WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　88C

869 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 09:16:25.79 ID:N2VOUvJe.net

P zero veloは、ハッチンソン製造。
委託してるけど、構造からコンパウンドまでピレリ独自だと書いてた。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 09:58:28.53 ID:i7UR/ydD.net

>>869
ソースplz

871 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 11:41:32.13 ID:lp4YKUf/.net

127tpiな時点でハッチンソン以外選択肢がないわけだが

872 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 15:46:51.53 ID:N2VOUvJe.net

http://road.cc/content/review/228927-pirelli-p-zero-velo-folding-tyre

873 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 16:22:27.84 ID:huNpc9Ha.net

アッチンソンな
フランス語は最初のHは発音しないから

874 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 16:26:28.17 ID:KuBPLbbt.net

>>851
俺はチューブレス修理キットでパンク修理して使うよ
大きさとか場所によっては駄目だけど。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 16:26:35.77 ID:pioemgJW.net

グランドプリックスWWWWWWWWWW

876 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 16:28:46.41 ID:QIX1oZOB.net

>>873
わたしJKだけど思いっきり声出しちゃった恥ずかしい
フランス人じゃなくてよかった

877 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 16:29:52.69 ID:QIX1oZOB.net

>>876
ジャミロクワイはそんなこと言わない

>>877
マジレスするとJQ

>>877
ジェイソンケイ

878 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 18:01:15.60 ID:TWPo4CFB.net

サガミオリジナルタイヤ

879 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 18:26:17.40 ID:40x/0tOG.net

ミチュリンwwwwwwwww

880 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 18:55:27.97 ID:wGTiEIcU.net

チュリンは今までで一番抜けたNHだったけど墨入れて玉取ってからは全く魅力が無くなってしまった

881 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 19:21:44.77 ID:0ogbUQgn.net

タイヤブートはあくまで応急措置用だ
帰ったらマルニのタイヤパッチで補修
それでも耐えれるのは1cm未満だな

882 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 19:36:20.72 ID:7CtoOYnC.net

>>881
×耐えれる　
○耐えられる

883 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 20:55:13.67 ID:z31v3mXr.net

極小チンコの皮をサイドカットしてろよウジ虫どもｗｗｗｗ

884 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 22:10:32.76 ID:JXdJha6b.net

はーっ、ファットバイクのタイヤ並のチンコでけど

885 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 23:09:49.59 ID:wGTiEIcU.net

竿より玉のデカさが重要

886 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/29(金) 23:24:09.48 ID:XQhQXNPc.net

>>873
アッチンソンでもユッチンソンでもないよ
フランスの会社だけど創業者が英米系だから会社名も頭のHを発音するのが正解
だから輸入代理店のブランド表記はハッチンソン

発音記号的にはhʌ́tʃɪnsən
途中のッを発しないハチンソンとかハチンセンって感じ

887 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 06:42:18.20 ID:PKIVIoNj.net

おっ、やるか？

888 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 07:18:16.90 ID:IVhFMtWw.net

アッチンソンはアイドロプレーニングしますか？

889 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 07:24:28.93 ID:EPhM7riW.net

ウッチンソンだろ
もしくはウンチ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 07:55:33.53 ID:GDuwyccS.net

ｱｯｰ!チンソン

891 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 16:59:06.88 ID:AfqXIOpo.net

>>886
でもフランス人はハッチンソンって言えないよ？
どうしてもアッチンソンって言っちゃうんだって
だからアッチンソンって読んでねって言ってた。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 17:05:30.62 ID:wprRwBZq.net

>>891
日本で会社作ったのでLとRの違いが発音できないから、他国でも区別しない発音にしてね、ってのも違うだろう
発音できる言語なら発音してあげるべき

893 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 17:25:45.43 ID:AfqXIOpo.net

でもアッチンソンの社員の人が言ってたんだからしょうがないよ。
ハッチンソンって言うのやめてくれってさ。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 17:35:56.81 ID:vDVWZ9Hh.net

フランスに渡米したときはみんなアンアン言ってたぞ

895 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 18:08:04.02 ID:nF+/r0UV.net

ホント大卒の肩書きなんて社会じゃほぼ無意味だからな
重視されるのは経験な
俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが、フランスに渡米した経験を活かして
今は充実した仕事してるよ
お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで
今しかできない「経験」しといて経験値積んどけ

