ツーリング車総合スレ Part5

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 19:21:26.38 ID:3HL0C3hx.net

ツーリング（旅行）用自転車に関するスレです。
自転車の新旧や価格、形式は問いません。

自転車旅行のスタイルや自転車選びの考え方は人それぞれです。
お互いのやり方を尊重しながら、楽しく情報交換しましょう

【前スレ】
ツーリング車総合スレ Part4
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507818814/

537 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 08:37:02.14 ID:2vu6osBS.net

>>536
フルカーボンにキャリアはまだいまいち信用してない
ダボ付きもあるけどね

538 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 09:09:51.70 ID:7TLivks2.net

主要部分を金属パーツにしてパイプのみをカーボンチューブにすればいんじゃね
パイプを破損したら差し替えもできるし

539 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 09:13:13.56 ID:zl3tywg4.net

クロモリじゃない鉄のってママチャリかルック車しかないだろwww

540 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 09:15:22.11 ID:zl3tywg4.net

>>538
たぶん接着されてあるであろうパイプを差し替える工賃考えたら
今ならカーボンフレーム丸ごと交換した方が安かったりしそう

541 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 09:30:23.72 ID:vcE6Y3ZN.net

>>534
現状、ツーリング車としてはクロモリが最善ぽい。次に適性のある素材はとなると
頑丈だけど重いスチールか、強度に劣るけど軽量なアルミか、これはちょっと微妙と思った
それで上記の式。表現がわかりにくかったな

カーボンはねぇ・・・以前、ホイールに異物を巻き込んでフォークが傷だらけになったことがある
短期的にはどうこうってことは無いかもしれんけど正直カーボンじゃなくて良かったと思った

フレームやハンドルにカーボンは、こけたら終了という話もちらほらあるので全然信用できない
あれのダボ穴適性がアルミより高いとは思えんし

542 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 09:36:58.21 ID:IM6Bh3DH.net

>>537
フルカーボンにキャリアで８年ツーリングに使ってるけどなんともないよ。

543 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 09:38:05.60 ID:IM6Bh3DH.net

>>541
クロモリはスチールだよ

544 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 09:48:29.56 ID:vcE6Y3ZN.net

>>543
いや、それくらいはわかってる。あえて分けたのはクロモリ以外のハイテンスチールも
自転車の素材として普通に使われているわけで、ツーリング車をゼロベースで考えた場合
候補に入れた

スチールのルック車もボスフリーからカセットフリーに差し替えれば、ツーリング車
としての適性は案外高いんじゃないかな？ママチャリより断然速いし軽い
高額チャリ買わんと本格ツーリングは無理とかは先入観にすぎんと思うよ

545 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 12:05:12.53 ID:mYaGHLlH.net

>>544
峠越えてから言ってくれw

546 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 13:18:10.25 ID:ThN8p/c8.net

別にボスフリーでいいやろ(・ω・)

547 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 14:23:26.74 ID:IM6Bh3DH.net

>>544
鋼＝スチール
自転車につかわれる鋼管＝スチールパイプ

ママチャリ
炭素鋼＝カーボンスチール

安価スポーツ車
高張力鋼＝ハイテンション(テンシル)スチール

スポーツ車
クロームモリブデンスチール

全部スチールだよクロモリとの比較でスチールって言うな。
ボスフリー、カセットフリーに関しては突っ込みどころ多すぎてw
知ったかするな

548 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 14:29:03.84 ID:yg4Ekztx.net

>>547
そんなもん皆わかっとるやろ何言葉尻でイキってんだよw

549 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 14:37:56.21 ID:IM6Bh3DH.net

>>548
お前がわかってないことは皆わかってる

550 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 16:09:56.84 ID:yg4Ekztx.net

>>549
誰もが知ってる事をドヤ顔で語るのって楽しいの？w
しかもそれを知ったとして何も変わらないのになw

551 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 17:31:14.00 ID:IM6Bh3DH.net

だから皆が知ってることを間違えて知ったかするなってこと。

552 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/23(金) 18:00:06.88 ID:FePlnm++.net

8マン
ハイマンガンスチール

553 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 14:04:48.35 ID:mAFC0BSB.net

やはりステンレスこそ至上だと結論が出たみたいだな。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 14:36:33.66 ID:U/+hnF5j.net

コストが

555 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 20:54:29.03 ID:d1KP5gLg.net

チタンやろが

556 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 22:32:33.19 ID:PKKAJwx6.net

>>553
ツーリング車に必要な条件をまず定義、その上で何が最適なのか議論してほしい、要件定義だって自分と貴方じゃまったぐ違う可能性もあるわけだから論点すら一致しないかもだけどね。

