 ID:frl0mE3E.net

>>860
さて、馬鹿はどっちだったかな？

863 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 10:01:58.40 ID:O4PHejYq.net

差が出てるね馬鹿は決まったね

864 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 10:02:08.57 ID:fXomr3eQ.net

数字しか見てないがこのテストってトルク変動によるタイヤ、チューブの変形とか加味されているんだろうか？

865 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 10:07:21.76 ID:frl0mE3E.net

>>863
その差はあなたが思ってたものとは違う結果じゃないの？小保方さん？

866 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 10:33:45.27 ID:O4PHejYq.net

>>864
これドラムロールからみた抵抗を測ってるでしょ
ホイールの条件が書いてないけど
重量揃えて4パーセント近く変わってれば変化の有無を確認するレベルでは十分じゃないかな？
インチューブの重量や空気圧の増減でのロスの変化だって誤差ではなく感知できてるようだし

867 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 18:50:17.41 ID:0d4ET0y9.net

うるさいうるさい、抵抗に差がないデータはだせないけど、その差があるデータにはデータの取り方に作為がはいってると思うから信用ならないんだい。
だから、抵抗には差がないんだい。

868 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 18:55:13.67 ID:NFPFSmQE.net

細かい事は分からんけど、軽く走れるから好きだよ
軽くない程度に低圧にすると乗り心地がよいのも気に入っている

869 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 19:45:30.98 ID:9m1oytHx.net

チューブレスって高圧にしても乗り心地良くないか？

良い悪いってよりクリンチャーとは乗り心地が違うと感じるが。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 20:09:30.11 ID:Ukjf5sMO.net

走行音は明らかに違うよね

871 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 20:16:13.15 ID:NFPFSmQE.net

振動に角がとれた感じはする

872 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 20:20:44.74 ID:BGrf411O.net

高圧にしたことがないから何とも言えんが、低圧にした時にクリンチャーの様な腰砕け感が無いのはチューブレスのいい所

873 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 20:24:25.98 ID:NA3YS/+7.net

チューブが無い分、エアボリュームが増える
タイヤとチューブとの擦れ合いが無い分、タイヤ変形がスムーズ＆エネルギーロス無し
ってなのが原理部分？
乗り心地が良い分、高圧にしても同じように走れる訳で、その分を高圧化できて走行抵抗も減らせる、ってのがロードでの使い方か
チューブラーが乗り心地良く高圧化できるってのと同じ話と

874 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 20:28:19.14 ID:NA3YS/+7.net

>>872
MTBやシクロクロスで、低圧でも使えるからレースにはチューブラーってのと同じく、
低圧でも使えるからチューブレスって形でオフロードに使われ出した方が早かったもんな
低圧でも使えるのがチューブラーだけだったのからチューブレスもって選択肢が増えた

最近のロードにも太いタイヤって流れで、低圧で乗るロードって方向で、そっちを活かす流れも出て来るのか？

875 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 20:30:37.25 ID:RFBg91uO.net

低圧にすると転がり抵抗増えるのでいつもパンパンまで入れてる

876 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 20:49:28.53 ID:fIenJ2kJ.net

ブラシーボだと思うなあ、俺は両方使ってるけど、正直違いがわからない。
チューブがないことによるエアボリューム云々もシーラントドクドク入れちゃえばボリュームはかわらんのとちゃう？

877 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 20:54:43.52 ID:X1+PWIN4.net

いや、大事なのはチューブとタイヤの擦れが無くなること

878 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 21:02:52.40 ID:VJUarTbo.net

すれるの？？　　ビッチビチにくっついてるじゃん　　

879 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 21:06:21.36 ID:fIenJ2kJ.net

仮に擦れていたとしても、それをホイール、フォークを通じて感じ取る感性が凄いな（笑）
天才じゃないかと。

880 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 21:11:01.74 ID:X1+PWIN4.net

まあ感じ取っちゃいないよ正直
そういうロスが無くなるのは良い事でしょ？

881 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 21:15:47.57 ID:BGrf411O.net

転がりについては正直分からないな
ただ、低圧にした時は腰砕け感が無くクリンチャーとは違う

そういうフィーリングが気に入ってるだけなんだけど

882 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 22:41:19.37 ID:U4jeE4Gs.net

