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【Di2eTapEPS】電動シフト総合 15速目
- 649 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/14(土) 09:09:34.74 ID:30DskrBZ.net
- トライアスロンはトップはsramとzippだぞ
- 650 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/14(土) 09:35:08.70 ID:RAGfAcTz.net
- >>646
ツールでステージ勝利、総合2位ぐらいの成績は残してるよ
- 651 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/14(土) 11:13:40.47 ID:1I/7BsRz.net
- etapの箱てwww
画像検索してパクってきたのバレバレじゃん。
idもつけて載せろよ
- 652 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/14(土) 11:18:11.62 ID:dDgGxakC.net
- 死体を蹴るほどの相手ではないだろ
潰したゴキブリを何度も踏んでる絵面を想像してみ?
自分の滑稽さがわかってくれると思う
- 653 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/14(土) 11:32:08.19 ID:w8zHnM1H.net
- >>649
ITU Triathlon World Championshipsの写真みたけどコンポはシマノの方がおおくね?
- 654 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/17(火) 00:54:20.68 ID:unmChYPu.net
- etapはファームウェアを更新すれば
シンクロシフトなんか楽勝なんだろ?
- 655 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/17(火) 04:10:01.36 ID:oeHE6H6d.net
- そんなことよりeTapは長押し多段変速のタイムラグをなんとかした方がいいと思う。
長押しじゃなくてカチカチカチって押した時のが明らかに変速速いからな。
- 656 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/17(火) 08:14:39.25 ID:QqoT+23o.net
- そんな速い変速が必要なほどの脚ないだろ?
- 657 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/17(火) 09:03:20.74 ID:5pCWg0us.net
- 慣れればそんなに気にならない
- 658 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/17(火) 10:47:12.14 ID:tBu5mee+.net
- そういやそろそろr8050来るかな?
- 659 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/17(火) 11:56:34.23 ID:RdOMCFi+.net
- 雨ばかりだからr8050が届けばDi2組み込みの都合がいいんだけどなー
- 660 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/17(火) 14:01:07.56 ID:gDc3hHX5.net
- >>658
フロントは持ってるけどリアのGSケージ待ち
- 661 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/17(火) 17:45:58.74 ID:W5Ff/M6o.net
- >>660
いつから出荷始まったの?
GSは後回しになるのは仕方ないのかも知れないが、入手できる人とできない人が振り分けられるのは我慢ならん
- 662 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/17(火) 17:48:26.37 ID:W5Ff/M6o.net
- ちなみに当方は11月と聞いていて月末だろうと諦めてる
- 663 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/17(火) 19:36:19.42 ID:6CGm6x23.net
- 完成車に付いてるのは見たけどパーツ販売は今月末からと言われた。
完成車をバラすのは禁止されてるみたい。
ちなみに今週末自分のバイクは8050にする
- 664 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 00:08:08.73 ID:cMVvGkyA.net
- 使ってみて電動変速は、いいと思うのだが、
Di2にしろ、e-TAPにしろ、EPSにしろ
全然見ない。
まずは、この状況をなんとかしないとね。
- 665 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 00:23:52.05 ID:niCYRMgq.net
- >>664
全然見ない?
むちゃくちゃ多いと思うんだけど。
特に6870。安いからね。
- 666 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 00:24:09.06 ID:28VS6ylX.net
- >>664
速い人は大抵学生さん。金がないから大抵紐。
エリートクラスの人らは20代〜30代の独身貴族。ここら辺はまだまだ半々。スプリンター、クリテ、ロードレースの人は電動。ヒルクライムは紐。
俺の周りではこんな感じ。
- 667 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 00:31:17.46 ID:Uz4UcMjb.net
- >>664
尾根幹辺りだと電動多いけどな
最近は油圧ディスクブレーキの電動もちょくちょく見るようになった
- 668 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 03:24:57.46 ID:yqM4ItAS.net
- 電動と紐って言い方おかしくない?
電動って言うんなら紐動って言わないと
じゃなきゃ電と紐だね
- 669 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 03:31:05.96 ID:tLNtdgSy.net
- 日本語の音として気持ち悪いので却下です
- 670 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 04:12:58.85 ID:o6QF3G3p.net
- ディエンとニウだな
- 671 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 06:25:48.09 ID:sO6jcRdv.net
- 電線と紐なら分かるけどな
電動に対しては手動だろ
- 672 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 06:43:54.99 ID:k+N2zNy9.net
- いや、電動もスイッチは手で押すから手動。
モーター動、ワイヤー動がいんじゃね?
- 673 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 06:45:04.68 ID:LBpxDd2z.net
- 電気と人力でOK
- 674 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 07:23:00.98 ID:XuWCZo1U.net
- 人力のワイヤーより電動のワイヤーの方がよっぽど紐感あるよね
- 675 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 07:31:25.36 ID:P1+jKSV0.net
- つべに日本在住の白人がシクロクロスのDi2フロントシングル化動画をあげてくれてて面白かった
RDはM8050でSTIはおそらく新デュラ電動
紐だとTANPANつけなきゃいけないロードMTBミックスコンポも電動だといけんだなー
と興味深かったわ
ウルフトゥースの旧型クランク用チェーンリングを新型クランクに加工してつけたり
しかも間違ってカットしちゃったり楽しめたわ
- 676 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 07:31:41.05 ID:EdbxPh8o.net
- しょうもないことに拘れるんだな
ならもうメカニカルとエレクチオンって言っとけば紛らわしくないよ
- 677 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 07:38:50.80 ID:7oGLAD9N.net
- 機能性とか、操作性とか、語るべき内容には一切触れず、日本語の勉強をし始めるスレ民。さすが2ch
- 678 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 11:27:19.75 ID:wcmavmm+.net
- >>675
フロントシングルだとリアにXTのRDつけられる。フロントダブルだとだめだって(FDもXTにするなら大丈夫らしい)
- 679 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 12:19:19.82 ID:R9YEm2hy.net
- コンピューター制御と手動制御でいいよ
シフトバイエレクトリックでもいいな
- 680 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 12:24:00.88 ID:DptlBnQN.net
- シマノも無線方式を早く出して欲しい
- 681 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 12:26:22.65 ID:XuWCZo1U.net
- シマノの無線が来たら有線の奴も紐って呼ばれるな
- 682 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 12:32:06.52 ID:yxEwZFnw.net
- ワイヤーとケーブルの違い分かる人〜(^o^)/
- 683 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/18(水) 18:57:21.39 ID:bfG5eWTH.net
- ケーブルの違い
オーディオ界隈のオカルトが自転車界を侵食していく
伝送損失を低減し変速速度を向上云々
- 684 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 08:51:17.86 ID:0Kr3J+1g.net
- いやーケーブルを99.9%無酸素銅に変えたら変速が速いわあ(適当)
- 685 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 09:17:49.43 ID:sJOI6ygW.net
- 「○○○ってどうよ?」→「銅ではないだろうwww」
の返しが出来なくなるな
- 686 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 09:28:13.60 ID:yzGI2cGu.net
- 戦闘機のコックピットからの操作が油圧だか鉄線だかなんかで各部に伝わってたのが、電気信号で伝えられるようになったとき、フライバイワイヤって言ったよね。
自転車の電動変速への変化がそれと同じ。
- 687 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 09:32:01.74 ID:Gbrjjb+N.net
- >>684
0.1%銅ではないだろうwww
- 688 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 09:41:59.89 ID:0Kr3J+1g.net
- >>687
真の変速を求めるなら充電にも気を使うね。医療用コンセントもいいけどどうしてもノイズが入る。ここは大容量のモバイルバッテリーを1Vで。効率は悪いがこれが一番高品質。
- 689 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 09:47:56.23 ID:iIVF1ZWp.net
- >>684
変態オーディオマニアか?
- 690 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 13:50:25.23 ID:9BrzDyfC.net
- ピュアなんです
- 691 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 17:13:13.07 ID:qMQ1nTKk.net
- 敢えてね。
- 692 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 17:17:42.60 ID:2/L3+fvr.net
- Di2はシンクロシフトが登場して、さらに「シフトバイワイヤ」感が強くなったよね
リアの操作だけでOK、フロントはトリムもシフトも完全にコンピューターによる自動制御
もちろん手動で操作することも出来るけどね
- 693 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 18:44:08.45 ID:yzGI2cGu.net
- そういえば、F1のアクセルの踏み加減を、電制スロットルとか言って電気信号でエンジンに伝える方式に変わったときも、フライバイワイヤって言ってたような。
- 694 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 18:54:18.26 ID:qMQ1nTKk.net
- 航空機から持ってきた用語だから
今ならスロットルバイワイヤって言うでしょ
- 695 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 19:00:31.25 ID:Th74nBlO.net
- ライバイワイヤ・スロットルバイワイヤを自転車に置き換えると
クランクレスになったクランクバイワイヤか?
- 696 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 19:16:37.86 ID:cbyBVsRg.net
- ライドバイワイヤ
- 697 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 19:21:26.03 ID:9BrzDyfC.net
- ワイハバイヤ
- 698 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 19:50:10.50 ID:yzGI2cGu.net
- 自転車もそのままフライバイワイヤって言ってもいいかもねえ。カッコいいし、不自然ではないような。
流行らせてくれよ。
- 699 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 19:53:26.64 ID:jib4WBUP.net
- フライバイワイヤ
こんな台詞を喋ってたって近所で噂されると恥ずかしいし…
- 700 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 20:05:29.85 ID:QDLI9rOZ.net
- シフトバイワイや
- 701 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 20:08:05.83 ID:Th74nBlO.net
- つまり手動か
- 702 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 20:18:00.68 ID:yzGI2cGu.net
- >>699
そこは慣れればなんとか。それまでは耐えてくれよ。
- 703 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 20:57:32.99 ID:PkwMkMWm.net
- ワイヤワイヤゆうてんのは誰や!
