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アルミフレームが好き 2台目
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2018/03/23(金) 23:40:36.74 ID:QRwpPxNc.net
- そりゃあハイエンドカーボンにデュラエースは良いし最高に決まってる
でも、俺らが買えるエントリー〜ミドルクラスカーボンフレームはやわ過ぎてつまらん
そんな奴らが愛するアルミのスレ
アルミラー語ろう
前スレ
アルミフレームが好き
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1500898311/
- 242 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/19(火) 19:42:50.02 ID:XeaiOVBf.net
- >>241
アンカー押ししてるわけじゃないが、6061製のフレームセット9万の商品はエントリー向けではないのか? 君の好きなCAAD12とは競合しないから心配するな
- 243 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/19(火) 20:40:42.47 ID:YzDeFRpI.net
- アンカーのアルミってフレーム単体で1800g有るって聞いたんだけどマジ?
- 244 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/19(火) 21:30:29.57 ID:Ofj4BGW5.net
- >>243
アンカーって海外メーカーが540や560のフレームで重量出してるのに、
アンカーはわざと小さいフレームで重量出してて汚い。
- 245 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/19(火) 22:01:09.59 ID:mgnVRETd.net
- 無知がイキって大恥かいたんだからちょっとは神妙にしてろよ。匿名ならバレないと思ってるなら恥の上塗りだぞ。
- 246 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/19(火) 22:17:56.67 ID:9xeB/yXY.net
- ?
- 247 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/19(火) 22:29:26.66 ID:YzDeFRpI.net
- 流石に1800gはガセかな?
- 248 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/24(日) 07:54:02.98 ID:WWlts7EP.net
- 軽いのが欲しいならtcrとかcaadとかを買えばいい。数万ケチって後で後悔する
- 249 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/24(日) 11:43:57.75 ID:p1YG2FVn.net
- >>248
ジャイのTCRのアルミフレームだが、実際にはカタログ表記ほど軽くはないんで注意な。
他社より小さめなフレーム重量の上に、これがジャイアントってメーカーの嫌なとこ。
メーカーによって、表記は色々だから実際の重量で比較しないとな。
塗装前の軽い状態でのしかも小さめフレームの重量表記なんでなジャイは。
塗装かけるだけでも確実な重量上昇起きるから。
キャノンデールのフレームと、実際の重量では計測しても差が出ないって言われてる。
- 250 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/24(日) 11:45:50.10 ID:p1YG2FVn.net
- >ジャイのTCRのアルミフレームだが、
一番軽いフレームのことな。
1キロ未満の最新フレームのこと。
- 251 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/24(日) 11:49:35.30 ID:p1YG2FVn.net
- ついでに詳しく付け加えると、
付属フォークの重量もまちまちだから、
計量はフレーム合計の重量で見ないとな。
- 252 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/24(日) 11:50:58.07 ID:CcwWUwt1.net
- http://aya-matsuura.jp/
- 253 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/24(日) 21:43:07.50 ID:zVXRWLE5.net
- TCRSLRのフレーム重量表記960gは確かに未塗装だがサイズはMだ。
そして、SLR1はあのカラーリングに意味があって、塗装の重量増を
かなり低く押さえてる。
うちのTCRSLR1のMサイズは、ペダル込みの実測重量8.1kgだったよ。
もちろん、パーツ変更で軽量化は進行中。いずれは7kgを下回る素材で間違いないよ。
- 254 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/24(日) 21:51:46.34 ID:zVXRWLE5.net
- 追記。コンポグレードで差があるけど、caad12の54サイズは実測8.4kgだったよ。
アレースプリントの56サイズは8.6kgな。でも、重量(軽量)が絶体正義ではないには同意する。
乗り味も進むイメージもTCRSLR≧アレースプリント>>caad12でガチ評価ですわ。
疲労感だけならcaad12が優秀かもしれん。
- 255 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/27(水) 17:40:17.17 ID:igUe7DED.net
- >>254
もしかしてtniも持ってるって人?
