【規格】ヘッドパーツ総合 その4【種類】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 08:48:32.71 ID:QArAb86Y.net

色々な規格が乱立してますヘッドパーツを語りましょう

前スレ
【規格】ヘッドパーツを語ろう　その3【種類】
https://kanae.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1389333274/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 08:49:30.66 ID:QArAb86Y.net

メーカー
CHRIS KING
http://chrisking.com/
TANGE
http://www.tangeseiki.com/
CaneCreek
http://www.canecreek.com/
Campagnolo
http://www.campagnolo.com/
FSA
http://www.fullspeedahead.com/
Ritchey
http://www.ritcheylogic.com/
Hope
http://www.hopetech.com/
Crank Brothers
http://www.crankbrothers.com/
STRONGLIGHT
http://www.stronglight.com/
token
http://www.tokenproducts.com/
kcnc
http://www.kcnc.com.tw/

3 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 08:54:34.13 ID:QArAb86Y.net

規格イロイロ
http://www.hozan.co.jp/mechanic/mechanical_advice/repair_help/page4.html
http://www.parktool.com/blog/repair-help/headset-standards
http://www.parktool.com/blog/repair-help/categories/headset-service

4 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/29(水) 13:19:42.92 ID:QArAb86Y.net

1インチ
オーバーサイズ
スーパーオーバーサイズ
上下異径などなど

ベアリングの外径が数ミリからコンマ数ミリ違ったり、内径も違ったり、種類が多く派生しており
自分のヘッドセットはどれなのか分からない場合、日頃、お世話になっているお店に聞いてみるか
車両からヘッドセットを外し、直接ベアリングに印刷している寸法を拾うか
最終的にはノギスを当ててみて、実寸を取ってみるのも良い方法でしょう

5 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 19:02:33.96 ID:ZnuKKkg8.net

2007年くらいのロードだけど、見た目はインテグラルヘッドだが
実は中に椀が圧入されているタイプだった、なんじゃこりゃーと思いつつ
椀を叩き抜いて、そこに入るシールドベアリングを探して見つかってよかった

6 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 21:06:42.91 ID:G6k8Tr0t.net

これでスッキリ(？)、ヘッドセット規格
http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/150523_head.htm

7 ：ツール・ド・名無しさん：2017/11/30(木) 23:27:43.09 ID:eM977GRF.net

>>1 乙
FSAからフレームとフォークの下処理してからキング入れたらハンドルの気持ち悪い抵抗が無くなった
ただパーツ代含めて3万かかったからコスパは悪い
自己満足はプライスレス

8 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/01(金) 14:29:22.89 ID:R9hwAdlJ.net

スーパーオーバーサイズからの派生かなジャイのOVERDRIVE2

9 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/02(土) 21:30:50.70 ID:NKALCtvQ.net

>>5
ISじゃなくて？

10 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/03(日) 10:11:08.30 ID:R10hnXEO.net

>>9
IS41にトレードでok!みたいです

分解している方の写真を拝借
ヘッドチューブ内に隠れる形で打ち込まれていたベアリングカップ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/96/f8037821b5d3690e6987ce96dc526a2b.jpg

これにリテーナーと玉押しで構成されていました

11 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/05(火) 13:42:30.95 ID:EtGh27a1.net

コンプレッションリングのセット高が高くとってあるのがあるね
高さを統一してあったらいいんだけど、トップカバーを被せるとヘッドチューブとの間に2�oくらい隙間が開くw
どうしたものかとホームセンターでゴムパッキンの丁度良さそうな寸法のものを物色してその隙間に挿入してみようかな

12 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/09(土) 21:31:15.35 ID:yiC3Gzfn.net

フレームとフォークを寄せ集めて買った時はかなりの冒険になる＾＾

13 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/13(水) 23:16:21.63 ID:eiO/KziY.net

FSA　トーケン　ケンクリ　タンゲセイキ　KONC　リッチー

14 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/15(金) 22:26:05.67 ID:i4y+Uoor.net

カーボンフォークに下玉押しを入れる時はは切り込みを入れた

15 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/18(月) 20:00:04.29 ID:U8kOoHQ3.net

41�oベアリング　41.8�oベアリング　42mmベアリングなど
ヘッドチュ−ブ側の加工次第で泣けたり笑えたり

16 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/22(金) 15:16:25.78 ID:slufuGbE.net

1-1/8インチのコラム径に1-1/4インチのステムを付けるためのアダプターってありますか？

17 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/25(月) 04:06:41.41 ID:Dh35+19A.net

アヘッドコラムシムとかいう名称のやつかなあ
みつかるといいね

18 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/29(金) 23:03:16.30 ID:2VLQCPXY.net

>>16
ケンクリの110に47/33てクラウンレースがあるが、
そのフォークに適合するかは知らん。

19 ：ツール・ド・名無しさん：2017/12/29(金) 23:04:28.04 ID:2VLQCPXY.net

とかいて、フォークの話じゃなくてステムの
話だと気付いたすまん。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 20:40:14.78 ID:2RSNimCb.net

とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

786YS

21 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/15(木) 08:50:12.28 ID:b95u++xj.net

アルマイトの赤が好きでKCNC買うてしもうたがな
奇麗やけど耐久性はどないやろなあ

22 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/16(金) 08:59:28.06 ID:yXyuNxpl.net

水がたまりやすい下玉押しをグリスバーガーにしとけば大丈夫
昔はクリキン信者だったけど最近はケンクリやタンゲで十分な気がしてきた

23 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 02:05:34.87 ID:blBR3QJh.net

ヘッドパーツのベアリング錆びさせてしもうた
もともとついてたのでFSA zs-3　ってヘッドパーツなんだが
これグレードアップしようとするとなにかおすすめある？？？
ヘッドパーツの規格が理解できん

24 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 08:58:28.52 ID:j+2JxT2C.net

>>23 オーソドックスな44mmのゼロスタック（セミインテグラル）だからケーンクリークでもクリスキングでもいけるはず
ベアリングが駄目なら交換すればいいけど交換用のベアリングがわからん
タンゲならリペアパーツがわかりやすいんだけどな

25 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/10(火) 09:22:27.15 ID:DME9frLF.net

シールドベアリングも案外単品で買いにくいしなあ
メーカーが単品型番付けてないとかマジ面倒臭い

26 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/11(水) 08:53:14.92 ID:ZFKNqTB1.net

>>24
ありがとうございます
おすすめはケーンクリークかクリスタルキングですね
ちょっと見てみます

>>25
アマゾンのタンゲでそれっぽいベアリングいくつかでてるんですけどどらが合うかはちょっとわかんなくて

27 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/08(火) 23:41:11.88 ID:lIT3uTxD.net

自転車屋行って「クリスタルキングください！」って言っていないか心配だ

28 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/18(金) 17:07:54.98 ID:4ArDyDME.net

test

29 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/22(火) 22:28:55.68 ID:i7ztGIab.net

深夜に寝惚けた頭で早まってポチったフロントフォーク、まだ規格を完全には理解していないけど、調べてるとどうやらうちのフレームに入らなさそうだ…もうダメぽ？
フロントフォークはまだ来てない…

フロントフォーク：1-1/8" - 1.5"
フレーム(今着いてるヘッドセット)： FSA No.10 インターナルゼロスタック 1-1/8"

30 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/22(火) 22:53:25.06 ID:wXWmloYk.net

自己解決した…と信じたい
ケンクリークのEC44/40みたいな、ゼロスタックのヘッドチューブにインストールできる1.5対応のヘッドセット(下受け)を買えば良いんだよね…？
下受けの分だけちょっとヘッドチューブ長が長くなるから、中古フォークだとコラム長さが足りなくなるかもしれない問題があるみたいだけど、俺のは新品だから大丈夫なはず…

31 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 02:53:19.19 ID:YjSc1DD7.net

>>30
それでOK、元のがZSで助かったね。

32 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 21:09:00.56 ID:7y+CT0FL.net

ステムのコラム側のボルトをなめてしまったので金ノコで切断したんですが、色んな所に傷が付いたので交換したいです。
https://i.imgur.com/5D5SFmy.jpg
一番上のシルバーの金具とFSAとかいたカバーを交換したいのでポチりたいのですが規格とかわからないので困ってます。
どなたかアドバイスをいただけませんか？

33 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 22:28:17.89 ID:5HMomY0S.net

シルバーの金具はプレッシャープラグ　固定力・重量考慮してお好みのものをどう
ヒラメって会社のが有名だけど、各社から出てる

カバーは高さや形でいろいろ選べる　FSA純正が欲しいなら別売りしてるかどうかはわからん

ヘッドパーツそのものと違って、どちらも現代のロード用ならほぼ同規格だから好きなの選べ

34 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 22:31:10.67 ID:5HMomY0S.net

あ、トップカバーはものによっては裏側の凹みが深すぎてコンプレッションリングを十分に押せなくてヘッドパーツがガタつくか、
逆に浅すぎてヘッドチューブとカバーの間の隙間が広くなっちゃうこともあるから、手に入るなら純正おすすめ

35 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/23(水) 23:47:02.52 ID:7y+CT0FL.net

>>34
ありがとうございます。
固有名詞すら分からなかったので助かりました。
トップカバーはFSAのカーボンのリッチな奴とヒラメのマルチプレッシャープラグと言うのにしようと思います。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/25(金) 01:11:48.98 ID:YDOF2qP8.net

>>31
ありがとう
これからは見切り発車には気を付けます、、

37 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 14:04:23.45 ID:NYdIG5am.net

オクのbike directってとこでキャノンデールの1.5のフレームを買ったんだが、付属のヘッドセットの上下ワンがは入らない。
ヘッドチューブの内径49.6mmに対してワンの径が52mmになってる。
コレ無理だよね?

38 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 14:39:08.93 ID:lnplnXWG.net

>>37
素直に店で純正を頼んだ方が精神衛生上いいと思うが…

39 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 15:33:15.99 ID:NYdIG5am.net

>>38
純正とは?

40 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 15:53:56.04 ID:lnplnXWG.net

パーツリストに載ってる該当品を頼んでこいや！

41 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/26(土) 16:13:25.75 ID:zyUNM9cl.net

フレームの年式型番は？
1.5で49mmっつーとEC49かな？
http://www.diatechproducts.com/canecreek/110_ec49.html
52はIS52かなと思うけどこれはカップではなくベアリング外径だね。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/27(日) 19:38:26.12 ID:dz5kYkvQ.net

付属なんだから、純正なんだろ

43 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/28(月) 23:58:13.13 ID:GiomRGXb.net

〜BIKE DIRECT ヤフオク!店の商品の返品について〜
万一、到着した商品に、品違い・不良箇所があった場合、お手数ですが弊社までご連絡下さい。
弊社の費用負担によって交換(メーカー欠品により交換ができない場合には返金)を致します。

先ずは出品者に連絡が先決だね！

44 ：32：2018/05/30(水) 09:14:04.04 ID:0Dylddog.net

>32です
昨晩ヒラメのマルチプレッシャープラグ届きました。
しかし締め付けトルクが130kgf/cm〜150kgf/cmと説明書に有りますがカーボンフォークだと怖くてしめれません。
Nm換算だと12.7〜14.7Nmですが締めてもカーボンが割れることはないですよね？

45 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/30(水) 18:08:20.77 ID:rvieQvNl.net

>>44
それは金属コラムの値だね。
カーボンコラムの場合は引き上げボルト締めた時にアンカーがズレない最低限で締めておくべきだね。
俺は5Nmで締めて特に問題ないけど、3〜4Nmくらいから試してみたらどうかな。

46 ：32：2018/05/30(水) 18:42:05.21 ID:0Dylddog.net

>>45
やはりそうですよね
12Nmでしめたので急いで緩めました。
割れ無かったので助かった。

47 ：32：2018/05/31(木) 11:06:19.70 ID:fef23a/o.net

調べてみたら、ヒラメのプレッシャープラグをカーボンコラムに13〜15Nmで締めてる人結構いるみたいですね。
大丈夫なのかな？

48 ：ツール・ド・名無しさん：2018/05/31(木) 12:25:02.26 ID:IKsv9odM.net

（#^ω^）ﾋﾟｷﾋﾟｷ

49 ：ツール・ド・名無しさん：2018/06/10(日) 13:53:18.28 ID:WkXAM4JN.net

☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪

50 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/19(木) 16:42:14.52 ID:8KAKl1UW.net

拾い画像で失礼します　師匠ご教授お願い致します(・ω・`)
http://i.imgur.com/Isr7VY7.jpg
この手のカーボン・テーパーコラムの形状は直接下側ベアリングを乗せるタイプでしょうか

51 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/21(土) 08:06:55.81 ID:et1r7gvo.net

