【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て47

1 ：ツール・ド・名無しさん ：2017/08/11(金) 09:43:02.46 ID:uGot1x3H.net

ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡

次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。

前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て46
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1499501541/

753 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 21:03:10.62 ID:UTIwutno.net

>>749
ほどほどにしておかないと胃に穴あくよ！

754 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 21:17:22.74 ID:Nhp6iftz.net

>>750
昔の輸入代理店が企画してビアンキのロゴ貼り付けただけの安物(ドッペルではない)
この事故を受けて輸入代理店が変わった

755 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 21:18:58.19 ID:z9qdgV3g.net

>>739
クロモリのフォーク付いた部品取り車買ってきて、そっちに丸ごとコンポ載せ替えた方が良い

756 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 21:32:16.05 ID:9nk372eB.net

>>752
>>754
回答レスありがとう。
有名メーカー名つけてても安物はヤバいって事ね。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 21:34:16.65 ID:Ak+BKu+r.net

>>691
ラチェットを叩くのか？

758 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 21:41:57.06 ID:sCVaw/Nt.net

>>733
ぶっちゃけウェットルブみたいな粘度高めのでもスルっとオイル入る
バイク用と違ってディレイラーの動きに合わせて斜めになる為にチェーンの横方向への隙間大きめだしね
灯油洗い→パークリで脱脂→オイルをコマにさす→車体につけ適当に回す→粘度高めのオイルならなじませる時間を取る
自分はワックスさして軽く拭いてそのまま走ってきたけど全然問題ない、無音で走れる

759 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 21:42:55.67 ID:fotMu+mk.net

>>745
髪型が気になって話が入ってこない

760 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 21:46:49.77 ID:FRXcFeTB.net

最近またフォーク折れてなかったっけ？

761 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 21:52:49.32 ID:Jf2lYJA+.net

偽Ａバイクもあったな

762 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 22:10:08.78 ID:ddwbtqeM.net

>>760
折れたね

763 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 22:26:15.82 ID:YgcZ97Ap.net

今付いてるホイールのインナーチューブの空気の入れる方式がイギリス式なんですがフランス式に変えても問題ないですか？

764 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 22:37:19.66 ID:920A6QdP.net

基本的には問題ありません

765 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 22:43:43.00 ID:UTIwutno.net

>>763
これ使うと収まりよくなるよ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/73/54/item100000035473.html

766 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 22:45:25.06 ID:saAUiXp+.net

>>763
一応これ付けて使った方が良いですよ
http://www.amazon.co.jp/dp/B00EOKDJTG

767 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 22:53:39.55 ID:QSVAQdiA.net

シュワルベのチューブならコレ付いてくるな

768 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/05(火) 23:00:04.42 ID:feNM8Y2U.net

>>754
事故の影響で代理店が変わったりなんてしてないよ

769 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 07:09:00.16 ID:55aKja5U.net

元が英式なら米式にするのが楽

770 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 09:34:44.67 ID:eQpbL8jM.net

>>763
チューブ交換だよね。バルブ穴が余るのでスペーサー要るけど問題は無いよ。
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00GWES0SM/

米式への変換ならバルブ変換できるからチューブが無駄にならないけど
仏式への変換はないんだよねぇ。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 09:48:47.69 ID:uOrnOYmX.net

EV→FV変換あるけどシュワルベのEVバルブの方がいいよ
http://www.yodobashi.com/product/100000001001697431/

772 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 14:41:07.11 ID:glZQQAJm.net

ブレーキワイヤー、シフトワイヤーこれらをネジ止めし直す時、必ず前回止めてた位置より緩めのネジ止めになってしまい、ピンと張れません。
アウターケーブル内から必死に引っ張る時に何かコツがあるのでしょうか。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 14:50:13.35 ID:1GMu9sr8.net

