【担ぎ】パスハンターを語るスレ【山岳ｻｲｸﾘﾝｸﾞ】

1 ：ズリ１０００：2018/01/05(金) 17:27:04.23 ID:wIve3yTa.net

峠越えのために生まれた日本独自の自転車『パスハンター』について地味に語り合いませう

177 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/20(火) 12:40:18.08 ID:FziTyP/6.net

パスハンターだから言ってフラットバー系統じゃないと駄目ということはないな

178 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/20(火) 19:49:00.28 ID:JDZARYDw.net

>>171へ
困
る
よ
ね

179 ： ：2018/02/21(水) 09:10:41.57 ID:KGldC4/V.net

>>176
中にはギアチェンの、
グリップと一体のハンドルも有るよ？

180 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/21(水) 13:20:59.54 ID:jl4Uagjr.net

それもあれば便利だってな

181 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/21(水) 13:32:53.58 ID:S1y4ftfk.net

>>179
オールランダーバーにシフトとブレーキどう突っ込むかって話をしてるのに
訳わからん妄想垂れ流してじゃねえよアスぺ
後、無暗にスレをageるな無意味だ

182 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/21(水) 14:58:22.77 ID:aIIpqtux.net

未だに上げるなとかほざいてるゴミクズジジイｗｗｗ

183 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/21(水) 18:18:06.55 ID:S1y4ftfk.net

>>182
いや今や上げ下げ無意味だから指摘したの
専ブラならsageのチェック外せば良いのに大文字の時も有るし一々打ち込んでるみたい

184 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/22(木) 08:28:27.05 ID:N2mpwciC.net

2ちゃん名乗る頃から有るよな

185 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/22(木) 12:39:00.67 ID:iMwPSJdg.net

流れの遅い専門板でageるとキチガイや無差別荒らしが来やすくなるからな

186 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/22(木) 19:29:51.79 ID:Vt28yhJ7.net

>>179
便利だよね！

187 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/22(木) 21:20:05.21 ID:ROwDXC6P.net

>>183
言い訳になってないぞゴミクズｗｗｗ

188 ： ：2018/02/23(金) 08:36:04.16 ID:lLpYa4MY.net

名車みたいなやつなかったっけ？

189 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/23(金) 12:41:34.04 .net

金属

190 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/23(金) 17:43:24.13 ID:JSvsA9uL.net

>>188
聞いたことない

191 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/23(金) 18:27:01.53 ID:Y7TtxMaJ.net

昔ニューサイやサイクルフィールドに出てた、MTBみたいだけど細身のホリゾンタルフレームでシックな色遣いの自転車ってパスハンでいいんですよね。
ハンチング帽被ってニッカボッカw

192 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/23(金) 18:38:00.32 ID:DKRbr4sP.net

これは現代のパスハン？
http://vigore.co.jp/news/info/shin-yama-to-tabi-no-jitensha02/

193 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/23(金) 18:53:08.16 ID:Y7TtxMaJ.net

昔ツーリング車によく搭載されてたアボセットのサドルほしい

194 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/23(金) 21:01:38.82 ID:JSvsA9uL.net

>>192
ありがとう！

195 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/23(金) 22:07:07.99 ID:73PxFFFQ.net

パスハンと他の自転車との違いって何なの？例えばリジットMTBとの。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/23(金) 22:12:19.20 ID:Y7TtxMaJ.net

昔は一見地味なMTBみたいに見えてWレバーだったりしたけど今はパスハンを主張してても手元変速なんでしょうね。

197 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/23(金) 22:16:31.48 ID:3crqk3AZ.net

MTBはその誕生からしてあくまでも下りをガンガン攻める遊びの道具
パスハンターは下りを攻めるようには作られてない
そのぶん軽量に出来ている
激しい走りが出来ない下りは降りて押す
さらに険しい登りも降りて押すのだ

198 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/23(金) 22:20:07.63 ID:Y7TtxMaJ.net

MTBより前三角を大き作ってるのはやっぱり担ぐ為なのかな。

199 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/23(金) 22:53:17.52 ID:73PxFFFQ.net

>>197
誕生の違いはわかる。「激しい走り」は程度の差であり、軽さも軽量MTBの方が軽いし。部品も今やMTB部品無しには作りにくい。お座敷作るなら別だが。

200 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/24(土) 04:04:53.54 .net

生

201 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/24(土) 18:48:53.84 ID:66TcldzS.net