>>50
そうだね。

52 ：ツール・ド・名無しさん：2018/07/21(土) 15:30:42.84 ID:t7+5C+Ld.net

>>51
ありありがとうです(・ω・`)ノ

53 ：ツール・ド・名無しさん：2018/08/04(土) 00:42:42.66 ID:g+yTuErC.net

クリスキングのインテグレーテッドヘッドセット
https://bikerumor.com/2018/08/02/chris-king-finally-adds-integrated-headset-with-new-dropset-1/

54 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/03(月) 11:31:39.41 ID:Sj8tfxEt.net

test

55 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/06(木) 16:17:14.74 ID:TZ4rujTs.net

test

56 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/08(土) 21:31:52.80 ID:bPgfYl8n.net

test

57 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/10(月) 18:07:48.90 ID:OUIfXleS.net

test

58 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/26(水) 20:30:16.47 ID:dYyez94j.net

上下1.5で泣けるサスフォーク
キャノンデールの困った仕様は何とかなるのか？

59 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/27(木) 11:52:24.95 ID:mmKtp86E.net

ケンクリのSLAMSET頼んできた。
アッパーがIS42じゃなければクリスキングのインテグラル頼んだんだけどなぁ(￣▽￣;)

60 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/28(金) 10:48:04.01 ID:ehp3k8zu.net

TKC Productionsさんのツイート:
"ケーンクリークはクリスキングに比べて、シール性が高いので雨や泥に強い。また、ヘッドセット自体も軽くて造りが良い。
1年前に組んでから初めて開けたけど、浸水したような形跡すらない。
クリスキング好きの僕にとって不都合な事実ではありますが。… "

"では、クリスキングがケーンクリークに比べて勝っている点は、、
●色が豊富 ●神格化されている ●国内に代理店が複数ある"
https://%74witter.com/tkcproductions/status/1045192248650940416

61 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/29(土) 00:13:56.72 ID:odHvOKOx.net

ケンクリは代理店がクソ過ぎて

62 ：ツール・ド・名無しさん：2018/09/29(土) 02:09:38.54 ID:sUb2mjDZ.net

ヘッドセット注文したら2ヶ月ぐらいかかって面白かった

63 ：59：2018/09/29(土) 19:31:07.92 ID:2GEfTdyM.net

>>61
それには同意するw
でも今回は在庫があったみたいですぐ届いた。
SLAMSETはスタックハイトが低い分、シール関連が無くなってるから、耐久性がどの程度かは心配ではあるね。
わざわざシールを強化した新型ベアリング作ってきてるから、心配が杞憂に終わったらいいのだけれど。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/22(月) 13:47:46.85 ID:iRs3iwm1.net

ケーンクリークのミドルレンジ、ヘルベンダー70シリーズが登場 │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/10/21/post-4225/

65 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/22(月) 14:46:07.58 ID:iRs3iwm1.net

TKC Productionsさんのツイート:
"クリスキングというとアルミの切削に美しいアルマイトが売りだったのに、DROPSETシリーズはほぼベアリングを買うようなもの。
当然価格も安くなってるし、全体的に売上がシュリンクしてるんだろうな・・。独立系のパーツメーカーには非常に厳しい時代ですね。"
https://tw%69tter.com/tkcproductions/status/1052005483022757888

66 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 02:20:14.26 ID:1NvzINVo.net

ケンクリの110 ec30の上ワンのベアリングって分解して掃除できなかったっけ？
今日フレームバラしたら上ワンのベアリングに砂かなんか入ってるみたいで掃除したい

67 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/26(金) 02:26:59.62 ID:1NvzINVo.net

すまんAERの一個前のやつと混同してた
多分110ec30は分解できないんだな

68 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 14:22:37.35 ID:4Tzn1Umi.net

ケーンクリークが大幅値下げへ！ │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/11/08/post-4339/

69 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 14:23:36.18 ID:4Tzn1Umi.net

gobaku

70 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/21(水) 17:41:57.55 ID:7nptjSA4.net

古いESCAPE R3のヘッドセットってほぼBBBのBHP-50一択って感じですかね？
ZS41.4/28.6 | ZS41.4/30（だと思う）なんですが。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 02:07:47.93 ID:dcPEgQe5.net

この辺も適合かな？
https://shop.fullspeedahead.com/en/type/headset-spares/no-11agy-3818
https://shop.fullspeedahead.com/en/files/index/download/id/bd8234aa2c74fd85de973444a468b88f77/
http://www.prestine.com.tw/tw/product/show.aspx?num=92&kind=27&page=1
http://www.prestine.com.tw/upload/drawing/PT-1800B.pdf
https://www.necoparts.com/en/product/Semi-Integrated-Threadless-Headset/H369-3.html
入手性で決めればいいと思うよ。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/22(木) 09:45:45.24 ID:OyfUNXsP.net

>>71
ありがとうございます、意外とあるんですね。
44mmならChrisKingとか行けたんですがなぜこんなマイナーな規格なのか…

73 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 00:26:26.57 ID:xqLxDO6N.net

>>72
IS42への加工を省略してコストダウン？と、41.4って数値を見て思ったけど、
ヘッド交換してる人のページでヘッドチューブ内側の形を見るとなんか違うか。
あるいはトップチューブやダウンチューブを他と共通化でヘッドチューブ外径も共通、けど加工が少なく済む方法を選んだんかな？

74 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 16:45:08.28 ID:z20CSEdZ.net

>>73
詳しくは分からないけど41.4は1インチコラム用のヘッドチューブ内径らしい。
41.4に1-1/8インチのオーバーサイズを通すある意味特殊なヘッドパーツなのかな。
AnchorやGIANTとかで結構積極的に採用されてた時期があったみたいだけどその割にはその存在を疑うレベルで今はモノがなくて困る。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 21:45:16.53 ID:xqLxDO6N.net

なるほど、グレード関わらずせめてカートリッジベアリングのが選べるといいんだけどねぇ。
スペース的に無理っつーか容量不足になっちゃうのかな？

76 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 13:08:15.72 ID:rGgVh8yP.net

1インチJISのフレームだが、タンゲのヘッドセットで組むか、
それともITAにリーミングしてもらってクリキンやらケンクリやら選択肢を一気に広げるか、迷う
んー

77 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 04:16:16.27 ID:dlamtbEj.net

PROもヘッドセット作ってるんだな
ヘッドセット
https://www.pro-bikegear.com/global/ja-jp/accessories/Headsets

78 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/07(金) 08:42:57.29 ID:nSCbDQP0.net

わいはreset racingちゃんが好きです

79 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/15(火) 16:50:39.13 ID:nwrbBMqV.net

1" ITA規格ヘッドチューブ内径想定値って、メーカーごとに細かいぶれがあるな

昔の1" ITA? 30.0mm
http://brown-snout.com/cycling/tech/barnetts/barnetts_ch04.pdf

cane creek 30.05 - 30.10
http://www.canecreek.com/wp-content/uploads/2018/02/canecreek-shis-poster.pdf

chris king 30.15mm (+0.00 -0.05)
https://cdn.shopify.com/s/files/1/2920/2114/files/traditional-headset-spec-chart-2016.pdf

neco 30.2 (+0 -0.1)
https://www.necoparts.com/en/page/E-catalog.html

tange 30.2 (+0.00 -0.05)
http://www.tangeseiki.com/jm/products/headset/standard/standard-threadless/standard-threadless-1/72-technoglide-classic.html

旧来の30.0mmのヘッドチューブだと、現行のヘッドパーツ圧入はやや無理が出る?

80 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/15(火) 22:38:30.71 ID:/BM9NkwB.net

>>79
JISがφ30.0でITAがφ30.2なのは何十年前から変わってないと思うが

一番上のPDFってどこにITAについては書いてあるの？
JISについては書いてあったけど

微妙なばらつきは、呼び寸法と圧入のためのマイナス公差による実寸の違いじゃないのかい

81 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/15(火) 23:27:24.79 ID:nwrbBMqV.net

table 4-1の

"29.8mm reamer required if using Bicycle Research HT1 to face head tube with JIS dimensions"
等や、"Excessive reaming time"の
"the reamer is sometimes used to convert a head tube from a 29.8mm hole size to a 30.0mm hole size"
、table 4-2の記述から、この解説書はJISのヘッドチューブ内径想定を29.8mm、ITAのそれを30.0mmと定義していると解釈した

JISがφ30.0でITAがφ30.2というのは、ワンの嵌入部外径（CUP OD）では
Standardized Headset Identification System | Park Tool
https://www.parktool.com/blog/repair-help/standardized-headset-identification-system
工具メーカーのpark toolの場合、リーマーの径が昔は30.0mm(#751)だったが、今は30.1mm(#751.2)に変更になっている
つまりはヘッドパーツ側は昔から変わらないが、ヘッドチューブ側の内寸が拡がった
根拠のない想像だが、1インチのアルミフレームが登場した頃に、0.2mm差では嵌合がきつくてチューブに割れが発生でもしたのかな？

同じく工具メーカーのCYCLUSは、30.0mmのままの様だ
.: RA-CO GmbH???IHR RADSPORT GROSSHANDEL???Head Tube?:.
https://ra-co.de/steuerrohr.html?&L=3

82 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/26(日) 18:30:24.77 ID:WGTFq5Fq.net

tanaka shinyaさんのツイート:
"近日中にオフィシャルでお知らせするけどディスコンのキング製品が結構ある。
個人的にマジか！と思うものも多数、なんとなく迷っている人は在庫を聞いてみるのも手ですが、まぁまじかと思った俺がもうold school"
https://twitter.com/kyutai/status/1131013909672914944

【ディスコン製品リスト】
以下のアイテムは在庫限りで製造終了。

■Headsets
1" NTS BMX
1" GripNut BMX
1” 2Nut BMX
1.5" NTS
1-1/4" GripNut
1-1/4" 2Nut
1.5" NTS Devo
1-1/4" NTS Devo
1-1/8" NTS Devo
All Titanium HS
All Steel HS
(deleted an unsolicited ad)

83 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 11:44:49.14 ID:zkCmoDch.net

BBBのBHP-51(セミインテグレーテッド 44mm)をCane Creekに置き換える場合 10.ZS44で大丈夫？

84 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/31(金) 19:45:57.16 ID:+sjFVE2M.net

>>83
規格はOK、
BBBのスタックハイトわからないんだけど、
現状スペーサーなしのギリギリでなければケーンクリークのショートカバーなら極端な差はないだろうしなんとかなりそうだね。
トールカバー選ぶ場合はコラム必要長を調べておいたほうが安心かも。（ショートの場合も慎重に行くなら調べたほうがいい）

85 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 06:00:43.77 ID:HXN+hhFz.net

コラム長は問題なさそうなので、10.ZS44にしてみます。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/08(土) 17:43:46.55 ID:7UaxLxYL.net

おそろしい・・

フロントフォークの交換をしました。 - フリホのブログ - Bike Shop FREEWHEEL
http://www.freewheel.jp/index.php?QBlog-20160907-1
http://www.freewheel.jp/swfu/d/DSC04247.jpg

ヘッドパーツ取り付け-AFFINYTY LOPRO - ピストバイクカスタムラボ（Fixed Gear Custom Lab）
https://fgclab.com/%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BB%98%E3%81%91-affinyty-lopro/
https://fgclab.com/wp-content/uploads/R0018717.jpg

87 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/08(土) 17:51:42.19 ID:j8DgU1SB.net

ﾌｧｯ？
一応チャリ屋のくせになにしとん？
（後者は素人のピスト厨っぽいから放置でいいや）

88 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/09(日) 09:33:23.34 ID:wK6FlTMN.net

流石クリキン、インナーレース押されても即死しないぜ！

89 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/24(月) 17:19:38.47 ID:fEizmRXe.net

1インチ スレッド JISで赤いヘッドパーツが欲しいのですが、タンゲはもう在庫がないみたいで他のメーカーで心当たりないでしょうか？

90 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/24(月) 17:46:52.07 ID:9gwCMzIP.net

neco h671でredがあった気がする。無かったらゴメン。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/24(月) 17:57:38.69 ID:Qc1hfXqC.net

クリキンに無かったっけ

92 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/24(月) 19:08:46.07 ID:pQO9rXfz.net

クリキンはJISなんか作らんでしょ

93 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/25(火) 01:32:46.05 ID:Le8GmwvQ.net

パックスサイクル - 【１インチＪＩＳフレーム対応のクリスキングヘッドパーツ】... | Facebook
https://www.facebook.com/chankikucycle/posts/1083531425027342/

CHRIS KING用　1"JISベースプレート　※メール便可 - Toxic Works
http://toxicworks.shop-pro.jp/?pid=82386342

でも、これを機にフレームとフォークの側をITAにリーミングして貰った方が良い気がする 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8)

94 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/25(火) 07:40:50.96 ID:R1VXnryW.net

