ツーリング車総合スレ Part5

1 ：ツール・ド・名無しさん：2018/04/20(金) 19:21:26.38 ID:3HL0C3hx.net

ツーリング（旅行）用自転車に関するスレです。
自転車の新旧や価格、形式は問いません。

自転車旅行のスタイルや自転車選びの考え方は人それぞれです。
お互いのやり方を尊重しながら、楽しく情報交換しましょう

【前スレ】
ツーリング車総合スレ Part4
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1507818814/

569 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 12:27:08.04 ID:n3W4Pqpf.net

俺のツーリング車は700cかな海外行かないし700cで困らない海外に行かないなら26に拘らなくても良いと思う

570 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 12:35:35.68 ID:NnvwV850.net

>>569
サーリーのLHTみたいなやつ
海外はとりあえず行く予定ないけど、小径の方がサイドバッグ付けたとき
落ち着く感じがするので

571 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/29(木) 14:28:56.17 ID:jq8YYUsx.net

丸石ツーリングフロンティアは出るのが早すぎた
今ならもうちょっ売れたんじゃないか？

572 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 11:10:57.28 ID:WcGFZaKi.net

http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/dame/1542594593/l50
からあげの日記 Part139

からあげ隊長こと石口良明
愛知県豊明市沓掛北畑の小屋に在住
生年月日1973年8月22日生まれの45歳・無職・独身
来年2019年6月初旬にてサーリーディスクトラッカーでオーストラリア1周します

573 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 15:04:58.90 ID:UOpGY51I.net

>>568
650Bで38くらい履けて26HEだとMTBタイヤ行けるとか
逆に700Cで32履けるみたいなのが増えるかも

574 ：ツール・ド・名無しさん：2018/11/30(金) 16:08:37.39 ID:S+CGTP/H.net

俺の700cには45cのブロックタイヤが付いてきたわ
流石に重すぎるので35cのタイヤに変えた

575 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 08:46:38.11 ID:la7oxXbU.net

45Cってインチでいうと1.75だからな
良くも悪くもMTBの感覚に近い

576 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 09:20:09.17 ID:SAnYC3Ks.net

それ29erとどこが違うの？

577 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 10:08:39.74 ID:Edrr3XGv.net

タイヤの太さって35cぐらいからだいぶポヨンポヨン感が出てくるなｗ
空気圧落ちてきたなーって圧を見ると2barとかでびびる
28ｃとかだと走れない圧だわ

578 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 10:15:26.99 ID:5ZVhnzIy.net

>>576
29erは2.3とか入るからまた全然別物

579 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 10:20:31.57 ID:rYyzzA4R.net

>>577
圧もだけどタイヤ自体もサイドウォールの変形量が大きくなる
悪く言えば腰砕け、よく言えばふんわり

580 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 10:49:55.28 ID:w/hFVJwI.net

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サーリーのディスクトラッカーを納車しました！！御購入、有難う御座います！！
http://jitenkenbun.blogspot.com/?m=1
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581 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 11:52:43.03 ID:dLVE7oj2.net

タイヤは圧が高いほうが圧倒的によく転がる
荷物を積んで重くなるツーリングなら余計に高圧にするべき
転がりが悪いと長距離でジワジワボディーブローのように疲労が溜まるはずだ
タイヤを6気圧以下にしてる奴は馬鹿だと思う

582 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 12:15:44.45 ID:SAnYC3Ks.net

太さによる

583 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 12:17:21.46 ID:fI9xKfBH.net

>>581
お前がアホ
推奨6bar以下のツーリング向けタイヤなんて幾らでもあるわ

584 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 13:59:26.52 ID:3hqChPV4.net

パニアバッグに荷物積んで6気圧以上とか妄想で語ってるの？

585 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 14:28:40.52 ID:Owq5+6XH.net

だからタイヤサイズによると

586 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 14:45:01.82 ID:PabBI2+e.net

>>584
荷物重けりゃ空気圧高くするだろ

587 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 20:51:39.89 ID:la7oxXbU.net

