ロードバイクのホイール186

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/03(土) 09:38:12.15 ID:kB55syPz.net

◇前スレ
ロードバイクのホイール185
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1517294479/
ロードバイクのホイール184
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1515124877/

519 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 13:33:28.56 ID:8RH1l8OL.net

チューブレスタイヤとクリンチャータイヤを同じ空気圧で運用する馬鹿はいないだろう

520 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 13:54:49.41 ID:YViKMQa4.net

>>518
チューブレスはクリンチャーより1〜2気圧低いのが普通
25Cで4〜6気圧なんてクリンチャーじゃ出来ないだろ

521 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 19:34:33.87 ID:lfK0ZInj.net

25Cクリンチャー、6気圧で乗ってますけど。

522 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 19:52:40.20 ID:Y6SX4XFT.net

23Cで6気圧ですけど

523 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 19:59:43.19 ID:lXHmhAit.net

俺も25Cクリで6barだわ

524 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 20:02:52.78 ID:o1z4EHcX.net

乗っている時に、フロントホイールの25Cタイヤが上から見えるけれども、
明らかに太いよね

525 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 20:07:18.07 ID:tG+eAl7W.net

19-23のチューブを25に使うのはあり？
２５のチューブってなかなか売ってない

526 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 20:07:50.62 ID:kW2Msamo.net

風呂入ってる時に、俺の股間の40Cタイヤが上から見えるけども、
明らかに太いよね

527 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 20:35:04.77 ID:GbAQAYlL.net

>>525
無し
25〜32Cのチューブ位どこでも売っているから、良く見たほうが良い

528 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 20:42:38.02 ID:ahlEeapi.net

25c対応チューブって軽量とかラテックスになると選択肢少なくなっちゃうんだよね

529 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 20:45:58.59 ID:pflQ/6m9.net

>>525
ブリヂストンの細めのタイプのチューブは18-25C対応だよ
http://www.bscycle.co.jp/tire-special/lineup/tube/
http://www.anchor-bikes.com/bikes/racing_gear_option_parts.html
http://www.bscycle.co.jp/products/option/sportstire/

530 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 20:50:35.76 ID:tFXZ+3se.net

>>524
実測すると28近くあったりする

531 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 21:25:10.55 ID:LpM1Hzcq.net

>>526
腹が出っ張っててそんな小さいの見えるわけないだろ

532 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 21:27:48.77 ID:Lm8FvExp.net

>>526
そのエノキをしまえよ

533 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 21:43:30.40 ID:bihTC3+d.net

>>526
トラック競技用タイヤ乙

534 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 21:43:51.00 ID:9fdFw2qZ.net

シャマルウルトラ使ってるんだがグリスアップって必要？
一応フィニッシュラインのグリスと工具は持ってる
それとリムをよく見たらボコボコっていうか滑らかじゃなくなってきた
こういうのって細かい紙やすりとかでなめすもの？
ホーザンの４１０で擦ったけど汚れ以外取れなかった

535 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 21:52:53.93 ID:KilkEj3u.net

>>525
マキシスのチューブはウルトラもフライも18/25だぞ
ちなみにGP4000S2の25C（実測27mm）にRair18/23使って1年経つけど無問題

536 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/22(木) 22:12:14.36 ID:tVoJgsCZ.net

https://farm5.static.flickr.com/4736/39077096802_f45069a098_b.jpg

537 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 12:20:36.57 ID:Vyq0/Kro.net

>>525
全然あり
何の問題もないぞ

538 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 12:30:37.84 ID:eJCzPyA2.net

sacraの所為でこのスレも盛り上がらなくなったね
なんせsacraホイール買っておけば間違いは無いのだから

539 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 13:09:12.60 ID:yJ37/vGy.net

でもsacraユーザーはsacraがメジャーになってアドバンテージを失うのが嫌だから、敢えてネガキャンばっかしてるよね。

540 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 13:20:54.76 ID:0ONIGXpf.net

性能で盛り上がったことなどあったかな？

541 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 13:39:39.58 ID:1M+E85oq.net

アドバンテージ……？

542 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 13:46:32.32 ID:wYooT6NO.net

釣られるな

543 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 13:48:15.38 ID:zflIXld4.net

情弱としてクスクス笑われるのは
間違いない!

