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【ツーリング】シクロクロス23【通勤】

467 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/31(水) 13:54:17.42 ID:6GCaniKh.net: 英語だとサイク`ロ'クロスだよ
GCN も Cyclo Cross、サイクロクロスと言ってる

サイクルクロスは和製英語というか、誤用では
サイコンも、正しくはサイクロコンピュータだけど、サイクルコンピュータって書いてる人多いね
サイクロはフランス語かね
468 ：ツール・ド・名無しさん：2018/10/31(水) 13:55:03.09 ID:6GCaniKh.net: >>467
＞サイクロはフランス語かね
ごめん、これじゃ意味不明だわ
サイクロはフランス語の英語読みかね
469 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 12:33:22.49 ID:XtAEa8pL.net: サンダークロス
470 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 12:46:02.00 ID:Pmvw80su.net: >>468
サイクロは回転するものを表す接頭辞
サイクロトロンとかサイクロコンバータの様に使う
471 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 15:07:41.09 ID:DAKVPVNI.net: おまいらいったいどこを旅してるんだよw
472 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/02(金) 17:58:05.46 ID:MoXN/uAH.net: 自分が移動しているのではなくもしかしたら目的地から近づいてきているのではないか？
473 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/04(日) 13:15:33.99 ID:v4Wf2jBV.net: 南から雨域が北上してるみたいだから
さっさと出発するか！
474 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/08(木) 17:57:22.18 ID:SwzDz1/X.net: konaJPは2019モデルはまたシクロハブられるんかな？
475 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 17:38:32.87 ID:nB3tFClk.net: パナのシクロクロスの自転車って何キロ出るの？
476 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:03:42.93 ID:saN5C05x.net: ミシュランが本格的シクロクロスタイヤの開発に乗り出す？ │ BIKEBIND bike diary
http://bikebind.site/2018/11/11/post-4382/
477 ：ishibashi：2018/11/11(日) 18:41:43.10 ID:L9ebJok1.net: >>475
９キロ台と思うがなあ
478 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 18:59:03.42 ID:ajCAeB+q.net: スチールモデルは10キロ超えたぞ…
479 ：ishibashi：2018/11/11(日) 19:18:03.61 ID:L9ebJok1.net: >>474
２０１８年は、代理店が全然やる気なかったからねえ。
アドベンチャー・グラベルがここまで普及すると、KONAらしさが活かせなくなったんじゃないかと。
おれは、このコンセプトが一番しっくりくる。
「ギリギリ、ツーリング・トレッキングに使える競技車両」
480 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 19:48:53.76 ID:Up9C1KyK.net: 俺のパナモリシクロはフロントシングルで10kgちょっと。
9kg台には出来そうな気はするけど、クロモリ選んでる時点であんまり軽量化に拘る気はないな。
481 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/11(日) 21:59:19.49 ID:NWFk+ch4.net: 変造500ウォンが良貨を駆逐した結果。

ラオスのダム決壊で再認識…韓国“ポンコツ”技術、過去にも死傷者出す事故続発　識者「背景に見かけ重視の国民性」
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180804/soc1808040009-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated

決壊ダムは最古の工法だった…ラオス激怒、韓国企業に特別補償要求へ
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180804/soc1808040005-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated

【新・悪韓論】ダム決壊も「謝罪なし」の韓国マインド　「悪いのはラオス政府」の論調まで
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180802/soc1808020004-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated

ケンチャナヨ精神と謝罪しないことが韓国の常識　ラオスのダム決壊
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180811/soc1808110004-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsTop

【スクープ最前線】手抜き、逃げ出し…ラオス・ダム決壊は韓国経済“破綻の引き金”
　海外受注は激減濃厚　「日本より安く、短期で」と強引に…
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180731/soc1807310004-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated

背乗り在日安田ウマル純平 FakeJapanase
http://livedoor.blogimg.jp/hatima/imgs/7/2/726ea823.jpg
482 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 19:45:32.01 ID:D+iax5DQ.net: チャリの重量ってみんなどうやって測ってんの？
チャリ持って体重計乗るの？
483 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 19:46:15.98 ID:54Eav8eT.net: ぶら下げるタイプのヤツ
484 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 21:47:41.48 ID:FbL7EjJX.net: みんなはもう油圧ディスクなんですか？
485 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 22:30:52.15 ID:nrcBgEDJ.net: >>484
俺は今でもカンチだよ。12年くらい前のフレームだし。
486 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/12(月) 23:59:58.31 ID:2Ie9MahE.net: SSCXってのは中2病の単なる公開オナニー
またはエクスキューズでOK？
ブルラグやグランPとかやたら推してるけどさ
487 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 05:09:37.90 ID:E1KalSsP.net: 速い奴はsscxでもc1走ってるし好きにすりゃいいよ
488 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 09:58:01.71 ID:K5GQG1EA.net: >>479
代理店、瀕死だから
前の担当者が扱ってたブランドごとあさひに行っちゃった
489 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 12:43:49.47 ID:KwMlTR7Z.net: >>484
紐ディスクですでも今週中にHYRDに変えるよ
490 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/13(火) 12:53:00.46 ID:z/GIK6wk.net: 紐引き油圧だけど茄子で油圧に変えるつもり
491 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/18(日) 16:26:26.44 ID:Uk4K1dfv.net: 通勤用にアルミの探してたら、checkpoint al4一応油圧discであのお値段なんだな。
冬ボで買っちゃいそう、誰か他にオススメありませんか？
492 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/18(日) 16:41:05.21 ID:gzmz6td7.net: キャニオンのグレイルとインフライト
どっちもアルミのもあるよ
コスパ最強だし
同じバイクと被りにくいのも良い
493 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/18(日) 21:34:38.78 ID:tErC9kGz.net: 油圧ディスクでも105ティアグラあとSRAMのフロントシングルのやつはそこそこ値段下がってきたな
494 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/18(日) 21:43:53.18 ID:Uk4K1dfv.net: >>492
ありがとう！
キャニオンロゴ含めてカッコいいんだが、通販が何か億劫になってた。
もうちょっと検討します、ありがとうございます！
495 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/19(月) 22:07:17.49 ID:+tAwZQSW.net: パンタグラフ式のサスペンションシートポスト付けたが
これ体重かかると後ろに沈むのな
段差越えるたびにハンドルとシートの位置が変わって怖いわ
まあ慣れるんだろうが……慣れる気がしない！
496 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 16:19:44.29 ID:DtsRJZDA.net: 混走で後ろスタートになるクラスのザコの言う台詞じゃねえなあｗ
497 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 16:20:37.03 ID:DtsRJZDA.net: っとスレ間違えたｗ
498 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/20(火) 20:33:44.45 ID:i0mm6eY6.net: ザコですすみません
499 ：ishibashi：2018/11/24(土) 21:33:22.16 ID:VV9Zh2gE.net: 誤爆した人は、どこに書き込むつもりだったか、書いてほしい。
気になってしゃあない。（>>496は明らかだが）
500 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 21:59:59.85 ID:ZGYcLT9L.net: サスペンションシートポストは延期
だがレッドシフトのショックストップ付けた
とても良いショック吸収具合
501 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/26(月) 19:07:11.27 ID:eSlXa206.net: 初のシクロクロスにジャイアントのＴＣＸＳＬＲとメリダのミッションＣＸ４００を考えています。
どちらがオススメでしょうか？
502 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/26(月) 19:14:55.46 ID:FPifz0bE.net: >>501
見た目が好きな方
503 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/26(月) 23:50:56.47 ID:bnV9WU4V.net: 最初っからちょっとでもホイール軽い奴ついてるの選ぶと余計な出費無くなるよー
504 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 07:03:01.42 ID:NHzTTL4H.net: >>501
ジオメトリとかはわからないので同等と考えると、油圧ブレーキで、チューブレスレディのTCXかな。
505 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 07:03:55.33 ID:iiMAqbw8.net: >>501
色を妥協するとモチベーションが下がってくる
506 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 07:04:05.58 ID:M4AaIduv.net: >>503
どのみちホイールは欲しくなるだろう
本当は必要無いんだけど・・
って人が殆どだが
507 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/27(火) 07:43:55.34 ID:WyNsvQga.net: そんなこと言い出したらその車体が必要か？ってなる
508 ：ishibashi：2018/12/04(火) 20:46:11.38 ID:Y6ZBiveN.net: ここは非競技スレだが、>>501がそれを踏まえて質問したのか気になる。
なんとなく、競技目的のような。
509 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 14:43:52.29 ID:6XGSC9B9.net: フロントシングルにしたいんだけど
アルテ→XTRにしてシングル化ってイケるかね？
やるならコンポ全部XTRにしてもいい
510 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 15:10:17.00 ID:mc3CNMR0.net: アルテグラを放出してapex1かrival1買ったほうが楽じゃない？
511 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 17:56:32.03 ID:5EKri2RR.net: 俺はアルテクランクにウルフトゥースのリングつけた。
STIはつないでないのでシフターはブラブラのまま
512 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 19:51:44.75 ID:ca5SIk9f.net: >>509
後は先人の人達の情報だと
ウルフのタンパン使う
Di2
どっちか
513 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/27(木) 19:52:30.30 ID:clbsjFWj.net: MTB系のホローテックIIはBBのシェル幅73mmあるからスペーサーが必要

リアはロード11速とMTB11速で互換性が無いから
大きいスプロケ欲しいのならRDを34t対応にして11ｰ34にするのが現実的
それ以上欲しいのならスラムへどうぞ

太タイヤ履いてチェーンと干渉するわけじゃないのなら
ナローワイドのチェーンリングに変えるだけが一番お手軽
514 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 14:00:08.59 ID:OedUGiFc.net: フロントインナーはラ・クランクの25t、リヤは11-34t
ぐるぐる回してもあんまり前に進まないわ
515 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 23:48:48.97 ID:LF5Vri8L.net: >>509
タンパン使ってSTIでフロントシングルのRD-M8000で40Tのスプロケ引いてるわ
タンパン使うならハンドル近くに取り付けるinlineがオススメ
516 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/28(金) 23:55:11.01 ID:HLSaH1tZ.net: >>510
初スラムでapex1だがなんの問題もないな
他は105とアルテグラしか知らんがフロントシングルは良い
517 ：ishibashi：2019/01/01(火) 09:32:35.02 ID:5ShOndMF.net: >>509
片方のチェーンリングを取り外して、トラックのシングル用取り付けボルトを使えばいい。
クランクを交換するのは不要。
518 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/09(水) 15:24:27.46 ID:gzRi3V51.net: Ribbleのやつ、かっこええな
519 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/14(月) 19:24:10.59 ID:jTqTnGe8.net: フロントシングル化するのに、ナローワイドが有効なのはMTBで実感できてるんだけど、ナローワイドじゃないチェーンリングとチェーンガイドだけじゃやっぱ落ちるんかな？
520 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/14(月) 20:29:15.24 ID:qXAGSxQv.net: >>519
圧歯やナローワイドチェーンリング以外は基本的に横から摩擦かけるとチェーンが乗り上がる様に歯が加工されてる。
ガイドで外れない様に押さえていた所で、乗り上がる様に加工されたチェーンリングなのは変わりない。
521 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/15(火) 11:46:48.86 ID:FMTx9S3+.net: >>519
ナローワイドでも落ちるときは落ちるくらいだから、そうじゃなければより落ちやすいんじゃないか？
522 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/15(火) 12:38:19.14 ID:GSxyGFjq.net: そういうパーツでフロントシングルしてる記事見つけたから可能ぽい！！けど、チェーンラインとかも考えんといけんだろうし、ナローワイドにした方が簡潔に済みそう
523 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/15(火) 13:55:21.09 ID:FMTx9S3+.net: ヒルクライムレース向けにアウター外してインナーだけにしたロードで走ってみたが、ちょっとガチャ漕ぎするだけですぐチェーン落ちたな
524 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/15(火) 22:25:26.85 ID:hzu4PX/G.net: プーリーのテンション上げれば良いわけ？
525 ：sage：2019/01/16(水) 07:24:36.34 ID:WfW2JzNP.net: >>524
その発送からクラッチ機能付きのrx805が出てるわけで。
526 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/16(水) 17:38:26.85 ID:bPsFs60U.net: sramの1xのはアホほどテンション高いで。
それでも落ちるときは落ちるけど。
527 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/26(土) 09:33:22.10 ID:h1WR2ZnM.net: >100
>http://pepcycles.com/category/product/ns-d1/
>これ10万以下だけど入門用としとならありかな？

まなり前の投稿なのですが、
自分も、この機種は気になっています。
メーカーのHPには、このマシンで出場して優勝したという記事も
出ていました。

一方で、以下の記事をみると、強度面でどうなのか、と思ってしまいます。
https://www.sports-eirin-marutamachi.com/blog/108423.html