- 704 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 22:06:29.40 ID:8tpiCqdC.net
- 車 ドライブバイワイヤ 電線運転
自転車 ライドバイワイヤ 電線乗り
- 705 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 22:17:30.34 ID:HB8wCWaN.net
- ハンドルもブレーキもバイワイヤしてないのにライドバイワイヤとはおこがましいとは思わんかね
- 706 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 23:52:35.97 ID:2/L3+fvr.net
- >>705
飛行機も自動車も
油圧(ハイドロ)→ 電線(エレクトリックワイヤー)
だから「バイ・ワイヤ」で通じるけど
自転車は
鋼線(メカニカルワイヤー) → 電線(エレクトリックワイヤー)
で、どっちもワイヤーだからなあ…
- 707 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/19(木) 23:55:09.74 ID:CdVL3BrR.net
- 飛行機も規模の小さい機体はワイヤー使ってるよ
- 708 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/20(金) 01:00:08.43 ID:g3LrAO1h.net
- バッファイア!色褪せてファイア!
- 709 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/20(金) 02:30:57.46 ID:wyaGfjEm.net
- >>675
URLおなしゃす><
- 710 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/20(金) 06:21:17.91 ID:0rSLZzkT.net
- 敢えて D-FLYと逝ってみる
- 711 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/20(金) 11:13:11.21 ID:GMs2RYRA.net
- ワイバイや
- 712 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/20(金) 13:46:28.92 ID:NSV3kiSv.net
- >>706
少なくとも自動車のスロットルは鋼線で引いてたものが電子制御になってるから電動シフトもバイワイヤでいいかと。
- 713 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/20(金) 15:55:56.30 ID:JiW9zUKhf
- Di2のフルシンクロモードに入れている時、手動でフロントの変速操作をしたら、
セミシンクロモードのような動きになる?
- 714 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/20(金) 21:41:09.34 ID:tSqAS6oh.net
- テンバイヤ
- 715 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 00:06:24.63 ID:4Y9bXmOO.net
- eTapが遅いって言われるのって、RD操作のためにボタンが片方だけ押されたのか、FDを操作するためにボタンが両方押されたのかを判定するために、待ってる時間のせいだと思うんだけど銅なの。
- 716 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 00:54:02.76 ID:NRnwIi1C.net
- etapはフロントが遅い上に
なかなかあがらん
qリングだと余計にな
- 717 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 01:01:45.12 ID:2bW3vkvm.net
- モーターのパワーが低い?
- 718 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 01:57:00.00 ID:vm7BSy9F.net
- Qリング使って遅いとか言われてもSRAMも知らんがなとしか言えないだろう。
- 719 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 02:05:54.53 ID:PDla37UP.net
- >>716
カスが
- 720 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 02:47:18.40 ID:75EjLpBe.net
- Qリングと相性が1番いいのはどこのだろう?
やっぱりシマノなのかね
- 721 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 09:17:39.46 ID:uwZEXdCw.net
- SRAMは紐も電動もフロント変速に
関する技術が未熟だから1xを流行らせたいんだ
先ずはフロント変速を成熟させて見ろよと
ユーザーは思うね 逃げるなと
- 722 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 09:23:40.53 ID:6LCH8M29.net
- シマノは、3×流行らせようとして大失敗。
それを見ていたSRAMは、
よし!その逆で行ってみようと。
そして、ユーザは1×のメリットに
気づいただけだろうw
- 723 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 09:31:48.73 ID:WDcUX12Z.net
- 無駄に複雑になるよりシンプルで同程度の性能なら
どっちがユーザーに優しいかは自明の理ですわな
- 724 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 09:31:50.58 ID:OekCUAZo.net
- Di2無線化の暁には、スラムなどあっという間に叩いてみせるわ
- 725 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 09:41:12.71 ID:+3dQChF4.net
- フルサスみたいに稼働箇所があるなら無線のメリットは有りそうだが
他はメリット無いだろ
- 726 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 09:57:41.03 ID:1i2UkqhK.net
- フロント変速が不要になれば無線化は合理的ではあるな
今は要らん
- 727 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 10:31:26.59 ID:Kv2FFuqh.net
- >>724
無線化してもバッテリーはフレーム改造必要とか有りそうで怖い
- 728 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 11:22:25.64 ID:R5SXC6SN.net
- >>721
必要ないもんを極めるリソースは無駄としか
シクロクロスなどフロント変速が求められてない競技はいくらでもあるしな
逆に言えばシマノこそフロントシングルを後追いでなくて、真っ先に採用する勇気が必要だったのではなかろうか
- 729 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 12:57:25.31 ID:rLvA4JLc.net
- 3✖の方が単価が上がって
商売上都合良いだけ
大阪商人であること忘れてないか?
- 730 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 13:30:06.22 ID:5StW3Lxb.net
- フロントシングルの電動変速油圧ディスクブレーキロードコンポが出てきたら乗り換えるわ
- 731 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 13:36:52.34 ID:4HRYVqLT.net
- スラム「よし、RED eTap HRD Eagle か・・・ Blipsでドロッパーシートポスト動くようにオマケ機能をつけてやるか」
- 732 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 14:03:24.11 ID:pEB63VDv.net
- ごめんシマノで
- 733 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 14:12:41.32 ID:4HRYVqLT.net
- シマノ「よしきたっ、9270無線Di2にシャドープラスだっ そしてツノスイッチでドロッパーシートポスト動くようにオマケ機能をつけてやるっ(でも12速はわざと次のモデルに残しておこう・・・)」
- 734 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 14:14:40.76 ID:IyPr+ykq.net
- 2020年にはまだエンド幅135mmのロードがうじゃうじゃいるつーか
ぶっちゃけそっちのほうがまだ売れてる状態なんじゃねーの
142mm専用のデュラエースなんて出せるのは2024年ぐらいだろうな
- 735 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 14:27:07.04 ID:N6+0+UOX.net
- シンクロとかだとシマノはフロントも速くスムーズに切り替わるし落ちる事も無いもんな
SRAM遅いけどフロントってそんな頻繁に変える?
上る前とかで力抜いて変速するだろうし
ag2rがシマノにしてから調子良いのは気になるけど
- 736 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 14:37:43.85 ID:R5SXC6SN.net
- FOCUS「せやで」
- 737 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 15:26:55.87 ID:Td3c7fY6.net
- >>734
たかだか3年先だからね>2020年
プロツアーで142mmが主流になって135mmが無くなるまでは両方出るんじゃない?
- 738 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 16:16:50.84 ID:ttc8sjU4.net
- 風向きや微妙なアップダウンでこまめにシフトチェンジするロードで
フロントシングルって可能なのかな。
登りを除けばギヤ比が離れすぎてると乗り辛い。
- 739 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 16:36:57.11 ID:2bW3vkvm.net
- >>734
>>737
135mmと142mmってハブ体の横寸法は同じだし
シマノだとロードグループセットのディスク用ホイール、ハブはOLD135mm9mmQRは飛ばして
OLD142mm12mmTAオンリーだよ
- 740 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 17:05:45.98 ID:zHZs7m77.net
- >>738
平地巡航だと多少のアップダウンはギア変えないんだけど、みんなどうしてるの?
やっぱりケイデンス維持って大事なのかな?
向かい風のときは後ろを2〜3枚落とすけど
- 741 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 17:40:41.26 ID:+f7BuAvg.net
- >>740
それは走りの状況によるんじゃ。
限界に近いペースで走るほど、ギヤ比の外れが疲労につながるのを感じる。
でもそれほどでもないときはそれほどでもない。
- 742 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 18:42:54.66 ID:NRnwIi1C.net
- >>720
アルテの紐はレバーの倒し方を加減することにより
qリングでも綺麗に変速できてたわ
- 743 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 18:43:57.44 ID:NRnwIi1C.net
- そろそろスプロケ自体がでかくなったり小さくなったりする
機構はでないのか?
そうすればディレイラーなんかいらんぞ
- 744 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 18:47:17.03 ID:LKyQEvyp.net
- 消耗品が高価になったらこっちが困るがな
- 745 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 18:47:54.72 ID:2bW3vkvm.net
- チェーンリングで変形するやつはあったね
- 746 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 19:11:20.09 ID:QaG0eb8a.net
- >>738
ロードは速度一桁レベルの登りから100km/h近い降りまで、速度レンジが広すぎるからフロントシングルではギア足りないでしょ。
リア14〜5速ぐらいになれば前1でも足りるのかも
どんな幅だ…
- 747 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 19:17:49.49 ID:4HRYVqLT.net
- ロード系だとグラベルとTTがすでにフロントシングル化が進んでいるけど
通常のロードはこれからだね
- 748 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 20:59:03.13 ID:6Qvr7z5i.net
- リアスプロケット10-50でフロント50ならいけるんじゃない?