896 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 18:26:53.92 ID:iIlraSwC.net

米

897 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 19:08:18.61 ID:AfqXIOpo.net

本当にフランス人はHが言えないんだってば。
ハローもアローっていうし、ホンダもオンダし、マユコハギワラもマユコアギワラゆうから。
実も僕はフランス人です。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 19:12:59.68 ID:gFJtMr7l.net

凄くどうでもいい

899 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 19:36:11.22 ID:jrL5c2NX.net

全くもってどうでもいい
代理店がハッチンソンって行ってるんだからハッチンソンでいいわ

900 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 19:39:10.67 ID:sWammxf3.net

>>898
>>899
銅ではよくないだろうwww

901 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 20:07:22.52 ID:Hy7xnfQJ.net

どうでもいいが
ラジアル希望。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 20:10:16.48 ID:wprRwBZq.net

>>901
ラジアルタイヤって潰れないのが利点だが、逆に言えば潰さない用途じゃないと不味い
ロードの今の細いタイヤって、実は物凄く潰れてて潰してるから細くできてる
33Cとかじゃないとラジアルタイヤの良さが出て来ない、ってかラジアル止めろになる

903 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 20:58:33.55 ID:TI12/ogn.net

>>897
アギワラじゃなくてアギワカな　Rはｋとｇの間の音

904 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 21:40:40.73 ID:AfqXIOpo.net

>>903
すごくどうでもいい

905 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 21:41:54.40 ID:AfqXIOpo.net

>>904
銅ではよくないだろうwww

906 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 22:33:35.13 ID:zaQZ1moG.net

28C〜32Cのスリックタイヤで定評のあるものはどれですか？
ルッククロスに履かせてみようと思うんですが何がいいのか分かりません

907 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 22:55:04.23 ID:uumcM2YL.net

こっちがいいんじゃね
【28C以上】クロスバイクのタイヤ 16本目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503061221/

908 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 23:25:03.31 ID:zaQZ1moG.net

>>907
ロードバイク並に良い物が欲しいんですが何かないですか？
グランプリ4000S2やコルサグラフェンとかみたいなのが欲しいなと思ってます

909 ：ツール・ド・名無しさん：2017/09/30(土) 23:27:52.25 ID:sCkFIUcc.net

グランドプリックス28Cあるやんけ

910 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/01(日) 02:10:23.60 ID:L+GvEM9P.net

>>908
まさに4000S2 28cを買うべき

911 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/01(日) 05:40:00.07 ID:HSoe1amx.net

あんなサイドカットしやすいタイヤはねーよ

912 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/01(日) 05:49:05.22 ID:pRXPE1fp.net

サイドカットのネタはもう飽きた

913 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/01(日) 06:30:53.89 ID:6ZfHVQxr.net

軽量ブチルチューブ、R-Airとコンチネンタルのスーパーソニックのどっちがいいと思う?

R-Airは4本ぐらい使ったけどここで言われてるようなバルブが弱いとかそういうのは全く感じなかった
普通に軽いチューブとして活躍してもらったけど

コンチは更に軽いので気になるけど、やはり耐久性は更に下がるのかな

914 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/01(日) 08:29:15.54 ID:HspSH0Wl.net

タキザワの軽量チューブでおｋ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/01(日) 09:21:29.84 ID:7Uu2yNQA.net

レースでもなけりゃ重量チューブでおｋ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 09:01:46.07 ID:PV3GMZkC.net

ミシュランのブチル使ってる
真鍮製のネジ切りなしバルブだからすぐ分かる

917 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 09:32:32.49 ID:+OSbd4Be.net

IRCも重いがなかなかいいよ。
コンチネンタルより厚みがあってちょっと大きめなので25Cには丁度といいと思う。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 10:08:16.48 ID:oU/dO39j.net

マラソンよりちょい軽いのかそりゃ強いわ

919 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 10:20:05.73 ID:UuBq/DWj.net

R'AIR、スローパンクチャで交換したけど、交換後のタキザワ軽量チューブのほうが軽かった
タキザワというかマキシスの25%軽量みたいなやつ
R'AIRが66g、タキザワが57gくらいだったかな？

920 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 10:57:26.13 ID:pqrDrECm.net

そだよ。マキシスの方がRAIRより軽いし品質もいいんだよ。これ俺とお前の秘密な

921 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 11:08:55.77 ID:9BpGPHl/.net

