birdy & BD-1 #001

1 ：ツール・ド・名無しさん：2017/06/05(月) 15:28:35.35 .net

関連スレ

原点にして頂点 BD-1を語る pert52
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1450710899/

336 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 22:05:34.36 ID:zo40JHWF.net

>>335
シブヤの油圧サス良さそうですね
colorsも気になるんですけど、シブヤの方が走る感じですかね

なかなかこの三種を全部買って試す訳にも行かないので難しいですわ

337 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 22:25:47.85 ID:caIbW+Q1.net

>>336
しぶやのが気に入ったなら台湾のbikefunから直輸入の方が安いと思う
俺のはフロントだけしぶやだけど油圧はまあまあいい感じではあると思うよ

338 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/27(水) 00:15:22.03 ID:4kL0mb+k.net

加茂屋使ってます。
>>333さんが書いてるように、ひねったときのぐにゃり感（て言うのでしょうか）
が無くて、乗り心地は良くなったと思います。
ちょい硬めのオレンジ色のばねも試してみましたが、あまり変わらない感じでした。

ばねが2本なので、ブレーキのクリアランスだけ気を付ける必要があります。
当方キャリパーモデルで、ブレーキの斜め上に伸びる脚が当たってしまったため、
角度の小さい105-5800に変更済。

339 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/20(土) 16:32:57.41 ID:h3J8+0S6.net

並べてみたら、ブロンプトンとタイヤの大きさがほぼ同じに見えるんだけど
なんでや

340 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/20(土) 19:49:18.60 ID:RFN8lIfe.net

>>339
ブロのタイヤが太くて、Birdyの方は細いってオチじゃね？

341 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/20(土) 20:46:28.53 ID:4RL+weAa.net

http://www.cateye.com/jp/tire_guide/
16×1-3/8と18×1.25だと周長がほぼ同じかな

342 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/22(木) 19:21:39.04 ID:bp9BxymY.net

サスは純正の緑、前は純正ハードで良いよ。
ゴチャゴチャ弄っても無駄だし、
カッコ悪

343 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 18:26:39.64 ID:2RSNimCb.net

とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

HTDLH

344 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 20:53:27.93 ID:lJR1Qo6c.net

誰か教えてくれんかな
リアサスを交換したいんだけど、走行性能を重視する場合はエマストラーとスプリングどっちがいいのかな？

あと、フロントはシングル運用の場合はホローテックダブルでも大丈夫？（中古が安い）

345 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 10:42:40.65 ID:VbYPPlsU.net

実はそれほど大差ないのであった＞サス

346 ：328：2018/03/01(木) 11:11:48.49 ID:AHLsPyLS.net

もともとそんなに動きのいいサスでもないしな、、、

347 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 12:26:35.58 ID:U6e2rEl6.net

リアサスは大した差がないっすか、じゃあ見た目で選んでも大丈夫そうですね
ありがとうございますー

348 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 12:53:38.39 ID:Rf6NztnM.net

>>344
ホロテックwでok
スペーサー入ったら抜いてね。

349 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 12:53:56.73 ID:Rf6NztnM.net

>>344
ホロテックwでok
スペーサー入ってたら抜いてね。

350 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 14:54:41.43 ID:U6e2rEl6.net

>>349
大事な事なのでry
ありがとう、シングル運用ならダブルでいけるのね
BBのスペーサーも無くていいんですね、助かります

351 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 21:00:53.30 ID:y/aRIyQq.net

あれ？MTB用8sシフターに9sスプロケで10sRDって8sでシンクロするんじゃなかったっけ？
調節の問題かな、5段ぐらいしか変速しない

352 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/07(水) 21:04:51.86 ID:y/aRIyQq.net

事故解決、10sと8.9は引き量が違うのね....
知らなかった.....