>>93
これ、残念ながら売り切れてるね。。。
あと、このパーツでフォークはJISが使えるけど、フレームはITAでないといけないことない？

95 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/25(火) 07:43:25.72 ID:M8PAxYQn.net

メーカー廃番でなきゃタンゲ発注して待ってるしかないな
その間は適当に黒か銀でも付けとけば…

96 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/25(火) 07:49:26.92 ID:B52eQy93.net

みなさんありがとうございます！タンゲが廃盤であれば高くつきますが黒か銀買って再アルマイトも検討します

97 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/25(火) 22:18:23.10 ID:4Zvn7dYm.net

再アルマイトならここに聞いてみては
TANGEにやらせるのではなく自前で着色しているみたいなので、頼めば特注品も可能かも
今売っているのはオーバーサイズ用のみみたいだが

TANGE FL270C 着色してみました。 ? Bici Termini
https://bicitermini.com/2017/04/07/14905/

TANGE FL270C カラーアルマイト品 ? Bici Termini Online Shop
https://bicitermini.com/onlineshop/product/tange-fl270c-%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%88%E5%93%81

98 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/27(木) 20:03:06.04 ID:Mkj33EO9.net

>>86
最近やらない作業 | ササキパフォーマンスサービスの日記
ロードバイク専門のメンテナンス＆フィッティングスタジオのブログです。
https://ameblo.jp/sasaki-performance-s/entry-12453786441.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20190412/14/sasaki-performance-s/e5/84/j/o0700070014389761888.jpg
KINGのヘッドパーツはしっかりロゴをセンターに持ってくるのが基本です。

https://stat.ameba.jp/user_images/20190412/14/sasaki-performance-s/cc/a7/j/o0700070014389761893.jpg
墨出しレーザーを当てながら下ワンの位置を調整してずれないように圧入します。
上下バラバラに作業するのは無理な力が入ったり、歪んだりしないようにするためです。
久々の作業なので慎重になりました。丁寧にやるのはいいことです。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/27(木) 20:36:34.40 ID:Mkj33EO9.net

>>86
ブロンプトンにもクリスキングのヘッドセットでカスタムを！
VIKING the MAINTENANCE（バイキング・ザ・メンテナンス）は西新宿のスポーツバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店。
https://www.viking-the-maintenance.com/brompton-chrisking
https://www.viking-the-maintenance.com/wp-content/uploads/2017/05/king-bro-2.jpg

MAKINO（マキノ） ヘッドセット圧入 | 京都市上京区のロードバイク、クロスバイク 専門店 TAKENAKA タケナカ
Works店長の作業日記
http://bicycles-takenaka.com/makino180605
http://bicycles-takenaka.com/wp-content/uploads/2018/06/DSC_7080b.jpg

ヘッドパーツもCHRIS KINGで、ロードバイク組み立て2015その13　あと3km　-more than 3 km-
http://keiichi78.bl%6Fg88.fc2.com/bl%6Fg-entry-1284.html
https://bl%6Fg-imgs-78-origin.fc2.com/k/e/i/keiichi78/DSC04757_2015021212281843e.jpg

100 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/27(木) 20:37:51.60 ID:HREAJ56U.net

クリスキング 圧入で画像検索すると恐ろしいよな…

101 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/27(木) 20:55:05.72 ID:Mkj33EO9.net

>>86
C-448　ヘッドワン圧入工具　【HOZAN】　ホーザン株式会社
https://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/head_fork/C-448.html
https://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/images/head_fork/C-448-4b.jpg

102 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/27(木) 20:59:41.38 ID:Mkj33EO9.net

>>101は問題なかった

103 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/01(月) 00:20:04.98 ID:gbYJ5zaa.net

去年末くらいに新顔が加わっったんだな
ベアリングは110と共通というか、70のベアリングが110にも採用?
Hellbender 70 - Cane Creek Cycling Components
https://www.canecreek.com/product/hellbender-70/

40のベアリングは黒染から亜鉛メッキに変更して防錆強化
Forty - Cane Creek Cycling Components
https://www.canecreek.com/product/forty/

グレード別の違いはこの記事がわかりやすい
Cane Creek Headset Comparison: 110 Series, Hellbender 70, and 40 Serie
https://www.worldwidecyclery.com/blogs/worldwide-cyclery-blog/cane-creek-headset-comparison-110-series-hellbender-70-and-40-series-headsets

最下位グレードの10が公式に見当たらないが、ディスコン?

104 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/01(月) 01:00:26.00 ID:kNHBsfF3.net

110が出てから何年？
10年くらいだっけ？
出た当初に買った個体はあと100年か。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/01(月) 04:59:39.05 ID:gbYJ5zaa.net

110は2007年ぽい
CANE CREEK / 110 CLASSIC HEAD SET - トレイルストア日記
https://blog.goo.ne.jp/thetrailstore/e/81bb77520ea48a30e422238e602c4a88

2011年にベアリングが圧入からはめ込みに変更
単純にキングを真似ただけでは上手くいかなかった?
この年には40や10も発表
Refined headsets from Cane Creek for 2011 - BikeRadar
https://www.bikeradar.com/news/refined-headsets-from-cane-creek-for-2011/

いつの間にか出て消えた100は2008年発表、2009年発売
Interbike 2008 - Cane Creek 2009 Headsets, Etc. - Bikerumor
https://bikerumor.com/2008/10/15/interbike-2008-cane-creek/

↑の公式サイトで見当たらなかった10だが、サブ?の公式にはあった
10-Series
https://blue.canecreek.com/products/headsets/ten

106 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 04:05:43.14 ID:sKHc0uR3.net

Chris King backs ALL components with King Lifetime Warranty protection! - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/07/18/chris-king-backs-components-with-lifetime-warranty-protecti/

107 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/25(木) 07:47:16.38 ID:0s4nym9g.net

>>89ですが、ヘッドパーツって同じ規格でも上ワンと下ワンの高さが合わないとダメなんですね…近くのショップで圧入お願いしようとしたらフレームカットしないといけないと言われ諦めモードです。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 16:23:57.69 ID:pbqcbhxF.net

>>107
元のより新しいほうがスタックハイト増えてコラム長が足りなくなったパターン？
コラムの長いフォークに換えたほうが手軽だと思うけどモノによっちゃフォーク換えるのも微妙かな。
フォークそのままにコラム延長って手もあるけどちと怖い気もしたり。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 20:58:44.24 ID:mCDaAoFN.net

>>108
おっしゃる通りです。そんなにお金をかけるほどの車体でもなく、メッキを黒にしたいだけなのでタッチペンで塗ってしまおうかなと思っています。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/16(金) 18:00:36.60 ID:ROxkNAYZ.net

2011年のキャノンディールシクロクロスです。
フロントカンチから、ディスクに変えるため、フォーク交換検討してます。
ヘッドはFSAのインテグレートですが、細かい仕様がわかりません。交換のフォークは、Bontrager Satellite Elite Fork CARBONを希望しますが、規格が合うのか不明です。そもそも、フレームとフォークがデザイン上、統一されていて、社外品の装着考えら
れてない？感もあります。互換製アドバイスお願いします。

111 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/17(土) 02:34:35.36 ID:PFhhs/nv.net

>>110
基本的にヘッド・コラム規格が同じなら（あるいは変換で合わせられれば）フォーク交換可能だね。
画像を見た限り、デザインは干渉等起きなさそうだから気に入るかどうかの問題だけになりそうだね。
あとは肩下やオフセットが変わる場合、それによるハンドリングの変化をどう考えるかだね。
乗ってるうちに慣れちゃう程度の変化になるとは思うけど。

112 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/17(土) 18:48:54.41 ID:NdxgeebO.net

>>111
わざわざ調べてもらったようでありがとう御座います。
キャノンデールの取り扱い店で、ディスク対応フォークのみ、買うことができれば、それが確実かもしれないのですが、使いまわしがきくようにしたいので、社外品を検討してるのですが、ヘッドの互換は難しいですね。
別スレできくかもしれませんが、よろしくお願いします

113 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/17(土) 23:06:23.35 ID:ee3srpX2.net

>>112
もとがストレートフォークなんだよね？
なら互換性あるし
社外品付けててもなんらおかしくないと思うけど
そのボントレガーのはちと違和感あるがｗ
今時のディスク対応はストレートじゃなくテーパーだから
今キャノンデールで入手できるようなのは逆に付かないんじゃない？

114 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/17(土) 23:24:53.58 ID:ee3srpX2.net

>>112
てかCAADXだよね機種？
たしかCAAD9がis42のカンパ規格だから
CAADXも同じ時代のロード系統ってことでis42なんじゃないかと思うけど
それだと変換は多分無理だからストレートフォークしかつかないって事ね

115 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 12:19:52.98 ID:lqC1qTC1.net

110です。引き続きアドバイスありがとう御座います。車両の基本情報間違っており、2006か2007のOPTIMOとなります。
まだ、分解してないのでわかりませんが、比較的古い？ので、シャフトはテーパーでなくストレートと思います。
コスト的には、安めのディスク車にしたほうがいいかもしれませんが、フレーム自体、お気に入りで、一時的にディスクを経験したいだけと、家族の目もあり買い替え、追加できません。近くのショップでは、知識がないのか？めんどくさいのか、あっさりことわられました。
FSAのインテグレートタイプのヘッドであるのはわかるのですが、型番とかの表記はなく、様々な種類乱立してるようで、私のスキルでは厳しい。AHADは自分で購入して、自作工具で装着したのですが。面倒くさがらずやってくれる店探しからです。

116 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/21(水) 14:23:50.07 ID:XNy3k7cK.net

>>115
制動力が上がると（ディスクにしたからといって必ず上がるわけでもないけどわりと多くのケースで上がるし上げやすい）、
フレーム側に負担かかり最悪ヘッドチューブ廻りが割れる事もあるので、面倒な事になりそうな作業は受けたくない店もあるんだろうね。
とにかくまずは分解だね。分解してノギスで測ればヘッド規格は明らかになるから選定は楽勝だよ。
ベアリング自体に規格表記がある場合もあるしね。
IShttps://blue.canecreek.com/resources/products/headsets/technical-specifications/headset-tech-specs-rev-e.pdf
ISなら通常のアヘッドやった事ある人なら交換は問題なし、（ベアリング圧入不要だから楽チン、下玉押しだけ）
新フォークのコラム長（長いぶんには切ればいいが短いとステム位置下がるか取り付け不可能になる）に注意するくらいかな。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/08(日) 12:54:57.18 ID:l5wda27A.net

>>60
なるほどクリキンよりケンクリの方が耐久性あるのか
じゃあケンクリにする
110シリーズが110年保証ってことは、
公式では保証を謳ってないが、40は40年、70は70年を目指して作られてるということか
70に決定
クリキンのZSは無知の自転車屋に組ませると、間違った圧入で取り付けられてしまうようだが、ケンクリだとどうなんだ？
ホーザンのHPによると、ベアリングが圧入式だと同様の危険性ありか
ケンクリのベアリングは何式なんだ？

118 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 08:39:33.05 ID:o5SzoI6A.net

普通のアヘッドかと思いきや、Cリングが付いてるタイプでフォークが抜けません。このCリングがどうやって付いてるのか分かんないので外し方が分かりません。
フォークの頭をハンマーでぶっ叩くとか、Cリングをプライヤーで挟んで引っ張るとかしていいものなのかな？
というかヘッドキャップの締め付けトルクを変えてもフォークの動きに影響無いんだけど、これはフォークに溝が切ってあってハマってるとか？
若干ゴリ感あるので玉当たり調節もしくはベアリング交換したいのに出来ず詰んでます...誰か助けて。

119 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/16(月) 08:51:36.71 ID:gVFgKL9y.net

リングプライヤーで外せばええがな

120 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/17(火) 18:51:58.03 ID:kEHI6RTi.net

Leader 725TRを知り合いから捨て値でもらったんだけど
これ用のヘッドセットは
　FSA C40(オリジナル)
Chris King Dropset2
くらいしか情報がない
Deda IN-5も使える?