557 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 23:37:21.19 ID:4x15Hsfq.net

「定義とか言い出すあたりやはりオタクっぽかった。」

558 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/24(土) 23:40:26.76 ID:/F77SzxL.net

まったぐ違うw

559 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 01:14:23.12 ID:GZ1ZsaAT.net

どの位のツーリングかによって変わるしね
日帰りか2〜3泊か一週間以上かで変わるし
ハブダイナモとそこからUSBでモバイルバッテリーに充電出来るとかなり便利

560 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 02:12:49.99 ID:owPvR/vo.net

フラットフットテクノロジー採用のツーリング車とかないんかね

561 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 09:18:05.05 ID:p40WTEFU.net

素直に扁平足って言えよ

562 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 14:50:33.88 ID:b5bzyx6H.net

>>557
なんで定義とか好きな奴多いんだろうなこの板ｗ
なんも実質的な話にならないし

563 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 15:03:49.11 ID:lU+wscwb.net

ツーリング車の定義じゃなくて自分の使い方などを前提条件にすればいいんだよ。
○○○には△△△がいいよって感じ。
例えば>>541なら
ハゲでデブで短小な俺が脳内ﾊｱﾊｱするツーリング車としてはクロモリが最善ぽい。
こう書き出せば全く波風は立たない。

564 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 17:37:31.05 ID:kLBJytFG.net

普段使いは、ブリヂストン　ロードマンのような全天候重積載でポジション出る自転車
日帰りツーリングなら普通のロードバイクにバッグ類
一泊以上ならロードにキャリアとフェンダーが付いたスポルティーフのような自転車
既成の自転車で事足りるみたいねwww

565 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 18:15:23.61 ID:pjT5YvGh.net

>>564
その「一泊以上」には「ユーラシア大陸横断」とかも含まれるけどそんな装備で大丈夫か？

566 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/25(日) 18:37:45.12 ID:lU+wscwb.net

>>564
馬鹿がとんでもないことを笑いながらしゃべってる。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/26(月) 04:50:07.54 ID:P1ZQcllU.net

551だけど、キャンプ道具を積んで走る事を失念してたみたい
スマソ

568 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 11:17:18.62 ID:2RH7LPUo.net

650Bが増えてきたけど、ツーリング車はしばらく26HEのままなのかな

569 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 12:27:08.04 ID:n3W4Pqpf.net

俺のツーリング車は700cかな海外行かないし700cで困らない海外に行かないなら26に拘らなくても良いと思う

570 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 12:35:35.68 ID:NnvwV850.net

>>569
サーリーのLHTみたいなやつ
海外はとりあえず行く予定ないけど、小径の方がサイドバッグ付けたとき
落ち着く感じがするので

571 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 14:28:56.17 ID:jq8YYUsx.net

丸石ツーリングフロンティアは出るのが早すぎた
今ならもうちょっ売れたんじゃないか？

572 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 11:10:57.28 ID:WcGFZaKi.net

http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/dame/1542594593/l50
からあげの日記 Part139

からあげ隊長こと石口良明
愛知県豊明市沓掛北畑の小屋に在住
生年月日1973年8月22日生まれの45歳・無職・独身
来年2019年6月初旬にてサーリーディスクトラッカーでオーストラリア1周します

573 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 15:04:58.90 ID:UOpGY51I.net

>>568
650Bで38くらい履けて26HEだとMTBタイヤ行けるとか
逆に700Cで32履けるみたいなのが増えるかも

574 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 16:08:37.39 ID:S+CGTP/H.net

俺の700cには45cのブロックタイヤが付いてきたわ
流石に重すぎるので35cのタイヤに変えた

575 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 08:46:38.11 ID:la7oxXbU.net

45Cってインチでいうと1.75だからな
良くも悪くもMTBの感覚に近い

576 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 09:20:09.17 ID:SAnYC3Ks.net

それ29erとどこが違うの？

577 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 10:08:39.74 ID:Edrr3XGv.net

タイヤの太さって35cぐらいからだいぶポヨンポヨン感が出てくるなｗ
空気圧落ちてきたなーって圧を見ると2barとかでびびる
28ｃとかだと走れない圧だわ

578 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 10:15:26.99 ID:5ZVhnzIy.net

>>576
29erは2.3とか入るからまた全然別物

579 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 10:20:31.57 ID:rYyzzA4R.net

>>577
圧もだけどタイヤ自体もサイドウォールの変形量が大きくなる
悪く言えば腰砕け、よく言えばふんわり

580 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 10:49:55.28 ID:w/hFVJwI.net