軽量チューブと重いやつってパンク耐性に違いあるのかな

922 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 11:12:43.61 ID:4OVmY8YT.net

あるよ

923 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 13:50:16.27 ID:PV3GMZkC.net

マラソンやリブモみたいにタイヤのパンク耐性がしっかりしてれば変わりないように思う。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 15:06:13.94 ID:+jvCs5iI.net

>>923
どれだけタイヤが丈夫だろうが、リム打ちパンクは衝撃の程度問題で起こるから
チューブ自体の耐久性で差は出るよ

925 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 16:24:26.33 ID:YMdEUHVB.net

GP4000S2からRaceAevo3ときてタイヤ交換時期。
またGP4000S2に戻すかなんだか好評なコルサにしてみようか迷い中。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 16:32:35.56 ID:wJq5RKjL.net

>>925
ロード乗りなら一回はコルサ使ってみ
漕ぎの軽さに驚くぞ〜
GP4000S2には戻れんよーになるかもだがw

927 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 16:46:39.63 ID:ciYtQ5E3.net

そりゃチューブラーの方が良いに決まっているでしょ

928 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 21:07:35.72 ID:6OwTmOqL.net

コルサにもクリンチャーあるわけだが

929 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 21:38:58.85 ID:N3aLKrTJ.net

ラッキーコルサ(*´ω｀*)

930 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 21:47:10.71 ID:jd2H+dVL.net

ラテックスチューブにすることでどの程度転がり抵抗減るんだろうね
それがわからないと軽量チューブとどっちが効果あるのかわからない

931 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 21:51:53.44 ID:dzsjH7aC.net

>>928
それはコルサじゃなくてオープンコルサだろ

932 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 21:57:48.08 ID:aC74QIzJ.net

http://www.nalsimafrend.jp/jingu_blog/2016/02/vittoriacorsa.html

933 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 22:03:32.10 ID:jFuhoa94.net

オーブンコルサはしなやかだがパンクしやすいね。
小石が食い込みやすくて1日で3回パンクした人が呆れてた。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 22:12:35.39 ID:YMdEUHVB.net

あれ？オープンコルサだかCXだったかから「コルサ」って名前変えたんじゃなかったっけ？
なんだかそれが評判良いみたいな話だったんで迷ってた。

で、結局コルサポチりました。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 22:17:18.55 ID:uAbFfk/q.net

>>925
ロード乗りなら一回はチューブラー使ってみ
漕ぎの軽さに驚くぞ〜
GP4000S2には戻れんよーになるかもだがw

936 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 22:18:27.29 ID:NsYzRkLa.net

その通りでございますよ

937 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 22:23:01.27 ID:DqWO6U9U.net

広さのコルサ〜♪

938 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 22:39:51.15 ID:q5XQjJBu.net

>>934
おぉ
もちろんチューブラーだよな
インプレ頼む
ヒルクラレースの上位がコルサ多いから気になってる！

939 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 22:51:00.72 ID:YMdEUHVB.net

え？クリンチャーよ？

940 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 23:26:56.96 ID:pqrDrECm.net

>>935
べつに軽くない。
転がり抵抗はクリンチャーとやっと並んだくらい。
たかが片輪100g程度のシステム全体の重量差で軽く感じるなら相当な賓客。
システム重量の他に軽くなる要素が無い。



ここまでマジレスしてよかったんだろうか

941 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/02(月) 23:30:36.72 ID:pqrDrECm.net

https://www.bicyclerollingresistance.com/

上記に最新テストがあるが、トップはコルサスピードのWOだからな。
チューブラーの方がしなやか〜とか言うならまずコルサの推奨の160psi前後入れてから言え。
しなかやとか関係なくWOと同じバッキバキやぞ。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 02:19:04.89 ID:q9gkUkq1.net

コルサグラフェンって本当にパンク率下がったのかね

943 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 02:23:26.67 ID:G9PMl57d.net

>>933
CX3も今のG+も小石でパンクしたことなんかないな。
そもそも小石なんて滅多に食い込まんが？

944 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 03:58:06.61 ID:Agwkfa0n.net

>>943
それがコンチネンタルのウルトラスポーツは普通に小石が刺さりまくるw

945 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 03:59:42.61 ID:Agwkfa0n.net

