【ディスクも】ブレーキ総合4発動【Ｖ式も】

1 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!：2017/10/22(日) 16:41:44.12 ID:No7R0hcO.net

自転車の、ブレーキに関する
ありとあらゆる話題の総合スレです。
他との比較や議論などもこちら

油圧式ディスクブレーキ part15
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1467700999/l50
【機械式】ディスクブレーキ【メカニカル】Part11
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1455202739/l50
Vブレーキを語るスレ レバー・アーチ・シューPart22
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1465155067/l50

実質前スレ
【ディスク】ブレーキ総合３【キャリパー】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1478467875/

2 ： ：2017/10/22(日) 20:03:36.64 ID:No7R0hcO.net

落ち防止を掛けまーす

3 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/23(月) 14:22:38.22 ID:0FzWfp9r.net

次はこっちなのか

4 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/23(月) 23:02:51.43 ID:8nN+WcGs.net

　　　　　　　　 ＿＿_
　　 　 　 　 ／　　 　 ＼ 　　　　　な、なに急にスレ開くんだお！！
　　 　 　 ／　 ─　 　─＼　　　　　　　　スレ開く時はノックくらいしろお！！
　　　　／　　（ ○）三（○）＼
　　　　|　 　/// （__人_.）　 　| 　 .＿＿＿＿
　　　　＼　　　 　 |r┬|　　／　　|＼　‐==‐ ＼
　　　　／　ヽノ　　⌒`ヽ<´　　 　＼|￣￣￣￣|　
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　　　｀￣＼　＼　　　　　　　,,,,　＼
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　　　　　　　　ゝ,,,__､___／　　　ヽｰヽ＿__）

5 ： ：2017/10/24(火) 00:01:33.77 ID:9tbBW/Wi.net

こんこん乙

6 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/24(火) 03:40:38.81 ID:TwaY6XHI.net

>>4
シートポストで抜いてんじゃねえよ

7 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/24(火) 11:51:50.67 ID:9tbBW/Wi.net

ありがたいねえ

8 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/24(火) 17:41:12.87 ID:9jbTB0qN.net

６穴ディスクの、回転軸中心から固定穴中心までの距離は何ミリでしょうか？
センターロックの、固定する相手のパーツの単体での市販はありますか？　
何という語で検索すればよいのでしょうか？

9 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/25(水) 02:54:57.37 ID:ssO5yy6x.net

>>8
http://www.dirtfreak.co.jp/cycle/sram/service/avid/avid_technical_specifications_my13_updates.pdf

ロックリング
スプロケットのあれと名前は同じやで。

10 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/25(水) 08:16:21.13 ID:S7Ibi//g.net

�d・

11 ： ：2017/10/28(土) 00:33:19.05 ID:9BsmMFOI.net

次の、乙。

12 ： ：2017/10/28(土) 13:54:44.36 ID:9BsmMFOI.net

こっちだぞ

13 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/28(土) 19:05:44.96 ID:L3OXpciJ.net

リアのディスク台座クラック入ってた
負担がすごいんだろうな
補強してあるフレームじゃないとだめだな

14 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/28(土) 19:41:22.90 ID:1gn+UlPv.net

写真うpお願いします

15 ： ：2017/10/29(日) 13:28:53.92 ID:YK3Q340O.net

写真はイメージです

16 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/31(火) 00:44:41.42 ID:YvzQbkGW.net

>>13じゃないがこんな感じか

ttps://i.imgur.com/LzfFCon.jpg

17 ：ツール・ド・名無しさん：2017/10/31(火) 23:21:28.04 ID:lsV/aa2P.net

これはブレーキが原因で割れたんじゃないだろ
第一、キャリパ台座部分でもない・・・つまりそれ以前のカスフレームてことではあるが

18 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/01(水) 00:43:50.59 ID:aQaxf/ko.net

全くの無関係でもないんじゃない？

19 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/05(日) 10:47:08.97 ID:t5aUg0ef.net

キャリパー仕様で乗っていたとしても割れる未来しか見えない。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/10(金) 23:49:32.60 ID:PLoXllDC.net

Vブレーキ時代は本当にだるかった
俺の体重90kgだと雨や坂道も走ると1000kmくらいでシューが終わってしまった
今はディスクブレーキでパッドが1万kmオーバー余裕

21 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/10(金) 23:52:09.58 ID:PLoXllDC.net