- 749 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 21:01:14.19 ID:w5AL2WG+.net
- オイラのスマホにe-tube projectがインストール出来ない。うーん
- 750 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/21(土) 22:04:53.54 ID:krK04O1b.net
- >>747
TTは速度域がかぎられるしね
登り下りのあるステージレースはどうかな
- 751 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/22(日) 00:51:12.55 ID:Aqtlnm4o.net
- 単純に非力くんだからワイドかつ細かいコンポが必要なんです
- 752 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 07:25:49.28 ID:yghTkUBt.net
- TTもプロとか見てると結構な上りのあるコースもあるからなあ。
平地に話を限ると、スピードが乗って12、11Tに入っちゃうとギヤ比の飛びがでかいので
フロントを大きくしたい。そうすると今度は発進時に軽い方のギヤが足りなくなってくる。
まあプロのような剛脚ならいいんだろうが。
- 753 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 09:43:13.33 ID:PAqRH9uj.net
- プロのTTはバイク乗り換えが出来るけどアマチュアは無理だしパワーも低いからフロントシングルなんてメジャーにならないよ
- 754 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 10:13:46.42 ID:l5DWkQxZ.net
- ならないと力説しても現に需要はあるし完成車にチラホラ採用されてるから流れはできてる
ロード競技者はこれまで通りダブル使えばいいだけさ
- 755 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 11:54:48.97 ID:wkmIW0S8.net
- パワーメーター欲しいから、グレードアップ兼ねてクランクをR9100-Pに替えようと思ってたらフロントディレイラーの交換も必須なのな。
- 756 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 11:55:49.87 ID:5BHt2Z3M.net
- 同じ海外メーカーのモデルでもあちらではフロントシングルなのが国内向けモデルは未だにフロントダブルだったり
相変わらずジャップはガラパゴってるね
- 757 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 12:12:28.27 ID:gL1wR8f0.net
- BMCのSLR01の予約の比率が海外だとディスクブレーキが多くて国内だとリムブレーキが多いとか
需要がちょっとズレているからそういう日本専用仕様みたいなのができるのだろう
- 758 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 12:38:01.05 ID:AdOC0z3/.net
- ロードはアルテグラDi2で何の不満もないが
MTBはフロントシングルにしたいなあ
GX Eagle 1x12は高いのでNX 1x11で検討中…
- 759 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 14:19:39.52 ID:fyQvOigO.net
- フロントシングルって叫んでんの数人でしょ、このスレ
- 760 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 14:41:38.16 ID:rM6g9ufo.net
- マウンテンバイクでフロントシングル使ってるけど、3段飛ばしするより、フロント変えた方が楽な事が多いかな。
- 761 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 14:43:18.82 ID:gL1wR8f0.net
- 油圧デュラ組んでもらって初めて知ったんだけど
ST-R9170のSTIってスプリンタースイッチ使えないのね…
- 762 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 14:53:28.03 ID:0NG/rrUH.net
- えっそうなの
- 763 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 14:56:52.52 ID:gL1wR8f0.net
- >>762
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-R9150-04-JPN.pdf
そもそも「注 意:ST-R9170にはリモートスプリンターシ フター用ポートはありません。」って取説に書いてあったの知らなかったよ
- 764 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 16:29:07.91 ID:l5DWkQxZ.net
- >>760
電動なんだから三段飛ばしスイッチとかあっても良い気もするけどモーターで無理やりやったらよろしくない判断なんだろうかね
- 765 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 16:53:57.39 ID:nxwzYs4b.net
- >>763
情報ありがとう。
ほんと、書いてあるね。
(なんでないんだろ、構造上着けられなかったのかな?)
後は、角の隠しスイッチに割当できないかな〜
- 766 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 18:20:44.19 ID:AdOC0z3/.net
- >>764
長押しで2段、3段、無制限(いずれか選択可)の連続シフトしますやんか
- 767 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 18:21:30.36 ID:nxwzYs4b.net
- 何気に、Di2の設定を上げてみる。
(e-TAPでこのような事は出来るのかな?)
[FileData]
SoftwareVersion=3.3.1
Comment=
[SM-BMR2]
FirmwareVersion=3.0.10
;ShiftLimit UNLIMITED:255 2STEP:2 3STEP:3 ShiftLimit=255
- 768 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 18:22:27.70 ID:nxwzYs4b.net
- [FD-6870]
FirmwareVersion=3.0.0
;FcTeethPtn1 52-36:5 50-34:6 53-39:9 52-38:10 46-36:11 FcTeethPtn1=5
;Direction UP:0 DOWN:1 Synchromap1_1_Direction=0
;ChangePointFD 1 to 2 Synchromap1_1_ChangePointFD=1
;ChangePointRD 1 to 11 , 254 Synchromap1_1_ChangePointRD=254
;AimPoint 0 to 4 Synchromap1_1_AimPoint=2
;Direction UP:0 DOWN:1 Synchromap1_2_Direction=1
;ChangePointFD 1 to 2 Synchromap1_2_ChangePointFD=2
;ChangePointRD 1 to 2 , 254 Synchromap1_2_ChangePointRD=254
;AimPoint 0 to 4 Synchromap1_2_AimPoint=2
;Direction UP:0 DOWN:1 Synchromap2_1_Direction=0
;ChangePointFD 1 to 2 Synchromap2_1_ChangePointFD=1
;ChangePointRD 1 to 11 , 254 Synchromap2_1_ChangePointRD=7
;AimPoint 1 to 11 Synchromap2_1_AimPoint=5
;Direction UP:0 DOWN:1 Synchromap2_2_Direction=1
;ChangePointFD 1 to 2 Synchromap2_2_ChangePointFD=2
;ChangePointRD 1 to 2 , 254 Synchromap2_2_ChangePointRD=2
;AimPoint 1 to 11 Synchromap2_2_AimPoint=4
;ShiftLimit Normal:0 Slow:1 VerySlow:2 ShiftLimit=0
;Synchromap1 Synchromap:1 SemiSynchromap:254 Synchromap1=254
;Synchromap2 Synchromap:1 SemiSynchromap:254 Synchromap2=1
- 769 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 18:24:56.35 ID:nxwzYs4b.net
- [RD-6870-SS]
FirmwareVersion=3.0.1
;CSTeethPtn 11-25:2 11-28:3 12-25:5 12-28:6 11-23:7 14-28:9 CSTeethPtn1=3
;ShiftPattern OFF:0 VERYSLOW:1 SLOW:2 NORMAL:3 FAST:4 VERYFAST:5 ShiftPattern=2
- 770 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 18:28:41.41 ID:nxwzYs4b.net
- [ST-6870-L]
[ST-6870-R]
NGワード有りで書き込めん(すまん。)
- 771 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 19:11:33.30 ID:36L+zJPg.net
- >>765
ジャンクション Aを活用して増設は可能でしょう。
- 772 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 19:11:44.04 ID:l5DWkQxZ.net
- >>766
いや、長押しとかだと紛れがあるので必ず三段変速するスイッチみたいなの作ればな、と
二段変速は連打で桶なので
- 773 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2017/10/22(日) 19:33:36.40 ID:gL1wR8f0.net
- >>771
ダウンチューブやドロップハンドルにEW-RS910の場合で
EW-JC130の3股分岐ケーブルとスプリンタースイッチのケーブルをハンダで延長接続するってこと?
- 774 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/22(日) 20:06:18.05 ID:zXMHIvX+.net
- >>771
スプリンタースイッチは専用ポートでないと使えないよ
- 775 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/22(日) 20:40:32.24 ID:AdOC0z3/.net
- >>772
あーなるほど
それはたしかに
- 776 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/23(月) 09:49:24.44 ID:LuVBhZNn.net
- >>774
それじゃジャンクションB増設かAを5ポートに交換して
SW-R9150のサテライトスイッチを使えば良いのではないかな
隠しスイッチで変速可能にしたのはこの辺が背景にありそう
- 777 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/23(月) 13:30:03.91 ID:kXlMnphY.net
- あんなのがstiの根本に付くわけ無いじゃん
- 778 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/23(月) 17:42:01.53 ID:Ja4U8O4p.net
- 皆さん、
ちょっと教えて下さい。
新型の電動アルテが付いてる
完成車を注文してるのですが、
ワイヤレスを付けるには
EW-WU111(ワイヤレスユニット)
EW-SD50(エレクトリックワイヤー)
の2点を用意すれば、
ハンドル付近に設置出来ますかね?
- 779 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/23(月) 19:19:05.83 ID:IN5raahj.net
- その完成車が何をどこに付けて配策されているかによるわ
- 780 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/23(月) 19:39:17.98 ID:WAox63qf.net
- >>779
GIANT DEFY advanced pro 0
なのですが、
サイトから見て分かりますか?
https://www.giant.co.jp/giant18/bike_datail.php?p_id=00000025
- 781 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/23(月) 19:58:56.76 ID:6gQtWftX.net
- >>778
EW-WU111(ワイヤレスユニット)は、どこにつけてもOK.。
- 782 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/23(月) 20:45:00.90 ID:Hbzxrnyc.net
- >>781
おー!
ありがとうございます!
早速注文しときますw
- 783 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/25(水) 20:10:27.64 ID:7DeOZWA9.net
- Di2自分で組むんだけど、あのケーブルって手で抜くのは可能なの?
