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BMC part19
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2017/03/27(月) 00:47:06.52 ID:X1ebk/ic.net
- 前スレ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1441025581/
- 669 :665:2017/07/15(土) 17:25:15.26 ID:vcr5zCJ5.net
- >>667
>>668
ありがとう。
埼玉だとわりと取扱店あるみたいなので、実店舗に行って確認してみます。
しかし、4ヶ月も待てるかなw
- 670 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/15(土) 19:31:45.64 ID:7WDNvala.net
- >>669
前回のSLRのモデルチェンジの時は先行予約期間(夏頃)に予約して
入荷したのが3月末だった
- 671 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/17(月) 09:49:34.96 ID:1TzophdG.net
- そうなのか。
https://twitter.com/FORTUNEBIKE/status/886567250521505792
- 672 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/17(月) 18:51:54.86 ID:/gpMklDy.net
- >>671
同じ情報見て色々調べて見たら
メルクスも色々あって又元気になって来た見たいだね
ALR01に比べたらお安いしオススメのアルミモデル買っちゃいそう
- 673 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/17(月) 20:28:23.59 ID:2OgyMaaJ.net
- メルクスはRidleyに買収されてようやく生きてる状態では?
- 674 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/17(月) 22:41:00.15 ID:aH1gU6jh.net
- roadmachine試乗したいなぁ
- 675 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/17(月) 23:06:36.86 ID:9SmLlmsJ.net
- メーカー、ブランド名が元選手の名前そのままって微妙じゃね?
日本で言えば「今中大介」ってメーカーが出来てフレームに漢字で「今中大介」って書いてあるようなもんだよね?
- 676 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/17(月) 23:20:20.42 ID:eVXXNAK/.net
- コルナゴ、ピナレロ、デローザ、ナカガワ、マキノ、マツモトキヨシみんな名前そのままだけど?
- 677 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/17(月) 23:22:35.60 ID:9lHa7wtM.net
- 日本語のロゴが普及する前から悩む問題じゃあないな
- 678 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/17(月) 23:59:08.06 ID:KXlKobXc.net
- http://i.imgur.com/cc2BGHh.jpg
slcのこともたまには思い出してやってください。
ウチではまだまだ現役です。
- 679 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/18(火) 07:34:21.37 ID:oGWnIOCNq
- slcは名機ダネ
- 680 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/18(火) 07:51:29.78 ID:y2FTjrHd.net
- >>678
うちのチームにも2人ほど乗ってる人がいるよ
- 681 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/18(火) 12:23:23.42 ID:RcH288UQ.net
- >>678
私もSLCがメインです。
- 682 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/18(火) 12:23:33.15 ID:xc/sDuPs.net
- >>678
カッコいい
- 683 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/18(火) 22:41:12.82 ID:Sp6ywDCT.net
- >>678
限定でイイからこのロゴ復活せんかなぁ
- 684 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/18(火) 22:44:30.13 ID:53yQdli1.net
- >>681
是非見せてください
- 685 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/19(水) 00:37:29.02 ID:aX6e4JZh.net
- もしかして新型SLRまだ1勝もしてない?