353 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/10(土) 23:04:51.31 ID:JHmQeZNQ.net

r&mBD-1 プジョーパシフィック18 ビアンキフレッタの
メンテってどの程度対応できるの？
リペアパーツ類も現行バーディーとは仕様が微妙に違ったりで
使えなかったとかあるでしょう？
メインフレームとリアスイングアームのリンク部分とか使えるのかな？
BDとバーディーで供用出来るパーツが購入出来るのかとか

354 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/10(土) 23:06:59.01 ID:Rp7nQ5fB.net

フィッシュボーンのことなら専門店に置いてあると思うが

355 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/21(水) 20:38:15.88 ID:a43GyVr7.net

フィッシュボーンならまだAmazonにあるよ

356 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 13:50:25.36 ID:/jvyi8M8.net

教えてくださいエロい人たち
KCNCのシートクランプ 39mm
モノコックBD-1に合う？

357 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 16:46:45.18 ID:bf9I5xN0.net

>>356
https://item.rakuten.co.jp/cycle-yoshida/00330008/

358 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/27(火) 10:15:30.21 ID:z9OBpIV5.net

>>356
Amazonのレビューでは1mm足りず使えないみたいな事言ってた
実際これ使ってるやついるの？
1mmだったらひっぱれば使えそうなもんだけど

359 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/28(水) 21:41:52.66 ID:NlUj9in3.net

昔買って散々乗り回したやつが実家の庭で朽ち果ててたから、急にまた乗りたくなって
上野ワイズで代用パーツのこととか相談しようと行ってみたら吃驚するぐらい塩対応だった。
15年くらい前とはえらい変わったなオイ。
壁にぶら下がってる僅かな純正パーツの説明すらしてくれなかったよ。
「詳しい店員に代わります」と言って一旦引っ込んだ若い店員が、奥で上司に
「取り扱い店に行って貰ってよ」とあしらわれてるのが思いっきり聞こえた。
悔しいからハンドルポスト自作したる(T_T)

360 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/28(水) 21:45:14.20 ID:I6oRF13L.net

ワイズで買ったん？
シールなきゃそんなもんだべ

361 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/28(水) 22:16:15.74 ID:NlUj9in3.net

>>360
別店舗だけどね。
大昔のことだから何処で買ったとかは伝えなかったし、仕事帰りだったから現物と
一緒ではなかった。てか、既に走行出来る状況じゃないんだけどな。

がっつり走りたい訳じゃないから、チープでもいいから交換出来るところを
一通り新品にしてやれればいい。半分は作業を楽しみたいだけだ。

362 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/29(木) 02:47:08.85 ID:xX29TEro.net

>>361
言っても、
代理店変わって取り扱いしなくなったから
ぶっちゃけ対応事態ができない

363 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/29(木) 08:53:57.92 ID:WX+K6rFQ.net

>>362
言うとしたって車体丸ごと預けて「修理対応」をしてくれと求めたい訳じゃないんさ。
Y'sが既に代理店じゃないことも知ってたが、純正パーツには一部在庫がある様だから
無いものに関して既存のユーザーさん達はどうしてるのかという話を
雑談レベルでもいいからしたかったんだよ。しかし実際はBD-1の名前出した途端
あぁウチもう関係ないんでお引き取りくださいみたいなムードだった。

新宿店に行ったら見た目マニアックな男性店員とそういう会話が出来たから
店舗によるってことなのかもな。

364 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/29(木) 10:04:45.15 ID:KzhHpNzK.net

>>363
ローロとか行ってみれば？
あそこは割と寛容だから事情話せば受け入れてくれるんじゃないかな

365 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/29(木) 11:07:55.79 ID:NIHmx5yL.net

>>364
ありがとう。
ちょうど行動圏内だから行ってみよかな。

366 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/29(木) 17:47:07.41 ID:xX29TEro.net

>>363
実際、今は関係ないし
黒歴史だし
無かったことにしてる

367 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/29(木) 17:50:01.68 ID:kwGQM1Bc.net

ステッカー有りだからかもしれんけど、しぶやサス入れてても調整受け付けてくれたわ
ローロはかなり良心的

368 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/29(木) 18:22:01.28 ID:NIHmx5yL.net

>>366
今もパーツを販売していて
店ブログの過去記事が残ってるのにか？

まあいいや。
担当者レベルで会話出来ることが解れば十分。
確かに、改めていじりまわしてみると
劣化の仕方が尋常じゃないから
店が商売のため愛想尽かすのも無理はないかもね。