原理的に何かツメとかあるわけではないから抜けそうなんだけど
- 784 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/25(水) 20:17:25.21 ID:kf3qSZP/.net
- ケーブル引っ張って抜くのは不可
100Vのコンセントコード持って抜いたらそのうち切れるのと同じ
工具があるから工具で抜け
もしくは、コネクタ部分をしっかり持って抜く
- 785 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/25(水) 20:59:52.21 ID:deEesAtj.net
- 400円くらいなんだから買ったほうがいいぞ
STIはあれがないとちゃんと刺さらないし
- 786 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/25(水) 21:23:31.61 ID:7DeOZWA9.net
- ありがとう
・・・しかしググってみたらSTI買うとついてくるらしいぞこれ
買わなくていいってことだな
- 787 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/25(水) 21:25:21.45 ID:QsDCogMk.net
- 買ってから考えよう
- 788 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/25(水) 22:43:16.06 ID:7DeOZWA9.net
- いやまさに8050注文するところなんだけど、買う前からかんがえるべきでしょ
- 789 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/25(水) 22:44:51.46 ID:3OlHClvK.net
- シマノのマニュアルは絶対聖書。
従わざるものに、幸福はけして訪れぬであろう。
- 790 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/25(水) 22:59:30.66 ID:sUjPEJS9.net
- >>788
迷わず行けよ 行けばわかるさ
- 791 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/25(水) 23:15:31.94 ID:sQva08Y2.net
- 聖書なら紙マニュアルも同梱して欲しいわ
- 792 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/25(水) 23:18:47.40 ID:7DeOZWA9.net
- >>790
お前遠足とかでよく忘れ物したろ
>>791
シマノ的にはあれはディーラー向けで個人が組み立てることは想定してないらしい
- 793 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/25(水) 23:26:06.86 ID:hDX2sWS1.net
- 8050を店で注文して入荷待ち
取り付けも店でやってもらう
di2初めてなんだけど気を付けた方がいい事ってある?
- 794 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/25(水) 23:30:11.99 ID:U/KXvxmg.net
- そこでeTapですよ。とスラムが売り上げを伸ばしてるらしいな。
シマノのDi2も無線にしないとパイ奪われちゃうよ。
- 795 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 00:22:53.50 ID:43DkMYXZ.net
- >>791
紙など笑止。
アレは暗記するものだから。
- 796 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 00:27:41.11 ID:pxrb7S96.net
- >>793
取り付けを店でやってもらうなら特に気をつけるようなことはないと思う
ただDi2の設定を自分で弄る場合は最新のE-Tubeを使うのでそれが使えるPCやらスマホやらタブレットがないといけない
スマホやタブレットで使うにはワイヤレスユニットが必要
それ付けるならついでにDi2連携できるサイコンも欲しい
主にDi2電池残量表示のためだが、他にもデュラだけにあったSTIの頭部分のスイッチが8050でも追加されたからサイコンのページ送りとか出来るようになった
- 797 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 00:33:24.54 ID:bu5JEYZR.net
- (フォーク工具)無しでも抜き挿しできるけど使った方が気持ちいい
- 798 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 00:40:47.95 ID:HBUxvngG.net
- >>796
サイコンはガーミン1000J使ってます
ひょっとしてペアリングするにはワイヤレスユニットを取り付けないと駄目?
てっきりジャンクション辺りで通信できるのかと・・・
E-TUBEはうちのスマホには対応してないようです
隠しボタンは1000Jのページ送りにするつもりだったけどワイヤレスユニット必要なのかな・・・
- 799 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 00:58:06.57 ID:7HIawHnM.net
- 内装バッテリーか、外装なら高い方のバッテリーマウントに加えて
ワイヤレスユニット若しくはMTBのジャンクションA兼用ディスプレイユニット(9051か800)
の何れかが必要
- 800 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 01:21:41.04 ID:/5FYuC6e.net
- >>796
お店でワイヤレスユニットはオススメしないって言われたなあ
設定中に無線が切れるとSTI操作が一切動かなくなってシートポストからバッテリーのワイヤーを外すなどしないと復帰できないって
可能ならUSB経由を絶対オススメしますと
- 801 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 01:56:38.80 ID:7GV5niKE.net
- >>800
Bluetoothでアップデートやら何やら出来ても結局SM-PCE-1は必須だわ
充電器みたいにケーブル抜かなくても設定出来たら良いのに
- 802 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 02:43:38.34 ID:P7YbddHj.net
- >>783
刺すのは簡単だけど抜くとき溝に爪掛けて抜くとびっくりするくらい簡単に爪割れるよ
- 803 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 06:16:54.40 ID:Vov1QWm1.net
- >>798
俺も無線機能内蔵ジャンクションAの登場を待っているんだが一向に出てこないね
アレならあるんだけどね、インフォメーションディスプレイってヤツ
アレにはジャンクションA機能と無線機能が内蔵されてる
けど、ディスプレイを外付けするなら、サイコンと無線接続してサイコンに表示する必要ないんだよなあ
- 804 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 06:40:09.82 ID:Rm/9k00K.net
- そんなことより無線内蔵ディレイラーと無線内蔵レバーはよ
- 805 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 08:42:43.76 ID:UmVfbOJd.net
- >>804
e-tap買えよ
価格差ほとんど無いだろ
- 806 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 10:04:58.23 ID:7HIawHnM.net
- ええたっぷしいやぁ
- 807 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 10:54:19.12 ID:wrBEqguN.net
- 変速ガーQリングとの相性ガー
- 808 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 13:54:22.84 ID:QYTuuODC.net
- Qリングとビッグプーリー、廻ると言われるBB使ってるやつはSEV付けとけと思うわ
- 809 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 16:40:47.48 ID:zYuo7bLb.net
- 今機械式9000デュラだけど変速周りだけ新型電動アルテにしようかな・・・
精々150gくらい増える程度でしょ?
- 810 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 18:18:54.60 ID:HV3ZwUgp.net
- >>793
ケーブルタイはサボらずつけとけよ、
- 811 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/26(木) 23:58:42.12 ID:ehZ30hRT.net
- すみません。教えてください。
8年ほど乗ったロードを買いかえたく、来年あたり油圧のアルテグラdi2を考えてます。
2台目も同じくらい長く乗りたいのですが、di2の電子部品、電動部品の耐久性(寿命)はどんなもんでしょうか?ソニータイマー的な壊れ方はしないですか?
主に週末ライドで、基本的に雨の日は乗りません。
今のバイクはアルテグラSL(6600)?が付いてます。
- 812 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 00:15:38.05 ID:4xLAqDPM.net
- >>809
変速周りだけというか、新型di2のフロントディレイラーは新型のクランクにしか適合しないはずだから、引き続き使えるのはブレーキキャリパーとスプロケとペダルくらいしかないんじゃ?
- 813 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 00:27:28.62 ID:CBcw7MRe.net
- >>812
FD-R9170は9000/6800/5800世代と互換性あるぞ
- 814 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 00:28:21.44 ID:CBcw7MRe.net
- おっとFD-R9150/R8050だ
- 815 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 11:07:55.61 ID:8SrQUZfz.net
- しっかしカンパの話題ぜーんぜん無いなぁ
7970から9150にチェンジしようかと思ってるけど、レコードEPSもかっけーなーと思うし値段もたいして変わらないし。
どうすっかなー。
- 816 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 11:46:51.19 ID:FA6cA8xo.net
- >>815
なんか、カンパは食指が動かないんだよね
俺は9050から9150検討中
紐式はカンパが好きなんだけどね
- 817 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 11:59:54.08 ID:PZ1+f9Nk.net
- 電池をはずすとほぼインストール作業やり直しになるEPSは、現実的として飛行機輪行が不可能。
これがネックなんだよな。EPSの仕組みが思いっきり変わるまでは、eTapに行っとくことにした。
- 818 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 12:19:27.28 ID:CBcw7MRe.net
- >>817
現実教えると、EPSバッテリーをシートポストに入れたまま輪行袋にいれて何回も空輸してるぞ
V3であれば装着方法はDi2とほぼ同じだから少なくともDi2に比べてネックということはないな
いやバッテリー外して手荷物にするだけならV1/V2も手間は変わらないはず
もし空輸が不可なら世界中のレースに飛行機で参戦するプロはDi2もEPSも使ってない
- 819 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 12:37:02.41 ID:4WekzI6S.net
- エルゴ好きだから逆にDi2選べない。
V4で無線化しないかなー。
- 820 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 12:42:32.69 ID:ByBzdk4a.net
- >>814
クランクを9100に変えたらフロントディレイラーも換えにゃならんと聞いたが、逆は大丈夫なんか?
- 821 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 12:55:10.57 ID:HjI8eEi3.net
- クランクとカセットシマノで変速ETAPはクソですか
- 822 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 13:03:55.70 ID:PZ1+f9Nk.net
- え。EPSってバッテリーをシートチューブ内にネジどめするんじゃないの? どっかでインストールしてる動画見て、そういうもんだと思いこんでたけど違うのか。
バッテリーから配線生えてるから、いったん抜いたら、BBはずして配線やり直しじゃないの?
Di2と同じように輪行のときに電池を手軽に手荷物に出来るなら今からでも買い直すぜええ。詳しく教えてちょうだい。
- 823 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 13:09:34.23 ID:TUADCh6L.net
- >>821
その組み合わせ多いんじゃないの?
e-tap3点以外は9000にしてるわ
- 824 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 13:14:03.45 ID:CBcw7MRe.net
- >>820
公式みろ
http://productinfo.shimano.com/#/com/2.9?cid=C-453&acid=C-455
>>822
V3は27.2mmのシートポストに入るからDi2と同じだよ
V2も仮にボトルケージの穴からボルトで留めていたってシートポスト抜いてコネクターはずす手間踏まえたら
ボルト抜く作業なんて微々たるもの
配線作業についてはBB抜かないと作業できないフレームならDi2と条件は変わらない
- 825 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 13:41:16.28 ID:PZ1+f9Nk.net
- おー。
俺が見てたのはV2?