チューブレスのモチモチしてるけどしなやかな感じってなんというか言い表せない良さがあるよね。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/10(火) 22:58:46.00 ID:U4jeE4Gs.net

タイヤとチューブ間の摩擦が乗り心地に影響するかはタイヤとチューブの間を接着してみて比べないと分からんな。
誰かヤラないかな？

884 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 00:08:45.95 ID:7LuzoNdj.net

パンク時にシーラントが塞いでくれるのがいいじゃん

885 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 00:10:21.47 ID:EgOmTUo8.net

俺はよくわからん。
チューブレス、クリンチャー、両者のフィーリングが違うのはわかるが、どちらがいいのか？となると窮するな。
新しもの好きだからチューブレス使ってるけど。

886 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 01:02:08.32 ID:ibMsmkmk.net

シーラントは使ってないがパンクは明らかに減るな
それだけは間違いない

887 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 07:12:47.10 ID:FkIFaW/t.net

へええええええええええ
チューブレスとクリンチャーの違いをさほど感じない人もかなりいるんだね。
俺はフレームやホイール変えたときよりおおきな違いを感じた。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 07:55:00.46 ID:TAiW6PhO.net

パンクしたらタイヤ交換か
だったらチューブラーでいいや

889 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 08:17:05.95 ID:KibYrKjV.net

3〜4バールの低圧で走る
舗装がヒビ割れたような悪路を走る
これでチューブ有り無しの転がり抵抗の違いを感じなければ人間か自転車がおかしい

890 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 08:41:10.03 ID:TAiW6PhO.net

しかし、この先生きのこれるのかな
俺の周りはみんなクリンチャー運用に切り替えてるで
何から何まで、いろいろめんどくさいらしい

891 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 08:47:24.60 ID:BYdIKbUs.net

>>890
先生はキノコじゃありません

892 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 09:06:48.11 ID:wwi2QNlO.net

IRCがロードライトを作っているうちは付いて行く

893 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 09:45:24.10 ID:s1Cs1BUS.net

>>890
マビックも新型だすしコレから

894 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 11:30:19.18 ID:FkIFaW/t.net

マビックスレ覗いて見て。
マビックのチューブレスは誰でも手でハメられる。携帯用のハンドポンプでビードが上がる。全部ホントっぽい。

ロード用のチューブレスは今年が元年って感じ。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 11:33:58.60 ID:TAiW6PhO.net

>>894
まびっくのホイールは昔から径が小さいからなあ
ビットリアのタイヤだったらマジ危険なレベル

896 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 11:42:51.86 ID:wwi2QNlO.net

簡単に上がるって事は、簡単に落ちるって事だろ
酷いパンクの時に大丈夫なのだろうか

897 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 12:05:23.55 ID:draRWmtO.net

簡単に上がって、リムにしっかりと食い込むんなら落ちにくいだろ。
なんで上がりやすいのと落ちやすいのが結びつくのかわからん。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 12:25:27.80 ID:+wEqxLmp.net

>>890
CorsaSpeedTLRの走行感とか素晴らしいんだけど・・・。
メインがチューブラーでタマに使う程度だとシーラントが下によって固まるのがどうにもならん。
このタイヤの場合、俺の持ってるカーボンホイールだとチューブ仕様で使おうとしてもビードフックがタイヤのビード補強布？の折り返しに引っかかってビードが上がらん。
C24とかシャマル2wayとかなら大丈夫なんだが、アルミ自体最近ほとんど使わんし。
まだ新品二本残ってるがもうめんどくさくなって200gクラスのクリンチャーにしたわ。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 12:45:22.11 ID:Xh712mCWq

>>888
タイヤの寿命が来るまでまずパンクしませんけど

900 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 13:47:42.30 ID:2qb48aL7.net

>>890
チューブが無いから脱着簡単だし、出先での単純なパンクならファストエアなどで簡単に塞がるから楽だし、
無能でマヌケで出来損ないのユーザーが不評を広めてしまったのが本当に残念。
バカは常に世の中の足を引っ張るだけなんだよな。

901 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 13:48:17.64 ID:6liBx4Al.net

ノーマルチューブからrairとかにすると走行音とかゴムのしなやかさが体感できたんで、これチューブなくなったらもっと凄いんじゃね？てきな

902 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 14:12:36.37 ID:s1Cs1BUS.net