- 256 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/28(木) 11:54:41.55 ID:lHTUunMk.net
- チネリ 新型105を搭載した老舗ブランドのアルミロード EXPERIENCE
www.cyclowired.jp/lifenews/node/268140
- 257 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/29(金) 07:02:29.73 ID:buFadB+h.net
- 親父から2000年位のデローザプラネットを譲り受けた
アルミって耐久年数短いらしいけど大丈夫かな
- 258 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/29(金) 15:03:49.68 ID:VP/ecRyz.net
- >>255
うん。tniがロードデビューで、クロスバイクよりも駆動感がいいって感動してた。
で、TCRSLR1を増車したとたん、古い設計のアルミフレームって、こういう
意味だったか。という部分が納得できた。
アレースプリントは購入動機がミーハー要素100%だったけど、tcrとは違った
アプローチの感動を覚えたので、なら、カーボンキラーのベンチマーク、
caad12も知っとかなきゃ。とさらに増車したら、ほんのちょっとの失望と後悔。←イマココ
- 259 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/29(金) 15:25:27.15 ID:U7DYE/pZ.net
- アレースプリントそんなに凄いんか
- 260 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/29(金) 19:31:10.99 ID:NFfR26VZ.net
- AnchorのRS6にしか乗ったことがないけれど
踏んでも疲労するような返りが体感では全くこないので、良いフレームだと思うようにしている
- 261 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/29(金) 20:29:25.85 ID:gItHU5a5.net
- >>258
質問。
当然だが、同じホイールで乗り比べしての結果だよな?
それ。
- 262 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/30(土) 16:25:21.12 ID:qVOVtrc2.net
- >>261
うん。完成車装着のんでの入れ替えだけど。でもまあ、この3種類では
性格的にも性能的にも大きな違いはないような感覚。
でも、ジャイのPR2DBLチューブレスは他の2つよりかは掛かりと乗り心地は
いいのかもしれない。ちなみに、他の2つはマビックアクシウムと
DTのR460リム。3つとも掛かりに不満は無い感じだけどね。
タイヤは全て25cで銘柄はそれぞれのブランド。ジャイ、スペシャ、マビックって事ね。
- 263 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/30(土) 16:34:02.93 ID:qVOVtrc2.net
- >>259
そこまで風呂敷広げるのもどうかと思うけど、イメージとしては
tcrが軽やかなのに対して、アレースプリントは地を這うイメージ。
疾走感として甲乙つけがたい感覚ね。一応、caadも弁護しておくと、
caadだって軽快感は持ってる。ただ、こいつだけヨレを感じてしまう。
身も蓋もないオチで恐縮だけど、個人の感想の範囲に過ぎない話だから、
caad12ユーザーからの異論反論は大歓迎するよ。
- 264 :ツール・ド・名無しさん:2018/06/30(土) 17:35:48.52 ID:j/aVgrfV.net
- NESTOのオルタナKはフレーム単体を見た場合案外ポテンシャル高そう?
- 265 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/01(日) 14:33:36.48 ID:93Cq8mam.net
- ガーミンで積算距離を出したら、2年で47000kmは乗っていた
このフレームあとどのくらい美味しい時期(km)があって、壊れるのは何kmで乗っていられるのか分からん
- 266 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/01(日) 14:48:40.57 ID:l2/z/o3j.net
- 貧脚素人はそんな事気にしないで大丈夫ですよ
- 267 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/01(日) 14:58:13.83 ID:93Cq8mam.net
- ありがとう。なら物理的に壊れるまで乗ってみるわ
- 268 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/01(日) 16:19:38.23 ID:8HLPhZ2P.net
- アルミフレームが好きってスレで、なんでアルミがディスられているんだろう。
- 269 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/01(日) 16:20:33.39 ID:8HLPhZ2P.net
- >>268
間違った
- 270 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/01(日) 17:46:20.53 ID:9dy0TBzm.net
- ビアンキのフェニーチェがモデルチェンジする
http://www.81496.com/jouhou/road/bianchi2019/12883.html
- 271 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/01(日) 22:56:06.81 ID:WFUDM4/C.net
- >>231
>>236
明確な間違いは不定しておこうか
基本的に今日本国内で購入できる有名メーカーのアルミロードは、全部台湾、中華製造。
まず日本にアルミロードを製造できる工場は無い(あっても稼働してない?)
クロモリならアンカーネオコット、パナモリ、トーヨーフレーム、その他ビルダーと溢れかえってる。明らかなんだよね、生産設備、生産能力が
てかちょっと調べたらすぐ分かる事なのに、いまだに各メーカー本社生産だと思ってる無知がいんのかね?