V3はシートポストに固定できて、バッテリーの根本で配線をはずせるようになってんだ?
- 826 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 14:18:46.87 ID:PZ1+f9Nk.net
- んー。やっぱりバッテリーからでろーんて配線が長く生えてて、輪行の度に抜くなんて無理なように見えるけど。あれ抜けるの?
- 827 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 14:24:46.15 ID:CBcw7MRe.net
- (…そもそも輪行のたびに抜く必要ないと言ってるのにこいつは何を言ってんだろう)
- 828 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 14:30:35.64 ID:PZ1+f9Nk.net
- 少なくともAmerican Airlinesでは、飛行機に積む度に電動変速かどうか聞かれるんだ。eTapの電池抜いてあるのを見せて初めて乗せられる。
- 829 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 14:40:03.46 ID:xRCRTSKQ.net
- Di2やEPS使っていてもeTapの電池見せればいいじゃんw
- 830 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 14:41:39.46 ID:PZ1+f9Nk.net
- 要するにEPSのバッテリーにはコネクターなんて無くて、直接配線が生えてるって知らずにウソ言ってるの?
クソ。期待しちゃった。
- 831 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 15:01:44.03 ID:mB2u8qi4.net
- (なんだこいつ・・・)
- 832 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 17:33:45.05 ID:geGHKkMu.net
- 抜く必要ないと言っている人に質問します
抜かなくてもバレない
抜かなくても違反ではない
どちらの主張をしてますか?
- 833 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 17:59:00.82 ID:CBcw7MRe.net
- >>832
航空会社ごとにルールは変わるかもしれんが、少なくともJAL/ANAの場合は違反じゃない
自転車だと空港に専門の検査員がいたり、通達やマニュアルは出回っているらしいので、
たとえばCO2ボンベの本数はしつこいぐらい確認するし、輪行袋内部も検査するから
「バッテリーの存在がバレていない(知られていない)」から持ち込める訳ではないよ
まあ輪行できるかどうか気になるなら航空会社にまず聞けよ
- 834 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 18:05:37.08 ID:Ir4YYhB+.net
- di2を買える位の金持ちなら移動は自家用ジェットだろ
- 835 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 18:16:41.50 ID:/k/3/Hva.net
- >>833
>>828に書いてありますよ
- 836 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/27(金) 18:23:36.22 ID:9Qo9B1nj.net
- そもそも今は検査機通せばリチウムイオンバッテリーはピンポイントでわかる
変な形のバッテリーでもわかる
リチウムイオンこっそり入れておいてバレないというのはまずないな
航空会社によって変わるが、アメリカと中国は厳しい
- 837 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/28(土) 10:26:40.90 ID:2LJP6w4p.net
- 8050アップデートかけたらビクとも動かなくなった。
ついに電動デビューだったのに自転車受け取れず。
他にも同じ事案があったらしい
- 838 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/28(土) 11:10:04.64 ID:t5Uk2Iv7.net
- バッテリーは抜かなきゃ駄目。知ったかぶりしてる子供が騒いでるけど間違いです。
バッテリーが外せないタイプの機器で、熱を持たないもので、容量が160wh以下のものは貨物室へ。バッテリーがはずせるタイプの機器は全て外して客室へ。
160whを超えるものは貨室へも客室へも入れられない。100whを超えるものを客室に入れる場合は2個まで。
これがルール。航空会社によって異なったりはしない。定めているのは行政。日本は国土交通省。検査員は国交省の基準で検査する。彼らは航空会社ではなく空港の職員。基準は時々変わるので国交省のホームページで確認するのがいい。
自転車の電動変速機のバッテリーは取り外し可能なタイプと見做され、取り外しが困難でも外して客室に持ち込まなきゃだめ。
逆にこれが貨室へ入ったとなれば、危険物が許可されないエリアに持ち込まれた事案だな。バレたら逮捕かもよ。
- 839 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/28(土) 12:49:58.03 ID:tNTrvJik.net
- 保安検査は航空会社の責任で行う。検査会社に委託するのが普通なので、検査会社の職員が行う。
基準は国交省のガイドラインをもとに航空会社が定めるので内容に違いがある。
機器内蔵の電池ははずさなくてよいという規定があり、
JAL→電池はずさなくてよい(電池は自転車の一部)
ANA→電池は自転車の一部ではないので電池はずせ
スカイマーク→電動自転車扱いで電池を外してもだめ
と対応が分かれている
- 840 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/30(月) 12:32:47.07 ID:+g7bDN9U.net
- >>838
Di2のバッテリー自体は容量0.5WA程度。
シートポスト組み込みを「外せないタイプ」とするかどうかだろ。
工具を使ってでも脱着可能なら客室、ってなると容量制限以下のあらゆる物は客室持ち込みになる。
そのあたりの判断が確定的になってないから航空会社や問い合わせ時期で対応変わったりするだけの話。
- 841 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/30(月) 16:07:15.67 ID:5OinDyDL.net
- Di2は7vの0.5ahくらいだから、whだといくらかわかる? 理科の教科書を読もう。
まあこういうやつが検査員にも航空会社にもいるんだよね。
- 842 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/30(月) 21:35:42.05 ID:AJbQ0OKE.net
- ひさびさびeTubeつないで、ファーム確認したら無線ユニットのwu111はスマホでアップデートしろと言われて、Androidスマホでアップデートしたら更新中
10%越えたくらいで切断されて全く動かなくなってしまった。
PCと有線で繋いでもバッテリー以外のユニットを認識しないし、レバーのボタンを押しても変速もできず、全く動かなくなってしまった。
誰か同じような経験ある人 助けて(´Д`)
- 843 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/30(月) 21:50:34.04 ID:+7qwzpfa.net
- 多分、もう試したと思うが.....
パーツを一旦すべて外し、
SM-PCE1にパーツ一個だけ接続して
どのパーツが認識しないかやってみる。
だめなパーツはシマノに送る。
- 844 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/30(月) 22:25:50.56 ID:JOp7ud3K.net
- 無線ユニットはさっさと取り外しちゃった方がいいよ
- 845 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/30(月) 22:26:44.08 ID:2nqAs4V8.net
- パーツ全てバラして再起動かければ良かったはず。
他でも同じ症状出てるからバグだろう」
- 846 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/30(月) 22:27:53.73 ID:AJbQ0OKE.net
- pce1注文したわ(;_;)
ブログ漁っても、pce1で悪戦苦闘して復旧の記事しかねぇーよksg
- 847 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/30(月) 22:39:22.96 ID:T7C9Hsy9.net
- 無線ユニット付けるとバッテリーのも分かるくらい減りやすくなるしメリットてそう無いよな…
- 848 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/30(月) 22:41:58.50 ID:dOX9Rcdt.net
- PCE1代を考えるともうトータルではeTapの方が安いよな
- 849 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/30(月) 22:59:58.77 ID:q8KJ1Myb.net
- iPhone持ってないから分からんが、アンドロイドのスマホでファームウェアアップを試してエラー無しで成功したことがないわ
BCR2で直ればラッキー
PCE1で直ることが多々
極稀にE-tubeのタブレットアプリのエラーチェックじゃないと直らないこともある
無線でのファームウェアアップは罠過ぎる
- 850 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 02:20:22.70 ID:PfOR7EvN.net
- 飛行機輪行の話でてたけど、油圧ブレーキはおkなの?
ブレーキフルードって可燃物でアウトってことにならない?
- 851 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 02:53:45.95 ID:8MksWfv4.net
- 常識で物を考えろよw
- 852 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 03:08:35.98 ID:kuqrGh9Q.net
- アウトかぁ
- 853 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 03:12:01.71 ID:e5yNF+7z.net
- これはAUTOwww
- 854 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 06:07:21.38 ID:GE8eP71M.net
- オイルやグリスも全部脱脂しないと乗れないよ?
カーボンも炭素だから当然ダメ
- 855 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 08:04:18.82 ID:NqVWb8ix.net
- 人間も可燃物なのでダメよ。
- 856 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 11:35:34.85 ID:THca0Fp0.net
- ワイヤレスユニットのファーム、同じくiPhoneで途中で失敗したけど、ケーブルつなぎ直したりしてたら何とかいけた。
- 857 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 12:14:54.11 ID:UIHYRsDB.net
- ようするに無線ではアップデートしない方が賢明って事?