>>16
ブレーキじゃなくて明らかに山でハードに跳ね回った結果だな

22 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/11(土) 01:43:47.19 ID:XJQth/Cj.net

フレームのパイプ部分は頑丈でも、エンドが肉抜きだらけでペラペラな自転車はよく見かける

23 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/11(土) 11:31:48.19 ID:EdRmVOHT.net

>>21
タイヤ細いしクイックだしせいぜいグラベルロードじゃないの、跳ね回れないと思うな。ちょっとグラベル走ったら割れたぐらいの不良品でしょ

24 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/11(土) 12:21:56.73 ID:jeNyWdGd.net

高い
2ピストン油圧式（高いの）
2ピストン油圧式ワイヤー引き
2ピストン機械式（TRP）
2ピストン油圧式（中間）
1ピストン機械式（高いの）
2ピストン油圧式（安いの）
2ピストン油圧式ワイヤー引き（中華）
1ピストン機械式（安いの）
1ピストン機械式（中華）
安い

25 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/11(土) 16:53:05.03 ID:ChiglHTQ.net

昔、6ピストンや1ピストンの油圧もあったね。

26 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/11(土) 19:51:08.38 ID:iEvJOwmi.net

>>24
よく効く順番に並べて欲しい
TRP機械式マジ効かない

27 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/11(土) 21:45:54.82 ID:jeNyWdGd.net

中華の2ピストンもあるぞ
https://www.aliexpress.com/item/New-Black-MTB-Bicycle-Disc-Brake-Set-Kit-Calipers-Levers-G3-Rotors-160mm-Hose-ISP/32604347269.html
https://www.aliexpress.com/item/Taiwan-Zoom-DB-680-Mtb-Bike-Disc-Brake-Calipers-Double-Piston-Line-Pulling-Disc-Brake-For/32815811738.html
https://www.aliexpress.com/item/2017-CSTAR-BH-M760-Mtb-Bike-Disc-Brake-Calipers-Double-piston-Line-Pulling-Disc-Brake-bike/32813386544.html

28 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/12(日) 11:04:02.88 ID:v/3/X9Qz.net

マグラやシマノの上位やDH用には4ピストンもある

29 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/12(日) 12:17:58.61 ID:FfkTvK23.net

ウチのマグラはフロント4ポッドでリアが2ポッドだよ

30 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 11:04:06.75 ID:ZFveUlZC.net

>>26
それ、ローター若しくはパッドの可能性ないか？
TRPは付属パッドがレジンかセミメタルだろ。
ナチュラルだったかそんな記載の奴もレジン。
ローターによってはレジンが食いつかないのもある。
有名な所でヘイズのローターやASHIMAの上記モデルのローターはメタルでないと食いつきにくいとかあるよ。
それ以外だとロードやカンチ用のTRPにVブレーキ用レバーを使うと利きが酷くなるとかね。

31 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 11:15:34.18 ID:ZFveUlZC.net

>>30
上記ローターじゃなく上位ローターね。

恐らく理由の多くが素材かな？とか思うんだけど、それ以外に肉抜きの多いローターとレジンの相性って悪いのかな？とかも疑ってる。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/14(火) 12:29:57.09 ID:WoGyUDKp.net

>>31
�d
完成車についてたspyre-cの機械なんだけど乗らずにかけると利いてるようにみえるけど乗ると後輪ブレーキが滑るんで止まるのに思い切り力を入れないといけない
ネットで探してみたら同じようなもので、パッドをシマノののレジンに変えたら少し改善されたという体験談はあるな
メタルに変えたら利きそうだけどローターが早くに削れてしまいそう

33 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 02:17:01.09 ID:8ZRe4AAP.net

https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B013SIAEMY/

ここの住人でこれ使った事ある人とか居る？Lixada自体は無線サイコンとウェア買ったけどどちらも価格以上だったし流石に粗悪品はなかろうと思っているけどブレーキなのもあって購入を躊躇してる。

34 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 14:52:20.52 ID:w1gfRuk4.net

>>33
検索したらレビューあるよ
あとそれ1111セールで38ドルで売ってたぞ
今でも45ドル弱で売ってるのに、2倍も出すなんて正気じゃない
>>27かこっちでも買おうぜ！
https://www.aliexpress.com/item/TRP-Spyre-road-bike-bicycle-Alloy-Mechanical-Disc-Brake-Set-Front-Rear-Include-160mm-rotor/32812754552.html
https://www.aliexpress.com/item/TRP-Spyke-MTB-Bike-Mechancial-Disc-Brake-Set-Front-Rear-Black-W-2x160mm-Rotors/32826150229.html