パスハンターといったらブルホーンハンドルにギドネットレバー。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/24(土) 23:01:32.72 ID:k8XfOr0F.net

自分は登山道などのコースでの利用を考えているが、担ぎ上げのために軽量でかつ、ある程度の悪路を下れるバランスのとれた自転車としてパスハンに興味があります。
最近流行りのグラベルロードやマウンテンバイクのパーツを流用して現代風のパスハンは作れないでしょうかね？

203 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/24(土) 23:23:26.43 ID:YuCaLyrf.net

カーボンのグラベルバイクそのまま使えば良いんじゃないかな
基本的に長距離向きだから安定志向のジオメトリーだし
何より軽い

204 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/24(土) 23:49:37.93 ID:G2RZ7NYZ.net

Fサス全盛期にロジックフォークで頑張ってた時のリッチーPシリーズからは
なんとなくパスハンのニオイがしたなー
フリクシュネヒトもレースでよう担いどったしw

205 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/25(日) 05:34:21.64 ID:ygwT3hAG.net

グラベルロードのハンドルをフラットに変えるぐらいで
良いかなとは思っている。一つ気になるのは、
担ぐ時ディスクに触れてケガしたりしないだろうか？
(別にアンチディスクブレーキではない)

206 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/25(日) 08:33:32.13 ID:9m7/XBSB.net

ブレーキ熱い

207 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/25(日) 09:07:00.32 ID:P2k+pL+d.net

20インチ小径パスハンターを作りたい

208 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/25(日) 10:57:25.89 ID:3KBFVSzM.net

それ、BMXが有る

209 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/25(日) 12:04:35.55 ID:FRFs4TXM.net

小池一介氏によると小径折り畳み自転車の元祖は、1920年代にスコットランドの丘陵地帯を担ぎを多用して走破
するための特製24インチ車だったそうだ。驚くべきことにパスハンターの源流は英国にあったのだ。

210 ：禅法衣土下座マンEX：2018/02/25(日) 18:48:39.51 ID:LK6n+8hn.net

まあ、1300mの山が最高峰では我々のパスハンターのイメージから逸脱してそうな。。。
こっちのギア比1/1とかはイギリス諸島ではギャグになるかと
やはり日本のパスハンターはちょっと違うと思う。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/25(日) 20:14:12.93 ID:AbfRiOwg.net

ニューサイの表紙を飾ってたようなパスハン一台欲しいな。
ハンドルが幅広で手前側に少し曲がってる奴。
確かに今風ではないが。

212 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/25(日) 21:37:58.91 ID:TQWzmLeC.net

>>211
kwsk

213 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/26(月) 08:17:15.94 ID:VAX6pDTJ.net

英国か、
あそこなら技術者もいるよな

214 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/26(月) 17:36:44.44 ID:RVJu6PDz.net

海外のを真似ていただけか

215 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/26(月) 19:10:07.54 ID:hP0g67vo.net

パターソンの画に憧れます。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/26(月) 19:16:24.27 ID:p9xXNnla.net

パスハンターの源流は英国にあり

217 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/26(月) 23:08:42.38 ID:hP0g67vo.net

>>216
元はイギリスかもしれないけど
いい意味でガラパゴス的な進化を遂げたと言えるのではないかと

218 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/27(火) 07:45:29.81 ID:o5lNG+VB.net

>>216
ラーメン大好き小池さん

219 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/27(火) 08:22:13.22 ID:mtWkzkxb.net

イギリスは案外やっているかも

220 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/27(火) 15:15:06.23 ID:N1bBg7h4.net

これベースに登山道をのんびり下る自転車を作りたいと思っていますが、
ttp://www.boma.jp/products/frame_set/lepice/index.html
どんなもんでしょうか？

221 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/27(火) 16:37:59.19 ID:HW3IRGf4.net

>>220
登山道って、どんなとこ想定してるの？

222 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/27(火) 17:44:41.41 ID:0lZN1kdx.net

挙げ。

223 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/27(火) 18:05:27.74 ID:N1bBg7h4.net

>>221
大菩薩峠小菅側

224 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/27(火) 18:27:55.20 ID:hhaDPAK3.net

パスハンターはまだ町中や街道サイクリングでも使えるので汎用性があるな？
一方でパスハンターから山岳要素だけを抽出し濃縮した山岳専用特化車種であるマウンテンサイクルという究極があるんだが、、、
語るやついないの？