- 272 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/02(月) 20:16:50.69 ID:jikKwEIa.net
- ピナレロ2019年モデルからカーボンバックのネオールがなくなる。
http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2019/
http://www.riogrande.co.jp/pinarello_opera/pinarello2018/neor.php
- 273 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/04(水) 16:32:08.13 ID:YKf/HKWg.net
- 生産国がそんなに気になるか? 日本製じゃないと品質に問題ありそうとか思っちゃう?
- 274 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/04(水) 16:34:45.90 ID:SsNm3ZYG.net
- 逆に日本製に妄信してそう
- 275 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/04(水) 19:10:17.03 ID:9dJSrzuW.net
- 日本製信頼ガタ落ち
- 276 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/04(水) 19:59:23.27 ID:cHMr5wxi.net
- なに言ってんのドク。最高のものはみんな日本製だよ。
もはやこのセリフも通用しなくなってきたな
- 277 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/04(水) 20:10:14.89 ID:SsNm3ZYG.net
- そいつはヘビー(なフレーム)だね
- 278 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/04(水) 20:14:28.74 ID:2Sr2zFEY.net
- 日本製をバカにしていた、昔の欧米人みたい。
- 279 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/05(木) 03:39:35.47 ID:xmOeosY4.net
- エンジニアリングの泥臭い作業を
バカにし続けた本社勤務の連中のせい
幾らAIやFAが進化したとしても
最後はヒトの手と眼を使わないと
完成度は頭打ちになる
更に完成度を上げるには
現場にべったり張り付いてデータ収集が必要
解析して初めて判る事実もある
そういうサイエンスに近い作業にこそ
高い報酬を与えるべき
- 280 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/05(木) 07:42:51.25 ID:F9mDa6Ea.net
- 金目の話?それとも社内で偉くなりたいの?
- 281 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/05(木) 10:12:31.77 ID:nF+iu1zU.net
- >>272
アルミでできることが増えてカーボンバックがコストに見合わなくなったのかな?
- 282 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/05(木) 11:48:28.17 ID:T8lOJEEF.net
- 今は、フレーム側の加工やカーボンシートポストでどうにでもなるからね。
そもそもピナレロのアルミは何年もモデルチェンジしてなかったしね。
BMCのアルミディスクロード
https://granfondo-cycling.com/first-look-bmc-teammachine-alr01/
- 283 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/05(木) 12:21:47.25 ID:EVOCBZRs.net
- 105で25万オーバーかよ
- 284 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/05(木) 12:41:18.66 ID:BsUpDDKO.net
- 298,000でシャマル、アルテ付きのカーボン完成車が買える時代になかなか強気
- 285 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/05(木) 14:38:51.53 ID:9D8BVmyX.net
- >>273
横からだけど、性能的にどうとか耐久性とかは逆に気にならない。
所詮は人力の乗り物なので、ブランドとか生産国とかは必須だね。ロマン枠だわ。
- 286 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/05(木) 19:11:44.76 ID:2GpPKTbY.net
- >>284
Gustoは特別コスパが良いだけだから…
- 287 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/06(金) 11:44:25.81 ID:s3mLFhTi.net
- アルミフレームとは違うが、まさにロマン枠。
東洋フレームのクロモリカーボンバックw
- 288 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/07(土) 15:56:25.99 ID:RWAUooan.net
- カーボンもどきじゃなくてこれぞアルミってフレームないの?
- 289 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/08(日) 01:01:07.09 ID:HPKDziIU.net
- 今週、大昔のクロモリメガチューブ車と 2017 ブロックハウスを乗り比べたら、クロモリの方がカッチカチでワロタ。タイヤも 23c だしなー
- 290 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/08(日) 16:12:01.40 ID:qdP64IX0.net
- 無塗装の地金ムキダシとかイイネ。
のりりんのチタンじゃないから無理あるか
- 291 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/10(火) 09:30:55.46 ID:aPQFGf9p.net
- FUJI NAOMIのPOLISHED ALUMINUMカラーは?