35 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/15(水) 21:39:09.03 ID:8ZRe4AAP.net

>>34
送料取られるとはいえspyre前後で1万切るのは魅力だから候補に入れさせて頂きますw >>27のも安さは魅力だけどブレーキで不調とか起こったら洒落にならないし流石にちょっと躊躇しちゃうかな

36 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 10:27:01.11 ID:AxQOZPfe.net

フレーム新調したらダイレクトマウントブレーキだった。
etap使っててブレーキもRedだけど、SRAMってダイレクトマウントブレーキ出していないようなのでシマノ買わなきゃいけなくなった。

で購入相談なんだけど、やっぱデュラ？アルテで十分？１０５だろ！身の程知らず？
こーいう質問は嫌なのわかっているけど、どーか背中押してくれ。

37 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 10:42:14.38 ID:r4CXzSh4.net

アルテで十分でしょ

38 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 11:30:17.05 ID:qyHKptG/.net

スラムならカンパの方が良くね？

39 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 11:54:10.91 ID:AxQOZPfe.net

ブレーキの引きってカンパ互換あるのか・・・スラム互換ってことでシマノ選択してた。
ホイール以外カンパ眼中無かったので、そのカンパの良い理由を教えて。
ちなみにリアはBB下じゃなくてシート下タイプ。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/22(水) 22:54:40.37 ID:N86jUxwa.net

ブレーキの引きは主要三社のなかでシマノだけがVブレーキに近い
etap使ってるならカンパのダイレクトマウントブレーキでいい

41 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/23(木) 12:00:04.35 ID:76+T4cMX.net

>>40
おお、マジ有難う。アルテをポチる寸前だった。
レコードじゃないやつ購入する。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 14:06:22.49 ID:KeKJnkwH.net

>>26
TRPは所謂カンチ比率かV比率だぞ。
ブレーキレバーは何よ？
例えば、ロードDISCでブラケットがシマノだったりして？
そこにTRPのロードDISC用持ってきたとするとレバー側比率が足りずに利かないって話になる。
シマノの現行ブレーキキャリパーはカンチよりＶに近いのでTRPを使う場合はV比率（MTB用）を使うのがコツ。

43 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 15:54:38.14 ID:JkBXJQON.net

>>42
詳しくのでなんとなくしか分からないけど
てこの原理的なことなんだろうな
とはいえ一流ブランド完成ロードの下位グレード(値段はそこそこいい)そのままなんだけど・・
確かにレバーはシマノ105でブレーキメカはtrpspyrec、ディスクは160mm
とにかく引きが重くてしかも効かない
一つ上位グレードは油圧なんだよね
つまりは、、本油圧ですよでも金無い人は仕方ないからこれ買ってね多分重いと思うからグレードアップすれば、みたいなよくある商略かね
油圧にするつもりはないんで、メカを変えたらいいのかね
ロードなんでMTB用のレバーつけるわけにいかないしw

44 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/25(土) 19:55:45.21 ID:KeKJnkwH.net

>>43
それ、フロントは同じ物？引きはリアに比べて軽い？重い？
重いならワイヤ取りまわし。
んでワイヤは内装だろ？
最近、無駄に馬鹿が設計した内装のが増えてる。
BB下で無理矢理方向転換させたり、
チェーンステイの出口をもう少し根元にすりゃ良いのにキャリパーギリギリだったり。
このあたりの予想が正しければ、ＢＢ下はライナー管で誤魔化せるけど、
チェーンステイ出てからのラインが酷い場合が多いよ。
無理矢理Ｓ字に曲げられたりね。

解消方法・・・になるかどうかは不明だけど、
１．利きの悪さ→ＳＴＩと比率の合うシマノのロードＤＩＳＣ用キャリパーに交換する。
２．キャリパーのアウター受けの部分にアジャスターの付いてないモデルにする。