>>895
マビックホイールはマビックタイヤ以外お断りだ

903 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 14:32:04.79 ID:9tcHJVTb.net

>>900


> 無能でマヌケで出来損ないのユーザーが不評を広めてしまったのが本当に残念。
> バカは常に世の中の足を引っ張るだけなんだよな。


こういう書き方をする人の言うことを信用する人いるのかなあ？

904 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 17:37:15.66 ID:KibYrKjV.net

ネットには他人を蔑んで偉そうなツラをしたがる人間が多いものさ

905 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 18:09:00.60 ID:h9F874Pt.net

いや、でもロード初心者スレでもチューブレスに興味持った初心者に、実際運用もしてないであろう人が聞きかじっただけっぽい適当な悪評広めて怖じ気づかしてたし、ああいうの多いんだろうなと思うわ。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 18:16:22.36 ID:DKGpOAiq.net

>>905
ショップ店員でさえよく分かってないヤツいるしな
おおむね 『軽いギアは恥』 と思ってるのと層が被る

907 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 18:54:12.99 ID:7z7xJawyr

815 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 23:45:56.57 ID:t2ReLnpi.net[5/5]
>>797
まずタイヤを外す段階でチューブレスは硬いので苦労すると思うよ
タイヤレバーで強引に外せばビードに傷が入って今後はチューブレスとしては使えなくなるかもね
タイヤを外したあとはチューブレスバルブを外さなきゃならないね
チューブレスバルブを外したら予備チューブを入れてタイヤを嵌め直してエアを入れるだけだね

シーラントを入れてある場合は小さい穴ならシーラントで塞がってくれるけど
塞ぎきれない大穴の場合はタイヤを外そうとすると中からシーラントが漏れてきてうっとうしそうだね

これか、まあ、知ったかだな、やたら上から目線の。
その後のフォローも質問者が読んでいてくれることを願う。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/11(水) 18:50:54.29 ID:y1MorYua.net

>>905
趣味の世界なんて使ったことないのに知ったかぶりでその道の第一人者気取って騙る奴ばっかだよ。
自転車にせよオーディオにせよカメラにせよ。

特に自転車板にはエッディさんとかデブストロングさんとか色々いたじゃん。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 00:05:31.87 ID:9xfsC7UI.net

>>902
マビックタイヤってハッチンソンですよね
勘合部よりタイヤそのものからの空気もれが心配といえば心配

910 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 06:53:02.21 ID:CzIAl0tK.net

>>908
走行抵抗とか言ってるやつとかｗｗｗまさにそうｗｗｗ

911 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 11:21:07.22 ID:DqD1bt+I.net

>>905
悪評だろうがなんだろうが事実だから仕方ないでしょ。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 11:26:47.72 ID:ZMooP2ax.net

使ってたけど止めましたってのが結構いるからなあ

913 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 17:58:55.70 ID:AfPg8Jc8.net

>>911
ほら、これこれw

914 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 18:30:34.28 ID:YzpHp+xsG

>>912
呼んだぁ？

915 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 18:27:30.31 ID:DqD1bt+I.net

>>913
うーん、自分の信じたくないものは信じないタイプかな〜チミは？

916 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 19:09:16.00 ID:AfPg8Jc8.net

>>915
うん、君と同じそのタイプだよ。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/12(木) 21:24:27.64 ID:UFTtPHZWW

>>914
呼んでません。
が、何故やめたんです？

918 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/16(月) 05:13:31.15 ID:qha+HDU6.net

過渡期が終わってタイヤもリムもチューブレス専用になってシーラントレスになるまでは、使いづらいままだろう
車やバイクのタイヤよりずっと付け外し頻度が高いのに、外す度に臭くベタベタな汁まみれになるのではやってられない

919 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/16(月) 06:43:53.57 ID:neAOcjA9.net

チューブレス用のニップル穴が空いてないホイールばかりになるのは、剛性も増すから進むだろうが、
チューブレスレディは完全なチューブレスだとシッカリした気密層が重くなりすぎるからって軽量化の意味も有ってでしょ
気密する最低減のシーラントだけ入れて、乾かしてしまえば一番軽くて良い

920 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/16(月) 07:16:07.77 ID:sF0oYpo+.net