369 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/29(木) 19:54:31.32 ID:y7AVLNE7.net

この前ys行ったら加茂屋のフロントサスが半額だったな
買っとけば良かったよ

370 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/29(木) 20:57:07.60 ID:KLvuHKYY.net

>>363
まあ古い車と同じで（かつての）ディーラー持ってくよりbd-1や小径の専門店いく方がいいかもね

371 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/29(木) 20:57:25.75 ID:YBQWNvbv.net

知人が弄り切れなくなって貰ったので理解はしているけど、
代理店の都合で消費者が不利益被るのは何とも言い難い。

372 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/30(金) 08:02:52.16 ID:k2U7c7tk.net

>>371
正直、買った当時から人気先行でサポートが甘いなとは思ってたし
溶接まわり見ても丁寧な造りとは言い難かったから、
やっぱりこうなったかという感じではあるけどね。

ひとつ救いなのは、不具合の内容に共通性があるからなのか、
メーカーや代理店に頼らず乗り切ったという事例が豊富にあること。
このスレもその一部だけど、やっぱりユーザー同士の情報共有が一番ありがたい。
昔クルマで不人気車に乗ってたから、そこは身にしみて解る。

373 ：357：2018/04/02(月) 08:14:15.06 ID:HoFVxEFR.net

結局ショップに相談する前に作業初めてしまったんだが
フロントフォークの割れは溶接で改善したものの
ヒンジ部分のリンクボルトの錆びがどーにもならん。
使うことは一応出来るんだが、六角のアタリを舐めそうだし
美観的にも流石にキツい。
φ13mmのステン管の両端を高強度ワッシャで挟んで
M10のボルトで締め上げたやつで代用してみたんだが
磨耗が早い様だと危険だから純正品買うしかない。
あの価格は正直納得出来んな〜

374 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/02(月) 09:19:42.18 ID:KrL0Z7dQ.net

ただ金を出すのが嫌なら、いっそドレスアップパーツに換装したら？
それよりクラックが心配だよ
補修ありでも強度ってかなり落ちるんじゃないの？

375 ：357：2018/04/02(月) 12:39:52.56 ID:UG2a/xeJ.net

鉄骨の溶接でも母材に熱が入るのは決して良いことではないから
フロントフォークの補修についてもネガティブだったんだが
そこの心配は工場の説明を聞いたことである程度払拭はされた。
曰く、金属を扱う者としてアルミ素材の強度は信用していないけれど
溶接接合で部材を造ってもOKというメーカー側の見解がある以上、
溶接によって補修するという手段についても、応力を考慮して盛りを
調整することによって従前に近い状態にすることは可能、という
説明だった。（一部意訳を交えてるが）
まあ、長年放置していたツケでリスクも大きくなってることは承知。
捨てる前に少し悪あがきしてみたくなってだけだよ。
ちなみにステム周辺の割れはもっとひどかったみたいで、外観的には
僅かなヘアークラックにしか見えなかったのが、よくよく調べると
ボルト穴周りが亀甲状に割れてて、バラバラに砕ける寸前だったらしい。
締め付けのトルクはきちんと管理しなきゃいかんてことだね。

俺はBD-1のパーツって純正品も社外品も異様に高いと思ってるので
ただ金を出すのが嫌だと言われりゃその通りだ。
ドレスアップパーツに至っては更にコスパは良くないと思うので
「いっそのこと」で使うという発想は無いな。
バラしてみて改めて思ったが、ヒンジの取り合い部分の各パーツの
切削精度からして苦笑いもんだよ。年式が新しいやつの同じ部位の
写真をみると、10年で随分改善されたもんだなと思う。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/08(日) 21:19:50.33 ID:yfc8kTwC.net

birdyのエアーを買ったんだが、
birdyのキャリアって使い心地良いの？

377 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/08(日) 23:11:00.22 ID:Du9/+Jge.net