>>772
アジャスターを締込み忘れてるとか？
そもそもブレーキはもちろんディレイラーもケーブルを引っ張る方向に押し込んでから固定すれば強めに張れるはずだけど。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 14:50:28.28 ID:NDjrr+VM.net

緩めた時点で伸びますから

775 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 16:24:24.95 ID:VBC7STej.net

ブレーキワイヤーはブレーキを指で挟んだ状態で緩めで固定すれば良い
ブレーキハサミ？なる物があるらしいんだが見たことない
100均で売らんかなw
コレ↓
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/29/b15cc56458440b9180bd99a6efcc03cf.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/e7/f274e6661077a93b7afbbe9e6482b5b0.jpg

ディレイラーは難しいことないだろ？
なんならフロントのチェーン外してからやれば？
内装は知らん

776 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 16:24:35.88 ID:dJ6bISfV.net

>>772
ワイヤーをペンチで掴んでそれ以上引き戻されないようにしながら
固定ボルトを締めればいい

ついでに言えば
フロントデイレイラーは指で少しだけアウター側に押し上げてパンタグラフの隙間にペンを挟んでからワイヤーを固定
リアデイレイラーはチェーンをトップから3枚目に上げた状態でワイヤーを固定
ブレーキはアーチを手でガッチリとリムに押さえつけながらワイヤーを固定

777 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 16:25:16.46 ID:f8QfJ1av.net

ワイヤーカッターってほんと役立つ道具だわ
PWTだっけかのすばらしいコスパ

778 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 16:56:45.82 ID:2RLgeW/R.net

フレーム折れなんて昔からだよ。
中国製激安ノーブランド自転車が台頭して来てから激増。
特に折りたたみ自転車。
中国製が叩かれたのと国内メーカーが中国に工場移転したのが同時期で、
国内メーカー主導でBAA認定制度を創設。
中国製だけどフレームの強度は一定以上ありますよってのが売り文句w

先日20年前のデキサイクルのママチャリメンテしたら全部日本製だったな。
タイヤチューブはIRCの日本製。スプロケット、内装変速機、ブレーキは全てシマノの日本製。
スプロケットが割れてたので同等品取り寄せたらシマノの中国製。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 17:23:25.46 ID:e1klYGKQ.net

>>772
インナーワイヤープライヤー便利よ

780 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 18:20:39.15 ID:V55kB6QK.net

>>773>>776
ありがとうございます！
できました

781 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 18:45:38.57 ID:w67bFa+X.net

ワイヤーカッター、ダイソーで200円ので充分だよ

782 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 18:53:02.89 ID:Na9el8jz.net

>>781
刃物類で安物は信用できんなあ

783 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 18:56:35.62 ID:dJ6bISfV.net

2〜3回で使い捨てならいいんじゃね

784 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 19:17:34.06 ID:f8QfJ1av.net

ダイソーにワイヤーカッター売ってたのか

785 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 19:26:34.66 ID:VMXJDank.net

４ｍｍ対応が欲しいなぁ
３ｍｍは微妙に小さい

786 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 19:37:46.66 ID:v+vdkxVQ.net

アウター切るときはやっぱ専用カッターは便利
長く使うもんだから、けちけちせずに買っとけ

787 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 20:12:21.35 ID:ozHSl8El.net

穴を広げるえっちな突起があっり
エンドキャップをしめる挟み込みがあったり便利よね

788 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 20:16:30.25 ID:j5XAbYzb.net

デジタルトルクレンチ欲しいと思ったら12000円もするでござる・・
5000円ぐらいのアナログのんでいいか・・

789 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 20:19:03.93 ID:dJ6bISfV.net

安いプリセットじゃあかんのか

790 ：>>278：2017/09/06(水) 20:24:01.79 ID:J8y8QE6o.net

>>786
微妙なコスパを語ってるこの時に

791 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 20:29:31.14 ID:BwP/aUaQ.net

