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WOタイヤ クリンチャー&チューブ 88C
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2017/08/17(木) 22:55:43.95 ID:Cezib5hz.net
- 前スレ
WOタイヤ クリンチャー&チューブ 87C
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1498530709/
【忘れてはいけない歴史】
968 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 00:31:34.85 ID:uVtrqKfV
グランドプリックス2本。送料込み1.27万
グラベルキング2本。送料込み9500円
どっち買う?迷ってるけど案外グラベルも高い。しいていえばウェットグリップがいいほうがいい
969 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 00:32:07.00 ID:uVtrqKfV
おっとグランドプリックス4000の2のやつ2本ね
970 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 01:10:35.77 ID:1/82X3lX
>>968
「grandprix」のスペルで読みは「グランプリ」やで
971 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 01:17:25.43 ID:ANkEVzv6
グランドプリックスww
973 :ツール・ド・名無しさん:2015/05/19(火) 01:36:16.65 ID:mpH02A6D
>>969
ガチ中卒やないかw
- 882 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/29(金) 19:36:20.72 ID:7CtoOYnC.net
- >>881
×耐えれる
○耐えられる
- 883 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/29(金) 20:55:13.67 ID:z31v3mXr.net
- 極小チンコの皮をサイドカットしてろよウジ虫どもwwww
- 884 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/29(金) 22:10:32.76 ID:JXdJha6b.net
- はーっ、ファットバイクのタイヤ並のチンコでけど
- 885 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/29(金) 23:09:49.59 ID:wGTiEIcU.net
- 竿より玉のデカさが重要
- 886 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/29(金) 23:24:09.48 ID:XQhQXNPc.net
- >>873
アッチンソンでもユッチンソンでもないよ
フランスの会社だけど創業者が英米系だから会社名も頭のHを発音するのが正解
だから輸入代理店のブランド表記はハッチンソン
発音記号的にはhʌ́tʃɪnsən
途中のッを発しないハチンソンとかハチンセンって感じ
- 887 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 06:42:18.20 ID:PKIVIoNj.net
- おっ、やるか?
- 888 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 07:18:16.90 ID:IVhFMtWw.net
- アッチンソンはアイドロプレーニングしますか?
- 889 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 07:24:28.93 ID:EPhM7riW.net
- ウッチンソンだろ
もしくはウンチ
- 890 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 07:55:33.53 ID:GDuwyccS.net
- アッー!チンソン
- 891 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 16:59:06.88 ID:AfqXIOpo.net
- >>886
でもフランス人はハッチンソンって言えないよ?
どうしてもアッチンソンって言っちゃうんだって
だからアッチンソンって読んでねって言ってた。
- 892 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 17:05:30.62 ID:wprRwBZq.net
- >>891
日本で会社作ったのでLとRの違いが発音できないから、他国でも区別しない発音にしてね、ってのも違うだろう
発音できる言語なら発音してあげるべき
- 893 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 17:25:45.43 ID:AfqXIOpo.net
- でもアッチンソンの社員の人が言ってたんだからしょうがないよ。
ハッチンソンって言うのやめてくれってさ。
- 894 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 17:35:56.81 ID:vDVWZ9Hh.net
- フランスに渡米したときはみんなアンアン言ってたぞ
- 895 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 18:08:04.02 ID:nF+/r0UV.net
- ホント大卒の肩書きなんて社会じゃほぼ無意味だからな
重視されるのは経験な
俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが、フランスに渡米した経験を活かして
今は充実した仕事してるよ
お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで
今しかできない「経験」しといて経験値積んどけ
- 896 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 18:26:53.92 ID:iIlraSwC.net
- 米
- 897 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 19:08:18.61 ID:AfqXIOpo.net
- 本当にフランス人はHが言えないんだってば。
ハローもアローっていうし、ホンダもオンダし、マユコハギワラもマユコアギワラゆうから。
実も僕はフランス人です。
- 898 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 19:12:59.68 ID:gFJtMr7l.net
- 凄くどうでもいい
- 899 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 19:36:11.22 ID:jrL5c2NX.net
- 全くもってどうでもいい
代理店がハッチンソンって行ってるんだからハッチンソンでいいわ
- 900 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 19:39:10.67 ID:sWammxf3.net
- >>898
>>899
銅ではよくないだろうwww
- 901 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 20:07:22.52 ID:Hy7xnfQJ.net
- どうでもいいが
ラジアル希望。
- 902 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 20:10:16.48 ID:wprRwBZq.net
- >>901
ラジアルタイヤって潰れないのが利点だが、逆に言えば潰さない用途じゃないと不味い
ロードの今の細いタイヤって、実は物凄く潰れてて潰してるから細くできてる
33Cとかじゃないとラジアルタイヤの良さが出て来ない、ってかラジアル止めろになる
- 903 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 20:58:33.55 ID:TI12/ogn.net
- >>897
アギワラじゃなくてアギワカな Rはkとgの間の音
- 904 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 21:40:40.73 ID:AfqXIOpo.net
- >>903
すごくどうでもいい
- 905 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 21:41:54.40 ID:AfqXIOpo.net
- >>904
銅ではよくないだろうwww
- 906 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 22:33:35.13 ID:zaQZ1moG.net
- 28C〜32Cのスリックタイヤで定評のあるものはどれですか?
