ロードバイクのホイール177

1 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/05(土) 23:07:27.91 ID:KjC2ykwg.net

ロードバイクのホイールを語るスレです
◇実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php

◇完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/

◇5万以下のホイール27
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1488965053/

◇前スレ
ロードバイクのホイール176
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1500162023/


ロードバイクのホイール174
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1496147243/

※全スレ
ロードバイクのホイール175
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1497878102/

80 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 17:59:09.47 ID:+Qnn/FFp.net

キモ

81 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 18:00:39.20 ID:lKDS9/Eb.net

>>キング神
普通に宗教じゃないですかﾔﾀﾞｰ

82 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 18:05:50.30 ID:k8KVEnOG.net

ホイールスレでまともにクリキンの話できると思うなよ
貧乏人と思考停止した奴のためのスレなんだから

83 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 18:08:34.85 ID:3tYuTBRU.net

ぁたしゎ、JKですけど、クリとかキンタマとか、変なことゅぅの、ゃめてくだちぃ(//ω//)

84 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 18:23:37.55 ID:+AtQJaHO.net

>>82
>>16
>遅レスだけどクリキンハブがわからないやつなんて居ないほど違う

ここまで言ってるんだから、少しは魅力をまともに語ってくれよ
貧乏人だろうと思考停止してようと、分かるんだろう？

85 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 18:54:20.67 ID:hCYsgoPg.net

>>83
ジャミロクワイはそんなこと言わない

86 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 18:55:13.70 ID:flGRdoOy.net

ホイールの寿命てどれくらい今4万キロ突破したんだけど
ハブがゴリゴリになっちまったんだけど、グリスアップ？とかすればいいんかな？

87 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 18:55:54.01 ID:lKDS9/Eb.net

手遅れ

88 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 18:56:45.49 ID:YMxKdkOB.net

エンヴィリムにクリキンハブの組合せってそんな噛みつかれるほど変か？
一番オーソドックスだと思ってたわ

89 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 19:00:10.68 ID:AgatAsuI.net

>>85
マジレスするとジャミロクワイはJQな

90 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 19:00:52.46 ID:PShLS3BR.net

>>88
ガイツー使っても内外差が少なく安く買えないENVEだから評価されない

91 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 19:04:10.56 ID:hCYsgoPg.net

>>89
マジレスするとジャミロクワイのボーカルはJason Kay

92 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 19:08:45.56 ID:YMxKdkOB.net

>>90
クリキンハブの良さは軽さと耐久性と価格のバランスの秀逸さとメンテの楽さだと思うわ
DT180よりは安いし、カラバリ多少あるし
安さに振りたいならTNIでいいけどエンヴィリムにTNIってのもなー

93 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 19:16:24.96 ID:PShLS3BR.net

>>92
普通のDT240ハブのだけど新型SES 3.4 DISCを購入する予定だよ

94 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 19:18:12.21 ID:G9Z5yYQ5.net

そういえばアウトボードのヘッドパーツが主流だった時代はクリキンを入れることがステイタスだったな。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 19:28:57.36 ID:96NmaMko.net

チューブレスホイール使ってる人ってパンク対策どうしてる?
どのメーカーでも普通のチューブ持参すればクリンチャーとして使えるんだっけ?

96 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 19:45:52.10 ID:c40Li8WZ.net

カンパやフルクラの2018年モデルっていつ頃発表されるの？
新作が出そうなタイミングだけどどこにもそれらしき情報が無いし

97 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 20:05:12.35 ID:uqeFO7Pi.net

トシちゃんマッチヨッちゃんが居たアレ

98 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 20:23:27.77 ID:bmIUGz4x.net

>>89

99 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 20:41:11.75 ID:ICjPRDx8.net

エンベってジップよりいいの？

100 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 20:44:49.13 ID:oKcxQTGm.net

>>99
手組で完組より剛性高く軽くできる代わりに完組より高いエンヴィ
NSWなら欲しいけどエンヴィより高いジップ

101 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 20:46:42.29 ID:2VqadXz1.net

ヤフオクのエンヴィホイール出品が出て来てからこの話題
出品主だろうな

102 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 20:59:11.50 ID:O9je2jkJ.net