>>585
>だからタイヤサイズによると

んなことみんなわかってるから
「タイヤを6気圧以下にしてる奴は馬鹿だと思う」
なんていう奴はバカなんだろう

588 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 21:22:55.04 ID:la7oxXbU.net

>>586
>荷物重けりゃ空気圧高くするだろ

荷物が重くなる≒体重or自転車が重くなる、だからね
でもだからといって6気圧や7気圧なんて積載ツーリングでは乗ってられないので
実際には太くて空気圧の低いタイヤ（とそれに合ったフレーム）を選ぶわけ
空荷で28mm、6気圧だったら、2サイドで32~35mm、4.5~5.5気圧とか
4サイドだと40mm4気圧とかそれ以下みたいに

589 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 21:22:55.59 ID:la7oxXbU.net

>>586
>荷物重けりゃ空気圧高くするだろ

荷物が重くなる≒体重or自転車が重くなる、だからね
でもだからといって6気圧や7気圧なんて積載ツーリングでは乗ってられないので
実際には太くて空気圧の低いタイヤ（とそれに合ったフレーム）を選ぶわけ
空荷で28mm、6気圧だったら、2サイドで32~35mm、4.5~5.5気圧とか
4サイドだと40mm4気圧とかそれ以下みたいに

590 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/02(日) 21:23:44.22 ID:la7oxXbU.net

ありゃ

591 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 08:35:03.25 ID:16OADxeZ.net

>>586
グラベルスレでちょっと話出てたけど、最近の人はロードの感覚で
空気入れすぎなんじゃないかなあ
未舗装路走ったりツーリングしたりするタイヤ太めの自転車は
ロードの常識よりかなり低めの圧で乗る感じだよ

592 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 09:58:36.52 ID:NXFKfEMk.net

でリム打ちするんですね

593 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 10:33:17.09 ID:5yr1ZBSo.net

>>592
リム打ちしないために太くてエアボリュームあるタイヤ履くんだろ

594 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 10:36:04.45 ID:dHJDrSgb.net

>>591
割と基本的なことがわかってないのかもな

595 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 12:31:49.23 ID:FTwVHzs8.net

ロード脳って本当にあるのかも
>>581とか>>592とかネタじゃなくて真面目に言ってそうだし

596 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 13:22:25.46 ID:4KSiNJqL.net

>>586
ロード脳「ハンドル落差つけてないとかダサいな」

597 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 13:54:24.39 ID:VP6FXrJK.net

ロード脳は最大6barのタイヤに10barぶち込んで走ればいいよ

598 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 18:57:46.18 ID:GX1wCKmU.net

タイヤは高圧に入れるほど転がり抵抗が減るのは間違いないのだから
高圧に入れるのが当たり前
律儀に空気圧とか数値で管理してるの？意味無いね
いまどきのマニュアルくんという感じで全く分かってないと思う

もちろん限度があるから
とりあえずこれ以上は入らないという常識的なところまで入れる
この状態がタイヤに表記されてる圧以上だとしても、この状態で不具合無いようにするのがセッティング

599 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:01:02.14 ID:NCpheils.net

>>598
上の話と何の関係もないな

600 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:02:05.99 ID:GX1wCKmU.net

いいえ、チャリの空気圧を数値でシコシコ管理してるとか、実に滑稽なだけです
もちろんバーストなど一度もないので、皆さんより少し気持ちよく楽に走ってるだけです
スイーーっと

インナーチューブについては
R-Airなどの軽量品はパンクしやすい
柔らかいので高圧に入れるとすき間にチューブが入り込むイメージでパンクに至る
汎用のパナチューブが丈夫でパンク知らず
インナーチューブの僅かな重さの違いで、高圧入れられるというのもまたノウハウ

601 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:03:59.67 ID:NCpheils.net

>この状態がタイヤに表記されてる圧以上だとしても、この状態で不具合無いようにするのがセッティング

あとタイヤの推奨圧は想定された使用条件で性能を発揮できる数値だから
ふつう幅とって書いてあるしそう簡単に無視しない方がいいぞ

602 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:04:25.92 ID:GX1wCKmU.net