ルッククロスに履かせてみようと思うんですが何がいいのか分かりません
- 907 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 22:55:04.23 ID:uumcM2YL.net
- こっちがいいんじゃね
【28C以上】クロスバイクのタイヤ 16本目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1503061221/
- 908 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 23:25:03.31 ID:zaQZ1moG.net
- >>907
ロードバイク並に良い物が欲しいんですが何かないですか?
グランプリ4000S2やコルサグラフェンとかみたいなのが欲しいなと思ってます
- 909 :ツール・ド・名無しさん:2017/09/30(土) 23:27:52.25 ID:sCkFIUcc.net
- グランドプリックス28Cあるやんけ
- 910 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/01(日) 02:10:23.60 ID:L+GvEM9P.net
- >>908
まさに4000S2 28cを買うべき
- 911 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/01(日) 05:40:00.07 ID:HSoe1amx.net
- あんなサイドカットしやすいタイヤはねーよ
- 912 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/01(日) 05:49:05.22 ID:pRXPE1fp.net
- サイドカットのネタはもう飽きた
- 913 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/01(日) 06:30:53.89 ID:6ZfHVQxr.net
- 軽量ブチルチューブ、R-Airとコンチネンタルのスーパーソニックのどっちがいいと思う?
R-Airは4本ぐらい使ったけどここで言われてるようなバルブが弱いとかそういうのは全く感じなかった
普通に軽いチューブとして活躍してもらったけど
コンチは更に軽いので気になるけど、やはり耐久性は更に下がるのかな
- 914 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/01(日) 08:29:15.54 ID:HspSH0Wl.net
- タキザワの軽量チューブでおk
- 915 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/01(日) 09:21:29.84 ID:7Uu2yNQA.net
- レースでもなけりゃ重量チューブでおk
- 916 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 09:01:46.07 ID:PV3GMZkC.net
- ミシュランのブチル使ってる
真鍮製のネジ切りなしバルブだからすぐ分かる
- 917 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 09:32:32.49 ID:+OSbd4Be.net
- IRCも重いがなかなかいいよ。
コンチネンタルより厚みがあってちょっと大きめなので25Cには丁度といいと思う。
- 918 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 10:08:16.48 ID:oU/dO39j.net
- マラソンよりちょい軽いのかそりゃ強いわ
- 919 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 10:20:05.73 ID:UuBq/DWj.net
- R'AIR、スローパンクチャで交換したけど、交換後のタキザワ軽量チューブのほうが軽かった
タキザワというかマキシスの25%軽量みたいなやつ
R'AIRが66g、タキザワが57gくらいだったかな?
- 920 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 10:57:26.13 ID:pqrDrECm.net
- そだよ。マキシスの方がRAIRより軽いし品質もいいんだよ。これ俺とお前の秘密な
- 921 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 11:08:55.77 ID:9BpGPHl/.net
- 軽量チューブと重いやつってパンク耐性に違いあるのかな
- 922 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 11:12:43.61 ID:4OVmY8YT.net
- あるよ
- 923 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 13:50:16.27 ID:PV3GMZkC.net
- マラソンやリブモみたいにタイヤのパンク耐性がしっかりしてれば変わりないように思う。
- 924 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 15:06:13.94 ID:+jvCs5iI.net
- >>923
どれだけタイヤが丈夫だろうが、リム打ちパンクは衝撃の程度問題で起こるから
チューブ自体の耐久性で差は出るよ
- 925 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 16:24:26.33 ID:YMdEUHVB.net
- GP4000S2からRaceAevo3ときてタイヤ交換時期。
またGP4000S2に戻すかなんだか好評なコルサにしてみようか迷い中。
- 926 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 16:32:35.56 ID:wJq5RKjL.net
- >>925
ロード乗りなら一回はコルサ使ってみ
漕ぎの軽さに驚くぞ〜
GP4000S2には戻れんよーになるかもだがw
- 927 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 16:46:39.63 ID:ciYtQ5E3.net
- そりゃチューブラーの方が良いに決まっているでしょ
- 928 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 21:07:35.72 ID:6OwTmOqL.net
- コルサにもクリンチャーあるわけだが
- 929 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 21:38:58.85 ID:N3aLKrTJ.net
- ラッキーコルサ(*´ω`*)
- 930 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 21:47:10.71 ID:jd2H+dVL.net
- ラテックスチューブにすることでどの程度転がり抵抗減るんだろうね
それがわからないと軽量チューブとどっちが効果あるのかわからない
- 931 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 21:51:53.44 ID:dzsjH7aC.net
- >>928
それはコルサじゃなくてオープンコルサだろ
- 932 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 21:57:48.08 ID:aC74QIzJ.net
- http://www.nalsimafrend.jp/jingu_blog/2016/02/vittoriacorsa.html
- 933 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 22:03:32.10 ID:jFuhoa94.net
- オーブンコルサはしなやかだがパンクしやすいね。
小石が食い込みやすくて1日で3回パンクした人が呆れてた。
- 934 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 22:12:35.39 ID:YMdEUHVB.net
- あれ?オープンコルサだかCXだったかから「コルサ」って名前変えたんじゃなかったっけ?