- 858 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 12:19:59.68 ID:XSktvAJY.net
- di2でセッティングしたい人はPCE1も持ってなきゃだめ
ギア比やバッテリーの確認くらいしか使えないから無線ユニットも取っ払った方が良い
- 859 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 12:38:05.57 ID:RpRBAppP.net
- >>858
無線ユニットはね、ギアとバッテリーの確認に使うんやで。
- 860 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 14:09:54.71 ID:gcoJr2+L.net
- サイコン操作便利だよ
- 861 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 14:44:11.25 ID:s+iT43kw.net
- 俺は出先でスマホで繋げて何かしようと思わないし、シンプル構成にしたいから無線は付けないつもりで検討中。
無線が原因で変なこと起きたら嫌だし。
- 862 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 15:27:02.26 ID:P9D/qFe2.net
- >>858
でもPCE1保険に持ってるには高すぎw
- 863 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 16:53:10.13 ID:s+iT43kw.net
- >>862
内装バッテリーを使うとしたら充電器としてSM-BCR2が必須になるけど、
それにはE-TUBE PROJECTとの中継器機能もあるからPCE1を持つ必要はない・・・でいーんだよね。
だから内装バッテリーにしようかと思ってる。
- 864 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 17:22:09.95 ID:xNK8TU39.net
- 無線ユニット要るだろ
バッテリー残量確認と
edgeのページめくりするだけだけど
- 865 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 17:28:01.40 ID:z6H/4yHT.net
- >>863
あれファームのアップデートは出来るけど初期化みたいなのは出来ない
結局PCE1がいる…
- 866 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 19:04:30.61 ID:OGrQ5Tb0.net
- アップデートするだけでこの有様だと
将来eTapみたいなフルワイヤレスになった時が怖すぎるな
- 867 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 20:04:26.93 ID:0uZsOPDm.net
- アップデートなんてしなしゃいいのにな
よっぽどのバグでなきゃ放置でよかろうなのに
日本企業の良いところでもあり悪いところでもある
- 868 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 22:26:15.99 ID:awMS9wg0.net
- >>863
BCR2では個別診断が出来ないのよ
システム全体が止まったのならそれでいいんだけど、
特定のパーツだけ認識しないとかエラーとかだとPCE1が必要
- 869 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 22:38:42.02 ID:ukpF4wUV.net
- >>866
だから
e-TAPは
アップデートが来ない訳。
- 870 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 22:54:01.79 ID:V4zMG8RT.net
- IT大国アメリカ(と台湾)企業のスラムなら
アップデート中に通信途切れただけで死亡するような間抜けな設計にはしないだろさすがに
- 871 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/31(火) 23:15:08.60 ID:mAlJsLe9.net
- 仮にDi2でアップデート中の事故で通信できなくなったとしてもショップに持ち込めばいいだけじゃね
- 872 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 00:12:32.34 ID:yZ6Z51dt.net
- >>871
いや、そのかいけつさくはおかしい
- 873 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 01:02:46.12 ID:+cWC4mJJ.net
- eTapって紐みたいにフロント変速するタイミングでリアを2段くらい同時に変速する儀式できないの?
- 874 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 01:06:05.15 ID:HxMePJtg.net
- あの変速方法でどうやってフロントとリア同時に動かすのか
- 875 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 02:10:43.17 ID:wUZAPmvo.net
- そこでダブルタップですよ
- 876 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 02:12:30.79 ID:yZ6Z51dt.net
- そのぐらいの変速なら同時押し即片側連打で0.5秒もかからんのでないの
実際にフロントが動くスピード考えたらほぼ同時なんでね?
ただし、チェーンが暴れまくる変速動作が本当に必要なのかは疑問に残る
釈迦に説法かもしれんけど
- 877 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 02:25:31.43 ID:nRoA8jw7.net
- と言うか、リヤを変速しながら逆の手で1タップしてフロントも変えるんだよ。
- 878 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 02:41:07.67 ID:Rs/R9SU4.net
- FD本体の小さいボタンと、レバー同時押してみたらFDRD同時に動いた。
- 879 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 06:51:11.37 ID:mwO5pnv4.net
- とりあえず、買ってから考えようって事だな
- 880 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 07:20:43.63 ID:LK0xf01W.net
- 電動のディレーラーはせっかく優しくスムースに動くんだからFR同時動作できないのは痛すぎる
- 881 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 07:28:51.97 ID:ItcYq+uY.net
- >>868
とりあえず、
購入直後にSM-BCR2で
PC経由でアップデートを完了して
その後にワイヤレスユニットを
接続するプランなんだけど、
最初からワイヤレス付けて
スマホ経由でアップデート
しちゃうから失敗すると言う
認識で良いのかな?
- 882 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 08:15:18.71 ID:SJdZGLB+.net
- 9170と8070のシフター握りたい
- 883 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 08:39:45.33 ID:XVmss7PO.net
- >>882
8070はかなり太い。とはいえ9001くらいだけど
9170は9070とさほど変わらず細い
- 884 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 09:29:42.55 ID:N+odTcPd.net
- eTapは左右同時押しでフロントのみ変速。同時ってのはだいたい0.1秒以内が受付時間だと思う。
だから、同時押しのタイミングを0.1秒よりズラすような感じで左右のボタンを押すと、リヤとフロントがいっしょに変速する。
これはSRAMも操作方法としてマニュアルに載せてたと思うけど。
ちなみにEPSはリヤとフロントは絶対に一緒に動かない。バッテリーの電圧でも足りないのかね?
- 885 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 09:33:12.48 ID:xkTeZoYO.net
- >>883
6870と9070は同じ大きさだったけど、8070ではわざわざ太くしたのか?
- 886 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 09:35:46.59 ID:47tDLo7H.net
- わざわざっていうが、8070は油圧ブレーキだぞ
- 887 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 09:49:57.73 ID:xkTeZoYO.net
- 9000と6800 → 6800の方が細かった(その後9001で修正)
9070と6870 → 同じ
この法則通り行けば、9150と8050、9170と8070も同じ大きさになるかむしろ後発のアルテのほうが改善されてるはず…
もしアルテの方が太いならグレード考慮してわざわざ太くするしか考えられないんだが
- 888 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 10:29:04.33 ID:86dJO1eh.net
- 8050インストールした人は居る?
入荷待ちなんだけど使用感の感想を聞きたい
- 889 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 19:19:52.38 ID:XVmss7PO.net
- >>887
9150と8050はほぼ同じか違和感無いくらい
8070は明らかに太さが違った
多分サイクルモードにも出るだろうから、行ってみては。
- 890 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 19:20:35.79 ID:8mz1Zds/.net
- ST-R785も愛して
- 891 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 19:21:06.26 ID:XVmss7PO.net
- >>889
9170と8070は、ね。
9150と9170は違和感なかった
- 892 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 19:29:14.28 ID:6s1//NTW.net
- 9170の一つ残念な点をあげるとするとスプリンタースイッチが使えないことだけだな
- 893 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 21:03:33.97 ID:wvzKSfQA.net
- >>888
105から乗せかえしました
ギヤチェンジ軽い!楽しい!っていうかんじです
下ハンでのギヤチェンジも楽
快適です
- 894 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 22:19:33.09 ID:Wydyv+Aw.net
- >>893
ほぅほぅ!
これは楽しみ
- 895 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 22:26:08.87 ID:DDtp1guF.net
- いくつの105からよ
- 896 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/01(水) 22:37:13.15 ID:wvzKSfQA.net
- >>895
現行からですよ
- 897 :881:2017/11/02(木) 07:49:58.50 ID:/oEDBAE6.net
- 8070で完成車を買うかもしれないけど、レバーだけ9170にしたいなあ
手が小さいんで、太いのは苦手
レスありがとあんした
- 898 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/02(木) 07:50:53.91 ID:Bgt9lOwA.net
- >>896
いいねぇ!