544 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 15:43:54.92 ID:YSiQO1jx.net

というよりニセコ勝つくらいだしホイールなんてなに使っても一緒という答えにはなったよね

545 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 15:46:42.65 ID:j6kV0sFm.net

>>539
REも今じゃコスカボUSTでチューブレスだもんあ

546 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 17:49:24.94 ID:pn3s3AzR.net

あのひとは金あまってるから
大事にモノ使うより新機材ためしてみたい欲の方が
強いんだと思う。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 18:17:25.24 ID:HVZxRCqP.net

内幅19cのコスカボUSTにIRCのROADLITE 23Cを使っているのが気になってしょうがない。チューブレスだとワイドリムでも23c履けるのだろうか。

548 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/23(金) 18:55:33.17 ID:Z4xNBmQ5.net

コスカボUSTは17Cだろ

549 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 02:37:00.41 ID:+68T0bDh.net

700cで軽い完組みクリンチャーを検討中です。
シマノ、マビックを確認済みで、後３社くらい追加するとしたらどちらでしょうか？
予算は5万〜10万円です。

550 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 06:34:21.98 ID:25bnjNlu.net

予算オーバーするが、その辺での答えは、レーゼロカーボンオンリーだと思う。

551 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 07:16:27.06 ID:Qx2efN35.net

部分点もらえる途中式がレーゼロ？ｗ

552 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 07:26:28.84 ID:25bnjNlu.net

レーゼロじゃない。レーゼロカーボン。物が違う。

553 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 08:00:46.91 ID:xTyH5rTH.net

>>549
定番のシマノ、マビック、カンパ、フルクラムの中から予算内で買えるもの選べばいいと思うけど
個人的にはDT SwissのRR21をお勧めしたい

554 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 08:03:06.46 ID:GnbXK+yp.net

何言ってんだこいつ

555 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 08:05:39.94 ID:GnbXK+yp.net

DT Swissって良いホイールだけどブランドで選んでる人向けとは言い難いのがウイークポイント

556 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 08:30:27.41 ID:zJlP5PTk.net

>>555
DT SWISSは悪くは無いが、良くも無い普通のホイールだからな
ハブは良いのに、軽量化でリム剛性が低いのかあまり進まない

557 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 09:01:37.19 ID:QLzprVg8.net

>>556
同じような印象。進まないというか反応が遅い

558 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 09:14:09.11 ID:Tl/X0aIs.net

https://farm5.static.flickr.com/4232/35589506606_04fdb3e7d6_b.jpg

559 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 10:15:41.51 ID:LV2nXjWD.net

悩んだらボラワン買えばいいんだよ

560 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 11:31:34.84 ID:YR1EMmec.net

ディスクブレーキもっと流行れ……流行れ……
ホイールの選択肢が全然ない

561 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 12:14:32.53 ID:7M7LjxX0.net

ディスク買って一年乗ったけど雨中ランや泥路面の林道走るくらいでないとメリットないな
ましてや晴れの日だけサイクリングロードの綺麗な路面を走るサンデーローディには飾りとしての機能しかない

562 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 12:14:56.45 ID:zJlP5PTk.net

>>560
今時点でDB用は30万前後のカーボンと、10万前後のアルミが充実しているから
そこから選ぶと良い

563 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 12:17:19.79 ID:zJlP5PTk.net

>>561
サイクリングロードは半分は歩道だから、そこばかり走るならロードバイクの必要性すらないと思う

564 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 12:19:05.38 ID:7M7LjxX0.net

>>563
人が居なければ60キロまで出せるからエアロ一択かな

565 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 12:53:11.98 ID:7dFslIaP.net

