ディスクロード part4

716 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 14:35:49.62 ID:r7SEb6hk.net

体格（体重）の違いでも求めるローター径は変わるからな
自分は前160mmと後140mmで組んだけど
油圧だとコントロールの微調整可能だから前後160mmでもいいと思ってる

717 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 14:37:49.91 ID:WYGDKK0J.net

>>715
そういえば小さめかも知れん
うちの160mmだと問題ないけど

>>716
175で57キロだから体重的には楽な方のはず

718 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 14:59:56.13 ID:5EpYp+Ek.net

>>703
ラジアルマウント？

719 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 15:01:50.49 ID:5EpYp+Ek.net

>>706
セラミックディスクなら何年か前に出てる
1万5千円くらいだったかな

720 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 15:03:53.29 ID:5EpYp+Ek.net

>>712
それはカーボンFRPの表面にセラミックをコーティングしたもので
ようするにカーボンリムの摺動面と一緒

721 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 15:24:14.81 ID:9wp6FUrT.net

http://blog.goo.ne.jp/ynffc255/e/d10255ec54b091da9d6a3deec6081ffa
どうよ、ディスクロードは

722 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 15:40:58.20 ID:Rs5frFSY.net

>>721
ＭＴＢで輪行何回もしてるけど、
センターロックでアルミの台座付きの160や140なら輪行程度ではそうそう曲がらねえよ

723 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 15:45:36.79 ID:r7SEb6hk.net

ウチのカーボンHTXC29erのマグラ ストームSLの前180mm後160mmも輪行してるけどローターは一度も曲がったことないな

724 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 15:49:24.26 ID:WYGDKK0J.net

曲がることはないよな
どっちかっつーとディスクがもう一個のホイールとかに当たってガリっと傷がつくんじゃないかとそっちを気にしてるわ

725 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 15:50:57.62 ID:eKiL7OTV.net

販促記事じゃん

726 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 16:18:19.93 ID:XOFUOR1B.net

まあ慣れてないうちは神経質なことを言うやつが多いのは何でもそう。

走る前からチューブラータイヤの剥がし方気にしたりさ。

このジジイもディスクブレーキには慣れてなくて不安なんだろ。

727 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 16:19:43.15 ID:0ZCDBx8y.net

しかしフォーク折れるっていうC社ってどこだ？キャノンデール？

728 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 16:35:44.23 ID:PZ9K/CVl.net

キャノンデール、キャニオン、サーベロ、コルナゴまだあるかなあ。

CAAD10のフォークの根本にスジ入ったの見て、あクラックか？と思って捨てたことある。2年前くらいかな。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 16:51:55.57 ID:c8bTCvsZ.net

年間結構な回数輪行しているけど曲がることは無いし、逆にリムブレーキより扱い楽だけどね
ブレーキのときにパッドと車軸部分の間にかかる力は、輪行立て掛けでうっかり働くテコの力より遥かに大きいから問題無い

730 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 17:50:38.42 ID:f2MTLqAS.net

>>712
これってレジンパッドでええの？

731 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 17:53:11.65 ID:07pcX0Uu.net

>>721

こいつは絶対ディスクブレーキ車で輪行したことないな

732 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 18:05:36.13 ID:/IirGJ2L.net

気持ち悪いほどのディスク擁護
シャリシャリ言わせて、ブレーキかけるとブォーンとか盛大に鳴かせてるんだろ、どうせ

733 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 18:11:38.17 ID:KSfsBNKh.net

キャリパーの方がすぐ本体ごとずれるわな

734 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 18:20:32.00 ID:v3TldUHz.net

プロのレースではインパクトでホイール交換するらしいなw
こりゃ普及せんわ

735 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 18:59:47.88 ID:Rs5frFSY.net

>>732
シャリシャリは車体の剛性不足か整備不良
リムブレーキだってダンシングしてリアブレーキ擦ったりカーボンリムでキュルキュル鳴ったりするじゃないか(´・ω・`)

736 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 19:05:14.98 ID:ixAWN0Ik.net

>>721
ブログのカテゴリーにあるCではなさそうだ。
この店の人はタイムの新型の発表会に行ったと噂されているから、
ディスクモデルじゃなくて軽量山岳向けバイクなんだろうね。
コルナゴの新型発表も近いそうな。


>>734
これの記事か。
https://www.cyclowired.jp/news/node/255181

737 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 19:10:45.77 ID:r7SEb6hk.net

https://www.cyclowired.jp/image/node/255172
前スレで誰かが言っていたサテライトスイッチをスプリンタースイッチとして使っている例だね

738 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 19:26:15.52 ID:gyonR1yE.net

それ普通のスプリンタースイッチでしょ。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 19:29:02.75 ID:r7SEb6hk.net

>>738
(C) リモートスプリンター シフター用ポート
(ST-R9170にはこのポートは ありません。)
http://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-R9150-01-JPN.pdf

740 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 19:29:14.11 ID:gyonR1yE.net

違うか、SW-R9150っぽいか。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 19:59:37.42 ID:s9QWOA83.net

シクロワイアードの記事でひっそりとディスクディスられとる

742 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 20:05:19.63 ID:c8bTCvsZ.net

>>732
フォーンは整備不良だな
パッドに油分や異物が付くと鳴る
あと雨天でリムブレーキだと走行無理な下りでも、ブレーキ掛け初めに鳴るな

743 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 20:06:39.42 ID:r7SEb6hk.net

フォーンは気温がマイナスの雪上ライドでいい声で鳴くよ

744 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 20:11:39.19 ID:nfQ4eZVU.net

>>736
レバー付きのを手で回すよりは早いし走行時の空気抵抗も少ないと
アイディアとしては面白いが

745 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 20:13:26.83 ID:r7SEb6hk.net

>>744
ウチのスルーアクスルはDTのでハンドル部がマグネットで取り外し式だから
普段は外して走ってるよ

746 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 20:34:39.93 ID:NbLUGz/x.net

>>730
行くんかこれどっかのフォーラムで片押しの機械式で使ったら
摺動面が傘みたいな円錐状に変形したとかいうとったで

747 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 20:38:00.43 ID:9wp6FUrT.net

>>731
うん、無いよ。ていうか持っていない。
ここ半年情報収集中、リッチーのスチールにしようかと考えている。
アルテの紐シフターが出たら、と思っているところ。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 20:43:47.34 ID:NbLUGz/x.net

アルテの油圧紐シフターってまだ出荷されてないの？

749 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 20:48:14.88 ID:9wp6FUrT.net

>>748
完成車カタログでは見るのだが、まだ予約品発送されないっす。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 20:57:51.88 ID:P0qv23ap.net

>>745
これ？
https://item.rakuten.co.jp/qbei/pi-240623/

ホイールの盗難防止によさそうだけど、ハンドル部無しでも外せるの？

751 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 21:02:17.09 ID:r7SEb6hk.net

>>750
うん　それのOEM版だけど同じものがフレームセットに付属してきた
ハンドル部分は携帯ツールなどと一緒に持ち歩いてるけど
なくても六角レンチで回せるよ

752 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 21:11:09.66 ID:f2MTLqAS.net

>>746
いや行かない
異素材・異メーカーのローターとキャリパーの互換性ってなかなか情報ないよなあと思ってさ

753 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 21:14:09.78 ID:P0qv23ap.net