- 686 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/19(水) 00:57:51.45 ID:8D/CjMez.net
- 勝たせるエースがあの落車でな…ブエルタに期待だな
- 687 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/19(水) 07:58:41.40 ID:wz84+aXd.net
- GVAも今一つ展開に恵まれんしなぁ
- 688 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/19(水) 09:51:59.24 ID:W/xdYRG2.net
- オスがいれば違ったかねえ
- 689 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/19(水) 12:32:47.96 ID:X8jDhJz5.net
- ポートは持ってない
確実に表彰台はあったのに
- 690 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 12:10:24.69 ID:kyXuyUMZ.net
- 2代目SLRも初年度の戦績はそこまでじゃなかったから来年以降に期待
- 691 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/20(木) 17:58:34.84.net
- ブエルタエースのTJがやってくれる
- 692 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 00:04:23.22.net
- >>678
やっば
新モデルより旧型の方がかっこいい
- 693 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 03:54:01.63.net
- フレームは当然だけどパーツ組合せも視覚的にセンス有りと思う
機能はわからん
- 694 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 16:27:05.83 ID:1YLcZEeR.net
- BMC新型SLR01デビュー ACEテクノロジーの申し子、第二世代へ
http://www.cyclesports.jp/articles/detail/82752
- 695 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/21(金) 21:53:23.18 ID:6d9dk3Lv.net
- ブレーキ周り以外は乗り味に関する変化は乏しそう
- 696 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/23(日) 20:39:40.76 ID:i0tKjrhO.net
- 黒歴史01(TMR01)に乗っています。
乗っている奴らは皆未来か過去に行ってしまったのさ…だから探してもどこにも居ない
ヘッドチューブのベアリングって汎用かしら?どこで手に入るかな
- 697 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 00:42:01.76 ID:hTgDfNgb.net
- >>696
面倒くさいので取り寄せしてもらったなあ
- 698 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 01:17:34.89 ID:ze2xrtsk.net
- >697
ありがとう。ちなみに覚えてたらおいくらだったか教えてください。
- 699 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 07:09:01.45 ID:0O0oPQHG.net
- >>694のリンク先に
「旧型の動力性能上の唯一の弱点は、大トルクを叩き付けたときのトラクションがやや薄かったことである。」
って書いてあるけど、このトラクションってどういう意味?
クルマでいうトラクションって、しっかりグリップして駆動力が地面に伝わるとかそういうことだったと思うけど、
この人が言ってるトラクションってそういうことじゃないよね?
大きいトルクかけても進まないってこと?硬いのに進まない?
BMCってそういう傾向なの?乗ったことないので教えてクレメンス
- 700 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 08:27:58.55 ID:7i/RF+Mi.net
- フハハ
常識を疑え
- 701 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 10:45:07.13 ID:Ldt4STUI.net
- >>699
ポエムに惑わされるな
- 702 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 11:29:34.07 ID:O8n4RcSr.net
- そもそも自転車に動力なんて無いしな
- 703 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 11:36:04.49 ID:0O0oPQHG.net
- つまりこれを書いてるライターがちょっとアレってこと?w
- 704 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 12:07:55.72 ID:4ZCEIZsP.net
- コロポックルポエムをdisってんのかよ?あぁん?
- 705 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 12:09:03.54 ID:ukxmx+Yr.net
- タイヤの接地感がないみたいな表現なのかな?
- 706 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 12:12:34.84 ID:caEgPeth.net
- この場合のトラクションて動力伝達性かな
大トルクをかけたら後ろが暴れてちょっとロスを感じるとかそんな感じ?
そんなの履いてるホイールとかタイアの銘柄とかその空気圧なんかによっても
大いに変わってくるしねぇ
原稿の字数を稼ぐために微々たる違いを重箱つっついて語ってる感じかな
実際いまのハイエンドフレームなんて
各社とも技術的な進歩も行き着くところまで行き着いて
そういう重箱の隅の領域でしか違いを語れなくなってきてるだろうし
- 707 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 12:22:55.75 ID:O8n4RcSr.net
- >>703
文面通りに解釈すれば大トルクで踏み込むとリヤタイヤがやや空転するってことだね
そこから転じて踏み込んだ際の加速感、反応に劣るってことを言ってるとおもうんだが
4年前の試乗ではシャープな反応に感動したとも書いてある。
つまりそういうこと
- 708 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 12:33:11.74 ID:0O0oPQHG.net
- なるほど。大体分かりました(・∀・)
- 709 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 12:54:20.15 ID:Nw1Jf8Ks.net
- そもそもポエムというか宣伝を真に受けようとするのが間違い
- 710 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 13:28:18.41 ID:Ldt4STUI.net
- 安井のポエムを真に受けるな
話半分で聞いとけ
- 711 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 13:32:14.05 ID:9WW0+xWa.net
- 最小サイズのフレームで乗っていて
真の性能を語れるのだろうか?