来月の試乗会でキシリウムプロUSTディスクが琴線に触れなかったらHUNT30CarbonAerodisk買ってみたい

566 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 13:35:23.02 ID:Q6ss/fy1.net

>>557
後輪がDS、NDSともに1クロスなのが原因ではないか？

567 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 14:56:37.91 ID:rGwcF/Q5.net

>>561
カーボンとアルミを気軽に交換出来るし、下りでカーボン履いてても
ブレーキ気にしなくていいし、キャリパーよりもリム強度必要ないから軽くなるらしいし
サンドラにも十分メリットありそうだけどなぁ
俺は次買うならディスクブレーキにするわ

568 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 15:05:18.76 ID:dw8xbGaN.net

>>560
M525 G・3.4 DISC・4.5 ARの中から選べばおk

569 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 15:23:05.57 ID:G7/W0wIz.net

ディスクにするとフレームもブレーキも交換で出費が痛すぎる

570 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 15:25:39.16 ID:E4+bIT45.net

結局金目なんだよ
ディスクに文句いってるのは全員それ
貧乏を認めたくないから、色々理由つけてディスクが要らないと思い込もうとしてる

571 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 15:28:18.69 ID:tRQlI1Mj.net

今日試乗会でディスク車乗り回してきたんだけどブレーキ全然効かんやん
ジャックナイフ対策とかで試乗会用に制動力落としてるんか？ただの調整不足ならいいけどさ
特に低速域全く効かない試乗車あったし、油圧が抜けるように制動力が下がっていくフィーリングめっちゃ怖かったわ

同じディスクブレーキでも規格によって違いあるの？以前試乗したSワとかBMCはこんなことなかった

572 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 15:29:14.16 ID:kyYftQyn.net

リムブレーキロードのセカンドバイクはディスク車でしょJK
MTB、CX、ディスクロード、なんでもいいけど

573 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 15:32:47.54 ID:toJN2ENW.net

ロードのディスクブレーキなんてショップの店員もノウハウ全く無いからな
バイク乗ってりゃ分かるけど油圧管理やパッドしっかりしてないと話しにならんぞディスクは

574 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 15:36:54.32 ID:OA1k9FiS.net

>>571
油膜も張ったままであたりも出てないおろしたてだったんだろ

575 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 15:39:57.34 ID:E4+bIT45.net

>>571
ホースにエア入ってる症状そのまんま
対応できてない店がまだまだ多いからな

576 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 15:44:47.82 ID:E4+bIT45.net

>>572
セカンドバイクにディスクブレーキのシクロクロス買う
ディスクの良さに目覚める
BMC teammachine 納車まち

わいの事や
もう無理だってリムブレーキとか
ストレスマックス

577 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 15:49:05.68 ID:dw8xbGaN.net

リム→ディスクへ乗り換えより
ディスク→リムへ乗り換えた時に
あぁディスクってよかったなあって再確認するよね

578 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 15:49:46.71 ID:0vNpcrS/.net

>>576
リムブレーキがストレスフルってどんな環境で乗ってるの？
オフロードとかグラベル？

579 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 15:53:02.74 ID:kyYftQyn.net

>>578
パワステ無しか有りか、そんな違いかと

580 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 16:03:07.00 ID:a1CkU0K3.net

>>567
リム強度要らなくて軽くしてもディスクローターとキャリパーの重さでトントンじゃね

581 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 16:19:20.41 ID:+68T0bDh.net

>>550
レーシングゼロカーボン。いきなり予算の２倍！！
>>553
カンパニョーロ、フルクラム、DTを追加ですね。
DTはスポークとニップルで馴染み深いです。
RR21。安くて軽くて9100-C24より魅力的ですね。後輪は組みなおすので、進むスポーク組みを検討します。
>>559
BORA ONE。圧倒的予算オーバー！！

情報ありがとうございました。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 16:24:45.40 ID:E4+bIT45.net

>>578
平均10%の下り
あと街中も、リムの時は常にブレーキに備えてたけど、ディスクなら多少気を抜いていても、止まれる
ロングの後半も明らかに楽

583 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 16:26:19.74 ID:zJlP5PTk.net