高いホイール買ったから盗難が心配なんだけど、六角レンチで回せちゃうなら前後で1万も出して交換する意味はないか。

754 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 21:20:11.35 ID:WYGDKK0J.net

>>752
ベースがFRPじゃ熱に弱くてダメダメそう

755 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 21:23:11.84 ID:LmlLpnZb.net

ホイールの脱着に関しては
FocusのR・A・Dシステムが最強

756 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 21:27:29.81 ID:r7SEb6hk.net

自分はレースに出ないから現状のシステムでいいけど
レース派の人はR・A・Dシステムへ交換した方が脱着時間短くできるからいいかもね

757 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 21:41:40.98 ID:LDBr52FR.net

交換できるものじゃないだろ

758 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 22:31:02.18 ID:r7SEb6hk.net

>>757
受け側がこういうタイプなら交換できるんじゃないかな
http://forums.roadbikereview.com/attachments/bmc/321652d1516567306-bmc-roadmachine-bmc_roadlaunch_%EF%BF%BDbmc_jeremiereuiller-107.jpg

759 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 22:49:13.77 ID:c8bTCvsZ.net

>>755
RATシステム？

760 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/28(日) 22:56:46.81 ID:NbLUGz/x.net

でもこれ、ネジによる結束が無くなって
スルーアクスルの意味殆どなくね？

761 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 01:10:41.84 ID:U6E2J8nQ.net

>>748
先週シマノからの発送が始まって第一便がショップに入った（今日見てきた）
後は順番待ち

762 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 01:30:30.72 ID:Py7Ga2zu.net

Fitteの倉本がまたブログ更新
「現状発売されてるディスクブレーキのホイールで専用設計なのはライトウェイトのみ」とのこと

じゃああれか、市販されてるディスクブレーキのホイールはすべてリムブレ版のブレーキゾーンを未加工なまま出しただけなんですね(棒読み)

763 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 01:46:26.50 ID:ZU4NgRid.net

ガラパゴスっすなあｗ
高いの売りたいならＩ９とかＥＮＶＥとかいくらでも有るのに
軽量パーツ寄せ集めで手組もしてくれないお店なのかな？

764 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 03:06:58.61 ID:U6E2J8nQ.net

これでライトウェイトの代理店がポディウムじゃなきゃもうちょっと説得力あったのにねぇ…
VXRS復刻版の買占めで代理店共々ほかのショップから顰蹙買ってたし
素直にはいそうですかとは取れないなぁ

765 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 05:34:37.92 ID:PR8XEOYC.net

Fitteのやつ無能過ぎるだろ笑 不快

766 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 05:44:18.66 ID:xJrLFdRi.net

ディスクロードアンチ絶対許さない警察しかいないスレw

767 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 06:38:19.42 ID:Pm5Xhz3q.net

えー。
去年まではディスクブレーキ用のホイールが存在しなかったかのような言いよう。
MTBやシクロクロスのホイールって、リムブレーキ用のリムと同じ重量バランスなのか？

768 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 07:11:00.02 ID:hXaNEN2X.net

なんというか頭固くなって世の中についていけなくなった年寄りって感じ
プロなのに自分が興味ない分野は勉強せず、勉強不足で知らないものは存在しないと言い切る
結果、使っている人から見れば、今更おバカなこと言ってるなって状態

769 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 07:23:47.18 ID:3D1CuuBA.net

いいじゃん、こうやって無能な老害は振るい落とされていくんだから

770 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 07:34:36.73 ID:R5h++2IM.net

リムブレーキに親を殺されたマン(・∀・)

771 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 08:30:48.68 ID:8dHiTidj.net

またいつもの人来てんね

772 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 09:35:30.39 ID:YcQd03W2.net

>>770
リムブレーキに親が殺された奴は少ないだろうけど、死にそうになった奴は結構いるんじゃないか？

773 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 09:42:50.61 ID:VB0uXqM1.net

FitteはLWで稼ぎたいんだろう
ENVEは3.4 DISCと4.5 ARですでに専用設計してるし
ZIPPも去年7月にDISC専用のNSW出してるのは自分のところで扱っていないからなのか
またはLWを推しているからなのだろうか

774 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 09:43:21.78 ID:jfMxKy3V.net

カーボンチューブレスで峠下ってるときとか、ほんと油圧ディスクで良かったわって思う
25C以上のチューブレスタイヤ、ワイドリム、カーボンホイール、油圧ディスク、あとは1x11や1x12

MTBでこなれた技術がどんどんロードバイクへ雪崩れ込んできてる
メーカーは既にノウハウあるから、ユーザーが受け入れ出すと普及速度も速いね
半年前にディスクをディスってたブロガーが、今は絶賛記事書いてたりとかね

775 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 10:01:21.55 ID:xGIeV41m.net

今まで店先でド素人を煙に巻いて高いのを売りつけてたのをネットでもやっちゃうんだな
バッチリ証拠が残って何より大事な信用がガタ落ちだ

776 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 10:04:17.17 ID:Bfd0tW51.net

ライトウェイトはディスクブレーキとリムブレーキのリムは同じじゃないか？
以前インタビューでそんなことを言ってたような

777 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 10:15:38.62 ID:Py7Ga2zu.net

>>776
ほんとだｗｗｗ

> リムにはMEILENSTEINリムブレーキモデルのリアホイールと同一のものを前後に採用。
https://www.cyclowired.jp/news/node/224349


何がリムは専用設計だよ、倉本これでホイール売ったら詐欺に近いじゃん

778 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 10:21:01.78 ID:Py7Ga2zu.net

つかライトウェイト、ディスク用なのにブレーキゾーンがそのまま残ってるｗｗｗ

https://www.cyclowired.jp/image/node/224378
https://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2017/02/20/lw_mscdisc_close_up_003.jpg

明らかな手抜きじゃねーか
倉本まじで氏ね！

779 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 10:31:55.87 ID:yotcReyg.net

アンチディスクなんてこのレベル

780 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 10:57:47.37 ID:e/Ossihs.net

お前ら勘違いしてないか
スルーアクスルで上がる剛性はホイールであって、フレームじゃないからな
メーカーがフレームの設定値はリムもディスクも一緒と言ってるのに乗り味が違うと言っているインプレwwwwと笑ってるけど

781 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 10:59:42.64 ID:sguEKwdt.net

LWは2018年モデルで新しくなってませんでした？

782 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 11:22:05.01 ID:kA+4F+SP.net

>>778
さすがにそこは強度面考えて残してもいいとこだろ…

783 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 11:31:48.80 ID:CnInpIOO.net

ソーサーと言いながらディスク投げる

784 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 11:34:09.09 ID:yotcReyg.net

>>782
まてまて、そこが要らなくなるのがディスク化最大の利点だろ
ZIPPとか無くしてディンプル打ってるでしょ

785 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 11:41:51.61 ID:U6E2J8nQ.net

>>782
別に残してもいいんだけどディスクブレーキ用に最適化するなら
リムブレーキ用と同じにはならないんじゃあないかな

786 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 12:00:55.99 ID:Kwatn+vK.net

>>784
そんなのがディスク最大の利点であってたまるか

787 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 12:54:41.28 ID:y51t5a1O.net