クリキン×ENVEは成金のイメージしかない

103 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 21:00:34.01 ID:+Qnn/FFp.net

ナリキン

104 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 21:59:23.67 ID:ITOA7r3R.net

俺が聞いたんだけどきっかけはMERLINだよ

105 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 22:06:07.36 ID:c40Li8WZ.net

誰も答えてくれない・・・

106 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 22:11:11.34 ID:lKDS9/Eb.net

>>105

0554 ツール・ド・名無しさん 2017/07/26 19:41:37
値段はまあ良いんだけどさ
内部情報でも握ってない限り具体的な時期なんて誰にもわからんのだから
>そろそろモデルチェンジすると思いますが
以上の情報が出てくるわけがないし、
仮に内部情報を握っている人間がいたとして、何の得もないのに自分のクビをかけて
「今年の●月頃発売予定です！」
なんて機密漏洩をするわけがないので、その質問から何を得ようとしているのかが謎

107 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 22:19:30.74 ID:oKcxQTGm.net

>>105
夏休みのクソガキかよ
ググれカス

108 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/08(火) 23:11:02.05 ID:x61TwEt6.net

boraはもう出たよ。2017モデルを買っても2018が届くけどな。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/09(水) 00:38:09.12 ID:reTYbamk.net

エンベは金額がちょっと高く感じるがcosmic carbon pro slは気になる。
ハブ的にもイソパルスだし。

誰か背中おしてくれ

110 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/09(水) 01:04:27.03 ID:rmZfjiMD.net

エンベっていうとなんか田舎くさーい
普通エンヴィっていうよね

111 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/09(水) 02:04:15.55 ID:p+YVxyQ9.net

おじいちゃんお口くさーい
みたいな感じやね

112 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/09(水) 06:33:25.07 ID:XC1yBOtN.net

塩ビ

113 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/09(水) 18:18:24.07 ID:9Q80WwkQ.net

クリキンハブの良さは見た目7割、音2割って感じ
性能に期待するならデュラハブやレコードハブの方が出来良いよ
デュラというかシマノのホイールはフルカーボンリムがチューブラー用しかないからクリンチャータイヤ使いたい人の選択肢には残らないけどね

>>101
エンヴィの価値の半分くらいは保証制度にあるから、あれ買うのに中古で買う奴はただの馬鹿

114 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/09(水) 18:44:33.81 ID:F75DzvA4.net

http://morimotty.com/campagnolo-scirocco-35-c17-wheel/

115 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/09(水) 19:01:15.31 ID:+8YaLZmK.net

素人にはちょっと古い超軽量のナローチューブラーリムに
無理矢理25Cが一番効率いいような気がする

ENVEの45とかレイノルズの46とか

116 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/09(水) 19:39:13.07 ID:NV7tva2G.net

ttps://www.riteway-jp.com/pa/alexrims/820519.html

117 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/09(水) 19:46:14.27 ID:hWl6xcq/.net

プンプロエグザはまだかー！
アメアって全然仕事しないよね

118 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/09(水) 21:28:54.00 ID:ZdqGghIr.net

>>116
それノーマルの473と重量表記以外何一つ仕様が変わってなくね？
多分重量の鯖読みが酷すぎてクレーム殺到したから最初のをディスコンにして
今後は名前だけ新しくしたEVOだけを売る形にすると予想

119 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/09(水) 21:36:03.03 ID:e83Fk7Mv.net

>>118
一応ハブとスポーク変えてるぽい。
ワイドになったと書いてるが、具体的な数字出してないし微妙そう。
スポークも不明だが、こっちは太くしてれば剛性はちゃんと上がるだろうな。
てか早速こんな形で修正版出すとか、無印は相当剛性無かったんだろうな。

120 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/09(水) 21:39:02.99 ID:XC1yBOtN.net

>>117
ダメアですから

121 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 00:13:16.69 ID:1vLjmdIQ.net

>>116
フリーボディの色が白から黒に変わっているな
アルミ製のフリーボディが噛みまくるからスチール製に戻した？

122 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 01:10:47.34 ID:phgPZex0.net