１についてはテコ比が合う合わないの理由だから純正組み合わせが良い。
２についてはアジャスターが無いと後ろに引っ込むでしょ？
その分、チェーンステイからキャリパーまでのきついＳ字が和らぐ。
チョイスとしてはシマノの中ではCX75のDISCキャリパーに変えてみるかな？
シマノはアジャスター付きでもキャリパー受けが他社より後退してるし、その中でもCX75が一番後退してる。
で、アジャスターが無くなるからヘッド側のアウターの途中に別途ブレーキ用アジャスターを組み込む。
かなり想像の中で対策考えてみたんで違うようだったら聞き流してね。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/26(日) 16:29:56.08 ID:lS4r64cV.net

>>43
spyreはローターとパッドをさっさとシマノに変えるのが定番。特にローターが糞なんで。
引きが重いのはワイヤーアジャスターを締め込んでクリアランス調整はキャリパー側だけでやればかなりましになるよ。

46 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/02(土) 17:38:56.28 ID:nzBHHZxr.net

国によって右手が前輪ブレーキか後輪ブレーキか違うようだけど
なぜ後輪シフターは右手と決まっているんだろうか
ブレーキもシフターも前が右手、後ろが左手（またはその逆）
にした方が分かりやすいのでは？

47 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/02(土) 17:58:05.22 ID:8SXe3nYg.net

wレバーの時代に右側後ろだった延長上でしょ？リヤディレーラーは右側に有るわけだしワイヤーの通り道的に。
FDも右にというのは自転車がスペース的に狭いので左にレバー置いたのと、その方が間違い辛いからでしょう。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/02(土) 18:40:38.01 ID:7nLP7TYS.net

>>46
つhttps://lh3.googleusercontent.com/-9ur1NF_OE5w/WUqHcFKb3pI/AAAAAAAAJK4/_ljrGYXRb1I1mB-r8sWD8EluGf6q5yNigCE0YBhgL/s1024/570B4445-32F1-4871-9846-D173804AB602.jpg

49 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/02(土) 20:40:32.09 ID:7zjjRqvr.net

>>46
後ろディレーラーの方が切り替え頻度が高いから利き手の多い右側になってんじゃね？
ブレーキは手信号の都合で、手を離している時にリアブレーキを使えるようになってるって聞いたことが
車が左側通行の国はリアブレーキレバーが左側になると

50 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/03(日) 03:55:37.36 ID:CsuBXwRL.net

減速しながら変速することを考えると
利き手の右手が前ブレーキで後ろディレーラーが左手なのもいいかもしれない
そうするとシフターの方こそ左右の割り当てを逆にした方が使いやすいのかも

51 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/04(月) 21:50:56.85 ID:ZiZMgECv.net

カンパニョーロが1960年代に作ってたメカニカルディスクブレーキの性能はどのようなものだったのでしょうか？

52 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/06(水) 02:13:07.84 ID:i9bIzvqg.net

シマノのロングアーチブレーキ BR-R451とBR-R650 効きはどのくらい違うのかなあ
シューはBR-5800の船付きシューにするとして
はっきり違いが分かるレベルなのかな？

53 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/12(火) 13:21:45.03 ID:0HloVYJF.net

BR451使ってたけど、ちょうど昨日650に付け替えた。

制動力に不満はないが色がなぁ

黒が欲しかったのでTRP RG957かＢＯＭＡのオフセットでアルテグラ付けたほうが良かったかも知れん。

54 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 17:27:49.80 ID:CdMIFhNY.net

>>52
純正組合せならどっちも利かんｗｗｗ
ロード用キャリパーにオフセットのブレーキパッド付けるほうがはるかに利く。
新比率のキャリパーに旧比率のブレーキレバーなりSTIのとどっちが利くかな？って感じ。
でも、それってどっちも旧比率のキャリパーだぞ。
現行STIと組み合わせるとさらに利かなくなる。

55 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 17:29:07.89 ID:CdMIFhNY.net

>>54
スマン。
R650は新比率か。
どちらにしても現行STI等と合わせても利かん。
旧78までのSTIなりブレーキレバーと組み合わせるとかなりガツンと利くようになるけどね。

56 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/25(木) 21:34:37.53 ID:L6fg6l4n.net

>>48
これで純正なの?
右アップ・左ダウンて、自動車のパドルシフトを意識したのかな

57 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 22:38:10.67 ID:sJDVkea4.net

ホーザンのラバー砥石(K-141とか)ってリムだけでなくブレーキシューの研磨にも使えますか？

58 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 22:59:38.52 ID:6nSQCt7n.net