121 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/17(火) 19:23:16.94 ID:baG5zu0g.net

>>117
お前バカだろ
永久保証付けて品質が糞な製品だっていくらでもある
保証申請しても使用に伴うものでうちの不良ではないで終了

ヘッドセットなんて下ワンに最初に耐水グリスぶッ混みまくれば安物でも錆びたりしない

122 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 15:41:14.53 ID:7NFpJndw.net

WTBとクリスキングのWネームの珍品が
ヤフオク! - 定価￥38000 超高級ヘッドパーツ WTBグリスガードヘッドセット
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l550094316
1インチスレッドな上にチューブ側ITAフォーク側JISという折衷仕様なので、
今となっては使いどころが無いが

123 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/27(金) 00:19:03.24 ID:NrECJiru.net

昔、WTBのグリスニップル付いたの買ってグリスガンも用意して、
最初の1回だけ注入したけど汚いグリスは何処へ？と考えたら背中痒くなって以降は分解グリスアップしてたわ。
グリスガン使うのクルマや重機とかは気にならないんだけどなんでだろね。
自転車だとバラすの手軽だからかな。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 12:36:25.82 ID:Walwuort.net

ChrisKingの一部製品の生産終了のお知らせ　9/18追記 | ミズタニ自転車株式会社
http://www.mizutanibike.co.jp/?news=%E3%80%90chris-king%E3%80%91chrisking%E3%81%AE%E4%B8%80%E9%83%A8%E8%A3%BD%E5%93%81%E3%81%AE%E7%94%9F%E7%94%A3%E7%B5%82%E4%BA%86%E3%81%AE%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B
Headset:
・Inset1、Inset3、Inset4、Inset9
・Titanium NoThreadSet / Steel NoThreadSet
・GripNut(2019/08/26 追記）/ GripNut Titanium
・Tapered NoThreadSet EC34/EC49
・2nut (2019/08/26 追記）
8/26 追記
メーカーより『GripNut』を継続生産とし『2Nut』の生産を終了する事に変更する旨の連絡がありました。

Base Plate （下玉押し）
・1″ tall（+5mm）
・1-1/8″ tall（+5mm)
・1-1/4″ to 1-1/8″
・1-1/8″ Titanium

125 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/29(日) 12:43:50.46 ID:Walwuort.net

新製品『Silver Grease』『Blue Grease』発売されます。 | ミズタニ自転車株式会社
http://www.mizutanibike.co.jp/?news=%e6%96%b0%e8%a3%bd%e5%93%81%e3%80%8esilver-grease%e3%80%8f%e3%80%8eblue-grease%e3%80%8f%e7%99%ba%e5%a3%b2%e3%81%95%e3%82%8c%e3%81%be%e3%81%99%e3%80%82
http://www.mizutanibike.co.jp/wp2/wp-content/uploads/2019/09/Blue-Grease-8oz_2048x2048.jpg
ヘッドセットやパーツ類の組付けに適した、弾力性に富んだルブリカント。
粘着性に富んでおり、過酷なライディング環境下でも安定した性能を発揮します。
・ 容量
200g（8oz.) 価格 3,300円(税別)
50g（2 oz.) 価格 1,800円(税別)

同じ物?
[新製品] シム・グリース発売開始のお知らせ！ | SimWorks
http://sim-works.com/news/simgrease
http://sim-works.com/wp-content/uploads/2016/01/simgrease_02_900.jpg
クリスキング社にてボトムブラケット製造時に充填される最高級グリースを、お手軽にお使いいただけるよう、シムワークスにてご用意させていただくことにしました。

126 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/02(水) 21:36:53.36 ID:8fU4fBYv.net

>>125
ミズタニ自転車株式会社 - 先日ご案内しました、ChrisKingの新製品『Silver Grease』『Blue... | Facebook
https://www.facebook.com/mizutanibike/posts/1885245221620810
先日ご案内しました、ChrisKingの新製品『Silver Grease』『Blue Grease』が入荷してきました！
自転車販売店様への出荷を開始します！

127 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/15(Tue) 23:32:37 ID:XewXpazA.net

Nukeproof roll out Titanium coated Horizon headset bearings with 5-year warranty - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/10/15/nukeproof-roll-out-titanium-coated-horizon-headset-bearings-with-5-year-warranty/

128 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/17(木) 00:42:08.05 ID:FQPnH89j.net

Wolf Tooth Headset Extender cups dial in adjustable trail bike geometry - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/10/16/wolf-tooth-headset-extender-cups-dial-in-adjustable-trail-bike-geometry/

129 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/09(土) 18:49:28 ID:RRYOXsaJ.net

>>103
知らずに110買ったら刻印がHELLBENDERで思わず問い合わせたわ
ISだから110特有部品はトップカバーとトップキャップだけで損した気分・・・

130 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/01(日) 16:29:56.12 ID:zAlIEGIX.net

『Dropset1』生産終了のお知らせ | ミズタニ自転車株式会社
http://www.mizutanibike.co.jp/?news=%e3%80%8edropset1%e3%80%8f%e7%94%9f%e7%94%a3%e7%b5%82%e4%ba%86%e3%81%ae%e3%81%8a%e7%9f%a5%e3%82%89%e3%81%9b
セラミックモデルも併せて生産終了となり、弊社在庫分のみとなります。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/23(月) 05:58:48 ID:iVl0vf/B.net

https://tsss.co.jp/web/sss_Vol27/images/1/102.png

132 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/24(火) 11:38:59 ID:9unmDLw7.net

110の1インチ廃止?
110 - Cane Creek Cycling Components
https://www.canecreek.com/product/110/

133 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/03(金) 07:14:02 ID:a24LXhoA.net

%61mazon | クリスキング(Chris King) ベースプレート 1インチ(PHS430) PHS430 1インチ | クリスキング(Chris King) | ヘッドセットスペーサー
https://www.%61mazon.co.jp/gp/product/B001GSMJ68/
価格: ￥1,456

134 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 18:59:56 ID:c1xMfY4A.net

ヘッドパーツ交換しようと思って外そうとしたんだが、シールドベアリング壊れて殻だけ残ってしまった
チャリ屋持っていったら何とか外す方法あるんかな？

135 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/07(火) 21:15:42 ID:+1g/9+IJ.net

フォーク抜いて、裏から叩き出す。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/15(水) 21:39:13 ID:zcajH4i6.net

タンゲのスーパーポリッシュは、実際は磨き上げたのではなくメッキしただけのインチキ商品だそうだ
でもって公差の管理もしていないらしい

橋輪 : MOULTON SUPER SPEED（その12）【橋輪Blog】 - livedoor Blog（ブログ）
http://hashirin.com/archives/1750504.html
https://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/3/a/3a8e9a34.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/0/1/01c0f88f.jpg
https://livedoor.blogimg.jp/hasirin/imgs/9/3/93300bf9.jpg
相当な力を込めて締め付けても一向に入ってくれる気配がありません。
これはもう TANGESEIKI に問い合わせるしかない。
すると全てのスーパーポリッシュの在庫を実寸して頂いたようで、やはりバラつきがあったようだ。
聞くと6061-T6 アルミ材を磨き上げてるのではなくメッキ加工しているそうだ。
TANGE が図面通り正確に製作しても外注であるメッキ工場が何ミクロン載せてくるかによって差が出てしまったようだ。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/15(水) 21:47:18 ID:Y9/vnY7x.net

クッソ高いステム使うくせに安いヘッドパーツ使ってんのなｗ

138 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/15(水) 23:00:20 ID:tnZnpiBy.net

目に見えないところは安くww

139 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/15(水) 23:48:50 ID:WyMtJacL.net

高級ルック車

140 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/16(木) 03:06:52 ID:7NpS0DHY.net

中華チタンフレームで組んだ時ですらcanecreekの110使ったわw
11万のステムに四千円のヘッドパーツは流石に笑うわww

141 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/16(木) 07:02:08 ID:dzcxIkf4.net

ITAでテカテカポリッシュとなると選択肢少ないんだろうけど
小径厨相手に商売するのも大変だなｗ

142 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/16(木) 12:19:36 ID:i3qco8Ao.net

既製品をポリッシュするしかねえな

143 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/19(日) 19:08:11 ID:pURrb6Ok.net

キングのチタンのでええやろｗ

144 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/25(土) 00:53:27 ID:r649QZR0.net

CHRIS KING - BLUE LUG BLOG
https://bluelug.com/blog/hatagaya/chris-king/
2月1日から値上がりになります。

一つ実例を挙げるなら、nothreadset1 1/8 inch。現在\19,800（+tax）。
これが2月から\21,000（+tax）になります。\1,200の値上げになります。
その他規格のヘッド、BBも値上げになるようです。

145 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/25(土) 01:01:30.66 ID:r649QZR0.net

【Chris King】価格改定 & Micro Spline ハブ発売のお知らせ | SimWorks
http://sim-works.com/news/chrisking-price-microspline
ヘッドセットとボトムブラケットが大きく10%ほどの値上がりとなります。
詳しくはクリスキング製品リストをご確認ください。
http://sim-works.com/wp-content/uploads/2020/01/2020-Distributor-Pricelist_C.pdf

146 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/26(日) 06:15:32 ID:chFccTAr.net

勇気を出して初めてのインテグラル挿入
かっカタイ
コレほんとに入るのぉ

147 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/26(日) 10:57:13 ID://n+rGCx.net

>>146
入った？

148 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/26(日) 11:22:02.21 ID:Cn9cTnoe.net

>>146
お願い！優しくして。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/26(日) 11:42:50 ID:kJCL0fK/.net

>>146
お前のアナルに下ワンでもぶち込んどけ

150 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/26(日) 17:03:07 ID:99dTi5lv.net

インテグラルってベアリングの嵌め合いが緩いと思うのは私だけでしょうか

151 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/26(日) 17:18:50 ID:qu1d5sdb.net

ここにエポキシ接着剤があるじゃろ？

152 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/26(日) 19:34:37 ID:d49SVvVX.net

緩くても問題ない
ヘッドセットはカートリッジベアリング式でも全体的な構成はカップ&コーンと同じで、
上と下からコーンで押さえることでベアリング位置が固定されセンターが出る

153 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/27(月) 00:06:59 ID:+A5dwcJO.net

>>147-149
フレームが41.0mmでベアリングが41.8mmだった。
カンパのバカ野郎( ；∀；)

154 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/27(月) 00:09:00 ID:YCcgTDGl.net

要するにIS41と42を間違えたのか

155 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/27(月) 00:21:08 ID:bboIukPT.net

>>153
あン！壊れちゃう〜・・・。

156 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/27(月) 00:53:48 ID:hiiofas5.net

https://problemsolversbike.com/files/tech/s.h.i.s.pdf

157 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/27(月) 20:51:30 ID:U38uMX7y.net

1.5/1.5なんだよこのシャフトは！？

158 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/27(月) 21:19:46 ID:Qjv53pxG.net

https://i.stack.imgur.com/xEGpV.png

159 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/30(木) 01:30:57 ID:cFdzvJoA.net

>>153
ワンがあれば、0.4mmくらい簡単に削れるのにな。
ベアリングを削るのは無理っぽいw

160 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/30(木) 21:22:39 ID:qE70aQ7Y.net

>>158
1.5/1.5のずん胴と
1.5/ 1 1/8テーパー
下の1.5は違うのね！
なんて規格だorz

161 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/30(木) 23:58:02 ID:z6c9kdDl.net

>>158
いっつも思ってるが、ヘッドパーツの規格乱立に比べたらBBの違いなんて誤差にしか思えないな。

162 ：ツール・ド・名無しさん：2020/01/31(金) 00:25:44 ID:ue0YHCmT.net

コラム径の種類はそんなに多いわけじゃないんだけど、
ヘッドチューブとヘッドセットの方がEC(ベアリングとカップが外)とZS(ベアリングとカップが中)とIS(ベアリングが中、カップなし)と
3種類あるからね
BBの場合はECとIS相当の2種類かな?