ディスクのメリットは複数あるから、人によって重視するポイントが異なっても良いんじゃないか？
ちなみに自分が感じるのは油圧で速度コントロールが容易なことと、ブレーキが静かなこと

グループで走ってるとエグザリットやカーボンリムのブレーキ音が凄いのに比べ
ディスクだといつ掛けたか分からないって良く話題になるわ

788 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 12:57:29.34 ID:Kwatn+vK.net

うちのスラムはキーキーというブレーキ鳴きが止まらんよ…

789 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 13:00:59.60 ID:VB0uXqM1.net

ディスクブレーキはメタルパッド派の自分は効きとコントロールを最重要視なので音は気にしないな
リムブレーキの方もENVE SES2.2のNBTにして効きを重視したからエグザリット音するが構わないし

790 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 13:13:40.84 ID:o3KxpvNy.net

>>786
「ホイール設計に置いて」ならそうだろ。

ホイールに対してはデメリットが多そうだが

791 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 13:29:51.65 ID:tUvvWrAm.net

ブレーキ音が小さいのは、消耗も少ないってことで利点の一つだな
リムブレーキだと1年間、2万km程度使っただけでかなりリムが消耗する

792 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 13:58:31.36 ID:NENCPY/1.net

カーボンホイールなら2万も走ればリム/ディスク関係なく寿命が近い

793 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 14:21:16.04 ID:tg+TEKM5.net

>>780
剛性はホイール側でも基本変わらんでしょ。
スルーアクスルでホイール(というかハブ)とフレームとフォーク周りがカッチリするのだから、乗り味が違うってのはインプレとしておかしいワケではない。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 15:14:25.66 ID:Bfd0tW51.net

>>792
何で？

795 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 15:15:00.31 ID:tUvvWrAm.net

>>792
リムブレーキでなければ6万km以上持つよ

796 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 15:23:14.71 ID:EZ+JNtNq.net

>>795
節子、ルーター！ルーター！

797 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 16:10:03.32 ID:tUvvWrAm.net

>>796
？

798 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 16:24:12.91 ID:v9h0nbuS.net

6万キロは飽きる

799 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 16:27:57.48 ID:Bfd0tW51.net

>>798
飽きた時が寿命です

800 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 16:41:44.38 ID:TqqdG/eh.net

去年買ったホイールRXD3はリムブレーキ面無い前後オフセットリムだけどな

801 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 17:18:09.78 ID:OCQZcfcG.net

へーRXD3ってオフセットリムになったんだね

802 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 17:21:24.35 ID:8dHiTidj.net

>>800
それ実測どれぐらい？青赤緑のラインてシール？剥がせる？

803 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 18:40:38.60 ID:tUvvWrAm.net

>>798
カーボンフレームもホイールも同じくらいの寿命になるから
買い替えサイクルをずらすのも、揃えるのも自在
壊さない限り、練習用・決戦用って分けなくて済むのはメリット

804 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 19:55:56.34 ID:lqBvc59Q.net

ディスクブレーキのホイールはMTBと700cで計3セット持ってるけど
目に見えて消耗しないから飽きても買い換えられないのがつらい。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 20:41:34.78 ID:3mAJnGYc.net

決戦用ってなんだよ笑 そんなにレースやるのか？笑

806 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 20:42:56.76 ID:3mAJnGYc.net

練習用、決戦用って別けるって本当にださいんだけど笑 普段から決戦用使って特性知っておくものじゃないのか？貧乏人ローディはできないのか？笑 ダサっ笑 ってかそんなにレースやるのか？笑

807 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 21:40:59.66 ID:ai9CjwSL.net

>>801
ゴメンCXD4の間違いだ

808 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 22:04:43.81 ID:tUvvWrAm.net

>>805
年間15レース程度
年間２万km走る場合、リムブレーキだと練習用を用意しないと直ぐにホイールダメになるからな
練習全部でレースと同じホイールを履くとか有り得ない

809 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 22:40:46.10 ID:Kwatn+vK.net

ホイールのヘタリはフレームより全然早い
ディスクのカーボンホイールだとブレーキ側のスポークが熱なのか力なのかは分からんが弱くなりやすいよ

810 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 22:48:41.37 ID:Xb8WiiQn.net

ああいう上祐こういう上祐

811 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 23:19:40.95 ID:tUvvWrAm.net

>>809
リムブレーキでホイールがダメになるのは、リムが問題でハブは使いまわせたわけで
ディスクブレーキホイールで、肝心のリムが持てば問題無いよ
スポークはリペアパーツでしょ

812 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 23:20:19.03 ID:eOhXQnQ/.net

>>790
置いちゃうのかよ・・・

813 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 23:23:08.20 ID:tUvvWrAm.net

Kwatn+vKさんは、リムブレーキのホイールをダメになるまで使い込んだ経験ないんじゃないの？
着目点が微妙に変な気がする

814 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 23:33:34.51 ID:2eUwDdCm.net

ここで「ダメにした」と主張するリムブレーキのホイールの実物を見てみたい
よくてC24とかレーゼロとかのアルミホイールだろうなｗ

815 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 23:39:11.84 ID:LOkdiuml.net

カーボンリムはそんな持たねえよ…ディスクロードでトライアスロン1年やったら買い換えだわ

816 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 23:41:05.59 ID:uWxzT+WQ.net

某ラボで熱ダレで検索すれば一発よ

817 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 23:43:09.37 ID:Xb8WiiQn.net

おーっとここでのむラボ信者君登場だーッッ

818 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 23:47:42.57 ID:MuqWmVLC.net

年間15回もJBCF非加盟のレースばっかり出るってすごくね？

819 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 23:51:44.77 ID:2eUwDdCm.net

カーボンリムを熱ダレでダメにしたと主張するやつの99%は実体験じゃないし引用してくる写真がすべてFFWDという法則ｗ
カーボンチューブラーを破壊するほどのブレーキ熱だとレジンパッドもダメにしちゃって1回で交換だぞ

820 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/29(月) 23:52:47.58 ID:Kwatn+vK.net

>>813
確かにない
そもそもディスクロード含め三万キロでホイール替える

821 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 00:00:51.07 ID:YxQPdT0t.net

日本の一般道の下りで熱ダレする程
コーナーを攻められるアマは日本に1人もいない
100%ブレーキレバーから指を離せない
お地蔵さん乗りローディーばっかり

822 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 00:48:38.05 ID:/sd9Kli0.net

下りで攻めるならむしろブレーキかける時間は短かくなるのでは？

823 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 01:01:01.99 ID:vb0ZZLf9.net

80キロで下るようなプロはほとんどブレーキ使ってないよな
恐ろしいことだわ

824 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 01:29:46.80 ID:5bUqh4LT.net

前後輪ズル―っと滑らしながら九十九折曲がってくもんなあサンチェスとかニバリ
何だあれｗ

825 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 01:50:51.43 ID:kiRvFJS5.net

>>819
やっちまったときの(お財布的)ダメージはディスクのが小さいわな。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 02:39:57.10 ID:QOrfUEE/.net

思うんだけど、リムってある程度重量あるほうが平地のレースでは楽で速いわけじゃん
今のリムブレーキ用ホイールって重量と速度のバランス的にほとんど到達点に達してると思うんだけど、
ディスクにしたらリムが軽く出来るっていうのは本当にメリットになるんだろうかな