冗談抜きに
入るだけ入れるよ　高圧に
タイヤの圧力表記など一度も見たこと無い
自転車のタイヤってそうだろ

バイクや車は細かく管理してるけど
それはコーナーリング等々のパフォーマンスに影響するから

自転車はひたすら転がり抵抗のみ
高価なハブやコンポ組むよりも遥に効果的でしょ　パンパンに空気入れるのは

603 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:12:54.77 ID:CnyUQp5j.net

長距離走るのに乗り心地悪いのは嫌だわ

604 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:14:42.20 ID:NCpheils.net

みんなが言ってるようにロードしか乗ったことない人、
それも競技的な走りしか知らない人なんだろうなあ
そんな人がなぜこのスレにいるのか謎だけどｗ

605 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:16:52.72 ID:NCpheils.net

自転車板も一昔前は23C以上要らないとか、
25Cで日本一周とか言ってる人多かったからまあ驚かないけどね

606 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:21:23.32 ID:GX1wCKmU.net

自転車のコーナーリングなんて無いも同然です
言い切ります
タイヤに高圧入れることで得られるメリットの方が遥に大きいです
こんなことは当然行き着く結論でしょ

君たちはまだそこまで行き着いてないって事です
登ってこい！俺の高みまで！！(本気)

607 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:35:51.99 ID:zSZUYviQ.net

>>598
＞タイヤは高圧に入れるほど転がり抵抗が減るのは間違いないのだから
実際の舗装路面だとそうとは限らない
https://silca.cc/blogs/journal/part-4b-rolling-resistance-and-impedance

608 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:36:52.07 ID:gDyVOTaw.net

650aのマラソン履いてて推奨4.5-6bar
だけどリム（アラヤSP-30）としては3barが推奨で、上げても4barくらいまでらしいから困っておる
しゃーないし間をとって4-4.5程度で管理してるけどもっと上げたらダメかな？

609 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 19:38:11.50 ID:dtqKfhYU.net

同一人物かな？偶然ならすごいね

https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1542269063/192

192 ツール・ド・名無しさん sage 2018/11/21(水) 04:45:37.99 ID:O8d/Q8mx
冗談抜きに
入るだけ入れるよ　高圧に
タイヤの圧力表記など一度も見たこと無い
自転車のタイヤってそうだろ

バイクや車は細かく管理してるけど
それはコーナーリング等々のパフォーマンスに影響するから

自転車はひたすら転がり抵抗のみ
高価なハブやコンポ組むよりも遥に効果的でしょ　パンパンに空気入れるのは

610 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 20:34:26.54 ID:NCpheils.net

>>608
シングルウォールのSP-30は高圧想定してないからやめた方がいい
前、6bar近く入れたらリムが変形したってアラヤスレかどこかに報告あった

611 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 20:46:55.05 ID:xqleWqPE.net

ロード脳ロード脳って言うのはやめてもらいたい。
ロード乗りが全員基地害みたいじゃないか。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 21:26:59.62 ID:zSZUYviQ.net

ロード脳にしても知識が古いよな

613 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 21:54:12.53 ID:DVRmAWE4.net

>>609
小径車のタイヤをガチガチにして走るとか基地外沙汰ですわ

614 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 22:13:52.74 ID:F8hn4nLe.net

空気なんてタダなんだから好きなだけ入れればよろしいがな

ただ最近はパンパンじゃない方が転がり抵抗が低いとか聞いたような気がス

615 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/03(月) 22:20:07.81 ID:2bfld6WM.net

荷物をもりもり積むなら小さめのタイヤをガチガチに組むのはありかもしれない

616 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 00:41:08.49 ID:cYumxCd+.net

>>613
小径スレでのご高説と同じなんで思い出しちゃった
車体倒して曲がれない補助輪つきのデブなら空気パンパンがいいのも仕方ないとかいじられてたよ

617 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 07:42:26.48 ID:JtYeLy8E.net