163 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/04(火) 23:15:20 ID:EC9ZbBtj.net

>>136
鉄・銅合金・アルミはメッキなりアルマイト処理なりするのは必須だろ
タンゲの実際がどうなのかは知らんが、見える所だけ磨き出しで
勘合部は精度の出ている機械加工のままってのはあり得る
基本的な事を知らない橋輪が誤解して解釈してるようにも見えるな

164 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(木) 00:58:46 ID:cK3wF3cE.net

インテグラルどうなってるんだ!?
41.0と41.8mmがあって、さらにボトムベアリングに36゜と45゜がある。
なんか意味あんのかーーーーーーーーーーーーー

165 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/06(木) 01:42:10 ID:N07ZqjlQ.net

カンパはクソ

166 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/09(日) 14:00:22 ID:20xhMd2h.net

もう、フレーム単体で売る業者は、BBはともかくヘッドパーツは着けとけよ

167 ：ツール・ド・名無しさん：2020/02/18(火) 21:04:49 ID:dFczJ0OO.net

avelo Bicycle shop: SUPACAZ Hollow SupaSpacer | スパカズ ホロー スパスペーサー ? 5mm - 1 1/8″ ? Oil Slick オイルスリック ばら売りします
https://www.avelotokyo.com/2020/02/supacaz-hollow-supaspacer-5mm-1-18-oil.html

168 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/12(木) 17:40:26 ID:knR+aWnO.net

すみません、超初心者な質問なんですけど
完成車でのヘッドセットがOS/AH インテグラル 36×45　ってなってるのですが
36はベアリング内側とクラウンレースの角度？
45はベアリング外側とフレームの接地面の角度？

フレームから組み上げるときに、新規でヘッドパーツ買う場合45/45でも良いのでしょうか

169 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 04:34:19 ID:DU7m0x4f.net

ヘッドセットについての質問です。今手元にFELT F55のカーボンコラムのフォー... - Yahoo!知恵袋
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13138647998

メカニックアカデミー | ホーザン株式会社
https://www.hozan.co.jp/mechanic/mechanical_advice/repair_help/page4.html

170 ：ツール・ド・名無しさん：2020/03/13(金) 20:00:19 ID:7p2aWJbS.net

>>169
その知恵袋の質問は写真と質問があってないんで
余計混乱するw

こっちの方が確実
http://ff-cycle.blog.jp/archives/1070518845.html

171 ：ツール・ド・名無しさん：2020/04/19(日) 22:53:26 ID:6GVdKl/v.net

キクちゃん＠ホイール屋さんさんはTwitterを使っています
「【1インチJIS対応のクリスキングヘッドパーツ】 PAXでたまにやる加工の1インチJISのクリスキングです。（1インチITAではなく。）
しかも今回は珍しいスレッドフォークなので面白いです！フォーク側はITAのダイスを通して対応させます。こだわっている人はこだわってますねぇー！
https://pbs.twimg.com/media/EVJ6piSU4AI3sGg.jpg:orig
https://twitte%72.com/chankiku/status/1248195019942424577

172 ：ツール・ド・名無しさん：2020/05/22(金) 21:20:26 ID:BBHV8h4K.net

Wolf Tooth Components precision headsets get new black oxide bearing Performance model - Bikerumor
https://bikerumor.com/2020/05/21/wolf-tooth-components-precision-headsets-get-new-black-oxide-bearing-performance-model/

173 ：ツール・ド・名無しさん：2020/06/20(土) 00:22:36.73 ID:rKhL/irk.net

値崩れ
A%6Dazon | SHIMANO(シマノ) 下ワンハウジング φ30.0mm(JIS) Y78A03100 | シマノ(SHIMANO) | ヘッドセット
https://www.a%6Dazon.co.jp/gp/product/B00USQRM5W/
価格:￥978

174 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/23(木) 18:53:43 ID:V8fcmM7H.net

オーバーサイズのフォークのコラムだけど、下側1-1/2インチ異径コラムフォークを入れたいなと思い思案中
ヘッドチューブの内径が42?なんだけど、なんか良い冠ってないものでしょうか

こんな感じのHT内径寸法が合う奴ってないですよねえ
https://image1.shopserve.jp/bike-online.jp/pic-labo/CANECREEK_40_EC44_Bottom_15T.jpg?t=20160520135957

175 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/23(木) 22:46:33 ID:i9yxrVVi.net

ケーンクリークのそれにしてもZSのカップ同様にある程度の深さがある所に圧入するタイプだよね。
現状はIS42かな、内側がカートリッジ収めるための形状しててアダプター圧入出来るような深さの用意がない所には難しいのかもね。
44mmまでリーミングして・・・って流石にヤバいか。

176 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/24(金) 16:26:07 ID:heq7kecT.net

>>175
ご親切にレスいただきありがとうございます
はいIS42だと思います　現時点でシールドベアリング41.8ｍｍを入れてます
仰る通り1-1/2ベアリングが収まる冠が見つかったとしてもツバが長いと短縮加工などの問題が出てきますね
今回は実現的でない考案から質問に至ったと反省しまして、新たにロードを組もうと思います　サンクス!!でした

177 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/26(日) 15:09:35 ID:g4qMM4ib.net

アルミフレームの完成車のヘッドをクリスキングとかに換装ってできるんですか？
ドレスアップ目的なんですがそういうネット記事とか見ないのでなにか問題あるのかな？
と思っているのですが

178 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/26(日) 17:30:16 ID:Z4o7zu45.net

大丈夫よ。
コスパの関係でやる人が少ないのでは？

179 ：ツール・ド・名無しさん：2020/07/26(日) 21:48:25 ID:SR4HNVSy.net

>>178
ありがとうございます
確かに工賃含めるとあまり意味ないかもですね

180 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/14(金) 13:00:19 ID:eguraYqT.net

クリスタルキングなら無料でやってくれるよ

181 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/15(土) 16:55:37.54 ID:1RdyKuKj.net

あー果てしない

182 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/20(木) 12:25:08 ID:yTCrqCG2.net

クリキンのinset 8 下側 1-1/4ってあるやん
inset 7が付くフレームならinset 8も付けられるってことでいいんだよな

183 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/20(木) 13:31:13 ID:1FqFU63K.net

クリスタルキングに聞けよ

184 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/20(木) 22:37:48 ID:bnQavN2g.net

1-1/8 →1
テーパーシャフトでこんなのある？

185 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/21(金) 01:48:38.19 ID:2gzUTFkq.net

そんなサイズもあるんだ？
ヘッドチューブがEC34ならダウンサイザー噛まして1インチヘッド付ければ行けそうだね。

186 ：ツール・ド・名無しさん：2020/08/21(金) 08:58:15 ID:P1aRV7ID.net

>>177
金の無駄だからやめとき。
今までずっとキングのヘッドにしてきて、ここ数年で近所の買い物とか雑用に
FSAの安物とBrandXのPBのヘッドパーツ付いてる完成車買ったが違いが分からん。
良く糞ショップのブログとかでヘッドパーツ錆錆！
とか画像載せてるが、最初にベアリングにグリス塗っておけば雨で乗っても
全然錆びない

187 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/06(日) 10:47:44 ID:IEA5J6xO.net

クリキンのアッパーベアリングと上玉押さえの嵌合ってすげえ浅いと思わない？
だから極めて慎重に組まないと簡単にガタつくし、アヘッドボルトも結構な強さで締めないと固定されない
なぜなんだぜ？

188 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/06(日) 12:37:20 ID:zv9qtvwb.net

シールドベアリング使い捨ての方が楽だしそれで問題ないからな

189 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 01:39:46 ID:gJhqgGFz.net

初めてフルカーボンフォークのバイク買ったけど
プレッシャーアンカープラグってすげぇショボいのね
こんなんで固定出来るんかって思うほどちゃっちいな

190 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 05:21:34.51 ID:zBLwkVIK.net

>>189
そうかな？
俺はスターファングルナットの摩擦でフォークを留めてるって知った時の方が愕然としたけども

191 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 06:44:07 ID:0MTDI9HF.net

フォーク留めてるのはステム、アンカーやスターナットはついでにベアリングのために圧かけてるだけだからショボくても大丈夫よ。

192 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 08:22:50 ID:YTVj3Tx9.net

アルミコラムだけどナット打ち込み面倒臭いからプレッシャーアンカー使ってる
与圧かけるだけだし落ちない程度に止まってれば問題ないね

193 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/09(水) 11:03:44 ID:dnv8i7tX.net

プリロードかければ落車しない限りプレッシャーアンカーやボルトはいらない

194 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/11(金) 10:12:13.90 ID:L1qpoxzu.net

Di2用のステムだとアンカー自体無い(使えない)しな
コラムの中にバッテリーぶら下げるから

195 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/11(金) 11:07:02.15 ID:Q6483nyH.net

あれステムにプレッシャー用のパーツ内蔵してんだっけか
di2は内蔵度上げるといざというときメンテが面倒臭くなるのが難だな

196 ：ツール・ド・名無しさん：2020/09/25(金) 12:11:59.89 ID:kakFxlHp.net

FSAとかの一体型になってるプレッシャーアンカーは
確かにショボく見えるな…

197 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/25(日) 23:14:18.90 ID:AWm9IhIV.net

https://www.riteway-jp.com/itemblog/%E3%82%AB%E3%83%86%E3%82%B4%E3%83%AA%E3%83%BC-33089/2020/09/_kamata
ここで質問でいいのかわからないですが
このタイプのプレッシャーアンカーが使われてる完成車に乗ってるんですが
一般的な？タイプのプレッシャーアンカーに交換したいと思っています
(レックマウントのアダプターが対応してるものに交換したいから)
プレッシャーアンカーの交換ってあまり耳にしませんがこういう理由で辞めといたほうがいい
みたいなことないでしょうか

198 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/26(月) 05:24:49.57 ID:rGSTYuhk.net

>>197
コラム素材がカーボンならカーボンコラム対応のやつにしておく必要があるくらいで交換自体は特に問題ないよ。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/26(月) 17:24:06.51 ID:XhR9wks9.net

このアンカーで指定トルク5Nm(Max)なんだけど、直ぐに浮き上がってくる
https://www.riteway-jp.com/itemblog/wp-content/uploads/2019/02/ff7df44fe4b88a13624dac4e501090df.jpg

対策にMOTOREX(モトレックス) Carbon Paste カーボン・アルミ金属摩擦傷防止剤塗って8Nm〜10Nmでシバいてるけどええんかなあ

200 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/26(月) 21:01:43.45 ID:rGSTYuhk.net

カーボンコラムだとなんだか気になるね。
この手のタイプは外側は滑り止め、内側の・・・なんつーの締めるとスライドして拡がる部分、にはグリス使うと具合よくなる感じがするね。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/26(月) 22:01:37.43 ID:NlxIrVoh.net

>>199
他社も大差ないと思うがヒラメのマルチプレッシャーアンカーためしてみたら？

202 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/26(月) 23:37:07.17 ID:ZRY/eb0A.net

古いクロスバイクのヘッドパーツを換えたいのですが

VP-41 1 1/8 インチ インテグラル

とカタログにはあるのですが、同じ型番のものがアリぐらいでしか手に入らなさそうです。
安いところではこういうのと互換性があるものでしょうか?

https://www.アマゾン.co.jp/dp/B01L1WV2RK/

203 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/26(月) 23:58:09.99 ID:rGSTYuhk.net

>>202
元々のがどんなのか探してないけど名前からするとISぽいよね。
そのアマゾンのはZSみたいだし互換なしじゃない？
http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/150523_head.htm

あと現状のコラムスペーサーが無いもしくは少ない場合、交換によりスタックハイトが増すと使えないので注意を。
減るぶんにはそのぶんスペーサー追加すればいいんだけど増えるとコラム長が足りない状態になるね。

204 ：ツール・ド・名無しさん：2020/10/27(火) 21:38:07.80 ID:7nRzYrHu.net

>>200
あざす！　カーボンコラムです　ネジ山で接触する部分にリチウムかウレア塗ってみます
>>201
あざす！　ヒラメのアンカー試し手みたいと思います

205 ：202：2020/10/28(水) 01:06:14.71 ID:hSIhmwiI.net

>>203

ありがとうございました。
難しいですね。
もう少し調べてみます。

206 ：ツール・ド・名無しさん：2020/11/21(土) 18:35:01.87 ID:P78zUvse.net

ケンクリの40.EC30に、日本で入手しやすいタンゲのベアリング#1501を使えないかと考え試してみた
ケンクリ純正のベアリングBAA0004Kも#1501も外径は同じだが、#1501の方が0.2mm薄い
コーンが嵌る部分は#1501の方が僅かに深く、コーン込みの厚みは#1501使用時の方が0.45mm薄くなる
上下共#1501を使えば、スタックハイトは0.9mm低くなる

207 ：ツール・ド・名無しさん：2020/11/21(土) 23:59:24.43 ID:j9KVbA0C.net

ヘッドパーツって交換に手間がかかったりフレームが傷ついたりする上に、規格がいくつもあって、難儀なパーツだなあ。

208 ：ツール・ド・名無しさん：2020/11/29(日) 22:50:30.21 ID:14RknU8R.net

一癖創作自転車家　狸サイクル　西東京　青梅街道　新青梅街道　伏見通り |キャノンデール物語　その2　特殊バーツに工具はない！
http://tanukicycle.%62log75.fc2.com/blog-entry-4636.html

209 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/08(火) 23:49:05.06 ID:uVOvfAIh.net

TKC ProductionsさんはTwitterを使っています
「クリスキングのヘッドセットは全て2月までバックオーダーとかなんとか。 ヘッドセットまで不足するんか??」 / Twitter

タケモトヒロタカさんはTwitterを使っています
「@tkcproductions canecreekもテーパードが全滅です」 / Twitter

TKC ProductionsさんはTwitterを使っています
「@takebowtune あくまでもクリスキングの生産の話なので、代理店の在庫はここからさらに+数ヶ月とかじゃないかな、、」 / Twitter
https://twitter.com/tkcproductions/status/1334710801488199680
(deleted an unsolicited ad)

210 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/12(土) 02:19:09.16 ID:O9EW4Fd/.net