これと同じような機種は、All city の Nature Boy くらいでしょうか。
528 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 15:10:27.80 ID:BeyMzhJM.net: >>527
クロモリディスクとはいえ重いね？
529 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 21:28:35.38 ID:Lo0v4RUm.net: これならデポで値引きされてるfeltのVR買った方が良くない？
530 ：ツール・ド・名無しさん：2019/01/28(月) 23:08:08.78 ID:1XBN1FrO.net: トップチューブとシートステイの落差があり得ない、生理的に受け付けないデザインだ。
高低が逆なら問題無いのになんでだろね？
531 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/01(金) 19:28:23.45 ID:af5a6hv/.net: >>530
ママチャリを連想するからでしょ。
532 ：ツール・ド・名無しさん：2019/02/06(水) 23:56:35.66 ID:qjDUSmpS.net: 頭おかしいからでしょ
533 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/13(水) 09:15:07.37 ID:fEuT14du.net: 保守
534 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/13(水) 10:19:01.42 ID:cqnf7MJK.net: 営林のブログでしなりとか言われても全く信用できない
535 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/18(月) 21:24:52.65 ID:/6JFuica.net: >>516
apex1にしよーと考えてのだけど
44Tに 11-32にするか11-42にするか迷ってるんだ
どっちが良さげか教えてエロい人
536 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/19(火) 00:48:18.27 ID:uNAZZlCE.net: >>535
今使ってるスプロケとギア比比べる
537 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/19(火) 01:45:02.48 ID:oZtDa1U1.net: >>535
荷物積んで走る可能性があるなら42の方が絶対いい
538 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/19(火) 04:09:26.23 ID:TZ+iBR6j.net: 11ｰ32にして38Tのチェーンリングとチェーンも用意しておく
539 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/19(火) 06:45:23.09 ID:i6qkXIQa.net: >>535
てか44ってデカすぎだろ幾ら何でも
540 ：ishibashi：2019/03/20(水) 20:31:31.85 ID:6hmraNEb.net: >>535
そこまでワイドにしたいなら、前二枚にすればいいぎゃ
541 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/21(木) 00:28:23.56 ID:UIR/87B4.net: >>539
いやいや
ロマンだよ
542 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/23(土) 11:34:17.93 ID:P++eiiD7.net: クリンチャーをチューブレス化中
接着剤塗りたくるだけで疲れた(´・ω・`)
543 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 08:14:40.73 ID:tUtCVx2D.net: 通勤用に予算3万で自転車探してるんだが、何かおすすめない？

通勤距離は片道10km、道中の高低差はほぼなし
544 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 09:15:58.00 ID:FfKZS2tH.net: >>543
もう１、２万足さないとシクロクロスはむつかしいかと…
MTBにする？
545 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 09:36:21.84 ID:6MVzVWSO.net: 自転車屋で好きな内装3段のシティサイクルを選ぶ
その辺の価格帯ならデザインで選んでも大した違いは無い
強いて言えばブリヂストンは若干割高
546 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 12:22:08.47 ID:v3Y2ixSl.net: 外装6段の方が楽かと
547 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 15:13:51.38 ID:xb7PfBi0.net: >>543
なぜシクロクロススレで聞くんだ？
もしかしてクロスバイクスレと間違ってないか？
548 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 16:18:28.54 ID:jv14cCJ0.net: スレタイの「通勤」の一文
549 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 17:36:15.51 ID:tUtCVx2D.net: 通勤って書いてあったから聞いた。

クロスバイクのつもりで聞いた
550 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 22:43:09.44 ID:mcvsFtqW.net: シクロクロスバイク≠クロスバイク

砂利、泥だらけの悪路を走るレースの自転車です

通勤には良いかもしれませんが
ドロップハンドルです
クロスよりちょっと高いです
551 ：ツール・ド・名無しさん：2019/03/24(日) 22:45:20.15 ID:RH3zaaJl.net: >>549
このスレが適当かと

シティサイクル＆クロスバイクの雑談＆購入相談134
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1552097323/
552 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 10:57:25.83 ID:O2qRQc8P.net: シクロクロスで100キロ走るのって、ママチャリと比べたら、流石に楽だよね？
たまにママチャリで100キロライドするんだけど、そろそろロードかクロスにでも変えようかと思ってたんだけど、
シクロクロスが安く売ってたんで、迷ってる。
走る場所は、街中・河川敷なんだけど。
553 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 12:54:46.62 ID:kpgZward.net: 圧倒的に楽だよ
554 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 16:59:40.86 ID:O2qRQc8P.net: >>553
レスありがとうございます。
STEEPLE-Xなんだけど、土日にでも買いに行きます。
555 ：sage：2019/04/04(木) 18:13:43.70 ID:3tQdIpH0.net: >>554
セール品みたいだけど、適合サイズかどうかよく見てね。
556 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/04(木) 20:38:05.92 ID:vkcIoVum.net: アルミか良いね！
557 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 08:51:06.82 ID:6zY+81/m.net: >>555
型落ちの2015年モデルで7万円でした。
買う前に跨ってみます。
>>556
ありがとうございます。
屋外保管で雑に扱うと思うので、アルミが良いかと思いました。
558 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 10:20:55.75 ID:5EXa+tDY.net: アルミも錆びるで
559 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 11:00:12.39 ID:6zY+81/m.net: >>558
カバーしてもダメですか？
通勤にも使うので、毎回の部屋からの出し入れが面倒なのです。
560 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 16:01:02.70 ID:B725FEb1.net: >>557
屋外保管は論外
３年持たない
561 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 16:03:17.83 ID:dkuh1aa9.net: >>559
それは扱う人次第で駄目にもなるし長持ちもする。
アルミのシクロクロス車をフラットバー通勤車にしてるが、外に置きっぱなし。ネジはサビサビだけど、まぁ大丈夫
562 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 16:05:43.32 ID:B725FEb1.net: それ大丈夫だって言わないだろ
ネジ錆びたら分解整備も出来ないぞ
錆びの進行によっては突然部品脱落も有り得る
563 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/05(金) 22:35:57.55 ID:D+Q116t+.net: >>562
大丈夫か大丈夫じゃないかはその人次第って言ってるのにそう言うの判らない人いるよね
564 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/06(土) 00:38:56.43 ID:Vwpdv7XA.net: 物理的に錆びて大丈夫なのかって話と、錆びても気にしないから大丈夫という話ですれ違ってるんだよ。
565 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/07(日) 14:17:58.75 ID:ntLiCPKW.net: 554です。
シクロクロス買ってきました。
とりあえず、カバーかけての屋外保管にします。
GWには、しまなみ海道か琵琶湖でも走ろうかと思いますが、シクロクロスではキツイですかね？
566 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/07(日) 14:25:44.69 ID:TO5XLW6O.net: カバーかけるなら下まで全部包めるやつにしよう
下が開いてると跳ね返りで肝心なチェーン周りにダメージが来る
567 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/07(日) 14:44:47.85 ID:ntLiCPKW.net: >>566
アマで、Active Winnerの自転車カバーを買いました。
これなら、下までカバーしてそうなんで。
あとは、盗難が心配なんで、OTTOLOCKも購入しました。
568 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/07(日) 14:51:30.68 ID:z+Yh5PJ0.net: OTTOLOCKは簡単に切断できるって話題になってるぞ
569 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/07(日) 15:20:36.35 ID:ntLiCPKW.net: >>568
マジですか？
新型のOTTOLOCKも出るみたいなんで、
それと合わせてダブル掛けしようかと思ってたのに。
570 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/07(日) 23:04:05.22 ID:rDQl7AGi.net: ABUS買っとけ
571 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 02:25:34.63 ID:u7KppfZl.net: 家外置き用にはabusのごっつい奴買うといいよ。
572 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 12:44:10.51 ID:qTtv7OdX.net: 屋外で長期間いつも同じ場所に駐輪するなら
ゴツい鍵で大地ロックは必須
と言うか良く外で平気だなと
573 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/08(月) 18:34:29.74 ID:OcR9/7Bj.net: >>565
タイヤはロードようにしたほうがいいね
ロードバイク用の 28 C とかがいいけど
クロスバイク用でもいい
リアスプロケットクロスレシオに変更するとなお良い
574 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/10(水) 07:37:45.65 ID:KGUJkCwl.net: 田舎だと鍵すらかかってないロードバイクが駅の自転車置き場に止まってるぞ
575 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/10(水) 10:03:53.41 ID:N6WeujJ9.net: >>573
クロスレシオの方がラクなのはわかるが
レースでもないのに、そんなに違いあるか？
576 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/10(水) 23:35:09.38 ID:CRs0BPn3.net: ノートのクロスレシオに慣れてる人には
オフロード用のワイドレシオあ辛いものがある
クロスレシオ使ったことない人は使ってみることを勧める
577 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/10(水) 23:50:57.65 ID:1qsALMEr.net: ノートのクロスレシオってのが何だか解らんが、クロスレシオは楽だよ。
ほんの少しだけ加速とか、ごく緩い傾斜とかでも足と車速にあったギアが選択できる。
ラクだし楽しい。
578 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/11(木) 00:06:09.64 ID:ULIM5lj5.net: >>565
いい色買ったね！
コース次第だけどしまなみ海道は80kmぐらいだった気がする
ママチャリで100km走れるならブロックタイヤのシクロクロスでも大丈夫でしょ

去年10月にしまなみ海道行ったけど天気が良くて最高だったよ
579 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/11(木) 12:59:24.58 ID:Gl6sLLDY.net: リッチー SWISS CROSSがフルモデルチェンジ　初代登場から25周年を祝う特別モデルも
https://www.cyclowired.jp/news/node/292361
580 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/16(火) 10:16:33.70 ID:6UUVS+aO.net: >>197
そういうことは、地域スレで質問する
581 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/17(水) 15:27:33.93 ID:97e4gLZD.net: >>579
これで20万かよｗｗｗ
オーダーで鉄フレーム作った方が遥かにいいわｗ
582 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/17(水) 22:28:46.42 ID:sIt+o8CZ.net: >>581
たとえばどこでオーダーする？
583 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/17(水) 22:58:18.25 ID:98w+b0LZ.net: 20万でオーダーはないよなぁ
584 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/17(水) 23:14:21.21 ID:2tPmJWO4.net: クロモリフレームなら20万代のオーダメイドあるでしょ
585 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/18(木) 00:38:03.41 ID:F5GnE2bX.net: リッチー日本製の時代は10万ちょいで買えたのにな
586 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/18(木) 13:27:35.52 ID:l18BghZ4.net: なんで頑なにストレートコラムなんだろうね
テーパードは必要ないってことなのかもしれんけど
587 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/18(木) 21:35:39.63 ID:YIKU2wQI.net: Canyon inflite か Ridley X-Night が欲しいです。
よかったら次の４択でアドバイスください。
1.前者Canyon
2.後者Ridley
3.どちらでもなく別のモデルをオススメ→○○
4.お前は向いてないから考え直せ
588 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/18(木) 22:38:57.11 ID:EopK6ZDO.net: 好きなの買え
589 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/18(木) 22:40:17.58 ID:AbGNQhQm.net: >>587
見た目が気に入ったやつにしとけ
590 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/19(金) 06:31:59.79 ID:5ZGvqvct.net: 俺ならridleyだな、ショップこだわらなければ池袋チャーリーあたりで安く買えそうだし
591 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/19(金) 09:39:59.01 ID:t1AMFlCG.net: >>587
ツーリング用ならデザイン気に入ったやつ
レースならどうせエンジン次第だからやっぱりデザイン気に入ったやつ
592 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/20(土) 00:31:06.22 ID:E9OKMlBG.net: infliteの赤黒がラインナップから消えてる…
売り切れたってことか…
593 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/24(水) 07:34:20.54 ID:eXhNMMV8.net: 俺もinfliteが購入候補
etapForceAXS搭載モデルが出たらほぼ決まり
これが良ければ、ロードもスラム化する
594 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/24(水) 08:30:09.26 ID:eXhNMMV8.net: >>592
本当だ、最近見たときはあったんだが
黄色よりかっこよかったもんな
595 ：ツール・ド・名無しさん：2019/04/24(水) 15:48:26.69 ID:HKAVqxrA.net: マチューって選手とそのチームが使ってるカラーだからかね
フレームも黄色しかないんだよなあ
黄色余り過ぎだろ
596 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/15(水) 23:28:53.09 ID:eF3lafSI.net: 先駆者でもないし次世代を担ってないし
トップクラスどころかもう現役でもない
この女の記事はいつも嘘ばかり
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1471/_64052.html
597 ：ツール・ド・名無しさん：2019/05/15(水) 23:43:31.00 ID:5pWwTTND.net: 彩度マシマシ
598 ：ishibashi：2019/05/31(金) 19:40:02.02 ID://LcxSFo.net: >>596
粉飾したのは、自動車を良く見せるためでしょ。
そもそも、遠征向きの自動車ではないな。
小さいから長距離移動で疲れるし、車内に載らない。
中で横になることもできん。
599 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 00:14:17.83 ID:ZUKe8+KB.net: ステーションワゴンがいいな。
自転車のこと考えたらハイエースなんだろうけどw
600 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 01:33:55.15 ID:uKFPXk+S.net: ケッパコで十分だ
601 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 09:36:08.19 ID:ZUKe8+KB.net: 事故ったら死ぬじゃん
軽はヤだよ
602 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/01(土) 09:54:17.92 ID:L39x6nKK.net: 車の話ならトランポスレでどうぞよろしく
603 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/08(土) 18:29:28.06 ID:XSAeqXJc.net: Infliteを全天候型通勤、近所ぶらつきバイク（100キロくらいまで）にしようかなと思ってる
シクロバイクはやっぱきついかな？、グラベルのほうがいいかな？

初めて購入を検討しているカテゴリーなので楽しみではあるんだけど
604 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/08(土) 18:38:52.67 ID:aDp/KtXk.net: >>603
シクロクロスのレースに出るならシクロクロスの方がジオメトリ的にかかりがいいけど、普段乗りとかツーリングはグラベルの方が向いてるんで自分はグラベルにした。
605 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/08(土) 18:51:51.72 ID:XSAeqXJc.net: やっぱそうか、アドバイスありがとう