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581 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 11:52:43.03 ID:dLVE7oj2.net

タイヤは圧が高いほうが圧倒的によく転がる
荷物を積んで重くなるツーリングなら余計に高圧にするべき
転がりが悪いと長距離でジワジワボディーブローのように疲労が溜まるはずだ
タイヤを6気圧以下にしてる奴は馬鹿だと思う

582 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 12:15:44.45 ID:SAnYC3Ks.net

太さによる

583 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 12:17:21.46 ID:fI9xKfBH.net

>>581
お前がアホ
推奨6bar以下のツーリング向けタイヤなんて幾らでもあるわ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 13:59:26.52 ID:3hqChPV4.net

パニアバッグに荷物積んで6気圧以上とか妄想で語ってるの？

585 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 14:28:40.52 ID:Owq5+6XH.net

だからタイヤサイズによると

586 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 14:45:01.82 ID:PabBI2+e.net

>>584
荷物重けりゃ空気圧高くするだろ

587 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 20:51:39.89 ID:la7oxXbU.net

>>585
>だからタイヤサイズによると

んなことみんなわかってるから
「タイヤを6気圧以下にしてる奴は馬鹿だと思う」
なんていう奴はバカなんだろう

588 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 21:22:55.04 ID:la7oxXbU.net

>>586
>荷物重けりゃ空気圧高くするだろ

荷物が重くなる≒体重or自転車が重くなる、だからね
でもだからといって6気圧や7気圧なんて積載ツーリングでは乗ってられないので
実際には太くて空気圧の低いタイヤ（とそれに合ったフレーム）を選ぶわけ
空荷で28mm、6気圧だったら、2サイドで32~35mm、4.5~5.5気圧とか
4サイドだと40mm4気圧とかそれ以下みたいに

589 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 21:22:55.59 ID:la7oxXbU.net

>>586
>荷物重けりゃ空気圧高くするだろ

荷物が重くなる≒体重or自転車が重くなる、だからね
でもだからといって6気圧や7気圧なんて積載ツーリングでは乗ってられないので
実際には太くて空気圧の低いタイヤ（とそれに合ったフレーム）を選ぶわけ
空荷で28mm、6気圧だったら、2サイドで32~35mm、4.5~5.5気圧とか
4サイドだと40mm4気圧とかそれ以下みたいに

590 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 21:23:44.22 ID:la7oxXbU.net

ありゃ

591 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 08:35:03.25 ID:16OADxeZ.net

>>586
グラベルスレでちょっと話出てたけど、最近の人はロードの感覚で
空気入れすぎなんじゃないかなあ
未舗装路走ったりツーリングしたりするタイヤ太めの自転車は
ロードの常識よりかなり低めの圧で乗る感じだよ

592 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 09:58:36.52 ID:NXFKfEMk.net

でリム打ちするんですね

593 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 10:33:17.09 ID:5yr1ZBSo.net

>>592
リム打ちしないために太くてエアボリュームあるタイヤ履くんだろ

594 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 10:36:04.45 ID:dHJDrSgb.net

>>591
割と基本的なことがわかってないのかもな

595 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 12:31:49.23 ID:FTwVHzs8.net

ロード脳って本当にあるのかも
>>581とか>>592とかネタじゃなくて真面目に言ってそうだし

596 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 13:22:25.46 ID:4KSiNJqL.net

>>586
ロード脳「ハンドル落差つけてないとかダサいな」

597 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 13:54:24.39 ID:VP6FXrJK.net

ロード脳は最大6barのタイヤに10barぶち込んで走ればいいよ

598 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 18:57:46.18 ID:GX1wCKmU.net

タイヤは高圧に入れるほど転がり抵抗が減るのは間違いないのだから
高圧に入れるのが当たり前
律儀に空気圧とか数値で管理してるの？意味無いね
いまどきのマニュアルくんという感じで全く分かってないと思う

もちろん限度があるから
とりあえずこれ以上は入らないという常識的なところまで入れる
この状態がタイヤに表記されてる圧以上だとしても、この状態で不具合無いようにするのがセッティング

599 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:01:02.14 ID:NCpheils.net

>>598
上の話と何の関係もないな

600 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:02:05.99 ID:GX1wCKmU.net

いいえ、チャリの空気圧を数値でシコシコ管理してるとか、実に滑稽なだけです
もちろんバーストなど一度もないので、皆さんより少し気持ちよく楽に走ってるだけです
スイーーっと

インナーチューブについては
R-Airなどの軽量品はパンクしやすい
柔らかいので高圧に入れるとすき間にチューブが入り込むイメージでパンクに至る
汎用のパナチューブが丈夫でパンク知らず
インナーチューブの僅かな重さの違いで、高圧入れられるというのもまたノウハウ