- 292 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/10(火) 11:33:20.24 ID:B7YP9Mp0.net
- 未塗装なら、こんなのもあるな
http://nestobikes.com/info-media/attraction_of_raw_finish/
- 293 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/12(木) 17:41:50.00 ID:F1k3M3z2.net
- デ・ローザ KERMESSE
KERMESSE
- 294 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/12(木) 17:42:30.29 ID:F1k3M3z2.net
- デ・ローザ KERMESSE
https://www.derosanews.com/en/collection/kermesse/
- 295 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/16(月) 21:26:23.52 ID:tKp6jvUV.net
- チューブをラテックスに変えて走ってみたけど、けっこう違うもんだね。細かい振動が消えて、コーナリングの追従性も上がった感じがする。
カーボンチューブレスのホイール買おうかと思っていたが、しばらくはアルミ鉄下駄+コンチタイヤで行けそう。
- 296 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/17(火) 17:05:22.76 ID:y7aH3l3p.net
- エディ・メルクス Blockhaus67 高い走行性能を秘める軽量アルミレーシングバイク
https://www.cyclowired.jp/news/node/270520
キャノンデール 2019モデル「CAAD12 105」「CAAD Optimo Sora」2018年7月より先行販売開始
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/99892
- 297 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/17(火) 19:16:22.09 ID:087mAaRD.net
- アルミでもロングライド疲れないならエントリーカーボンの柔らかいのはどういう需要があるんだろうね
- 298 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/17(火) 20:59:02.20 ID:y7aH3l3p.net
- アルミの乗り心地が良いというのは、地面からの突き上げをいなすと言うくらいの意味で、
細かい振動をカットするわけではないと思っている。
エントリーカーボンは重量がある分頑丈だし、カーボンなので細かい振動をカットしてくれる。
- 299 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/17(火) 23:23:17.73 ID:CZJaxhoh.net
- アルミの良いところは振動やら小石やら轍の路面状況を逐一伝えてくれるところだよ
タイヤの銘柄や空気圧、ホイールの剛性とか、それらで乗り味コロコロ変わる
乗り味を味わいながら反応の良さを感じてニンマリ
そんな楽しさがアルミにはある
金属だから振動の伝わりも速いからね
- 300 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/18(水) 22:31:16.35 ID:G2ZjTkTo.net
- BMCのアルミ完成車買えるなら105に25万払ってもいいな
GIANTも魅力的だけど
- 301 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/18(水) 22:57:07.96 ID:/sr+WkM9.net
- >>299
素材に関わらず設計思想や精度によっても変わってくるんだろうけど
カーボンだと最終的に負担は楽になるとはいえ
物によっては路面状況タイヤの感覚(ひいては延長として乗り心地も)が
ボヤけたようになって、かえって落ち着かない場合があったりして
確かに良くも悪くも細かい情報まで伝えるアルミの明瞭さもこれはこれで良いなと思う
- 302 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/19(木) 18:11:43.70 ID:Bv2sCDFc.net
- >>294は60万オーバー
http://www.81496.com/jouhou/road/derosa2019/14482.html
- 303 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/19(木) 21:49:58.62 ID:7Imhxd88.net
- アルミバイクは道と闘ってる感がいいんだよね。狭くて荒れた舗装のダウンヒルで、必死にブレーキングポイント探したり、次々に来るギャップを跳んだり舐めたり、頭も体もフル回転で。
ダイレクトな反応が気持ちいい。
- 304 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/20(金) 09:40:21.18 ID:YMX9UX/L.net
- アルミフリークはやっぱ一味違うな
安価にスポーツバイクを堪能するなら絶対アルミだね
- 305 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/20(金) 09:46:11.09 ID:YMX9UX/L.net
- 昨日もちょうど狭い山岳道路で遊んできたけど
ヒビはある、ワダチはある、小石は落ちてる、ところどころ未舗装路もあるような
登ったり下ったりするようなコースなんだが、アルミフレーム+25Cタイヤで全身使って目と耳でクリアしてくの本当に楽しいよ
たまにタイミング外れてケツにガーンとくるが(笑)
- 306 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/20(金) 10:02:58.00 ID:mHBMyo1v.net
- M専用フレームなんですね
わかります
- 307 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/20(金) 13:13:07.99 ID:AFacf3sN.net
- だって上りは辛いし下りはキケンだし、Mでなきゃやる理由がないだろうw
- 308 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/20(金) 13:49:58.70 ID:UPEDviSu.net
- なんかクロモリ信者の隔離スレ染みてきて嫌だわ、クロモリはカーボンより乗り心地がいいとか言ってる連中と一緒じゃん
- 309 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/20(金) 14:17:19.45 ID:MdBhUv0W.net
- 自分が乗ってる理由は、軽くて丈夫で安い
その辺のカーボンロードより軽い
- 310 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/20(金) 20:22:26.48 ID:R0sswejc.net
- >>308
あばたもえくぼじゃないけど
ウィークポイントも見方次第では楽しい場合もあるし楽しみ方も色々あるねって話なだけやん
別にカーボンより上か下か性能で優劣とかの話じゃない
- 311 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/20(金) 20:25:33.77 ID:w+/l//6/.net
- そうそう、アルミ大好きスレなんだから
それを許してやってほしい
- 312 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/21(土) 23:05:11.12 ID:n148yQyX.net
- アルミフレームでトレックみたいな耐重量の大きさやAnchorのきつい耐久試験を課しているフレームの
走行可能な寿命って一体何万kmなんだろう
- 313 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/22(日) 13:49:59.56 ID:v4FVyGfA.net
- 「ヘタりがー」とか言わなければ、いくらでも乗れるんじゃないの?