ショップって基本デジタルトルクレンチなのかね？
あさひとかでも
まぁ手ルクだと怖いわな

792 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 20:35:29.88 ID:iJXLG79v.net

アウターは電動工具で切断している

793 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 20:36:48.04 ID:e1klYGKQ.net

壊れにくいし安いからって事でプレート式で揃えたが、
目盛り読むため体勢を変えるのが微妙に面倒臭いから次はデジタルが欲しいな。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 20:42:00.90 ID:kU0oxdwT.net

10年以上前に買ったシマノグリスをようやく使い切りそう
でもなんだかんだでこそぎ取ってるとあと一年くらいは使いそう

795 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 20:44:51.88 ID:e1klYGKQ.net

>>794
10年となるとだいぶ色が変わるよね。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 20:48:04.71 ID:Na9el8jz.net

10年ともなるとさすがに化学的に劣化してそうだなあ

797 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 22:18:47.28 ID:l1cMZXUV.net

>>775
ダイソーで売ってる

798 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 22:45:47.11 ID:8XXuCR5Z.net

>>775 ダイソーにある。ブレーキチューナーとかなんとかて名前だったきがする。ローハイトリムしか使えないので倉庫に眠ってるわ

799 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 22:48:47.23 ID:mb/r7DPq.net

道具使わんで手で幅を維持しつつボルトしめてる

800 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/06(水) 23:02:20.60 ID:3kfhBXxK.net

ブレーキのアジャスターを適度に緩めてから
手でブレーキシューをホイールに密着させてワイヤー固定ボルトをしめる
アジャスターを締め込んでシューとホイールの隙間を作る

801 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 00:41:39.89 ID:jxtXL+fT.net

>>800
ありがとうございます
手で挟んだ状態ってのが弱過ぎた様です
結構がっつりいくんですね。勉強になりました

802 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 11:15:37.70 ID:IksUFBLC.net

>>801
握力に自信なければ、全部ゆるゆるのガバガバにしてから握り込んで、先にブレーキケーブルを固定すると若干楽になる
逆に調整は少し難易度上がるけどね

803 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 15:32:31.44 ID:wm1HyXCd.net

ブレーキのクイックリリース緩めてワイヤー固定してる。力も要らず簡単

804 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 17:43:45.10 ID:NnGP4PKa.net

ホイールのハブのグリスアップをしようかと思ってるのですが基本的にどれも同じやり方でいけますか？
やろうと思ってるのはvittoria qurano tuです

805 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 17:49:59.14 ID:Y3CHZ+iS.net

シールドベアリングじゃないの？使い倒してダメになったらベアリング打ち換えでOKでしょ

806 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 18:15:01.60 ID:NnGP4PKa.net

>>805
すみません
最近整備をやりはじめた感じでシールドベアリングが何なのかわかりません
それはパーツを取り寄せしないといけませんか？

807 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 18:16:19.12 ID:LBT8I/c8.net

その状態なら触るな
以上

808 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 18:47:28.60 ID:Y3CHZ+iS.net

シールドベアリングは使い捨てだからメンテとか考えなくていいよ

809 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 18:53:58.57 ID:NnGP4PKa.net

そうなんですか？
ネットにはレーゼロなんかのグリスアップをよく見ますが

810 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 18:54:32.13 ID:15chSgJ5.net

シールド剥がして洗浄、グリス注入で良いよ

811 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 19:10:01.70 ID:cZYkpQ1h.net

ビンボ臭い話でサーセン

クラリスのロードバイクです
変速バナナをつけようと思うのですが
長さが変わるのでシフトワイヤーも買い替え！
ってよく見ます
でも
インナーケーブルって長め切ってにありますよね？
シフトワイヤーも交換しないといけないのでしょうか？

宜しくお願いします

812 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 19:22:14.53 ID:Y3CHZ+iS.net