>>209
つい数年前まで売れ残りを心配してたのにな

211 ：ツール・ド・名無しさん：2020/12/12(土) 10:41:12.69 ID:dEmOYLIq.net

キング以外のヘッドセットて本当に耐久性低くて持たないのかな
カナダ人はメンテ全然しないし使用頻度高くて乗り方荒いから色々ぶっ壊しまくるらしいけれど
キングは値上げばっかりだよな　何もしなくても値上げ、オレゴン移動で値上げ
リアハブなんて構造同じなのに$150−200位上がったんじゃないか

212 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/08(金) 14:04:52.71 ID:nJmHFSAV.net

TREK エモンダALR5 discのフォークを交換したいんですけどヘッドパーツのボトム側の規格がわかりません、 クラウンレースだけ入れれば良いのかベアリングと一緒に変えた方が良いのか、使えるパーツがあるか等、ご存知の方いましたらよろしくお願いします。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2021/01/08(金) 14:58:08.62 ID:mTKcgYfD.net

TREKなんてガチガチ縛りあるんだから買った店行けよ

214 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/15(月) 22:30:32.20 ID:6jKky4Az.net

ボールリテーナータイプをシールドタイプに変更したいです。
現状にと同等なサイズのベアリングのみ買ってきて交換が可能でしょうか？
その他は現状のパーツを流用するつもりです。

インテグレテッド　カンパタイプ
上下ワンとも40mm

215 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/15(月) 22:52:05.86 ID:Bu6WhzkH.net

>>214
自転車は何？
カンパだと42mmじゃなかった？
ボールリテーナー当てるためのカップが圧入されてて、その内径が40mmって事なのかな？
仮にそうだとして、カップ取り去り42mmになった所でベアリングのみ買ってきてもクラウンレースやカバーが正しく当たらないだろうし一式用意したほうがいいと思うよ。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2021/02/16(火) 16:25:19.83 ID:OjFzcIoq.net

>>214
ありがとうございます。

SEバイクの2010年ごろの固定車です。
42mmの間違いでした。
フォークは下玉受け付きの為、下はカートリッジ(シールド)ベアリングだけで、対応可能かと思っていました。
やはり、一式購入した方が良さそうですね。
このタイプはポピュラーな物だと思っていましたが、いざ探して観ると入手性が悪い感じがしました。
それにしても、記号が呪文の様で隔世の感があります。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2021/04/05(月) 23:22:06.19 ID:ebaE2LRc.net

CirclesさんはTwitterを使っています
「Sooooooon!
https://twitter.com/circles_jp/status/1379009275867975686
https://pbs.twimg.com/media/EyM5l0JVgAIRIwv.jpg
(deleted an unsolicited ad)

218 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/15(土) 18:10:27.94 ID:8NdSRucf.net

ヘッドセットにVP−A01ACGと書かれているものに適合する
クラウンレースはAmazonで入手可能でしょうか?
（VP−A01ACG：カタログ42ページ目） https://issuu.com/06471/docs/2014_vp_catalog/42

既存のフォークも使いたいので、
新しくクラウンレースだけ入手したいのです。

よろしくお願いいたします。

219 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/15(土) 18:51:21.96 ID:8FeCyv89.net

完成車付属のヘッドセットだったら完成車買った店で取り寄せが確実

220 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/15(土) 22:57:02.02 ID:8NdSRucf.net

>>219
やっぱヘッドセットごと購入がベストなんでしょうか？
いくら位でしょうかね？
KhodaaBloom の Rail20 って６万で買った車体なんですが...

221 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/16(日) 00:18:57.37 ID:tEUUzn+0.net

>>218
それカップにベアリングが仕込まれてて外れないやつ？
いずれにせよクラウンレースがベアリングに当たる所の角度があっていれば他のでも使えるから適当なの買って試してみてもいいかもね。
現在付いてるやつの外径と厚みも測っておくと間違いないね。
外径小さく→問題なし　外径大きく→要加工
厚み減る→隙間減って当たる　厚み増える→隙間増えてゴミ入る

222 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/16(日) 00:34:45.28 ID:qSINuyIp.net

>>218
リンク間違いでした。訂正します。
VP-A01ACG
https://issuu.com/artfile/docs/vp-2016-view/46

223 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/16(日) 00:35:53.53 ID:qSINuyIp.net

>>221
いろいろ検索中です(;´Д`A ```
同じメーカーだと大体合うとか無いんでしょうか

224 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/16(日) 01:14:15.52 ID:/ixIFKHg.net

同じメーカーかつベアリングのタイプとコラム径が同じなら合う可能性は高いね。
一式買っちゃうのが確実だけどカップの打ち替えで道具代または工賃がかかるから結構な出費になっちゃいそうだね。
レースの在庫がある店でそれが合うかあてがって貰えたらラッキーなんだけども。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/16(日) 07:57:22.15 ID:oL5lvUwo.net

クラウンレースだけ買うとかたぶん�_なので
VP-A01ACG をまるっと買って
クラウンレースだけ使用して
残りの部分はストックしておく

たぶんほとんど出費は変わらないはず
残りの部分もいつか役に立つ日がくるかもだし

226 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/16(日) 08:06:10.52 ID:oL5lvUwo.net

角度とかの仕様が書いてないし汎用のクラウンレースを合わせるのは冒険だと思う
https://i.imgur.com/wdr1R4s.jpg

227 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/16(日) 08:57:46.11 ID:fnhE4Jgf.net

>>225
そんなに、安く買えるもんなんでしょうか？

>>226
見た目45°かと思われます。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/16(日) 10:45:37.55 ID:oL5lvUwo.net

>>227
カートリッジベアリングの内アングルを正確に計測した結果が45°ならこれで大丈夫かも

https://i.imgur.com/8AaJrk3.jpg

安いし試す価値はありそう

229 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/16(日) 10:51:23.65 ID:DuriqZfv.net

>>228
笑
朝方ちょうど頼んだところだよ。
これでだめなら、もうひとつの候補をためす。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/30(日) 20:27:07.76 ID:/J5WGniX.net

BB30のリムーバー工具のおすすめはありますでしょうか

231 ：ツール・ド・名無しさん：2021/05/30(日) 22:34:30.96 ID:4/QGpqVn.net

あるあるww

232 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/14(月) 12:14:34.88 ID:D5BtjJaG.net

タンゲの上下ワンのあるオーソドックスなアヘッド、乗せ変えたいんだけど、クラウンレースは別に上下ワンはきれいに
外せるの？

233 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/14(月) 15:47:31.83 ID:HH9aS6/v.net

>>232
専用の道具を正しく使えばほぼ大丈夫だと思うよ。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/14(月) 22:55:19.50 ID:/70fso90.net

ヘッドワンポンチで抜くわけだが、ショップ行って外してもらうでいいかと
自分で工具買ってやってもいいけど

235 ：ツール・ド・名無しさん：2021/06/15(火) 12:11:26.08 ID:fnQG1Wlj.net

タコウインナーみたいな道具なんだね
外してもらってくるわ
あありがとう

236 ：ツール・ド・名無しさん：2021/07/07(水) 19:38:02.21 ID:qhl6bRhy.net

オーバ―サイズのクリキン買ったんだけど特に箱にも入ってないんだな…
ビニールにステッカーとくるくる巻き

237 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/09(木) 01:22:58.42 ID:bW2ud4vp.net

10年ほど前に、中古（ほぼ新品）の2004年型 Giant TCR Composite Frameset で通勤バイクを自分で組んだのてすが、最近、ヘッドパーツの動きが渋くなってきたため、初めてヘッドパーツの分解メンテに挑戦してみました。

Giant に電話して聞いたところ、2004年型と2005年型はヘッドパーツが同じだと言うことだったので、どうも「FSA Orbit SPX 1-1/8 インテグラル（NO.26G）」が使われているようです。
ただ、この製品はもう入手できなくなっているようで、とりあえずベアリングだけ交換することにしました。

分解して分かったのですが、上下ともに、ヘッドチューブとベアリングの間にベアリング受けのような薄い金具が入っており、ヘッドチューブとベアリングが密着しない構造になっているように見えました。（だったら何のための45度テーパーなんだろう・・・）
まだ新品のベアリングが届いていないので、クリーニング後、試しに元通りに組み直したところ、トップカバーとヘッドチューブの間に 1mm ほどの隙間ができてしまいました。
下側は問題ないのですが、上側のベアリングが 1mmほど浮いているのが直接の原因と思われます。コニカルキャップとトップカバーの間に元々入っていた極薄スペーサーを取り除いても、浮いたままでした。
組んだ順番は下から、クラウンレース、ベアリング、ベアリング受け、（ヘッドチューブ）、ベアリング受け、ベアリング、コニカルキャップ、スペーサー、トップカバー、です。

私の組み方が何か間違っているでしょうか？

ヘッドパーツの型番で検索して製品画像を見ると、トップカバーの下に 1mm厚くらいの部品があり、これは防水シールではないかと思うのと、元々この部品が抜けていたの？と言う疑問もわきます。

ヘッドパーツのメンテナンス初心者に、どうかお教え下さい。

238 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/09(木) 02:06:57.94 ID:LFMhkkAw.net

これ？
https://m.pinkbike.com/forum/listcomments/?threadid=201926
5番の座りが悪いだけと違うかな？
どんな環境での作業か判らないけど、タイヤやフォーク先端を接地させてるならフレームとフォーク掴んで浮かせて揺すりながらステム(固定ボルトはユルユルでね)を軽く叩いてみたり。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/09(木) 02:13:33.63 ID:LFMhkkAw.net

ん、違うか、3番を無くした？
てか分解前はどうだったの？って話か。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/09(木) 08:48:15.04 ID:bW2ud4vp.net

7番のベアリング受けの形状が上の図面と微妙に違っていて、内側に45°のテーパーがなく、薄い板状（縦に切った断面で言うと ] を横に寝かした形）なのです。そのため、ペアリングとベアリング受けが、円形の線でしか接触していない感じです。
5番のコニカルキャップはきちんとコラムとペアリングの間に最後まで収まるので、問題ないと思います。
3番は最初からなかったです。2番のトップカバー下端の形状から見て、3番はゴム製のようですね。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/09(木) 08:55:28.23 ID:bW2ud4vp.net

3番は自作できそうなので、まだ良いのですが、7番の形状が図面と違っているのが気になります。
ちなみに、7番は上下2つが同じ形状なのすが、トップチューブの下側には変な隙間はなく、正常な位置にベアリングが収まっているように見えます。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/09(木) 10:06:06.61 ID:WzqUb6yk.net

ヘッドチューブ内径41で斜めカットなしってのを見るとジャイアントでたまに見かけるZS41ぽいけど、それとはまた違うのね。
ヘッドパーツ一式が手に入れば色々クリア出来そうだけども。

243 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/09(木) 10:06:06.97 ID:WzqUb6yk.net

ヘッドチューブ内径41で斜めカットなしってのを見るとジャイアントでたまに見かけるZS41ぽいけど、それとはまた違うのね。
ヘッドパーツ一式が手に入れば色々クリア出来そうだけども。

244 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/09(木) 13:28:31.55 ID:sS9mscWy.net

トップチューブの内側にはテーパーがついていないので、SZ41 の形状のベアリング
だと、形状だけで言えば、ベアリング受けを入れずに、直接トップチューブにセット
できそうにも見えますが、バイク側がセミインテグレーテッドではないので、やはり
違うと思います。図面の通り、トップチューブにベアリングを収める部分の高さが
10±0.05mm で合っていたので、やはり、FSA Orbit SPX NO.28 が正しいようです。

そもそも、中古のフレームセットを購入した時点で、あり合わせのヘッドパーツで
仮組みした状態だったのかも知れません。3番のシール部品がないことから、その
可能性は高そうです。さらに7番の形状が違っているので確定かと。ただ、ベアリン
グの寸法だけは合っていました。
商品説明に「ヘッドパーツ付き」と書いてあったのと、動き自体は悪くなかったの
と、近距離の通勤用で高負荷をかけることがなかったのと、私自身にヘッド周りの
知識がなかったため、今まで気づかずに来てしまいました。

メーカーに問い合わせても、部品は正規ディーラーから購入してと言われると思う
ので、自分で解決したいところですが、ショップに相談するしかなさそうですね。

先日 6600 ULTEGRA に組み替えたばかりで、まだまだ乗り続けるつもりなので、
助かりました。また、色々と勉強になりました。ありがとうございました。

245 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/15(水) 21:09:31.59 ID:H6WO5yU5.net

スレッドステム用のヘッドパーツが何もしなくても緩んできます。
モノはタンゲのパッセージ1インチJIS用、10mmスペーサー付きで本体はパナソニックのfrcc42です。

これは一度バラして緩み止め塗るとかしないとダメなんですかね…？

246 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/15(水) 22:56:14.95 ID:y/J9Qmpz.net

>>245
いつから発生？今まで大丈夫だったのが突然or何かきっかけに心当たりありor新規組み付け直後
ベロワッシャーのベロが削れて無くなってない？
スペーサー入れた事によりネジ山へのナットの掛かりは過不足なし？
工具一本でベロワッシャー頼りで締めているなら二本使って締め合わせてみるのはどうかな？

247 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/16(木) 19:29:15.09 ID:j0CbuFlA.net

>>246
フレーム買った時にすでにヘッドパーツ組み込まれてたんですが、乗るたびにほぼ毎回緩むのでその都度締め直してる状態です。
買った時からスペーサーも組み込まれてたのでコラムのネジ山は合わせてあるはずですが、一度確認しておくべきでしたね…

冬になって乗る頻度減ったら一度全バラシしてみます、ヘッドパーツ変えるにしても1インチJISのスレッドってなかなか売ってないからおつらい

248 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/17(金) 13:48:26.89 ID:fziQyo+b.net

スレッドステムにスペーサー?