>>613
小径タイヤは23Cなどの細いタイヤと同じで「高圧にせざるを得ない」んだよ

618 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 07:49:42.72 ID:T+0Nj8iA.net

また屁理屈か

619 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 08:04:55.48 ID:vJmZuYsV.net

いやそれは合ってる
もちろん指定空気圧は守るべきだが

620 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 08:06:22.19 ID:xxN2/Rmf.net

小径はエアボリュームが少ないからな

621 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 08:12:41.27 ID:5oJHdAc+.net

自転車板で車やバイク知ってるアピって俺カラテやってるから^^に近いものを感じる
向こうで通用しないなら素直にそう言えばいいのに

622 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 08:18:26.41 ID:CaCTs3Cm.net

またえらく知能低そうな例えだなw
あ、低そうじゃなくて確実に低いなw

623 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 08:21:09.61 ID:37znHyTj.net

陰キャの集まる掲示板らしいカキコが続いてるなw

624 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 08:29:13.90 ID:YIRHXG03.net

>>621
この手のバカは自転車に関して自分が知識も経験も乏しいことにコンプレックスがあるんだよ
この手の奴にとって自転車の世界はアウェイ
だから自分のホームグラウンドのクルマやオートバイを例えに出して
チャリンコなんかクルマやバイクに比べたらレベルが低いんだよ
とか言い出すのが常套手段
ほんと昔から時々いるよ、こういうのは

あとこの高圧厨は小径車乗りなんだっけ？
小径車って折りたたんで車載しやすいからかクルマオタクのブーブー君と親和性が高い
小さいタイヤから受ける可愛らしい感じから、700Cや26インチに比べて
俺チャリなんか本気じゃねーからw
アピールをしやすいってのもあるんだろうね

625 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 09:17:34.22 ID:It/Ezo+b.net

長文ウゼェw
今度は文章を纏められない発達障害かw

626 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 09:26:02.96 ID:0QFh6ifV.net

>>620
エアボリュームってそういう意味だったか？

627 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 09:30:46.06 ID:ZLFgsN5X.net

エアボリュームってのは空気の量だろ？
他にどういう意味があるんだ？
今度は意味も分からず使ってた発達障害か？

628 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 09:59:42.32 ID:0QFh6ifV.net

タイヤを語る上でのエアボリュームってのはタイヤの断面積での空間を指すと思うんだけど。
そもそもタイヤの変形に対する反発力はエアが押し返してるわけじゃなくてエアと釣り合うことで発生してるタイヤ構造内のカーカスの張力バランスが変形よって崩れ元に戻ろうとする力だからね。
同じ１センチの沈み込みなら太いタイヤの方が張力バランスの崩れ(反発力)が小さい。
つまり同じ反発力を得るためには太いタイヤはより大きく変形しなければならない、それが乗り心地がいいってこと。
この太い細いのことをエアボリュームの大小で表現するんであって、ホイールの大小で生じる総空気量の差のことじゃないよ。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 10:26:46.57 ID:SBm3uuXF.net

ボリューム

分量。かさ。量感。

 「―のあるステーキ」

▷ volume


そのままの意味通り、空気の量だな。

630 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 10:39:27.17 ID:T1RpyhI4.net

>>628
エアボリュームの用法を見ると、空気の量で空間を指す言葉では無いな。


十分なエアボリュームを注入させる…

https://astamuse.com/ja/published/JP/No/WO2017022589


エアボリューム＝「タイヤの中の空気容積」

https://ameblo.jp/yorinnosyo/entry-11139175207.html

631 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 10:42:00.33 ID:T1RpyhI4.net

エアボリュームとは、タイヤを
ホイールに組み込んだとき、
注入できる、空気の量のことで…

http://www.tm-square.com/minoru/?p=2944

632 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 10:46:21.90 ID:AirraR31.net