>>939
冗談ですよ！
クリンチャースレだからわかってますw
マジでヒルクラ上位はコルサ多いのよ

946 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 07:21:00.70 ID:UWhH4qvg.net

>>943
そういうことがあったって話であなたの感想は聞いてませんよw

947 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 07:46:20.54 ID:YZ213M8m.net

>>946
アンチが必死すぎw

948 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 08:07:28.12 ID:/oi5q1iz.net

race evo3、AからLに変えた
若干軽くなった気がする反面、路面からの振動を拾いやすい気がする
ゴム厚が薄いからかな？

949 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 12:47:55.92 ID:BbBzZUdo.net

>>940
トラック競技用の転がり抵抗だとチューブラーの独壇場だけどね

950 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 12:52:41.52 ID:jdAnV1lg.net

>>949
×独壇場
○独擅場

951 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 13:11:53.46 ID:Yv0OYfJ/.net

擅蜜

952 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 13:52:16.00 ID:2O7nPX92.net

トラック競技用のクリンチャーってあるの？

953 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 14:01:15.89 ID:RCeqKxi6.net

>>952
ホイールだとエリプスがそう。
タイヤはヴィットリアが結構前から出してるしヴェロフレックスのレコードを使う人が多いね。
なんとなくオープンチューブラーを謳うクリンチャータイヤの超軽量モデルが人気っぽい。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 16:43:13.88 ID:NDf2khtR.net

トラック競技はﾏｼﾞに200psi入れる世界だからTUで当然。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 17:26:46.85 ID:z0Ocz51L.net

でも英式バルブなんでしょ。

956 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 17:47:10.78 ID:NDf2khtR.net

えっ

957 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 18:26:50.41 ID:2l8OmS8a.net

一応英式に分類されるらしいね競輪の専用バルブ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/f2/03944984bbd738fa03efb9caff4233ea.jpg

958 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 18:35:12.19 ID:wW3MXTKn.net

>>957
って思うじゃん？

959 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 18:41:46.10 ID:2l8OmS8a.net

>>958
いや思ったんじゃなくて読んだだけ
異論なら聞きたいから書いて

960 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 21:34:11.23 ID:W2/IWENz.net

32C用で700円ぐらいのチューブで一番厚いのってどれなの？
パナ、コンチネンタル、シュワルベ、IRC等
スーパーチューブは除く

961 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/03(火) 22:03:24.40 ID:cjnFL2bP.net

競輪は日本ローカル規格でトラック競技のなかのごくごくほんの一部だよ
競輪以外のトラックは全てフレンチバルブ

962 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 01:48:03.80 ID:/o5i7SGE.net

パナから160g台の超軽量クリンチャー出るな
発売はいつになるんだろー 楽しみだ

963 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/04(水) 08:50:12.05 ID:Sb2d+iT5.net

1000kmで破れました〜

964 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/06(金) 12:54:51.24 ID:Ww5fNWF4.net

1000km持てば十分だわ
パワーコンペのリアがそんくらいしかもたねえ

965 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/06(金) 13:18:12.43 ID:ChRVWfcI.net

160gとか胸熱だな

966 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/06(金) 13:24:53.20 ID:pn8KiocJ.net

ブリのもっと軽く無かったっけ？

967 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/06(金) 16:12:03.11 ID:oup3Uiny.net

Gillarは25Cでも実測161gと非常に軽いのが最大の長所だろ
というか23C以下の軽いタイヤとかもうヒルクラやTT以外では使わないだろ

968 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/06(金) 18:25:42.46 ID:gnFni/Hs.net

BSのR1Sは145gだね。

969 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 11:46:17.00 ID:XxmfuAB3.net

空気の入れ過ぎで破裂するのはチューブなのに、なんでタイヤに適正空気圧があってチューブにはないんだ？

970 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 12:05:07.42 ID:zOYPUE/7.net

>>969
ガチ中卒やないかｗ

971 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 12:08:08.96 ID:+erbB95r.net

基本的には空気圧に耐えてるのはタイヤだから。

バルブとかがあまりにも弱すぎたらチューブにも
空気圧設定が設けられるかもしれないけど
そうだと単なる設計ミスレベルだと思う

972 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 12:26:00.38 ID:7fr0JcmR.net