お客様の一台「PANASONIC FRCC42」
https://northbicycle.co.jp/2020/06/499/
https://northbicycle.co.jp/wp-content/uploads/2020/06/IMG_0195.jpg

249 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/17(金) 14:00:43.46 ID:fziQyo+b.net

途中で送信してしまった

普通はこんな無駄なスペーサーを挟まない様にコラムカットするものだが・・
スペーサーを抜いてコラムカットしたらどう

或いは、上玉押し直上の舌付きワッシャーを入れ忘れられているか、
はたまた上か下のベアリングを逆向きに入れられていてまともに接触せずガタが出ているか

250 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/18(土) 22:49:18.52 ID:lgRwkkap.net

いや、これはハイコラム仕様なだけだ
最近は流行らないがステムを高めにする場合にこうするときもある

ただハイコラムにしたからって緩むなんてことないけどな

251 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/19(日) 04:38:23.51 ID:ve/50/jh.net

あと、後でセンタープルのアウター受けみたいなのを挟みたくなった時に、余剰ゼロだとちょっと困るしな

やっぱヘッド周りの組付けを何かミスってんじゃないかな

252 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/19(日) 10:46:38.16 ID:2Tdir45Z.net

パナは昔っからこの仕様が多いよ

253 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/24(金) 22:51:05.17 ID:p65hbI0P.net

245です。
ヘッドパーツ周りバラして確認してみました。
上玉押しいくら締めてもフォークの回転のスムーズさが全く変わらないのはこれでいいのでしょうか。
ヘッド上のリテーナーの向きを上下入れ替えると、上玉押し締めた分フォークの回転抵抗あがります。

スレッドステムの調整について書いてあるサイトだと、締めすぎるとフォーク動かなくなると述べているので締めても抵抗感変わらないのは組み付け時のミスなんですかね…？

わかりにくい説明ですみませんが何か知見があれば教えていただけると嬉しいです。

254 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/24(金) 23:02:49.12 ID:p65hbI0P.net

https://i.imgur.com/yrHGOsO.jpg
最初、上の状態で上リテーナーが入っていました。


https://i.imgur.com/9pUJeH4.jpg
こちらが正しい向きかなと思ったのですが、どちらが正しいのでしょう

255 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/25(土) 03:34:10.76 ID:rXG7Wr3m.net

ヘッドパーツは自分ではわからなくてプロに見繕ってもらった

256 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/25(土) 10:37:31.66 ID:HY4Wj4PF.net

>>254
普段の増し締めの道具と方法は？
舌付きワッシャー入ってた？
上の画像、元からの向きが正しいんじゃない？
リテーナーを指で回すと玉が玉押しやワンに当たって回るのはその向きだよね？
裏返しで上ワン締めて抵抗上がったのはリテーナーが挟まれて(変形伴った可能性あり)の事だろうね。
元の向きで抵抗上がったのが感じられなかったのはそこまで締めていないか締められない状況(コラムのネジ山が足りない)だろうね。たぶん前者かも。
で、たとえリテーナーが逆向きでも調整おかしくても八角ナットが頻繁に緩む事とは関係ないはずだよね。
念の為書くけどダブルナットの仕組みやそれをサポートする舌付きワッシャーの仕事は理解してる？
基本はレンチ二本で締め合わせ、ヘッドやペダルはスペースの制限等あり溝掘られた軸と舌付きワッシャーの組み合わせがレンチ一本で出来るよう助けになってるね。
ヘッドはスペース的に許される場合がありレンチ二本で締め合わせればネジ山の長さ不足や摩滅崩壊等なければ頻繁に緩む事はないはずだよ。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/25(土) 10:54:05.89 ID:HY4Wj4PF.net

>>254
あとコラム長過ぎる可能性もあるか、上のナットが袋形状の場合、コラム端面に当たってしまうパターン。
上のナットを取り付ける前にスペーサーからコラムがどれくらい顔出しているか計測、ナットのネジ山の長さと比較だね。
コラムとナットが当たってしまう、しまいそうな場合はそのぶんスペーサー増量してみるといいね。増量し過ぎでネジ山の掛かりが浅くなってもマズいので最低限の増量でね。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/25(土) 15:27:03.36 ID:6GVMEBUo.net

>>254
その構造のヘッドセットなら、上リテーナーは最初の状態が正しい
逆にしてしまうと、>>256でも云われているがリテーナーが上ワンに接触してフォークがが回らなくなってしまう
あとは、下リテーナーがどうなっているかだな

それと、原因がはっきりしないままとにかく馬鹿力で締めていってしまうと、
下玉押しが変形してガバガバになって最悪の場合はフォークのクラウンレースも潰れて高額修理になるので注意

そろそろ自転車屋に持ってって診て貰った方がいいと思うね

259 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/25(土) 22:17:08.72 ID:/yArfmcF.net

ご意見ありがとうございました。
まず、舌つきワッシャー、下玉周り、コラムねじきりについては全て異常ありませんでした。
リテーナーの向きも最初に入っていた向きで正しいということでありがとうございます、入れ替えて走っていたら歪めてしまっていたということでギリギリセーフかなという次第です。

肝心の緩みについて、ダブルスパナできっちり締めてみたところ緩みが無くなりました。
最初からメンテの基本に則ってちゃんとしておけば済んだ話かもしれないですが、ヘッド周りの構造をキチンと理解できるいい経験を積んだと思っておくことにします。

260 ：ツール・ド・名無しさん：2021/09/25(土) 22:34:39.85 ID:S1hYgtO+.net

リテーナー裏返しで抵抗かかる所まで締めた時点で厳密に言えばアウトなんだけど、
現状スムーズにハンドル切れて真っ直ぐ走るのに違和感なければ(真っ直ぐ走る時はヘッドが自然に左右に転がるので抵抗増えるとなんか変になる)まぁ大丈夫かな。
暫くして何かあってもヘッド交換で復活出来るしね。

261 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/31(日) 15:25:58.23 ID:9KcE2wRL.net

ボールベアリングの寿命ってどのくらいなのかな
なんか見た感じかなりすり減ってるんだけど

262 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/31(日) 20:28:19.15 ID:Nj/76OFl.net

明らかな損傷を寿命とするなら全交換になるからそれは避けたいね。
なのでまだ使えるけど予防で交換とするパターンがいいんだろうね。
高価なもんじゃないし開けたついで、気になった時に交換でいいんじゃない？

263 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/31(日) 20:46:55.62 ID:9KcE2wRL.net

なるほど
交換する場合って鋼球だけ交換する方がいいのかな
ヘタにベアリング全体を交換すると形状が合わない場合がありそうで

264 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/31(日) 20:57:32.56 ID:Nj/76OFl.net

>>263
現在のリテーナーに新しい球を嵌め直すのはリテーナーの歪みが悪さする可能性があるのでお薦めしないね。
径(球の並ぶ径)が同じなら基本心配要らないよ。
リテーナー廃して球だけピッチリ並べて1個抜く方法もあるけど、負荷分散の面でメリットあるものの作業性が悪いね。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2021/10/31(日) 22:48:40.05 ID:9KcE2wRL.net

>>264
わかりました
ありがとう！

266 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/07(火) 17:56:56.45 ID:2eD6Hh2L.net

1-1/8の車体で、下玉押しを変えるのだが、内径30mm、外径41mmちょい、45度という至ってフツウで、ただし割が入ってるのが欲しいのだが、なぜこんなに見つからないのだ！

267 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/07(火) 18:55:51.48 ID:ZvCkR5a6.net

>>266
純正品買ったら？

268 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/07(火) 19:38:36.75 ID:ltAiXUxD.net

そんな高級車でもないの……。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/08(水) 13:31:17.21 ID:Ww/qiP5M.net

高いのはどうか知らんけど、どこのメーカも実売15万位までのアルミ完成車は
ロード・MTB両方　下1.5”　上　11/8”　でワンが圧入してベアリングが外れないヘッドセットばかりだよね
あれのベアリングが渋い場合ってワンごと打ち換えしないといけないんだろうか
新品なのに回転が渋いからシールと樹脂のリテーナ外してみたら玉が数個サイズが大きくてつっかえてる
金属球のサイズが違うとか精度云々のレベルじゃない気がするんだが・・
そのまま使い続けたら勝手に摩耗して渋さはなくなるんだろうか

270 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/08(水) 13:36:35.03 ID:C8Xt8fOy.net

ゼロスタック？
カップとベアリングは楽に分割出来ないのかな？

271 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/08(水) 13:48:01.75 ID:Ww/qiP5M.net

ベアリングがカップに圧入されてるのをさらにフレームに圧入してるからZSぽい
ベアリングが手でスポッと抜けるタイプなら交換楽なんだけど
ここ3年位でWiggle・CRCでVitus・BlandXの完成車買って、Aliでマイナーメーカのフレーム二本組み途中けど
全部同じ規格っぽい
完成車の奴は動きは正常だけどAliの奴はB品だからか両方上下の片方の動きが渋い
まだ部品足りなくて組んでないから使ってからの渋さの変化は分からん

272 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/08(水) 18:54:45.28 ID:Ww/qiP5M.net

https://www.bike24.com/p251712.html
BlandXはQ&A見るとこれらしいけれどこれならスポッとベアリング手で取れそうなんだが
実際は取れないんだよなあ
Vitus以外は取れない

273 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/08(水) 19:43:27.95 ID:VUyVDcb4.net

ベアリングをワンに圧入して固めてしまうのはクリキンが代表格だが、
あれはとにかくベアリングを頑丈にして交換の必要性を無くしてしまうのが前提だからな

274 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/29(水) 00:56:22.40 ID:Ttbn+aKr.net

FELTのカーボンフレームに乗ってるんですけど、ヘッドパーツのシールドベアリングがヘッドチューブ内径に対して1ｍｍちょっとくらい小さくてクリアランスができるんですけど、これって普通なんでしょうか
トップボルトを締め付けた時に、少しガタが生まれて衝撃緩衝装置みたいになるんですけど、これって普通でしょうか先生！

275 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/29(水) 01:37:19.20 ID:k0BO1yzf.net

>>274
おかしいね。
内径や段までの深さなど実測してみて。ヘッドパーツ規格間違えとか何かありそう。
44と42で間違えると周囲に約1mmの隙間あくね。

276 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/29(水) 10:34:18.77 ID:ul/5Rps+.net

>>274
ワンが割れてるとガタが出ることがあるよ
そのまま使ってベターになることは絶対になくて、悪化する一方なので早めにバラしてみることをお勧めする

277 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/29(水) 11:30:43.36 ID:nYYg/3Jp.net

>>274
そうなった経緯は？
新車や中古で完成車買った、バラで店や自分で新規組み立て、ヘッド廻り分解や部品交換した、とか何かあるよね。
何もせず自然と隙間が生まれる事は無いと思うし。

278 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/29(水) 13:56:08.12 ID:Ttbn+aKr.net

>>275-276-277
レスありがとうございます！
中古でフレーム購入してヘッドパーツは付いてきました
近いうちにバラしてみてノギスで実測してみます

279 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/29(水) 14:24:05.25 ID:Y0ZRYNXK.net

初心者で知識がないのにフレーム組しかも中古ｗｗ
ジャンク掴んでも分からんだろ
アホやん

280 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/29(水) 14:47:21.68 ID:NwLt2jVB.net

フレームの素性と必要なパーツもわからないなら中古はあかんよ

281 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/29(水) 18:26:49.49 ID:YkASI/1p.net

>>278
正常になるまで乗ったらアカンよ。
最悪フレーム割れちゃう。

282 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/29(水) 20:31:05.21 ID:Ttbn+aKr.net

>>279
ちょｗ　おま　謝れよ！

283 ：ツール・ド・名無しさん：2021/12/29(水) 21:21:31.51 ID:1RS2xapJ.net

44mmゼロスタのフレームに42mmインテグラ用ベアリングをポン置きしちゃってるんでは
infoFAQ これでスッキリ(？)、ヘッドセット規格
http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/150523_head.htm