パスハンター→フランス由来のランドナーを日本の山岳向けにしたもの
マウンテンサイクル→パスハンターの汎用性を捨て山岳アタック専用にした決戦機
主にバイシクルトライアルの車輪を使った小径車
担ぎ最優先

225 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/27(火) 18:39:14.31 ID:WGT0nx07.net

いっそのこと歩けよw

226 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/27(火) 18:39:43.87 ID:FzX3kbay.net

登山、やろうぜ

227 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/27(火) 18:43:08.67 ID:sCd4Q9nz.net

担いで登って担いで降りる（言い訳程度にちょっとだけ乗る）
そういう苦労自慢の「行」になって廃れたんや>パスハン

228 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/27(火) 19:07:50.47 ID:z8RNcFPR.net

>>227
パスハン廃れたのはそんな理由じゃないよ
バブル期以降に加速した林道舗装と傍若無人にトレイル荒らしたMTBのせいで
立ち入り規制できたこと、わりとはっきりしてる

229 ：禅法衣土下座マンEX：2018/02/27(火) 19:50:52.38 ID:xQLkLVAn.net

>>226
MTCだっけ、これに関しては一家言もつあの御方。
ジュラ10氏にご確認下さい(ﾟωﾟ)

230 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/27(火) 20:03:05.17 ID:zTQkfFiZ.net

>>223
あの辺りはMTBって感じじゃないね。
柳沢峠から開拓道も自転車押したり、乗ったり、のんびり歩くのが楽しい。
フォードトラックの残骸はまだあるんだろうか？

231 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/27(火) 20:07:21.79 ID:N1bBg7h4.net

>>225 >>226
その通りです。自転車乗るのが目的ではないので、
アプローチや、担ぎの時間、下りで乗れる距離などの
バランスによっては徒歩でいいと思っています。
あくまでも、自転車の利用にメリットがあることが前提です。

232 ：禅法衣土下座マンEX：2018/02/27(火) 20:08:54.63 ID:xQLkLVAn.net

>>230
もっとも、車両が何だろうとゴール出来ないサイクリングもある

http://yaplog.jp/nonstoprun/archive/4146

233 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/27(火) 20:18:59.26 ID:6Lzs4XKx.net

>>228
実際軽量化重視で無理に軽くして壊れる様なバイクは絶滅するわな
もう少し新素材や最新コンポ等を取り入れてればコストはかかるけれど細々と生き延びられたかもね

234 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/27(火) 20:41:25.93 ID:z8RNcFPR.net

>>233
機材はなんだっていいんだよ
今はいろいろあるし

235 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/27(火) 21:35:14.67 ID:H06uWW6k.net

登山もやってるからそう思うけど
ふつうにハイカーいて、人ひとり通るのがやっとのトレイルに自転車乗り入れるのはやっぱり遠慮したい。
未舗装の林道とか車の滅多に通らない3桁国道や県道をのんびり走るくらいでいいかと。

236 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 01:08:55.45 ID:84UDpSMG.net

パスハンターってのをこのスレで初めて聞いた。
昔福島にいた頃、大峠とか七折峠、といった廃道、盲腸線をMTBで走ってたけど、あれをパスハンティングと言っていいのかね？

237 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 03:31:58.04 ID:zzy8nIdg.net

>>235
完全に同意

238 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 11:41:07.68 ID:t2L/fzvo.net

こんなのもあったのね

239 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 16:39:17.53 ID:2RSNimCb.net

とても簡単な確実稼げるガイダンス
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

15DBT

240 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 18:33:29.19 ID:JP4AkJZT.net

>>235
もちろんハイカーが沢山いるような時や場所は避けるとして、
国道や県道だけなら今流行りのグラベルロードかツーリング車で充分かなと思う。
各自の楽しみ方の問題だから、それについて議論しだすと
マウンテンバイクスレみたいに専用コースに行けとか
私有地荒らすなの話になってしまうので…
しばらく(30年ぐらい)自転車を山などで乗っていなかったが、
また自転車も利用してみようかなと思って、
どんな自転車があるのかと調べたら、
ブレーキとかはディスクブレーキが主流になりそうだし、
どうしたものかと考えています。
シンプル（軽量)で移動手段として便利な自転車はないかなと…
まあ、戯言です。

241 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 18:50:06.34 ID:iOxUlRTv.net