>>628
意味が分からず使ってた発達障害じゃなくて全く違う意味に脳内変換して思い込んでたキチガイだったというオチかよw

633 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 10:56:41.22 ID:yPlQ9WgL.net

マジモンのキチだ

634 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 11:33:26.01 ID:CBW2+3be.net

横から割り込んで悪いがむしろ問題は、小径が乗り心地悪いのは
タイヤのエアボリュームとも断面積ともあまり関係ないということだろう

空気の総量で乗り心地が決まるわけではなく、接地している部分の
変形の方が重要だというのはその通りだが、じゃあ幅が同じ＝断面積同じでも
小径の方がなぜ乗り心地硬いかと言えば、スポーク短くて
ホイールが衝撃吸収しないから、じゃないの？

635 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 11:47:41.84 ID:0QFh6ifV.net

小径だから乗り心地が固いって感じたこと無いんだよな。

636 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 12:01:41.43 ID:sjlFasKV.net

またキチガイ湧いてんなw

637 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 12:10:40.11 ID:m6r8xY9H.net

どんだけ鈍感なんだよ····

�@小径車はタイヤ外径が小さい分だけ路面の凸凹を乗り越える力が弱くタイヤの回転運動が上下に跳ねる動きに阻害される。
それが体感的には不快な突上げとなり走行抵抗となる。
�A小径車はタイヤの空気容量が小さく低圧に出来ないので高圧にせざるを得ない。
�B小径車はスポークが短い分、撓みが少ないのでホイールでショックを吸収出来ない。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 12:13:29.70 ID:m6r8xY9H.net

ちなみにトラックのような板張りの平滑な路面では上に書いたような小径車の欠点は出ない
逆に空気抵抗面でも有利

639 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 12:55:41.98 ID:FJuLxc7l.net

ところで小径のツーリング車ってあるの？
なければスレチってことになるわけだけれども…

640 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 12:57:46.49 ID:0QFh6ifV.net

>>637
�@は理屈上は理解できるが路面ギャップに対する乗り心地の差としては体感出きるか疑問。
�Aは理屈として理解出来ない、なんで総空気量が少ないと高圧にしなきゃならないの？
�Bスポークが短いくてたわみが少ない、ハブのフランジ幅とホイール径の比率が変わるからスポークに角度が付く、以上によりテンション低めでも剛性が確保できるのが小径ホイールだし。
実際の組んでみるとお猪口が出しにくく特にリアは全然テンション上げられない。

スクラップのチューブラーホイールでタイヤ嵌めずに遊びで走ったことあるがスポークの長さの差を乗り心地の差で感じるとか有り得んとすぐ理解できるよ。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 12:59:49.46 ID:0QFh6ifV.net

>>638
へーどこの板張りトラック走ったの？
俺は十年前に深セン。

>>639
いくらでもありますがなw

642 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 13:39:05.10 ID:4WrQxE4D.net

今、あまり小系自転車は流行っていませんが、これはみんな一度は買ってみて、レギュラーサイズのホイールに戻っているのと同じでしょう。

道路の継ぎ目でハンドルをとられる、
パンクすると空気が一瞬で抜ける、
スポークの寿命が極端に短い、
車道から歩道へ乗り移るのにうまく乗り上げられない、
慣性走行が出来ず、こぐのをやめるとみるみる速度が落ちてくるので、常に回していないといけない、
などの気になるところにがあって、廃れるのですが、しばらく経って世代が入れ替わると、

643 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 13:39:57.13 ID:4WrQxE4D.net

しばらく経って世代が入れ替わると、見慣れないものへの物珍しさから、１５年〜２０年周期で定期的に小系車が流行してきます。

644 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 13:42:33.38 ID:4WrQxE4D.net

折り畳み自転車はどれも「なんとなくスペースを取らず、便利そう」にみえるのですが、「乗ってみると地獄の乗り味」が少なくありません。
誰が乗っても具合が悪かったりします。

645 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 13:46:10.04 ID:4WrQxE4D.net