>>117
587 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2017/07/17(月) 11:45:32.03 ID:dJP/Qqzm
エグザリットのUSTはALLキャンセル　再設計中だよ。
2019モデル扱いでの販売予定なので販売開始は多分来年。
だからキシリプロエグザリットが継続になったしR-SYSも継続になった。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 07:19:15.66 ID:uaZg3Oki.net

>>118
いくらなんでもそんな墓穴掘るような真似しないでしょ

124 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 08:48:57.48 ID:oHAaTIvj.net

edco/oseousのホイールお使いの方、使用しての感想(どんな観点でもいいので)お聞かせください。

ハイト40mmのカーボンのモデルが欲しいのですが、走った時の重量感とかセラミック加工されたリムブレーキの効きや耐久性、ホイールそのものの耐久性などetc

125 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 08:49:53.88 ID:oHAaTIvj.net

>>124
途中で送っちゃいました。
、、、等をお教えいただきたいです。
よろしくおねがいします。

126 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 08:55:54.12 ID:aoWzbrSg.net

はい。(´･ω･`)

127 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 09:14:45.28 ID:EpiIz/P/.net

>>91
マジかよ
じゃあジャミロクワイはドラム？

128 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 09:20:37.11 ID:KxIuO/Mm.net

>>126
はいじゃないが！( ｰ`дｰ´)

129 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 09:33:27.48 ID:Y35os59h.net

>>124
坂道で背中を押される感じ
日常使いもできる耐久性
通勤からロングライドまで使える




こんな感じでいいですか？

130 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 10:14:09.36 ID:FCfdP1TJ.net

>>127
グループ名であって人名ではない

131 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 13:12:35.32 ID:SJlpBa52.net

ディスクブレーキのロードをショップが安く売ってくれるので興味あんだけど、
ディスク≒スルーアクスルのホイールがチューブレス度が高いのはどうしてだろう

どさくさに紛れてチューブレス普及させたいのかもしれんが、2つも新しめの規格ごり押さないでほしい

132 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 14:18:34.79 ID:rcwPT8y9.net

ディスクブレーキが普及していて、チューブレスが一般的なMTB界隈
そこから持ってくるとなるとやはりチューブレス対応のディスクホイールが多くなるのだ(適当)

133 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 14:26:51.92 ID:0UvFMIbQ.net

>>131
リムブレーキ
リムを挟み込んで止める→リムに負荷がかかる→歪む→TLだとエア漏れしやすい

ディスクブレーキ
制動力強い→スルーアクスルで剛性アップ
リムに負荷がかからない→TLと相性○

TLは転がり抵抗・乗り心地がCLより良いから進めていきたい
ってことなんじゃないの？

134 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 15:24:17.32 ID:oPLGQ1H1.net

ウイグルの半額レーゼロカーボン在庫復活ないまま値上げしちゃった。

135 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 15:32:29.24 ID:uJNdnwz0.net

>>134
おととい在庫あったぞ
メール見てから30分後に見たらもう売り切れてたが

136 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 17:02:10.75 ID:oPLGQ1H1.net

復活の瞬間あったのか、悲しい…

137 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 17:41:13.45 ID:Wr/YJnu0.net

レーゼロカーボン買ってレースにもつかうか、ボラ35TU買って普段も使うか悩み中

138 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 17:45:40.21 ID:hxmtCVtY.net

チューブラーって軽さのメリットがあるの？
なんか予備タイヤとシーラント積んでたらクリンチャーと変わらんって聞くけど

139 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 17:52:10.81 ID:Wr/YJnu0.net

>>138
レースでは予備タイヤなんかいらんし、普段使いは重さはさほど問題ない
どーせ、この時期とかアホみたいに水を運ぶことになるし

140 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 17:59:03.92 ID:XwLx9Rbm.net

>>138
どんなとこをいつ走るかもあるかもしれないけどパンクしてもすぐ直せなくていいなら
予備タイヤなんか要らない。昼の街なかライドならタクシー呼んでチャリ屋まで行けばいいし

あと同じ重さでも回転するタイヤの重さと、車体の好きなところへ積める予備タイヤの重さの評価は同じじゃないよ
サドル下に吊ってる人が多いと思うけど、ダウンチューブのボトル裏にタイラップ留めとかでいい