走れないところは担いでって発想はシクロのそれだがら、シクロフレームをフラットバーで組めば近いものになるんでは？

242 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 20:18:01.36 ID:zlx9MPlW.net

>>241
ＣＸは今は殆どがレース向きに出来てるので小回りが利くジオメトリーになってる
担ぎは適してるが時間かけてゆっくり登れる自転車じゃない

243 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/28(水) 21:23:00.69 ID:JP4AkJZT.net

>>241
最近のシクロクロスはディスクブレーキのものばかりで選択肢が少なくなってしまったなと…

244 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 00:42:35.07 ID:mPJUNgYi.net

ディスクブレーキでなんの問題がある？

245 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 05:55:50.66 ID:kHWTgcno.net

>>244
性能はもちろん問題ないけど見た目でしょ

246 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 06:11:03.09 ID:FFdhx4PY.net

重いし乗り心地悪くなる

247 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 06:37:11.43 ID:56S3YgI1.net

ディスクブレーキで気になる点は
・重量
・担いだ時に接触してケガをしないか
・車輪取り外し時の扱い（輪行時以外にも担ぎ上げのため外すとき）
・メンテナンスのし易さ（機械式ならばワイヤ交換など簡単か？)
などです。どれも問題ないと言われそうですが…
シンプルさと機能性のバランス、ホイールの互換性を考えると
ディスクブレーキに躊躇してしまいます。

248 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 07:10:56.44 ID:kHWTgcno.net

間違って手を切ったりしそうだもんな。
頻繁にホイール外したり担いだりの自転車には不向きよね。

249 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 07:23:43.00 ID:DECt7rcL.net

パスハンにディスクなぞ要らん。雨天でなけりゃVブレーキで十分。雨の日なんて危険すぎるので行かないし。

250 ： ：2018/03/01(木) 08:49:02.21 ID:ObAA/c1O.net

１ヶ月で人気になったもんだ

251 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 09:21:59.70 ID:MZhETaOw.net

ディスクブレーキ触った事が無いのはわかったから誰かに借りてみれば良い
別に包丁が車輪に着いてるわけじゃ無いんだよ

252 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 18:06:48.61 ID:MTwLywq4.net

たまに膝をキャリパーにぶつけて痛い思いをすることはあるけどね

253 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 18:51:42.89 ID:kHWTgcno.net

>>251
ガタガタの形状の奴あるじゃん。
あれ手を切りそうじゃない？

254 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/01(木) 21:23:18.87 ID:MZhETaOw.net

>>253
一番縁は削られないで残る様になってる
リムブレーキだって最外周削れたら大変な事になるだろう？
もうディスクが大手の自転車に着いて販売されてから20年ぐらい経つんだよ
https://www.youtube.com/watch?v=vBeSDCHhAPk

こういうお馬鹿な実験の方が良かったかな？
https://www.youtube.com/watch?v=Wci05Ayn7CI

255 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 06:03:32.85 ID:mQBA1Djx.net

チェーンリングとローターじゃ位置が違うだろ
危険度も段違い

256 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 07:05:58.20 ID:dIGEMl8D.net

担ぐ時はチェーンリングの方が体に近くてより危険だよ

257 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 08:56:31.98 ID:Rd9s17Te.net

>>255
スプロケも危ないなあ

258 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 10:41:50.56 ID:RqNxe3il.net

>>254
こんな感じで担いでたんで少し気になっただけなのだが、
http://www.jamis-japan.com/renegadeseries.html
ディスクブレーキでケガすることはないことはわかったよ。
で、車輪取り外し時の扱いや、出先でのメンテナンス性はどうなのよ？

259 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 11:37:52.03 ID:YYId9aGg.net

言うてる間にディスクがメインストリームになるから
今のうちにどういうもんか慣れといた方が良いとは思う
そこから性能やら使い勝手のトレードオフで各個選択してく感じで

260 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 13:00:23.47 ID:FCf3rDKb.net

ガキの頃、男子用のゴテゴテ装備の自転車で油圧ディスク装備のに自慢げに乗ってる先輩がいた。
もちろん小学低学年の俺様にディスクブレーキの概念なんかある筈ないから
「ブレーキ用の油をここに入れる」とか話してるの聞いても、油なんて滑ってあぶねーじゃん、としか思わなかったw

40年以上前あの頃すでに技術はあったのになんで今まで普及してないんだろう？

261 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 13:11:38.09 ID:YYId9aGg.net