>>809
シールドベアリングとカップアンドコーンの違いくらいは調べような
カップアンドコーンなら定期的に分解整備するけどシールドは以下略

813 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 19:32:22.55 ID:AKl9V6ak.net

>>811
バナナを付けるとディレイラーの今のワイヤー固定部分より末端寄りで固定する必要があるからね
今のワイヤーを外してそこを見るとペシャンコになってほぐれかかってるはず
この状態ではディレイラーのギア位置がズレるということ
テンションが一定しなくなるからね
変速性能が悪化する
あとそこからワイヤーが切れる可能性も高まるよ

814 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 19:34:32.20 ID:qNMyZQWy.net

>>811
バナナの長さぶんだけアウターを切って詰めればokでない？

815 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 19:36:14.46 ID:AKl9V6ak.net

>>814
その余裕が確保してあるならアリだね

816 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 19:43:47.07 ID:IUE4a/8d.net

>>809
ばらしてグリスアップするカップアンドコーン式のハブを採用してるのはシマノとカンパニョーロぐらいしかない

817 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 19:47:00.68 ID:piwkx0CM.net

>>809
よく見るんなら自分のも同じようにやれば？

>>814
バナナも少し短くカット

818 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 20:17:24.73 ID:cFpjhI20.net

>>809
レーゼロはカップ&コーンだからね

819 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 20:31:43.85 ID:hnHVH8S4.net

カップコンのグリスアップは楽しい

820 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 20:35:01.13 ID:cZYkpQ1h.net

シロートにはハードルが高そうなんで
おとなしくインナー・アウター買うことにします
あとは買う工具のレベルをどこまで上げるかですね、、、
ありがとうございました！！

821 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 21:46:37.22 ID:VUvUmbFm.net

Amazon辺りで購入できるメンテナンスの本のおすすめはありますか？

822 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 21:47:48.85 ID:NnGP4PKa.net

>>809です

ちょっと調べてみました
手持ちのホイールが他にシャマルウルトラがあるのでそいつでやってみようと思います
レーゼロはシャマルとスポーク以外が同じだと思ってました

ラチェット音がうるさくなったのでグリスアップが必要なのかと思いました
ネットで調べるとマビックとか特殊なものもあるみたいですね
ビットリアがどうなのかは不明ですがシャマルからやってみようと思います

823 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 22:13:15.38 ID:+QdsMBtk.net

>>821
尼じゃないけど飯倉のメンテ本とシマノの取説で、割と何でもできる。

あと藤下が秋にメンテ本出す。たぶん超オススメ。見てないけど

824 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 22:46:07.94 ID:X+KddmnT.net

>>821
まずはアサヒのサイトで基本メンテナンスやBB・ギア・変速系とかブレーキ系とか
一通り見るといい
http://www.cb-asahi.co.jp/html/maintenance.html

825 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 23:29:12.69 ID:/yR6Z8PN.net

シマノの取説は理解してから見ると神説明書に見える
なっ...なんてわかりやすいんだぁ！！！ってなったわ

826 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/07(木) 23:35:17.62 ID:0BP5YwRf.net

シマノの取説はまず日本語で書いてある所を探す事から

827 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 00:02:33.53 ID:pJhuN/zC.net

http://imgur.com/2cC9XTr.png
楽しみ( ^ω^ )

828 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 00:33:23.21 ID:XtmzVen8.net

>>821
kindleunlimiで0円のやつ一通り読めるよ

829 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 02:24:53.55 ID:NTzMxPfi.net

シマノの取説は文字情報が少な過ぎて
初心者にはさっぱりだわ
英語でいいから足してくれ

イラストだけ見せられて
「こいつをどう思う？」て問いかけられてるようだ

830 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 07:50:25.68 ID:OOyLZFVT.net

えっ

831 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 09:47:55.94 ID:jmBvoJSF.net

く

832 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 09:59:27.80 ID:b/IGk825.net