- 712 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 13:33:55.29 ID:6eW3SBDF.net
- ポートくん「・・・」
- 713 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 14:48:34.49 ID:Zraa3qau.net
- トルクかけてがしがし踏むのは向かないっていうのは割と一貫して書いてなかったっけ
- 714 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 15:12:07.84 ID:tZIaiabM.net
- 空転ってww
ペダルをグイグイ踏み込んでいくとどこかがたわんで僅かに力が逃げる、
って事を言ってるんだと思う。
BMCってハイエンドでもしなやかなフレームを作るって定評があるでしょ。
>>678と同じく俺もSLC乗りなんだけど、適度にしなやかなのに
よく進むいいバイクだと思ってる。
- 715 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 15:28:20.73 ID:WditDXXD.net
- さすがに今見ると古臭さが拭えないな
- 716 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 19:50:28.42 ID:hTgDfNgb.net
- >>698
確か3、4000円ぐらいだった気がする
- 717 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/24(月) 20:37:57.82 ID:ze2xrtsk.net
- >>716
お〜重ね重ねありがとう!
- 718 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 00:08:33.94 ID:WVRne4Yu.net
- Roadmachine2018モデルキターね
- 719 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 05:34:23.63 ID:SiTNh3da.net
- >>706
わかりやすい
今更最良のフレーム構想なんて主要なパーツ改変(例えばディスク)でも無ければ従前のフレームでほぼ完成系に近いのではとそういうモヤモヤずっとあった
結果インスピも無理やり探して言葉つなげるしかないってのが現実な気がする
- 720 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 10:28:43.36 ID:dXNOc4P3.net
- だいたいリムブレーキがなくなるかっての
- 721 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 11:02:33.55 ID:IjTZK8Cd.net
- slrにディスクブレーキ仕様あるならロードマシンいらなくね?
- 722 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 11:09:09.52 ID:3QXixq+6.net
- 使えるタイヤサイズの違いやジオメトリーのよるポジションの違い
あとフォークやシートステーの形状違いによる乗り心地の違い
結構違ってくるよ
- 723 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 11:24:34.40 ID:ktNlGBNq.net
- デュラエースディスク試乗 これで各社のロードディスクブレーキ揃い踏み
http://www.cyclesports.jp/articles/detail/82999
- 724 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 11:26:59.09 ID:ktNlGBNq.net
- >>723スレッドを間違えました。すみませんでした。
- 725 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 13:56:43.97 ID:PmG48hRU.net
- あらら壮大なスレ違い
でもサイスポはDISKに対してリムブレーキは“不良品”レベルと吐いておる。
文章で喰ってるんだからもっと言葉を選べよな
- 726 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 14:33:40.84 ID:iDmN1aPE.net
- >>725
キャリバーブレーキの良いモデルがある程度行き渡ったから
業界的にディスクロードを売りたくてしょうがなくて
その使いっ走りをしてる程度に聞いときゃええやん
- 727 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 14:36:01.27 ID:c2npaOC7.net
- ディスクってホイールが重いしスポークが多いから空気抵抗増もあるでしょ
ブレーキ1つとって全体性能かのように語られてもなぁ
- 728 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 14:39:05.57 ID:g/Tu+Yf3.net
- デュラでも500gプラスの重量増だからなあ
- 729 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 14:59:44.18 ID:M83SR1lA.net
- プロは重量に下限があるから重量は問題にならないかもしれんから、山岳コースで雨天の下りを戦うには良さげだが
軽いほど嬉しい我々素人にはディスクのインセンティブはないからなw
サイスポみて、アホだこいつらと思ったわ
- 730 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 18:03:49.41 ID:onN19BLm.net
- >>729
キャリパー買っちゃった奴は、ディスク否定に必死だ。
ここまでメーカーもディスクに振ってきてるのに、受け入れられないんだな。
知ってるかい?
老害って言葉
- 731 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 18:17:37.15 ID:dXNOc4P3.net
- >>730
あのさあ、、、
軽い方が登りでは有利だから、重量制限のない素人の大会では軽い方が好まれる
だから需要はなくなるはずがないよね、と言ってるのは分かります?