速いと楽が両立しない世界って難しいなｗ
606 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/08(土) 21:05:53.67 ID:7tre8PJo.net: 俺はクロモリのシクロクロス車を片道20kmの通勤に使ってるし、200kmくらいのライドもやったりしてる。
キャリアやら付けるんなら別だけど、そうじゃないなら別に問題になるようなことはないと思うよ、シクロクロス車でも。
挙動がクイックで剛性高めで疲れやすいというのはあるかもしれないけど、日帰り程度ならさして問題になるとも思えないし。
607 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/09(日) 01:26:16.41 ID:/6IU18z2.net: 20キロの通勤て大変そうだなぁ
608 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/09(日) 05:52:43.47 ID:YnnWgz+a.net: >>607
田舎なんで超快適よ
609 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/09(日) 06:59:03.35 ID:ZhGUzSyV.net: 20キロの通勤ご褒美だよね、俺も田舎なのでわかる
Infliteにするかなー
610 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/09(日) 09:22:22.89 ID:gt1obkUf.net: >>603
メーカーがツーリング志向の自転車を「グラベル」とか「アドベンチャー」枠に
入れることが増えてきたので、今「シクロクロス」と名乗ってるのは競技用が多い
その辺を見極める必要がある
611 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/09(日) 10:29:16.07 ID:V0iRUdxE.net: インフライトにボトルケージつけたら担ぎにくくなった
当然と言えば当然(´・ω・｀)
612 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/09(日) 13:54:43.76 ID:ptQuDCgQ.net: >>609
あらゆるメーカーのグラベルモデル調べてみて、Inflite以上に惹かれなければ、それはもうInflite一択でしょう。
キャリアもフェンダーも付かねえけどキニスンナ。100kmとか余裕。競技用ジオメトリ？そんなに変わらんよ
613 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/09(日) 18:54:25.31 ID:0cEqctzp.net: >>612
いや競技向けとグラベルロードは乗り味だいぶ違うぞ
あと許容タイヤ幅の差が大きい

まあだからといって100km程度でどうこう言うことはないけど
614 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/09(日) 22:56:05.59 ID:12e9nPCd.net: ジャイアントのグレートジャーニーが廃盤になってから、ツーリング用を謳った自転車がないなぁと思ってたら、トレックからクロモリ、ドロハンで前後キャリア付きの自転車が出てた。
実物見たけど値段も手頃だしなかなかよいと思ったよ。
615 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/14(金) 11:25:01.14 ID:H5yzZs0c.net: inflite 赤黒を通勤用に使ってるけどとってもいいよ。
形と色が気に入ったから他に選択肢は無かったなー。

ただ、最初からついてるブロックタイヤはすぐに交換した。
タイヤの重量自体はそれほど重くないんだけど漕ぐとすごく重かった。

いまは28cのTLにして乗り心地もよく快適です。
616 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/14(金) 14:30:20.52 ID:uY+e/4Qn.net: キャニオンの本スレだとグレイルの方が人気あるんだよなー
infliteもっと流行れ流行らせ君もインフライ党だ
617 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/18(火) 22:47:40.82 ID:CJlXh7/6.net: infliteってやっぱカーボンのほうがいいの？
618 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/19(水) 11:52:53.90 ID:tnhj/tTJ.net: アルミでもなかなか軽い方
普段乗りするならアルミ選ぶなぁ
619 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/19(水) 12:52:45.55 ID:NqLuv8zD.net: カーボンの四辺形のフレームが見た目かっこいいから好き
620 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/19(水) 16:22:27.86 ID:pAvHfeCE.net: cinelliのzydeco気になってるんだけど、
コレってシクロなの？
なんか本家サイト見てもグラベルかシクロか明記してない。
621 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/19(水) 18:11:22.12 ID:OIobdG5+.net: 競技レベルのバイクだとどのくらいが相場？
622 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/19(水) 18:49:26.79 ID:kPAvEpxy.net: >>621
こちらへどうぞ

シクロクロス競技スレpart7
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1544743389/
623 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/19(水) 20:48:26.59 ID:ZF4SAe/J.net: >>614
Trek520は1985年くらいから少しづつモデルチェンジしながら
売り続けてる超ロングセラーだからな
624 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/19(水) 21:17:28.53 ID:xL9CKPPr.net: >>620
シクロクロスですな
625 ：620：2019/06/20(木) 00:55:15.14 ID:zhYCUg7F.net: >>624
ありがとー
スッキリしたw
626 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/20(木) 08:27:24.15 ID:dTBbLM3K.net: >>625
こっちじゃね？　>>622

【ツーリング】シクロクロス23【通勤】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1522398819/
627 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/20(木) 16:41:17.42 ID:4Ub6/mjE.net: >>623
そんなに前からあるんですね。
ディスクブレーキにスルーアクスルだったので最近出たのかと思いましたが進化したんですね。
628 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/23(日) 07:20:57.84 ID:Y7zPKvOw.net: 　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ　　
　　　　　i ノ　　川　｀ヽ'　　　競技スレで活躍しすぎました。
　　　　　/　｀　・　．・　i､　ワンﾜﾝ！
　　　　彡,　　ミ(_,人_)彡ミ　
　∩, 　/　ヽ､,　　　　　ノ　　しばらくこちらで世話になります。
　丶ニ|　　　 '"''''''''"´　ﾉ　　　ワンﾜﾝ！
　　　　∪⌒∪"￣￣∪
629 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/23(日) 07:26:15.44 ID:Y7zPKvOw.net: >>620
zydeco　現物見た印象では、トレッキングもこなすシクロクロスです。
KONAと同じコンセプトかと。

>>621
中級カテゴリーで多いのは完成車２０万くらいです。
どれを買うかは、あなたの性格次第。
良い物が欲しくなりすぐ買い替えるなら、もうちょっと高いのにしとくといい。
630 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/23(日) 09:19:35.01 ID:lD/LhOki.net: zydecoってフロント、リアQRだっけ？
これから買うなら12mmTAがいいお
631 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/23(日) 09:26:00.36 ID:Y7zPKvOw.net: リアキャリア取り付けるなら、ブレーキはチェーンステイがいいし、中途半端だな
将来的に前後TAが主流になるだろうし、他のにしたら？
632 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/23(日) 12:28:22.34 ID:xSHMMLTX.net: zydecoは本家サイト
https://cinelli.it/en/prodotti/zydeco-en/
見るとDescriptionには

Rear TA Ø12x142mm / M12x1,5 L167mm skewer
Front TA Ø12x100mm / M12x1,5 L119mm skewer

て書いてある
633 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/23(日) 12:30:54.94 ID:Mj1LfIyM.net: イシバシ来た
634 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/24(月) 02:30:29.03 ID:TVpeA3M3.net: 交通事故でぶつけられたから修理費で少しお高いホイール+チューブレスタイヤに交換してもらったど
635 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/24(月) 22:34:53.71 ID:LkMuSqK4.net: >>634
体は大丈夫なの？
636 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/25(火) 09:20:09.32 ID:2wtgsSS/.net: ジデコのコンポは
105ミックスのQRから
ティアグラミックスのQR
そしてスラムの1×11TAになったと思うのだが
今サイトを見たらスラムAPEX22になってますね。
私は105ミックスに乗ってますが
フロントシングルのTAが羨ましいです。
637 ：ツール・ド・名無しさん：2019/06/27(木) 12:33:02.20 ID:0orJFN11.net: 2020のクロケットって、シングルスピードにできなさそうだな。なんでやめたんだろ。
638 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/16(火) 12:30:24.77 ID:9JRMMw5r.net: カワセミって手賀沼で見たことないんだが本当にいるの？
639 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/16(火) 17:35:35.30 ID:AKN7zihp.net: >>638
すごい誤爆だね。
まあ、自転車乗りで野鳥好きな同志がここにいるとわかってうれしいから答えるけど、手賀沼親水広場や北柏ふるさと公園で見たことありますわ
640 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/17(水) 21:04:16.16 ID:c63/8bBI.net: 誤爆した主は、このスレは見ないと思うぎゃ
641 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 00:50:27.53 ID:qf7IB0N9.net: ドマーネ5.2に乗ってるけどツーリングで楽しそうな未舗装路があっても入れないし雨だとブレーキが絶望的に効かないのにモヤモヤしてた
クロケットかブーンを買ったら幸せになれるだろうか…買うならどっち？
642 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 03:35:22.91 ID:kG5b2IpX.net: 値段が全然違いますやん
ツーリング用途なら、前2枚のほうがいいと思うぎゃ
643 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 06:36:10.35 ID:qf7IB0N9.net: >>642
流行りのフロントシングルも体験してみたかったのだー
つーかFD調節が難しいしチェーンが外れるし嫌いなのだー
シクロクロスレースやらないならフロントシングルなんて無意味？
644 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 07:29:38.56 ID:o9Vwf3UG.net: ストップアンドゴーの多い街乗りなら吉ですな
ツーリング系ロードのってますけどFDさえ着けてないっす自分
645 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 07:41:40.92 ID:GFjTTBUg.net: 普通はフロントシングルでいいと思うけど
よっぽど荷物満載して山登るんじゃ～とかなら別だけど
646 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 08:59:41.85 ID:L0Gde2Oc.net: 余程脚が弱いとか、荷物満載で激坂上りたい、下りはとにかくかっ飛ばしたいってんじゃない限りフロントシングルで十分。
脚があるなら42とか40でいけるし、脚がないくても36でいける。
ロード持ってるなら試しにインナーだけで一日走り回ってみれば大体わかると思うよ。
647 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 09:02:54.24 ID:FMoiTYqK.net: フロント多段要るかは、下りで漕ぐかどうかだけだな
648 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 09:07:36.68 ID:L0Gde2Oc.net: あとリアを11-36Tや40Tにしとけば、激坂でもまず大丈夫だろう。
この場合2T飛ばしになってきめ細かいギア比の選択はできなくなるけど、ツーリング用途だと1T刻みの必要性は薄いんじゃないかなと。
649 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 10:46:15.37 ID:OVCglbud.net: 大昔はリア5段フロント2段で頑張っていたんだもんなぁ
650 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 11:25:52.62 ID:Ij67exWy.net: >>641
BOONをシクロに使ってるよ
貧脚なんでノーマル 40 x 11-32Tを38 x 11-36T
に変更した。シクロには十分
今はオフシーズンなのでタイヤを細めのグラベルに替えて林道込みのロードライドとかに行ってるけど、40km/h以上の巡航がなければ概ね問題ないです。
651 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 17:20:33.55 ID:W5ZE53+B.net: BOONはシクロ(サイクル、自転車)です
652 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 17:39:17.42 ID:Ij67exWy.net: >>651
なに当たり前のこと言ってんの？
653 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 18:04:42.98 ID:6n7SKKo7.net: ワンバイエス JFF#805Z　全日本9連覇のチャンプが開発したCXレーサー
https://www.cyclowired.jp/news/node/299682
654 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 18:13:04.22 ID:kG5b2IpX.net: ツーリングで前2枚にする目的は、
平坦・ゆるい登坂で1段飛びにするため。
５０－３２・１４－２８　ほぼ万能だが、シングルトラックなどは苦手。
655 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 18:52:13.23 ID:2+aT5gVi.net: キヤノンデールのoptimoと書いてあるシクロクロスですが、フロントフォークと本体の境に外付け？みたいなヘッド部品みあたりません。これは特殊品でしようか？
656 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 20:39:20.87 ID:QMm/0g96.net: >>652
BOONをサイクル(自転車、シクロ)に使ってるよ

何言ってんの？
657 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 20:45:36.08 ID:kG5b2IpX.net: 平坦で二段飛びになっても何も感じない人は、前一枚で十分やね。
658 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 20:48:10.18 ID:qf7IB0N9.net: 何も感じないわけじゃないけど、フロント2枚にしてまでリア1T刻みにする意義が見出せない。
ケイデンスを一定に保ちたい？別にコンマ何秒を争ってるわけじゃないんで…
659 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 21:25:42.70 ID:kG5b2IpX.net: 俺はケイデンスというか脚の負荷を一定に保ちたいんで。
気にならん人はいい、と申し上げたろ。
俺からすれば、　そこ犠牲にしてまで前一枚にしたいの？　だ。
660 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/18(木) 21:31:21.56 ID:TakAzfNg.net: このバイクは自分の好みの負荷とケイデンスを維持してまったり漕ぎ続けたいんで
前二枚でリアをジュニアカセット並のクロスレシオだけど
雑用車は前シングルに8sワイドギアで問題無いんで各自の好みだわな
661 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 18:16:14.82 ID:NUG23LMm.net: TREK Crockettに決めてショップに行ったらCrockettに58サイズは無いってマジですか…
フロントシングルの簡単操作で舗装路も林道も気軽にフラフラ徘徊できるロードバイクが欲しかっただけなんだが…
そんな用途にBooneは大袈裟すぎるよなあ…
662 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 18:57:35.31 ID:78iBOMVj.net: それだけのもんなら、いくらでも代わりはあるでしょ。
TREK Crockettのどこが決めてだったか知らんが。
663 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 19:03:22.61 ID:NUG23LMm.net: >>662
58サイズなので乗れるメーカーが限られるんですよ…
んで地方都市なのでスポーツ自転車店がひとつしかなくて
TREKは取り扱いあるけどキャノもスペシャも取り扱い無くて…
664 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 19:38:29.43 ID:78iBOMVj.net: ほな、ショップに、契約代理店に問い合わせてもろうたらええがな
サイズなど希望出して、ええのありまへんか？ちゅうて
665 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 19:39:33.21 ID:78iBOMVj.net: ＞TREKは取り扱いあるけど　～