ヒルクライムレースなら軽さだろうけど、それならまずディスクなんて選ばないだろうし

827 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 06:15:12.63 ID:q+VsNbgI.net

剛性と転がり抵抗の方が重要だとは思ってる
一時期FFWDのF2Rチューブラー使ってたけど感覚的には軽いんだけどタイムが全然出なかった
カーボンディスククリンチャーならラテックス使えるってのも大きい

828 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 10:45:37.53 ID:xI69XNYZ.net

>>826
一定の速さを保つなら重量は関係ないよ
ペダルを止めた時に速度が落ちにくいのは確かに重いホイールだけどリカバリーに必要なエネルギーは軽いホイールの方が小さいか同じ
重いホイールが楽というのは剛性があってリムハイト高い傾向がある重いホイール(リム)という重量以外のファクターが大きいかもね

829 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 11:39:22.92 ID:21TugbCF.net

>>826
平坦も登りも両方あるのがロードだし。軽さが求められないならエアロや剛性を求めればいい。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 12:09:29.43 ID:rEdNnKoq.net

>>828
単純に軽いホイールにバランスウェイト沢山つけても、遅くなるだけだからな
平坦は剛性がしっかりしているかは重要だから、ディスクブレーキのほうが設計自由度高い分
軽くて剛性のあるホイールが作り易いね

831 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 12:31:59.84 ID:tkv0ICvY.net

いやなホイール崩壊だ。
https://youtu.be/dFQxdHp3iO0?t=623

832 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 13:15:29.45 ID:5bUqh4LT.net

>>831
ハンドル取られて溝に平行に落ちたか
何時ぞやはワンコに当たってポッキリ折れてたしディープリムでもこんなもんだろう

833 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 13:16:06.79 ID:vb0ZZLf9.net

しょせんカーボンなど

834 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 13:57:25.86 ID:rEdNnKoq.net

単純な寿命でいったらアルミ＜クロモリ＜カーボン
ただディスクロードそのものには、あんまり関係ないなぁ
そしてリム重量は60g違えばかなり違うけど、ハブ近辺は100g変わってもそこまで差は無い

835 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/30(火) 19:05:03.35 ID:tkv0ICvY.net

さて、ディスクロードは何台乗っているでしょう。
https://www.amazon.co.jp/dp/4777949850/
https://www.amazon.co.jp/dp/4861444543/

836 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 09:18:33.10 ID:azG7WP2/.net

エヴァディオ　カーボンレーサーVENUS RSにディスクブレーキモデルが追加
https://www.cyclowired.jp/news/node/254653

837 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 09:53:33.85 ID:WKEYGF8P.net

>>836
ダサすぎて草

大草原をファイヤードラゴンが走り抜ける！！

838 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 10:38:44.69 ID:shOjweo5.net

エヴァディオってまだ生きてたんだね。
センスが古すぎるw

839 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 15:33:44.65 ID:Obg/1zxm.net

赤いホイールが一番マズってる気がする、これが黒一色なら、さらにサドルも黒ならもっと引き締まったイメージになりそう

840 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 15:38:48.16 ID:EAZ8jXBd.net

ホイールが街乗りピストそのものだもんな

841 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 15:39:26.02 ID:MlWP+UNQ.net

中華のニオイがしますね…

842 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 16:02:49.27 ID:g8YyNN8P.net

僕は金星(まあず)ちゃん！

843 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 16:22:45.05 ID:rFDuAXIL.net

重いし高い

844 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 17:11:19.42 ID:0nJ8NYhr.net

https://youtu.be/OX_EPa0ZuSM

こんなん見たらプロはディスクブレーキを全員が肯定してるみたいに見えるな。

否定的な話をするやつはいなかったんかな。去年似たような動画を見た時は全員が否定だったんだけど。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 17:21:43.91 ID:HLdSVM5+.net

そらスポンサーの金次第よ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 17:27:51.47 ID:EAZ8jXBd.net

折角試す機会があるのになぜ試してみないんだっていう
去年のボーネンの話が浸透してきたんじゃないかな

847 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 17:43:47.92 ID:azG7WP2/.net

スラムロードdisc互換ブレーキパッド
https://twitter.com/81496suita/status/958501960251879425

848 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 17:52:12.03 ID:pOmDBnvB.net

>>835
少なくともインプレ者の中にひとりはディスク歓迎派いるから、ディスまみれにはならんと思う。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 18:36:04.73 ID:0Jau2C9v.net

>>844
乗らずに毛嫌いしてた選手が多かったらしいからな
流石にこの動画は意図的な物を感じるがw

850 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 18:48:06.73 ID:shOjweo5.net

ディスクをディスるってなんか韻を踏んでる感じ

851 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 19:01:59.33 ID:6skQonm7.net

ディスるロード

852 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 19:06:14.50 ID:jkSBP8n+.net

MadMax怒りのdisロード

853 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 20:49:25.62 ID:/R+EmwDg.net

>>844
40秒のところで電動ドライバー使ってるな
まぁもうディスク化の流れは決定だよ
リムブレーキは頭の固いジジイだけのものになるわ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 22:24:31.39 ID:J9bvBCNL.net

>>848
サイスポの方買ってみたけど上位の３割位がディスクモデルだった
ディスクモデルはいいぞ！的な特集ページもあったし雑誌としちゃ新しいモノを押さんワケにはいかんのだろね

855 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 22:29:15.81 ID:/R+EmwDg.net

>>835
インプレの方立ち読みしたけど、前半はディスクモデルとリムモデルの比較
対談も載っていて、結論は、
今から新車買うなら絶対にディスクだよね
でもリムの資産がある人は敷居が高くなって悩んじゃうだろうな
って感じだったよ
ディスクに重点を置いた誌面構成だったね

856 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 22:36:47.60 ID:EAZ8jXBd.net

自分みたいに早々にリムブレーキ用ホイールをENVE SES2.2のみ残して全て手放せば購入資金へ回せるのに
3年後くらいにはリムブレーキ用カーボンホイールがオクとかで飽和状態になるんだろうか

857 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 22:47:10.10 ID:/R+EmwDg.net

あとブラッケットの太さが比較してあったのが助かったな
シマノ＞カンパ＞スラム
手が小さい俺はスラムから離れられそうにない。
カンパスラムはブラケットの上部だけが巨大化してるけど、シマノは全体が太くなってる

あとローターの放熱に関してもデータがあった
各社ほとんど同じ温度だけど、シマノだけ放熱フィンがめっちゃ熱く、ブレーキ面は低温になってて、すげーなと思った
他社のローターは全体で万遍無く放熱してるのに、シマノだけフィンに熱を集めて放熱する仕組みっぽい

858 ：ツール・ド・名無しさん：2018/01/31(水) 23:10:24.06 ID:azG7WP2/.net

ディスク移行前にリムブレーキ最高のフレーム決定戦みたいな企画を見たい。

859 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 01:40:47.29 ID:++ycOFLn.net

>>857
そうだよな
手が小さいとシマノのディスクブレーキレバーは厳しい
カンパは無理だから、レバーだけスラムが現実的なんだよな

860 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 01:52:31.87 ID:Eh6Eqnt0.net