理解していたら、ディスクブレーキでヒルクライムする時に重さが利点になる事を説明してくれりゃいいのよ
制動力以外には、重さでも抵抗の増加でもメリットがないし、転倒時の負傷の危険はプロでも変わらない
って話なんだけど、まあ、理解は難しいのかな。
ごめんね、難しい事言ってw
- 732 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 18:29:17.03 ID:ZgEtQw0f.net
- 721見たけどさ、そらあんだけ太い人なら嫌でも荷重がかかるからディスクはいいだろうよ。
でもな、ディスク専用の画期的に軽いリムがなきゃ意味ないぜ。
ロードレーサーは軽さが正義だろ。
- 733 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 19:01:27.30 ID:c2npaOC7.net
- 需要はあると思う
速さに強い拘りが無い、太いタイヤでまったり走りたい、ウェット時もよく走る、ダウンヒルを攻めたい、高級カーボンホイールを気兼ねなく普段使いしたい
こんな人かな
別に俺もレースで順位を争いたいとは思わんしそれこそ上位なんて無理だけど自分が使う機材は最善の選択をしたいんでディスクは俺には合わない
- 734 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 19:18:12.31 ID:sHyK9UaV.net
- 雨天は乗らないので
あえてディスクにする必要が感じられないな
雨が降り出したら帰途につくし
- 735 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 19:53:13.20 ID:b9gvGDYD.net
- 俺も雨の日乗らないけど、次はディスクロードと決めてる
- 736 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 20:34:39.49 ID:pqTlapYU.net
- ディスクのメリットにブレーキング挙げる人いるけど
ロードレースという競技の性質としてブレーキングが重要になるシーンがそもそも無いんだよ
ダウンヒルを思い浮かべてほくそ笑んでる人もいるかもしれんけど
下りで攻めなきゃならない選手の末路なんてここにいる人なら十分わかってるだろうに
アマチュアは下りで攻める意味は全く無いのでなおのことかと
- 737 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 20:44:21.02 ID:1R7GpKpK.net
- エントリーからハイエンドまでこなれたパーツが揃うとか完成度が上がるのも時間掛かるでしょ。
それより今DISKマシンのシェア何%あるのよ。そんな中「リムは不良品」という言葉の選択は無いんじゃないかな。
今回は完成度の高いリムマシンを買って何年か見て次は判断する。
今が買い換え時でなくて高額パーツ揃えている人はもっと悩ましい選択になるだろうな。
- 738 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 20:47:04.61 ID:AR+1AGav.net
- >>736
>ブレーキングが重要になるシーンがそもそも無い
へー、すごいね!群馬CSCのあのヘアピンとかブレーキ適当?キミ相当上手いんだね。
伊豆CSC右回りもブレーキ重要じゃない?すごいね!
まあディスクブレーキは必須じゃないとは俺も思うけど、リムブレよりコントロール性は上だね。
俺みたいな下手くそには。
- 739 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 20:51:23.90 ID:wzBLRtve.net
- >>736
取り敢えず自転車に乗ってみたら?
10%越えの下りをカーボンリムで下ればディスクが欲しいって奴の気持ちが分かるだろ。
- 740 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:06:52.53 ID:onN19BLm.net
- >>731
別に重さが重要なヒルクライムばかり走るわけじゃないでしょ。
言いたいのは、昔の技術にしがみついて、新しい技術を認めない。
発展を邪魔する言動で、他者を認めない。
この現象言動を老害って言ってるんだろうに。
現に新しいモデルにディスクブレーキが増えているのは現実だろう?