なんだかそれが評判良いみたいな話だったんで迷ってた。
で、結局コルサポチりました。
- 935 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 22:17:18.55 ID:uAbFfk/q.net
- >>925
ロード乗りなら一回はチューブラー使ってみ
漕ぎの軽さに驚くぞ〜
GP4000S2には戻れんよーになるかもだがw
- 936 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 22:18:27.29 ID:NsYzRkLa.net
- その通りでございますよ
- 937 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 22:23:01.27 ID:DqWO6U9U.net
- 広さのコルサ〜♪
- 938 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 22:39:51.15 ID:q5XQjJBu.net
- >>934
おぉ
もちろんチューブラーだよな
インプレ頼む
ヒルクラレースの上位がコルサ多いから気になってる!
- 939 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 22:51:00.72 ID:YMdEUHVB.net
- え?クリンチャーよ?
- 940 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 23:26:56.96 ID:pqrDrECm.net
- >>935
べつに軽くない。
転がり抵抗はクリンチャーとやっと並んだくらい。
たかが片輪100g程度のシステム全体の重量差で軽く感じるなら相当な賓客。
システム重量の他に軽くなる要素が無い。
ここまでマジレスしてよかったんだろうか
- 941 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/02(月) 23:30:36.72 ID:pqrDrECm.net
- https://www.bicyclerollingresistance.com/
上記に最新テストがあるが、トップはコルサスピードのWOだからな。
チューブラーの方がしなやか〜とか言うならまずコルサの推奨の160psi前後入れてから言え。
しなかやとか関係なくWOと同じバッキバキやぞ。
- 942 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 02:19:04.89 ID:q9gkUkq1.net
- コルサグラフェンって本当にパンク率下がったのかね
- 943 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 02:23:26.67 ID:G9PMl57d.net
- >>933
CX3も今のG+も小石でパンクしたことなんかないな。
そもそも小石なんて滅多に食い込まんが?
- 944 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 03:58:06.61 ID:Agwkfa0n.net
- >>943
それがコンチネンタルのウルトラスポーツは普通に小石が刺さりまくるw
- 945 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 03:59:42.61 ID:Agwkfa0n.net
- >>939
冗談ですよ!
クリンチャースレだからわかってますw
マジでヒルクラ上位はコルサ多いのよ
- 946 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 07:21:00.70 ID:UWhH4qvg.net
- >>943
そういうことがあったって話であなたの感想は聞いてませんよw
- 947 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 07:46:20.54 ID:YZ213M8m.net
- >>946
アンチが必死すぎw
- 948 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 08:07:28.12 ID:/oi5q1iz.net
- race evo3、AからLに変えた
若干軽くなった気がする反面、路面からの振動を拾いやすい気がする
ゴム厚が薄いからかな?
- 949 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 12:47:55.92 ID:BbBzZUdo.net
- >>940
トラック競技用の転がり抵抗だとチューブラーの独壇場だけどね
- 950 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 12:52:41.52 ID:jdAnV1lg.net
- >>949
×独壇場
○独擅場
- 951 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 13:11:53.46 ID:Yv0OYfJ/.net
- 擅蜜
- 952 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 13:52:16.00 ID:2O7nPX92.net
- トラック競技用のクリンチャーってあるの?
- 953 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 14:01:15.89 ID:RCeqKxi6.net
- >>952
ホイールだとエリプスがそう。
タイヤはヴィットリアが結構前から出してるしヴェロフレックスのレコードを使う人が多いね。
なんとなくオープンチューブラーを謳うクリンチャータイヤの超軽量モデルが人気っぽい。
- 954 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 16:43:13.88 ID:NDf2khtR.net
- トラック競技はマジに200psi入れる世界だからTUで当然。
- 955 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 17:26:46.85 ID:z0Ocz51L.net
- でも英式バルブなんでしょ。
- 956 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 17:47:10.78 ID:NDf2khtR.net
- えっ
- 957 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 18:26:50.41 ID:2l8OmS8a.net
- 一応英式に分類されるらしいね競輪の専用バルブ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/f2/03944984bbd738fa03efb9caff4233ea.jpg
- 958 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 18:35:12.19 ID:wW3MXTKn.net
- >>957
って思うじゃん?