荷台としてはあまり使いやすそうには見えないけど、、、

荷物載せるにゃ細すぎるし、フックもかけにくそうだし。
かと言ってパニアぶら下げるにゃ色々と邪魔になりそうだし。

フロントラックに小さめのフロントパニアの方がまだ使いやすそう。

378 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/09(月) 00:18:15.81 ID:qu/UqGfK.net

ありがとう
大人しくフォールディングホイールにしとく

379 ：357：2018/04/09(月) 20:12:15.92 ID:gl1sV3fn.net

見てくれー
素人仕事なんで色々調整不足なとこはあるが
何とか走行可能なとこまで修復した。
シフトの調整がムズい。
既存のハンドルポストはヒンジ部のパーツが
足らないので当面は切断したシートポストで代用。
まあ気力も果てたのでこのままでいいかも。

リンクボルトは結局ケチって自作パーツで
様子をみることにした。感覚的にはこれで十分
もつと思うんだが、時々チェックして内管に
摩耗や挫屈が無いか確認しないと。

終了前
http://imgur.com/DNfivid.jpg
フロントリンクボルト（代用）
http://imgur.com/ZMLEnJd.jpg
http://imgur.com/P456h7g.jpg
修理後
http://imgur.com/BFpXTcd.jpg
http://imgur.com/RA1iCSj.jpg

380 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/09(月) 20:13:56.94 ID:zSUXORiM.net

ハンドル周りの香ばしさ

381 ：357：2018/04/09(月) 20:38:44.52 ID:gl1sV3fn.net

>>380
一度こういうのやってみたかった。
許してくれ･･･

382 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/09(月) 20:41:00.81 ID:CfdNzTHb.net

>>379
折りたためるのコレ？

383 ：357：2018/04/09(月) 20:42:58.52 ID:gl1sV3fn.net

>>382
ハンドル以外は。
でも俺はもう基本的に折り畳まない。
クルマのトランクにはギリ載る。

384 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/09(月) 20:45:25.46 ID:zSUXORiM.net

>>379
基礎が立派

385 ：357：2018/04/09(月) 20:48:41.17 ID:gl1sV3fn.net

>>384
GL+1000ぐらい。

386 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/09(月) 22:01:33.56 ID:j3zMNEul.net

>>379
gj
きれいになったなあ
旧タイプだからシートポストのロック付近の割れにはご注意を

387 ：357：2018/04/09(月) 22:13:00.11 ID:M8H3N9tr.net

>>386
ありがとう。
半分以上はパーツの洗浄・錆び落とし・
研磨と塗装の繰り返しだった。
本体の青が気に入ってたので、メイン
フレームだけでも温存出来たのは良かった。

シートグランプのとこは仰る通りだね。
もしもの時はまた溶接かな。

388 ：357：2018/04/09(月) 22:15:46.96 ID:M8H3N9tr.net

ところでチェーンの長さって
こんなもんでいいのかな？
シマノのディーラーマニュアルを
参考にはしたんだが、どうも
少し長過ぎる気がしていて･･･

389 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/09(月) 22:18:05.34 ID:iQLwFUOF.net

変速できてるなら良いんじゃないの？
小径車専門店でレストア後の全体チェックしてもらうとか

390 ：357：2018/04/09(月) 22:23:33.28 ID:M8H3N9tr.net

有料でもいいからやって貰えると
ありがたいけどなあ。

391 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/09(月) 22:38:39.62 ID:thTBXfXk.net

>>379
映し方もあるんだろうけど、ハンドルの辺りが
シューティングゲームで落とされる500ポイントキャラっぽいのはどういうコンセプトなんかな

392 ：357：2018/04/09(月) 23:36:07.66 ID:M8H3N9tr.net

>>391
ギャラガとか？
そこは別に意識してない。

手が痛くない様にグリップの水平投影面積を
大きくすることと、クルマに積むことを
考慮してバーを短くしたかったから
両側から拘束してくれるエンドの爪？が
欲しいなと思った。その条件を満たす中で
一番安そうなやつを尼でポチっただけよ。

ちなみにベルと前後のライトは100均。
わかるとは思うが。

393 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 13:17:05.42 ID:I5cNcq/L.net