141 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 18:27:36.00 ID:Y35os59h.net

レーゼロカーボンってローハイトだけど幅がワイドだから意外と存在感あるのな。いらんけど。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 19:22:43.41 ID:hxmtCVtY.net

>>139
>>140
なるほど
ありがとうございます
じゃあ普通にリムが軽いチューブラーの方が良いんですね
ボラワン買うのにCLかTUで悩んでてCLならレーゼロC15と重さがさほど変わらないしなぁと思ってました
いっそのことCCUもありですね

143 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 19:45:48.05 ID:Fg9MPjgO.net

予備タイヤは必要だと思う
ツーリング程度の使い方だけど、何回助けられたか分からん

144 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 21:05:45.71 ID:1vLjmdIQ.net

>>142
チューブラーはリム構造がシンプルだから軽くできる
だから、クリンチャーと同じ重量でもリムハイト高くできるのが利点

要するに、高速域で走るためのディープリムでありながら上り坂でも苦になりにくいのがカーボンチューブラーの良さ
レース的な走りしたい人には向いている
そういう高速走行する訳ではない普段使いオンリーの人ならアルミのローハイトクリンチャー買った方が良いよ

145 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 21:14:05.11 ID:SGSWHD8t.net

普段使いならディスクホイールだよ
割りとマジで

146 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 21:25:30.79 ID:kaOKz2BA.net

ディスクブレーキでカーボンクリンチャーって少数派？

147 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 21:32:09.14 ID:Kr2HbiPY.net

チューブラーで一番困るのは複数名で走りに行った時にパンクするとクリンチャーのパンク修理より長い時間みんなを待たせてしまい申し訳ないという点

148 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 21:35:04.26 ID:gPHz/lSX.net

>>146
いやほとんどの人がディスクブレーキならカーボンクリンチャーでしょ
チューブレスレディ対応でチューブレス使っている人も中にはいるだろうけど
MavicのUSTタイヤが気になるし

149 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 21:44:06.30 ID:7pNERktj.net

>>147
え？　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘっとはいで、のりをあらかじめ薄く塗ってた新タイヤをペタッと張り付けて終わりじゃん
TUのほうが速く復帰できる自信があるわ　　　それでコーナー攻めろって言われたら困るけど

150 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 21:44:37.17 ID:oB8UOD4r.net

気になるだけで買わない模様

151 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 21:46:01.43 ID:1vLjmdIQ.net

>>145
フラットバーならディスクブレーキが完全優位だけど、ドロハンの場合は普段使いディスクブレーキってまだ微妙じゃない？
新デュラでディスクブレーキ用STIも小さくなったといっても結局のところ電動デュラ以外はブラケット太くて大きいままだし
ブルべみたいに雨の中でも長時間走る人以外はダイレクトマウントブレーキ＋アルミリムホイールが現状のドロハン車の最適解な気がする

>>146
クリンチャー専用は少数派
多数派というか本命視されているのはクリンチャー/チューブレスレディなフルカーボンホイール

152 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 21:47:53.25 ID:mdUMXx3i.net

ホイール交換したら
トップギアとローギアの時に異音がするようになったんだけど何が原因？
トップギアとローギア以外の時は音はしない。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 21:48:44.75 ID:7pNERktj.net

>>144
最近のｱﾙﾐ＋ｶｰﾎﾞﾝの50ｍｍなら、1600ｇ切るから
レース等で限界ギリで登る分じゃなけりゃ別に苦には
ならん　　昔の軽量アルミホイール並

普段使いにはこれが一番好き　レースにはちょっと・・
剛脚さんならいいかもしれんが

154 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 22:32:57.83 ID:Kr2HbiPY.net

>>149
みんな軽い気持ちでそれやってるけど、いつかタイヤがズレてバルブホールにクラック入れるんだよなケケケ…

155 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 22:38:52.64 ID:Y35os59h.net