>>580
ディスクローターで100g増は本当に大きいが、キャリパーはリムブレーキより随分軽いのと
外周部とハブ軸部分での重量は慣性モーメントが1.3〜1.5倍は違うから
全体重量が同じでもリムが軽くなる恩恵は強い

ただ問題は軽量化意識したDB専用設計のリムがまだ殆ど無い点な
現時点であるのはブレーキ面無くしただけとか、そんなレベルの専用設計ばかり

584 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 16:28:49.87 ID:E4+bIT45.net

今ですらディスクのメリットが有るのに、この先さらに良くなる余地が大量にあるんだよな

585 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 16:33:54.55 ID:dw8xbGaN.net

ブレーキ面無くしただけかもしれないけどENVE SES3.4 DISCで不満は無い

586 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 16:40:02.54 ID:kyYftQyn.net

>>585
不満はないとかのレベルじゃないでしょENVEなら
ブレーキ面ないENVEとかさぞリム軽いんだろうな…

587 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 17:47:22.37 ID:CNTdLEKP.net

>>581
その時に一番欲しい物を買わないと後悔する

588 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 17:59:46.17 ID:MbIaNgLB.net

ディスクブレーキのリムってブレーキ部分は薄くていいけど
リムの最内周のニップル受けるところはめっちゃ強度高くないとだめなんじゃないの
結果的にキンキンに張れそうだけど
あとハブフランジも相当ハイにして強度あげないとダメだね

ライトウェイトがディスクブレーキ対応したらカーボンで作ってるもんだから補強しまくって前後1450gのゴミになったのは笑ったｗ

589 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 18:32:31.46 ID:V5edbY5x.net

>>585
サーベロS3Discが3.4標準装備なんだよな
欲しいが高い

590 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 18:50:09.07 ID:XjNivejj.net

ここまでディスクブレーキを欲しくさせる
書き込み無し

591 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 18:52:45.79 ID:ktQfGC7W.net

理想リムの話はディスクロードスレでやってくれ
もう何年も同じ話見てるわ

592 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 18:56:53.94 ID:FY7jngPO.net

半端な海外製はパッドが糞なんだよ
パッドをシマノに代えただけで神に感じるとか
元から付いてたのはレースだと事故起きてたレベルだったと再認識させられた

593 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 18:59:41.41 ID:kyYftQyn.net

ブレーキシステムくらいマトモなので揃えなよ
しかしリムを選ぶ時にブレーキ性能をきにしなくて良くなるのは素晴らしいな

594 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 19:04:07.62 ID:FY7jngPO.net

>>593
中堅所の完成車に元から付いてるのがそれなんだから仕方ない
買う側は勧められるままだが店も客もブレーキパーツまでチェックしてないからな
乗ってみるとどうみてもおかしいのでwebで先達のレビュー探すと微妙な感想がほんの僅かに上がってるだけ

595 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 19:16:44.97 ID:Tl/X0aIs.net

https://farm5.static.flickr.com/4284/34819908113_114dd583bc_b.jpg

596 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 19:20:58.35 ID:D3/2rElS.net

レーゼロカーボンかボーラ試してみたいのに、いまどきチューブレスじゃないんだよなあ。いつチューブレスになるんだろ。

597 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 19:23:54.70 ID:tRQlI1Mj.net

いまどきｗ

598 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 19:41:42.26 ID:kyYftQyn.net

>>594
ちなみに油圧？シマノ？
ホースとか何使ってるの？

599 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 19:43:25.05 ID:aGZTshdk.net

チューブレスといってもUSTならともかくただのチューブレスレディってどうなのよ
USTでは他社のチューブレスでも比較的楽にビードあがるらしいぞ

600 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 19:46:17.76 ID:FY7jngPO.net

>>598
メカニカル
パッドをシマノに変えたらよく利くよく利く
てか去年リリースの自転車買ったのにブレーキパッドの純正品がもう打ち止めて
リコールでもあったのかと思わせる