持ってるけど小さいからやりにくいと思うよ
安いブレーキシューならコンクリブロックに擦りつければOK

59 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 23:05:50.79 ID:VRn/fLOU.net

木材の破片(かまぼこ板など)に紙やすり貼ってこすりなされ

60 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/06(火) 05:07:10.32 ID:3xCfnw3M.net

ブレーキメンテ、略してブレーメン♪

61 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/06(火) 07:30:30.69 ID:B3p4lKHQ.net

　　 ∧∧.∩　　 　　 ∩_ ・∵’、
　　( 　　 )/　⊂／"´ ﾉ　) 　　　>>60
　⊂　　 ﾉ　　　/　　 /vV
　　( 　 ﾉ　　　 し'`∪
　　 (ノ

62 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/08(木) 13:08:01.00 ID:Bc+GuDok.net

新製品のBBS-28HPって雨天時の制動力が20％アップしたらしいけど
ドライオンリーならBBS-26HPでもいいんだろうか

63 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/14(水) 23:42:54.01 ID:i3AiQhRQ.net

今テクトロなんだけど105に変えたら体感できる変化としては引きが軽くなるってことぐらいですかね？

64 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/27(火) 17:03:20.64 ID:iI73ZQQ3.net

TRP R970EQの黒前譲って下さい！

65 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 19:26:08.58 ID:2RSNimCb.net

とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

19AU7

66 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 13:27:51.80 ID:b9wmykKC.net

.

67 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 14:26:00.54 ID:uEEYBxFe.net

ローラーブレーキ新製品
2018-2019 SHIMANO Product Information Web
http://productinfo.shimano.com/#/spec/2.0/COMFORT/Brake%20(Roller%20Brake)
BR-C6060-F ブレーキパワー1.7 放熱フィン直径150mm
BR-C6050-F ブレーキパワー1.7 放熱フィン直径107mm 小径車用

68 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 21:07:02.94 ID:A9PNPNdQ.net

ブレーキワイヤーをチャリ購入時(５年前)から一度も変えずに通勤に使いまくってるんだけど
変えたらブレーキの効きが今より結構良くなったりするのかな？

69 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 22:24:02.47 ID:0ayuDXGe.net

目に見えて効きが良くなるかはともかく
知らずに内部で腐食して切れかかってるとかはあるかも知れないので
定期的に交換した方がいいとは思う
シフトならなんとかなるけどブレーキの不具合はどうにもならんからね
自分が自爆するだけならいいがそれで人撥ねたら目も当てられん

70 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 22:40:45.24 ID:dC8qsIuu.net

ブレーキシューが減って交換する時一緒にワイヤーも交換すればいい
どうせ消耗品なんだし

71 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/04(日) 14:05:59.87 ID:fKOYTmEI.net

バチンッ！って切れた瞬間
あれ！？加速するのか？
ってくらいの驚き

それ以来2年で交換している

72 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/04(日) 15:35:24.48 ID:U8RVixeR.net

インナーワイヤーをハンダ固定して、たまにアウター内をスプレーグリスで潤滑お勧め。
効きは変わらんがタッチが良くなり、ホツレなど早期発見にもなる。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/04(日) 18:54:35.91 ID:oy/LIafa.net

どこをハンダでとめるの？

74 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/04(日) 19:02:45.62 ID:SJRVPle/.net

末端処理にハンダ使うんだろ
それならカシメてないからインナーワイヤー抜きやすいし

75 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/04(日) 19:43:35.71 ID:U8RVixeR.net

>>73
これ見て真似した。
ttps://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/88f45b813d832c86d096e85c82bdb1dd

76 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/04(日) 21:57:12.84 ID:oy/LIafa.net

そういう事か。

77 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/05(月) 14:20:03.50 ID:LPoQvCbP.net

末端処理は接着剤に突っ込む派

78 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/15(木) 16:47:11.33 ID:oOnvdlKTd

メイン（通勤や買い物）で使っているバイクはリアがローラーブレーキ
サブ（買い物）で使っている安いバイクはリアがバンドブレーキだった

で、気になったのは、バンドブレーキは後進に対する制動がほとんど効かないこと
上り坂での信号待ちではあまり役に立たず、フロントのキャリパーブレーキへの依存が高くなっている
どうせブレーキ鳴りが始まったら直ちに別種ブレーキに交換するつもりだけど、
サーボブレーキなら後進に対する制動も効く？　メタルリンクブレーキの場合はどう？