カーボンクリンチャーって便利そうに見えるけど案外不便なところがある。

1.　熱を気にする必要がある（TUは気にしなくていい）

2.　世代によるけど、基本的にワイドリムになってきているのでタイヤの着脱がちょっと大変で、
　　レバーを使うことになるので神経使うことも多い

3.　TUよりリム重量が概ね100gほど増えるのでストップゴーや加減速が多いと結構脚食われる。
　　※ただし登坂のタイムやラクさにはほとんど影響しない、むしろ登坂タイムが良くなることもある（ラクにはならない）

4.　パンク原因が取り除ききれなくて、せっかく復帰させたのに再パンクってことは意外とあるもの。


カーボンTUはこれの逆で、実際使い比べるとメリットは多い。貼るのはセメントでFAだし、パンクしてもごっつい四輪
シーラントや開腹で修理できる。
カーボンクリンチャーのメリットってのはクリンチャータイヤ銘柄による転がり抵抗削減と、ビードフックぶんのリム強度
アップによる性能向上だと感じる。
人間ってのは多少の事後デメリットがあっても、「今そのときに絶対的に安心できるもの」しか使わなくなってくるので、
ふたつのシステムを持ってたら、よっぽど嫌な目に遭わない限りはTUをよく使うようになるよ。

156 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 22:45:12.26 ID:7pNERktj.net

>>154
そんなやつ見たこと無いわｗｗ

157 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 22:52:43.00 ID:SEay8HvU.net

地味ですが9000c35clって普段使いにかなり良いと思う。

158 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 23:04:24.24 ID:7dA1k8iS.net

シマノは9100のホイールやらかしたんだっけ
9000シリーズと何も変わってないとかいう記事を今更ながら読んだ

159 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 23:58:24.67 ID:votLxIRY.net

コンポと同じ名前をつけて同じタイミングでモデルチェンジしようとするのがそもそも間違いだと思う

160 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/10(木) 23:59:28.66 ID:1vLjmdIQ.net

>>155
1.
リムブレーキだとチューブラーでも熱問題からは逃げられない

2.
クリンチャータイヤはワイドリム向きの高性能な太幅タイヤが販売されているから装着は容易
むしろワイドリムになっているのに市販チューブラータイヤは細幅のままだから危険
（プロには太幅チューブラータイヤ供給しているけど）

3.は正しい

4.
パンク防止したいならチューブレスタイヤ＋シーラント

161 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 00:17:31.00 ID:v+pPssQY.net

>>149
シーラント入れとけばよっぽどデカくカットしない限りはそのまま走れるよ

162 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 00:18:34.91 ID:v+pPssQY.net

>>160
太いチューブラータイヤは市販されてるのに、こういうデマ飛ばす奴が居るからなぁ

163 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 00:20:27.65 ID:0xxdVL/l.net

コンポとホイールで同じグレード名は売れない原因になると思うんだけどなあ

164 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 00:38:10.44 ID:UsQKXjlm.net

>160
チューブラーでも
厳密には影響あるけど普通に使う分には気にしなくていいじゃん

むしろそこまでやったらタイヤが剥がれそうで怖いわ

165 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 01:05:46.82 ID:yuLvsWJG.net

結局のところ、運用に気を使わなきゃならんような機材は身の丈に合ってないのである

166 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 03:20:24.27 ID:DkbzngtU.net

チューブラーの最大の問題点はタイヤの維持費だよ
多分それだけ
俺は年間３マン程度だけど、まともに走る人はもっともっとかかるんじゃね

あ、ＴＵの安物ゴミタイヤは論外ねｗ
走りでクリンチャー越えなきゃ、そもそもチューブラーにする意味がない

167 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 08:35:18.91 ID:IPoRJp6w.net

カンパ、フルクラムのカーボンリムとブレーキの組み合わせなんだけど。
ブレーキ面　　　純正シュー　　　　スイス黒　　　スイス黄色
初期3K 〇 〇 〇
3Diamant 〇 △ X
AC3 〇 X X
メーカー推奨は純正のみなんでしょうが、実使用に於いては大体これで合ってますか？

168 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 08:57:48.35 ID:dx5HIULf.net

>>160
1.　ほとんど気にする必要ないよ。使えばわかる。ただし昔のコリマやダメ中華で、スイス黄や
　　茶色いコルクシューを使うのはヤバイ。

2.　基本的なはめやすさはビード径とリム幅に関係するのでタイヤの表記幅はあんま関係ない。
　　最近はTLレディ主流でリムセンターが深くなったので、「25mm以下のリム幅」で「TLレディリム」を
　　選んで「シュワルベやヴィットリアのユルマンタイヤ」を選べばたぶん苦労しない。