>>379
その中華サドルの座り心地や質感はどんな感じ？

394 ：357：2018/04/10(火) 17:11:54.72 ID:F3nfCUq/.net

>>393
俺は比較対象を知らないから当を得たことは
言えないが、1500円ぐらいだったから正直
座り心地を論じるレベルではないんじゃないだろか。

そもそも既存のシートポストの質感がアレだし。

395 ：内田洋：2018/04/14(土) 07:08:40.70 ID:3e/DbZqp.net

リアブレーキのワイヤーの取り廻しが変。

396 ：357：2018/04/15(日) 20:02:45.49 ID:7J9tarTr.net

>>395
従前はポストの左側を通ってたが
フィッシュボーンと干渉するのが
煩わしかったんで逆にしてみた。
効きに支障は出てないと思うけどな。
それを言ったらフロントのアウターの
取り回しの方が無理あると思う。
リアはマウントの位置が異常だし。

397 ：357：2018/04/15(日) 20:12:22.84 ID:7J9tarTr.net

恥かきついでに晒す。
前サスがかなり劣化して軸もブレてたんで
機械用の圧縮バネと無理くり交換した。
純正のハードタイプと比べてもかなり硬い
バネなんだが、だいぶ粘っこく安定感のある
感触になった。下り坂が特に覿面。

http://imgur.com/XNUlTak.jpg
http://imgur.com/fz2libh.jpg
http://imgur.com/3BMItCt.jpg

398 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/15(日) 21:38:37.55 ID:S9SaEktA.net

フォーク唐竹割り

399 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 18:40:33.29 ID:1Bd+W7tE.net

ビッグアップル試した人います？

400 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 18:57:49.26 ID:2nXayAXN.net

>>397
おおすごい
長さは揃えた?長さ短くしたら例のクイックさ落ち着いたりしないかな

401 ：357：2018/04/17(火) 20:44:48.80 ID:5AXetvOZ.net

>>400
ジョイント含め従前と同じ長さになる様に
計画してたんだが、クリップ自体を改造する
必要が出て来て、台座の厚みが５mmぐらい
厚くなってしまった。なので、全体的には
その分だけ逆に長くなってるんだわ。
でも、バネ自体がかなり強靭になったので
フロントがヒョコヒョコ沈む感じは殆ど
無くなった。好みの差はあると思うけど
俺はこれぐらいネッチリした硬さの方が快適
だと感じるので、やった甲斐はあったよ。

バネの材断面が円形からフラットバー状に
なったせいで横方向の変位も抑えられてる。
バネ自体は1000円もしないモノだから
製品としてこの程度のものが供給されてれば
もっと手軽にメンテできてたのになと思う。

クリップ自作する前の改造ジョイント
http://imgur.com/eaJQcEd.jpg

402 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 20:51:34.66 ID:+nGGwU8b.net

>>399
付けてるけどなにが聞きたいのさ？

403 ：357：2018/04/17(火) 20:53:45.58 ID:5AXetvOZ.net

>>400
一応リアにも同じバネを入れてはみたんだが、
これだけ硬くても変位がかなりでかかったので
結局エラストマに戻した。
テコの原理でフロントよりはるかに強い応力が
かかってる筈だから当然っちゃ当然だけど。
同形で強度が違うバネを試してはみたものの、
リアは個人的にはソリッドに近い方が良いと思う。

http://imgur.com/fUb8bpk.jpg
弱い方のバネ（出荷時から強度が色分け管理されてる）
http://imgur.com/xSzFDBQ.jpg

404 ：357：2018/04/17(火) 21:14:26.24 ID:5AXetvOZ.net

>>400
私見だけど、フロントのバネを短くすると
ハンドルポストからの荷重がフォークの
前側に集中して、ポストを掴んでるクランプに
開く向きの応力が余計にかかると思ってる。
溶接屋からも、そこが割れた原因として
同じ指摘をされていて、溶接肉を盛ることで
割れを防いでいると説明されていたから
バネを短くするのは怖いと思った。

405 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 21:15:13.67 ID:ThTKryke.net

>>403
r,f共に試行錯誤感が出ててなんかいいな

406 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 21:18:20.72 ID:ThTKryke.net