サビとクラックには気をつけるとして。
- 314 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/22(日) 14:57:35.93 ID:p2YcjiS+.net
- そう考えたらコスパすげーいいな
- 315 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/22(日) 15:05:12.87 ID:shWl+KOJ.net
- カーボンフレームは早い段階でクラックが入った事例が多いけど、アルミフレームはそういう話聞かないよね?
カーボンフレームは寿命が長いというのは、耐久性という意味ではつねづね疑問に思うわ
それに連動して、アルミフレームのフォークだけはカーボンなのも実は納得していないw
- 316 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/22(日) 17:35:29.95 ID:yMgxVysN.net
- カーボンフレームがへたるってのはデマ
アルミがへたるのは本当
- 317 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/22(日) 17:43:10.78 ID:ybcDSNA/.net
- タイトルの『アルミフレームが好き』っていうのは『アフリカゾウが好き』と似てるね
- 318 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/22(日) 18:49:15.18 ID:v4FVyGfA.net
- カーボンと言ってもピンキリだからなー。繊維やエポキシの耐久性は問題ないとしても、製造法や品質管理で差が出るんじゃないのかな。
- 319 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/22(日) 18:51:56.83 ID:ttjJcDy6.net
- >>315
Carbonフレームは傷付けたりしちゃて放置しちゃうとそこからクラックが広がる
紫外線硬化低粘度エポキシ樹脂とかで補修すればかなり寿命が長い
- 320 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/22(日) 19:00:57.77 ID:6ExlVcnm.net
- あるみだって凹ましたら応力が発生して
その辺が曲がるんじゃね?
- 321 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/22(日) 19:26:02.41 ID:ybcDSNA/.net
- まぁ、凹ましたらその時点でアウトだよね。
普通に走行するのに支障がない場合が多いかもしれないけど、メーカー的には何かあっても知らんよ、という感じじゃないの?
今の超軽量アルミフレームはかなりチューブの肉厚が薄くなってるだろうから転けたりしたら簡単に凹んじゃうかもね。
エモンダ、ジャイ、Caad12辺りはちょっと怖い気がする
その点、BMCとかそれなりの重さのフレームはガッチリしてそう。
重いんだけどね
- 322 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/22(日) 19:26:20.00 ID:t4KKogRn.net
- へたるといっても、事故らず普通に乗ってればまず問題ないよ
数年でへたってたら飛行機とかどうすんの
20年使うのは当たり前、40年飛んでる機体も珍しくない
アルミ合金の技術は戦前に確立してて、ジュラルミンと言われてたやつだけど、基本的には変わってないよ
同じフレームに変えて乗り味がよくなったと感じたら、それは他のパーツに起因するでしょ
BBやコンポ、ホイールも完全に同じものを、完全に同じ取付や同じメンテ具合で乗ってるか、ってこと
年間数千qなら10年以上は変わらず使えるはずだが、新しい規格の自転車が欲しくなるのはもっと早いだろうから、
それで変えてりゃいいよ
- 323 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/22(日) 19:48:24.96 ID:BMAm8HC6.net
- トレック 2019モデル「エモンダALR」超軽量アルミロードバイク登場
https://www.cyclesports.jp/depot/detail/100238
- 324 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/22(日) 20:26:59.05 ID:ybcDSNA/.net
- >>322
やべえカッコいい!
多少ペラペラのフレームでも我慢するわ
車重はどこまで頑張ったのかね?