ひょっとして、広島の大手予備校の近くにある店とか？
あ、あそこは何軒もあったな
666 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 19:40:37.22 ID:N3JX62oI.net: >>659
2Tにしたからってケイデンスが10変わるわけでもないし、ツーリングなら気にならないかな。
667 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 19:49:12.78 ID:gjbUJlxm.net: >>663
CAADXにしよう
668 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 20:04:34.54 ID:78iBOMVj.net: >>663
カタログにあっても品が日本になければどうしようもないが、５８はカタログにすらないねぇ。

本国では売られていると思うよ。（本国のサイトを調べてくれ）
で、代理店に特別に頼んだら入れてくれる可能性あり。
ただし、ものすごく待たされる。（すっぽかされる可能性もある）
それ覚悟で相談してみたら？

>>666
おれはダメなんだわ。
平坦で二段飛びは地獄。
絶対に嫌。
669 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 20:12:22.05 ID:78iBOMVj.net: いっそ、海外通販にするとか。
欧米じゃあ、５６より大きいのは普通だから、サイズ以外妥協すれば手に入るよ。
https://www.wiggle.jp/felt-f30x-2019/
670 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 21:45:34.92 ID:VuWwiYzv.net: >>663
日本の店より親切丁寧で日本語サイト完備の海外店の通販が幾らでもある今
671 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/19(金) 23:28:55.72 ID:HcpJQFWz.net: CAADXいいよ
何がいいってかっこいい
特に2019の黒(ダークグレー？)はかっこいい
トップストーン大人気で見向きもされないけどかっこいい
672 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 00:33:27.22 ID:eduBsVva.net: >>668
ロードなら分かるが、シクロとかグラベル系で2T飛びなんて全く気にならんけどな
それよりフロント変速なんていう邪魔なもんは極力つけたくないし、フロントシングルの方がローで大きな歯数のギア使えるから効率良い感じがする
まあ「人による」の一言で終了だけど
673 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 02:30:26.85 ID:VjkykZEn.net: >>672
平坦を長距離、自分のペースで走るんだから、俺は気になる。
車種は関係ない。
674 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 06:37:59.01 ID:yAVW9G4Y.net: アメリカの超超距離でアップダウンの多いグラベルロードのレースではフロントダブルが復活の兆しとかなんとか
真偽のほどはわからんけど
675 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 07:30:31.10 ID:A1fRhyu5.net: FDの調整に四苦八苦して、走行中もフロント変速がめんどくさすぎて、シンクロシフトだけが目当てでDi2に手を出した俺ガイル
けど、自転車に充電器を繋ぐたびにジンワリと湧き上がる「こんなの自転車じゃない」感…FDさえ無ければこんな思いは…もう…
676 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 07:41:10.39 ID:IyLoXnB6.net: フロントシングルと電動シフトの組み合わせを知っちまうと
フロントシングルも電動サイキョーだなと感じる
瞬間的な多段変速をスイッチ押しっぱで出来る快適さ
677 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 08:05:06.63 ID:N8mWdycP.net: シンクロシフトはどうだろう。
常に負荷一定であってほしいならこれに勝るものはないんじゃないか？

俺は使ってないけどｗ
678 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 08:18:02.17 ID:A1fRhyu5.net: >>677
シンクロシフトアップ（FD上がってRD2つ落ちる）は一瞬だけクランクが重くなって「ん？」と感じるけど、そのまま踏み込めばシフト完了するから脚の負担はさほどでもない。
けどシンクロシフトダウンはFD下げられたところでクランクが空回りするから怖いしバランス取るのに疲れる。その後にRD2つ上がるけど手遅れ。RD上げてからFD落とせばいいのに。
679 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 10:04:26.56 ID:NsuLGkTF.net: MTBのワイドレシオとロ－ド系のクロスレシオを比べると、走る楽しさは確実にクロスレシオ。
今のFDをなくしてクロスレシオを維持しつつフロントダブル並みに…

考えたけどおれの頭じゃ内装二段と通常のRDを組み合わせるしか思いつかんかったｗ
680 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 10:20:22.24 ID:VjkykZEn.net: >>675
それはお前の技術の問題。
今時、機械式でも全然難しくない。

>>672
＞フロントシングルの方がローで大きな歯数のギア使えるから効率良い感じがする

意味不明。
前一枚は、ローで大きなギアが“必要となり”効率悪い気がする。
681 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 10:23:44.81 ID:N8mWdycP.net: まあ昔に比べりゃ楽になったよな

でもそんな喧嘩腰でもの言わんでもいいだろうに
682 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 10:37:20.06 ID:A1fRhyu5.net: もちろん俺の技術の問題ですよ
タイヤもチューブレスにしようとしてバルブを取り替えたまでは良かったけど
タイヤが硬くて嵌らなくて大騒ぎ、タイヤからリムから部屋の床まで石鹸水まみれにして
親指の関節が自分の筋力で捻挫するほど力を込めても嵌らない
あきらめてショップに持って行って平身低頭してお願いしたら転調は露骨に嫌な顔をしながら
パコンと一瞬で嵌めたwww
なんなの俺…不器用とかいうレベルじゃないんじゃないの俺…
しばらくはチューブレスを使ったけど、こんなんじゃ出先でパンク修理も不可能だから、
数週間後にはクリンチャーに戻したけどね
今でも捻挫した親指がシクシク痛むのは二度とチューブレスにするなという戒めだな
683 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 10:39:31.80 ID:aZ16tFck.net: >>682
俺もそれでチューブレスためらってる
シーラントがいやだし
684 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 10:48:06.29 ID:A1fRhyu5.net: シーラント入れるからパンクしてもそのまま帰って来られるって店長は言うんですけどねえ…
シーラントで塞がらないレベルの大穴だったらどうすんのかと不安で不安で山に行けない
クリンチャーなら外すのも嵌めるのもタイヤレバーなしで出来るんだけどなあ…
チューブレスはなんで嵌らないのか…それを店長はなんで一瞬で嵌められるのか…見てても全く分からん
685 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 11:10:19.03 ID:aZ16tFck.net: リムの真ん中の溝にビードを落として、とか理屈はわかるが
自分で出来る気はしない
俺は林道をよく走るからサイドカットしたら、クリンチャより面倒
686 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 14:14:38.33 ID:gTU185Ag.net: >>684
そのまま帰って来られる　は嘘
パンクしたらチューブを入れる　だから常に2本予備チューブ持ち歩くことになる
687 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 16:33:22.31 ID:N8mWdycP.net: シーラントで塞がる場合はそもそもパンクと認識できないから何とも。
688 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 19:37:33.43 ID:iTHtVNKm.net: 俺もサイドカット魔だからチューブレスには移行できんなぁ
689 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 20:00:51.99 ID:VjkykZEn.net: サイドカットの経験なくても、それ対策はしとかなきゃならんでしょ
少なくとも、歩いて帰る覚悟のない人は
690 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 20:23:56.08 ID:NgHbz99E.net: お前はなにを言っているのだw
691 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/20(土) 22:11:42.34 ID:NbhLlQ+Z.net: ホイールもタイヤも円だろ？
２つの円の中心をズラすんだよ。
引いてダメなら押しも加えたりしてな。
692 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 10:20:14.45 ID:UcUVrCOs.net: そういう理屈は本で読んで知ったたし
それでクリンチャーならタイヤレバー無しで
パコポコ着け外し出来てたんだけど
チューブレスはどうにも嵌らなかったんですよ
なにがダメだったんだろうなあ…
まあクリンチャーと添い遂げるからいいけど
693 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 10:24:32.75 ID:DhBpa1aq.net: いっそチューブラを試しては？
シーラント入れて
694 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 10:27:48.21 ID:LuHH/PsJ.net: シーラント入れてチューブラー？
695 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 10:29:15.95 ID:UcUVrCOs.net: シクロクロス用のチューブラータイヤなんかあるんですか？
696 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 10:31:14.98 ID:bj+QS8bQ.net: もちろんあるよ。
競技道具だもん。

チューブラーはパンクしたあとの接着がよろしくないし、予備タイヤがかさばるから、競技用途以外はデメリットばかり。
697 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 10:36:06.97 ID:30r/fT4s.net: >>692
チューブレス対応ホイールにクリンチャー入れられるなら、問題なく手で入れられると思うんだが。
まあタイヤにもよるから、本当にチューブレス使いたいなら何種類か試してみればいい。
でもそこまでやるほどのメリットも感じないけどね。

スペシャの32cのTLブロックタイヤはガバガバだった。
あとIRCのシラクCX TLも簡単に入った。

ただし両者とも普通のポンプだとビード上がらなかったし、シラクCXに至ってはチューブ入れてビード上げた後、片側だけビード落としてチューブ抜いて、その上でエアタンク使わないとビード上がらなかったけど。

通勤通学ツーリング等、リカバリ考えたらチューブレスやチューブラー使うのはデメリットの方が多いと思う。
698 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 10:51:04.74 ID:DhBpa1aq.net: 宮田のテープあるよ
699 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 11:12:51.63 ID:UcUVrCOs.net: そっかー、チューブラーなんて一昔前のロードバイク用の細いのしか無いのかと思ってました
700 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 11:30:46.98 ID:fEPhYOi5.net: チューブレスレディのタイヤって一度パンクしたらもう修復不可能なのかな
701 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 11:39:23.18 ID:dwLIcBcD.net: 程度によるけど裏にパッチ貼れば普通に使える
702 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 11:48:20.69 ID:LuHH/PsJ.net: >>699
シクロクロス用のチューブラーはリムの構造的に、障害物に乗り上げた時にパンクしにくいと言われてる。
昔はデュカスのチューブラーがシクロクロスの決戦用タイヤと言われてた。

だけど>>693のチューブラーにシーラントというのがよく判らん。
耐パンク用にスライムみたいのを入れるという事？
703 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 13:03:56.51 ID:uDOfWLFS.net: TUFO チューブラークリンチャーを
704 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 13:10:32.68 ID:nvmuHwAZ.net: 自分は使って無いので見ただけだがバルブコア外してシーラント入れる人はいたな
705 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 16:33:50.39 ID:VyRDCDWI.net: >>700
サイドカット二か所にトレッド面に貫通穴二か所、去年の11月から使い始めて２ヶ月でこれだけ穴開けた。
今も元気にチューブレスタイヤとして機能してる。

サイドカットはその場で縫って瞬間接着剤で固めてからチューブに入れ変えて対処。
貫通穴はそのままチューブに入れ変えて対処。

物はグラキン38ｃにシーラント30ｃｃ入れ、ホイールはフルクラムレーシング５LGを無理やりチューブレス化。
冬はグラベルとシングルトレイル、平日は通勤25キロ。走行距離現在４千キロ超えた。
706 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 16:37:03.07 ID:VyRDCDWI.net: >>705
書き忘れてた。
現地でのパンク退所後、家で裏面にパッチ当てて修繕して再チューブレス化してる。
付属の糊でつけるパンク修理用パッチで、大きい方が良いのでホームセンターなんかにある奴使ってる。
707 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 16:50:59.08 ID:UcUVrCOs.net: シーラント入れたタイヤを外して、そこらじゅうシーラントまみれにしながらバルブを外して、チューブを入れるのつらくないですか？
708 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 17:28:51.69 ID:Tg+tDPgD.net: ワイヤー式FDの調整に四苦八苦してチューブレスタイヤはめるのも出来ない位不器用なら辛いかもしれないですね
整備が自分でできるならパンクしたチューブレスタイヤにチューブ入れるのも問題無いですよ
709 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 18:38:48.34 ID:UcUVrCOs.net: あ、嫌味っぽく聞こえちゃったらすいません
シーラント入れるところまでたどり着かなかったんで
出先でタイヤを外したら大変なことにならないのかなと
そんな大量には入れないんですね？
710 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 18:41:46.02 ID:aKaNgUpR.net: >>707
つらすぎてチューブドに戻した
711 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 19:27:43.62 ID:kGFSniAn.net: チュボリトがいい
712 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 19:29:19.29 ID:HyIJ6gxm.net: >>711
CX用のサイズ欲しいよな
713 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 19:42:13.31 ID:VyRDCDWI.net: >>707
殆んどグラベルでやってるんで、水たまりとか川で手を洗ってる。
コツ知ってるとこぼさずタイヤ外して、どぶに捨てるとかそんない苦労しない。
一応ツールパックに樹脂板ハサミで切ったヘラ用意してあって、それでかきだすようにシーラント捨てる。
後はキッチンペーパーで拭いてチューブ突っ込む。
緊急時の処理に慣れると、走行中のメリットが良すぎてチューブドには戻れないかな。
714 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 20:51:40.55 ID:kGFSniAn.net: >>712
revoloopならあるよ
715 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 22:49:10.22 ID:8Wv4AjbW.net: >>707
俺もつらすぎてチューブドに戻した
716 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 22:56:12.81 ID:j+h0oWKI.net: シーラント無しで運用しては？
717 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/21(日) 23:02:22.73 ID:aKaNgUpR.net: >>710
チューブド最高＼(^ω^)／
718 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/22(月) 03:32:35.35 ID:e7755Rt0.net: チューブレスレディでチューブレス化した時の話が純粋チューブレスの話とごっちゃになる様式美
719 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/22(月) 04:01:06.47 ID:5wGb4Spc.net: >>718
どっちにしろ現状のチューブレスの完成度は低い
720 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/22(月) 04:27:59.56 ID:e7755Rt0.net: >>719
まあ最低限チューブレスレディがシーラント不要にでもならないと販売店に置きっぱなしにできないからな
721 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/22(月) 09:15:30.60 ID:7aptMItz.net: >>720
?
722 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/22(月) 11:10:00.27 ID:algOwL4I.net: 完成車売りもできないような規格を堂々と展開されてもねぇ
723 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/22(月) 11:11:02.68 ID:e7755Rt0.net: >>721
チューブレスレディは最初からチューブレス化されたものが売られていれば導入ハードルが下がり普及すると思うが、
最初からチューブレス化した状態で店に並べるのが難しい
シーラントの硬化リスクが無ければチューブレス化した状態で何カ月も店置きしやすくなる
チューブドと同じく、1年売れずホイール回さないまま置きっぱなしでもゴムの経年劣化だけで済み、試乗したい客が来たらその場ですぐ空気入れれば良いだけになり、客はチューブレスの乗り心地を知る機会が増える
724 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/22(月) 11:34:18.11 ID:7aptMItz.net: チューブレスレディってシーラントありきで機能する前提のものでしょ？
ただのチューブレスが実質シーラントの使用前提なのがクソ
ってならわかるけど
725 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/22(月) 11:49:39.92 ID:lKKZovoD.net: チューブレスレディホイール採用じゃなくてチューブレスホイール採用かつチューブレスタイヤ装着済みの完成車くれってことですね
726 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/22(月) 12:18:09.10 ID:1HFwWSMr.net: はい
727 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/22(月) 12:34:45.42 ID:yrOpuQC8.net: 極一部の例外を除いて売る側も面倒だからまずやらないでしょ