>>919
タイヤの重量バランス的にはどうなんだろう

921 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 00:04:28.26 ID:438CBjB7.net

fusion5たったの2ヶ月でパンクしたわ
1年でモデルチェンジする訳だ

922 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 05:14:22.96 ID:EvNItxeX.net

パンクは運

923 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 06:39:02.14 ID:pbkZXpee.net

>>921
パンクをタイヤ銘柄のせいにしちゃうなんて、こういうバカ丸出し大好き！

924 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 06:56:05.10 ID:438CBjB7.net

パンクにタイヤは関係無かったね、すみません

925 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 07:08:45.01 ID:iRe1VmWM.net

>>923
雲だけど銘柄は関係ある
ライトとXガードじゃ大違い

926 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 07:12:36.45 ID:Gneja10c.net

>>923
何故関係ないと思った？
耐パンク層入ってるタイヤとそれ以外では大違いだし耐パンク層だって
サイドカットまで耐えられるところまで入っているかはタイヤ次第

927 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 07:32:36.79 ID:78Kz5biR.net

>>925
>>926
コメ主は耐パンク性の高いタイヤにしたのにパンクしたムカつくとは言ってないのです。
耐パンク性のことになんて触れていないのです。
ただ単にパンクしたうぎゃーというだけなのに、わざわざフュージョン5と言う名前を持ち出すから
タイヤ銘柄のせいにしちゃうなんてバカ丸出しと言われるのです。

なので、外野が耐パンク性の違いを持ち出してきて的外れな突っ込みしてくるのはナンセンスです。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 07:34:22.34 ID:XaKaQYjz.net

>>927
耐パンク性の高いタイヤもパンクは運次第

929 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 07:35:41.31 ID:XaKaQYjz.net

銘柄違えばセーフの場合もあるからのツッコミだろ
理解できないの？

930 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 07:37:17.63 ID:438CBjB7.net

前のfusion3が>>663の状態になってもパンクしなかったから
その後継の5パフォーマンスも耐パンク性がいいと過信してしまったのです…

931 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 07:40:02.64 ID:W5ubocBa.net

>>930
最初から言わない後出しジャンケンは卑怯者の手段

932 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 07:42:34.67 ID:yt7zNKDD.net

掌クルックルで草ァ！

933 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 08:47:02.78 ID:9gKTss/8.net

よしfusion5買った

934 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 11:17:06.20 ID:GMs2RYRA.net

fusion5が3より対パンク性能低いと言うなら、せめて10本ずつぐらいは使ってもらわないとわかんないよ。3がずっとパンクしなかったのも5がすぐパンクしたのも偶然としか思えない

935 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 11:47:57.66 ID:Atrw2Pdz.net

そんなことよりTLRになった新しいfusion5は何処で売ってるんだ？
殆どの海外通販サイトはまだ旧型だし
シーラントに抵抗ないから大幅性能アップを謳うTLR版試したいんだよ

936 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/20(金) 14:44:52.61 ID:xE+qT1Dp.net

Xガード、3日でパンク。
何をガードしてるんだ？虫？

937 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/21(土) 23:18:19.31 ID:EnBuXMe+.net

はっぱむしむし?

938 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 10:29:59.71 ID:Jziw8KOj.net

IRCしか使ってないから他わかんないけど結構な頻度でやたらパンクする個体混じってるよな
RBCCが1番ハズレ少ない気がする

939 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 12:27:10.28 ID:XqBmtBTq.net

>>935
wiggleでperformanceとgalactikが出てるけど

940 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 15:30:18.25 ID:4BlqYgpm.net

出てないけど

941 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/22(日) 21:15:02.59 ID:EGfmae5b.net

脱着が楽でエア持ちのいいタイヤを童貞の俺に教えてくれる？
ホイールはZipp。素直にZippのチューブレスタイヤがいいのかな。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/22(日) 23:49:43.17 ID:dOpMtoo4.net

>>939
wiggleで売っているFusion5チューブレスはTLRの新型じゃないよ
前から売ってる普通のTLタイヤ

943 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/25(水) 19:05:56.05 ID:XBw9F72T.net

>>942
「Hutchinson - Fusion 5 Galactik チューブレスロードタイヤ」ってあるけど。
これ、前から売って普通のTLなのか？