284 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/02(日) 18:21:06.96 ID:FZisLMGq.net

ハンドリングが重い感じなんでヘッドパーツ取っ換えたんだがやっぱり重いままなんだぜ
キャスター角が寝てんのかな

285 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/03(月) 13:47:38.91 ID:1LLrH6nU.net

エアゲージいかれてて実は内圧不足だったりして

286 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 15:51:35.80 ID:oxFSftWl.net

ワイヤーの取り回しが影響してるとか？

287 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 15:56:40.64 ID:BPq6sniP.net

クラウンレースの形がビミョーに違うっぽい
90%同じ形状だと思ってたので使いまわしたけどやっぱり違うようなんだぜ

288 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/04(火) 18:33:18.54 ID:1FosHe1H.net

>>287
ベアリングとメーカー揃えときな。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 09:08:45.93 ID:iAsBbwoa.net

ベアリングが若干ゴリゴリ程度（一応新品）でハンドリング重くなるかね？
今まで何台も組んできたが初めてだ
粗悪なベアリングのパーツで組むのも初めてだけど
ただ玉が入ってるだけなのに回転で引っ掛かりがあるってどういうことなんだろうか
自動製造のカートリッジで今時そんな不良品でるのかな

290 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 09:20:10.40 ID:VIKxWT0U.net

>>288
もとのベアリングの規格がわからなくなってしまった
FSA orbitの20年以上前のヘッドパーツなんだけどボールベアリングでたぶん5/32の玉で20個かそれ以上だと思うんだけど
バラ玉で入れてもなんかしっくりこない
もっと小さい玉なのかな
FSAのページ見てもボールベアリングの記載はもう消えているし

291 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 10:08:03.54 ID:iAsBbwoa.net

20年以上使ったなら交換しろよ流石に・・
新品で1500円とかで買えるだろ

292 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 10:15:22.69 ID:VIKxWT0U.net

そんなことはわかってる
取り替えたらそこで話しが終わってしまうだろ
色と仕上げがフレームに合っててできれば替えたくないんだ

293 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 11:25:53.87 ID:qUooMctN.net

>>292
じゃぁ、納得いくまで現物合わせしなよ。

294 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/05(水) 11:50:31.93 ID:iAsBbwoa.net

ハンドリング重いのコンプレッションリング入れ忘れだったわ・・
もうヘッドセットの決済しちまったぜ・・
ベアリング若干ゴリゴリでも組んじゃえば分からないな
ショップブログとかで酷いのとかあるけど
DH/アクション系じゃなければ安物でも全然変わらないっぽいな
キングと体感分からないし

295 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/06(木) 14:02:22.37 ID:jFGSkT9W.net

ゴムやプラのシールドが破れたりして交換部品が見つからない場合どうしてんの？
ヘッドパーツを全取っ換え？

296 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/06(木) 14:59:43.76 ID:JRf2JCm7.net

作るのや代替品探し、ノーガードやグリス鬼盛りはイマイチなら交換するのがスッキリするね。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/06(木) 16:18:39.23 ID:LpL0yIuC.net

20年以上乗ってきてそんな事一度もないからくだらん事心配すんな

298 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/06(木) 19:40:25.25 ID:4ghQr33m.net

昔、WTBモメンタムのシールが切れた時は汎用Oリングが使えて助かった

299 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/06(木) 20:05:17.86 ID:utcO2KwF.net

>>297
テメェがそうだから他人も絶対にそうだという考え方しかできないジジイは引っ込んでろよ

300 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/06(木) 23:45:08.42 ID:iAWkg0GJ.net

>>299
口だけで経験値が限りなくゼロのお前みたいなガキの意見なんて参考にならんだろ
親の扶養で食ってるガキなんて犬猫より遥かに下だからな
とっとと就職しろ穀潰し

301 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 00:10:34.46 ID:M8AQ6swK.net

↑バカw

302 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 08:10:57.20 ID:RHDWy3cG.net

ジジイ顔真っ赤ｗ

303 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 10:26:46.46 ID:5oOIWtSb.net

バカなガキとか最悪だな
就職どうすんだろ

304 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 10:28:09.25 ID:RHDWy3cG.net

バカなガキは最悪だが、299がそうだという根拠はないｗ

305 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 10:33:04.88 ID:M8AQ6swK.net

297は自分は20年間経験したことがないとしか根拠を示せていない
20年間地震がないから地震は絶対に起こらないといってるようなもの
バカw

306 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 10:36:22.70 ID:fHN4C8nL.net

何屁理屈こいてるんだろ
ヘッドセット交換の金も惜しむような貧乏な家庭のガキが
バカで尊大じゃあコンビニバイトすら無理だろう
早く死んだ方が良いんじゃねえの

307 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 11:28:37.77 ID:RHDWy3cG.net

「ふじこる」の好例だな。

308 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 13:31:24.10 ID:OFb1Yd3g.net

荒れてるところ悪いけど5/32x22と5/32x20のボールベアリングリテーナーって互換性ないの？

309 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/07(金) 13:47:46.19 ID:B3LVnUE6.net

あるあるww

310 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/08(土) 21:01:26.79 ID:/FM0ywN3.net

互換性あるなら22個の方を使った方が回転よくなるかな

311 ：ツール・ド・名無しさん：2022/01/08(土) 22:13:49.54 ID:arVeMEMD.net

なるなるww

312 ：ツール・ド・名無しさん：2022/02/10(木) 13:50:06.26 ID:S0+HgEb2.net

クラウンレースの接触角度36度って今出回っているもののほとんどがこれで、特に気にする数字ではないか

313 ：ツール・ド・名無しさん：2022/02/10(木) 19:10:45.56 ID:5sQ707AT.net

え？45度でしょ？

314 ：ツール・ド・名無しさん：2022/07/15(金) 17:12:07 ID:yJ1u4W7K.net

FXK

315 ：ツール・ド・名無しさん：2022/10/28(金) 20:06:55.61 ID:JSieRwtg.net

TEQ

316 ：ツール・ド・名無しさん：2022/11/18(金) 07:43:44.24 ID:HfzccUu+.net

え？20インチじゃないの？
シオンUとシティCで今夜仲良く帰宅したが
速度同じで重いデカタイヤ選ぶ利点あるの？バカなの？

317 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/15(水) 14:31:19.09 ID:mTs8TM6O.net

リテーナーが割れちゃってたんだけど、リテーナーがないとダメかな？
ベアリングだけだとワンを痛めちゃうかな？
八田のスワンスパデラなんやけどリテーナーもう売ってないねん・・・。

318 ：ツール・ド・名無しさん：2023/02/16(木) 13:14:35.67 ID:fPmmnark.net

痛めるわけねーだろ
池沼かよ　少しはｇｇｒｋｓ

319 ：ツール・ド・名無しさん：2023/03/27(月) 16:02:13.30 ID:Z2jfOzGv.net

>>317
バラ玉を隙間なく並べて1個抜く作戦で行けるっしょ。

320 ：ツール・ド・名無しさん：2023/06/08(木) 13:32:28.25 ID:tl9GqJtR.net

マルチ商法の豚結城まだ勧誘してるのか？（小山）

321 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/14(金) 19:57:44.16 ID:5FaP4lLJ.net

3w65

322 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/15(土) 21:45:55.63 ID:ukl5ByhL.net

テーパーヘッドのフレームにクリスキングのヘッドパーツ組み込みたい
そもそも上下単体もしくは上下異サイズでオーダーできるもの？

323 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/15(土) 21:53:01.57 ID:2uKCMpsl.net

>>322
規格とサイズは？
ラインナップにない組み合わせ？
https://www.mizutanibike.co.jp/brand/chrisking/0413-n/

324 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/15(土) 22:32:52.14 ID:EVINY4jw.net

あった
1-1/8" > 1-1/4"だ
ありがとう

325 ：ツール・ド・名無しさん：2023/07/16(日) 09:11:42.88 ID:b6jIzksEv

私利私欲のためにウイ儿スに温室効果ガスに騷音にとまき散らして氣侯変動させて土砂崩れに洪水、暴風．大雪、猛暑、干は゛つ、森林火災に
と災害連發させて人殺しまくってる墜落ＪΑＬだの機長殴って駆け付けた警官まて゛殴打して現行犯逮捕の酒気帯ひ゛運転ΑΝАた゛のテ囗リス├
か゛運んた゛ワクチンと称する毒物打って無事でいられるとオモ夕とかと゛んなタ゛メポな頭してんだよ，打った直後に死亡と゛ころか．ここ数年，
接種率に比例して心不全も爆増してるし、世界中に武器売りまくって戰乱引き起こして白々しく介入して住民を殺害しまくって儲けてきた
基幹産業が殺人の曰本に原爆落とした世界最悪のならず者國家が白々しくワクチンて゛きますたか゛打ったところで数か月で期限切れなのて゛
また買ってねとかほざいてるアホなもの打って無事でいられるとか腦みそプリン体にも程があるだろ
次々とクソシナに技術敗北して半導体までヤハ゛くなって．また戰争やると同時多発報復くらいそうた゛し，マッチポンプワクチンて゛大儲けする
こと考えついて研究所のある武漢に密かにウヰ儿ス運ひ゛込んで白々しくばら撤き続けてるってのが事の真相た゛とそろそろ気づけますたか？

創価学会員は．何百万人も殺傷して損害を与えて私腹を肥やし続けて逮捕者まて゛出てる世界最悪の殺人腐敗組織公明党を
池田センセ―か゛口をきけて容認するとか本氣て゛思ってるとしたら侮辱にもほどか゛あるそ゛！
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326 ：ツール・ド・名無しさん：2023/09/30(土) 08:32:04.21 ID:kDnpK1Xv.net

この車体に付いてるヘッドセットの型番を知りたい
シュッとしてかっこいい
https://www.specialized.com/jp/ja/sequoia-elite/p/154494?color=227628-154494

327 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/04(水) 05:27:59.12 ID:VOEEDc3x.net

>>326
ググったところ専用パーツとのこと

型番　S202500006

328 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/06(金) 06:15:51.59 ID:wGEj6Pzh.net

専用品とは
むしろクリキンがやっぱ安心安全なんかな

329 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/06(金) 21:58:53.70 ID:u+yL7wiP.net

テーパードフォーク付けるために下側だけワンが外に出てるタイプのヘッドセット
種類は少ないけど色んなメーカーが販売してる

330 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/07(土) 07:54:49.98 ID:gB/+5XC1.net

その辺はアラヤの説明が秀逸
スぺシャのはEに該当するやつ
http://www.raleigh.jp/column_headset.html

331 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/07(土) 23:46:57.22 ID:RQyPInhA.net

trekのクロスバイクはストレートフォークで
上エクスターナル下ゼロスタックというよくわからん仕様だった

交換するならヘッドパーツ2種類買って上と下で別のつけないといけない

332 ：330：2023/10/08(日) 05:00:14.74 ID:pdkqHNYA.net

エクスターナルとゼロスタックならどっちでもつくね

333 ：ツール・ド・名無しさん：2023/10/08(日) 05:18:10.70 ID:pdkqHNYA.net

自己レス
上エクスターナル34mm下ゼロスタック44mmだったので
下はZSか、ごく一部のEC44mmしか付かんわ

スレ汚しゴメン

334 ：ツール・ド・名無しさん：2023/11/05(日) 17:14:01.42 ID:8sGtpes/7

岸田異次元増税憲法ガン無視地球破壞覇権主義文雄が補償するから核汚染水たれ流させろだの唖然とするな
世界最悪の脱炭素拒否テロ国家に送られる化石賞連続受賞して世界中から非難されながら憲法1з条25条2９条と公然と無視して力による一方的な
現状変更によってクソ航空機倍増、閑静な住宅地から都心まで数珠つなき゛で鉄道の30倍以上もの莫大な温室効果ガスまき散らして騒音まみれ
静音が生命線の知的産業壊滅させて仕事に生活にと破滅させながら補償とか何ひとつしてないのが現実、私利私欲にしか興味のない
税金泥棒無能公務員が家の壁まで容易に突き抜ける低周波騒音による被害すらガン無視のデ夕ラメ政府の言うことを真に受けるのは盆暗た゛け
金まみれプロパカ゛ンダ放送局だらけで全然報道されないか゛フクシマ沖の魚から1万８000ベクレルものセシウムが検出されてるのが現実
癌になったといくら抗議しても共有ス儿だのほざいてスル━するた゛けの国土破壊省のようになるのが目に見えてるぞ
何かしら集団行動に出たところでこの間のクソ成田強制執行のようなジェ丿サイト゛を平然とやるのが人の命より金の岸田文雄な
〔羽田)Ｔtρs：//www.call4.jp/info.phｐ?tyΡe=items&id=I0000062 , ttps:／／haneda-project.jimdofrｅe.com／
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