601 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:03:59.67 ID:NCpheils.net

>この状態がタイヤに表記されてる圧以上だとしても、この状態で不具合無いようにするのがセッティング

あとタイヤの推奨圧は想定された使用条件で性能を発揮できる数値だから
ふつう幅とって書いてあるしそう簡単に無視しない方がいいぞ

602 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:04:25.92 ID:GX1wCKmU.net

冗談抜きに
入るだけ入れるよ　高圧に
タイヤの圧力表記など一度も見たこと無い
自転車のタイヤってそうだろ

バイクや車は細かく管理してるけど
それはコーナーリング等々のパフォーマンスに影響するから

自転車はひたすら転がり抵抗のみ
高価なハブやコンポ組むよりも遥に効果的でしょ　パンパンに空気入れるのは

603 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:12:54.77 ID:CnyUQp5j.net

長距離走るのに乗り心地悪いのは嫌だわ

604 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:14:42.20 ID:NCpheils.net

みんなが言ってるようにロードしか乗ったことない人、
それも競技的な走りしか知らない人なんだろうなあ
そんな人がなぜこのスレにいるのか謎だけどｗ

605 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:16:52.72 ID:NCpheils.net

自転車板も一昔前は23C以上要らないとか、
25Cで日本一周とか言ってる人多かったからまあ驚かないけどね

606 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:21:23.32 ID:GX1wCKmU.net

自転車のコーナーリングなんて無いも同然です
言い切ります
タイヤに高圧入れることで得られるメリットの方が遥に大きいです
こんなことは当然行き着く結論でしょ

君たちはまだそこまで行き着いてないって事です
登ってこい！俺の高みまで！！(本気)

607 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:35:51.99 ID:zSZUYviQ.net

>>598
＞タイヤは高圧に入れるほど転がり抵抗が減るのは間違いないのだから
実際の舗装路面だとそうとは限らない
https://silca.cc/blogs/journal/part-4b-rolling-resistance-and-impedance

608 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:36:52.07 ID:gDyVOTaw.net

650aのマラソン履いてて推奨4.5-6bar
だけどリム（アラヤSP-30）としては3barが推奨で、上げても4barくらいまでらしいから困っておる
しゃーないし間をとって4-4.5程度で管理してるけどもっと上げたらダメかな？

609 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:38:11.50 ID:dtqKfhYU.net

同一人物かな？偶然ならすごいね

https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542269063/192

192 ツール・ド・名無しさん sage 2018/11/21(水) 04:45:37.99 ID:O8d/Q8mx
冗談抜きに
入るだけ入れるよ　高圧に
タイヤの圧力表記など一度も見たこと無い
自転車のタイヤってそうだろ

バイクや車は細かく管理してるけど
それはコーナーリング等々のパフォーマンスに影響するから

自転車はひたすら転がり抵抗のみ
高価なハブやコンポ組むよりも遥に効果的でしょ　パンパンに空気入れるのは

610 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 20:34:26.54 ID:NCpheils.net

>>608
シングルウォールのSP-30は高圧想定してないからやめた方がいい
前、6bar近く入れたらリムが変形したってアラヤスレかどこかに報告あった

611 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 20:46:55.05 ID:xqleWqPE.net

ロード脳ロード脳って言うのはやめてもらいたい。
ロード乗りが全員基地害みたいじゃないか。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 21:26:59.62 ID:zSZUYviQ.net

ロード脳にしても知識が古いよな

613 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 21:54:12.53 ID:DVRmAWE4.net

>>609
小径車のタイヤをガチガチにして走るとか基地外沙汰ですわ

614 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 22:13:52.74 ID:F8hn4nLe.net

空気なんてタダなんだから好きなだけ入れればよろしいがな

ただ最近はパンパンじゃない方が転がり抵抗が低いとか聞いたような気がス

615 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 22:20:07.81 ID:2bfld6WM.net

荷物をもりもり積むなら小さめのタイヤをガチガチに組むのはありかもしれない

616 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 00:41:08.49 ID:cYumxCd+.net

>>613
小径スレでのご高説と同じなんで思い出しちゃった
車体倒して曲がれない補助輪つきのデブなら空気パンパンがいいのも仕方ないとかいじられてたよ

617 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 07:42:26.48 ID:JtYeLy8E.net

>>613
小径タイヤは23Cなどの細いタイヤと同じで「高圧にせざるを得ない」んだよ

618 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 07:49:42.72 ID:T+0Nj8iA.net