>>404
なるほど。その応力割れの心配がなければなんちゃってオフセット増になって、直進安定性出ないかなって思った。

407 ：357：2018/04/17(火) 21:53:21.17 ID:VaT1nwHG.net

>>406
程度次第だと思う。
俺の場合ハンドルポスト自体替えてしまったから
自分で言ってるほど厳密な話じゃないだろうし。

何はともあれ、10年振りに乗れる様になったのは嬉しいね。

408 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 22:20:14.68 ID:1Bd+W7tE.net

>>402
太い割に転がり抵抗少なめって聞くんだけど、
どんな感じですか？

409 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/17(火) 22:50:24.25 ID:+nGGwU8b.net

>>408
重たいとは思うけど、転がりは悪くないかなぁ。

でもごめん、俺二年前に買って以来、BigAppleとblackjackしか履かせたことないや、、、
標準タイヤ一度もつけてないから、差がわからん。

410 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/18(水) 05:58:35.29 ID:KMbA2A0J.net

>>407
バネとバネの間は5ミリ以下？
シャコタンの車みたいに底付きしない？

411 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/18(水) 08:14:48.00 ID:I+TW3qc3.net

>>409
ありがとうございます。
今はパナレーサー使ってるんだけど、
ビッグアップルで乗り心地重視にしようかなと思ってます。
ただ、あまりにもモッサリになるのは嫌かなと。

412 ：357：2018/04/18(水) 11:57:51.88 ID:96Y/9ESi.net

>>410
５mmという数値に基準としての意味が何らか
有るのか俺は知らんのだけど、普通に考えると
線材の感覚が狭いということは、その分だけ
線材の断面が大きいか、バネの「巻き」が
多いということだろうから、耐荷重を同じと
した中で比較する限り、ばね定数が大きい
（つまりたわみ難い）バネになる筈。だよね？

バネを替えることにしたそもそもの動機は
少ない変位が俺の体重程度で長く持続する様な
サスにしたかったからなので、線材の間隔を
広くとるべきという意識は正直なかったよ。

自然長90mmのうち、隙間部分は約４mm×12〜13巻で
トータル50mm弱だ。想定される荷重で50％以上
たわむ様な柔らかいバネではないので底打ちもしないよ。

ちなみにばね定数で言うと発注時のスペックで60.92N/mm
思いっきりブレーキかけて2mmたわむとか、その程度かと。
それでも非バネよりはだいぶソフトだと思う。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/19(木) 09:05:10.49 ID:kA38maAK.net

kcncのライトウイングにブルックスのB17って取り付け可能？

414 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 19:40:51.08 ID:l5PzgncZ.net

オーバーホール兼ねて再塗装したいんだけど、カドワキって高いんだろうね

415 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 19:51:36.31 ID:3dggB27D.net

私のモールトンで一万八千円で塗装、BDも同額かと

416 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 20:58:39.18 ID:Fhco+Sgv.net

数万以内なら安くね？
俺のも塗り直して貰おうかな

417 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 06:55:02.98 ID:RW6IuDSo.net

カドに固執しなけりゃ町の車の板金屋で単色、否メタリックなら2液混合１万前半、ショトブラスト剥離込みで昔の三連勝のピストフレームやってもらえた、探すと意外にあるよ

418 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/21(土) 17:20:34.82 ID:JnH8E4cH.net

>>415
やっす！マジでその位の金額で出来るの？

419 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 07:33:26.90 ID:DKViPaoj.net

>>418
約2年前その値段てした、ココよりネットや近場の車修理の店で訊く方が堅いですよ、私は大阪だが店名出して宣伝たのステマたの誤解されるの嫌なので、、

420 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 12:35:59.08 ID:FY44s+/v.net

>>419
購入時に色指定したのでよくわからないんだけど、そういうところに持ち込むときって、自分でバラしてフレームだけにしてお願いする感じなの？

421 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 13:05:05.81 ID:msmyDpyl.net

書き込んである金額は塗装代だけだとおもわれ。
バラすのも依頼すれば金かかる。
だから、オーバホールと同時に塗装をやるのが安上がりだと思われ。

422 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 14:26:00.84 ID:OJJmXo2X.net