ジャイTCR SLR2くらいまでは頑張ってくれたかな。。。
めちゃテンション上がるわ
- 325 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/22(日) 20:27:41.65 ID:o2GR/hWT.net
- 金属疲労がある以上はいつかは折れるんだけどプロレベルで負荷かけ続けたりクソデブが乗るならともかく
素人が乗るぶんには手入れがキチンとできてれば10年20年ぐらい余裕で持つわ
- 326 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/22(日) 20:32:53.42 ID:RA7rf+eS.net
- ブリジストンのレイダックは生き残っているかな?
- 327 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/22(日) 20:37:57.07 ID:ybcDSNA/.net
- マジな話、普段乗りのバイクはほぼノー洗車で雨晒しで来たけどもう19年目
塗装が紫外線のせいか、手入れをしてなかったからかもうダメで、ポロポロ剥がれて来ちゃって、下地が剥き出しになってる。
今日BB外したら中に盛大に砂が入っててビビったわ
グリスと混ざって固まった砂をマイナスドライバーで丁寧に削り取ってやったら、BB内側わ綺麗なものだった
- 328 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/22(日) 21:58:25.15 ID:AGLDk+si.net
- キャノンデールのスレートは、アルミフレーム重量が1250gでカーボンレフティフォーク重量が1195gらしい
スレートはMTB並みの扱いを想定して設計されてるってことは、最近のアルミフレームは1250g以上なら相当耐久性が高いってことかな?
ちなみにキャノンデールの体重制限はカーボンフレームが126kg、アルミフレームはなんと261kgだってさw
しかもコレでフレーム生涯保証w
ということは、荷重に対する耐久性はアルミが圧倒的に上ってことになるよね
- 329 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/23(月) 01:51:06.18 ID:ns7PAn8D.net
- 「へたる」のを言い出したのは利害関係者だと想像
自転車関係のライターはメーカーやショップ寄りの発言がすごく多い気がする
車やバイクのライターと違って、なかなか食えないのかな
- 330 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/23(月) 03:02:26.63 ID:6AwzCf32.net
- 金属である以上はへたるよ、ただ20,30年は余裕で乗れるだろうけどね
- 331 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/23(月) 11:27:58.47 ID:3+/6E2JA.net
- どんな気に入ったフレームでも10年乗れれば満足かなあ
コンポやホイールとのデザインも合わなくなるしね
- 332 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/23(月) 11:59:07.57 ID:XANnY6oE.net
- まぁ、普通に物欲があるなら5年も乗ったら新しいモデルに目が行くよね。
20万でバイク買ったとして、5年乗れば年間4万円、1ヶ月3333円お安いですわね
- 333 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/23(月) 14:31:00.76 ID:3+/6E2JA.net
- コンポやホイールの周期と合わせて4、5年が妥当なラインだよね
その周期で買えるものがその人にとって最高の製品とも言える
- 334 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/24(火) 17:28:12.91 ID:1SQiciAR.net
- コレクション趣味の場合は何年持っても満足感高いままだし
物欲で言えば5年云々じゃなくて普通に常時欲しい状態。
クロモリの方は平均年1台ペースで買ってる。
- 335 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/25(水) 08:21:10.65 ID:kGjJP4v7.net
- >>334
コレクターでもあるんだね。
- 336 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/25(水) 08:41:57.59 ID:wxWt+fjD.net
- カメラもそうだけどコレクションが趣味としてもっと認められるべきだと思う。乗らなくても撮らなくてもいいじゃんね。
- 337 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/25(水) 08:43:22.76 ID:csS1bcJ6.net
- なぜ認めて貰わなきゃいかんのだ
自分で満足してればいいだろ
- 338 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/25(水) 15:15:23.48 ID:50j6sMoC.net
- コレクション趣味を毛嫌いする奴が一定数いるんだよな。
乗る用と眺める用を買うだけの事で、乗らない訳じゃないのに
なぜかコレクション趣味=乗らない人間と決めつけてマウント取ろうとする奴ら。
- 339 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/25(水) 20:17:34.29 ID:SKBXZDlp.net
- アレースプリントってツアーオブカリフォルニア走ってたんだね。
- 340 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/26(木) 17:47:53.20 ID:3t8XSA0y.net
- COLNAGO 2019年モデル:日本別注のアルミロード「A2-r」
https://www.cycling-ex.com/2018/07/colnago-2019-a2-r.html
- 341 :ツール・ド・名無しさん:2018/07/26(木) 19:23:49.45 ID:9BdRo2G5.net
- GIANTかメリダ製で塗装だけのパターン
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