https://giant-store.jp/meguro/bike/19264/
728 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/24(水) 23:33:20.14 ID:tfm6A6VY.net: TREK Crockett って56サイズまでしか無いんですね
身長180cm以上あるヤツはシクロクロスやっちゃダメってこと?
それともシクロクロスはロードバイクより小さめのフレームの方がいいってこと?
729 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/24(水) 23:59:41.81 ID:FF91kWEC.net: サーリーなら62まであるが。
2mまで対応。足りるはずだ。
https://ja.surlybikes.com/uploads/downloads/15924_SUR_Bike_Sizing_Chart_OL_VF.pdf
730 ：ishibashi：2019/07/25(木) 05:44:30.45 ID:410nBaPK.net: >>728
だからさあ、
それは正規（大量）輸入されてるのであり、本国のカタログにはあるよ。
海外通販でも手に入るし、アンタ、どこ読んでんの？
731 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/25(木) 07:32:56.04 ID:67eZ3MRG.net: >>728
Booneにしておけって事だよ
732 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/25(木) 08:55:17.06 ID:5vwvJm/A.net: 俺みたいなヘタレ貧脚ゴミ初心者がカーボンフレームのガチレーサーなんか畏れ多くて…
海外通販も見たけど日本には発送してくれないんですよ
身長184だけど56サイズを買うか…ステムを長くすればいけるよね？
733 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/25(木) 10:17:45.17 ID:UIU9q5LY.net: この人はアドバイスは目に入らない池沼かな？
merlin試したらアルミ58以上も日本に配送可能だが。
カーボンガーとか言ってそもそも買う気が無いか、買えないかのどちらかなのか？
つぶやきたいだけならSNSでやればいいのに。
734 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/25(木) 12:25:45.27 ID:oQVwkP/w.net: >>728
CAADXにしようか
735 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/25(木) 12:38:27.76 ID:LK3fQv3E.net: CAADX
なんか全体的に古臭いよな
736 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/25(木) 16:11:52.50 ID:bQI3j0VV.net: CAADXかっこいいだろふざけんな！
737 ：ishibashi：2019/07/25(木) 19:51:31.37 ID:410nBaPK.net: 日本で１８４なんて特殊サイズだし、ロードほど数が出ない車種だから、サイズ以外は妥協するしかない。

カタログに載っていても日本になけりゃしょうがないし、逆もあり得る。
ショップ・代理店に問い合わせよう。

あるいはクロモリ車オーダーか。
738 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 09:32:11.16 ID:uH/OD0xK.net: >>733
試しにmerlin見てみたんだけどcrockett売ってるか？
そもそもtrekって通販しないんじゃなかったっけ？
739 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 12:31:11.22 ID:F3oVuk/o.net: >>735
あのホリゾンタルフレームが良いのですよ
740 ：ishibashi：2019/07/26(金) 19:09:31.03 ID:Gp7ouZbS.net: >>738
まだcrockettにこだわってんの？
特殊サイズなんだから、銘柄にこだわったら手に入らんよ。
普通のサイズでも、手に入るかわからんのに。

ｄｆKONAの本国HPにはちゃんと５８が載っている。
https://www.konaworld.com/jake_the_snake.cfm
こういうのを探して、ショップにしつこく頼んでみる。

ここは、たくさんある。
https://www.merlincycles.com/ja-jp/cyclocross-gravel-bikes-75268/
Jamisは入荷されているみたいね。（この店は店頭販売のみらしいが）
http://www.chari-u.com/jamisroad/sub_jamis_road12.htm
741 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 19:13:21.26 ID:eGqjpjcc.net: 買わない理由探してるのに
742 ：ishibashi：2019/07/26(金) 19:26:28.48 ID:Gp7ouZbS.net: しかし、ここまで人を騒がせたからには、買わないわけにいかないぎゃ
ざまあみろだぎゃ
743 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 20:01:09.27 ID:I8D6oneR.net: 無いものねだりで買えない理由を展開してるんだから察してあげないと…
744 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 20:15:00.81 ID:6eZ6Kw94.net: 次の理由は通販で買ったフレームは近所の店で見てもらえない
その次の理由は自分で組めない
でどうでしょうか？
745 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 21:51:31.10 ID:pdTJgRTy.net: えーとですね、俺以外の人からのツッコミも俺だと誤解されているのかネタなのか分かりませんが、56サイズにしようかなと愚痴った後は書き込んでませんから！
んで、Crockettの58サイズは米国から取り寄せることは可能とのことでした。ただし、特別輸送費が追加されて、納車はだいたい半年後とのこと。ないわー。
そしたら、Booneの2019年モデルの58サイズが売れ残って倉庫で腐ってるので1割引、さらに1割ポイントバックでどや？とのことで、もうそれでいいかと。
型遅れのBooneで林道をヘロヘロ走ってたり初心者向けシクロクロスイベントで周回遅れの障害物になってたりするウドの大木がいても石を投げないでくださいね？
よろしくお願いします。
746 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/26(金) 23:33:38.88 ID:8LGoYzFK.net: >>745
だからCAADXの58サイズならふつーに手に入るよ
747 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/27(土) 00:25:57.00 ID:2G+FQlf0.net: >>746
キャノンデールのサイトでは56サイズまでとなっていましたが…
748 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/27(土) 04:30:08.96 ID:YUAjVDuq.net: ただの構ってちゃん
749 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/27(土) 23:18:33.15 ID:o7kU2aV1.net: >>747
あれ
俺の2013年モデルは58だけどな
750 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/28(日) 00:10:18.53 ID:gSRFWnxP.net: あれれー
https://i.imgur.com/Nm6ZS7m.jpg
https://i.imgur.com/OHJ0siL.jpg
751 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/28(日) 00:35:50.97 ID:VWgz+iDJ.net: 61まであるじゃん
国内展開されてないってだけの話だろ？

https://www.evanscycles.com/cannondale-caadx-tiagra-2019-cyclocross-bike-EV338209

https://static.evanscycles.com/production/pdf-media/sizing-table/Cannondale_CAADX_2019_Geometry_Chart.pdf
752 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/28(日) 07:39:26.01 ID:gSRFWnxP.net: >>751
https://i.imgur.com/6JeBMLH.jpg
753 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/28(日) 07:58:47.52 ID:gSRFWnxP.net: 自転車に限らず登山用品とかも同じなんですけど
大きいサイズを日本の代理店では扱わないんだったら
海外通販の出荷制限をかけるのやめてくれないかな
「○○という製品のXXLサイズが欲しいんですけど！」
「そのサイズは日本では取り扱っておりません」
「送料は払うから海外の本社から取り寄せできませんか？」
「お客様のご要望は今後の参考にさせていただきます」
登山用品くらいなら転送サービスを使うけどさあ…
754 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/28(日) 08:58:51.13 ID:Q2DArmcR.net: 自転車で転送使わない理由は？
755 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/28(日) 09:03:32.14 ID:gSRFWnxP.net: >>754
なんかあったときの返品とか交換とか
登山用品くらいなら小形包装物のSAL便で
サクッと千円前後で送り返せるけど
自転車を送り返すのはめんどくさそう…
756 ：ishibashi：2019/07/28(日) 09:09:42.61 ID:igGjhv7H.net: >>745
質問、相談をしたら、結果報告しましょう。
757 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/28(日) 09:12:11.36 ID:gSRFWnxP.net: >>756
はーい、先生
758 ：ishibashi：2019/07/28(日) 09:14:43.89 ID:igGjhv7H.net: 本国向けサイトにあるサイズを特別に取り寄せてもらうか、海外通販にするか、日本に現物あるもので妥協するか、
希望の物が見つかり、かつ一番怪しいのは、最初の方法だな。
現物が一番確実。

745の方法で正解でしょ。
759 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/28(日) 09:22:47.76 ID:enlcxqLY.net: モンベルって国内サイズとUSサイズ違うのな
760 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/28(日) 12:50:06.68 ID:+l5ZgCb/.net: くやしいのかなんか知らんが性格よくないな。
>>750とかは『今は56までですよ。』と示すだけでいいところなのに自分から煽りに行ってる。

他人に聞いといてこれだよ。
761 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/28(日) 14:08:41.08 ID:6oi2XUW3.net: だな。
こういう性格悪い輩は問題運転するからサイズの件で諦めてもう自転車乗らんで欲しい。
762 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/28(日) 15:01:56.78 ID:C6mtDtLJ.net: そっちは質問者じゃないでしょ
763 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/28(日) 20:04:03.54 ID:oj5lMFuY.net: >>762
はーいとか言ってるぞ
かまってちゃんだろ
764 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/28(日) 20:10:06.31 ID:YOSlJriK.net: イクラちゃんは構ってちゃん
765 ：ツール・ド・名無しさん：2019/07/28(日) 20:29:08.51 ID:+l5ZgCb/.net: シクロクロス会場の初心者クラスにBooneの58サイズがいたら『イクラちゃん～』って声かけてあげればいいんだなｗ
766 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/17(土) 11:08:44.12 ID:A1bC/HGk.net: >>753
確かに
代理店の看板出してガイツー禁じてるくせに、扱ってるものは
本国と比べて一部だけ、とかふざけんな言いたくなる
767 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/17(土) 12:49:56.93 ID:OltIKj7+.net: 代理店ってシステムすでに不要じゃね？
768 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/17(土) 20:17:46.95 ID:69RRQZEZ.net: だからキャニオンとかチャプター2とか直販やってるわけで。
769 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/18(日) 00:21:23.83 ID:lB0+vj2R.net: いわゆる60表示前後がジャストで日本では完成車が買えず
長々と外通に助けられていたがある時期からあの有様だもんな

でもフレーム単品は大抵買えるので今はコレ
770 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 12:18:22.89 ID:tCZ7Y3cr.net: 担いだままオリンピックマラソンメダリスト級の速度で走れるなら
ほとんどレースで無双できる
771 ：ツール・ド・名無しさん：2019/08/23(金) 14:40:08.26 ID:vsBYr2Tn.net: それ出来るならオリンピックマラソンで金メダル取るわ
772 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/07(土) 16:05:12.72 ID:Ac0GOIom.net: クロモリのシクロクロス乗ってるけど、雨の日の峠の下りで怖い思いをした（ブレーキはTRPのミニV）

予算無いからフレーム買い替えはせず、そのままで、フォークだけディスク対応にして
キャリパーはロード用のBB7は高いから、手持ちのMTB用BB7にして、後ろはVブレーキにしようと思う
（ハンドルはフラットバーでブレーキレバーはV用）

同じようなことやってる人、やったことある人いたら、ご意見よろしく
773 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/07(土) 16:28:34.68 ID:SpGPBiKU.net: ガイツーのセールでディスクフレーム買ったらいんでない
774 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/07(土) 16:31:41.39 ID:6fGjPryB.net: やった事はないけど、MTB用だと利きが良すぎるんじゃないの？

前にヤフオクでサーリーのクロスチェックを、フォーク交換でフロントだけディスク化してたの売ってた。
見た目がやっちゃった感のある馬鹿っぽさだったよ。あとヘッド回りの負荷が気になるな。
775 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/07(土) 17:52:33.55 ID:4U95DFYs.net: シクロクロスでロードの友人達とツーリングしてるんだが
なんかきつい
25Cはいてるからそんなに変わらないはずなんだがなぁ
776 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/07(土) 18:06:07.02 ID:u/YNKJQR.net: 友達もきっと同じくらいきつい
777 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/07(土) 19:02:27.88 ID:I2186E4R.net: 35cのグラベルタイヤを履いたシクロクロスでロードバイク初心者のためのポタリング会に参加したら
平坦は問題ないけど上り区間が付いていくのキツかったよーってのは俺がデブだからかな
778 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/20(金) 02:19:56.86 ID:EL3qCeH6.net: 誰かCube Cross Race Pro 2020のBB規格わかる？
https://www.cube.eu/en/2020/bikes/road/cyclocross-gravel/cross-race/cube-cross-race-pro-greynflashyellow-2020/

プレスフィットとは書いてあるんだけどそれ以上書いてない。
779 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 05:45:39.33 ID:aN+TApsP.net: 単にプレスフィットて書いてある場合は86じゃねーの？
780 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/21(土) 11:39:30.65 ID:NlcbDpXB.net: ほんとぉ？(無邪気)
781 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 22:35:38.69 ID:beppwfj8.net: フジのフェザーｃｘ＋の評判はどう？
業者のしかぐぐっても出てこないんだけど
他のスレでもレスが全然ないｗ
782 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/22(日) 23:18:15.12 ID:dlOMqz/h.net: https://www.bike-discount.de/en/buy/cube-cross-race-sl-frame-blue-n-green-837659