>>969
タイヤにはめてるチューブが空気の入れすぎで破裂することは基本的にありません
タイヤが先に逝きます

973 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 15:25:06.36 ID:j8kam1sE.net

>>921
全然違うよ。軽量チューブは風船みたいなもの。特に高圧にした場合。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 16:24:54.06 ID:cK3K+Ms6.net

>>969
適正空気圧が書いてないと
タイヤにはめずにふくらませた場合
どこで割れるか限界がわからないから怖いよな

975 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 18:47:22.43 ID:XxmfuAB3.net

答えてもらって悪いのだけど、やっぱりわからない。
今朝実際にタイヤに嵌めた状態でチューブだけ破裂させたし、空気圧に耐えてるのがタイヤなら耐えきれなくなって破裂するのもタイヤじゃないの？

976 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 18:53:30.83 ID:cK3K+Ms6.net

>>975
ヒント　リムテープ

977 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 19:16:12.10 ID:gEkLmboY.net

チューブが劣化してたか、噛み込みがあって今朝になって破裂したんだろ

978 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 19:17:39.69 ID:DGBiSnV7.net

だからチューブ破裂は空気圧が原因じゃないでしょ
リムテープの劣化じゃないの
パンク箇所、内側じゃない？

979 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 19:29:36.76 ID:+erbB95r.net

そもそもタイヤが耐えられない位のとんでもない空気圧でもかけたのかと小一時間・・・(古文

980 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 19:45:59.35 ID:vwJm9ymQ.net

>>975
チューブの劣化or入れるの下手
リムテープの劣化or入れるの下手

これだけ

981 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 19:49:19.86 ID:T8qLpxaC.net

でも前にチューブだけ膨らましたら爆発したよ？

982 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 20:15:50.83 ID:utXtsdhh.net

爆発するチューブとか中国製かな？

983 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 20:39:40.55 ID:XxmfuAB3.net

さっき確かめたら内側がバックリ裂けてたからリムテープの劣化？らしい。
で、空気入れでチューブ破裂するのはべつに高圧が原因じゃないからチューブには適正空気圧が書いてない、ということか。納得した、回答してくれた人ありがとう。
981の人が何bar入れたのか気になるけど。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 21:41:24.20 ID:WBli2NPU.net

>>978
シュワルベのチューブは不良品多いから、タイヤに入れる前にテストで空気入れたら破裂したりするよ

985 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 23:25:56.60 ID:oW/dcl2y.net

単体で膨らませたら破裂して当然

986 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 23:45:00.54 ID:T8qLpxaC.net

そんなこと取説に書いてないし、アメリカだったら訴訟案件だぞ

987 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/07(土) 23:58:33.61 ID:oW/dcl2y.net

じゃあ訴訟すればええやん。

988 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/08(日) 00:06:15.83 ID:HRyUJdr+.net

はい。(´･ω･`)

989 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/08(日) 00:06:18.71 ID:58OVYD7P.net

>>985
他のメーカーのチューブは破裂しないですよ

990 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/08(日) 00:17:51.07 ID:q/ZoNEWZ.net

だったら25cのタイヤに19cとかのチューブを入れたら軽くていいんじゃね？w

991 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/08(日) 00:32:34.02 ID:HIc1rNde.net

チューブ単体に空気入れすぎたら駄目なのって常識だと思ってた

992 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/08(日) 00:37:37.91 ID:FPrID6bi.net

まじか、無限に膨らませられると思ってた

993 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/08(日) 05:02:24.95 ID:ht03PRsc.net

ソーヨーのラテックスチューブをバカみたいに膨らました画像はよ

994 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/08(日) 05:26:33.56 ID:L5V27AHK.net

正常に嵌めたチューブとタイヤに空気だけ過剰に入れると
ビードが外れチューブが焼き餅のようにはみ出して破裂する

995 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/08(日) 05:43:22.03 ID:wQHW+Kmh.net

と、思うでしょ？ところが、

996 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/08(日) 05:49:33.83 ID:2AWKLiVP.net

実際には空気を入れなくても

997 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/08(日) 05:52:37.58 ID:iYSe5a0s.net

爆発する

998 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/08(日) 05:54:16.61 ID:92I4YTJI.net

わけもなく

999 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/08(日) 05:54:43.24 ID:XzDOwGSp.net

蒸発する

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/08(日) 05:55:33.67 ID:6ua+teTc.net

と思う？

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