デュラだって油圧ディスク投入だ。
老兵は死なず、ただ去りゆくのみだったらまだ良いけど
- 741 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:07:37.99 ID:FByLW+R3.net
- ディスクに帰る必然性は皆無なんで、俺には重たいだけの重りでしかないが
まあ、ディスクブレーキが欲しいって人がいるのも否定はしないよ
これからもメーカーは両ラインつくるだろうけど、bmcがディスクオンリーになるなら
話がわかる別メーカーに乗り換えるだけのことやんな
- 742 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:07:42.00 ID:g/Tu+Yf3.net
- >>737
> それより今DISKマシンのシェア何%あるのよ。
結構デカイ行きつけの店では100台売っても2台ぐらいとかポロッと漏らしてたな
- 743 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:11:43.20 ID:SiTNh3da.net
- レースに出るわけでも無いけど長い下りでディスク欲しいと最近思う
- 744 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:14:39.04 ID:dXNOc4P3.net
- >>740
心底、頭の悪さを軽蔑するよ
軽さ、抵抗の少なさ、事故時の危険性の少なさって点で考えて
ディスクに優位性はないから、リムブレーキを選択するっていう話をしてるだけ
新しい技術だから否定してるのではなく、デメリットが大きいから要らんと言ってる
で、ロングライドでも登りのない日の方が希少だが、登りで重さがメリットになる理由は?
老害とか言う以前に馬鹿は誰の役にもたたんよ
- 745 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:15:25.00 ID:onN19BLm.net
- 多分重さにこだわってる人は、ディスクホイールがリムを軽量化できて軽いホイールが作れる可能性を全く否定してるってことで良いの?
- 746 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:17:47.72 ID:um82WkJh.net
- で、どれが軽いホイールだって?
- 747 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:18:49.64 ID:MEkyEbsP.net
- >>743
キィイイイイイイイイイイイイって鳴り響いて近所迷惑だろ
- 748 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:18:51.00 ID:sHyK9UaV.net
- でもディスクホイールはスポークが多くなるし
そうなりゃリムだって強度を上げるため重くなるでしょ
- 749 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:19:24.33 ID:jSkcAr7k.net
- だって輪行しにくいし
調整めんどくさいし
- 750 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:26:19.61 ID:onN19BLm.net
- >>748
今んとこカンパだって前後G3組みでスポーク変わんないんじゃない?
リムの強度は、チューブラーならまずディスクの方がいらなくなるね。
だからディープにしても重さがそんなに変わらないのができるでしょ?
リムブレーキなら、最低限のリム強度が必要だと思うんだけど
- 751 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:26:58.66 ID:dXNOc4P3.net
- >>745
重さが登りで有利に働く理由を語れよw
将来改善されるかもしれないかもしれないって理由で、今デメリットを受け入れる理由はない
って言うだけの事なんだがなあ
- 752 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:29:08.18 ID:FByLW+R3.net
- ディスクブレーキが主流になっていくにしても、過渡期に変える理由はないね
>>750みたいな奴が買って、技術が進んでリムブレーキよりも軽く安全で速く走れるマシンになったら買うよ
それまで、俺はリムブレーキで十分だね
- 753 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:29:32.83 ID:onN19BLm.net
- >>751
何で登りにこだわるんだかわからない。
自分がずっと言ってるのは、片方の技術を発展阻害する必要があるのかって話だけど。
ヒルクライムに限定するのは話のすり替えじゃない?