601 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 19:46:22.10 ID:56jhgCea.net

チューブレスが時代を築きつつあると言うよりはマビックが独断先行しているしているだけでは？

602 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 19:50:45.92 ID:kyYftQyn.net

>>600
シマノローターなのかな？
シマノで揃えると効くよな
メタルパッドにしてみるのも楽しいかも

603 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 19:57:18.80 ID:FY7jngPO.net

>>602
いや元々海外製
ローターもシマノにすればもっと利くかもって思ってる
とにかく山の下りで手が痛くならなくなった
しかし利かない粗悪海外製も悪いことばかりでもなくてお陰様でもういい歳なのに握力が10�sアップしてたわw

604 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 20:08:33.76 ID:w09CeejA.net

ステラ4000まだ？鯔釣っちゃうぞ？

605 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 20:10:29.68 ID:kyYftQyn.net

>>603
ローターこそシマノに！
パッドとローターの相性はすごいある

606 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 20:59:36.95 ID:6VjORVEw.net

>>601
マビックがやるは、業界のデェフェクトスタンダードだから。

607 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 21:12:31.88 ID:7uvLuXZW.net

ロードバイク歴半年、鉄下駄からゾンダDBへの交換を考えています
細かいことはあまり気にしない（分からない）のですが、ゾンダという選択で大丈夫でしょうか？予算は最高でも7万です

608 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 21:21:58.50 ID:NUR0kNOH.net

>>601
そもそもチューブレスはマヴィックから始まって、ほとんとのホイールメーカーとタイヤメーカー数社が追随して発展させて来たものだからな
USTは参加メーカー増えすぎて、オリジナルの規格じゃ不充分だったところを見直したに過ぎん

609 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 21:25:30.46 ID:5tU9GK/x.net

それはMTBの話では

610 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 21:28:21.13 ID:f05lgRlM.net

>>607
OK牧場

611 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 21:44:55.54 ID:g3umrJ7P.net

>>607
フレームよりホイールが大事なロードバイクは、10万円近いアルミホイール履くと見違えるよ
ただ俺はこちらを推す
こちらの方が貴方には合う気がする
https://goo.gl/hqoAAc
その筋では割と有名なメーカー
ただし関税取られるので注意なのと、ショップにお世話になれないからメンテナンス技術がつく

612 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 21:54:13.05 ID:kyYftQyn.net

ミス
ディスクブレーキならこちら

カーボンクリンチャー38mmハイト、1707g
https://goo.gl/EPXf14

613 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 21:55:21.52 ID:kyYftQyn.net

他にも色々
カーボンクリンチャー50mmハイト、1786g
goo.gl/2bAWt1

カーボンチューブラー35mmハイト、1260g
goo.gl/p5z7N4

カーボンチューブラー50mmハイト、1628g
goo.gl/vgMBef

614 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 22:05:58.75 ID:7dFslIaP.net

>>612
いつの間にかPR-38discが30％オフから消えたね
CCｰ38discリムシリーズ使ったことある方ならインプレ所望したい

615 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/24(土) 23:17:27.78 ID:Tl/X0aIs.net

https://farm6.static.flickr.com/5613/31126858273_77d23591e3_b.jpg

616 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/25(日) 01:00:15.19 ID:Si8AH1gV.net

見た目でフルクラムのクアトロ買ったんですがネットで評価見るとあまり良いこと書かれてないのですがまさか微妙なホイールなのでしょうか？

617 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/25(日) 01:06:38.86 ID:EY4QfHMv.net

>>616
乗ってみてから判断すればいいんでない？

618 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/25(日) 01:23:32.86 ID:rYyRU3ko.net

>>616
アルミのなら微妙
カーボンなら値段考えると優秀

619 ：ツール・ド・名無しさん：2018/03/25(日) 02:17:05.82 ID:+DOMU4h+.net

玄武岩が安すぎて他に目が行かなくなった。