油圧スラムってそんなに細いの？
紐スラムとST-R785だと後者のほうが細いと感じたなあ

861 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 01:52:45.11 ID:A5Z8aPA/.net

実際シマノ油圧は太いよな
女性とか握れるんか

862 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 02:30:22.87 ID:ZKwv+uQO.net

太いから持ちにくいって事もないと思うけどな。油圧だからレバーは軽いし、シマノぐらいでちょうど良いと思った。
ちなみに俺も手は小さめ。

863 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 03:52:17.24 ID:a2HUIG1s.net

シマノ自身もシマノファンも
ブラケット上面よりブレーキレバー可動軸が低いことが問題の核心だと分かっていない
カンパとスラムがブラケットの上部いわゆるツノだけを大型化してきたのは賢い

864 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 05:54:43.28 ID:DyyzlVqT.net

見た目スッキリしてるのはシマノだけどね

865 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 06:35:11.56 ID:H91EycOA.net

シマノ信者きてんね

866 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 06:37:29.16 ID:BMeY+CLH.net

リムブレーキと比べるとはるかにタッチ軽いから女子供もディスクの方がいいでしょ

867 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 07:46:47.07 ID:qluczzfl.net

>>866
だから手小さい女子はスラムのディスクブレーキって結論

868 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 07:54:20.86 ID:lqU2pvbd.net

>>863
Di2だと軸位置上がってるからそこは分かってるんじゃない？

869 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 08:05:47.18 ID:H3mZmU80.net

>>868
つまりワイヤーの方は、設計上の欠陥で軸を上にできないってことだわね
いい加減内部構造見直せばいいのに

870 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 08:14:17.99 ID:rm++DFbA.net

上で言っているシマノのSTIは9120なのか9170なのか

871 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 08:18:24.85 ID:vUg5BouR.net

しかし機械式カンパのブラケットはもっと太かったが女子供はダメなんて話になってたかな？
機械式のカンパより現行シマノの方がずっと細い気がする。
というか機械式シマノと比べて大差ないような

しかし、俺のメイン機はTRPだ。
RS685使ってるがちょっとコントロール性がね。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 08:29:43.75 ID:H3mZmU80.net

>>870
9120だよ
各社のワイヤー式の比較
9170は9120よりは細いけど、スラムのワイヤーよりは太い
etapとスラムのワイヤーは同じ太さ

873 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 08:40:05.28 ID:gQL0oipb.net

んだんだグローブがクラフトXSな手が小さい俺でもシマノの油圧ブラケットで何の問題もなく握れてるぞ
ブレーキ操作も楽すぎてニヤニヤが止まらん

874 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 08:44:08.17 ID:ZkZq61da.net

>>844
これは動画そのものよりコメントの方が健全で面白いな。

875 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 09:42:45.47 ID:MaMC0N+A.net

>>873
クラフトのXSはパールのレディスLより大きいじゃない
手が小さいっていうのは、パールのレディスSが丁度か大きく感じる位の話よ

876 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 11:14:05.01 ID:bxArVGcl.net

太いほうがエルゴだから好きだわ

877 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 11:29:16.32 ID:pOncIenf.net

俺の股間も太くてエルゴだが？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 11:50:56.83 ID:W6qB1XC1.net

タイムの新型クライミングバイクALPE D’HUEZの
ディスクブレーキバージョンは2019年モデルから投入予定。
https://www.cyclowired.jp/microsite/node/255381

879 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 11:58:51.54 ID:TDlCPtGa.net

>>878
たけええええええ

880 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 13:07:00.72 ID:sByLqHcJ.net

>>878
lookかと思ったらtimeかよw
同じ名前で出すなや

881 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 13:11:12.14 ID:07NZq1DC.net

タイム　完全に出遅れたな

882 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 13:27:55.87 ID:rm++DFbA.net

LOOKもTIMEも時代遅れのクライミングバイクかよ…

883 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 13:28:37.66 ID:A5Z8aPA/.net

timeとかlookは車で言うとマセラティとかアストンマーティンラゴンダポジションだろう
かつてレース界のトップで、今は高級車メーカーとして一目置かれる存在

884 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 13:57:22.06 ID:Mb75FvWc.net

>>882
なんかズレてるよな。ヒルクラが流行ってる日本市場向きとも言えるけど、これだけ大枚はたくのにリムブレーキは今更過ぎだわ。

885 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 14:01:12.77 ID:YaEhFYT8.net

いやピュアヒルクライムモデルならディスクこそ論外だろ
ディスクバージョン出す意味がねえよ

886 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 14:02:15.44 ID:Ln1CLQ+4.net

TIME自体完全なオワコンだから

887 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 14:03:00.99 ID:pWeKZhcj.net

実際はロードの一部のブレーキがディスクに置き換わるだけで、リムブレーキとディスクブレーキは共存するというのが現実的なんじゃないかな。
どちらかがどちらかを駆逐するかのような書き込みもあるけど、そこまではならんと思う。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 14:03:56.54 ID:sByLqHcJ.net

ヒルクライムに参加する人のほどんどは
普段も使えて登りでも有利なバイクを求めてる

いまさらヒルクライム特化の軽量でバイク出されてもね
そもそもこのtimeは特別軽い訳でもないし
5年ぐらい前のスペック

889 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 14:04:15.18 ID:A5Z8aPA/.net

自分もそう思う

890 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 14:05:23.36 ID:QrZgrOjZ.net

ディスクロード検討してるんだけどホイールの選択肢が少なすぎね？
レーゼロDB出たー！と思ったら適合タイヤ28C〜50Cだし
25Cならいいけどいくらなんでも28Cは太すぎね？グラベルロード用なのかな？

891 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 14:07:20.60 ID:36CmVEhL.net

言うても乗ってもないやつが五年前のスペックとか言っても哀しいだけじゃないですかね…

892 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 14:12:14.67 ID:A5Z8aPA/.net

あ、>>889は>>887に

893 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 14:14:20.69 ID:rm++DFbA.net

発表がアジア圏なのは本国または欧州では既にTIMEは人気がないの裏返し何だろうね
現在の主流は超好バランスのオールラウンド系に移ってるから一点特化のヒルクライムだと確かに日本の特殊な環境向きとは言えるが

894 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 14:20:59.75 ID:sByLqHcJ.net

共存なんかするはずない
シクロにカンチ残ったの？
MTBにVブレーキ残ったの？
ロードにダブルレバー残ったの？
歴史をふまえて考えようや

895 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 14:21:11.08 ID:Mb75FvWc.net

>>887
それはそうだよ。例えは悪いかもしれんがMTBは26インチの時代が終わって久しいけど、パーツ類はまだまだある。

いくら「これからはディスクだ！」と言ったところで世にあるロードの99％以上はリムブレーキなんだから、どれだけディスクの普及が早くても全体としてみればゆっくりとした変化にしかなりようがない。

896 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 14:35:53.40 ID:TDlCPtGa.net

どっちかっつうと、楕円リング、チューブレス、チェーンステーブレーキ、ISPの流れじゃね(笑)

897 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 14:39:58.32 ID:sByLqHcJ.net

楕円リングをシマノが出したの？
チューブレスをミシュランやコンチネンタルが出したの？
そんなもんとは全く違うムーブメントなのに、まだ認められないのか

898 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 14:40:56.98 ID:rm++DFbA.net