小系ホイールはもともと円弧が小さい関係で接地面積が小さい、それが日本の道路を走るとどうなるか？
日本の道路のわきには多くの場合、摩擦係数の少ないセメントのフタがかぶっています。
つまり、小系ではとても滑りやすく危険です。しかもアスファルト部分とセメント部分のつなぎ目でハンドルをとられやすい。
しかも、大型トラックなどに煽られた時、歩道へ逃げようと思っても、「ものを乗り越える力の弱い小系車」は極めて危険です。

私のまわりだけでも、小系車で線路を横断中に滑って大転倒して骨折した人が３人。
道路のわきで転倒して膝を陥没骨折した人が一人。
砂のあるところで転倒してビンデイング・ペダルをはずす時間が無く、真横に倒れ肩を骨折した人が一人。
また、走行中、高圧小系のタイヤはパンクすると、一瞬にしてタイヤがリムからはずれるので大転倒します。
ある自転車を啓蒙する団体の長が、１００万円を越える高級小系車の前輪がパンクして大転倒しました。
「どうすることも出来なかった」そうです。

それでいて、小系は全自転車に対するフレームの比率が大きく、軽量化が難しい。つまりコストが高くなる。
また、同じ１００ｋｍを走っても、タイヤの外周の円周が短い小系は、ハブが数万回よけいに回ります。
つまり、ハブや回転部品の寿命が短い。スポークは上へ行くと引っ張られ、下へ来ると圧縮されます。
これを小系は１００ｋｍごとに数万回余分にやられているので、スポーク寿命も短い。
スポークの寿命と言うのは疲労強度が問われるので。
つまり大きいホイールのほうが回転部品の寿命が長い。また回転が緩やかなので、機械的な内部回転抵抗も少ない。
こうして見ると、小系に行くべきメリットは何一つ無いと言って良いと私は考えます。

以上の理由から、私は未来の自転車から「小系はリジェクト」しました。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 13:48:52.94 ID:0QFh6ifV.net

聞きあきた小径叩きの集大成乙
小径だけ乗ってるわけじゃねえし大きなお世話w

647 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 13:50:05.21 ID:4WrQxE4D.net

自転車がソリッドタイヤで、なかにビッチリ詰まっていて硬かったころ、自転車には数多くのサスペンションがつくられました。
現代のすべてのサスペンションの基本形はこの頃現れているといってよい。
しかし、それが「空気入りタイヤ」（ニューマチック・タイヤ）の出現と同時に、いっせいに、恐竜が姿を消すように消滅したのです。

「いかなるサスペンションも、ニューマチック・タイヤの空気のざぶとんを越えることは出来なかった」

この空気入りタイヤには、もうひとつ、きわめてよいことがありました。
ロード・ホールディングの劇的な向上と、乗員の身長と体重に、だいたい直径と空気量が見合うということです。
身長１７５〜１８０ｃｍで体重が６８ｋｇ〜９３ｋｇなら２８インチにたっぷりした空気量。
身長が１５０ｃｍ〜１６０ｃｍで体重が３７ｋｇ〜５８ｋｇぐらいなら２４インチか２６インチ。





そのように、タイヤを「一種の密閉した空気バネ」と考えると、現在の７００Cのレーサータイヤというのは、
「２８インチの、可能な限り細いもの」と考えることができるわけです。一方でタイヤには次のようなことが言えます、

「空気量が少なければ、高圧にせざるおえない」

ということです。

英国では大きい道路に行くと、サーキットと同様の舗装がしてあります。
大き目の角砂糖のような石がアスファルトに無数に埋まっている。
これの上を高圧で細い７００Cで走ると、振動でものすごく疲れます。
博士の自転車が出てきた理由もそういう背景とは無縁ではないのです。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 14:30:36.07 ID:0QFh6ifV.net

なんだこれ、まさかラーメンコピペじゃねえだろうな。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 14:56:27.60 ID:0QFh6ifV.net

ホントにラーメンコピペだったw
あらしで貼る奴はいっぱい見たけど、
自説の根拠としてはあのキ印のブログもって来た奴は初めて見た。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 15:25:21.81 ID:1hVJh+pD.net