やっぱり俺もそろそろ行こうかな
- 899 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/02(木) 09:38:27.17 ID:j3vF7M+U.net
- >>865
>>868
いろいろ教えてくれてありがとう。
内蔵バッテリーならBCR2必須になるのでとりあえがそれで運用します。
ワイヤレスユニット付けないしファームも問題無ければ更新するつもり無いし、
シンプルな構成と運用なので意味不明なトラブルは無いものだと想定してやってみるつもりです。
- 900 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/02(木) 10:20:58.60 ID:Vn0RwDcc.net
- まぁワイヤレスは付けておいて損はないけどな
充電ついでにアップデートしといて、
BTアップデートなんてしなきゃ良いわけだから。
- 901 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/02(木) 10:41:06.12 ID:j3vF7M+U.net
- >>900
出先でスマホセッティングするシーンが多いようなら、EW-JC200のかわりにEW-WU111差し込もうかなと。
今は何もいじれないに等しい79DI2使ってますが、一度セッティングが決まるとかなりの長期間は触ることはないし不便もないでので、
まずはシンプルに使ってみようかと思ってます。
- 902 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/02(木) 19:09:33.04 ID:Vn0RwDcc.net
- >>901
スマホセッティングなんて普段しないし、アップデートなんて尚更。
Di2の情報がサイコンに出ると便利ってだけ
つけない理由も、ないかなぁ
- 903 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 11:58:52.14 ID:1JFu/C50.net
- サイクルモードでデュラ紐乗ったらetapよりフロント変速が滑らかだったわ
- 904 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 12:02:41.21 ID:rV5DU2xY.net
- じゃあ紐でいいんじゃないですかね
- 905 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 12:10:14.03 ID:EH0nBqTt.net
- チェーンリングの違いかも
- 906 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 12:47:29.74 ID:SQ+MiRTk.net
- 多分そう
おれはqリングだからね
- 907 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 12:49:21.25 ID:SQ+MiRTk.net
- di2も試したけど
フロント滑らかだな
シマノチェーンリングに戻すか
- 908 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 12:50:31.23 ID:/gMjHnRG.net
- またQリンガーか・・・
- 909 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 12:51:31.51 ID:6l6jQQhM.net
- せめてチェーンリング同じで比較コメしろよ…
- 910 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 15:09:17.30 ID:t/ffBGfa.net
- サイクルモードでデュラdi2に乗ったがetapと違って、押して即ギアが変わる。
これに慣れてる人だとetapは遅くて、かったるいかも。
sramのブースに行ったらetapがバラ売りで展示されてた。
油圧がでたときにバラ売りも開始したそうだ。
RD85300円、FD54000円、レバー42200円だった。
- 911 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 15:26:57.20 ID:dFD1YOaJ.net
- eTapって、左右ボタン同時押しの検出のために0.1秒くらい待ってんのかね? 千分の一秒単位で左右同時押しじゃないとFDが動かないってことはないだろうし。
スピードが気になる人のために、FD専用のボタンつきのレバー売ったらいいんじゃないのw
- 912 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 15:32:26.00 ID:p67iBoh5.net
- めんどくせえ奴らだの
シンクロシフト絶賛してるようなのがFDの変速スピードとか求めるのはおかしいだろうに
とはいえフィーリングが好みと言われだしたらもう何も言えねえ
好きなの使え
- 913 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 16:43:49.11 ID:78UL57Lm.net
- 何処かがSRAMの変速信号をdi2のディレーラーで認識出来るようにするボックスを出してくれれば。
- 914 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 17:06:35.95 ID:a0FQ7PCc.net
- そのボックスをフレームに内蔵してディレイラーまでワイヤーで繋ぐのですね
わかります
- 915 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 17:21:17.74 ID:rV5DU2xY.net
- それなwwwww
- 916 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 18:23:43.43 ID:1JFu/C50.net
- etap+qリングは
ボタン押すタイミングとペダルの力ぬく
タイミングをシンクロさせる必要がある
- 917 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 19:00:17.47 ID:WuWHPQPu.net
- >>916
そんなのetapに限った話じゃないのでは。
ディレイラーの仕組みは紐だろうがdi2だろうが同じだからね
- 918 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 20:52:03.84 ID:1JFu/C50.net
- 今日乗ったdi2はかなり負荷かけてても
綺麗に切り替わって感動したよ
さすがシマノだと思ったね
- 919 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 20:53:37.22 ID:kLORUtB+.net
- ワイヤレスのアップデートとか接続とかで失敗するのは、
パスキーを変えた後、スマホの一般設定からBluetoothの接続情報を消さないといけないらしいが、
消さずにそのままアップデートに進んだ場合っぽい
- 920 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 20:57:10.45 ID:/gMjHnRG.net
- KICKRのV3はBluetooth接続でファームアップデートしても問題ないのに
シマノはどうしてこうなった
- 921 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 21:06:02.97 ID:l+P1xhJ1.net
- >>903
なに当たり前のことを
- 922 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 21:23:53.76 ID:+lROoipq.net
- 俺が今日試乗したetapはダメだったなー
意思よりワンテンポ以上遅れて変速されるから違和感しかない
俺のティアグラの方がまともな変速するぞ流石にFDの持ち上げは負けるが
- 923 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 21:26:32.52 ID:vNxMq8tr.net
- 初電動がetapて居てるのか…
di2がおもしろくないからって理由がほとんどだと思ってたわ
- 924 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 23:10:52.05 ID:2XO/lXzk.net
- >>923
金がないのと、規格の過渡期にあるから待ってた
スルーアクスルの太さとか、ディスクのサイズやマウントのしかた
やっと定まった気がする
- 925 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/03(金) 23:32:28.42 ID:fZ5C9RDc.net
- >>924
それ電動じゃなくてディスクロードでは
- 926 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/04(土) 06:22:19.48 ID:DAV1Lfn/.net
- >>925
そうだった申し訳ない
頭のなかに、コンポのシリーズを揃えたいから
ってのがあったんだけど
このスレではなかった
- 927 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/04(土) 10:13:15.59 ID:SsaKvnwy.net
- >>923
俺だね
フレームがdi2に対応していないのと
無線の斬新さが物珍しいし面白いのでetapにしたわ
紐の105の方が変則は滑らかだけどね
- 928 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/04(土) 10:45:13.83 ID:kPx2iqVE.net
- >>919
>>920
そういった諸々が自転車で走るという本来の目的以外で阻害要因になるのが嫌だよね。
だからシンプル構成で組みたいと思ってる。
- 929 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/04(土) 10:47:22.45 ID:jmlKUSyr.net
- Di2の前側のシフトスイッチ小さくて押せないときがある。
もっと大きくするかストローク付きにしてほしい。
- 930 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/04(土) 10:50:36.99 ID:+jXDtAX3.net
- Di2って冬用グローブで操作出来るの?
- 931 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/04(土) 11:32:53.20 ID:NIVLnwxG.net
- 当然ミスるので補助スイッチが沢山用意されてる訳
- 932 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/04(土) 18:36:10.71 ID:tefrALE9.net
- >>922
もっと詳しく
- 933 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/04(土) 19:51:48.35 ID:g5rUFiWV.net
- di2は別にあのボタンスイッチにこだわる必要あるのか
もっとでかいボタンにすればいいだろ
- 934 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/04(土) 21:17:38.55 ID:i7sDog8l.net
- >>923.926
俺も全く同じ理由で、初電動がetapですわ。
1年使ってetap飽きて来たんで、di2にしたいけど電線外出しかっこ悪いし…。紐デュラも使ってみたいんすよね。
逆に、電線から紐に戻した人って居るのかな?
- 935 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/04(土) 21:25:07.15 ID:MKhyNwV7.net
- ぁたしゎ、JDですけど、彼氏に無理やり、ぁそこに押し付けられたのが、初電動です。(//ω//)
- 936 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/05(日) 05:18:19.86 ID:kMeX+nwW.net
- この前走ってたら何もしてないのに急にDi2のディレイラー調整モードになった
(連動させているEdge 520の表示が調整モードになった)。
あと何もしてないのにシフトアップすることが最近2回あった。
もしかしてジャンクションAあたりが死にかけてるかな?
- 937 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/05(日) 07:46:37.21 ID:IbBuvZFX.net
- etapの変速タイミングは紐と同じだよね
- 938 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/05(日) 08:31:27.69 ID:ZiCpQJ5x.net
- >>936
くっ、くっ、くっ Di2の乗っ取り成功 これで今度のツールは、うちのチームの優勝間違いない。
こういう事かな?
- 939 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/05(日) 10:47:16.68 ID:V/oMKet2.net
- >>933
シフトアップかダウンかのどちらかを親指で操作する位置に持って来ても良いんじゃないかと思ってる。
- 940 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/05(日) 11:03:22.69 ID:/WQozidW.net
- >>939
スプリンタースイッチ?
- 941 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/05(日) 12:15:00.34 ID:zFAaYBjp.net
- >>939
SW-R9150買って好みの位置に付ければいいんじゃね?
- 942 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/05(日) 12:25:51.47 ID:OZG0xO7j.net
- >>939
このセットにすればおk
https://twitter.com/RoppongiExpress/status/877539915541512192/photo/1
- 943 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/05(日) 15:02:10.09 ID:HlbKbxGA.net
- >>939
hylex di2 adapt「ガタッ」
- 944 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/06(月) 08:17:10.73 ID:HmwGy9GM.net
- >>936
それ、ファームウェアのアップデートしたら治るぞ。
勝手にシフトアップするのは知らんけど。
- 945 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/11(土) 23:28:25.56 ID:Un9aTgGG.net
- qringxetapであっても
変則ボタンを長押ししていると
フロントがバッチリ決まることに気がついた
- 946 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/12(日) 10:11:23.45 ID:Kh7xdHVK.net
- >>944
どうもです。アップデートしたら再現しなくなったっぽいです。
- 947 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/12(日) 16:59:23.81 ID:Z7l8IWDm.net
- E-tube
今見たら、
BLEでアップデート
失敗したときの対処法
出てるな。
- 948 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 08:48:40.90 ID:fZQYUPXI.net
- 目新しさを求めてeTapへ。と思ったけど、やっぱつまんないけど無難にDi2かなあ。
Di2で余計なストレス排除するのがいいか。eTapで最初だけちょっと嬉しい(たぶん)のがいいかw
揺れる男心。
- 949 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 09:01:56.01 ID:u3mBGzJn.net
- 設定いじれないしアップデートガチャもないeTapの方がよっぽどつまんないのでは
- 950 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 09:38:59.88 ID:5OVgt5es.net
- etapの真価はおもしろいとかより、ポン付け簡単取り付けでしょw
ちなみに紐redのような調整のクセはまったくない。
あとはsram好きかどうかw
- 951 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 09:44:15.33 ID:CPU1RfSL.net
- 取り付け簡単なのが最大のメリットだと思う発電動考えてるけどアルテかeTapで迷ってるけどeTapに傾いてる
ただSRAMは値段はともかく国内正規代理店がマトモに仕事してないのが痛い
- 952 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 11:05:55.96 ID:5OVgt5es.net
- そうだった、一個パーツがぶっ壊れたときにグループセットまるごと買い換える覚悟も必要w
- 953 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 11:12:24.34 ID:7eE92wn7.net
- >>952
それマジなん?
- 954 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 11:15:02.46 ID:R93V3PVk.net
- パーツ頼んだら半年ぐらいかかるのってここだっけ
- 955 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 11:20:36.29 ID:A8PjN4dS.net
- イマニャカは元シマノの選手だけに、SRAMは売るに売れないんですよ。代理店のくせに殆ど販売妨害レベル。
皆でSRAMに直談判しよう!