4.　貫通自体は運で、貫通後の作用順序はTLもTUも同じ。TUも四輪シーラントちゃんとぶち込んで
　　おけば3mmクラスでも気が付かないうちに塞がっていくし、ラテックス使ったTUタイヤはそもそも
　　エアが穏やかに抜けていきやすい。


>>167
BBBのBBS-25が一番いいよ。スイス黒に近いけど安価で決して焼けない。
スイス黄だけは使ってはいけない。
しかしBBS-25もなんだかどんどん値上げしてくな…

169 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 09:08:04.65 ID:sm/p32Ka.net

スイス黄色がダメなのはなぜ？

170 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 09:44:28.77 ID:dx5HIULf.net

>>169
高温になる。焼ける。カスがベッタリ張り付いて延々悪さする。
ZIPPが使うなって言ってるくらい。

171 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 10:56:09.82 ID:IPoRJp6w.net

>>168
ありがとう。BBBか、白なんだね。すぐに汚れそうだ。
尼で4個3000円、外通で4個1500円、外通で送料合わせの時にでも買ってみる。

172 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 11:38:03.22 ID:sm/p32Ka.net

>>170
マジですかー
オススメのBBS-25か黒王子買えばいいの？

それ買って未使用のスイス黄色窓から投げ捨てるわ

ありがとうございます

173 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 11:48:22.01 ID:Lir76Poy.net

マルニのクイックショットってどうなん？
クリンチャーでは厳しいだろうというのは想像できるけど
チューブラーなら信頼性高そう・・

これ常備してたら替えのタイヤがいらんのかな？
だったらTU普段使いもアリかなと

後の問題はやはりタイヤ代かな

174 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 12:49:24.65 ID:ffalA1Ap.net

>>130
熱いマジレス

175 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 13:24:35.06 ID:dx5HIULf.net

>>171
BBBのあの白色は意外と汚れないよ。っていうか染み付きにくいので軽く拭けば取れる。
それ以前にこんなところ誰もみねーしｗ

>>172
ブラックプリンスはZIPPの要求で作られたものだから確実で安全ではある。
ただ俺はスイスストップっていうメーカー自体を全然信用してない。
スイス緑なんて鉄板伝説が一人歩きしてるだけで大したことないし。（スイス緑よりもBBBのロードストップの方がよっぽど使える子）
専業で販路とブランド力にあぐらかいて、視野を狭くしてのうのうと生きてるイメージしかない。
スイス黄はオクで売るとええんやで

176 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 13:41:53.98 ID:9jAdWKPG.net

>>173
クイックショットも効かないことがあるから、替えのタイヤは必要
ってかクイックショットって全然クイックに直らないイメージ
俺もチューブラー使い始めた頃はクイックショット持ってたけど、今は持ってないな

>>175
某ラボではZIPPにブラックプリンスは止めた方が良いって言われたな

177 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 16:44:21.77 ID:UfI9s0sm.net

>>173
重量犠牲にしてまで、予備タイヤ持ち出すならクリンチャーでええやん。
TU使うなら、クイックショットだけ、もしくはそれすら持ち歩かない位の覚悟は必要。
そうそうパンクはしないから。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 17:22:26.64 ID:Lir76Poy.net

>>177
レースの時は何も持たなくていいでしょ　当然重量優先
で、それを普段使いできるかどうかだけのお話
普段使いなら重量はたいした問題ではない

なんつうかレース用と普段用で分けるのがめんどくさくなって
きたんだよねぇ　　最近年数回しか出なくなったからもったいねぇ

179 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 17:36:02.82 ID:yuLvsWJG.net

チューブレスを試した初日10km目でいきなり貫通パンクしてファストリスポーンも穴から全部噴出した俺みたいなのもいる
「そうそうパンクはしない」はアテにならん

180 ：ツール・ド・名無しさん：2017/08/11(金) 19:42:35.72 ID:nFvKlHAb.net

そんなサンプル1の話しされても