マジキチだらけで草

651 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 16:07:59.63 ID:rhcpej5v.net

小径車は普通の自転車より劣った存在ですよね？

「小」と言うだけに

652 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 17:40:40.10 ID:5oJHdAc+.net

しょうじんかんきょしてふぜんをなす
これでググれ

653 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 18:09:39.78 ID:65xnBN2M.net

小径はBMXやトライアル、あと折り畳みには良さそうだけど、ツーリングには不向きだとは思う。

654 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 18:22:37.12 ID:CBW2+3be.net

小径でもツーリングはできるし、してる人もいるんだろうけど
だからといってわざわざ小径を選ぶ理由もないからな

655 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 18:34:27.42 ID:0QFh6ifV.net

わざわざ自転車選ぶ理由とそう変わらん

656 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 20:40:42.05 ID:f9PpEv4e.net

キャリア付けてパニア載せればければいいのに
あちこちにバンド止めしてバイクパッキングだ！とかやってるのはどうなんです？

657 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/04(火) 21:14:54.87 ID:qC5YN4v9.net

無理してキャリア付けるよりいいじゃない

658 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 11:57:38.17 ID:4h0Wlh69.net

日本国内の自転車移動に大荷物はいらないだろ
精々雨具位だろ、長旅なら着替え一式加えれば十分

659 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 12:27:56.12 ID:xfRIw5m0.net

>>658
毎日着替えろよ

660 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 12:28:30.46 ID:1AMg5ST6.net

んなもんどういうスタイルの旅かで変わるだろ

661 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 12:34:37.97 ID:blhfpuei.net

>>658
キャンツーと宿泊りの区別くらいしろよ

662 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 14:21:38.02 ID://lGshF2.net

>>658
テント、ガスバーナー、寝袋キャンプ荷物だけで大荷物だがな

663 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 14:31:57.60 ID:eyDfnr2G.net

クレカと日数分のパンツとコンドーム持てば日本中どこでもいける
キャンツーでも宿泊りでも装備は同じ

664 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 14:35:29.04 ID:xfRIw5m0.net

わーいじになってるよこいつ

665 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 17:41:33.93 ID:BvIrL6JJ.net

テント、寝袋、マット、休息用の上着などの予備着と着替え、場合によってはこれに燃料熱源と調理器具(まあカップ1個でも)、人によってはスリッパなどのリラックス用靴。
ガチ派だとこれに椅子と机。
と人毎の趣味の道具。カメラとか双眼鏡とか。

減らそうと思えばそりゃ減らせる、飯とお湯とテント捨てて宿に泊まるならな。

大型サドルバッグは重心が後ろで高くなって、バッグが揺れなくてもケツ振られる感じが嫌でフロントパニアをメインにしてるわ。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 19:35:25.48 ID://lGshF2.net

俺はテント、シュラフ、ローテーブル、椅子、インフレマット、折りたたみマット、折りたたみ枕、
シングルバーナー、ガス缶2つ、水入れと近場に水が無いなら水、着替え、スリッパ、
ソーラーパネル充電器、着替え2日分と寝間着、食材もしくはカップ麺、カッパ、
スマホとiPad、モバイルバッテリー、ケーブル各種、ざっとこんくらいかな多分書き忘れありそう

667 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 21:29:35.32 ID:cRwd3wMe.net

食器、調理道具

668 ：ツール・ド・名無しさん：2018/12/06(木) 22:32:11.42 ID:OmDW+cKv.net

燃料は現地調達だとしても調理器具は必要だな
コンビニ弁当オンリーだとしても湯沸かしセット位は増えるか
テントはポンチョで代用　シュラフはカッパとか重ね着で凌いでマットを現地調達のダンボール
充電は自販機から盗電でソーラーパネルは不要
やっぱり　私のスキルではキャンツーと宿泊りは同じ装備では不可能です
どうしたら同じ装備にできるのか
教えてください　達人様