>>420
首の上に付いてるのは帽子を乗せる台？調べないと、、大した手間じゃないよ？勿論自分でバラし、ショットブラスト剥離と塗装のみ、持ち込み持ち帰りは自分でした

423 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 22:45:36.38 ID:FY44s+/v.net

>>422
ごめんね、何となく気になっただけだから、、、、
本気で塗り替えるつもりなら調べるんだろうけど。

>>421
ありがとう

424 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/22(日) 22:46:00.58 ID:siPpaDhs.net

塗装ならセラコートをやってみたい

425 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/23(月) 00:42:11.15 ID:OSaK575R.net

せっかくのレストア報告にみみっちいケチ付けたり、ノウハウ出し惜しみして
訊いてきたやつを小馬鹿にした様なレスを返したり、余裕ないやつがいるね。
ユーザーコミュニティが廃れりゃそりゃ販売もされなくなるわな。

426 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/24(火) 15:35:48.26 ID:g5uZWtyt.net

閑古鳥　そりゃスレも止まるわ　のAA貼ってよ

427 ：357：2018/04/24(火) 20:52:05.19 ID:bi5p5C9K.net

AA代わりにポンコツ披露。
毎度すまんが既に普段使い始めてるんで
ぼちぼちラストにする。
俺はチャリいじりの経験ほぼ無かったんで
このスレの過去レスは大変参考になった。
おかげさんで楽しめたよ。

http://imgur.com/V1QJGzX.jpg
http://imgur.com/T0geBI9.jpg

後ろがエラストマのままでは面白くないので
強度が２倍のバネを調達した。
手で握っただけでは１mmたりとも撓まない
カチカチなやつだけど、フレームに入れると
やっぱりソリッドとは違うな。
後サスにかかる圧縮応力はザッと計算すると
体重の３倍くらいだと思うから、あまり硬すると
フレームとの接点付近への影響は気になる。
でもまあ、従前よりだいぶしっかりした乗り味になった。

428 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 15:29:32.58 ID:wGimK7q4.net

今更だけど、20インチ化してみたのでレポ

新品1.8kg無名ホイール 5,500円
タイヤ1.1+チューブ 3,000円
リムテープ 500円
ブレーキLitePro OEM 7oclock 5,000円
スプロケ外し工具 1,400円
送料全部で、2,000円位
全額17,400円程

すべてヤフオクでGW前に注文しておいて、今日半日でやっと終わったよ。
タイヤが細いからか、スタンドはなんとなって、前輪収納時止めるビスも調整ですんなりハマった。
ちょっとだけ乗ってきたけど、タイヤ細い割には安定感があるな。スピードも出ていい感じ。

429 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 15:46:45.05 ID:nJMc+frC.net

おめ
俺も早くインチアップしたいわ

430 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 17:10:35.08 ID:IZvvfOrT.net

「カプレオの舟にデュラのシュー」
というのがもう出来なくなってんのな

折り畳み＆小径スレでこの話題出てたからちょっと調べてみたけど
もうカプレオの舟が限りなく手に入らなくなってる

んまあ現行のBirdyのモノコックやAiｒはそもそもVブレーキじゃないから関係ないのかも知れないけど
旧モデルでホイールだけA-classに変えた人とかは困るんじゃないかなあ
テクトロで同じこと出来るブレーキはあるにはあるけど

431 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/04(金) 17:13:23.04 ID:qbgmx96k.net

そこはRIDEAじゃあかんのん？

432 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 18:54:31.70 ID:EJwZPUyo.net

カプレオ舟なら持ってるわ
ヤフオク出したら高く売れるかな？

433 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 19:24:19.28 ID:EWLEQGn6.net

>>430
困る理由がわかならい。

434 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/05(土) 21:34:21.74 ID:B+fUu72i.net

どうせパーツで交換でお腹いっぱいになるおっさんだろ、乗り手は変わらないのに。

ブレーキなんざノーマルで充分よ！
byハイギヤード 東條

435 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/06(日) 01:04:07.75 ID:xFcaaJWJ.net

日本語ヤバいな