- 956 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 11:52:06.09 ID:5OVgt5es.net
- 仮にRDぶっ壊れて単品で買えたとしても5,6万トンでくってこと考えたら。
グループセット12,3万で買ったほうがお得という気もしてくるから不思議。
- 957 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 12:17:15.67 ID:hXJ7U/Ak.net
- もともと電動は高いものなんだよ
壊れたらを考えたらいかん
いざとなれば単品で手に入らないこともないしな
- 958 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 12:30:17.35 ID:OF1B31x/.net
- いや高いから壊れた時のことを考えるでしょ?安けりゃ値段相応しょうがないかと諦めもつくけど
- 959 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 16:21:34.37 ID:NEeD2KHJ.net
- >>955
イマニャカはただの広報担当
社長は奥さんだからね。
- 960 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 17:34:07.73 ID:W65hsztn.net
- 今中のてどりはいくら?
- 961 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 19:05:12.54 ID:VAmTTjhb.net
- etap単品で買えるけどかなり割高だから、セットで買って残りをオクで売りさばいた方が安く済みそう。
- 962 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 19:06:41.42 ID:NEeD2KHJ.net
- てどりは知らんが
こっそりとイベントに出演。
とっぱらいギャラをこっそり懐へ
↓
社長に見つかり、外でも家でも謹慎
なんてね。
- 963 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 19:27:23.72 ID:bhi6ou4F.net
- >>961
今度は別のパーツが壊れてまたグループセット購入するんですね、分かります
- 964 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 19:47:39.66 ID:2ETsQfb+.net
- 変速性能を求めるならdi2だよ
etapは変速タイミングが紐だよ
- 965 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 20:35:21.40 ID:NEeD2KHJ.net
- >>964
それは、単純に
ディレイラーの動きが遅い
ということでいいの?
- 966 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 21:11:27.69 ID:UjnQwoQe.net
- e-tapはフロントは間違いなく遅い
リアも遅い気はするけど許容範囲
di2がおもしろく無いと感じたらe-tapで良いと思うよ
クリック感は紐と同じような感じで楽しい
di2は出来が良すぎて自分が操作してる感が余りない
- 967 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 22:29:59.81 ID:NEeD2KHJ.net
- >>966
レスありがとう。
電池の持ちとか、機械的ストレスによる
各部品の劣化とかを考えると、
丈夫なシマノのようにはできないのかもね
スラムは。
- 968 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 22:39:24.21 ID:a4UQgMhK.net
- そこの実験やら開発のコストを削って、革新の早さに繋げてるだろうからね
- 969 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 23:08:02.93 ID:2owFIz7f.net
- 電動はUltegraとDURA-ACE、どちらも11Sの6870と9070シンクロ対応済みと、eTapを使っているが、eTap優秀だと思うよ。操作がシンプルなのは何にも増して良いし、アップデート一度も無いけどトラブルも無い。
リアディレイラーの調整も簡単で走りながらできるし、バッテリーも切れたこと無い。そして軽いってのが何よりだな。
- 970 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 23:13:28.25 ID:d0qGanFr.net
- バッテリー切れたことない(その程度しか使ってない)
- 971 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 23:15:28.10 ID:NEeD2KHJ.net
- ・シフトレバーの操作性
・コードレス
その代価として、アルテあるいはデュラとの
価格差分を払うだけの価値があるかだね。
アルテと比べた場合は、かなりRED/e-TAP、
分が悪い気がするが。
- 972 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 23:30:28.19 ID:2owFIz7f.net
- 年間1万キロにちょっと足りないくらいしか走ってないからね。同じバイクばかりに乗らないし、あんまり減らないけどメンテナンスがてら充電もこまめにするからね。
ガイツーで13万くらいだろ?DURA-ACEよりは手軽だけどなあ。レバーも慣れれば問題無いけど?
- 973 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 23:36:29.16 ID:Ma9T/p6i.net
- これから電動シフト導入予定でDi2とeTapをデモ機で触っただけの感想だけどeTapはシフトボタンの感触が好みでなかった
操作方法は問題なさそうなんだけど何だか硬いというか重いというかそんな気がする
取り付け楽とかバッテリー管理簡単そうとかメリット多いんだろうけど導入する気になれない
- 974 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/14(火) 23:46:11.56 ID:JD0kBoBw.net
- >>973
あの感触が紐と同じようなものなんだよ
そこが一番評価されるべきとこなんだけどね
シマノは全く別物でカチカチ押すだけ
初めてならdi2で間違いないよ
- 975 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 00:01:18.09 ID:goZ2EIws.net
- お紐時代にスラムはタッチがどうとか
どうでもいい事をネチネチ言われてたからな
- 976 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 06:13:21.62 ID:5mFEK5o9.net
- >>969
>軽いってのが何より
eTapは重い
Dura Di2 シフター+F&RD+ジャンクション+バッテリー=599g
eTap シフター+F&RD+バッテリー=685g
クランクとブレーキは除外
変速システムのみで比べないと意味ないからな
- 977 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 06:37:57.02 ID:zBFAigDU.net
- Di2のケーブルの重さは無視かよ
- 978 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 07:31:58.54 ID:7UUBZpGG.net
- テグラよりは軽いみたいね。ズラよりは重いかも知れんけど。
- 979 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 07:35:50.89 ID:HZz9Qkw2.net
- ハンドル回りが軽くなるだろ
総重量の違いがすべてじゃないぞ
- 980 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 07:41:15.20 ID:qxLIqfuv.net
- >>979
調べたらシフターはデュラが230gでetapは260g+ボタン電池2個らしいで
- 981 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 07:48:34.51 ID:EAZDk8Vu.net
- etapはクリック感までの距離が長いし
押してからちょっとたってからよっこらしょってディレイラーが動くね
- 982 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 07:49:18.91 ID:HZz9Qkw2.net
- >>980
三つの焦点が見えてないって言ってるんだよ
シフトケーブルの質量
ハンドルにあるパーツの質量が操作に与える影響(車両の重量バランス)
それからケーブル類のテンションが操作に与える影響(ハンドルの重さ)
ホイールの重さが同じなら、ハブとリムの質量比は意味がないと思うか?
- 983 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 07:59:20.16 ID:jE7TSFCs.net
- >>982
なんでそんな必死なん?w
ワイヤーじゃあるまいし、ゲーブルの重さなんて鼻くそぐらいだろww
- 984 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 08:22:39.50 ID:pe3yQyxO.net
- どっちかっつーと遅いと言い続けてるのも数人だろうし
いきなり重いとか言い出したのも同じ人だろうし
別に無理してネガキャンせんでもいいのになと思う
自分は安いし楽だし無洗米という理由で使ってるが
遅いとか重いとかの反応は的外れだと思ってるわ
- 985 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 08:54:31.68 ID:7UUBZpGG.net
- 無洗米って美味しいの?
- 986 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 10:21:19.72 ID:vWc1dfqh.net
- 争え…対立しろ…
- 987 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 10:44:05.94 ID:Fjkk8z+J.net
- eTapは左右同時押しがあるんで、その判定のために100ミリセカンドくらい待ってるはず。
だから遅いと感じる人がいる。実際遅いんだけど、あれはワザと待ち時間をいれてんだよ。
たとえば左ボタンが押された瞬間にすぐにはRDを動かさずに、0.1秒間は右ボタンが押されるかどうか待つわけ。
んで0.1秒以内に右が押されたら同時押しと判定してFDを動かす。
押されなかったらRDを動かしたいんだなと判定してRDを動かす。
こういうプログラムになってるはず。こうしないと、ミリセカンド単位で左右同時に押さないとFDの操作ができないもんね。
- 988 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 15:04:28.55 ID:cEpCIRbF.net
- まあ少し遅いとか、少し重いとか、お前ら程度の実力では全く関係ないので気にするだけ無駄。
- 989 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 16:20:53.95 ID:O/xNb9TS.net
- 次スレが有るってよ。
- 990 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 17:41:51.39 ID:pHD88i7o.net
- 【Di2】電動シフト総合 15段目【Ultegra】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1501402618/
- 991 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 18:00:47.37 ID:EJMoXMRH.net
- そっちはeTapとEPS外した上に何故かアルテグラつけたクソスレだから
- 992 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 18:04:47.96 ID:rQefJjdl.net
- 次はこいつも混ぜてあげて
http://granfondo-cycling.com/rotor-uno-disc-test-hydraulic-future/
- 993 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 18:19:19.29 ID:EJMoXMRH.net
- それは油圧シフトだろ
入れるならFSA
- 994 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 18:34:31.77 ID:jY/ENkI7.net
- 油圧だって電動だろ!
- 995 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 21:07:17.45 ID:ZrVEa94x.net
- FDの上側のイモネジが固着して回らないし、なめかけてるのだがどうしよう
- 996 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 21:10:37.54 ID:zBFAigDU.net
- 銅にしたら余計なめるぞ
- 997 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 21:15:57.05 ID:ZrVEa94x.net
- たぶん汗で固着したと思うけど、どうすればいいのかな
- 998 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 21:31:02.40 ID:HbOXpPTL.net
- ドリルで攫う
- 999 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 21:35:55.05 ID:B3SXYYX4.net
- 自転車業界の癌
●谷洋
- 1000 :ツール・ド・名無しさん:2017/11/15(水) 23:57:08.81 ID:pHD88i7o.net
- 芋ネジのネジ部にCRCなどをかけて六角棒レンチを挿してハンマーなどで軽く叩いて振動を与える
六角棒レンチにネジ止め剤をつけて挿してしばらく時間を置いてから回してみる
- 1001 : :2017/11/16(木) 00:06:34.04 ID:4TkNaY3n.net
- >>990のリンクへどうぞ!
- 1002 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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