- 959 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 18:41:46.10 ID:2l8OmS8a.net
- >>958
いや思ったんじゃなくて読んだだけ
異論なら聞きたいから書いて
- 960 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 21:34:11.23 ID:W2/IWENz.net
- 32C用で700円ぐらいのチューブで一番厚いのってどれなの?
パナ、コンチネンタル、シュワルベ、IRC等
スーパーチューブは除く
- 961 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/03(火) 22:03:24.40 ID:cjnFL2bP.net
- 競輪は日本ローカル規格でトラック競技のなかのごくごくほんの一部だよ
競輪以外のトラックは全てフレンチバルブ
- 962 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/04(水) 01:48:03.80 ID:/o5i7SGE.net
- パナから160g台の超軽量クリンチャー出るな
発売はいつになるんだろー 楽しみだ
- 963 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/04(水) 08:50:12.05 ID:Sb2d+iT5.net
- 1000kmで破れました〜
- 964 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/06(金) 12:54:51.24 ID:Ww5fNWF4.net
- 1000km持てば十分だわ
パワーコンペのリアがそんくらいしかもたねえ
- 965 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/06(金) 13:18:12.43 ID:ChRVWfcI.net
- 160gとか胸熱だな
- 966 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/06(金) 13:24:53.20 ID:pn8KiocJ.net
- ブリのもっと軽く無かったっけ?
- 967 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/06(金) 16:12:03.11 ID:oup3Uiny.net
- Gillarは25Cでも実測161gと非常に軽いのが最大の長所だろ
というか23C以下の軽いタイヤとかもうヒルクラやTT以外では使わないだろ
- 968 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/06(金) 18:25:42.46 ID:gnFni/Hs.net
- BSのR1Sは145gだね。
- 969 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/07(土) 11:46:17.00 ID:XxmfuAB3.net
- 空気の入れ過ぎで破裂するのはチューブなのに、なんでタイヤに適正空気圧があってチューブにはないんだ?
- 970 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/07(土) 12:05:07.42 ID:zOYPUE/7.net
- >>969
ガチ中卒やないかw
- 971 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/07(土) 12:08:08.96 ID:+erbB95r.net
- 基本的には空気圧に耐えてるのはタイヤだから。
バルブとかがあまりにも弱すぎたらチューブにも
空気圧設定が設けられるかもしれないけど
そうだと単なる設計ミスレベルだと思う
- 972 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/07(土) 12:26:00.38 ID:7fr0JcmR.net
- >>969
タイヤにはめてるチューブが空気の入れすぎで破裂することは基本的にありません
タイヤが先に逝きます
- 973 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/07(土) 15:25:06.36 ID:j8kam1sE.net
- >>921
全然違うよ。軽量チューブは風船みたいなもの。特に高圧にした場合。
- 974 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/07(土) 16:24:54.06 ID:cK3K+Ms6.net
- >>969
適正空気圧が書いてないと
タイヤにはめずにふくらませた場合
どこで割れるか限界がわからないから怖いよな
- 975 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/07(土) 18:47:22.43 ID:XxmfuAB3.net
- 答えてもらって悪いのだけど、やっぱりわからない。
今朝実際にタイヤに嵌めた状態でチューブだけ破裂させたし、空気圧に耐えてるのがタイヤなら耐えきれなくなって破裂するのもタイヤじゃないの?
- 976 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/07(土) 18:53:30.83 ID:cK3K+Ms6.net
- >>975
ヒント リムテープ
- 977 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/07(土) 19:16:12.10 ID:gEkLmboY.net
- チューブが劣化してたか、噛み込みがあって今朝になって破裂したんだろ
- 978 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/07(土) 19:17:39.69 ID:DGBiSnV7.net
- だからチューブ破裂は空気圧が原因じゃないでしょ
リムテープの劣化じゃないの
パンク箇所、内側じゃない?
- 979 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/07(土) 19:29:36.76 ID:+erbB95r.net
- そもそもタイヤが耐えられない位のとんでもない空気圧でもかけたのかと小一時間・・・(古文
- 980 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/07(土) 19:45:59.35 ID:vwJm9ymQ.net
- >>975
チューブの劣化or入れるの下手
リムテープの劣化or入れるの下手
これだけ
- 981 :ツール・ド・名無しさん:2017/10/07(土) 19:49:19.86 ID:T8qLpxaC.net
- でも前にチューブだけ膨らましたら爆発したよ?
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