86だと思います
783 ：778：2019/09/23(月) 07:29:16.38 ID:W6wG+T1+.net: >>782
よく見つけたね！
ありがとー

Cubeのバイクガイツーで安いから気になってるんよねー
784 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 22:36:42.08 ID:bP1LBIWX.net: DT SWISSのTK540にグラベルキングTKの43c付けようと思ってるんだけど、クリンチャーリムにチューブレスレディ+チューブの組み合わせって問題ないの?
785 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 23:07:15.76 ID:3v7Uv6dV.net: 問題ないです
786 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/24(火) 23:28:57.83 ID:bP1LBIWX.net: >>785
どうもです。
なんかビード部の形状が違うみたいなので気になりましたが、大丈夫ということで使ってみます。
787 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 17:54:42.03 ID:mHscBCJf.net: えーとまだCX車は機械式ブレーキ多いけどなんで？最近ディスクロードは油圧がほとんどよ、、、グラベルロードは良く分からん
788 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 19:18:14.26 ID:wASMzGA9.net: シマノから油圧の補助レバーが出るぞ　こりゃもう油圧一択だよね
789 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 19:30:35.14 ID:R3WvwtJk.net: 機械で不自由を感じない俺握力70kg
790 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 20:20:32.80 ID:n8nngXgp.net: ワイヤー引き油圧
輪行とか考えるとベストだと思う
791 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/25(水) 21:42:09.63 ID:R3WvwtJk.net: HY/RDは故障しやすいからおすすめしないと自転車屋に言われたな
792 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 22:43:17.07 ID:RheXcxEp.net: >>791
自己メンテ駄目って事になっててメーカーに送んないとオイル交換もままならない。なので普通の自転車屋にメリットあんまりないから、、、
793 ：ツール・ド・名無しさん：2019/09/30(月) 23:34:54.75 ID:ToISOw9d.net: >>792
メーカー修理しか無いとか…
オイル交換のためだけに下手したら数カ月乗れないとか
ないわー
794 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 01:18:23.05 ID:g7uW8XM/.net: その場合はお古のBB7の出番だな
795 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 09:30:35.77 ID:ZyYE0mDr.net: リムブレーキに戻った方がいいのかなぁ
796 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 12:23:18.32 ID:wBKBOfGM.net: BB7なんだかんだ言って優秀だと思うんだよね
797 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 12:57:30.72 ID:U7QZ76ee.net: 俺は前輪だけBB7
後輪はVブレーキだ
市販車では何故こういうのが無いんだろうな
雨でも充分止まるし
ディスク用フレームと違って固すぎず乗り心地もいいんだけどな
798 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 13:10:47.48 ID:TPlZlsuv.net: 市販車でそれやるとフォーク交換して継続かよと思われて買って貰えないからねえ・・・

といってもディスクを体験しようとしてフォークだけディスク&V台座付きに変えたので
リアはエンド広げ+台座溶接を考えたが
リアはそこまで重視しなくていいのでリアVのまま過ごしてる
799 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 14:12:48.76 ID:0LQkqlHu.net: >>798
不具合感じ無いでしょ？
雨の峠の下りで荷物積んでいても
800 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 19:04:51.17 ID:331Jzxa/.net: >>798
さすがに台座溶接は危険でしょ
801 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 20:13:00.68 ID:U7QZ76ee.net: >>800
MTBならそうだけどツーリング車位ならいいのでは
ボルトで固定する奴はすぐもげるので評判悪いけどw
802 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 20:57:59.40 ID:ZyYE0mDr.net: フロントVブレーキ、リアディスクの方がバランス良くない？
ホイールのおちょこ量の観点からだけど
803 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 21:28:31.95 ID:U7QZ76ee.net: ディスクが欲しい時は下り特にウェット時だから後輪だけディスクは制動面からはあまり意味が無いかも
804 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 21:52:28.01 ID:ZyYE0mDr.net: リムサイドが汚れて制動力が落ちるのが問題なんね
805 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 23:22:48.90 ID:hMyqR33B.net: >>801
溶接しても上手く補強入れないとステー曲がるよ
806 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/01(火) 23:33:53.02 ID:U7QZ76ee.net: >>805
そうだね
市販車はそうなってる
でもそれやると乗り心地が悪くなるから
俺はリアはVブレーキでいいや
807 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/06(日) 22:37:27.27 ID:n+EUiQ4W.net: パナのロードランナーって700cは廃盤になっちゃったのね・・・
愛用してたので悲しい
700cでセンターリッジのやつってあまりないよね
808 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/07(月) 06:26:17.87 ID:1BfLdvg+.net: >>807
重くなるからだろ、700ｃだとそういう需要があまり無い。
普通にスリックにした方が軽く作れる。
809 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/08(火) 22:49:54.36 ID:bgac4jYy.net: >>808
俺はのんびりツーリングなので重さはほとんど気にしないんだよね
昔MTBで山サイやってたころは担ぎがしんどくて軽量化したことはあったけど
で、センターリッジをちゃんと探してみたら結構あったわ
コンチネンタルのライドツアー、ミシュランのワールドツアー、ビットリアのランドナーとか
少数ながら同志はいるようでちょっと安心したw
810 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/08(火) 23:59:47.87 ID:SUKfs1iP.net: >>808
重いのはワイヤーだからやろ
811 ：：2019/10/20(日) 22:01:16 ID:8hdvNSci.net: 25Cから32Cに変えたらこりゃ負荷上がるわ
信号の多い街中はむちゃくちゃキツい
812 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 00:18:12.89 ID:CiElZXT1.net: でも路面に凹凸あってもMTBみたいに容赦なく突っ込めるから走ってて楽でしょ。
813 ：：2019/10/21(月) 01:52:24 ID:HZK0r+ul.net: 32cでもやたら漕ぎが重いのもあればもっと太くても転がるタイヤもある
814 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 02:31:19.99 ID:CGOCzLjQ.net: チューブレスにするとタイヤが何でも転がるよ
815 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 02:32:33.05 ID:HZK0r+ul.net: それはないｗｗｗ
816 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 05:49:18.04 ID:2PcB2Y0x.net: >>815
普通にある。
ゴッツゴツのオフロードタイヤでもチューブの有無ですぐ判るぐらい違う。
タイヤの接地面は大なり小なりフラットにつぶれて変形しているのは判るよな。
つぶれる為には何処から押しつける力が必要になる。
これの多くはタイヤの回転エネルギーが使われている。

要はタイヤの回る力が、タイヤ変形に必要なエネルギーが奪ってしまっている、これが転がり抵抗の主な抵抗。

そして変形に必要なエネルギーはチューブの有無でかなり違うので、すぐ判るって話。
大面積接地させる様なサイズの太いタイヤは差が如実に感じられる。
817 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 07:07:45 ID:qrjwAdX/.net: >>811
ひょっとしてリムが細い？28cより細いの履いた事が無いからわからんけど
818 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 10:37:25 ID:Doi+9MXT.net: >>811
それは同じブロックパターンでの比較？
819 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 13:00:04 ID:k3vVOBtg.net: >>817
ホイールはフルクラム５からシマノのWH-RX31に変更
>>818
タイヤはコンチネンタルのGP5000からグラキンに変更
820 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 13:10:19.64 ID:zaSaZS9F.net: 他の条件同じにしなければ比較できんだろ
低学歴？
821 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/21(月) 19:16:16 ID:MyDXo3Tw.net: >>812
そう
荒れた路面が多いとこ走ってるのですごく楽
信号区間3kmの自己新も出た
漕ぎ出しを除けば楽
822 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 00:21:00.97 ID:nn0Id2Nq.net: やっすいけどソコソコなRXD3買ってコンチ5000の28cと元々の重ホイールにナノ40Cはかせてる

普段乗り問わず、ずっとコンチだわ。比べるべくもなく。そしてイベント以外ロードに乗らなくなってきた。
823 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 11:53:13 ID:DqSnDWlH.net: 5～8万くらいで手ごろなチューブレス（12mmスルーアクスル）無いかなぁ
チューブレスレディばっかで見つからないわ
824 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/23(水) 12:33:52 ID:CAvN8KX1.net: >>822
GP5000は乗りやすいよなー
825 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/24(Thu) 00:47:38 ID:4+VJ8Q77.net: GP5000がいいのか28cが丁度いいのか判んないけどアスファルトも畦道も快適
826 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/27(日) 22:55:49.71 ID:RYzLYktR.net: シマノRX31はヤワくて脚力を吸収されるので
マヴィックのキシエリにしてみたら快適に
827 ：ツール・ド・名無しさん：2019/10/29(火) 01:47:48 ID:8yCDtAqy.net: >>823
結局シーラント入れたり、リムテの厚み調整したりすると思うからレディで十分と思うけど、そんなに良いもの？
尚、純TL使った事無いので知りたい
828 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 12:12:07.91 ID:nssFKgPF.net: IRCのCXタイヤに交換したけどシーラントなくても空気全然漏れないな
ただビードがゴツいせいかちゃんと上がってない所が幾つかあったけどグイッと押したら嵌った
829 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 13:43:15.78 ID:tWWNcnJ0.net: チューブレスレディじゃなくて、チューブレスだからね、シラクCX
830 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 14:05:34.39 ID:7TiTpRi1.net: 正直、あんなスライムみたいな液体がなければ成り立たないのならレディじゃないチューブレスホイールとタイヤを買うわ
水道すらない山でパンクなんかしたら手がヌルベタになるだけやん
831 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 14:31:13 ID:Yg0lVhq+.net: つ使い捨てゴム手袋
832 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/01(金) 14:40:57.90 ID:nssFKgPF.net: ホイールはレディだけど関係ないのかね？
ビード上げのために塗りたくったローションがシーラントの代わりになってるのかな
833 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/02(土) 00:34:35 ID:ZmE2Aq0c.net: >>831
水道すらない山に使い捨てゴム手袋まで持っていくのか？
834 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/02(土) 01:58:35.12 ID:sgyN/uW8.net: >>831
山にゴミを捨てたらアカンぞ
835 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/02(土) 04:39:58 ID:Y5wdYjib.net: 持って帰れよ馬鹿
836 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/02(土) 07:53:28.95 ID:nShAYj2o.net: >>833
水道すらないから持って行くんだろ
837 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/02(土) 09:18:28.83 ID:NSj650qi.net: 何にせよめんどくさい
チューブレスならそんな手間なし！
838 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 23:19:32 ID:Va3ltl/V.net: 俺はチューブドに戻した
839 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/03(日) 23:45:49.23 ID:80CuR0VV.net: それも１つの選択だね
リム打ちするような乗り方しないなら無用の代物だし
840 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 01:33:16 ID:2Vv0xTHK.net: リム打ちなんかはした事ないから関係ないな
乗り心地が良いからチューブレス選んでんだよ
841 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 03:41:38.65 ID:JNgt+8hN.net: なにか気に入らなかった？
842 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 09:19:18 ID:SFlcPabv.net: なんも知らん奴にそれだけがメリットみたいに書かれてもね
843 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 09:24:12 ID:Ppi7F6nF.net: そんだけ？？
844 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 09:33:54 ID:N3rkRgAQ.net: 確かに無用の代物という表現はきついね
でもそれくらいのことでいちいちケンカはじめんなよおっさんども
845 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 09:42:51 ID:SFlcPabv.net: まあ839が無知で無神経なのはわかった
846 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 09:45:14 ID:ANmwvr37.net: 駄目押しする程度に悔しかったのもわかった
847 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 10:36:05 ID:7+s9mtdz.net: なんだ結局煽りを入れたいだけかｸｽｸｽ
848 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 12:58:09 ID:ANmwvr37.net: はいはいw
849 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/04(月) 19:54:46 ID:Kl8wwclt.net: パンクして交換で済むし、ゴミチューブ持って帰らなくて良いからチューブレス。
交換のときシーラント飛び散るの嫌な人はカフェラテックスが良いぞ。
850 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 09:17:15 ID:EVrTCR3x.net: シーラント不要
851 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 11:32:05 ID:d8Yo/uw5.net: 上で839がチューブレス無用だとか書いてるけど
馬鹿が無用と言うなら有用って事だよな

空気圧上げても乗り心地いいし、よく転がる割にグリップ感も掴みやすいから快適だわ
852 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 12:22:13 ID:mcKA16Sj.net: >>851
山の中でサイド切れたらなぁ
853 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 12:51:58 ID:4ldQaneM.net: >>852
それはクリンチャーでもチューブラーでも困るのは一緒
854 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 14:23:18.24 ID:gKiWjq8h.net: シクロのフレームがよさ下だったので、買おうと思ったが
「タイヤは何Cまで可能ですか」