- 754 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:30:21.79 ID:dXNOc4P3.net
- >>752
これでFAだわ
- 755 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:31:14.99 ID:1R7GpKpK.net
- >>742
あったあった。シクロワイアードの対談記事だね。あれと今月のサイスポの「specialtalk 2018は買いか!?ロードバイクはどこへ向かうか」の対談はツボを抑えていて参考になった。
DISKは全然売れなくて売れるとするとルーベだったという話があったね。
サイスポはリムがマシンが完成度が高くパーツも選り取り見取り。DISKは各社DISKモデルが揃ってきっかけになる年。10年後に「2018が転機になったよね」という年になるという話。
Windows8が出たとき、7も無くなっていくのだろうけど8(現在10)が中々こなれなくて7を使いたい人も多かった。今もそういう人は多いという状況にも似ている。
- 756 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:32:37.86 ID:LpOeseB+.net
- んー、新技術を追い求めるロマンは認めるけどさ
俺も自分が使うならDi2以外ありえないと思ってるし
さらに言えば、シマノが無線コンポを市販するようになったら速攻で飛びつくだろう
ただディスクに関して、あくまで自分が使うのであれば
現状はこれでもまだまだ発展途上だと思う
わりと寛容な俺でさえそう思うんだからもっと保守的な人たちは
決してキャリパーにしがみついているわけではないだろうな
と、第三者は思いますね
- 757 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:35:50.56 ID:FByLW+R3.net
- >>755
それは全然、ものが分かってない例え。
細かい話は抜くけど、Win7からWin8への変更は速度とか性能面ではメリットしかなかった
単にメトロUIになれない人が避けていただけ
でも、リム vs ディスクには、重さとか空気抵抗の増加とか一時的にも著しく後退する事を受け入れないと
現行モデルは買えない。リムになれてるから嫌だとか、そういう話じゃない。
- 758 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:35:56.23 ID:WK142jio.net
- エグザリット的な加工無しでも黒くできるし、シューも選ばないし、リム形状がブレーキの制約なくデザイン出来るし、これから面白いデザインのホイール出ると思うんだよな。そういった意味で将来性あると思うわ。
- 759 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:39:08.02 ID:1R7GpKpK.net
- >>745
可能性だろ。
今買って各社そういうDISK有利なホイールを用意できていないでしょ。
3年、4年後に出ても今買ったマシンは買い換え時。
- 760 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:43:53.46 ID:onN19BLm.net
- >>759
確かに前に書いてた、リムブレーキは不良品て言葉は、商業的な匂いが感じられて嫌だけど、ディスクにメリットがないって一刀両断するのはつまらないかな。
自分はキャリパーだけど、ディスクには興味津々だし将来性も期待している。
- 761 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:48:17.06 ID:jSkcAr7k.net
- 俺も今年〜来年に買う新車はリムブレーキのモデルを買っておくよ
そいつらがヨレて飽きてくる4、5年後はディスクモデル買うだろうね。
今は機じゃない。
むしろ、今の内にリムブレーキの乗り味をよく覚えておけ
- 762 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:53:00.73 ID:FByLW+R3.net
- ところがどっこい
そそっかしい連中が買わないと、軽量化を含めた技術革新を進める費用だって出てこない訳で。
俺もいつか大きなメリットがあるという事が分かったら買い替えるつもりではいるけど
現時点では、そうなる前に消えていく水素ロータリーエンジンみたいな何かという評価でもあるよ
- 763 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 21:59:29.59 ID:aItOmlY6.net
- >>721
とは某ショップの修善寺レポートだな
存在意義が‥‥と書いてた
- 764 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 22:00:18.15 ID:b9gvGDYD.net
- 自転車業界ではロードぐらいなもんだけどな、ディスクブレーキが普及してないのは。
消える技術じゃないくてロード業界が遅れてるのか取り残されてるのかは知らんが
- 765 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 22:00:40.24 ID:jSkcAr7k.net
- 廃れたらその程度の製品ってことでしょう
ワールドトップでの実戦を想定している設計なら、それなりの実力を見せてくれって感じ
- 766 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 22:05:21.54 ID:pSm/jW0A.net
- >>765
先日、キッテルが勝ちまくったじゃん
- 767 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 22:06:34.39 ID:1R7GpKpK.net
- サイスポの対談の記事だけど、編集長がDISKの過渡期のこの微妙な状況について、死んでも書けないという話が出てたのが気になる。
スペシャも昨年まではもうリムマシンは出さんと言ってたのに出してきた(次は本当に無い可能性も高い)。
コンポメーカーも足並み揃ったろうに何なんだろう。
まぁ、人柱になりたい人とならない人に別れることには変わらないだろうけど。
- 768 :ツール・ド・名無しさん:2017/07/25(火) 22:09:16.18 ID:1R7GpKpK.net
- >>766
ド平坦だけな。バルデやウランがDISKで総合取ったりしてたらそれどころの騒ぎではないだろうけど、まぁそれは無いわな。
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