>>260
他のブレーキシステムにまだ伸びしろがあったから

262 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 15:23:47.53 ID:RqNxe3il.net

>>259
今年ぐらいからある程度以上の太さのタイヤが入るタイプは
ほとんどがディスクブレーキ主流になってきていて、
選択肢に困っているのだが…

263 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 15:28:52.92 ID:dIGEMl8D.net

びびってないで流れに乗っちゃいなよyou！

264 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 15:30:53.99 ID:YYId9aGg.net

スマホ時代にもガラケーは細々存続しとるしなw
選択言うてもそんな感じでｗ

265 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 15:49:41.24 ID:RqNxe3il.net

まあ時代の流れでしょうがないのか
ディスクに慣れるしかないのかね。
今じゃセンタープルブレーキっていう選択肢はないようだし…

266 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 18:05:25.09 ID:Rd9s17Te.net

>>258
車輪外したら付属してるスペーサー挟めば良いだけ
出先では特に何もする事は無い
最初に組んだ時にエアを完全に排除したら週末使って2年に1回ぐらいでオイル交換
出掛ける前にパッドの減りのチェックぐらい
ワイヤ引きディスクだったらパッドが減ってきたらダイヤルやアレンキーでクリアランスの調整

267 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 18:30:30.28 ID:Aj9Ulu4q.net

シャリシャリいうんだよな

268 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 21:09:17.81 ID:RqNxe3il.net

で、スルーアクスルになるわけだ。

269 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 21:18:50.51 ID:Rd9s17Te.net

>>268
フロントはスルーアクスルの方が良いな

270 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 22:52:35.56 ID:FCf3rDKb.net

ごついし重いし高いしでディスク嫌い。
ディスク流行りでキャリパーブレーキの進歩が疎かにならないか心配です。
まあ、頭が固いんだろうとは自分でも自覚してるが。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/02(金) 22:54:50.87 ID:FCf3rDKb.net

某校長先生からも、これから買うならロードもディスクだぜ、と言われてはいるけど、もうしばらくはトラディショナルなスタイルに拘りたい。

272 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 00:13:54.14 ID:r7bBeusK.net

スタイルに拘るのは良いんだけどさ
「軽量高剛性なレトロな雰囲気のパーツ出ても買ってくれないんだもん、もう終わりだなこのジャンル」
なんて行きつけの店長がボヤいてたわ

273 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 08:00:51.25 ID:trlaGOlt.net

>>272
そもそも個人でパーツ買うなんて需要としては特殊で、
本当はメーカーがそういうパーツで完成車提案すべきなのに
まともにやろうとしないのが問題なのでは？

274 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 09:48:03.07 ID:z2NqdCwA.net

>>270
進歩しなくても良いが無くなると困る。

275 ： ：2018/03/03(土) 10:04:54.00 ID:fX6kQ7TO.net

メーカー完成品がないから

276 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 12:58:24.26 ID:tsZghnaM.net

(シリーズＭＴＣ）山岳サイクリング車の歴史とエビデンスとは？？

雑誌からタイトルをランダムに抜きました。
実際にはこの５倍ぐらいあるんですが、
日本の山岳サイクリングの歴史は１９５０年代から始まり、６０年近い伝統があるわけなんですね。

1963 中部山岳地帯へ挑む 岐阜県
1969 山岳ツアーとナイトラン
1971 私の山岳サイクリング
1971 山岳サイクリング 二十の林道
1971 山岳サイクリングの限界 「北アルプスに挑む」の問題性
1980 山岳サイクリング 冬の峠越えその実践的アドバイス
1981 冬季山岳ツーリング 2000m級の峠越え 糟谷 武彦
1984 山岳サイクリングへのアドバイス 山岳サイクリングは登山より危険が多い
1985 山岳サイクリングからのノウハウ 雪
1990 ＭＴＣ
1990 山岳サイクリング研究会・・・・「MTBサイクルツーリング」を著された研究会の方々ですな。
1993 山岳ルート320km・17時間4分で駆け抜けた
1996 山岳遊輪会

７０年代にはアメリカでダウンヒルが流行しているというトピックも取り上げられていますが、
これは明らかに日本とは違うものという認識でした・・・それは現在でも同じことです。

全体にやっぱりマイナーではありますが、最近の中高年の登山ブームと合わせて考えますと、

５０代、６０代の金を持っている階層が、山サイに参入してくる可能性は
かなりあると思いま