「当店のネットショップをご覧頂きまして、まことに有難うございます。　
誠に申し訳ございませんが、こちらの製品は現在、物流センターで管理されておりますので、詳細な寸法計測をいたしかねます。
当社出品ページには、標準的な出品者が掲載しているような情報は、掲載させて頂いておるつもりではございますが、記載以上の情報が必要な場合には、ご注文をお控え頂きますようお願い申し上げます。お役に立てず誠に申し訳ございません。」
855 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 15:07:42 ID:gyJ8GTcj.net: メーカーが公称してないなら35c程度でしょ。それ以上は現物合わせ
856 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 15:09:49 ID:4z/YMa4D.net: 型番からメーカーの仕様表見た方が早いと思う。
どこぞの無名フレームならどうしょうもないが
857 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 15:10:38 ID:1joBmSrQ.net: よくそんなクソなネットショップで買おうとか思うよね
858 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 17:16:11 ID:nHayprYv.net: >>851
乗り心地よりもメンテナンス性を大事にするね俺は
859 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 17:58:57 ID:reCzBUFC.net: >>858
いじるだけで乗らない人？
860 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 18:18:55.17 ID:mcKA16Sj.net: >>853
応急処置
861 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 18:39:04.14 ID:BsGHuCt1.net: 何でどっちが上か決めなきゃ気に入らないヤツばっかなんだ？
862 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 18:59:25.04 ID:GoYUNkx4.net: 上か下つーか他人にとっての有用無用を認められない人だな
863 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 20:30:57 ID:l+XFurls.net: >>860
サイドカットパンク時の対処

・チューブラー
タイヤ交換

・クリンチャー
カット部分処理（縫うかタイヤブートを貼る）したらチューブ交換。

・チューブレス
カット部分処理（縫うかタイヤブートを貼る）したら、チューブを入れて対処。

シーラントで汚れる以外特にクリンチャーと変わらない手間と装備で済むんだけど。
サイトカットだとクリンヤーでもチューブレスでも帰宅後、恒久修理なりタイヤ交換するんでこれも手間一緒だよね？

実際一回経験あるけど、チューブ一本持ち帰らないで済む分作業はチューブレスの方が早かったよ。
864 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 20:41:16 ID:nHayprYv.net: >>859
乗るためにメンテしないの？
865 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 23:05:02.35 ID:F2dGiHK6.net: >>864
するけど乗っている間のが大事
866 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/05(火) 23:31:54 ID:nHayprYv.net: 俺はメンテも同様に大事
867 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 01:57:44.27 ID:oYV73iYv.net: >>866
ふーんそうなんだー
で、メンテも同様に大事な人は乗り心地なんかどうでもいいって理屈は何処から来てんの？
868 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 09:10:58 ID:iaSezUTV.net: >>863
そのシーラントが問題
869 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 10:19:24 ID:/n6+1jk9.net: >>867
どうでもよくはないよ
優先順位が低いだけ
870 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/06(水) 13:06:09 ID:kZcoG+ar.net: 人によって優先順位なんて違うんだから、
自分が使ってるものに対して他人の評価が低くてもいちいちかみつかない。
871 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/10(日) 17:49:29 ID:/TApoZ70.net: >>854
シクロで何C入るかって割と大事だよなw
872 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/10(日) 17:56:59 ID:pPcNPICQ.net: >>871
33cまでの競技ルール(昔は35c)だから特殊なフレーム以外は35cまでだろ常識で考えて
873 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/10(日) 22:17:55.58 ID:tdP0AhwT.net: 競技で使えるのが33cまでだけど泥捌けを考慮した隙間があるからモノによって違うけど40cは付けられる事が多い
その代わり舗装路砂利道程度で泥道は諦める事になる
874 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/10(日) 22:34:15 ID:lIfjT/Ea.net: >>873　深い
>>872　浅い
875 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/10(日) 22:46:35 ID:pPcNPICQ.net: >>873
泥よけ付けられるってそれシクロクロス車じゃないだろ
876 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/10(日) 22:51:52 ID:wi2unepk.net: 私もシクロクロス車に泥除けつけてますが…
877 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/10(日) 22:54:49 ID:SRWwss7x.net: >>875
付けられるぞ
878 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/10(日) 23:06:04 ID:/TApoZ70.net: >>875
浅い(笑）
879 ：854：2019/11/11(月) 05:33:04.14 ID:iL0qyhlN.net: 手持ちのホイールのタイヤが32~38Cだったのできいてみたけど、まさか嫌なら買うなミタイに言われるとは思わなかった
880 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/11(月) 07:19:42 ID:XJcy4iec.net: >>875
泥除けじゃなくて泥捌けな
881 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/11(月) 07:35:51.24 ID:OQdZLduX.net: 通勤通学ツーリングという、レースで使わないならグラベルロードでよくね？
882 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/11(月) 19:54:32.51 ID:pCFLn66z.net: グラベルロードはダサい
883 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/11(月) 20:09:31.84 ID:IDoRNmkt.net: グラベルは中途半端だ
通勤通学にMTBを使うようにCXを使うんだ
884 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/12(火) 00:49:09 ID:2waYTLDs.net: CXの凸凹タイヤでアスファルト走るとどうなるの?
885 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/12(火) 00:51:43 ID:wsY8qnnS.net: >>884
どうもならん
普段より地面から音が聞こえるだけ
886 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/12(火) 03:07:40.94 ID:8+figbcj.net: >>884
店で受け取って自走帰宅した時は確かCX Proのままだったが
走行中にハンドル操作するとワンテンポ遅れて反応してフワフワ感が続く感じ
887 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/12(火) 05:01:29 ID:ofb5oEpi.net: >>884
CGCXみたいに舗装路で漕ぎやハンドリングが重くなるタイヤもあるけど
そうじゃないタイヤもある
888 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/14(Thu) 00:31:29 ID:sWrZDKcX.net: >>887
そうじゃないタイヤ教えて
889 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/14(Thu) 07:02:54 ID:DIS687L4.net: >>888
センターがダイヤ目のやつなら舗装路で軽く走れるよ
890 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/14(Thu) 20:13:30 ID:sWrZDKcX.net: >>889
分かった
マラソンにする
891 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/14(Thu) 21:58:46 ID:lE7vt00k.net: ブレーキを交換したいのですが、お分かりになる方がいらっしゃいましたらお応え願います。

現在Vブレーキの自転車に乗っています。カンチブレーキへの変更を考えているのですが、それと同時にブルホーンからフラットバーへ、ハンドルも交換したいと考えています。
今使っているブルホーンには31.8のキャリパー用のブレーキレバーが付いていて、それも交換しようと考えています。
交換する際、ワイヤーの長さも足りなくなるでしょうか。また、ほかに考えられる問題点などがございましたらご教授ください。よろしくお願いします。
892 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/14(Thu) 22:07:03 ID:ehKPpK8u.net: スレ違うしワイヤーはパーツ交換の機会についでに交換しろ。
893 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/14(木) 22:34:51.19 ID:DIS687L4.net: >>890
えぇ…なんでマラソン？
894 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/14(Thu) 22:48:41 ID:IJZPZ5Yf.net: >>893
丈夫だから
895 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/14(Thu) 22:55:24 ID:sWrZDKcX.net: >>893
ちゃんと教えないから
896 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/14(Thu) 23:08:21 ID:48qcfhZd.net: 乗り心地クソ悪いけどな、マラソン
あとワイヤービードでクソ硬いんで万一パンクしたときは辛い
897 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 00:46:50 ID:QnajYhNb.net: >>891
カンチに換えたらブレーキの効きが悪くなる。
ワイヤーは留めるタイコの形が違うから基本的に交換になる。
アウターの長さが足りるかどうかは現物合わせ。

こんなトコ
898 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/15(金) 07:25:58 ID:9ayvnPCP.net: >>897
バナナのかわりにアウター留めが必要になるよ？
899 ：854：2019/11/18(月) 22:20:48 ID:2pVhxEsS.net: >>879
結局買った
38C入った。40Cだと接触しそう。
コレで死蔵のCX9が使えるぜ
900 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/19(火) 06:12:59 ID:nM7BfLsC.net: CX9よりBR-R573の方が剛性あって効きも良いんだよな
見た目はダサイけど
901 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/19(火) 17:12:05 ID:QCjdS28i.net: CX Pro Bike Check: Canyon Inflite CF SLX of World Cup winner Mathieu van der Poel - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/11/18/cx-pro-bike-check-canyon-inflite-cf-slx-of-world-cup-winner-mathieu-van-der-poel/

CX Pro Bike Check: Cervelo's new Cyclocross World Cup bike is... an Aspero gravel bike! - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/11/18/cx-pro-bike-check-cervelos-new-cyclocross-world-cup-bike-is-an-aspero-gravel-bike/
902 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 19:49:31.27 ID:D8TmuksZ.net: >>900 またお前か

731 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 22:45:50.33 ID:67HhjqiL
trp cx9ポチった

732 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 23:58:42.02 ID:UDQygZ9g
>>731
BR-R573の方が性能良いのに
CX9は剛性低いよ
903 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 22:40:20 ID:UJnTiSD3.net: TRPはテクトロだからね　棒バネが折れやすい
904 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/20(水) 22:54:26.54 ID:D8TmuksZ.net: ↑
またお前か
905 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/21(Thu) 05:56:28 ID:dckD3Cx+.net: 189 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/10(火) 02:49:49.46 ID:0qyDOjB/
CX8.4かCX9か………今だと高級と言えるのこれぐらいなんだよな
TRPらしい攻撃的なデザインで良いんだけど
190 ：ツール・ド・名無しさん：2015/03/10(火) 02:53:32.12 ID:GQJ/L8+I
>>189
CX9よりBR-R573の方が作りも効きも良いよ
906 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/21(Thu) 12:51:21 ID:mK37tzHT.net: wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
907 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/22(金) 01:10:52 ID:Kb1b/1/H.net: ここで良いのかな、BOMAのチューブラーで初めてパンクを体験し、タイヤを探してます。

とりあえずは元々履いてたTUFOの700/32をアマゾンで見つけたのですが、何かおすすめのタイヤありますか?
高過ぎないので
908 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/22(金) 11:24:39 ID:Kqee+RS6.net: CX Pro Bike Check: Stevens Super Prestige of World Champ Sanne Cant & winner Worst - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/11/20/cx-pro-bike-check-stevens-super-prestige-of-world-champ-sanne-cant-winner-worst/
909 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/22(金) 20:14:33 ID:+A6W7WU4.net: ツーリングにシクロクロスで行こうと思っていますが、フレームにボトルケージ取付ねじがありません。
どうしたらいいでしょうか
910 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/22(金) 20:20:10 ID:k9WYwI8N.net: こんなのあります

Zefal(ゼファール) GIZMO ボトルゲージホルダー 1082
ゼファール(Zefal)

価格: ￥990
911 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/26(火) 22:08:32 ID:9mA7xOAm.net: >>910以外にもいろいろとある
予算と好みに合わせて選んでね

elite vip ボトルケージクリップ
Bikeguy どこでもケージホルダー
ウルフトゥースストラップベース
SKS ボトルケージアダプター
912 ：909：2019/11/29(金) 17:24:24 ID:bsBQ84XI.net: うーん悩む
913 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/29(金) 17:37:43 ID:D9XSj5+T.net: >>912
もっと悩め
金属フレームならこれでガッチリ固定
https://store.sim-works.com/collections/king-cage/products/king-cage-universal-support-bolt
フレーム側にステンレスのテープ貼ると傷付かない
あともう一つ
http://www.worldcycle.co.jp/item/49469.html
914 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/29(金) 18:29:46 ID:sALun71K.net: 優しすぎる鬼畜な人きてんね

もう一つ追加してみるかなｗ
https://item.rakuten.co.jp/cdf-store/14295/
↑の紹介動画↓
https://www.youtube.com/watch?v=60HJ1ij8V7k
915 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/29(金) 18:33:04 ID:iV3OP/gn.net: キャメルバック背負え。
916 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/30(土) 11:35:29 ID:FYgthRFa.net: >>913
す、水道のホースバンド!
917 ：ツール・ド・名無しさん：2019/11/30(土) 13:50:40.11 ID:FYgthRFa.net: >>915
コンビニごとにペットボトル買ってホルダに指していくのが好きなんよ
918 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/01(日) 14:53:32 ID:HbMKSnsN.net: サドルの後に二個つけられるよ
919 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/01(日) 18:32:35 ID:+sevmbYT.net: それ付けると屁をするのに抵抗感が生まれる
920 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/01(日) 19:56:29 ID:HbMKSnsN.net: 激走の後、振り向くとボトルがないことがある
921 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/01(日) 20:01:34 ID:VP2B52BR.net: >>918
ダンシングで重くなるし。
そもそもこのスレじゃ腰ひいた時に当たるから付けないだろ。
最近シクロでもボトルケージOKになったけど、昔はキャメルバッグ背負ったのか？それとも無し？
922 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/01(日) 20:06:55 ID:mXHjEJUa.net: >>921
>>1読め
923 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 20:35:20 ID:ciHOaTqL.net: グラベルスレから誘導されたんだけど
こっちでコレお乗りの人居ますか？
https://i.imgur.com/yQN688M.jpg
924 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 21:54:20 ID:N+2i51Ao.net: よう知らんけどシクロってフロントセンター長い？
ロードみたいにつま先が前輪に当たらないなら街乗りしやすそうなんやけど
925 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 21:56:29 ID:qyWW7KJo.net: むしろ短いような。
メーカーによるかもしれないが。
926 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/09(月) 21:57:41 ID:RsP77GCl.net: ヘッドチューブ立ってるしな
927 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/10(火) 12:40:16 ID:05km/P+M.net: >>923
乗っております
928 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/10(火) 22:27:45 ID:SYs7DXsC.net: >>927
おぉどうもです。
まだ納車前なんですが中古を買いました。
当方グラベル系は初めてですが、やっぱり走破性はロードから段違いです？
その反面やっぱり重さや脚の忙しさは感じます？
抽象的ですけど、満足度合いは百点満点でどれ位ですか？
https://i.imgur.com/qhq2XoN.jpg
シック派手な意匠に先ず惚れちゃいましたがね
929 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/10(火) 23:09:08.43 ID:NK+lYS6c.net: またお前か。旧規格の中古を買ったお前さんは慰めて欲しいのか？
930 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 03:45:23.29 ID:pFC/qu7j.net: >>924
太いタイヤ履いた場合に当たる機種もあるよ
特に小さいサイズだと
931 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 12:57:41 ID:SgZu7uoV.net: >>928
走破性というか悪路や段差はほとんど気にしないで済む
階段降りるし（ブレーキワークはシビアだけど）