また屁理屈か

619 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 08:04:55.48 ID:vJmZuYsV.net

いやそれは合ってる
もちろん指定空気圧は守るべきだが

620 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 08:06:22.19 ID:xxN2/Rmf.net

小径はエアボリュームが少ないからな

621 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 08:12:41.27 ID:5oJHdAc+.net

自転車板で車やバイク知ってるアピって俺カラテやってるから^^に近いものを感じる
向こうで通用しないなら素直にそう言えばいいのに

622 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 08:18:26.41 ID:CaCTs3Cm.net

またえらく知能低そうな例えだなw
あ、低そうじゃなくて確実に低いなw

623 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 08:21:09.61 ID:37znHyTj.net

陰キャの集まる掲示板らしいカキコが続いてるなw

624 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 08:29:13.90 ID:YIRHXG03.net

>>621
この手のバカは自転車に関して自分が知識も経験も乏しいことにコンプレックスがあるんだよ
この手の奴にとって自転車の世界はアウェイ
だから自分のホームグラウンドのクルマやオートバイを例えに出して
チャリンコなんかクルマやバイクに比べたらレベルが低いんだよ
とか言い出すのが常套手段
ほんと昔から時々いるよ、こういうのは

あとこの高圧厨は小径車乗りなんだっけ？
小径車って折りたたんで車載しやすいからかクルマオタクのブーブー君と親和性が高い
小さいタイヤから受ける可愛らしい感じから、700Cや26インチに比べて
俺チャリなんか本気じゃねーからw
アピールをしやすいってのもあるんだろうね

625 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 09:17:34.22 ID:It/Ezo+b.net

長文ウゼェw
今度は文章を纏められない発達障害かw

626 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 09:26:02.96 ID:0QFh6ifV.net

>>620
エアボリュームってそういう意味だったか？

627 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 09:30:46.06 ID:ZLFgsN5X.net

エアボリュームってのは空気の量だろ？
他にどういう意味があるんだ？
今度は意味も分からず使ってた発達障害か？

628 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 09:59:42.32 ID:0QFh6ifV.net

タイヤを語る上でのエアボリュームってのはタイヤの断面積での空間を指すと思うんだけど。
そもそもタイヤの変形に対する反発力はエアが押し返してるわけじゃなくてエアと釣り合うことで発生してるタイヤ構造内のカーカスの張力バランスが変形よって崩れ元に戻ろうとする力だからね。
同じ１センチの沈み込みなら太いタイヤの方が張力バランスの崩れ(反発力)が小さい。
つまり同じ反発力を得るためには太いタイヤはより大きく変形しなければならない、それが乗り心地がいいってこと。
この太い細いのことをエアボリュームの大小で表現するんであって、ホイールの大小で生じる総空気量の差のことじゃないよ。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 10:26:46.57 ID:SBm3uuXF.net

ボリューム

分量。かさ。量感。

 「―のあるステーキ」

▷ volume


そのままの意味通り、空気の量だな。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 10:39:27.17 ID:T1RpyhI4.net

>>628
エアボリュームの用法を見ると、空気の量で空間を指す言葉では無いな。


十分なエアボリュームを注入させる…

https://astamuse.com/ja/published/JP/No/WO2017022589


エアボリューム＝「タイヤの中の空気容積」

https://ameblo.jp/yorinnosyo/entry-11139175207.html

631 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 10:42:00.33 ID:T1RpyhI4.net

エアボリュームとは、タイヤを
ホイールに組み込んだとき、
注入できる、空気の量のことで…

http://www.tm-square.com/minoru/?p=2944

632 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 10:46:21.90 ID:AirraR31.net

>>628
意味が分からず使ってた発達障害じゃなくて全く違う意味に脳内変換して思い込んでたキチガイだったというオチかよw

633 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 10:56:41.22 ID:yPlQ9WgL.net

マジモンのキチだ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 11:33:26.01 ID:CBW2+3be.net

横から割り込んで悪いがむしろ問題は、小径が乗り心地悪いのは
タイヤのエアボリュームとも断面積ともあまり関係ないということだろう

空気の総量で乗り心地が決まるわけではなく、接地している部分の
変形の方が重要だというのはその通りだが、じゃあ幅が同じ＝断面積同じでも
小径の方がなぜ乗り心地硬いかと言えば、スポーク短くて
ホイールが衝撃吸収しないから、じゃないの？

635 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 11:47:41.84 ID:0QFh6ifV.net

小径だから乗り心地が固いって感じたこと無いんだよな。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 12:01:41.43 ID:sjlFasKV.net

またキチガイ湧いてんなw