ボスフリースプロケット開けてグリスアップしてえんだがピンスパナだとびくともしない
どうやって開ければいい

833 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 10:11:11.54 ID:IfvSN0Ed.net

>>832
逆ネジらしいけど、そこは大丈夫？

834 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 10:30:07.80 ID:ywrC76rC.net

シマノのマニュアルみて分からん人は使われてる専門用語が理解出来ないだけだろ。

分からない単語見つけたら即ググレ。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 11:31:30.89 ID:QlIcXAYk.net

ボスフリーなんて使い捨てやぞ

836 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 11:32:32.71 ID:jmBvoJSF.net

てかいつまでボスフリー使うんだろ
そんなコスト安くなるのか？

837 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 12:20:52.03 ID:l7xjGrH4.net

1円レベルのコスト削減の積み重ねですし…

838 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 13:21:08.73 ID:6ly7NdE0.net

>>832
ポンチとハンマーじゃ厳しいかな？

839 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 13:29:54.86 ID:L3bnR9CP.net

>>838
叩いて開けるのには嫌な思い出があるのでなるべくピンスパナで開けたいんだが

840 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 13:36:40.85 ID:6ly7NdE0.net

衝撃は有効だったりするんだけども、
スプロケの固定などフルパワーかけられる状況を作り、
ラスペネ漬けして頑張るしかないのかなぁ。

841 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 13:41:40.07 ID:8mNSnMvt.net

ゴムハンマーでゴッゴッゴッからのガクッ←快感
手ルクでグッグッグッからのガクッザクッ←流血

842 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 14:15:24.68 ID:vW1GARda.net

>>832
何処のメーカーのどの型番？Shimanoのだったらスプロケット外しを２つ使って
分解だったような。でも、ボスフリー安いからバラして掃除しても割に合わない
かも。以前分解してそう思った

843 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 14:47:30.15 ID:5Uhbmn4o.net

今年3月に換えたばかりのKMC Z7
8速用チェーン、チェーンチェッカーで調べたら.75　1.0ガバガバに入ってしまった、、、Z7以前につけてたCN-HG71もチェッカーで調べたら.75入らず伸びてなかったwww

844 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 14:59:49.27 ID:gqFGhsfy.net

>>843
マジっすか？
Z7はメッキの？
ハイエンドなのに弱すぎだよなぁ

845 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 15:08:07.70 ID:gqFGhsfy.net

>>843
ちなみにHG71はKMCのOEMでZ7と同じらしいので、製造元の品質が下がったのかもね

なおHG40は1500kmで0.75ガバガバ、2000kmで1.0ガバガバ
あまりに短命すぎるよなぁ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 16:10:20.72 ID:Vq2jfyEQ.net

8速用のチェーンでそんなに伸びるのか。。。１年前に買ったロードの
KMC X11ELは結構乗ってるけど、まだ0.75までいってないよ

847 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 16:11:42.29 ID:jmBvoJSF.net

MTB用の10sスプロケとロード用10sスプロケって互換性あるの？
Tigra４７００がなぜかMTBチェーンを使うからあるんかなって

848 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 16:12:04.22 ID:8nkK3bwj.net

そりゃスプロケットが削れて逝ってるんだろ
削れたスプロケットは新品チェーン殺し

交換しろ

849 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 16:26:43.83 ID:hBaNoP8g.net

>>847
スプロケの厚みや間隔とかは同じだけど、
歯数によってはディレイラーが対応出来ない場合があるね。

850 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 16:34:43.33 ID:QlIcXAYk.net

>>848
チェーン2回に1回はスプロケも交換だっだよね？

851 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 16:42:56.55 ID:IfvSN0Ed.net

>>850
いやホントはチェーンリング含めて全部セットで交換が基本。チェーンが伸びるのに合わせて歯も削れているから。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/08(金) 16:49:51.83 ID:gqFGhsfy.net

>>848
んにゃ
スプロケとチェーンリングは交換した初回で>>845だよ