コンポやBBやブレーキに不満があったので全部105に変えたよ
932 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 15:16:40 ID:0Xk2dDPN.net: シクロクロスに泥除けとキャリアつけてツーリング仕様にしたんだけど
誰かやってる人いませんか？
933 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 19:21:37 ID:pFC/qu7j.net: >>932
居るだろうけどレースに特化した車両だとダボとか無いから
ベース車両は汎用性のある安物の方が良いかもね
934 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 19:39:16 ID:0Xk2dDPN.net: ほうほう
田舎なのでロードよりシクロなんだけど
普段乗りで行きたい

MTBもありかなんて考えもw
935 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/11(水) 22:28:43.53 ID:D/063KoQ.net: 普段使いならグラベルの方が向いてる
936 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/12(Thu) 02:21:57 ID:d7/cqQIr.net: >>924
二台乗り継いだけどフラペだとつま先当たる時がちょいちょいある。
ビンディングだと絶妙に当たらない

大体ジオメトリー似てくるしそんなのが多いんじゃなかろうか？
937 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/12(Thu) 02:24:49 ID:d7/cqQIr.net: >>928
レースでギチギチ爆音ならしてる人は大体CAADXだった
938 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/12(Thu) 07:26:17 ID:majU1aQf.net: >>931
有難うございます。
ところで、カーボンフォークのリコール交換ってしました？
国内じゃ破断なんて事例は聞かず大丈夫だと思うけど、米で「死亡事故」なんて言われると気持ち悪いもんですねえ。
939 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/12(Thu) 09:05:56 ID:Se+7i9cX.net: けんたさまの動画であってもシクロクロスだと伸びないね…
グラベルバイクだとそこそこ再生数あるのにシクロクロスのなると駄目w
940 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/12(Thu) 18:36:28 ID:J6zMCKT8.net: 気持ちわりぃな
ペテン師の名前出すなよ
941 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/13(金) 14:28:23 ID:tkqERaFN.net: ディスクシクロを27.5インチに換装した俺様は勝ち組
942 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/13(金) 15:20:20 ID:4RcvfNZG.net: はあ？
誰と戦ってんの？
943 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/13(金) 16:56:05.03 ID:5kc5+6QC.net: シクロクロスとグラベルの違いって、何なの？
944 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/13(金) 17:28:15.38 ID:55/6sFcA.net: ホイールベース、BBの高さ、突っ込めるタイヤの幅、ヘッドアングル等
945 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/13(金) 18:25:19 ID:V/8GMHLm.net: >>943
シクロクロス車はシクロクロスという競技(短時間)のためのレース専用車　
グラベルは砂利道など長距離を楽しく走るための車両
946 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/13(金) 19:25:31 ID:MSS7j3TG.net: レース専用ってわけじゃない
ロードがレース専用じゃないように
947 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/13(金) 19:32:06.08 ID:crx+pIYA.net: 専用に設計された、という意味においては矛盾はない。
948 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/13(金) 19:53:33 ID:MSS7j3TG.net: レース専用に設計されてたらキャリア用ダボ穴とか存在しないだろう
949 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/13(金) 19:53:48 ID:V/8GMHLm.net: >>946
シクロクロス車はレース専用だよ
レース専用じゃない機種は、なんちゃってシクロクロス車、インチキシクロクロス車など
950 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/13(金) 19:54:29 ID:V/8GMHLm.net: >>948
そういうのは偽シクロクロス車
951 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/13(金) 19:54:47 ID:MSS7j3TG.net: >>1
中途半端なイメージだけど、ツーリング・通勤・普段の下駄など用途は様々。
レース以外でのシクロクロス車を語るスレ。
952 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/13(金) 19:56:45 ID:MSS7j3TG.net: >>950
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953 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/13(金) 19:57:26 ID:V/8GMHLm.net: >>952
偽物買っちゃったの？
954 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/13(金) 20:22:23 ID:crx+pIYA.net: >>948
そういうモデルは厳密にはロードとは呼ばない。
955 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/13(金) 21:20:06 ID:22TFF+NM.net: こういう原理主義者がジャンルを滅ぼす
956 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/13(金) 21:33:12 ID:tkqERaFN.net: >>942
27.5の方がいいタイヤがたくさんあるんだよ
957 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/13(金) 21:39:00 ID:tkqERaFN.net: >>942
https://www.sports-eirin-marutamachi.com/blog/118116.html
958 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/13(金) 22:31:57 ID:n+LOfAN3.net: そうかいよかったね
959 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/14(土) 10:01:08 ID:mC4hgqOv.net: >>941
性能はいいだろうけど、規定違反でレースには出れないんとちゃう?
960 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/14(土) 12:15:11 ID:9RcFDV2h.net: >>959
スレタイ読むんだ
961 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/14(土) 13:34:24.91 ID:JD8yeZlf.net: >>959
最低カテゴリーはMTBでもでられる
962 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/14(土) 17:05:30 ID:3mKMqmms.net: 本日CAADX納車しました(慣用句)。
これまで乗ってた(これからも乗るけど)MR4に比べて、戦車的威容がするけど、乗れば軽快イイね。タイヤのパターンノイズが何か新鮮。
歩道との段差に角度付けなくて良くなったのが楽。
車で言えばスバルXVみたいなこのカテゴリー、こりゃ流行るわ
963 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/14(土) 18:52:50 ID:H4tSyMSq.net: >>959
出れるよ
C1でも幅33cmの規定内なら全く問題ないよ

まぁこのスレではそんな事はどうでも良いんだよ
964 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/14(土) 22:40:14 ID:MLjimDXv.net: >>962
おめ良色
965 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/15(日) 00:00:39 ID:TrxEiZZL.net: >>939
シクロ不人気やねんな
グラベルだと再生数10倍
966 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/15(日) 00:33:09.41 ID:mCS66bV9.net: 敷居が高い感は確かにあるな
967 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/15(日) 05:16:16 ID:Dn9x/BWo.net: >>963
ずいぶんスリムだなw
968 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/15(日) 16:27:49 ID:VQsFJMpX.net: >>963
オレのはハンドルだけで40cmあるぜ
969 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/15(日) 20:53:52 ID:0OI+qKfQ.net: シクロクロス車って、ハンドル位置ロードより上げるのが普通なんですか？
ハンドル低い方が上からハンドル押さえられる様な気がするんだけど。先輩方教えてください。
970 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/15(日) 21:06:57 ID:xxiVYOke.net: ハンドルにあまり体重かけないのはロードと同じ
971 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/15(日) 21:28:44 ID:h35iJf1i.net: >>969
シクロだと下ハン使わない人の方が多いから、ロードとあまり変わらない高さ。
このままグラベルやシングルトレイルをブレーキ握りながら下ると、ギャップで手が飛んで死ねるけどね。
フレアハンドルで下ハンがロードのプラケットポジションの高さになるぐらいコラムから伸ばしてる。
ダメな場合ステムを上に上げるか、ライザードロップハンドルにするとかね。
スタンディングで下ハン握ってブレーキかけても自由度の高い姿勢が出来る高さが良いと思う。
972 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/15(日) 21:32:22.68 ID:h35iJf1i.net: そうだデメリット書き忘れた。
ブラケット位置が高すぎる状態になるんで、ターマックの坂でダンシングが振りにくいし踏みにくくなる。
素直に諦めて１：１のギア比で怠けながら登る方が楽。
973 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/15(日) 21:42:40 ID:aaMSXVoQ.net: 俺はブラケットから手を離さないけど
それは手がデカくて握力が70kgあるので余裕で届くから
本格的なトレイルを走るなら補助ブレーキつけた方が良いかも

補助ブレーキレバーのすべて　利点と欠点・お薦めの補助ブレーキレバーを紹介
https://www.cyclorider.com/archives/21367
974 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/16(月) 07:54:08.77 ID:+g+1QmvQ.net: ディズナの二―ザーハンドルとかもありかと
https://www.cyclowired.jp/news/node/291448
下ハンの前傾を捨てることでブルホーンと
ドロップのブラケットポジを両立した感じ
975 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/16(月) 12:49:03 ID:Aymf9PK+.net: >>938
リコール情報知らなかったよ
ありがとう
モロに対象車だ
とりあえずキャノンデール横浜に電話した
976 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/16(月) 14:14:07 ID:Vyb+v/m9.net: シマノから油圧補助レバーが出た時点でこれ一択やろ
977 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/16(月) 14:32:24 ID:+g+1QmvQ.net: >>976
人にもよるけど、補助レバーは下りだと意外に使いにくいときがあるんだ
手がハンドルの内側に来て狭く握る感じになるし、手前だから上半身起きるし
街乗りだととても具合がいいけどね
978 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/16(月) 19:36:15 ID:UmFr4fqW.net: >>975
たまたま自分も昨日、横浜店に行ってリコールの件聞いてきたから、向こうは「やっぱり問い合わせ増えたなぁ汗」とか感じてると思う。
基本的にはジャパン本社からは、前線の店舗にロクな通達は未だ下りてきていなくて、良くわかんなーいとのこと(怒)。
交換の見通しなどが分かり次第、連絡をくれるようにだけは言っておきました。
979 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/17(火) 06:15:26 ID:uq8I9Mpv.net: >>977
前転するくらいの激坂だと限界まで伏せるか尻を退くので下ハンか補助レバーを使うかな
ブラケットはすっぽ抜けそうで恐すぎて無理ｗ
980 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/19(木) 11:58:03.24 ID:lTyZ/2XP.net: シクロクロスなぜグラベルロードに負けるん?(´;ω;｀)
981 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/19(木) 12:37:44.63 ID:HkHy1S2T.net: 非舗装の道に負けるとは詩的な表現だな
982 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/19(Thu) 13:35:09 ID:OlITYadv.net: 昔はそんなに細分化してなかったのにねぇ
983 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/19(木) 16:20:33.91 ID:nR9u+1oa.net: >>980
そのぶん、レースで勝ってるから
984 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/19(木) 16:39:02.37 ID:CvwBl+dl.net: >>980
販売シェアなら
ロードがMTBに負けたのと同じ理由
985 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/19(木) 16:52:06.44 ID:5W2EXzli.net: シクロのレースよりグラベル走るほうが手軽で楽しい
手頃な未舗装路がもう少し多ければいいんだが
986 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/19(Thu) 20:26:44 ID:nR9u+1oa.net: クロスはレースだから苦しい事もあるやろ
そんな当たり前の話されてもな
987 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/19(Thu) 22:26:20 ID:7p37oEfe.net: 2020 Predictions: What's coming for road, gravel and cyclocross bikes? - Bikerumor
https://bikerumor.com/2019/12/17/2020-predictions-whats-coming-for-road-gravel-and-cyclocross-bikes/
Cyclocross will have a near death experience
we saw zero new cyclocross bikes at Eurobike this year. Literally zero. The only news was a few tires.
Meanwhile, models that used to be pure ‘cross, like the Santa Cruz Stigmata and Ibis Hakka, have morphed into gravel bikes.
Simply put, no one was talking about it. It’s all about gravel, and we think we know why:

Cyclocross is way too expensive.
988 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/20(金) 13:13:41 ID:/baMS5Lw.net: >987
>Cyclocross is way too expensive.

レベルにもよるけどそれ違うやろｗ
グラベルは競技化進んでいったらMTB並みの機材競争になるの確実だし
989 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/20(金) 13:40:19 ID:3eh0KpGL.net: >>987
シクロクロスは瀕死の状態です

wwwww
990 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/20(金) 14:13:14.50 ID:AuGgeQB0.net: >>988
ガチでレースやるともう一台必要
チューブラーだとホイールも複数必要
991 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/21(土) 17:55:12 ID:gjyZTRMY.net: 多摩サイにCAADX試走行って来たけど楽しいね！
今はちょうど河原が荒れてるから行ってみることが出来るコースが広がった。これまでは上層だけの往復だったけど、中下層含めて三倍楽しめる感じw
他の高級なロードを買っても「出来ること」は変わらず詰まらなかったけど、シクロ＆グラベル系にして正解だった。
992 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/21(土) 18:02:53 ID:WJzsRkG7.net: 試走で泥んこ？
993 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 08:57:45 ID:IUF8WRfN.net: 購入直後の試運転という意味
ぬかるんではいないから泥んこにはならぬ
994 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 18:04:52.38 ID:C00mBwSy.net: CAADXリコールで1月中にフォーク交換になった
正直カーボンフォークの方が心もとない（だからアルミ車に乗ってる）が
リコールと言うなら否応無し
995 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 20:41:47.86 ID:5pVKo4LW.net: caadx油圧化したいけど105かGRXで迷う
996 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/22(日) 23:33:46 ID:PyoIZOFx.net: >>994
死亡事故あったんだ　こえー
997 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/23(月) 02:39:56 ID:cVwY7igM.net: フォークが黒じゃないCAADXが来たら逃げろってことか
998 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/25(水) 02:20:23 ID:y21qYOy7.net: やはりディスクブレーキは危険だ
999 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/25(水) 07:21:17 ID:0IU23zba.net: お互いの25スレは「グラベル＆シクロ統合スレ」にしようね。今回は間に合わなかったけど
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2019/12/25(水) 07:21:59 ID:0IU23zba.net: でわ
1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread: 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

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