旧態依然のチューブレス規格はそうと思うけどマビックのUST規格は他のメーカーが採用することになると普及し出すかも試練

899 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 14:41:14.26 ID:TDlCPtGa.net

>>897
にわか丸出し糞ワロス

900 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 15:18:21.71 ID:RhVLt6kV.net

チューブレスはやっと良いダイヤが出だしたからこれからじゃない？

901 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 15:28:24.97 ID:A5Z8aPA/.net

ID:sByLqHcJはさすがにエアプ過ぎるだろ
走らないただの機材オタク

902 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 15:33:31.75 ID:bxArVGcl.net

最近チューブレスレディばかりで萎えてきた
チューブレスにしろ

903 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 15:37:32.51 ID:bxArVGcl.net

共存なんてするわけない
そんなことしたらコスト嵩むだけ

904 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 15:37:54.67 ID:nCnNS0iW.net

デビルマンレディばかりで萎えてきた

905 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 15:40:35.93 ID:bNzm6rob.net

ホモはホモサイトへ

906 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 15:41:13.93 ID:jZ1V0Yd0.net

>>898
マビックのＵＳＴは最古参の内の一つでチューブレスレディより古い
10年前はチューブレス＝ＵＳＴだった
長年やってきたからこそロードでも良い物が出来た

907 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 18:00:14.33 ID:bDLD1joj.net

>>897
重箱の隅をつつくようで悪いがシマノは昔楕円チェーンリング出してたよ

908 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 18:50:00.60 ID:ZKwv+uQO.net

楕円リングって40年以上前にブリジストンのアストロGに付いてたな。

909 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 19:07:34.75 ID:S2Lf6dkj.net

このところなんかディスク教臭が強くなりすぎて気持ち悪いなこのスレ
まさかTIMEの新型にまで噛み付くとは思わんかったわ

910 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 19:28:17.34 ID:F76NRPJo.net

スレタイ

911 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 19:32:20.60 ID:ISw8bKbg.net

USTつてチューブレスレディと同じようなものだよね？

912 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 19:32:41.79 ID:N6g+ET8F.net

シマノのバイオも知らない世代かｗ　

まともなロードに乗ってるかどうかも疑問やなｗｗ

913 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 20:51:46.58 ID:RhVLt6kV.net

>>912
年寄り世代はヤッパリ新しい物は嫌いなの？

914 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 21:14:28.12 ID:uGFVIZnE.net

知ってる奴が偉そうにしてる方がキモいわ
まだダブルレバーのクロモリ乗ってるんだろうな

915 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 21:33:23.57 ID:pgOGY2o/.net

ディスクありがたがってるバカが調子づいてるな

916 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 21:45:15.11 ID:lWhhTsLl.net

>>915
時代についてけなくても拗ねなくてもいいじゃん
古い物に乗り続けてる奴、俺は好きだぜ

917 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 21:54:29.96 ID:/NOXB78j.net

リムブレーキ乗りはあと数年もしたら時代遅れのポンコツ野郎扱いされるだろうが、よく考えみろ、「時代遅れのポンコツ野郎」って響きがなかなかカッコいいのではないか？
各メーカーのリムブレーキの最終モデル買えるチャンスでもあるし、これはつまりリムブレーキの黄金時代到来ということだ。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 22:29:18.99 ID:N6g+ET8F.net

クソスあがりがピーピーわめいてるだけかｗｗ

919 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 22:42:14.33 ID:GUgY2xRp.net

>>914
>>897みたいに知らないクセに偉そうな奴が一番の害悪だろ
「歴史をふまえて考えようや」←歴史を知らない

920 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 23:22:25.04 ID:uGFVIZnE.net

ふーん
それでシマノが昔楕円出してポシャったことが、ディスクが普及しないことを示唆してると思ってるわけ？
シマノだけじゃなくスラムもカンパも出してるし、ホイールメーカーもノリノリ、フレームメーカーもディスク出してる方がもう多数派だけど？

歴史見るってこういうことじゃないの？
一つの例外で歴史の流れ全否定？
凄いね

921 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 23:35:31.72 ID:A5Z8aPA/.net

＞ヒルクライムに参加する人のほどんどは
＞普段も使えて登りでも有利なバイクを求めてる

ほんとにヒルクライムレース参加してるんなら分かると思うけど、本気でやってる人は超軽量バイクしか使ってないよね
そもそも普段は重量級バイクでトレーニングするし普段使いという考えがない

＞そもそもこのtimeは特別軽い訳でもないし
＞5年ぐらい前のスペック

乗ってないのにスペックだけで誉めたりけなしたりする典型的なネットエアローディ

＞楕円リングをシマノが出したの？

出しましたよね
要するに全部妄言なんよ

922 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 23:37:11.55 ID:uGFVIZnE.net

ヒルクライムレースに出るやつで本気なのってなん人だよｗ
富士ヒル1万人のうち100人もいねーぞｗ
そいつらのために新製品作れって言ってるのこいつ？ｗ

923 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 23:40:14.68 ID:uGFVIZnE.net

乗ってないのにディスク貶してるエアプに言われたくねーよマジでｗｗｗｗｗｗ
そもそもお前timeのこのフレーム乗ったことあるの？
乗ったことないのに批判されると切れちゃうんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

924 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 23:40:49.72 ID:A5Z8aPA/.net

？
レースに参加する時点でほとんどの人はガチだろ
富士は勾配緩いし初心者含め広く呼びかけてるけど、それでも1時間半とか二時間以内に入る人はウジャウジャいる

925 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 23:43:40.82 ID:uGFVIZnE.net

そんな連中が超軽量バイクと練習用バイクの二台持ちしてるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
すげーお仲間だなｗｗｗｗｗｗｗｗ

926 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 23:45:02.60 ID:uGFVIZnE.net

エアプがどっちかはっきりしたな
2台持ちで乗り換えて参加してるやつなんて、数えるほどしかいませんよ
大会に参加してから言いましょうね

927 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 23:45:51.70 ID:/NOXB78j.net

バイオペースは今の楕円リングと90°位相の異なる形状で自然なペダリングを妨げる欠陥商品だったんよ。カスですわ。だから廃れた。

一方、現代ではリムブレーキも同じ立ち位置。同じくカス。

雨降ったら効かないわ、リム振れたらブレーキに干渉するわ、コントロール性悪いわ、制動力も低いし引き重いわ、氷点下ではワイヤー凍って動かなくなるわ、、

リムブレーキなんてとんでもない欠陥だらけだからこれまた廃れるのが確定してる。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 23:47:35.42 ID:A5Z8aPA/.net

すごいな
嘘ということにしとけば上にたてると思ってんだろうな

929 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 23:48:48.97 ID:uGFVIZnE.net

>>928
そっくりそのまま返すわ
先に妄言とか言い出したのはどこのどいつ？
ここまで見事な自己紹介久々ｗ

930 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 23:50:22.63 ID:WlK3aSU4.net

ID:sByLqHcJとID:uGFVIZnEが同一人物なのが笑えました
無知をさらして恥ずかしがってるだけという

931 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 23:55:46.91 ID:uGFVIZnE.net

>>930
で？君は知ってたの
シマノの楕円
知ってる方がキモいマニアだと思うけど

932 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 23:58:00.65 ID:CmCxnem3.net

知らなかったごめんなさいで済むことだろう？
それを>>914なんていうから弄られるんだよ

933 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 23:59:14.61 ID:ZodBGiWi.net

もう引くに引けなくなったんやろ

934 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/01(木) 23:59:54.99 ID:uGFVIZnE.net

例え話で出しただけのものに、多少齟齬があっても気にしません

935 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 00:01:32.46 ID:kmtp6Tkv.net

>>933
ほんとこんな感じだな
ネタキャラなことにして自分を守ってる

936 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 00:02:49.33 ID:qxbwQlrn.net

そんな誰も知らない製品出てないのも同然
話の流れには全く影響しないのに
オタクが知識披露してドヤ顔

そして自分たちも知らなかったくせに外野がそれ見て喜んでる
キモいわ

937 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 00:05:29.25 ID:qxbwQlrn.net

それで？
ヒルクライムレースに参加する人の殆どが
超軽量と練習用使い分けてるって話はどうなったの？

完全にうそですよね？
これに関しては全く叩かないんだ？

そりゃそうだよなID変えての自演3連投なんだから

938 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 00:09:01.42 ID:b00ztOWq.net

プロペルのDISCが日本にも到着したみたいだね
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=426230&mode=6&area=&maker1=&maker2=&P=3

939 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 00:16:27.61 ID:/cgWoZN3.net

>>938
去年の11か12月位から並んでたぞ

940 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 00:16:29.73 ID:wcN+dzYK.net

ID:uGFVIZnE
無知なガキクソダッサすぎ引くわー

941 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 00:25:13.49 ID:xZbaTsIz.net

クソガキは消えろよ

942 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 00:27:27.25 ID:r6khQDhe.net

ディスク擁護してるやつは頭が悪いと証明された

943 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 00:29:51.86 ID:UxDT7vob.net

そもそもシマノが商品化したからとか、してないから云々という考え方が古いよ。
トップメーカーが作り出したトレンドが売れるとかトッププロが使えば売れるとか言うのは、アームストロング世代でとっくの昔に終わってるよ。

944 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 00:31:35.26 ID:xZbaTsIz.net

何にせよ極端な話しかしない奴のレスは読むにも値せん
現状ディスクのいい面もあるけどレースに参加しにくいとかホイールのクソさとかダメなとこもあるし

通勤とかの普段使いならアドバンテージでかいと思うけど、速さなら今まででよくね
というかオレディスクで記録更新したことないんだわ

945 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 00:38:23.43 ID:AHgl4k2i.net

・流れは止められないさん
・ENVE SES 2.2 NBTクン
・キチガイキッズ


ディスクスレの３大キチガイ

946 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 06:28:38.86 ID:3yrV7J7x.net

フロントシングルがレースで勝ったしディスクはともかく新時代の到来かなぁ？
シマノもロードでは安泰とか言ってられなくなるかもしれない

947 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 06:58:52.25 ID:SLFZS/Q8.net

リムブレーキに親殺されたマン　必死すぎてワロタ　あまりにミジメｗｗ

948 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 07:43:54.25 ID:Try4kGvq.net

>>946
用途次第でしょ。細かい勾配や風の変化に対してスプロケがワイドだとギア比がクロスよりも合わなくなるし、ギア比が空く分だけ加速力も落ちる(減速力が上がる)。

俺らレベルだと素早い加速の要らないツーリングとかだとフロントシングルにメリットはあると思う。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 08:11:20.71 ID:MSUE05Mu.net

MTBだとケイデンスの変化でカバーするからね
ロードだとグランツールのコースも年々アップダウンや未舗装が増え、10年前に比べ速度変化が激しくなったぶん
狭いケイデンス変化じゃ対応しきれずワイドスプロケになっているくらいだからトップグレードコンポでワイド増えてるし
平坦中心で峠は２，３個程度のロングライドだとフロントシングル、ワイドリム&タイヤ、ディスクブレーキが快適だね

950 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 08:36:17.89 ID:+RR+phY4.net

>>949
デュラにも11-30ラインナップされたしね。
個人的には平地で次々とシフトアップしたいからクロスレシオの方が好きだけど、ワイドになってるのって主にロー側だから16Tが抜けてなければ自分の中では許容範囲。

951 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 08:43:18.17 ID:KfOcimso.net

>>857
>各社ほとんど同じ温度だけど、シマノだけ放熱フィンがめっちゃ熱く、ブレーキ面は低温になってて、すげーなと思った
17年10月号のと同じやつかな。前々スレでもつっこみ入れたけど放射温度計の特性でそう見えるだけだから。

熱力学第二法則は高校で習うレベルの物理法則だと思うし10月号の発売と近い時期に関係することがちょっとしたニュースにもなった。
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1079587.html

ということでヒートポンプのようなアクティブな熱移動システムを使わない限り熱源である外周部より放熱フィンが熱くなることは無い。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 08:52:39.10 ID:AKuV+KI9.net

>>951
アスペは病院行け。頭のだぞ。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 08:56:24.07 ID:r6khQDhe.net

ディスク脳はシマノ厨でもあるわけだ

954 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 10:30:44.75 ID:tPfIJ9PZ.net

コルナゴが2/9にディスクロードを発表。C60の後継機か？
https://www.instagram.com/p/BelL_FPhWpY/

今時ほとんどのメーカーの製造は台湾・中国にOEMするわけだし、
作る側もできが悪いのそのまま製造するとは思えないのでどのメーカーでも
そこそこのディスクロードができると思うんだが。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 10:45:51.23 ID:DWwDgUcq.net

本国企画台湾製造と台湾企画台湾製造は別物だろ

956 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 11:59:44.41 ID:tPfIJ9PZ.net

スラム・S-900登場 ロードリムブレーキ用ダイレクトマウントブレーキ
https://www.cyclesports.jp/articles/detail/91579
リムブレーキは死なない。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 12:11:56.50 ID:brSzg8sV.net

>>938
プロペルはディスク最適化設計だけどTCRディスクはリムモデル流用なんだよな。
TCR ADV SLがディスク専用設計になったらかなり欲しくなるかも。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 12:14:06.92 ID:X52N1v4E.net

リムブレーキは死なず、ただ消え去るのみ

959 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 12:16:17.56 ID:ZShkGfZm.net

>>956
キャニオンはダイレクトブレーキだったからなあ
やっと作ったか

960 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 12:24:32.67 ID:L9LQvBO5.net

ディスクが主流になる流れでも、今年みたいに傾向が明らかになってから5年は移行にかかるからな
そして旧規格にロマンを求める人は更に長く20年、30年と修理しながら使い続ける
未だ40年近く前のデュラエースEXダイナドライブじゃなきゃっていう人が居るくらいだし

961 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 12:26:23.27 ID:b00ztOWq.net

>>959
今までどうしてたの？
シマノのダイレクトマウントをロゴ隠して使ってた？

962 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 12:47:58.83 ID:ZShkGfZm.net

>>961
うんロゴ消したシマノ使ってた
https://cdnmos-bikeradar.global.ssl.fastly.net/images/news/2017/01/31/10_rebadge-1485878845042-1o9j0w2ia7xol-630-354.jpg

963 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 13:39:35.65 ID:9bjOupT4.net

対応タイヤは28Cまで

ぶｗ
これがキャリパーのヘボさだよね
Vブレーキの方が10倍マシ

964 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 13:43:21.36 ID:x7VIfA7v.net

ダイレクトマウントは元のキャリパーには戻れないくらい良い、カッチリしていてコントロールしやすいし。
だけどこれが出るまでに何十年もかかっているわけで、やはりディスクにさっさと移行した方がいいと思った。

965 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 13:54:15.94 ID:ZShkGfZm.net

>>964
ＤＭもＵブレーキの焼き直しみたいなもんなので何だかなあという気がします

966 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 13:58:21.40 ID:x7VIfA7v.net

>>965
でも凄く改善はされているよ。リムブレーキにしてはだけど。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 14:00:47.03 ID:b00ztOWq.net

>>964
確かにリムブレーキの中では一番コントロールしやすいと思うが
でも普通の9100のブレーキと大きな差は感じなかった
一度油圧ディスクを体験した後だとリムブレーキはどれを選んでもコントロールの幅が狭いと感じた
レースの話がちょくちょく出るけど結局自分で使うものなので油圧ディスクが安心という結論

968 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 14:20:38.41 ID:7j9A78e/.net

普段乗るならディスクは快適でいいよな
レースになるとそもそもブレーキ自体ほとんど重要じゃないからフレームやホイール煮詰まってるリムが良いけど
あとレース選定がめんどい。年にディスクで十回以上レース出てるって人が上にいたけどあり得ない

969 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 14:27:04.81 ID:p9b1s1tK.net

オレのはフレームクリアランス的に25cでいっぱいいっぱいだわ、…

970 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 14:30:38.31 ID:rZN90Z5C.net

新車買え

971 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 20:27:40.27 ID:jGvoa/2t.net

最近フロントローターを140mmにするのが流行ってるみたいだけど
それで十分なのかな？
俺の場合90kgのデブだから160mmにしとこうかと思うんだが、どっちがいいかな？

972 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 20:38:13.77 ID:qxbwQlrn.net

使って試せあほ

973 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 20:49:01.24 ID:SLFZS/Q8.net

やせろよでぶ

974 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 21:09:43.79 ID:BZFvQ5PY.net

>>973
ひでぇなぁ
背高のっぽとか、気をつけが出来ないほどのマッチョなのかもしれないんだぜ？

975 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 21:13:38.40 ID:tKjbB5cD.net

ちょいと早いけど次スレ立てておきました
こちらが埋まったら宜しくです

ディスクロード part5
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1517573530/

976 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 21:13:56.49 ID:Sq1jnlrt.net

140mmは効きはともかくフィーリングがいまいち

977 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 21:15:14.25 ID:b00ztOWq.net

160mmにメタルパッドのフィーリングが好き

978 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 21:21:20.36 ID:2lZv6W+i.net

>>975
自発的に次スレ立てるなんて素晴らしい！
どうか>>975の頭に髪の毛が生えてきますように (-人-)

979 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 21:28:16.36 ID:tKjbB5cD.net

>>978
何故に私の望みを知ってるのw

980 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/02(金) 21:37:01.68 ID:2lZv6W+i.net

>>979
ｱﾊﾊ (°▽°)

981 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 00:39:29.75 ID:ylj+7tBb.net

http://www.cyclingnews.com/news/aqua-blue-sport-takes-first-victory-on-3t-strada
スラムの黒や金のスプロケってやっぱカッコいいなあ

982 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 00:51:23.95 ID:HUImy3m6.net

>>981
黒と銀色にしか見えませんが
https://cdn-cyclingtips.pressidium.com/wp-content/uploads/2018/02/IMG_1424.jpg

983 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 00:55:20.58 ID:ylj+7tBb.net

スマン金はEagleスプロケの話
https://scontent-nrt1-1.cdninstagram.com/vp/2cbe563a44da7d0d59b072db780aa7dd/5B16A648/t51.2885-15/e35/23668166_154583071956913_1079378792482340864_n.jpg

984 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 00:58:21.93 ID:HUImy3m6.net

>>983
すまん脊髄反射で書き込んでしまった
イーグルはチェーンの持ちも良いらしいね

985 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 01:04:03.84 ID:n8J9Q36v.net

赤フレームだと完全に中華製に見えそう

986 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 01:12:08.07 ID:ylj+7tBb.net

>>985
個人的には悪くないと思う
https://www.probikesupply.com/products/ibis-mojo-hd4-carbon-27-5-27-5-plus-mountain-bike-sram-xx1-eagle-build

987 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 01:21:03.04 ID:n8J9Q36v.net

>>986
うん…チェンジ

988 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 09:25:09.63 ID:X+zPttqn.net

しかし、このスレで時々思うけど、
なんでリムブレーキ車とディスクブレーキ車両方を使い分けるって発想がない人が多いんだろう？
ディスク車が良いがレース対応がとかの話なら、徐々にディスク車の比率を上げて行けば良いじゃないか
少なくとも自分はそうしているが

989 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 09:30:46.43 ID:X+zPttqn.net

あとディスクロード可のレースは、伊貝特報名網などで探せば結構あるよ

990 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 09:35:58.43 ID:dCKSvk9B.net

>>988
煽ってるアレな奴はホントに持ってるかどうかも怪しいからスルーしとけば良いと思う

991 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 10:10:39.84 ID:L6Ca7qQ8.net

自分は普段乗りはディスク、レースはリムで使い分けてるわ
ぶっちゃけこれがベストだと思ってる

992 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 10:50:30.22 ID:AXcEm+SD.net

ディスクの流れが止められなくなって、公道・レースすべての場面からリムブレーキが駆逐されるという事にならないと気が済まない人がいるんですわ。

993 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 11:20:40.57 ID:X+zPttqn.net

>>992
過去レスみてても、レースにディスクは有り得ない発言は見るけど、レースがディスクだけになる発言は居ないな

994 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 11:22:54.54 ID:P+iikEIh.net

リムブレーキはヒルクライムのみ細々と残って他は全部ディスクになると言い続けてる輩ならいるよ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 11:23:21.92 ID:Aw5jtD/6.net

>>992
やつは、親がリムブレーキに殺されてしまったからしょうがないんやでｗｗ

996 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 11:30:40.90 ID:ylj+7tBb.net

去年ディスクロード買った人の多くは欧米の人と同じくエンデュランスロードかグラベル/アドベンチャーロードで自分が使う前提の話で
それとは別に
プロのメジャーレースの話っていうのは今年はどこのチームが使うねくらいの話しかしていないと思ってたが違ったっけ？

997 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 11:53:54.89 ID:OW3cy99A.net

レースで危ないなら、ディスクの縁を滑らかにすれば済まないのかな？

998 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 11:56:47.60 ID:P+iikEIh.net

ディスク部が危ないというのは方便で、要するにプロ選手は替えたくなかっただけだと思うよ

999 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 12:25:44.30 ID:OW3cy99A.net

>>998
ですよね、敢えて危険なパーツをメーカーも作らないだろうし

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2018/02/03(土) 12:32:20.83 ID:ylj+7tBb.net

チェーンリングやスプロケットも危ないからママチャリ見たいなカバー付けようぜ

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